2022-2023年二級(jí)市政繼續(xù)教育考題

2022年12月?2023年1月江蘇省二級(jí)市政建造師繼續(xù)教育考題

一、判斷題：

1、壓實(shí)度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因?yàn)橹挥斜ＷC路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種

自然因素的影響（正確）

2、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程》CJJ1-2008是將施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定合二為一，以此統(tǒng)一道路工程施工技術(shù)要求和質(zhì)量

驗(yàn)收的方法、程序和技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)。（正確）

3、架橋機(jī)作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢直員。以上人員必須持證上崗。（正確）

4、SMA混合料的碾壓以"緊跟、慢壓、低頻和高幅”為原則。（錯(cuò)誤）

5、綜合管廊布局應(yīng)與城市功能分區(qū)、建設(shè)用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃相適應(yīng)。（正確）

6、常規(guī)的掛籃法懸臂澆筑施工控制的重點(diǎn)為立模標(biāo)高，鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力張拉，合攏段澆筑等。（正確）

7、橋梁上部構(gòu)造形式，雖多種多樣，但按其受力構(gòu)件，總離不開彎、壓和拉三種基本受力方式。由基本構(gòu)件所組成的（正確）

8、各種結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上可歸納為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。（正確）

9、與常規(guī)公交交通相比，城市軌道交通具有更好的運(yùn)行特性和較好的乘車條件。（正確）

10、地鐵指的是在高峰時(shí)單向客運(yùn)量每小時(shí)在10萬人次以上的大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)（錯(cuò)誤）

11、軌道交通在線路和車輛上采取了降噪設(shè)備，不會(huì)對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的噪音污染（正確）

12、輕軌系統(tǒng)一般采用高架和地面相結(jié)合的方式建設(shè)，線路通常從市區(qū)通往郊區(qū)（正確）

13、地下鐵道不會(huì)受到地面交通的干擾（正確）

14、高速公路經(jīng)常采用隧道方案用于縮短運(yùn)行距離。（正確）

15、以任何方式修建，最終使用于地表之下的條狀建筑物均為隧道。（錯(cuò)誤）

16、隧道是一種修建在地下或地面上，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通行的過程建筑物。（錯(cuò)誤）

17、沉井下沉前應(yīng)進(jìn)行井壁外觀檢查,檢查混凝土強(qiáng)度及抗?jié)B等級(jí)。（正確）

18、匯水區(qū)劃分應(yīng)高水高排、低水低排，避免將地勢(shì)較高、易于排水的地段與低注地區(qū)短分在同一排水分區(qū)。（正確）

19、市政工程監(jiān)理的基本方法由目標(biāo)規(guī)劃、施工現(xiàn)場(chǎng)控制、組織協(xié)調(diào)、信息管理、合同管理等方面組成。（錯(cuò)誤）

20、由于深基坑施工具有一定的危險(xiǎn)性，針對(duì)深基坑施工的特點(diǎn),施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立和完善應(yīng)急救援預(yù)案，防止突發(fā)事件的發(fā)生。（正

確）

21、采用燃?xì)釶E管插入原來舊管道內(nèi)的施工技術(shù)是近年來新興的燃?xì)夤艿婪情_挖改造技術(shù)。（正確）

22、PE管回拖時(shí)為防止劃傷、擦傷采用專用滾輪支架、每隔一段距離設(shè)保護(hù)環(huán)/套、再在舊管插入端安裝內(nèi)襯耐磨橡膠的漏斗形導(dǎo)滑口。

這樣就可以對(duì)PE管進(jìn)行回拖了。（錯(cuò)誤）

23、共同溝的規(guī)劃是一項(xiàng)系統(tǒng)工程從整體到局部，從建設(shè)期到運(yùn)營(yíng)期，在空間與時(shí)間上綜合考慮、逐步深化，并始終注意規(guī)劃的可操作性。

（正確）

24、為便于管渠系統(tǒng)做定期檢查、清通和其他特殊檢查及檢修功能而設(shè)置的并通稱為檢查井。（正確）

25、水泥攪拌樁，是由一定比例的水泥漿液和地基土用特制的機(jī)械在地基深處就地強(qiáng)制攪拌而成，通過依次搭接或套打施工達(dá)到止水效

果，直至完成全部樁墻。（A）

26、垃圾填埋場(chǎng)HDPE施工時(shí)，焊接設(shè)備和人員要有設(shè)備檢驗(yàn)檢合格證和特種作業(yè)上崗證，才能進(jìn)行生產(chǎn)性焊接。（錯(cuò)誤）

27、焚燒垃圾經(jīng)濟(jì)便宜，也不具有毒性，不會(huì)產(chǎn)生二次污染，是最好的處理垃圾的方法。（錯(cuò)誤）

28、工程設(shè)計(jì)過程中計(jì)算出來的滲濾液產(chǎn)量往往與工程實(shí)際運(yùn)行后的產(chǎn)生量應(yīng)該比較接近。（錯(cuò)誤）

29、南方溫暖濕潤(rùn)的氣候就有利于應(yīng)用滲濾液回灌法處理滲濾液的開發(fā)和應(yīng)用。（錯(cuò)誤）

30、不同地域的地理位置、地理結(jié)構(gòu)、氣象條件以及垃圾成分等因素的差別都會(huì)導(dǎo)致滲濾液質(zhì)和量的差異（正確）

31、垃圾滲濾液中CODC的去除一般多采用生物法處理。（正確）

32、用深層攪拌樁加固的地基屬于復(fù)合地基。（正確）

33、軟土地基是指土壤密度較小的土層。（錯(cuò)誤）

34、沉井助沉措施僅用觸變泥漿套方法。（錯(cuò)誤）

35、懸索橋抵抗變形能力相對(duì)較弱。（正確）

36、頂推較大跨徑的橋梁施工時(shí)，增加中間臨時(shí)支撐可減小施工懸臂彎矩。（正確）

37、轉(zhuǎn)體前配重的目的是將上部轉(zhuǎn)動(dòng)體繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心軸的不平衡力矩減小到最小。（正確）

38、轉(zhuǎn)體施工是將橋梁結(jié)構(gòu)在非設(shè)計(jì)軸線位置制作成形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。（正確）

39、齒刀又稱切刀，屬干軟土刀具，適用于粒徑小于400mm的砂、卵石、黏土等松散體地層。布置在刀盤開口槽的兩側(cè)，在刀盤的轉(zhuǎn)

動(dòng)下，刀刃和刀頭部分插人到地層內(nèi)部，不斷將開挖面前方土體切削下來。（正確）

40、接收前安裝洞門密封裝置和盾構(gòu)機(jī)接收托架，保證盾構(gòu)機(jī)能夠安全接收。（正確）

41、盾構(gòu)機(jī)的組裝與拆除應(yīng)制定相應(yīng)專項(xiàng)方案經(jīng)過專家評(píng)審并報(bào)批后，方可進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)組裝以及拆卸作業(yè)。（正確）

42、管片拼裝方式一般采用錯(cuò)S1安裝。管片拼裝時(shí)，應(yīng)成從底部開始，然后自下而上左右交替安裝，最后插入封頂塊。（正確）

43、在軟土地層推進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)速度越快越好，較快的推進(jìn)速度能夠有效控制出渣量。（正確）

44、根據(jù)歐美和日本的施工經(jīng)驗(yàn)，地層滲透系數(shù)與盾構(gòu)機(jī)選型關(guān)系如下：當(dāng)?shù)貙拥臐B透系數(shù)小于10-7m/s時(shí)，可選用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)；

當(dāng)?shù)貙拥臐B透系數(shù)為10-7m/s~10-4m/s時(shí)既可選用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)也可選用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)；當(dāng)?shù)貙拥臐B透系數(shù)大于10-4m/s時(shí)，

宜選用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。（錯(cuò)誤）

45、凍結(jié)深度是凍結(jié)法鑿井施工技術(shù)高低的一個(gè)重要標(biāo)志，1990年,凍結(jié)鑿井?dāng)?shù)目約300個(gè),累計(jì)凍結(jié)井筒深度50km,我國(guó)已經(jīng)是用

凍結(jié)法鑿井穿過表土層最厚的國(guó)家之一，最大凍結(jié)深度435m。（正確）

46、1862年英國(guó)在南威爾士建筑基礎(chǔ)施工中，首先使用了人工制冷加固土壤,并獲得了凍結(jié)法鑿井技術(shù)專（錯(cuò)誤）

47、冷凍開挖施工中，現(xiàn)場(chǎng)必須配置兩臺(tái)冷凍設(shè)備。（正確）

48、為了節(jié)省開支，深基坑出入通道可在一處按規(guī)范設(shè)置到位。（錯(cuò)誤）

49、跨市域城市軌道交通工程建設(shè)組織難度大、施工環(huán)境復(fù)雜、線路長(zhǎng)、創(chuàng)新技術(shù)多。（正確）

50、針對(duì)預(yù)制墩柱與蓋梁的連接，背景工程中，研制一種承臺(tái)連接鋼筋調(diào)整定位裝置。（錯(cuò)誤）

51、橋梁懸臂拼裝對(duì)節(jié)段的線形控制、安裝定位和連接技術(shù)要求較高。（正確）

52、背景工程總體施工流程，各工區(qū)按照以“車站主體結(jié)構(gòu)完成-移交鋪軌-區(qū)間貫通-安裝裝修完成”為主線，做好各階段的有序銜接。

（錯(cuò)誤）

53、目前，國(guó)內(nèi)兩座比較近的城市主要還是通過高速公路連接，但如果能夠開通跨城市地鐵，對(duì)于城市發(fā)展會(huì)有巨大的好處。（正確）

54、中繼間是為了增大頂力，與主千斤頂同時(shí)推進(jìn)的一種輔助措施。（錯(cuò)誤）

55、頂管是借助于頂推裝置，將預(yù)制管節(jié)頂入土中的地下管道不開槽施工方法。（正確）

56、給水管道與熱力管道同側(cè)布置時(shí)，給水管道宜布置在熱力管道下方。（正確）

57、熱力管道可以與電力電纜同艙敷設(shè)。（錯(cuò)誤）

58、110kV及以上電力電纜，不應(yīng)與通信電纜同側(cè)布置。（正確）

59、天然氣管道可以與電力電纜在同一倉(cāng)室內(nèi)敷設(shè)。（錯(cuò)誤）

60、在管廊內(nèi)，一般100~200米設(shè)置防火墻。設(shè)置噴淋等專用消防線路。（正確）

61、綜合管廊保障管廊內(nèi)空氣清新，一般以機(jī)械通風(fēng)為主。（正確）

62、可以采用鋼筋混凝土箱體方式完成盾構(gòu)始發(fā)（正確）

63、基坑開挖后長(zhǎng)時(shí)間暴露不屬于基坑變形的原因（錯(cuò)誤）

64、粘聚力和內(nèi)摩擦角屬于土體直剪固結(jié)指標(biāo)（正確）

65、盾構(gòu)施工屬于常見的地鐵危大工程（正確）

66、盾構(gòu)發(fā)生較大險(xiǎn)情時(shí)，要做好人員及時(shí)逃生準(zhǔn)備（正確）

67、盾構(gòu)接收后可以不再監(jiān)測(cè)盾構(gòu)變形情況（錯(cuò)誤）

68、鋼套筒接收屬于比較常見的盾構(gòu)接收類型（正確）

69、盾構(gòu)接收后洞門就不會(huì)發(fā)生漏水（錯(cuò)誤）

70、事故發(fā)生具有一定的季節(jié)性,如夏季應(yīng)重點(diǎn)防范高溫中暑等。（正確）

71、較大事故是指一次死亡人數(shù)5人以上的事故。（錯(cuò)誤）

72、生產(chǎn)安全事故,是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（包括與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的活動(dòng)）中突然發(fā)生的，傷害人身安全和健康，或者損壞

設(shè)備設(shè)施，或者造成經(jīng)濟(jì)損失的，導(dǎo)致原生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（包括與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有關(guān)的活動(dòng)）暫時(shí)中止或永遠(yuǎn)終止的意外事件。（正確）

73、責(zé)任事故是指操作不當(dāng)或者管理不到位造成的事故。（正確）

74、裝配式地鐵車站優(yōu)點(diǎn)包括：?jiǎn)蝹€(gè)構(gòu)件較大、重量較重，運(yùn)輸難度較大，市區(qū)白天不能正常運(yùn)輸；圍護(hù)結(jié)構(gòu)使用樁錨體系，越冬風(fēng)險(xiǎn)

較大；現(xiàn)階段中板和結(jié)構(gòu)柱未一次拼裝，后期施工難度大。（錯(cuò)誤）

75、背景工程中，裝配式地鐵車站基底墊層精平條帶的精度要求控制在±lmm,局部不達(dá)標(biāo)的地方可采用磨石機(jī)進(jìn)行處理。（正確）

76、背景工程中,裝配式地鐵車站基底注漿施工流程是:反力架拆除一底板側(cè)壁混凝土回填完成一首環(huán)基底接轉(zhuǎn)封堵一基底注漿（每3

環(huán)注漿一次）一循環(huán)流水作業(yè)。（正確）

77、背景工程中,裝配式地鐵車站接縫防水構(gòu)造形式是"兩墊一注一嵌"，即：兩道復(fù)合橡膠密封墊+灌注漿液+溝槽內(nèi)嵌縫。（正確）

78、鐵車站預(yù)制拼裝案例中，長(zhǎng)春地鐵特點(diǎn)是所有構(gòu)件均為預(yù)制，方便盾構(gòu)過站，內(nèi)部結(jié)構(gòu)在主體結(jié)構(gòu)之后拼裝外包防水。（錯(cuò)誤）

79、地鐵車站預(yù)制拼裝案例中，俄羅斯奧林匹克站特點(diǎn)是車站整體結(jié)構(gòu)形式為裝配式層間樓板單拱結(jié)構(gòu)。（正確）

80、道路工程中，施工階段的BIM工作可以直接在設(shè)計(jì)模型上開展（錯(cuò)誤）

81、道路工程需要采用不同BIM軟件完成設(shè)計(jì)工作。（正確）

82、道路工程的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段都能采用同一種BIM軟件完成（錯(cuò)誤）

83、道路工程能采用同一種BIM軟件完成設(shè)計(jì)工作（錯(cuò)誤）

84、道路工程中，路基填筑材料為運(yùn)維階段需要關(guān)注的問題（錯(cuò)誤）

85、道路工程中，施工階段的BIM工作可以直接在設(shè)計(jì)模型上開展（錯(cuò)誤）

86、道路工程需要采用不同BIM軟件完成設(shè)計(jì)工作。（正確）

87、道路工程的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段都能采用同一種BIM軟件完成（錯(cuò)誤）

88、道路工程能采用同一種BIM軟件完成設(shè)計(jì)工作（錯(cuò)誤）

89、道路工程中，路基填筑材料為運(yùn)維階段需要關(guān)注的問題（錯(cuò)誤）

90、人員入場(chǎng)時(shí)使用的AI算法有安全帽識(shí)別、無感考勤、反光衣識(shí)別。（正確）

91、關(guān)于區(qū)域入侵和越界的場(chǎng)景的較為正確理解是區(qū)域是一個(gè)面積，越界是一條線。（正確）

92、目前應(yīng)用的人員定位技術(shù)包括WIFL藍(lán)牙、ZIGBEE.（正確）

93、工地wifi教育的好處是上網(wǎng)快、省錢。（錯(cuò)誤）

94、高支模監(jiān)測(cè)內(nèi)容有傾角、位移、壓力。（正確）

95、配電箱監(jiān)測(cè)內(nèi)容不包括電壓。（正確）

96、按照建設(shè)工程文件歸檔規(guī)范GB/T50328-2014（2019年版），建筑工程文件歸檔范圍分為5類。（正確）

97、施工資料管理原則是編制規(guī)范、內(nèi)容準(zhǔn)確、一人多簽、同步;□忌。（錯(cuò)誤）

二、選擇題：

1、不是軟土路基常用的處理方法有（C）。

A.換土填層法

B.擠密法-擠密砂樁處理技術(shù)

C.水泥樁處理技術(shù)

D.粉噴樁處理技術(shù)

2、以下屬于路面結(jié)構(gòu)層的是（A、B、C）。

A.面層

B.基層

C.顆

D.路基

E.基礎(chǔ)

3、以下不屬于植筋技術(shù)特點(diǎn)的是（B）。

A.對(duì)以原橋梁梁體作為固定的基材不產(chǎn)生膨脹力；

B.適宜邊距、間距大的部位；

C.施工快捷簡(jiǎn)便，容易掌握，硬化時(shí)間短，可以縮短施工工期；

D.承載力（剪力、拉力）高。

4、常用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)有（ABC）。

A.先張法

B.后張法

C.無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力

D.轉(zhuǎn)體法

5、2018年國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》相比之前的規(guī)定（A）建設(shè)地鐵的要求。

A.提高

B.降低

C.不變

D.未提及

6、輕軌與地鐵相比具有投資少、施工方便的特點(diǎn)，一般來說，相同長(zhǎng)度的輕軌投資相當(dāng)于地鐵投資的（B）

A.二分之一

B.三分之一

C.四分之一

D.60%

7、城市軌道交通按照（C）分為重軌鐵路和輕軌鐵路

A.導(dǎo)向方式

B,線路隔離程度

C.軌道形式

D.服務(wù)區(qū)域

8、按軌道空間位置劃分，下列不屬于城市軌道交通的（D）

A.地下鐵道

B.高架鐵路

C.地面鐵路

D.城市立交

9、以下哪些是地鐵交通系統(tǒng)的特點(diǎn)（CDE）

A.投資少

B.建設(shè)周期短

C.大容量

D.噪音污染少

E.能耗低

10、使用大型城市次要走廊和中〃城市的主要走廊，特殊要求的地形的軌道交通方式有（AB）

A.輕軌系統(tǒng)

B.中低速磁浮系統(tǒng)

C.地鐵

D.自動(dòng)導(dǎo)航

E.有軌電車

11、城市共同溝指的是（B）

A.水底隧道

B.線路隧道

C.污水隧道

D.人行地道

12、（B）是為規(guī)劃安置不同的市政實(shí)施而在地面以下修建的地下孔道。

A.水底隧道

B.市政隧道

C.水工隧道

D.礦山隧道

13、按照（A）,隧道可以分為土質(zhì)隧道和巖石隧道

A.地質(zhì)條件

B.橫斷面積

C.所處位置

D.Kg

14、以下不屬于交通隧道的是（D）

A.人行地道

B.公路隧道

C.鐵路隧道

D.給水隧道

15、為保證隧道系統(tǒng)的正常使用，還需要修建（ABCE）

A.照明設(shè)施

B.防水設(shè)備

C.排水設(shè)備

D.防空洞

E.通風(fēng)設(shè)備

16、按照隧道的用途來劃分,隧道分為如下幾種：（ABDE）

A.交通隧道

B.水工隧道

C.戰(zhàn)略工程

D.市政隧道

16、塑料排水板進(jìn)行軟土地基處治施工中，最后一個(gè)施工工藝程序是（C）。

A.割斷塑料排水板

B.拔出套管

C.推鋪上層砂墊層

D.機(jī)具移位

17、綠色屋頂?shù)淖饔迷硎峭ㄔ谖蓓敺N植綠色植物起到滯留雨水的作用，并通過專門的輸水管道將雨水送到預(yù)設(shè)的（B），對(duì)雨水進(jìn)行

凈化再利用。

A.天溝

B.蓄水池

C.地面

D.管道井

18、對(duì)于貯量較大的水池，由于其結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生變形開裂,防水措施一般采用（AB）。

A.卷材防水

B.涂膜水

C.剛性防水

D.瀝青防水

19、共同溝的線形結(jié)構(gòu)應(yīng)在規(guī)范的長(zhǎng)度內(nèi)設(shè)置（A），以減小管道結(jié)構(gòu)因溫度變化、混凝土收縮及不均勻沉降等因素可能導(dǎo)致的變形。

A伸縮縫

B.管道井

C.排氣口

D.水泵

20、開展河道綜合整治是恢復(fù)提高河道基本功能的根本措施，是提高水資源承載能力、改善生態(tài)環(huán)境的有效途徑，是打造綠色生態(tài)河道的

客觀需要。在整治過程中，應(yīng)遵循基本原則是（ABCD）

A.安全性

B.生態(tài)性

C.自然性

D.地域性

E.強(qiáng)制性

21、生活垃圾填埋場(chǎng)工程中，泥質(zhì)防水層施工技術(shù)的核心是摻加（D）的拌合土層施工技術(shù)。

A.石灰土

B.砂礫土

C.水泥土

D.膨潤(rùn)土

22、生活垃圾滲濾液的物理化學(xué)處理法不包括（D）

A.膜處理法

B.滲濾液回灌技術(shù)

C.Fenton法

D.厭氧生物處理法

22、填埋場(chǎng)持續(xù)產(chǎn)生（C）時(shí)，說明填埋場(chǎng)穩(wěn)定化進(jìn)入酸化階段

A.氧氣

B.二氧化碳

C.氫氣

D.氨氣

23、垃圾填埋場(chǎng)在封場(chǎng)后，需要監(jiān)督維護(hù)（B）年以后才能再次使用。

A.5

B.10

C.15

D.20

24、下列不是垃圾填埋氣體收集方式的：（C）

A.豎井收集系統(tǒng)

B.表面收集系統(tǒng)

C.泡沫收集系統(tǒng)

D.水平收集系統(tǒng)

25、預(yù)測(cè)產(chǎn)生的垃圾滲濾液的方法包括（ABD）

A.水量平衡法

B.經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法

C.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量法

D.經(jīng)驗(yàn)公式法

E.專家會(huì)議法

26、垃圾填埋場(chǎng)的穩(wěn)定化過程通常分為如下幾個(gè)階段：（ABCD）

A.初始化調(diào)整階段

B.過渡階段

C.酸化階段

D.甲烷化發(fā)酵階段

E.放棄不管階段

27、再生瀝青混合料的攤鋪時(shí)考慮到再生瀝青針入度一般在50-60（0.1mm）之間，所以要求施工溫度應(yīng)適當(dāng)提高。根據(jù)粘溫曲線確定

最佳碾壓溫度為145~150℃z確保最低碾壓溫度高于多少（C）℃?

A.115℃

B.125℃

C.135℃

D.145℃

28、對(duì)于回收瀝青在進(jìn)行加熱時(shí)，需要工人進(jìn)行測(cè)檢溫度，溫度儀顯示加熱到多少度時(shí)（C）覆蓋在新、舊集料表面的薄膜變得均勻？

A.90℃~110℃

B.100℃~120℃

C.130℃-150℃

D.150℃~160℃

29、再生瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一般是多少？（C）

A.5~30%

B.10-30%

C.15-30%

D.20-30%

30、粉噴樁的優(yōu)點(diǎn)不包括（D）。

A.大大提高了原路基的強(qiáng)度

B.減小了軟土路基的沉降量

C.縮短了軟土路基的沉降穩(wěn)定時(shí)間

D.阻止地基在振動(dòng)作用下產(chǎn)生液化，增強(qiáng)抗液化能力

31、擠壓法的加固效果不正確的是（）。

A.使松砂地基擠密至大于臨界孔隙比，以防止砂土振動(dòng)液化

B.形成強(qiáng)度高的擠密砂石樁，提高了地基的強(qiáng)度和承載力

C.加固后大幅度減小地基沉降量

D.擠密加固后，地基呈均勻狀態(tài)

32、道路工程軟土地基處理方法有（ABC）.

A.換填法

B.擠密法

C.排水固結(jié)法

D.明挖法

33、高墩高塔施工方法不包括（D）。

A.翻模施工

B.爬模施工

C.滑膜施工

D.側(cè)模施工

34、特大橋的條件是（D）的橋梁。

A.單孔跨徑超過30m或全長(zhǎng)超過100m

B.單孔跨徑超過40m或全長(zhǎng)超過150m

C.單孔跨徑超過80m或全長(zhǎng)超過500m

D.單孔跨徑超過150m或全長(zhǎng)超過1000m

35、大跨徑橋梁深水承臺(tái)施工中，常用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式包括（ADE）等。

A.鋼圍堰

B.土圍堰

C.土袋圍堰

D.雙壁鋼吊箱

E.單壁鋼吊箱

36、按照受力形式，橋梁上部結(jié)構(gòu)就顧!澆使用的支架不包括（A）。

A.碗扣式

B.支柱式

C.梁柱式

D.梁式

37、橋梁上睚構(gòu)就地現(xiàn)澆使用的支架應(yīng)具有足夠的（BCD）。

A.截面積

B.強(qiáng)度

C.剛度

D.穩(wěn)定性

38、轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)中起臨時(shí)固定作用的結(jié)構(gòu)不包括（D）

A.撐腳

B.滑道

C.砂箱

D.牽引千斤頂

39、橋梁上蹄構(gòu)轉(zhuǎn)體施工方法包括（CDE）。

A.側(cè)面轉(zhuǎn)體

B.對(duì)稱轉(zhuǎn)體

C.平面轉(zhuǎn)體

D.垂直轉(zhuǎn)體

E.平面+垂直轉(zhuǎn)體

40、轉(zhuǎn)動(dòng)支承系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)較構(gòu)成中不包括（A）.

A.滑板

B.上轉(zhuǎn)盤

C.下轉(zhuǎn)盤

D.四氟乙烯板

41、《江蘇建造2025行動(dòng)綱要》提出江蘇建筑業(yè)今后一段時(shí)期工程建造方式的創(chuàng)新和發(fā)展方向一推動(dòng)工程建造方式向精細(xì)化、信息化、

綠色化、工業(yè)化"四化"融合方向發(fā)展，大力推行的四種新型建造方式包括（ABD）

A.精益建造

B.數(shù)字建造

C.工業(yè)建造

D.裝配式建造

E.精細(xì)建造

42、橋梁裝配式立柱，施工工序正確的是（B）

A.調(diào)節(jié)墊塊找平-拼接健測(cè)量-鋪設(shè)擋漿模板-鋪設(shè)砂漿墊層-立柱預(yù)拼裝-充分濕潤(rùn)拼接縫表面

B.拼接縫測(cè)量-鋪設(shè)擋漿模板-調(diào)節(jié)墊塊找平-立柱預(yù)拼裝-充分濕潤(rùn)拼接縫表面-鋪設(shè)砂漿墊層

C.調(diào)節(jié)墊塊找平-拼接會(huì)測(cè)量-鋪設(shè)擋漿模板-鋪設(shè)砂漿墊層-立柱預(yù)拼裝-充分濕潤(rùn)拼接縫表面

D.拼接縫測(cè)量-鋪設(shè)擋漿模板-調(diào)節(jié)墊塊找平-立柱預(yù)拼裝-充分濕潤(rùn)拼接縫表面-鋪設(shè)砂漿墊層

43、橋梁裝配式蓋梁，臨時(shí)支墩拆除順序正確的是（D）

A.楔形鋼板一千斤頂一調(diào)節(jié)短管一立桿一承重梁一基礎(chǔ)和防撞墩

B.楔形鋼板T調(diào)節(jié)短管一千斤頂T立桿一承重梁一獸出和防撞墩

C.楔形鋼板T千斤頂T調(diào)節(jié)短管一承重梁一立桿一基礎(chǔ)和防撞墩

D.楔形鋼板一調(diào)節(jié)短管T千斤頂一承重梁一立桿一獸出和防撞墩

44、平推式頂推系統(tǒng)三大部分包含（ABD）

A.機(jī)械系統(tǒng)

B.液壓系統(tǒng)

C.動(dòng)力系統(tǒng)

D.電控系統(tǒng)

E.電氣系統(tǒng)

45、平推式頂推裝置工作步驟正確的是（B）

A.平推-頂升-回縮-下降

B.頂升-平推-下降-回縮

C.回縮-頂升-平推-下降

D.回縮-下降-平推-頂升

46、大跨度系桿拱鋼箱梁步履式頂推施工，橋梁成橋線形控制通過四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)，包括（ABCE）

A.拼裝線形控制

B.頂推到位落梁標(biāo)高控制

C.吊桿張拉力控制

D,成橋內(nèi)力或應(yīng)力控制

E.橋面鋪裝標(biāo)高控制

47、根據(jù)直徑分類，58m泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)屬于以下哪一種類型（C）

A.超小型盾構(gòu)機(jī)

B.小型盾構(gòu)機(jī)

C.大型盾構(gòu)機(jī)

D.超大型盾構(gòu)機(jī)

48、在始發(fā)階段應(yīng)控制盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)的（D）,根據(jù)技術(shù)交底方案實(shí)施，并注意觀察反力架結(jié)構(gòu)情況。

A.摩擦力

B.速度

C.角度

D.初始推力

49、盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程糾偏原則是（D）,不能進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎操作，防止損壞較接密封、盾尾密封、管片等。

A.盡快糾偏

B.自動(dòng)糾偏

C.白天糾偏

D.緩糾偏，勤糾偏

50、右圖是土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘流程（片段），請(qǐng)補(bǔ)充圖中缺的兩道程序①、②的內(nèi)容。（C）

A.刀盤起動(dòng)、油缸推進(jìn)

B.開挖掘進(jìn)、螺旋機(jī)啟動(dòng)

C.開挖掘進(jìn)、同步注漿

D.拼裝管片、二次注漿

翹畢—

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51、盾構(gòu)法施工總體流程包括：①始發(fā)并交付使用；②盾構(gòu)機(jī)下井、組裝、調(diào)試；③安裝始發(fā)基座；④盾構(gòu)機(jī)始發(fā)評(píng)估；⑤始發(fā)段掘進(jìn)，安

裝負(fù)環(huán)、拆反力架；⑥正常段掘進(jìn)；⑦到達(dá)段掘進(jìn)；⑧盾構(gòu)機(jī)到達(dá)、接收；⑨盾構(gòu)貫通評(píng)估。正確的操作流程是（A）

A.①③②④⑤⑥⑦⑨⑧

B.①②③④⑤⑥⑦⑨⑧

C.①③②④⑤⑥⑦⑧⑨

D.②①②③④⑤⑥⑦⑧⑨

52、最早提出了用盾構(gòu)法建設(shè)隧道的設(shè)想，建立了現(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)隧道的原理，于1818年在英國(guó)注冊(cè)并取得了專利。（A）

A.馬克?布魯諾爾

B.莫爾頓

C.詹尼斯?亨利?格瑞海德

D.普萊斯

53、盾構(gòu)機(jī)可按照不同的分類方法進(jìn)行分類，主要類型有（ABCD）。

A.土壓平衡盾構(gòu)機(jī)

B.泥水平衡盾構(gòu)機(jī)

C.手掘式盾構(gòu)機(jī)

D.機(jī)械挖掘式盾構(gòu)機(jī)

E.半敞開式盾構(gòu)機(jī)

54、下列哪是盾構(gòu)機(jī)的主要組成部件（ABCD）

A.刀盤

B.盾體

C.螺旋機(jī)、拼裝機(jī)

D.主驅(qū)動(dòng)

E.發(fā)電機(jī)

55、盾尾密封的作用是防止地下水、土砂、壁后注漿材料等進(jìn)入（C）之間的隙。

A.臺(tái)車尾部的隧道內(nèi)

B.土倉(cāng)

C.管片與尾盾殼體

D.尾盾殼體外部

56、始發(fā)過程中盾體掘進(jìn)至基座前方時(shí)要注意防止盾構(gòu)機(jī)栽頭，選用（A）。

A.下部千斤頂推進(jìn)，上部千斤頂跟隨；

B.上部千斤頂推進(jìn)，下部千斤頂跟隨；

C.上部千斤頂推進(jìn)，下部千斤頂停止推進(jìn)；

D.上部與下部千斤頂同時(shí)推進(jìn)；

57、盾構(gòu)機(jī)管片轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備主包括（ABCD）

A.龍門吊

B.雙梁吊機(jī)

C.喂片小車

D.電瓶車

E.螺旋輸送機(jī)

58、凍結(jié)法施工是地下工程施工的重要方法之一。其具有以下特點(diǎn)（ABCD）

A.封水性

B.適應(yīng)性強(qiáng)

C.繞障性

D.無公害

E.經(jīng)濟(jì)性

59、測(cè)斜儀主要用于測(cè)量（C）。

A.豎向位移

B.土體沉降

C.土體深層水平位移

D.基坑隆起

60、深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中，既能擋土、又能止水的結(jié)構(gòu)不包括（B）。

A.深層攪拌樁

B.灌注樁

C.地下連續(xù)墻

D.SMW工法樁

61、明挖隧道深基坑的支護(hù)形式包括地下連續(xù)墻、（BCE）和咬合樁等。

A.鋼板

B.鋼板樁

C.灌注樁

D.木樁

E.SMW工法樁

62、背景工程中，針對(duì)U型梁預(yù)制所研制的制梁臺(tái)座是（A）。

A.一串二張拉臺(tái)座

B.一串多張拉臺(tái)座

C.一串二后張法臺(tái)座

D.一串多后張法臺(tái)座

63、背景工程中，（30.5m+50m+30m）變截面懸臂拼梁跨越既有道路施工，應(yīng)用的技術(shù)是（B）。

A.大跨度雙T型變截面節(jié)段拼裝橋梁施工技術(shù)

B.大跨度雙U型變截面節(jié)段拼裝橋梁施工技術(shù)

C.大跨度雙T型變截面節(jié)段懸澆橋梁施工技術(shù)

D.大跨度雙U型變截面節(jié)段懸澆橋梁施工技術(shù)

64、背景工程中，關(guān)于盾構(gòu)近距離側(cè)穿橋梁安全控制保障措施，說法錯(cuò)誤的是（C）。

A.優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)

B.減少糾偏與做好襯砌接縫防水

C.控制好盾構(gòu)姿態(tài)，避免盾構(gòu)小幅糾偏、下浮或叩頭、后退現(xiàn)象發(fā)生

D.建立完善的監(jiān)測(cè)網(wǎng)，及時(shí)反饋信息，及時(shí)進(jìn)行跟蹤注漿或補(bǔ)充注漿

65、背景工程中，關(guān)于深基坑施工安全控制保障措施，說法錯(cuò)誤的是（D）。

A.編制專項(xiàng)施工方案，先在公司內(nèi)部組織會(huì)審,然后請(qǐng)專家進(jìn)行評(píng)審，確保方案技術(shù)先進(jìn)、合理可行

B.控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)與內(nèi)支撐施工質(zhì)量

C.確?；咏?、排水的質(zhì)量，基坑內(nèi)外排水通暢

D.嚴(yán)格貫徹“開槽支撐、先挖后撐、分層開挖、不宜超挖"原則組織施工，處理好開挖和支撐的關(guān)系，及時(shí)施作墊層和底板，控制基底隆

起

66、背景工程中，盾構(gòu)掘進(jìn)地面沉降控制保障措施不包括（A）。

A.采用優(yōu)質(zhì)防水材料，并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格

B.保持盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定

C.同步注漿與二次注漿

D.針對(duì)長(zhǎng)距離盾構(gòu)掘進(jìn)特點(diǎn)及地層特性，做好刀盤針對(duì)性設(shè)計(jì)及刀具配置工作

67、背景工程，施工按照四個(gè)階段進(jìn)行，其中不包括（C）。

A.完成臨時(shí)設(shè)施、場(chǎng)站等建設(shè)，抓好前期項(xiàng)目的施工

B.進(jìn)行高架車站、高架區(qū)間、明挖區(qū)間和車輛段施工

C.完成裝配式地下車站的施工

D.進(jìn)行盾構(gòu)區(qū)間的施工

68、背景工程中，高架橋梁跨越既有道路安全控制保障措施包括（ABCE）。

A.編制專項(xiàng)施工方案并經(jīng)專家論證

B.施工方案要確保具有針對(duì)性，能夠切實(shí)可行并具備指導(dǎo)施工的作用

C.做好圍護(hù),嚴(yán)禁拋撒雜物

D.做好關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制

E.制定應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急預(yù)案小組，遇到突發(fā)事件,及時(shí)采取措施

69、背景工程中，地下結(jié)構(gòu)防水控制控制保障措施包括（ABC）。

A.控制咬合樁施工質(zhì)量，確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)外防線防水質(zhì)量

B.做好關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制

C.加強(qiáng)混凝土的施工質(zhì)量，做好混凝土振搗及養(yǎng)護(hù)工作，保證結(jié)構(gòu)的自防水功能及耐久性要求

D.建立完善的監(jiān)測(cè)工作機(jī)制

E.合理安排注漿順序、部位、壓力及不同時(shí)段的漿液選擇及配比

70、背景工程中，梁場(chǎng)總體分為五個(gè)區(qū)域，包括（ABDE）。

A.制梁區(qū)

B.存梁區(qū)

C.運(yùn)梁區(qū)

D,攪拌站

E.生活區(qū)

71、頂管推進(jìn)系統(tǒng)不包括（D）。

A.主頂裝置

B.頂鐵

C.中繼間

D.測(cè)斜管

72、為了減小頂管的阻力，通常采用（C）。

A.雙液置換

B.空氣膜

C.觸變泥漿套

D.真空注漿

73、頂管中的頂進(jìn)阻力計(jì)算應(yīng)考慮（AC）。

A.管周摩阻力

B.水壓力

C.管端阻力

D.浮力

E.土壓力

74、項(xiàng)管施工工藝流程正常頂進(jìn)階段不包括（B）

A.土體外吊

B.發(fā)射架安裝

C.管節(jié)頂進(jìn)

D.地面監(jiān)測(cè)

乃、預(yù)制管節(jié)涂蠟、熔蠟?zāi)康闹饕牵―）

A.提高管節(jié)強(qiáng)度

B.增加管節(jié)存放時(shí)間

C.增加管壁與土體間的摩擦力

D.減小管壁與土體間的摩擦力

76、綜合管廊常用暗挖法不包括（D）

77、管廊根據(jù)納入管線種類和規(guī)模確定等因素。管廊可分為（ABC）

A.干線綜合管廊

B.支線綜合管廊

C.纜線管廊

D.矩形頂管管廊

E.圓形頂管管廊

78、以下不屬于盾構(gòu)事故事件搶險(xiǎn)方式為：（B）

A.地面引孔注漿

B.注水搶險(xiǎn)

C.空洞回填

D.洞內(nèi)支架支撐

79、盾構(gòu)始發(fā)端常見的加固類型為下列哪個(gè)：（A）

A.凍結(jié)加固

B.原狀口固

C.泥漿加固

D.混凝土加固

80、組織基坑工程驗(yàn)收的屬于以下哪個(gè)單位的職責(zé)：（B）

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.施工單位

D.設(shè)計(jì)單位

81、住建部《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（37號(hào)）什么時(shí)候開始實(shí)施：（D）

A.42156

B.42522

C.42887

D.43252

82、地鐵基坑坍塌事故事件發(fā)生主要原因有以下哪些：（ABCE）

A.施工單位違規(guī)冒險(xiǎn)作業(yè)

B.基坑超挖

C.支撐體系存在缺陷

D.墊層及時(shí)澆筑

E.擅自改變?cè)O(shè)計(jì)方案

83、常見的地鐵危大工程種類包括以下哪些：（ABCD）

A.基坑開挖

B.模板支撐工程

C.起重吊裝

D.拆除工程

E.給排水工程

84、以下不屬于旁通道滲漏的原因有：（D）

A.凍結(jié)時(shí)間短

B.凍結(jié)設(shè)備存在故障

C.凍結(jié)效果差

D.土方開挖監(jiān)測(cè)正常

85、旁通道滲漏的主要原因?yàn)橄铝心膫€(gè)：（A）

A.壁后補(bǔ)漿不足

B.安裝孔口防噴裝置

C.凍結(jié)管未變形

D.聚氨酯封堵

86、以下屬于盾構(gòu)施工擊穿河底的原因有：（A）

A.掘進(jìn)參數(shù)不合理

B.土壓控制良好

C.螺旋機(jī)閘門關(guān)閉及時(shí)

D.螺旋機(jī)伸縮功能調(diào)試正常

87、盾構(gòu)透水坍塌的原因可能是以下哪類：（A）

A.地層為富水砂層

B.盾構(gòu)掘進(jìn)速率正常

C.地層含水量低

D.盾構(gòu)注漿及時(shí)

88、地鐵盾構(gòu)透水引發(fā)隧道坍塌發(fā)生主要原因有以下哪些：（ABE）

A.土層有強(qiáng)透水的中粗砂層

B.盾尾密封性能下降

C.盾構(gòu)土性狀良好

D.盾構(gòu)姿態(tài)控制良好

E.盾構(gòu)超速掘進(jìn)

89、常見的盾構(gòu)洞門接收涌水涌砂原因包括以下哪些：（ABCE）

A.隧道上方存在較厚的細(xì)沙層

B.接收端土體的含水量飽和

C.端頭地基土加固效果差

D.盾構(gòu)掘進(jìn)速率控制良好

E.洞門加固后較長(zhǎng)時(shí)間未接收

90、鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料涂裝的涂料、（A）均符合設(shè)計(jì)要求。

A.涂裝遍數(shù)、涂層厚度

B.涂裝遍數(shù)

C.涂層厚度

D.涂裝工藝

91、從事工程建設(shè)活動(dòng)的專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)在（C）內(nèi)從業(yè)，對(duì)簽署技術(shù)文件的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，依法承擔(dān)質(zhì)量安全責(zé)任。

A.注冊(cè)許可范圍

B.聘用單位業(yè)務(wù)范圍

C.注冊(cè)許可范圍和聘用單位業(yè)務(wù)范圍

D.聘用單位許可范圍

92、每臺(tái)用電設(shè)備必須有各自專用的開關(guān)箱，同一個(gè)開關(guān)箱可以直接控制（A）臺(tái)用電設(shè)備。

A.1

B.2

C.3

D.4

93、基坑施工時(shí)對(duì)主要影響區(qū)范圍內(nèi)的（C）保護(hù)措施符合規(guī)范及專項(xiàng)施工方案的要求。

A.建（構(gòu)）筑物

B.地下管線

C.建（構(gòu)）筑物和地下管線

D.排水管道

94、危大工程專項(xiàng)施工方案的主要內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括？（ABCD）

A.工程概況

B.施工安全保證措施

C.應(yīng)急處置措施

D.施工工藝技術(shù)

E.施工設(shè)計(jì)圖

95、"安全生產(chǎn)月”活動(dòng)開始于（D）年。

A.1999

B.2000

C.2001

D.2002

96、"五大傷害"包括高處墜落、（ACD）和觸電。

A.物體打擊

B.淹溺

C.起重傷害

D.坍塌

E.心肌梗塞

97、安全事故中居"五大傷害"之首的是（B）。

A.物體打擊

B.高處墜落

C.起重傷害

D.基坑坍塌

98、若事故中死亡人數(shù)在3~9人，則該事故屬于（B）。

A.一般事故

B.較大事故

C.重大事故

D.特別重大事故

99、"危大工程"中高支模是指符合（ABCD）之一時(shí)，專項(xiàng)施工方案需進(jìn)行專家論證。

A.搭設(shè)高度8m及以上

B,搭設(shè)跨度18m及以上

C.施工總荷載（設(shè)計(jì)值）15kN/m2及以上

D.集中線荷載（設(shè)計(jì)值）20kN/m及以上

E.人群荷載3.5kN/m2及以上

100、"五大傷害”不包括（B）。

A.物體打擊

B.猝死

C.起重傷害

D.基坑坍塌

101.背景工程中，裝配式地鐵車站施工，糾偏控制不包括（B）。

A.軸線控制和調(diào)整

B.水平度控制

C.構(gòu)件端面同步控制

D.張拉力及接縫寬度的控制

102、背景工程中，裝配式地鐵車站施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制拼裝質(zhì)量,關(guān)于預(yù)制襯砌整環(huán)拼裝的允許誤差，說法錯(cuò)誤的是（D）。

A.相鄰環(huán)的環(huán)縫間隙6.0~7.0mm;

B.縱St相鄰塊間隙為3.0~4.0mm;

C.環(huán)向、縱向預(yù)緊裝置鎖緊軸線定位偏差±5.0mm;

D.襯砌環(huán)相對(duì)車站中心線偏差±5.0mm。

103.背景工程中，關(guān)于裝配式地鐵車站構(gòu)件及拼裝精度要求，說法正確的是（B）.

A.構(gòu)彳牛拼裝接St錯(cuò)位不小于5mm

B.構(gòu)件拼裝接縫錯(cuò)位不大于5mm

C.標(biāo)準(zhǔn)接健寬度為3~5mm

D.標(biāo)準(zhǔn)接縫寬度為5~10mm

104、背景工程中，裝配式南溪濕地站防水設(shè)計(jì)原則是（C）。

A.結(jié)構(gòu)自防水

B.接舞密封防水

C.結(jié)構(gòu)自防水+接縫密封防水

D,以上都不正確

105、背景工程中,裝配式南溪濕地站基坑橫斷面支護(hù)形式是（C）。

A.圍護(hù)樁

B.SMW工法樁

C.圍護(hù)樁+豎向五道錨索錨拉

D.SMW工法樁+豎向五道錨索錨拉

106、《"十四五”建筑業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出的要求有（D）。

A.構(gòu)建裝配式建筑標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)體系

B.推動(dòng)生產(chǎn)和施工智能化升級(jí)

C.擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件和部品部件使用規(guī)模

D.以上都是

107、裝配式地鐵車站創(chuàng)精品工程，基底墊層施工策劃目標(biāo)包括（ABC）o

A."基底堅(jiān)實(shí)"

B."受力均勻”

C."表面平整"

D."粘貼牢固"

E."連接牢固"

108、地鐵車站二次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，裝配式結(jié)構(gòu)包括（AC）。

A.預(yù)制樓梯

B.預(yù)制管片

C.預(yù)制站臺(tái)板

D.預(yù)制楔形塊

E.預(yù)制反力架

109、《江蘇建造2025行動(dòng)綱要》提出江蘇建