港口發(fā)展規(guī)劃培訓(xùn)教材

第七章港口開展規(guī)劃7.1港口規(guī)劃及其層次7.2港口建設(shè)工程可行性研究7.3港址選擇7.4岸線及岸線規(guī)劃7.5方案比選的綜合評(píng)價(jià)方法

7.6港口投資財(cái)務(wù)分析第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與集裝箱運(yùn)輸開展7.1港口規(guī)劃及其層次三大國(guó)際干線：

東亞-歐洲

歐洲-北美

東亞-北美

第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次港口的功能分代港口的功能隨著社會(huì)的開展而變化，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與開展會(huì)議〔UNCTAD〕將港口功能開展分為四代：7.1港口規(guī)劃及其層次第一代港口傳統(tǒng)的運(yùn)輸樞紐，港口生產(chǎn)〔轉(zhuǎn)運(yùn)客貨〕是港口活動(dòng)的主體，港口活動(dòng)相對(duì)“獨(dú)立〞，港口功能相對(duì)“單一〞〔上世紀(jì)60年代前〕。第三代港口

業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，包括傳統(tǒng)的港口業(yè)務(wù)、工業(yè)效勞、商務(wù)信息和分運(yùn)業(yè)務(wù)，以及自由貿(mào)易港區(qū)〔EDI〕等〔80年代后〕。第二代港口港口功能相對(duì)“擴(kuò)展〞，成為運(yùn)輸樞紐和工業(yè)活動(dòng)基地，除了客貨轉(zhuǎn)運(yùn)外還從事商業(yè)活動(dòng)〔上世紀(jì)60年代～70年代〕。第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次第三代港口的活動(dòng)特點(diǎn)：〔1〕傳統(tǒng)港口效勞〔2〕工業(yè)效勞〔3〕商務(wù)、信息和分運(yùn)〔4〕高效率的口岸行政效勞第四代港口UNCTAD于1999年提出，具體特征：〔1〕綠色港口〔2〕科技港口〔3〕面向供給鏈體系的效勞型港口〔4〕第四代港口之間的協(xié)同關(guān)系成為主流第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次港口規(guī)劃的層次第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次

港口規(guī)劃的主要任務(wù)

確定港口在一定時(shí)期內(nèi)的目標(biāo)和完成該目標(biāo)所要具備的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件

包括：港口布局規(guī)劃和港口總體規(guī)劃兩大類

港區(qū)規(guī)劃→港區(qū)詳細(xì)規(guī)劃港口建設(shè)分三大階段

前期工作階段——規(guī)劃階段

設(shè)計(jì)施工階段

竣工與試投產(chǎn)階段前期工作內(nèi)容是港口規(guī)劃的主要局部，分為：遠(yuǎn)景規(guī)劃15～20年中期規(guī)劃5～10年近期實(shí)施規(guī)劃3～5年第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次港口規(guī)劃層次與文件系列圖第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次港口布局規(guī)劃港口的分布規(guī)劃，包括全國(guó)港口布局規(guī)劃和省、自治區(qū)、直轄市港口布局規(guī)劃。根據(jù)區(qū)域范圍內(nèi)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)開展要求及資源條件，結(jié)合產(chǎn)業(yè)、城市、交通等布局，科學(xué)地進(jìn)行港址選擇并確定區(qū)域港口的開展戰(zhàn)略目標(biāo)和功能定位。滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)開展的需要，特別是國(guó)際貿(mào)易開展以及國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃對(duì)港口的建設(shè)地點(diǎn)、類型、規(guī)模及建設(shè)時(shí)間提出宏觀要求。結(jié)合國(guó)際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)開展趨勢(shì)，依據(jù)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)和岸線資源條件，綜合平衡集裝箱、能源、糧食、礦石、鋼鐵等大宗貨源，提出主要貨種的運(yùn)輸系統(tǒng)和分區(qū)域港口布局規(guī)劃。第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次要注意的工作內(nèi)容：

①規(guī)劃的系統(tǒng)性，把港口作為綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中一個(gè)組成局部來考慮。②為港口確立多種運(yùn)輸方式的集疏運(yùn)系統(tǒng)，注意與其它運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)，與主要企業(yè)部門的開展相適應(yīng)。

集疏運(yùn)系統(tǒng)在港口六大作業(yè)系統(tǒng)中占有極其重要的地位，在通過能力P的配備上應(yīng)滿足：

P(信息)P(集疏)P(存儲(chǔ))P(裝卸)P(航行)P(環(huán)境)③協(xié)調(diào)好與城市開展的關(guān)系

④具體港口與主要國(guó)際航線相對(duì)位置、對(duì)主要生產(chǎn)或消費(fèi)中心的效勞半徑、與腹地運(yùn)輸連接設(shè)施的通過能力、依托城市對(duì)港口成為國(guó)際貿(mào)易后勤基地的銜接程度、修建深水航道、泊位的自然條件等，確定港口的性質(zhì)和開展定位。

⑤對(duì)不同港口實(shí)施定位統(tǒng)籌的指導(dǎo)。提出各類港口的數(shù)量，大小和布局，注重港口規(guī)模，大中小并舉，因地制宜，布局合理第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次港口布局規(guī)劃編制內(nèi)容及文本格式2006年10月1日港口總體規(guī)劃一個(gè)港口建設(shè)開展的具體規(guī)劃解決今后一定時(shí)間內(nèi)的開展方向和分期、分階段的開展安排，涉及的主要內(nèi)容：〔1〕研究港口自然條件，分析港口開展現(xiàn)狀。〔2〕合理劃分港口經(jīng)濟(jì)腹地，預(yù)測(cè)港口吞吐量開展水平?！?〕結(jié)合國(guó)內(nèi)外航運(yùn)開展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)到港船型。〔4〕依據(jù)相關(guān)港口布局規(guī)劃，論證確定港口的性質(zhì)與功能。第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次〔5〕根據(jù)經(jīng)濟(jì)開展需要、岸線資源條件，提出港口岸線自用規(guī)劃〔6〕確定規(guī)劃港區(qū)功能、相應(yīng)的水陸域布置規(guī)劃，劃定港口水陸域界限?！?〕提出集疏運(yùn)、供水、供電等港口配套設(shè)施規(guī)劃。〔8〕開展環(huán)境影響評(píng)價(jià)〔9〕分析港口開展規(guī)劃與相關(guān)規(guī)劃的關(guān)系?！?0〕提出規(guī)劃的分期實(shí)施意見，指出實(shí)施規(guī)劃的問題與措施建議。第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次港口總體規(guī)劃編制內(nèi)容及文本格式目錄港區(qū)詳細(xì)規(guī)劃〔控制性詳細(xì)規(guī)劃〕

除小型港口和專業(yè)化港口外，一般大中型港口都分假設(shè)干個(gè)作業(yè)區(qū)。每個(gè)區(qū)的規(guī)劃是實(shí)施總體規(guī)劃的一局部，必須與總體規(guī)劃相一致。

港區(qū)詳細(xì)規(guī)劃是港區(qū)規(guī)劃的深化方案

期限應(yīng)與港口總體規(guī)劃相銜接第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次港區(qū)詳細(xì)規(guī)劃的主要內(nèi)容：

〔1〕分析評(píng)價(jià)港口開展?fàn)顩r；

〔2〕依據(jù)港口總體規(guī)劃，論證確定港區(qū)功能定位及開展方向，預(yù)測(cè)港口吞吐量和到港船型；

〔3〕在深入開展勘察和相關(guān)專題研究的根底上，評(píng)價(jià)港口岸線資源條件；

〔4〕研究港區(qū)的功能分區(qū)，深化港區(qū)水陸域布置及岸線利用規(guī)劃，確定港區(qū)水陸域利用規(guī)劃。第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次〔5〕根據(jù)港口集疏運(yùn)需求分析，研究港區(qū)運(yùn)輸方式，確定港區(qū)道路、鐵路、內(nèi)河、管道等設(shè)施的布置，與城市交通干線的銜接關(guān)系；

〔6〕確定供電、給排水、通信等港口配套設(shè)施的管線走向、管徑和有關(guān)設(shè)施的布置；

〔7〕提出環(huán)境保護(hù)規(guī)劃；

〔8〕論述相關(guān)規(guī)劃的關(guān)系；

〔9〕提出規(guī)劃實(shí)施意見與建議。

第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次港口遠(yuǎn)景規(guī)劃和中期規(guī)劃都要求進(jìn)行港口總體規(guī)劃，兩者涉及的面是一致的，深度要求有差異。水域、海岸線和岸上土地使用，是遠(yuǎn)景規(guī)劃所要求的總體規(guī)劃中最主要內(nèi)容。這三點(diǎn)都必須根據(jù)預(yù)期增加的遠(yuǎn)景運(yùn)量加以預(yù)留。現(xiàn)代技術(shù)的開展，泊位效率愈來愈高，港口分運(yùn)業(yè)務(wù)不斷開展，特別是第三代、第四代港口將成為跨國(guó)公司生產(chǎn)流水線上的一個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)，對(duì)面積場(chǎng)地的需要將更加迫切。第七章港口開展規(guī)劃——港口規(guī)劃及其層次港口建設(shè)工程的建設(shè)程序(政府投資)

〔一〕開展工程預(yù)可行性研究，編制工程建議書；

〔二〕根據(jù)批準(zhǔn)的工程建議書，進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性研究報(bào)告；

〔三〕根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件；

〔四〕根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，編制施工圖設(shè)計(jì)文件；

〔五〕根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)，組織工程監(jiān)理、施工招標(biāo)；

〔六〕根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行施工前準(zhǔn)備工作，并向港口行政管理部門辦理開工備案手續(xù)；

〔七〕備案后組織工程實(shí)施；

〔八〕工程完工后，編制竣工材料，進(jìn)行工程竣工驗(yàn)收的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；

〔九〕港口行政管理部門按權(quán)限組織竣工驗(yàn)收。第七章港口開展規(guī)劃——港口建設(shè)工程可行性研究7.2港口建設(shè)工程可行性研究預(yù)可行性研究

對(duì)港口建設(shè)工程是否可行進(jìn)行初步判斷，依據(jù)港口的布局規(guī)劃、總體規(guī)劃，分析腹地經(jīng)濟(jì)開展趨勢(shì)和港口運(yùn)輸需求，預(yù)測(cè)港口吞吐量開展水平，論證工程建設(shè)的必要性和建設(shè)規(guī)模。在此根底上編寫工程建議書上報(bào)。工程建議書的內(nèi)容：

①工程建設(shè)的必要性及主要依據(jù)；

②建設(shè)規(guī)模、地點(diǎn)的初步設(shè)想；

③具體建設(shè)條件和外部協(xié)作要求；

④資金估算和籌措設(shè)想以及歸還能力的預(yù)測(cè)；⑤建設(shè)工期的初步安排。第七章港口開展規(guī)劃——港口建設(shè)工程可行性研究工程可行性研究港口建設(shè)工程工程可行性研究報(bào)告文本格式及編制內(nèi)容要求〔2021年11月〕封面××港××港區(qū)××工程工程可行性研究報(bào)告編制單位：×××××年××月

扉頁(yè)(一)報(bào)告編制單位資質(zhì)證書扉頁(yè)(二)目錄工程可行性研究報(bào)告的附圖應(yīng)符合以下要求：設(shè)計(jì)任務(wù)書

工程可行性研究的結(jié)果說明工程確實(shí)可行，并經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后，開始對(duì)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)，確定工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)方案、使用材料、總投資。主要內(nèi)容：

①主要工程、分析工程的規(guī)模和布置。

②主要結(jié)構(gòu)方案，工藝設(shè)計(jì)確定。

③工期安排。

④主要設(shè)備、材料清單，提前上報(bào)審批，列入國(guó)家方案。

⑤工程分析概算、總概算。

⑥管理體制，人員安排。

⑦經(jīng)濟(jì)效益分析與評(píng)價(jià)。

⑧環(huán)境評(píng)價(jià)。第七章港口開展規(guī)劃——港口建設(shè)工程可行性研究①中華人民共和國(guó)港口法——2003

②港口建設(shè)管理規(guī)定——2007

③航道建設(shè)管理規(guī)定——2007

④港口布局規(guī)劃編制內(nèi)容及文本格式——2006

⑤港口總體規(guī)劃編制內(nèi)容及文本格式——2006

⑥內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)工程可行性研究報(bào)告編制方法——1988

⑦港口建設(shè)工程可行性研究報(bào)告編制方法——2021

⑧港口建設(shè)工程后評(píng)價(jià)報(bào)告編制方法——1989

⑨沿海港口建設(shè)工程可行性研究投資估算編制規(guī)定——1995

設(shè)計(jì)文件及工程概(預(yù))算編制規(guī)定，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程等港口建設(shè)文件編制依據(jù)第七章港口開展規(guī)劃——港口建設(shè)工程可行性研究7.3港址選擇

港址選擇是一項(xiàng)難度大、既復(fù)雜又重要的工作。它的好壞直接影響到港口建設(shè)，吞吐能力、投資費(fèi)用等方面的合理性和經(jīng)濟(jì)性。

第七章港口開展規(guī)劃——港址選擇港口布置的根本類型

利用環(huán)境條件的四種根本布置型式：〔1〕自然地形布置型式；〔2〕填筑式布置型式；〔3〕挖入式布置型式；〔4〕人工島布置型式。港口選址的根本要求

1、總體布局要求，先決條件

2、開展要求，有利于起步，便于開展。

3、航運(yùn)與停泊要求

①水域?qū)拸V，能布置下所有水工建筑物和必要的水域，并有開展余地；

②水深條件好，少挖泥；

③沖淤輕，維護(hù)費(fèi)低；

④風(fēng)浪小〔海港〕，減少防波堤投資；

⑤流態(tài)條件好〔河港〕，便于航行；

⑥水域地質(zhì)條件好，降低建筑物投資。第七章港口開展規(guī)劃——港址選擇4、岸線和陸域要求

①岸線足夠長(zhǎng)，能布置下所有作業(yè)區(qū)碼頭；

②縱深足夠，陸域?qū)拸V，能合理地布置所有設(shè)施，并有開展余地。

③采用鐵路進(jìn)行集疏運(yùn)的港區(qū)，應(yīng)有足夠的面積和適宜的地形布置鐵路設(shè)施。

④港外疏港道路能方便地與國(guó)家高速公路或公路干道相銜接。

⑤內(nèi)河水網(wǎng)興旺地區(qū)，充分利用水運(yùn)集疏運(yùn)條件。

⑥水、電接線方便，區(qū)外工程投資適度。

⑦宜利用荒地、劣地，少占良田。

第七章港口開展規(guī)劃——港址選擇不同地區(qū)選址特點(diǎn)

港址選擇除盡量滿足上述根本要求外，對(duì)不同地區(qū)還需注意以下幾點(diǎn)。

1、海岸地區(qū)

①盡量選在巖質(zhì)或砂質(zhì)岸線，減少淤積；

②盡量選在有天然掩護(hù)的海灣，降低造價(jià)〔防波堤〕。

2、河口地區(qū)

①盡量避開制約河段，尤其是潮流界附近的河段；

②注意攔門沙對(duì)航道的影響。第七章港口開展規(guī)劃——港址選擇3、河流地區(qū)

①不影響主航道——水域?qū)拸V河段為好；

②避開沖、淤嚴(yán)重河段；

③盡量不選在叉道上，應(yīng)選在其上游或下游；

④選在水流平順、流速小的河段；

⑤注意河床演變過程，應(yīng)選在根本穩(wěn)定河段。第七章港口開展規(guī)劃——港址選擇港區(qū)與城區(qū)協(xié)調(diào)開展，在港口規(guī)劃港址選擇和制定城市總體布局規(guī)劃時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

〔1〕岸線合理分配；

〔2〕港址和港區(qū)用地是決定城市城區(qū)布局的重要因素；

〔3〕新港區(qū)的建設(shè)不能有損于原有港城結(jié)構(gòu)的合理性；

〔4〕注意港口城市用地布局的功能分析。港區(qū)與城區(qū)第七章港口開展規(guī)劃——港址選擇位于東海之濱的寧波港和舟山港，是我國(guó)深水岸線資源最豐富的地區(qū)。寧波港的進(jìn)港航道水深在18.2米以上，25萬噸級(jí)以下船舶可以自由進(jìn)出，25萬至30萬噸級(jí)超大型船舶可以候潮進(jìn)港。而依托中國(guó)最大的群島舟山群島的舟山港更是擁有世界罕有的建港條件，水深15米以上的岸線200.7公里，水深20米以上的岸線103.7公里，穿越港區(qū)的國(guó)際航道能通行30萬噸級(jí)以上的巨輪，但是目前只有不到10％的深水岸線得到開發(fā)，潛力巨大。2021年寧波—舟山港貨物吞吐量到達(dá)5.7億噸，位居全球海港吞吐量首位。寧波港位置圖甬江口——鎮(zhèn)海港區(qū)液化石化港區(qū)鎮(zhèn)海石化港區(qū)寧波北侖港區(qū)14注意港口城市用地布局的功能分析港區(qū)和城區(qū)合理布局宜注意下列幾點(diǎn)：

(1)港口和城市發(fā)展的主要方向應(yīng)互不干擾；(2)港口最好設(shè)在城市的下風(fēng)側(cè)；(3)港口中為當(dāng)?shù)毓I(yè)生產(chǎn)和居民生活服務(wù)的客貨碼頭宜布置在市區(qū)或接近市區(qū)；(4)保有一定的海濱、沿江公共活動(dòng)岸線，市中心臨近水面，使城市充滿海濱、沿江氣息；(5)進(jìn)港鐵路最好不分割城區(qū)，鐵路與港區(qū)工業(yè)區(qū)，倉(cāng)庫(kù)區(qū)有方便的聯(lián)系。⑹港口物流園區(qū)的規(guī)劃。

鐵路根據(jù)海港所在地區(qū)岸線構(gòu)形和延伸程度以及水陸范圍大小而典型化了的布置，它們的主要特點(diǎn)是：

(1)港區(qū)與城區(qū)相鄰或分開布置，彼此互不妨礙，并留有發(fā)展余地。城市面海，有一定長(zhǎng)度的海濱公共活動(dòng)岸線。(2)鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)比較順暢，鐵路線沿城市邊緣繞進(jìn)港區(qū)。兼顧工業(yè)區(qū)，不切割城市，編組站設(shè)在市外，當(dāng)?shù)乜拓涍\(yùn)線進(jìn)入市區(qū)。

(3)城市對(duì)外公路可沿城市周圍輻射外伸，進(jìn)港公路與對(duì)外公路可方便連接。

港口分區(qū)目的

港口專業(yè)區(qū)劃分是將港口總吞吐量，根據(jù)貨種、船型、流向、集疏運(yùn)條件和自然條件等劃分成不同的作業(yè)區(qū)，其目的是：

1、使碼頭專業(yè)化：降低單位裝卸本錢，加快車船周轉(zhuǎn)〔提高裝卸效率〕

2、防止污染：尤其是大宗散貨，如礦石、煤炭等。

3、保證平安：油碼頭、客運(yùn)碼頭。

4、管理方便：貨物、車、船、裝卸機(jī)械等。第七章港口開展規(guī)劃——港址選擇港區(qū)布置的原那么

1、深水深用，淺水淺用。

散貨區(qū)、油碼頭區(qū)布置在深水岸線。

2、有污染性港區(qū)布置在下風(fēng)側(cè)。

3、油碼頭區(qū)單獨(dú)布置，遠(yuǎn)離其它裝卸區(qū)，保證平安。

4、件雜貨船型復(fù)雜，應(yīng)同時(shí)設(shè)深水泊位和淺水泊位。

5、木材作業(yè)區(qū)靠外布置，不占珍貴的陸域場(chǎng)地。

6、客運(yùn)站布置靠近市區(qū)、交通方便。第七章港口開展規(guī)劃——港址選擇7.4岸線及岸線規(guī)劃岸線第七章港口開展規(guī)劃——岸線及岸線規(guī)劃地理學(xué)角度：某一水位時(shí)的水浸線或淹沒線

規(guī)劃角度：空間概念，充分發(fā)揮自然岸線利用價(jià)值所必需的一定水、陸域范圍的區(qū)域岸線規(guī)劃根據(jù)水文、地質(zhì)、地貌等自然條件及岸線的使用現(xiàn)狀，從岸線資源保護(hù)、岸線的環(huán)境治理以及岸線的公共利用三個(gè)方面，對(duì)城市轄區(qū)范圍內(nèi)的岸線資源做出合理的使用安排，是對(duì)岸線資源進(jìn)行統(tǒng)籌管理的重要手段。港口岸線

開發(fā)利用自然岸線，建設(shè)以旅客、貨物運(yùn)輸為目的的港口設(shè)施所形成的岸線我國(guó)沿海港口岸線范圍

國(guó)內(nèi)沿海、南京長(zhǎng)江大橋以下河段、珠江黃埔以下河段，各入海口門、主要入海河流感潮河段水域內(nèi)的港口岸線

其余水域內(nèi)的均為內(nèi)河港口岸線港口深水岸線

沿海港口深水岸線：適宜建設(shè)萬噸級(jí)及以上泊位

內(nèi)河港口深水岸線：適宜建設(shè)千噸級(jí)及以上泊位第七章港口開展規(guī)劃——岸線及岸線規(guī)劃港口岸線規(guī)劃的主要原那么

適應(yīng)性原那么、協(xié)調(diào)性原那么、優(yōu)先性原那么、可持續(xù)開展原那么、合理性原那么岸線資源的使用與保護(hù)岸線資源是公共資源，不可再生

港口岸線實(shí)行兩級(jí)審批制度

港口深水岸線由交通部會(huì)同國(guó)家開展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)；港口非深水岸線由省級(jí)交通部門批準(zhǔn)第七章港口開展規(guī)劃——岸線及岸線規(guī)劃7.5方案比選的綜合評(píng)價(jià)方法

1、綜合評(píng)價(jià)加法模型

2、特爾菲法

碼頭前的波高值A(chǔ)方案B方案波向ESESSESE頻率（%）3.1230.268.0830.26集裝箱泊位0.60.10.30.3多用途泊位0.80.20.40.3糧食泊位1.00.20.70.8鋼鐵泊位0.90.20.60.8加權(quán)值0.1060.2120.1620.6660.3180.828A方案B方案波向頻率（%）波高波向頻率（%）波高N10.840.82W1.980.53NNE2.060.45WNW3.830.50NE0.780.38WSW3.400.46ENE0.850.38SW1.980.43NW6.380.70SSW6.380.48NNW10.060.77S10.060.56加權(quán)值0.226加權(quán)值0.143灣內(nèi)自生浪的波高值指標(biāo)重要度

IA方案B方案RIRRIR初投資99.5686.041090FIRR10101009.1791.7總工期78.5759.991070前4泊位投產(chǎn)期810807.560泊穩(wěn)外海浪810804.2734.16自生浪86.3350.641080全灣掩護(hù)710702.6718.69動(dòng)遷量610602.1612.96勞動(dòng)力安置710703.4924.43航道310302.166.48鐵路47.7631.041040建設(shè)依托條件61060530IR合計(jì)（∑IR）777.71558.42特爾菲法排序12345678910分流比率0.100.120.130.150.160.190.200.200.210.25特征數(shù)下四分位數(shù)四分位數(shù)上四分位數(shù)專業(yè)化港區(qū)港址方案比較特爾菲法因素序號(hào)指標(biāo)滿分賦分（R）權(quán)重II·R東方案西方案東方案西方案投資1投資額402股東投資意向303財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)30小計(jì)100布局4港城協(xié)調(diào)發(fā)展205岸線合理利用206土地的合理利用207集疏運(yùn)設(shè)施布置208工業(yè)協(xié)作可能性109發(fā)展彈性10小計(jì)100經(jīng)營(yíng)管理10集疏運(yùn)組織管理1511存貯管理1012裝卸設(shè)施維護(hù)管理2513船舶作業(yè)系統(tǒng)2014公司系統(tǒng)管理30小計(jì)100建設(shè)條件鐵路、公路工程地質(zhì)水工建筑物環(huán)境影響對(duì)近岸養(yǎng)殖業(yè)影響建設(shè)期營(yíng)運(yùn)期

7.6港口投資財(cái)務(wù)分析

1、港口建設(shè)資金籌措

2、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)

3、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算與報(bào)表資金總額①國(guó)家財(cái)政撥款②自有資金〔注冊(cè)資金〕，通常大于30%總額③企業(yè)盈利〔保存盈余〕④股份⑤借貸普通股優(yōu)先股銀行借貸發(fā)行中長(zhǎng)期債券圖7-11港口建設(shè)資金〔可能〕構(gòu)成二、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)可分為盈利能力分析指標(biāo)和清償能力分析指標(biāo)兩大類。盈利能力分析指標(biāo)主要有：財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期、投資利潤(rùn)率等指標(biāo)。清償能力分析指標(biāo)主要有：資產(chǎn)負(fù)債率、借款歸還期、流動(dòng)比率等指標(biāo)。

1．盈利能力分析指標(biāo)1)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率FIRR財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)是指項(xiàng)目在整個(gè)計(jì)算期內(nèi)，各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于零時(shí)的折現(xiàn)率，它反映項(xiàng)目未被回收資金的收益率，是考察項(xiàng)目盈利能力的主要?jiǎng)討B(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)，其表達(dá)式為：

2)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值FNPV是指按行業(yè)的基準(zhǔn)收益率ic，或設(shè)定的折現(xiàn)率，將項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)到建設(shè)初期的現(xiàn)值的代數(shù)和。它也是考察項(xiàng)目在計(jì)算期內(nèi)盈利能力的