山區(qū)道路安全駕駛

山區(qū)道路安全駕駛山區(qū)鄉(xiāng)村道路平安駕駛

內(nèi)容提要：結(jié)合個人多年山區(qū)駕駛實際閱歷，對山區(qū)鄉(xiāng)村道路平安駕駛閱歷進行了分析和總結(jié)，提出一些山區(qū)平安駕駛的技巧和方法。

關(guān)鍵詞：山區(qū)鄉(xiāng)村道路汽車平安駕駛

我國國土面積的相當(dāng)部分都是山地丘陵，特殊是我們西南地區(qū)，更是許多地方是山區(qū)和半山區(qū)，山高谷深，道路險峻。然而為社會經(jīng)濟和各方面的事業(yè)服務(wù)，卻有不少駕駛員長期在山區(qū)道路駕駛，當(dāng)今私家車、自駕游漸成人們的一種生活方式，也有不少平常在城鎮(zhèn)道路駕駛的同志也不時會駕車走上山區(qū)鄉(xiāng)村道路。我國的大路建設(shè)盡管有了很大的進展，但仍有相當(dāng)多的地方道路狀況不佳，特殊山區(qū)鄉(xiāng)村道路條件差的問題尤其突出。在我省，山區(qū)一般鄉(xiāng)村道路里程大路總里程數(shù)的比例仍舊達到一半左右，交通平安形勢嚴(yán)峻，山區(qū)鄉(xiāng)村道路交通平安與平安駕駛，值得討論總結(jié)和學(xué)習(xí)。

我本人長期工作在山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，常年在山區(qū)鄉(xiāng)村道路駕駛，長期的工作讓我對山區(qū)鄉(xiāng)村道路平安駕駛有了不少切身的體驗，也積累了一些閱歷和熟悉，本文特對山區(qū)鄉(xiāng)村道路平安駕駛有關(guān)問題進行總結(jié)并提出自己的一些平安駕駛的熟悉。

一、山區(qū)鄉(xiāng)村道路狀況與特點

道路是交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通平安的重要因素之一。山區(qū)道路駕駛更是非常突出地體現(xiàn)出了道路基礎(chǔ)設(shè)施對交通平安的顯著影響。

山區(qū)道路在我國始終有相當(dāng)?shù)姆蓊~，在我省則所占比例更高，據(jù)2005年的一個統(tǒng)計，“大路通車?yán)锍踢_十六點七萬公里，其中高速大路一千四百二十一公里，縣級油路四千五百二十二公里”[注1]，其中可看出還有161057公里的鄉(xiāng)村道路，其中大多是路面未硬化的土路面和彈石路面等四級以上大路和等外大路。

2002年的一個統(tǒng)計結(jié)果表明，我國山區(qū)大路發(fā)生的交通事故占全國大路交通事故總數(shù)的9.2%，死亡人數(shù)占全國交通事故死亡人數(shù)的15.55%[注2]。山區(qū)道路交通的嚴(yán)峻形勢與山區(qū)道路所具有的以下特點是親密相關(guān)的。

(一)山區(qū)鄉(xiāng)村道路狀況

山區(qū)鄉(xiāng)村道路狀況差是大家都知道的狀況，但詳細(xì)狀況畢竟如何呢。我工作所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的道路狀況也該說代表了山區(qū)鄉(xiāng)村道路的基本狀況：

1.修建年月久，基本通行條件差

山區(qū)鄉(xiāng)村道路大多修建于七八十年月，雖然近年來隨著經(jīng)濟社會進展各級各地政府都組織過一些治理修繕，但基于山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政條件，未納入國道省道路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃外的鄉(xiāng)村大路，尚未能進行大的改造建設(shè)，其通行條件仍停留在修建時期的較低水平。

鑒于當(dāng)時的修建條件，橋涵隧道修建不易等狀況，山區(qū)道路普遍依山而建、就地取材，道路坡陡路窄，回旋曲折，彎多彎急，路面不平和泥濘等。如我工作所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，除與213國道并道部分已隨國道升級建設(shè)為高等級大路外，其余路面都還以土路面為主，少量為彈石路面，通行條件旱季晴好天氣尚可，遇到雨雪天氣或陰雨季節(jié)，路面濕滑甚至形成泥濘溝壑，通行更是困難甚至無法通行。

2.管理維護差，路況狀況差

鄉(xiāng)村大路管理維護差也是不爭的事實，由此造成的路面不平，雜物障礙多是常常的路況現(xiàn)狀，行車顛簸厲害，駕駛和乘坐易疲憊。

3.交通平安管理難到位，交通平安環(huán)境差

山區(qū)鄉(xiāng)村道路交通地處鄉(xiāng)村，明顯不行能有城鎮(zhèn)道路駕駛常見的路標(biāo)標(biāo)識，燈光信號等等，也由于鄉(xiāng)村偏遠(yuǎn)交通平安管理的不易深化到位，還存在山區(qū)道路村鎮(zhèn)交通參加人群交通平安意識不足，交通參加形式多樣，道路上不僅會有人，有汽車，還會有農(nóng)機、畜車、甚至牲畜，遇到的交通參加對象及行為更為多樣。

(二)山區(qū)鄉(xiāng)村道路特點

一是山區(qū)一般道路普遍路面狀況較差，大多路面為彈石路或土路面，路面狀況保持困難，一遇到雨雪天氣，更是路滑泥濘，通行困難。

二是山區(qū)道路常常在山高谷深的地形中穿行，坡陡路窄，

三是彎多，彎大。

四是山區(qū)大路往往沒有完善的交通警示標(biāo)志。

的特點，簡潔說可以用這樣

二、山區(qū)鄉(xiāng)村道路平安駕駛影響因素分析

山區(qū)道路對駕駛平安的影響，駕駛?cè)藛T各自都會有自己的閱歷和熟悉，但正確的熟悉以及應(yīng)對措施，還應(yīng)來自于我們對山區(qū)鄉(xiāng)村道路自身特點對平安駕駛的客觀影響。

(一)山區(qū)鄉(xiāng)村道路狀況的平安駕駛影響

總體說，山區(qū)鄉(xiāng)村道路對平安駕駛主要影響因素可以從以下方面來熟悉：

1.路面狹窄，大多路段路寬均不足6米，而且路面凸凹不平，而且還常有路面一側(cè)就是高高的懸崖峭壁和激流江水的狀況。這樣的路面條件，一方面會造成車輛操縱性變差，同時會增高操作駕駛?cè)藛T的操作疲憊度。在詳細(xì)的駕駛操作中還有回車錯車?yán)щy，選路行車時易壓到路邊疏松路面等問題。

2.彎多彎急，這個問題也會極大地增加駕駛?cè)藛T的操作負(fù)荷，駕駛易疲憊。轉(zhuǎn)彎半徑過小，易發(fā)生側(cè)滑。駕駛員的行車視距過小，視野盲區(qū)過大；線形的驟變、“斷背”曲線等線形的不良組合，易使駕駛員產(chǎn)生錯覺，操作不當(dāng)，釀成事故。急彎多還要求駕駛?cè)藛T必需高度留意，準(zhǔn)時把握方向。特殊當(dāng)路線狀況生疏時，特殊簡單由于彎道方向處理不準(zhǔn)時消失危急狀況。

3.坡陡坡大，直接造成車輛行駛中制動載荷的加大，一方面是對車輛的動力性能的保障要求高，另外是易導(dǎo)致制動失靈。

4.雨雪天氣下道路狀況惡化顯著是山區(qū)鄉(xiāng)村大路的又一典型特征，路面濕滑、泥濘和溝壑等路面狀況的消失，會極大的降低道路的通行條件。車輛行駛中，側(cè)滑，失控等狀況消失的機會大大增加，駕駛操作稍有不慎往往會釀成事故。

5.基于前述路況對駕駛操作的影響還會顯著增大對駕駛?cè)藛T的心里壓力，提高心理緊急度，高度緊急狀態(tài)下，駕駛?cè)藛T簡單疲憊，同時還簡單由于緊急導(dǎo)致的操作失誤。

6.由于山區(qū)鄉(xiāng)村道路的前述較差的路況條件和通行條件，還對車輛機件也造成了更大的運行壓力，較大的過載、沖擊等常會造成駕駛掌握機構(gòu)和機件的失靈，裝置損壞，直接會導(dǎo)致事故的發(fā)生。

(二)山區(qū)鄉(xiāng)村道路基于客觀影響的對策措施

綜合前述山區(qū)鄉(xiāng)村道路對平安駕駛的影響，總體說對平安駕駛的影響：一是道路基本通行條價差；二是由于道路坡陡彎急特點導(dǎo)致的車輛行駛中過載或沖擊載荷大、慣性大，機件磨損或損傷嚴(yán)峻；三是駕駛操控性差，對駕駛操作技能要求高；四是駕駛疲憊嚴(yán)峻，心理壓力大,易消失操作不當(dāng)或失誤導(dǎo)致?lián)娜珷顩r消失。

針對這些影響，山區(qū)道路平安駕駛對應(yīng)實行的對策措施及相關(guān)科學(xué)因素，至少應(yīng)考慮以下方面：

1.就道路通行條件差的問題客觀存在，明顯也不行能等通行條件好了我們再行車，但確保平安駕駛我們卻可以實行不少的方法來削減它對平安駕駛的影響：一是熟識車輛的通行力量狀況，在行車中車速、制動距離選擇、通過中詳細(xì)路線的選擇中都結(jié)合車輛狀況來選定；二是敬重車輛通行條件與道路狀況相結(jié)合的通行可能的客觀因素，切忌硬沖硬闖；三是在遇到雨雪天氣道路狀況變差狀況下的確需要通行時，在通行受阻條件下應(yīng)實行支墊以改善局部路面狀況等適當(dāng)措施改善道路通行條件再通行。

2.就道路的坡陡彎急，過載或沖擊載荷大、慣性大問題，我們都知道對一個運動物體來講，沖擊載荷、慣性力氣在其質(zhì)量肯定狀況下，主要起打算性的影響因素就是運動的速度，那么，要削減沖擊載荷和慣量，我們在確保車輛不能超載狀況下，必要的條件就是要降低車速，平常在城鎮(zhèn)道路上行駛，40Km/h的時速大家都會覺得慢，可是到了山區(qū)鄉(xiāng)村道路，這個車速則就是快得很簡單出問題了。就由于沖擊載荷大可能對機件造成的損傷，首先是我們應(yīng)當(dāng)加強車輛保養(yǎng)，并應(yīng)養(yǎng)成出行前檢查技術(shù)狀況的良好習(xí)慣，以避開車輛帶病上路，由于帶傷的機件往往在經(jīng)受不良路面行駛中更易因沖擊或過載受損；在行駛中，則應(yīng)當(dāng)在掌握車速的基礎(chǔ)上，遇到路面坑凹不平處更是要掌握車速并適當(dāng)使用制動，以使其彈跳或落地速度得到掌握以削減對機件沖擊，避開機件沖擊受損導(dǎo)致的擔(dān)心全狀況。

3.就山區(qū)道路行駛由于道路狀況影響普遍造成的車輛操控性能下降的問題，我們知道車輛各操動部件其操縱力在設(shè)計確定的基本操縱力外，另一個因素就是操動動作作用于操動部件及運動部件后傳導(dǎo)回來的回饋力，山區(qū)