智能停車庫項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

智能停車庫項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書智能停車庫項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書廣東某智能化停車庫項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書案例第一章項(xiàng)目總論一、項(xiàng)目概況二、主要結(jié)論本項(xiàng)目具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。項(xiàng)目所設(shè)計(jì)的智能化停車設(shè)施和停車app應(yīng)用產(chǎn)品是兼具高技術(shù)高效益的先進(jìn)產(chǎn)品，兩者共同構(gòu)成智能停車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。在國(guó)內(nèi)城市停車問題日趨嚴(yán)峻的情況下，項(xiàng)目建設(shè)將對(duì)停車問題的改進(jìn)產(chǎn)生積極影響。第二章公司概況第一節(jié)公司基本情況一、核心團(tuán)隊(duì)二、項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)1、項(xiàng)目與南開大學(xué)機(jī)器人與信息自動(dòng)化研究所合作南開大學(xué)機(jī)器人與信息自動(dòng)化研究所成立于1998年春，是中國(guó)第一批機(jī)器人研究機(jī)構(gòu)，其前身是由盧桂章教授等創(chuàng)立于1985年的“人工智能與控制理論研究室”。1990年10月被國(guó)家科委評(píng)定為863計(jì)劃智能機(jī)器人主題“智能機(jī)器人控制理論與方法研究網(wǎng)點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室”，1999年8月又被科技部863計(jì)劃確定成為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化基地。被評(píng)為天津唯一的“天津市智能機(jī)器人技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。該所與美國(guó)ucberkeley、texasa&m、rutgers等大學(xué)相關(guān)實(shí)驗(yàn)室建立起長(zhǎng)期的合作關(guān)系，掌握行業(yè)最新的國(guó)際發(fā)展動(dòng)態(tài)。第三章項(xiàng)目背景一、政策背景1、三部門發(fā)布《城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見》5月19日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公安部發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見》(建城[]74號(hào))，《意見》要求要積極依靠科技進(jìn)步，給合實(shí)際需求推廣占地少、成本低、見效快的機(jī)械式停車設(shè)施建設(shè)，加大停車新技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高土地使用效率。按照方便使用、注重引導(dǎo)、人性化服務(wù)的要求，加快建設(shè)完善的城市停車設(shè)施標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。要充分利用現(xiàn)有資源，給合數(shù)字化城管系統(tǒng)、城市交通信息系統(tǒng)建設(shè)，積極建設(shè)城市停車信息服務(wù)平臺(tái)，整合停車資源。大力建設(shè)城市停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，鼓勵(lì)采用現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)等為公眾提供停車信息服務(wù)，推廣停車預(yù)約服務(wù)和電子繳費(fèi)技術(shù)，提高停車設(shè)施的利用率。2、七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》8月3日，國(guó)家發(fā)展改革委等7部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(發(fā)改基礎(chǔ)[]1788號(hào))，《意見》支持國(guó)內(nèi)停車裝備制造企業(yè)自主創(chuàng)新，鼓勵(lì)行業(yè)聯(lián)盟等形式開展技術(shù)研發(fā)，逐步提升核心裝備國(guó)產(chǎn)化水平;將停車產(chǎn)業(yè)納入高端裝備制造業(yè)清單，給予相關(guān)政策優(yōu)惠，打造自主裝備品牌。要求推動(dòng)停車智能化信息化，各地加快對(duì)城市停車資源狀況摸底調(diào)查，建立停車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)，并對(duì)外開放共享;促進(jìn)咪表停車系統(tǒng)、智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車牌系統(tǒng)等高新技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用;加強(qiáng)不同停車管理信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通、信息共享，促進(jìn)停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動(dòng)終端互聯(lián)網(wǎng)停車應(yīng)用的開發(fā)與推廣，鼓勵(lì)出行前進(jìn)行停車查詢、預(yù)訂車位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)支付等功能，提高停車資源利用效率，減少因?qū)ふ彝＼嚥次徽T發(fā)的交通需求。二、經(jīng)濟(jì)背景1、社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)步提高國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值636463億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng)7.4%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值58332億元，比上年增長(zhǎng)4.1%;第二產(chǎn)業(yè)增加值271392億元，增長(zhǎng)7.3%;第三產(chǎn)業(yè)增加值306739億元，增長(zhǎng)8.1%。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，有利于本項(xiàng)目的實(shí)施。2、全國(guó)居民消費(fèi)能力大幅改進(jìn)據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，全年全國(guó)居民人均可支配收入7元，比上年名義增長(zhǎng)10.1%，扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng)8.0%。三、技術(shù)背景1、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為主流，app移動(dòng)應(yīng)用發(fā)展前景廣闊上半年，中國(guó)網(wǎng)民中使用手機(jī)上網(wǎng)的比例繼續(xù)保持增長(zhǎng)，從81.0%上升至83.4%，增長(zhǎng)2.4個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)過臺(tái)式電腦和筆記本電腦上網(wǎng)的網(wǎng)民比例略有下降，今年中國(guó)網(wǎng)民使用手機(jī)上網(wǎng)比例首次超過傳統(tǒng)pc上網(wǎng)比例(80.9%)，手機(jī)作為第一大上網(wǎng)終端設(shè)備的地位更加鞏固。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及為智能化停車場(chǎng)的o2o模式提供契機(jī)，經(jīng)過線上app客戶端的應(yīng)用能夠大大提高了車輛的組織管理能力以及信息獲得渠道，有利于對(duì)接線下智能化停車場(chǎng)，提升智能化停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理水平。2、大數(shù)據(jù)大數(shù)據(jù)是信息技術(shù)與專業(yè)技術(shù)、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)與各行業(yè)領(lǐng)域緊密融合的典型領(lǐng)域，有著旺盛的應(yīng)用需求、廣闊的應(yīng)用前景。各個(gè)領(lǐng)域如今都在把握這一新興領(lǐng)域帶來的新機(jī)遇，不斷跟蹤研究大數(shù)據(jù)，提升對(duì)大數(shù)據(jù)的認(rèn)知和理解，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用創(chuàng)新的協(xié)同共進(jìn)，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)開發(fā)與利用，推動(dòng)國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)的應(yīng)用需求和應(yīng)用水平進(jìn)入新的階段，已經(jīng)成為所有行業(yè)的共識(shí)。第四章項(xiàng)目行業(yè)市場(chǎng)分析第一節(jié)智能車庫市場(chǎng)需求分析一、私家車保有量快速增長(zhǎng)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展，群眾購(gòu)車剛性需求旺盛，汽車保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2188萬輛，保有量?jī)粼?707萬輛，均為歷史最高水平。從統(tǒng)計(jì)情況看，上半年、下半年和上半年機(jī)動(dòng)車增量分別為7386807輛、5983823輛和7496402輛，保持較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，汽車(含三輪汽車和低速載貨汽車)1.63億輛，摩托車0.9億輛，掛車209萬輛，上道路行駛的拖拉機(jī)1545萬輛，其它機(jī)動(dòng)車2.29萬輛。全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝偭窟_(dá)3.12億人，其中汽車駕駛?cè)?.63億人。私家車保有量達(dá)1.35億輛，同比增長(zhǎng)7.07%，占到汽車總量的83%。二、停車位與私家車保有量比率過低隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，私家車增長(zhǎng)率在30%以上，北京等大成市每天增長(zhǎng)1200輛，省級(jí)城市300輛，二級(jí)城市200輛。相比之下，停車位規(guī)劃增加不足1/10，相比發(fā)達(dá)國(guó)家車輛平均擁有車位數(shù)1.3個(gè)，國(guó)內(nèi)平均水平僅為0.8個(gè)，中小城市僅為0.5個(gè)，為出行停車造成了極大的困難，市場(chǎng)缺口使停車位需求極為樂觀。未來中國(guó)年均將增加停車位150000個(gè)，每年以倍數(shù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來十年每年內(nèi)立體車庫將會(huì)有百億以上的市場(chǎng)容量。三、全國(guó)各城市停車位均存在巨大缺口從全國(guó)范圍來看，當(dāng)前激增的車輛數(shù)量遠(yuǎn)超出現(xiàn)有城市道路及停車場(chǎng)的最大負(fù)荷，開放造價(jià)昂貴的部分道路資源作為臨時(shí)停車之用，成為國(guó)內(nèi)各大城市的通行做法，但一般會(huì)引發(fā)交通擁堵的副作用。另外停車管理涉及、公安、建設(shè)、規(guī)劃、市政、城管、環(huán)保、物價(jià)、交警、工商、稅務(wù)等多個(gè)部門，其復(fù)雜性無疑大大增加了各部門之間協(xié)調(diào)管理的難度。第二節(jié)智能車庫市場(chǎng)供給分析一、機(jī)械式停車場(chǎng)供給數(shù)量汽車保有量的增長(zhǎng)促進(jìn)了停車場(chǎng)和泊車位的建設(shè)，國(guó)內(nèi)最大的兩種停車場(chǎng)類型分別是傳統(tǒng)停車場(chǎng)和機(jī)械式停車場(chǎng)。其中，機(jī)械式停車場(chǎng)由于占地面積小、造型多樣等特性，建設(shè)數(shù)量在逐年增加。，機(jī)械式停車場(chǎng)的數(shù)量為1147個(gè)。，機(jī)械式停車場(chǎng)的數(shù)量增長(zhǎng)至1960個(gè)，累計(jì)增長(zhǎng)幅度達(dá)70.88%。機(jī)械式停車場(chǎng)泊位數(shù)的增長(zhǎng)率遠(yuǎn)高于停車場(chǎng)的增長(zhǎng)率。，新建機(jī)械式停車場(chǎng)的泊位數(shù)為314136個(gè)，較增加35%。同期的機(jī)械式停車場(chǎng)的增長(zhǎng)率為15%。到，泊位數(shù)的增長(zhǎng)率為16%，而停車場(chǎng)的增長(zhǎng)率為8%，泊位數(shù)的增長(zhǎng)率依然較高。二、機(jī)械式停車場(chǎng)供給主要類型國(guó)內(nèi)現(xiàn)有八大類型機(jī)械式車庫已建成比例，升降橫移類泊位占86.71%，占據(jù)絕對(duì)多數(shù);其次簡(jiǎn)易升降類，占5.97%，平面移動(dòng)類占4.03%，巷道堆垛類占1.54%，垂直循環(huán)類占0.20%，多層循環(huán)類占0.11%，水平循環(huán)類占0.01%。生產(chǎn)升降橫移類車庫的企業(yè)是最多的，原因是這類設(shè)備的技術(shù)門檻較低，同時(shí)市場(chǎng)需求量大，企業(yè)進(jìn)入車庫市場(chǎng)時(shí)，都是主打此類產(chǎn)品。不過由于企業(yè)數(shù)量多，這類車庫的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。垂直升降類(塔庫)、平面移動(dòng)類、倉(cāng)儲(chǔ)式車庫近兩年的采購(gòu)需求一直在攀升，很多都是自用需求。主要因?yàn)檫@些類型的車庫更能融合城市環(huán)境，更能方便停車者的進(jìn)出，空間利用率更高，供應(yīng)商數(shù)量偏少，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)反而沒那么激烈。三、機(jī)械式停車場(chǎng)區(qū)域分布新建機(jī)械式車庫的城市達(dá)261個(gè)，相比增加22個(gè)城市。泊位數(shù)排名前十位的省市，新增泊位數(shù)占泊位總數(shù)的75%;泊位數(shù)排名前十位的城市，新增泊位數(shù)占泊位總數(shù)的48.5%;其中陜西新增泊位77594個(gè)，陜西西安新增泊位62821，分別占到當(dāng)年新增泊位數(shù)的13.2%和10.7%。江蘇機(jī)械式車庫泊位總量達(dá)325562，占國(guó)內(nèi)總量的15.8%，排名第一。四、機(jī)械式停車場(chǎng)市場(chǎng)容量停車設(shè)備行業(yè)在國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)值均呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)。停車設(shè)備在國(guó)內(nèi)的銷售總額為435035.6萬元，國(guó)內(nèi)銷售總額達(dá)1077474.65億元，總增長(zhǎng)率達(dá)到147.68%。出口金額為50758.21，出口金額超過出口金額的兩倍，增長(zhǎng)率達(dá)到55%。第三節(jié)智能車庫典型企業(yè)分析一、典型企業(yè)市場(chǎng)占有率，國(guó)內(nèi)機(jī)械式車庫銷售排名前20名的企業(yè)銷售額達(dá)779005.09萬元，占上報(bào)企業(yè)國(guó)內(nèi)銷售總額的72.3%;所安裝的立體車庫車位數(shù)達(dá)418128個(gè)，占國(guó)內(nèi)新增車位的71.3%。二、典型企業(yè)車庫類別國(guó)內(nèi)車庫企業(yè)大致分兩大類：一類是專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)銷售停車設(shè)備的企業(yè)，比較典型的有西子石川島、深圳怡豐、唐山通寶、上海賜寶，上海劍鋒等;一類是生產(chǎn)銷售多類產(chǎn)品的企業(yè)，停車設(shè)備只是其中之一，比較典型的有杭州友佳、江蘇潤(rùn)邦，青島金華等。企業(yè)前身關(guān)聯(lián)產(chǎn)品或企業(yè)創(chuàng)始人均為機(jī)械制造業(yè)出身，涉及：起重機(jī)械、電梯、鋼結(jié)構(gòu)、汽保設(shè)備、機(jī)床、船舶、生產(chǎn)線設(shè)備、空港設(shè)備等。其中研發(fā)類企業(yè)車庫類別最多的企業(yè)是西子石川島，涵蓋了所有的立體車庫類別;其次是北京航天匯信達(dá)8種、萊鋼泰達(dá)為7種。濰坊大洋建造的升降橫移類車庫最高達(dá)15層，西子石川島所建水平循環(huán)類車庫達(dá)9層、垂直循環(huán)類達(dá)14層、垂直升降達(dá)52層。第五章項(xiàng)目商業(yè)模式及運(yùn)營(yíng)方案一、智能停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理體系1、投資建設(shè)智能井式停車場(chǎng)及立體停車場(chǎng)并對(duì)傳統(tǒng)停車庫進(jìn)行改造升級(jí)項(xiàng)目將投資建設(shè)智能井式停車場(chǎng)及立體停車場(chǎng)并對(duì)傳統(tǒng)停車庫進(jìn)行改造升級(jí)，安裝車牌自動(dòng)掃描和識(shí)別裝置，并經(jīng)過停車在線管理(erp)系統(tǒng)進(jìn)行高效的管理運(yùn)營(yíng)，為建立數(shù)據(jù)中心和遠(yuǎn)程控制中心做好硬件與軟件的接口準(zhǔn)備。其中erp系統(tǒng)主要包括：停車磁卡、前端系統(tǒng)(erp收費(fèi)站點(diǎn))和后臺(tái)系統(tǒng)三大部分。前端系統(tǒng)的主要功能包括：自動(dòng)車輛身份識(shí)別、自動(dòng)車輛類型判別、自動(dòng)交易扣費(fèi)。后臺(tái)系統(tǒng)的主要功能包括：財(cái)務(wù)結(jié)算、遠(yuǎn)程監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)報(bào)表。2、建立遠(yuǎn)程控制中心為車庫安全運(yùn)營(yíng)提供保障在智能化停車場(chǎng)內(nèi)安裝管理和監(jiān)控終端，配合建立遠(yuǎn)程控制中心。保證場(chǎng)內(nèi)各個(gè)車位的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以替代傳統(tǒng)的保安人員巡邏，既能夠節(jié)省人力降低成本，又能真正實(shí)現(xiàn)全方位24小時(shí)監(jiān)控?zé)o死角。同時(shí)，實(shí)時(shí)掌握空余停車位數(shù)量及位置，有效引導(dǎo)車輛停車。3、建立數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析，為app應(yīng)用提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支持項(xiàng)目將為停車場(chǎng)建立數(shù)據(jù)中心，匯總項(xiàng)目所有停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)車位狀況，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。實(shí)時(shí)上傳到移動(dòng)端的app應(yīng)用，使app應(yīng)用保持最新停車位數(shù)據(jù)。移動(dòng)客戶端服務(wù)注冊(cè)會(huì)員，使用戶經(jīng)過手機(jī)就能夠隨時(shí)了解周邊停車場(chǎng)是否存在空余停車位，以便就近停車。大大降低了駕駛者繞行的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本，同時(shí)有利于路面暢通，避免局部道路的堵塞。二、項(xiàng)目商業(yè)模式創(chuàng)新性1、商業(yè)模式的創(chuàng)新結(jié)合本項(xiàng)目旨在經(jīng)過智能化停車場(chǎng)的高新技術(shù)手段提升傳統(tǒng)停車場(chǎng)的管理運(yùn)營(yíng)效率，兼具o2o和b2c/c2c兩種商業(yè)模式的屬性。o2o屬性本項(xiàng)目經(jīng)過o2o模式即onlinetooffline，將傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)客戶端結(jié)合在一起，讓移動(dòng)app客戶端成為線下停車的前臺(tái)。使駕駛者能夠經(jīng)過移動(dòng)客戶端的app應(yīng)用實(shí)現(xiàn)車位預(yù)訂、導(dǎo)行、會(huì)員注冊(cè)、車位出租、尋租錯(cuò)時(shí)停車等功能。從而獲知線下停車位的準(zhǔn)確方位、數(shù)量、前往路線并及時(shí)預(yù)訂，進(jìn)而停車入位。最大限度地提高了停車場(chǎng)的利用效率并降低了停車成本。b2c/c2c屬性用戶經(jīng)過app移動(dòng)客戶端注冊(cè)會(huì)員后，智能化停車場(chǎng)即可直接面對(duì)用戶，省卻了傳統(tǒng)的開車?yán)@行尋找停車空位的繁瑣過程，實(shí)現(xiàn)了商家與顧客的直接對(duì)接。同時(shí)該客戶端還提供在線支付功能，操作簡(jiǎn)單易行，改進(jìn)了用戶體驗(yàn)，提高了注冊(cè)會(huì)員使用的積極性。用戶只需手指點(diǎn)擊屏幕即可完成能夠查找周邊的停車場(chǎng)及空余停車位、在線預(yù)訂停車位及駛離后在線支付停車費(fèi)的所有流程。同時(shí)，用戶還能夠根據(jù)自身長(zhǎng)期或者某個(gè)時(shí)間段內(nèi)對(duì)停車位的使用情況來進(jìn)行在線出租或?qū)ぷ?，使所有停車位均?shí)現(xiàn)高效有序的輪轉(zhuǎn)使用，實(shí)現(xiàn)個(gè)人與個(gè)人的直接對(duì)接。三、項(xiàng)目盈利模式項(xiàng)目營(yíng)業(yè)收入主要由車位銷售、車位租賃、客戶端及停車樓外墻廣告及停車大數(shù)據(jù)四部分構(gòu)成。其中車位銷售及車位租賃能夠在項(xiàng)當(dāng)前期完成，快速回收建設(shè)成本;客戶端和停車樓外墻廣告及停車大數(shù)據(jù)出售收入將伴隨項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)，在后期產(chǎn)生長(zhǎng)期穩(wěn)定的收益。四、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)效率優(yōu)越性1、項(xiàng)目停車erp系統(tǒng)的優(yōu)越性管理更安全：一卡一車，資料存檔，保證車場(chǎng)停放車輛的安全。人工記錄，難免有疏漏的時(shí)候，因?yàn)闆]有隨時(shí)記錄可查，丟車或謊報(bào)丟車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給停車場(chǎng)帶來諸多麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。采用自動(dòng)控制管理系統(tǒng)后，固定月租卡和臨時(shí)卡消費(fèi)者均在電腦中記錄了相應(yīng)的資料，卡丟失后可及時(shí)補(bǔ)辦。在配有圖像對(duì)比設(shè)備下，各類停車卡均有車牌號(hào)碼及車型圖像存檔，供比較查詢。系統(tǒng)更可靠：任何情況均可脫機(jī)使用，自動(dòng)記錄進(jìn)出行車信息，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，數(shù)據(jù)信息自動(dòng)上傳至管理電腦。收費(fèi)更嚴(yán)格：對(duì)于人工現(xiàn)金收費(fèi)方式，一方面勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，另外一個(gè)主要弊端就是財(cái)務(wù)上造成很大的漏洞和現(xiàn)金流失。使用ic卡收費(fèi)系統(tǒng)，車輛的收費(fèi)都經(jīng)電腦確認(rèn)和統(tǒng)計(jì)，杜絕了失誤和作弊，保障了停車場(chǎng)管理者的利益。擴(kuò)展方便：軟硬件的開放設(shè)計(jì)，使管理模式與使用模式易于滿足的不同場(chǎng)合的特殊需要，并根據(jù)自身要求進(jìn)行設(shè)置、更改。如車輛類別的分類、收費(fèi)方式、各種特許車輛的處理等等;系統(tǒng)軟件可方便地按特定要求更改，更可聯(lián)入樓宇自控、消防、防盜報(bào)警等系統(tǒng)。后臺(tái)管理完善：強(qiáng)大的后臺(tái)管理系統(tǒng)能夠全面追蹤所發(fā)行的每張卡的使用情況和各車輛的出入情況。能自動(dòng)生成統(tǒng)計(jì)等相關(guān)報(bào)表。提升管理水平與形象：采用自動(dòng)控制管理系統(tǒng)，提升管理的實(shí)用性及科學(xué)性，將停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理水平提升到一個(gè)新的層次，同時(shí)樹立起良好的形象。2、智能化停車場(chǎng)的優(yōu)越性節(jié)約土地資源：立體化智能停車場(chǎng)，能夠向地下、向空中甚至向海底拓展，占地面積非常小，實(shí)行升降及運(yùn)輸分離大大提高存取車速度。是現(xiàn)代化綠色停車場(chǎng)，符合綠色環(huán)保潮流;跨座式模塊化結(jié)構(gòu)停車庫可在特殊的地方建設(shè)，施工簡(jiǎn)單快捷、無施工污染、不擾民;塔式停車庫節(jié)省建筑面積外形美觀。遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)：無需人工值守，遠(yuǎn)程監(jiān)控運(yùn)行狀況。保證場(chǎng)內(nèi)各個(gè)車位的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以替代傳統(tǒng)的保安人員巡邏，既能夠節(jié)省人力降低成本，又能真正實(shí)現(xiàn)全方位24小時(shí)監(jiān)控?zé)o死角。同時(shí)，實(shí)時(shí)掌握空余停車位數(shù)量及位置，有效引導(dǎo)車輛停車。數(shù)據(jù)收集：車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集分析，掌握空余停車位數(shù)量及位置，有效引導(dǎo)車輛停車，同時(shí)為app應(yīng)用提供精確數(shù)據(jù)。五、項(xiàng)目營(yíng)銷傳播計(jì)劃1、初期發(fā)展策略全國(guó)布局網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大停車場(chǎng)合作數(shù)量，面向全國(guó)傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)行智能化改造。首先在廣州市進(jìn)行試點(diǎn)，進(jìn)而推廣到國(guó)內(nèi)主要城市如北京、上海、深圳、天津、南京、武漢等。同時(shí)在全國(guó)進(jìn)行app客戶端地推，主要目標(biāo)是讓大眾了解停車軟件并試用。以app為核心吸引用戶注冊(cè)，初步形成用戶群，迅速擴(kuò)大注冊(cè)用戶數(shù)量，以便根據(jù)所累積的用戶數(shù)據(jù)來進(jìn)一步分析試錯(cuò)，從而改進(jìn)功能和服務(wù)。廣告宣傳方面做適當(dāng)投入，主要集中在全國(guó)廣播電臺(tái)廣告及辦公樓內(nèi)墻面廣告進(jìn)行組合宣傳，這樣能夠更有針對(duì)性的投放到有車人群中。未來在合適時(shí)間進(jìn)行更大規(guī)模的在線媒體廣告，逐漸加大宣傳力度。第六章項(xiàng)目投融資模式及效益預(yù)測(cè)第一節(jié)投資模式立體停車樓建設(shè)投資大,行業(yè)投資回收期一般在8-,若計(jì)入土地成本,回收期可能達(dá)15-20年,而一般房地產(chǎn)項(xiàng)目投資回收期僅為1-3年,停車場(chǎng)的投資收益在當(dāng)前城市建設(shè)開發(fā)狀況下不具備比較優(yōu)勢(shì),為此,從國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)來看,可供選擇的模式主要有以下三種:一、政府投資—委托經(jīng)營(yíng)模式該模式是一種政府信托行為,它是指政府在(以財(cái)政收入)投入公共停車場(chǎng)時(shí),所需要的全部建設(shè)資金,停車場(chǎng)建設(shè)竣工后,政府作為委托人,將該資產(chǎn)委托給某企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng),在經(jīng)營(yíng)期間,企業(yè)所取得的所有收入將全部交還給政府,政府再按一定的比例從收入中,以資產(chǎn)管理費(fèi)的形式,支付給受委托企業(yè)的一種融資模式。該模式具有以下幾個(gè)特點(diǎn):(1)短期見效;(2)需要大量政府資金投入;(3)政府由于不直接參與停車場(chǎng)的日常經(jīng)營(yíng)管理,由有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)代為運(yùn)營(yíng)，管理效率顯著提高。二、企業(yè)投資經(jīng)營(yíng)模式該模式是指民營(yíng)企業(yè)作為城市公共停車場(chǎng)的投資主體,投入其建設(shè)所需要的資金,并由其進(jìn)行經(jīng)營(yíng)的一種公共停車場(chǎng)的投融資模式。該模式具有以下幾個(gè)特點(diǎn):(l)民營(yíng)企業(yè)的公司式運(yùn)作,使公共停車場(chǎng)投資和經(jīng)營(yíng)更具有科學(xué)性;(2)不需要政府投入資金;(3)企業(yè)為了追求利益的最大化,其投資常常集中在城市中心區(qū)。針對(duì)當(dāng)前我市停車場(chǎng)投資熱情不高,用地取得困難、停車難問題日益突出等現(xiàn)實(shí)條件,我市停車場(chǎng)建設(shè)發(fā)展應(yīng)分為三個(gè)階段,逐步解決,即起步階段、調(diào)整階段、產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段,并分階段對(duì)各種模式進(jìn)行不同的組合。國(guó)內(nèi)正處于停車場(chǎng)建設(shè)的起步開始階段,停車設(shè)施缺口巨大，因此建議采用第一種模式,即以政府投資—委托經(jīng)營(yíng)模式為主的組合投融資模式,該模式能夠在較短時(shí)期內(nèi),有效地改進(jìn)公共停車場(chǎng)供給不足和填補(bǔ)資金缺口的不足之外,還能夠經(jīng)過政府,對(duì)公共停車場(chǎng)投資建設(shè)起到帶動(dòng)作用,讓企業(yè)掌握公共停車場(chǎng)投資經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn),吸引其主動(dòng)參與公共停車場(chǎng)的投資建設(shè)。在該模式下,能夠采取以下四種合作方案能夠?qū)崿F(xiàn):第二節(jié)建設(shè)成本分析一、主要成本構(gòu)成1、建設(shè)成本建設(shè)成本主要包括土建工程費(fèi)用、停車設(shè)備費(fèi)用、建筑安裝工程費(fèi)用三大塊。根據(jù)停車場(chǎng)建造型式的不同，土建工程費(fèi)用存在著較大差異，地面停車場(chǎng)不需要向下挖或向上建，土建工程費(fèi)用只用于停車場(chǎng)日常的工程維護(hù)，而且費(fèi)用隨著規(guī)模的增大而增加。地下停車庫的土建工程費(fèi)用最高，地上停車樓的費(fèi)用也較高，但這兩種建造型式的單位泊位土建費(fèi)用均會(huì)隨著地下停車庫的面積和地上停車樓的規(guī)模變大而減少。停車設(shè)備費(fèi)用主要是針對(duì)機(jī)械化停車庫而言，隨著機(jī)械停車設(shè)備的不同，一般差異也較大。單位建筑安裝工程費(fèi)用與設(shè)計(jì)成本相對(duì)較為固定。二、建設(shè)成本及運(yùn)營(yíng)成本分析機(jī)械式停車場(chǎng)建設(shè)成本在不考慮土地成本的情況下，主要包括土建成本、建筑安裝成本。1、升降橫移式地下井式停車場(chǎng)機(jī)械式停車方式，