沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程勘察設(shè)計(jì)-3號(hào)路橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

第第頁(yè)沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程勘察設(shè)計(jì)-3號(hào)路橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明工程概況1.1項(xiàng)目建設(shè)背景沙坪壩區(qū)地處重慶市主城西側(cè)，是成渝兩地政治、經(jīng)濟(jì)交流的必經(jīng)之地，也是重慶市主城區(qū)和兩翼地區(qū)通往渝西地區(qū)重要通道所在地。根據(jù)沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)規(guī)劃《沙坪壩區(qū)沙坪壩組團(tuán)雙碑A、B（部分）、C、D、E、F標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（井雙片區(qū)）控制性詳細(xì)規(guī)劃修編》（2019年），井雙新城位于沙坪壩區(qū)東北部，由石井坡、雙碑、井口組成，是由沙區(qū)打造的老城改造的宜居性規(guī)劃區(qū)域，井雙新城依托于嘉陵江和歌樂(lè)山的森林資源，開(kāi)展第二代濱江路建設(shè)，規(guī)劃學(xué)校、醫(yī)院等來(lái)匹配價(jià)值。隨著城市的發(fā)展，井雙片區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)正在快速進(jìn)行中，但該區(qū)域基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后一些，目前僅有G212道路和雙碑大橋（三橫線）兩條骨架道路貫穿該區(qū)域，因此為了滿足該區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)的需要，區(qū)域市政道路網(wǎng)絡(luò)的完善也是十分緊迫的。受重慶邁瑞城市建設(shè)投資有限責(zé)任公司委托，我院擬對(duì)沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程勘察設(shè)計(jì)(圖1.1-1)進(jìn)行詳細(xì)勘察，該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作由我院承擔(dān)。3路為沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路路網(wǎng)中的一條。1.2工程概況3號(hào)路起于成渝鐵路陳家山段附近，之后向東延伸，分別于道路K0+338.842、K0+507.953處連接擬建4號(hào)、5號(hào)路后，經(jīng)由井口菜市場(chǎng)上跨212國(guó)道，最終在井口正街街口附近連接擬建8號(hào)路。道路起點(diǎn)K0+000設(shè)計(jì)標(biāo)高244.2m，終點(diǎn)K1+008.336，設(shè)計(jì)標(biāo)高202.215m。道路全長(zhǎng)1008.336m，為城市支路，設(shè)計(jì)速度20km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度16m，雙向兩車道，最小平曲線半徑為40m。全線共設(shè)7個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡8.0%，最小縱坡0.5%，最小坡長(zhǎng)60m，最小凹豎曲線半徑400m，最小凸豎曲線半徑600m。1.3設(shè)計(jì)內(nèi)容本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包含道路工程、橋梁工程、高邊坡及支擋工程、排水工程、照明工程、交通工程共6個(gè)專業(yè)。其內(nèi)容包括以下八冊(cè)，其中橋梁工程分為兩個(gè)分冊(cè)：第一冊(cè)道路工程第二冊(cè)橋梁工程第三冊(cè)高邊坡及支擋工程第四冊(cè)排水工程第五冊(cè)照明工程第六冊(cè)交通工程本冊(cè)為施工圖第二冊(cè)橋梁工程。1.4工程規(guī)模和主要工程內(nèi)容3號(hào)路為沿東西走向布置的雙向雙車道城市支路道，在K0+850～K1+050段需設(shè)置上跨橋跨越南溪河、預(yù)留的井口立交右轉(zhuǎn)匝道及人行道、以及現(xiàn)狀的212國(guó)道。需設(shè)置橋梁1座，橋梁全長(zhǎng)202m，橋?qū)?m。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包括橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、附屬工程。設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)2.1.1合同依據(jù)

建設(shè)單位與我聯(lián)合體簽訂的合同。

2.1.2政府相關(guān)批復(fù)意見(jiàn)及相關(guān)文號(hào)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306－2015）測(cè)繪成果沿線現(xiàn)狀地形圖資料《重慶市城市總體規(guī)劃（2007-2020年）》2014年修訂《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評(píng)估及優(yōu)化》（2015-2030年）《沙坪壩區(qū)總體規(guī)劃（2010-2020）》《沙坪壩區(qū)沙坪壩組團(tuán)雙碑A、B（部分）、C、D、E、F標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)（井雙片區(qū)）控制性詳細(xì)規(guī)劃修編》（2019）《重慶市主城區(qū)海綿城市專項(xiàng)規(guī)劃》（2018）《沙坪壩區(qū)“十三五”海綿城市建設(shè)規(guī)劃》（2018）《重慶市主城區(qū)雙碑組團(tuán)D標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（2019）《沙坪壩區(qū)給排水、電力、燃?xì)?、通信工程專?xiàng)規(guī)劃》（2017）《重慶市沙坪壩區(qū)“十三五”城鄉(xiāng)建設(shè)與管理規(guī)劃》（2016）《沙坪壩區(qū)市政各行業(yè)“十二五”和“十三五”發(fā)展規(guī)劃》國(guó)家和地方城市規(guī)劃有關(guān)法規(guī)、規(guī)范《沙坪壩井雙片區(qū)道路工程勘察設(shè)計(jì)－3號(hào)路工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（重慶市設(shè)計(jì)院院2019.10）《沙坪壩區(qū)井雙片區(qū)道路工程勘察設(shè)計(jì)—3號(hào)路初設(shè)設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)》2.2設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)（1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《巖土錨桿與噴射混凝土支護(hù)工程技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2015）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2008）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018）《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》（GB/T10433-2002）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB50755-2012）《涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí)》（GB8923-2011）（2）交通部規(guī)范《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路工程部分)》(建標(biāo)[2002]99號(hào))《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路工程名詞術(shù)語(yǔ)》(JTJ002-87)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2017)《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGB02—2013）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）；（3）建設(shè)部規(guī)范《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ11-2011)（2019版）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ166-2011)（4）地方規(guī)范《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017版）《城市橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-86-2008）《重慶市軌道交通控制保護(hù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目軌道安全保護(hù)專項(xiàng)設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》《重慶市人民政府辦公廳關(guān)于開(kāi)展主城區(qū)市政設(shè)施品質(zhì)提升工作的通知》上階段意見(jiàn)的批復(fù)及執(zhí)行情況3.1初步設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見(jiàn)：（1）未見(jiàn)3號(hào)路的初設(shè)說(shuō)明、橋梁平立面圖?；貜?fù)：補(bǔ)充初設(shè)說(shuō)明和橋梁平立面圖。（2）箱梁構(gòu)造圖中平面應(yīng)繪制梁端加寬與橫斷面對(duì)應(yīng)，應(yīng)相應(yīng)示出支承位置?；兀喊匆庖?jiàn)箱梁構(gòu)造平面繪制加寬，為便于表達(dá)，支撐位置在構(gòu)造橫斷面中示意出。（3）1.4米方柱抗推剛度大于1.6米樁，應(yīng)進(jìn)一步核算樁、柱的承載力，必要時(shí)適當(dāng)加大樁徑?；貜?fù)：經(jīng)復(fù)核樁、柱結(jié)構(gòu)計(jì)算，滿足相關(guān)規(guī)范要求。3.2初步設(shè)計(jì)階段建議修改完善的意見(jiàn)：（1）建議適當(dāng)減小承臺(tái)的埋深，特別是國(guó)道中分帶位置及6號(hào)橋臺(tái)，以減小開(kāi)挖深度，同時(shí)需滿足管線的通過(guò)要求。回復(fù)：考慮到承臺(tái)部分位于道路車行道范圍內(nèi)，為了不影響道路路基結(jié)構(gòu)層穩(wěn)定及交界處的不均勻沉降，故埋置深度大于1m。（2）箱梁進(jìn)人孔適當(dāng)減少，宜取消4號(hào)軸附近進(jìn)人孔?；貜?fù)：在橫隔板上預(yù)留人孔，方便以后橋梁檢修，故不做修改。（3）橋臺(tái)臺(tái)身設(shè)置防裂鋼筋網(wǎng)時(shí)，建議鋼筋網(wǎng)伸入承臺(tái)以內(nèi)?；貜?fù)：采納審查建議，橋臺(tái)臺(tái)身防裂鋼筋伸入承臺(tái)。（4）可考慮混凝土梁鋪裝采用普通砼墊層，鋼箱梁采用澆筑式瀝青混凝土。箱梁頂板可與橋面橫坡平行，使二期恒載均恒?；貜?fù)；本橋是整體箱梁頂設(shè)置八字橫坡，采用鋪裝找坡有利于箱梁主體結(jié)構(gòu)施工。3.3施工圖設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見(jiàn)：（1）箱梁變寬且為曲線，宜補(bǔ)充預(yù)應(yīng)力平面布置，并給出不同腹板的相應(yīng)參數(shù)。執(zhí)行情況：復(fù)核曲線橋預(yù)應(yīng)力參數(shù)，并針對(duì)性補(bǔ)充預(yù)應(yīng)力平彎、豎彎曲細(xì)部構(gòu)造，并明確曲線段箱梁腹板長(zhǎng)度變化要求，確保預(yù)應(yīng)力管線可以順利施工。詳見(jiàn)Q-10。（2）應(yīng)考慮鋼箱梁的分段、分塊制作，以滿足運(yùn)輸要求。執(zhí)行情況：采納審查意見(jiàn)完善補(bǔ)充鋼箱梁的分段、分塊制作詳見(jiàn)Q-12-18。建設(shè)條件本節(jié)內(nèi)容摘錄于《沙坪壩井雙片區(qū)道路工程勘察設(shè)計(jì)－3號(hào)路工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（重慶市設(shè)計(jì)院院2019.10），以下簡(jiǎn)稱報(bào)告。4.1自然地理4.1.1地理位置及交通現(xiàn)狀擬建道路位于重慶市沙坪壩區(qū)井口鎮(zhèn)，場(chǎng)地通過(guò)鄉(xiāng)村道路連接212國(guó)道，交通便利。4.1.2氣象根據(jù)重慶市氣象局提供的重慶主城區(qū)氣象資料，本場(chǎng)地氣象資料如下。氣溫：多年平均氣溫17.5～18.5°C，最高年平均氣溫19.4°C，最低年平均氣溫18.3°C。日極端最低氣溫-3.1°C（1973年1月8日），最高氣溫44.1°C(2006年8月16日)濕度：年蒸發(fā)量1079.2mm；最大年蒸發(fā)量1347.3mm；年平均相對(duì)濕度79%；年平均絕對(duì)濕度17.7MPa；多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hPa左右，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm(出現(xiàn)在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的70%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。風(fēng)：常年風(fēng)速較小，以偏西北風(fēng)為主，最大風(fēng)速28.4m/s。4.1.3水文擬建道路穿越原始斜坡及村民院落，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，沿線分布2個(gè)魚塘、1個(gè)藕田，并發(fā)育一條水溝，分別介紹如下：魚塘：位于擬建道路K0+480～K0+500右側(cè)，魚塘1面積約400m2，水深約1.5m，水面高程229.22m；魚塘2面積約400m2，水深約1.8m，水面高程227.78m。藕田：位于擬建道路K0+560～K0+620段，面積約800m2，水深約0.5m，水面高程227.22m。水溝：位于擬建道路K0+000～K0+400段左側(cè)，距離擬建道路14～100m；其中，K0+307～K0+400道路距離水溝較近，約14～30m，勘察期間水位高程213.14m；現(xiàn)場(chǎng)探訪，該段20年一遇水位216.12m左右。4.2地形地貌擬建道路為淺丘剝蝕地貌區(qū)，道路沿線地貌以小型丘包、山包及丘間緩坡為主；丘包、山包位置多為耕地，地勢(shì)較高，地形坡度較大，坡度一般10～35°左右，局部存在坡坎，坡度約45°左右，；緩坡位置，多分布院落，地形較緩，整體坡度5～20°左右。道路沿線自成渝鐵路陳家山段附近起始，終點(diǎn)位于井口菜市場(chǎng)西側(cè)附近，沿線穿越原始斜坡及院落。其中，K0+000～K0+420段穿越小型山包（陳家山），沿線地形中間高，兩側(cè)低，地形坡角15～35°左右；K0+420～K0+710段位于丘包附近緩坡地帶，沿線多分布院落，地形坡度5～20°；K0+720～K0+780段位于山包一側(cè)的陡坡地帶，地形坡度一般15～35°，局部存在陡坎，坡度可達(dá)60°左右。擬建道路沿線地勢(shì)整體西側(cè)較高，東側(cè)較低；最高點(diǎn)位于K0+080處的山包上，標(biāo)高282.30m，最低點(diǎn)位于終點(diǎn)附近坡腳處，標(biāo)高190.57m，高差約為91.73m。4.3地質(zhì)構(gòu)造場(chǎng)地地處觀音峽沖斷背斜東翼（見(jiàn)圖2.3-1），根據(jù)周邊場(chǎng)地調(diào)查，場(chǎng)巖層產(chǎn)狀一般93°∠49°，層面為軟弱結(jié)構(gòu)面。場(chǎng)地主要發(fā)育二組裂隙，分布描述如下：裂隙1產(chǎn)狀一般186°∠76°，裂面平直，閉合～微張，無(wú)充填，間距1.0～2.5m，延伸長(zhǎng)度2.0～5.0m，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙2產(chǎn)狀一般278∠33°，間距約1.80～4.00m，延伸約0.5～3.0m，閉合～微張，張開(kāi)約1～3mm，局部粘土充填，結(jié)合程度差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。巖體結(jié)構(gòu)屬薄層～巨厚層狀構(gòu)造，中等風(fēng)化泥巖、砂巖及灰?guī)r完整程度分類為較完整，中等風(fēng)化頁(yè)巖完整程度分類為較破碎。場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層及斷層破碎帶。4.4地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆探揭示，擬建道路沿線穿越侏羅紀(jì)中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）、侏羅紀(jì)中統(tǒng)新田溝組（J2X）、侏羅紀(jì)下統(tǒng)自流井組（J1Zl）；場(chǎng)區(qū)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)的人工填土（Q4ml）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）。現(xiàn)對(duì)場(chǎng)地巖土層由新至老分述如下：全新統(tǒng)（Q4）：(1)人工填土（Q4ml）：素填土：雜色，以砂巖、泥巖碎(塊)石、卵礫石等夾粘性土為主，局部見(jiàn)少量的建筑、生活垃圾；堆填時(shí)間2～5年，稍濕，松散～稍密，均勻性差。主要分布于既有道路及村民院落附近，勘察揭露層厚最大4.26m（ZK3-1）。(2)粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：褐色～紅褐色。呈可塑狀態(tài)。殘坡積成因。搖振反應(yīng)無(wú)，稍有光澤、干強(qiáng)度中等，韌性中等。主要分布于場(chǎng)地原始斜坡處，局部素填土下方零星分布，勘察揭露層厚最大7.62m（ZK3-123）。(3)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黑褐色、灰黑色，殘坡積成因，濕潤(rùn)，有刺鼻味，呈流塑～軟塑狀態(tài)，工程力學(xué)性質(zhì)極差，主要有殘坡積粉質(zhì)粘土長(zhǎng)期受魚塘水浸泡，以及魚塘魚蝦尸體等腐爛形成。本次勘察揭露層厚最大3.74m（ZK3-122）～～～～～～～～～～～～不整合～～～～～～～～～～～～～侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2S）基巖：(4)泥巖（J2S-Ms）：紫紅色～暗紫紅色。主要由粘土礦物組成，局部含少量粉砂，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，局部含灰綠色斑團(tuán)，局部砂質(zhì)含量較高。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀，手可捏碎；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱狀至長(zhǎng)柱狀，敲擊聲啞，易擊碎，為中等風(fēng)化。(5)砂巖（J2S-Ss）：灰白～青灰色，局部為黃色。主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱～柱狀，為中等風(fēng)化。(6)頁(yè)巖（J2S-Sh）：褐色～灰褐色，局部夾少量暗青色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁(yè)理構(gòu)造；巖石含有較多泥質(zhì)，局部段夾少量炭質(zhì)；頁(yè)理發(fā)育，擾動(dòng)多呈碎塊狀。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯較破碎，呈碎塊狀，手掰易斷，巖質(zhì)極軟；中風(fēng)化帶巖芯頁(yè)理發(fā)育，呈短柱狀、塊狀，巖質(zhì)較軟，為中等風(fēng)化巖石。侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2X）基巖：(7)泥巖（J2X-Ms）：暗紫紅色～灰黃色，局部見(jiàn)青色。主要由粘土礦物組成，局部含少量粉砂，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，局部含灰綠色斑團(tuán)，局部鈣質(zhì)含量較高。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀，手可捏碎；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱狀至長(zhǎng)柱狀，敲擊聲啞，為中等風(fēng)化。(8)砂巖（J2X-Ss）：灰黃色～黃色，局部為暗青色。主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英，次之為云母及暗色礦物，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱～柱狀，為中等風(fēng)化。(9)頁(yè)巖（J2X-Sh）：灰黃～黃色，局部為暗青色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁(yè)理構(gòu)造；巖石含有較多泥質(zhì)，局部段夾少量炭質(zhì)；頁(yè)理發(fā)育，擾動(dòng)多呈碎塊狀。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯較破碎，呈碎塊狀，手掰易斷，巖質(zhì)軟；中風(fēng)化帶巖芯頁(yè)理發(fā)育，多為鐵質(zhì)填充，呈短柱狀、塊狀，巖質(zhì)較軟，為中等風(fēng)化巖石。侏羅系下統(tǒng)自流井組（J1Zl）基巖：(10)泥巖（J1Zl-Ms）：暗紫紅色～灰黃色，局部為暗褐色。主要由粘土礦物組成，局部含少量炭質(zhì)、粉砂，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚～厚層狀構(gòu)造，局部含炭質(zhì)較重，為暗褐色。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀，手可捏碎；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱狀至長(zhǎng)柱狀，局部含炭質(zhì)較重段巖質(zhì)較脆，易擊碎，為中等風(fēng)化。(11)砂巖（J1Zl-Ss）：灰黃色～黃色。主要礦物成分為長(zhǎng)石、石英，次之為云母及暗色礦物，中～細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中～厚層狀構(gòu)造，鈣泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯破碎，呈碎塊狀、短柱狀；中風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，呈短柱～柱狀，為中等風(fēng)化。(12)頁(yè)巖（J1Zl-Sh）：灰黃～黃色，局部為暗青色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，頁(yè)理構(gòu)造；巖石含有較多泥質(zhì)，局部段夾少量炭質(zhì)；頁(yè)理發(fā)育，擾動(dòng)多呈碎塊狀。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯較破碎，呈碎塊狀，手掰易斷，巖質(zhì)軟；中風(fēng)化帶巖芯頁(yè)理發(fā)育，多為鐵質(zhì)填充，呈短柱狀、塊狀，巖質(zhì)較軟，為中等風(fēng)化巖石。(13)灰?guī)r（J2X-Ss）：灰色，灰黃色，主要由方解石等碳酸鹽礦物組成，中～厚層狀構(gòu)造，微晶結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化巖芯破碎呈碎塊狀，局部有溶隙、發(fā)育，局部溶隙中有灰黃色黏土充填。中風(fēng)化帶巖石巖質(zhì)較硬，局部偶見(jiàn)溶隙、溶腔發(fā)育，內(nèi)部少量灰黃色粘土填充。巖芯呈柱狀、短柱狀，為中等風(fēng)化巖石。（14）基巖頂界面及基巖風(fēng)化帶特征據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和鉆探揭露，場(chǎng)地內(nèi)第四系覆蓋層厚度為0.12m（ZK3-97）～7.62m（ZK3-122），基巖頂面高程188.48m～280.23m，高差約91.75m，場(chǎng)地基巖面坡角一般5～45°。場(chǎng)地基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶及中等風(fēng)化帶?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶厚度約0.58(ZK3-122)～4.20m(ZK3-28)。強(qiáng)風(fēng)化層底隨基巖面起伏而起伏，強(qiáng)風(fēng)化層風(fēng)化強(qiáng)烈，巖質(zhì)極軟，少量可見(jiàn)風(fēng)化裂隙，由于巖芯破碎，采樣困難，故未采取強(qiáng)風(fēng)化樣。中等風(fēng)化帶巖芯較完整，巖質(zhì)較新鮮，本次勘察共采巖樣49組。2.6水文地質(zhì)條件2.6.1地表水場(chǎng)地范圍屬于老城區(qū)，穿過(guò)在建嘉閱濱江項(xiàng)目，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)地表水體。本項(xiàng)目終點(diǎn)東側(cè)約150m為嘉陵江，井口斷面處五年一遇洪水位188.23m(黃海高程、下同)、十年一遇水位190.63m、二十年一遇水位192.63m、五十年一遇水位194.93m、一百年一遇洪水位196.73m。由于本項(xiàng)目擬與重慶市嘉陵江磁井段防洪護(hù)岸綜合整治工程同步竣工，因此嘉陵江對(duì)本工程無(wú)影響。4.5水文地質(zhì)條件4.5.1地表水?dāng)M建道路穿越原始斜坡及村民院落，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，沿線分布2個(gè)魚塘、1個(gè)藕田，并發(fā)育一條水溝，分別介紹如下：魚塘：位于擬建道路K0+480～K0+500右側(cè)，魚塘1面積約400m2，水深約1.5m，水面高程229.22m；魚塘2面積約400m2，水深約1.8m，水面高程227.78m。藕田：位于擬建道路K0+560～K0+620段，面積約800m2，水深約0.5m，水面高程227.22m。水溝：位于擬建道路K0+000～K0+400段左側(cè)，距離擬建道路14～100m；其中，K0+307～K0+400道路距離水溝較近，約14～30m，勘察期間水位213.14m；現(xiàn)場(chǎng)探訪，該段50年一遇水位216.12m左右。4.5.2地下水勘察區(qū)為淺丘剝蝕地貌區(qū)，場(chǎng)地以山丘及丘間緩坡平臺(tái)地形為主，丘包和斜坡地段地勢(shì)高、地表水易于排泄，無(wú)地下水存在，丘間緩坡平臺(tái)地形相對(duì)平緩，地下水主要賦存于緩坡平臺(tái)的覆土層和強(qiáng)風(fēng)化帶巖層中；下伏基巖為泥巖、頁(yè)巖、砂巖及灰?guī)r，場(chǎng)地泥巖巖體較完整，巖質(zhì)致密，水能力和透水能力較差；砂巖、頁(yè)巖存在少量裂隙，可在裂隙中賦存少量的地下水；場(chǎng)地灰?guī)r呈多以?shī)A層、互層存在，局部發(fā)育少量溶蝕裂隙、空腔，可賦存少量的地下水。根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，勘察區(qū)地下水可分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水及巖溶裂隙水。本場(chǎng)地地下水受天氣影響大，動(dòng)態(tài)變化大；雨季地下水多，地下水位高；枯水季水量小，水位低。因此，雨季和汛期施工時(shí)，應(yīng)加地表水的截排措施。本次勘察鉆孔終孔后，抽干鉆孔中殘留水24小時(shí)后進(jìn)行簡(jiǎn)易水文觀測(cè)，均無(wú)穩(wěn)定水位恢復(fù)。表明，場(chǎng)地地下水總體貧乏，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。4.6不良地質(zhì)作用及特殊性巖土經(jīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和鉆探，場(chǎng)區(qū)內(nèi)未見(jiàn)斷層通過(guò)，勘察范圍內(nèi)未見(jiàn)滑坡、危巖、崩塌、泥石流；擬建道路K0+000～K0+260段下伏侏羅紀(jì)下統(tǒng)自流井組地層，位于道路K0+000～K0+140m段分布灰?guī)r，場(chǎng)地不良地質(zhì)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為巖溶?？辈炱陂g，在鉆孔中揭露2處溶洞，溶洞垂直高度分別為1.1m、2.4m，局部鉆孔揭露溶隙；除此，場(chǎng)地未見(jiàn)溶巖塌陷、漏斗等巖溶現(xiàn)象；結(jié)合物探勘測(cè)，場(chǎng)地溶巖微發(fā)育。場(chǎng)地?zé)o需要保護(hù)的地下文物，未見(jiàn)埋藏河道、溝濱、防空洞、墓穴等對(duì)工程不利埋藏物分布?？辈炱陂g未見(jiàn)場(chǎng)地范圍及周邊邊坡變形，現(xiàn)狀邊坡穩(wěn)定。場(chǎng)地總體上穩(wěn)定性良好，在對(duì)擬形成的邊坡采用適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)和保護(hù)措施，并對(duì)溶洞進(jìn)行有效處理后，適宜工程建設(shè)。4.7地震按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）2016年版，擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g。4.8地下水腐蝕性評(píng)價(jià)場(chǎng)地環(huán)境土主要為素填土、粉質(zhì)粘土、雜填土。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及周邊建筑經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合環(huán)境地質(zhì)條件（Ⅱ類），判斷本線路區(qū)環(huán)境土在Ⅱ類環(huán)境類型對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；按地層滲透性環(huán)境土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；在干濕交替作用條件下，土中Cl-對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。4.10土、石可挖性分類根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄J土、石工程分級(jí)表劃分標(biāo)準(zhǔn)，場(chǎng)地土、石工程分級(jí)為：1、松土：場(chǎng)地淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土及水溝、魚塘周邊的軟塑狀粉質(zhì)粘土，呈流塑～軟塑狀，等級(jí)為Ⅰ級(jí)2、普通土：場(chǎng)地的粉質(zhì)粘土，呈可塑狀，等級(jí)為Ⅱ級(jí)。3、硬土：場(chǎng)地的人工填土及基巖強(qiáng)風(fēng)化帶。巖石強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化強(qiáng)烈，呈碎塊狀，質(zhì)軟，部分呈土狀或土夾石狀，等級(jí)為Ⅲ級(jí)。4、軟石：中風(fēng)化的泥巖、砂巖、頁(yè)巖。厚～巨層狀結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，等級(jí)為Ⅳ級(jí)。5、次堅(jiān)石：中風(fēng)化的灰?guī)r。厚～巨層狀結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育～不發(fā)育，等級(jí)為Ⅴ級(jí)。4.11巖土設(shè)計(jì)參數(shù)取值原則及建議值（1）雜填土、素填土：素填土承載力特征值可依據(jù)回填夯實(shí)后的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)成果確定。填土天然重度取20.0kN/m3，飽和重度取21KN/m3，天然工況下內(nèi)摩擦角取28°，C取5KPa；飽和工況內(nèi)摩擦角18°，C取3Kpa。（2）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：粉質(zhì)粘土的厚度較小，局部缺失，分布不穩(wěn)定，承載力較低。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察工作及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，綜合確定粉質(zhì)粘土地基承載力基本容許值取130kPa，其天然重度取19.2kN/m3，飽和重度取19.5KN/m3，天然工況下內(nèi)摩擦角取12°，C取24KPa；飽和工況內(nèi)摩擦角8°，C取18Kpa。（3）強(qiáng)風(fēng)化基巖：根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）規(guī)定及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)風(fēng)化泥巖地基承載力基本容許值取200kPa，強(qiáng)風(fēng)化砂巖地基承載力基本容許值取300kPa，強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖地基承載力基本容許值取180kPa，強(qiáng)風(fēng)化砂巖地基承載力基本容許值取400kPa，。（4）中等風(fēng)化基巖的巖質(zhì)地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)室內(nèi)巖塊單軸抗壓強(qiáng)度統(tǒng)計(jì)概率值結(jié)合《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）規(guī)定及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合取值。中等風(fēng)化泥巖地基承載力基本容許值取800kPa，中等風(fēng)化砂巖地基承載力基本容許值取1000kPa，中等風(fēng)化頁(yè)巖地基承載力基本容許值取400kPa，中等風(fēng)化灰?guī)r地基承載力基本容許值取1500kPa。巖體抗剪強(qiáng)度建議值：粘聚力c取巖塊值的0.3倍，內(nèi)摩擦角取巖塊值的0.9倍。詳見(jiàn)下表：巖（土）體物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)建議表巖性重度（kN/m3）抗壓強(qiáng)度（MPa）抗剪強(qiáng)度彈性模量E50(104MPa)泊松比μ地基承載力基本容許值fa0（kPa）水平抗力系數(shù)MN/m3水平抗力系數(shù)比例系數(shù)MN/m4基底摩擦系數(shù)μ巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）天然飽和σc內(nèi)摩擦角(°)內(nèi)聚力(kPa）人工填土天然20.0*28*5*試驗(yàn)定80.25飽和21.0*20*3*試驗(yàn)定粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）天然19.2*12*24*130*1540飽和19.5*8*18*110*強(qiáng)風(fēng)化泥巖24.5*200*550.30200強(qiáng)風(fēng)化砂巖24.2*300*900.35200強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖24.2*180*400.25180強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r24.0*400*1500.40240自流井組泥巖25.2*8.145.0030.58250.1350.32800800.45360砂巖24.6*24.016.936.818900.9250.2210002000.5820頁(yè)巖25.0*3.561.8628.02400.1000.36400400.4290灰?guī)r25.0*42.633.639.084601.450.215004000.61200新田溝組泥巖25.2*10.46.7031*850*0.1350.32800800.45360砂巖24.6*25.617.637*1900*0.9250.2210002000.5820頁(yè)巖25.0*3.081.5528.0*240*0.1000.36400400.4290沙溪廟組泥巖25.2*7.575.1929.67500.1350.32800800.45360砂巖24.6*21.815.236.516200.9250.2210002000.5820頁(yè)巖25.0*4.782.7327.83000.1000.36400400.4290巖層面1220裂隙面1530壓實(shí)填筑的土巖面183受外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，巖體破裂角取值(°)當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角小于45°+φ/2，巖體破裂角應(yīng)取外傾結(jié)構(gòu)面傾角；當(dāng)外傾結(jié)構(gòu)面傾角大于45°+φ/2時(shí)，巖體破裂角應(yīng)取45°+φ/2備注帶“*”號(hào)者為經(jīng)驗(yàn)值4.12材料來(lái)源、構(gòu)件制造、運(yùn)輸條件（1）砼可以選用臨近的砼公司的商品砼，但應(yīng)滿足本設(shè)計(jì)說(shuō)明及規(guī)范相關(guān)技術(shù)要求。（2）鋼材可以選用重慶市市場(chǎng)上滿足滿足本設(shè)計(jì)說(shuō)明及規(guī)范相關(guān)技術(shù)要求的合格產(chǎn)品，可以利用青杠立交及金鳳立交范圍的空置地塊設(shè)置施工場(chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加工。（3）建設(shè)場(chǎng)地附近臨近國(guó)道212路，運(yùn)行條件較好，注意復(fù)核運(yùn)輸中的構(gòu)件尺寸是否滿足延程橋梁、隧道的凈空和荷載要求。設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：詳見(jiàn)路施。（2）設(shè)計(jì)交通量：詳路施。（3）設(shè)計(jì)車速：詳見(jiàn)路施。（4）橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）汽車荷載：城-A級(jí)；2）人群荷載：4.0kN/m2。3）風(fēng)荷載：根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)，重慶地區(qū)100年一遇的基本風(fēng)壓為ω0=0.45kN/㎡。4）溫度荷載：結(jié)構(gòu)整體升降溫按最高和最低有效溫度標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行計(jì)算。日照溫差按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）4.3.10條規(guī)定的溫度場(chǎng)計(jì)算。5）橋梁（車行）橋上凈空：≥4.5m6）橋上凈空注意復(fù)核施工操作、燈桿等附屬結(jié)構(gòu)的影響7）橋梁（車行）最大縱坡：≤6%。8）橋梁橫斷面布置：4（人行道）+8（車行道）+4（人行道）=16m9）基準(zhǔn)期及安全等級(jí)：橋涵主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)。10）設(shè)計(jì)使用年限：橋涵主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。11）地震烈度：基本烈度6度，按7度構(gòu)造設(shè)防。12）預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件按A類預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)。13）鋼筋混凝土構(gòu)件處于二a類環(huán)境，最大裂縫寬度限值Wmax=0.2mm。14）橋梁車行防撞護(hù)欄防撞等級(jí)：SA級(jí)。設(shè)計(jì)原則（1）橋梁設(shè)計(jì)遵循安全可靠、適用耐久、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、與環(huán)境協(xié)調(diào)的建設(shè)方針。（2）采用新技術(shù)、新工藝、新材料，使適用性和經(jīng)濟(jì)性結(jié)合最佳，結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)做到技術(shù)合理、先進(jìn)、有利于模數(shù)化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，施工便利，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)低。（3）處理好橋面伸縮縫及橋面系統(tǒng)等滿足運(yùn)營(yíng)階段行車的平順、舒適、快速、安全的要求。（4）橋梁在滿足整個(gè)總體方案的前提下，盡可能降低梁高，增加景觀效果，并且合理控制材料指標(biāo)，節(jié)約投資。（5）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以地勘資料為依據(jù)，按照工程不同地段的不同形式、施工方法、使用條件及荷載特性等選擇合理的設(shè)計(jì)方法分段設(shè)計(jì)。（6）考慮減少施工中和建成后對(duì)環(huán)境的影響。材料及質(zhì)量要求7.1混凝土C50混凝土：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁（板）、預(yù)應(yīng)力蓋梁、封錨混凝土、支座墊平塊；天橋主墩及梯柱墩（鋼管砼柱）采用C50補(bǔ)償收縮混凝土，限制膨脹率為2×10-4~4×10-4。C50鋼纖維混凝土：橋面鋪裝整澆層、伸縮縫；C40混凝土：橋墩、普通鋼筋混凝土蓋梁（墩帽）橋臺(tái)帽石、耳墻；C35混凝土：橋梁樁基、承臺(tái)、搭板C30混凝土：橋梁附屬設(shè)施；C25混凝土：橋臺(tái)臺(tái)身、樁基護(hù)壁、基礎(chǔ)換填混凝土等；C20混凝土：墊層。7.2普通鋼筋采用的鋼筋應(yīng)符合GB1499.1-2008和GB1499.2-2007國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定，直徑≥12mm者采用HRB400熱軋帶肋鋼筋；直徑＜12mm者則采用HPB300熱軋光圓鋼筋。鋼筋連接：鋼筋直徑≥16mm的HRB400鋼筋采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，接頭等級(jí)為Ⅰ級(jí)，質(zhì)量應(yīng)符合中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107－2010)的要求，且同一截面接頭數(shù)量應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。7.3預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》GB/T5224-2014低松馳鋼絞線，公稱直徑15.2mm，公稱面積139mm2，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860MPa，彈性模量E＝1.95×105MPa。7.4預(yù)應(yīng)力管道和錨具預(yù)應(yīng)力錨具采用M型錨具及其配套系列產(chǎn)品，同時(shí)采用匹配的千斤頂。錨具的性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370-2015)的要求。預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)應(yīng)力混凝土專用塑料波紋管，產(chǎn)品符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》JT/T529-2012標(biāo)準(zhǔn)要求。7.5結(jié)構(gòu)用鋼橋梁預(yù)埋件采用Q235-B.Z鋼。鋼管材質(zhì)采Q355-B.Z，選用螺旋焊鋼管，規(guī)格詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖。Q355鋼化學(xué)成份及力學(xué)性能應(yīng)符合（GB/T1591-2018）標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)的規(guī)定另外化學(xué)成分S、P還應(yīng)符合如下要求：S≤0.01%；P≤0.02%。Q235鋼其化學(xué)成份及力學(xué)性能應(yīng)符合（GB/T700-2006）標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)的規(guī)定。7.6支座橋梁采用盆式橡膠支座或板式橡膠支座，支座應(yīng)滿足現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式支座》(JTT327-2016)及其它相關(guān)規(guī)范的要求。7.7伸縮縫橋梁采用GQF型鋼伸縮縫，伸縮縫的材料及其成品的技術(shù)要求應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁橡膠伸縮裝置》（JT/T327-2004）的有關(guān)規(guī)定。7.8特殊結(jié)構(gòu)材料本工程橋梁設(shè)計(jì)材料均采用成熟結(jié)構(gòu)材料。7.9焊接材料焊接Q355鋼和Q235鋼分別按下表選用焊條絲。焊接方法 鋼號(hào) 焊接材料手工焊 Q235Q355 E4301，E4303E5015，E5016埋弧自動(dòng)焊 Q235Q355 HJ431，H08AHT431鍍銅H10Mn2HPB300級(jí)鋼筋采用E4303型焊條，HRB400、HRB335級(jí)鋼筋采用E5003焊條。7.10涂裝涂裝混凝土結(jié)構(gòu)部分必須通過(guò)分項(xiàng)驗(yàn)收，不得以涂裝來(lái)掩蓋混凝土工程外表可能存在的質(zhì)量問(wèn)題或缺陷。涂裝采用《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》(JT/T695-2007)附錄A之表A.2中的S2.08涂層體系，其材料性能指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)8.1概況3號(hào)路為沿東西走向布置的雙向雙車道城市支路道，在K0+750～K1+050段需設(shè)置上跨橋跨越南溪河、預(yù)留的井口立交右轉(zhuǎn)匝道及人行道、以及現(xiàn)狀的212國(guó)道。需設(shè)置橋梁1座，橋梁全長(zhǎng)202m，橋?qū)?m。8.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）橋梁平面設(shè)計(jì)根據(jù)道路總體設(shè)計(jì)進(jìn)行布置，橋梁全線處在直線段。（2）橋梁縱斷面設(shè)計(jì)橋梁縱坡根據(jù)道路整體設(shè)計(jì)控制。（3）橋梁橫斷面設(shè)計(jì)橋梁橫斷面根據(jù)道路整體設(shè)計(jì)設(shè)置，車行道寬度8m（同路基段）橋梁橫斷面布置如下：0.5m（防撞護(hù)欄）+8m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=9m（4）橋梁長(zhǎng)度的確定及孔徑布置橋梁布跨綜合考慮以下因素：a.控制兩頭接線b.跨越現(xiàn)狀212國(guó)道及立交回頭匝道c.跨越預(yù)留的井口立交右轉(zhuǎn)匝道及人行道d.橋墩盡量遠(yuǎn)離現(xiàn)狀河槽綜上橋跨布置為：（3×25）+（3×39）m，共二聯(lián)橋，第一聯(lián)主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁，第二聯(lián)主梁采用預(yù)制鋼箱梁，兩側(cè)各設(shè)置5m長(zhǎng)U型橋臺(tái)進(jìn)行過(guò)渡。橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+752.349，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K0+954.349，橋梁全長(zhǎng)202m。（5）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)①第一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。單幅橋，采用單箱雙室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.5m，頂寬9m，底寬6m；懸臂長(zhǎng)1.5m，端部厚0.20m，根部厚0.55m；箱梁頂板厚度0.25m，底板厚0.22m，腹板厚0.5～0.9m；端橫梁厚2.0m，中橫梁寬3.0m。主梁設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力，后張法施工，1軸中橫梁設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力，后張法施工，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。其余橫梁按鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計(jì)。箱梁橫坡通過(guò)結(jié)構(gòu)找坡形成（保持主梁梁高及鋪裝厚度不變根據(jù)道路超高及縱斷面設(shè)計(jì)圖放樣出主梁頂、底標(biāo)高）。②第二聯(lián)采用預(yù)制鋼箱梁。單幅橋采用單箱雙室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.8m，預(yù)制鋼箱梁頂寬9m，底寬6m；懸臂長(zhǎng)1.5m。預(yù)制鋼箱梁橫坡通過(guò)整澆層形成，頂、底板設(shè)置成水平。鋼箱梁的頂板兼做橋面承重結(jié)構(gòu)，按正交異性板設(shè)計(jì)。鋼梁箱體部位頂板采用U形肋加勁，腹板、底板采用板肋加勁，懸臂部位頂板采用板肋加勁。箱內(nèi)縱向每3m左右設(shè)一道普通橫隔板，中間開(kāi)設(shè)人孔。支點(diǎn)處設(shè)支點(diǎn)橫隔板，開(kāi)有D=618mm人孔，并在支點(diǎn)處設(shè)豎向支承加勁肋。箱梁懸臂板根部高60cm，端部高22cm，其位置與箱內(nèi)橫隔板相對(duì)齊。箱梁橫隔板、懸臂均按徑向布置。為抗震需要，墩頂處箱梁梁底設(shè)橫向限位裝置。（6）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、2、3、5號(hào)軸橋墩采用雙柱墩、墩柱截面尺寸為1.4×1.4m，其中3號(hào)軸橋墩位于分聯(lián)處，設(shè)置蓋梁截面尺寸為2.8×1.8m，考慮到前后聯(lián)梁高不一致，蓋梁頂設(shè)置0.34m的臺(tái)階進(jìn)行過(guò)度。4號(hào)軸橋墩位于212國(guó)道中分帶橋墩受寬度限制縱向?qū)挾戎荒苋?m，采用墻式橋墩，截面尺寸為5.5×1.0m，墩梁固結(jié)；橋墩、蓋梁均按普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。所有橋墩截面均設(shè)置10×10mm倒角，橫橋方向均設(shè)置30mm深凹凸紋路，增加整體墩體的立體感。橋臺(tái)：根據(jù)接線擋墻高度控制，橋梁起點(diǎn)、終點(diǎn)均采用U型橋臺(tái)，前墻及背墻均設(shè)置抗裂鋼筋網(wǎng)。（7）基礎(chǔ)設(shè)計(jì)雙樁式橋墩基礎(chǔ)均采用承臺(tái)+樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)直徑為1.6m，樁墩間設(shè)置2.6×2.6×1.8m承臺(tái)、共設(shè)置2根樁。橋臺(tái)基礎(chǔ)：基巖較淺段采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，基巖較深段采用承臺(tái)+群樁基礎(chǔ)，承臺(tái)高度2.5m，樁基礎(chǔ)直徑為1.5m。樁基礎(chǔ)持力層主要采用嵌巖深度及巖石抗壓強(qiáng)度兩個(gè)指標(biāo)控制，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙。此外，基礎(chǔ)巖石面較陡峭的，尚應(yīng)滿足襟邊寬度要求，樁基礎(chǔ)襟邊寬度要求不小于5m。（8）主要施工順序①橋梁施工按照先下部、后上部、預(yù)制結(jié)構(gòu)同步進(jìn)行的施工原則。②第一聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁，應(yīng)在現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束并完成封錨后進(jìn)行第二聯(lián)預(yù)制梁吊裝；③預(yù)制鋼箱梁架設(shè)應(yīng)結(jié)合道路交通組織設(shè)計(jì)綜合考慮，橋梁3、5軸現(xiàn)場(chǎng)有條件采用支架拼裝，4軸可根據(jù)交通組織設(shè)計(jì)采用局部設(shè)置臨時(shí)墩+大噸位吊車吊裝進(jìn)行安裝。鋼箱梁預(yù)制拼裝詳見(jiàn)鋼箱梁預(yù)制拼裝流程圖；④橋梁施工順序應(yīng)結(jié)合本標(biāo)段交通工程分冊(cè)圖紙進(jìn)行施工。8.3截面設(shè)計(jì)①鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋墩、普通鋼筋蓋梁的設(shè)計(jì)主要驗(yàn)算截面強(qiáng)度、應(yīng)力和裂縫寬度。樁的設(shè)計(jì)按嵌巖樁計(jì)算承載力，并驗(yàn)算截面強(qiáng)度。各部位鋼筋最小保護(hù)層厚度按如下要求控制：基礎(chǔ)、樁基承臺(tái)：基坑底面有墊層或側(cè)面有模板（受力主筋）： 50mm基坑底面無(wú)墊層或側(cè)面無(wú)模板（受力主筋）： 75mm墩臺(tái)身、梁、板（受力主筋）： 40mm人行道構(gòu)件、欄桿（受力主筋）： 25mm箍筋： 25mm緣石、中央分隔帶、護(hù)欄等行車構(gòu)件： 40mm收縮、溫度、分布、防裂等表層鋼筋： 20mm②預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)鋼束布置有豎彎、平彎形式，所有彎曲均采用圓弧曲線。現(xiàn)澆箱梁均按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計(jì)。8.4橋面系及附屬工程設(shè)計(jì)8.4.1橋面鋪裝（1）現(xiàn)澆箱梁橋面鋪裝由4cm厚SMA13改性瀝青混凝土、4cm厚AC-16改性瀝青混凝土以及（5.85～11.85cm）鋼纖維混凝土整澆層（整澆層漸變找坡）組成。在整澆層與瀝青混凝土間采用水性瀝青基防水涂料層，為防止橋面瀝青鋪裝施工工程中破壞防水層，要求結(jié)構(gòu)層應(yīng)清理干凈并保持干燥，防水粘接劑的產(chǎn)品性能必須滿足《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）中的相關(guān)要求。為防止瀝青混凝土鋪裝隆起及擁包，箱梁頂板層澆注完成后施工單位應(yīng)進(jìn)行表面浮漿的清除處理。浮漿應(yīng)采取機(jī)械法清除，為此施工單位應(yīng)選用專業(yè)的橋面刨銑機(jī)械從事此項(xiàng)工作。（2）鋼箱梁橋面鋪裝由4cm厚SMA13改性瀝青混凝土、4cm厚AC-16改性瀝青混凝土以及（5.85～11.85cm）鋼纖維混凝土整澆層（整澆層漸變找坡）組成。在整澆層與瀝青混凝土間采用水性瀝青基防水涂料層，為防止橋面瀝青鋪裝施工工程中破壞防水層，要求結(jié)構(gòu)層應(yīng)清理干凈并保持干燥，防水粘接劑的產(chǎn)品性能必須滿足《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）中的相關(guān)要求。鋼橋面板在施工、營(yíng)運(yùn)過(guò)程中一般會(huì)發(fā)生銹蝕，為保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性，在鋪裝前應(yīng)對(duì)鋼橋面進(jìn)行噴砂除銹處理。整澆層與鋼橋面板之間設(shè)置剪力釘，確保結(jié)構(gòu)層間傳力順暢。鋪裝層選用改性瀝青SMA，主要考慮到面層功能性要求，對(duì)鋪裝面層的綜合性能要求較高，要具有良好的高溫穩(wěn)定性、抗滑性能、低溫抗裂性、平整度、抗疲勞性能等，還要空隙率小、水穩(wěn)性好。對(duì)位于豎曲線范圍橋面整澆層施工應(yīng)注意根據(jù)道路曲線進(jìn)行控制頂板標(biāo)高，確保瀝青面層厚度不變以及橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高精度要求。8.4.2橋面排水橋梁排水在墩臺(tái)頂附近設(shè)置橋面雨水口，雨水口采用鋼纖維雙蓖雨水口，角鋼托架圍護(hù)。落水管采用Φ150PVC管，落水管就近接入市政管網(wǎng)。8.4.3伸縮縫（1）總體設(shè)置原則1）橋梁分聯(lián)及橋臺(tái)位置設(shè)置伸縮縫，設(shè)計(jì)時(shí)假設(shè)伸縮裝置的安裝溫度為最高有效溫度Tmax(44℃)和最低有效溫度Tmin（-1.8℃）的中間值，但實(shí)際安裝溫度往往與設(shè)計(jì)假定值不同，此時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際安裝溫度對(duì)伸縮縫裝置的預(yù)壓量作相應(yīng)調(diào)整。2）伸縮裝置為模數(shù)式，由型鋼梁、防水橡膠帶、位移系統(tǒng)、支承系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)和減噪齒板等組成，最大單縫縫寬在任何情況下都不得大于80mm（減噪型伸縮裝置不得大于100mm）。除本規(guī)范另有規(guī)定外，按JT/T327-2004《公路橋梁伸縮裝置》執(zhí)行。3）伸縮裝置應(yīng)具備清除防水橡膠內(nèi)雜屑的條件。（2）技術(shù)要求1）伸縮裝置應(yīng)具有足夠的剛度，在最不利荷載作用時(shí)，縫中心處豎向撓度，不得超過(guò)縫寬的1/800。2）伸縮裝置在橫橋向應(yīng)自成緣石，以免雨水橫橋向泄漏。為了確保極端氣候條件下的交通安全，模數(shù)伸縮裝置橫坡低沿處必須有防積水設(shè)計(jì)。3）伸縮裝置上表面應(yīng)進(jìn)行抗滑處理，使其具有與路面相同的粗糙度，上表面采用涂裝作抗滑層時(shí)，應(yīng)保證五年內(nèi)伸縮裝置上表面的摩擦系數(shù)不小于0.55。投標(biāo)文件中，應(yīng)說(shuō)明伸縮裝置上表面粗糙度處理辦法并出具相關(guān)的試驗(yàn)報(bào)告。4）伸縮裝置鋼結(jié)構(gòu)外露面及預(yù)埋件，均應(yīng)進(jìn)行防腐涂裝或防腐處理，表面防腐設(shè)計(jì)年限為20年。伸縮裝置中金屬構(gòu)件采用重防腐方案，達(dá)到ISO12944C4標(biāo)準(zhǔn)。（3）材料性能1）模數(shù)式伸縮裝置異型鋼梁均采用Q355D或同級(jí)別的國(guó)外型鋼，其化學(xué)成份、力學(xué)性能和工藝性能應(yīng)滿足《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700-2006、《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2008）或同級(jí)別的國(guó)外耐候鋼標(biāo)準(zhǔn)。異型鋼要求采用熱軋一次成型工藝，中梁≥36kg/m，邊梁≥19kg/m。2）模數(shù)式伸縮裝置位移箱和支承箱，采用Q355D或同級(jí)別的國(guó)外型鋼。其化學(xué)成份、力學(xué)性能和工藝性能應(yīng)滿足《焊接結(jié)構(gòu)用耐候鋼》GB/T4172-2000或同級(jí)別的國(guó)外耐候鋼標(biāo)準(zhǔn)。3）模數(shù)式伸縮裝置的密封橡膠帶，采用三元乙丙或氯丁橡膠，其物理機(jī)械性能應(yīng)滿足《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-2004）有關(guān)規(guī)定，不得使用再生材料。5）鋼筋、焊條：伸縮裝置使用的鋼筋，應(yīng)符合表附G-1的規(guī)定，焊條應(yīng)與被焊主體金屬及焊接方法相適應(yīng)。6）模數(shù)式伸縮裝置所采用的異型鋼（邊梁、支承梁和中間梁）和所有彈性元件應(yīng)提供檢測(cè)報(bào)告以證明其使用年限能達(dá)到10年以上。7）高強(qiáng)度螺栓技術(shù)性能應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓》（GB/T1228-1991）、《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺母》（GB/T1229-1991）及《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ82-91）或同等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。所有螺栓應(yīng)進(jìn)行熱浸鋅或達(dá)克羅防腐處理。8）其他材料：伸縮裝置中使用的粘結(jié)劑、聚四氟乙烯板材、硅脂等材料應(yīng)符合JT/T4的規(guī)定。9）用于本工程伸縮裝置的材料，必須按技術(shù)要求采購(gòu)新料，嚴(yán)禁使用舊料替代。10）模數(shù)伸縮裝置的焊接和組裝必須全部在制造工廠內(nèi)完成，焊接工藝必須取得相關(guān)的國(guó)際專業(yè)認(rèn)證，如CWB、EN1090或者AISC認(rèn)證。（4）模數(shù)式伸縮裝置的測(cè)試要求1）材料要求：伸縮裝置采用的中梁需經(jīng)過(guò)200萬(wàn)次疲勞測(cè)試：伸縮裝置的彈性零件需要進(jìn)行荷載循環(huán)疲勞實(shí)驗(yàn)，而在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)無(wú)任何疲勞損壞。橡膠防水帶耐水性測(cè)試，需注滿水至邊梁上邊緣，持續(xù)24小時(shí)不漏水。2）模數(shù)式伸縮裝置整體測(cè)試要求伸縮裝置整體疲勞耐久性測(cè)試要求：①伸縮裝置張開(kāi)閉合循環(huán)測(cè)試19,000次，模擬50年使用壽命。②位移速度需不低于10mm/s,情況下實(shí)現(xiàn)縱向和橫向的位移，且位移量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。8.4.4橋面防撞護(hù)欄為避免橋上車輛駛出橋外，依據(jù)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）橋上護(hù)欄防撞等級(jí)采用SA級(jí)。臨近道路附近的橋墩均應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄，詳見(jiàn)路施。8.4.5支座箱梁采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡膠支座，盆式支座的選用應(yīng)滿足交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式支座》(JT/T391－2009)的要求。盆式支座底盆橫向沿墩臺(tái)支承線設(shè)置，盆塞及上支座板縱向沿橋軸線方向設(shè)置。上支座板中心相對(duì)于盆底中心間水平距離，應(yīng)根據(jù)澆筑箱梁混凝土?xí)r的溫度與+10°的差值加以調(diào)整，另外，支座保持水平，通過(guò)梁底墊平塊調(diào)整。現(xiàn)澆板（梁）采用板式橡膠支座，應(yīng)選用滿足GB20688.4-2007及交通部標(biāo)準(zhǔn)JT/T4-2004要求。8.4.6涂裝①混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆混凝土箱梁底面、混凝土蓋梁及墩柱、防撞欄桿基礎(chǔ)外側(cè)面采用《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》(JT/T695-2007)附錄A之表A.2中的S2.07涂層體系，厚230μm（其中封底漆厚50μm、中面漆厚100μm、面漆厚80μm），面漆顏色統(tǒng)一采用RAL國(guó)際色卡7047號(hào)灰色。封底漆采用環(huán)氧封閉漆、中面漆采用環(huán)氧樹脂漆、面漆涂裝材料采用高分子聚合物防護(hù)裝飾涂料或者其他滿足《重慶市人民政府辦公廳關(guān)于開(kāi)展主城區(qū)市政設(shè)施品質(zhì)提升工作的通知》要求的同等價(jià)位的材料。②鋼箱梁鋼箱梁涂裝詳見(jiàn)本說(shuō)明9.3節(jié)（鋼結(jié)構(gòu)防腐設(shè)計(jì)）。③其他所有外露附屬鋼構(gòu)件(鋁合金、不銹鋼除外)，除另有注明者外均涂灰色酚醛防銹底漆兩道，總厚度60um；涂環(huán)氧面漆兩遍，總厚度80μm，護(hù)欄面漆為藍(lán)1212、白1341相間。9、耐久性設(shè)計(jì)9.1概況根據(jù)勘察報(bào)告知：（1）線路區(qū)內(nèi)地表水、地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)以及混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。（2）土體對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕（弱pH腐蝕），其余樣品對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)以及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。9.2砼結(jié)構(gòu)（1）結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目橋梁工程的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，在設(shè)計(jì)中，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)部件的特點(diǎn)，按照是否具備可更換性，維護(hù)的難易程度，對(duì)應(yīng)采取有效的耐久性措施，以確保橋梁工程達(dá)到設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年的要求。橋位區(qū)氣候?qū)僦衼啛釒駶?rùn)氣候區(qū)，降水充沛，場(chǎng)區(qū)地下水及土對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性，環(huán)境條件較好。對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性特別是混凝土結(jié)構(gòu)影響較低，因此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中無(wú)須對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，只需按常規(guī)要求采取措施確保混凝土結(jié)構(gòu)耐久性。（2）混凝土1）根據(jù)本項(xiàng)目環(huán)境類別和工程安全等級(jí)，采取綜合控制混凝土的最低強(qiáng)度等級(jí)、最大水膠比和在限定范圍內(nèi)選擇混凝土原材料的品種、用量和質(zhì)量。2）預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，適當(dāng)控制結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平，避免結(jié)構(gòu)性裂縫的產(chǎn)生。3）嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力管道的內(nèi)徑，重視灌漿工藝對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性方面的影響，確保管道灌漿的飽滿度、握裹度，管道的內(nèi)徑應(yīng)比預(yù)應(yīng)力鋼筋的外徑至少大1cm。4）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)通過(guò)限制最低配筋率，優(yōu)化截面尺寸、適當(dāng)提高鋼筋保護(hù)層厚度等措施限制裂縫寬度。在結(jié)構(gòu)受力及構(gòu)造布置允許的情況下適當(dāng)增加混凝土保護(hù)層厚度。5）施工時(shí)，要求采取提高混凝土密實(shí)度的措施：要求混凝土振搗要到位，避免出現(xiàn)蜂窩、孔洞；滲入優(yōu)質(zhì)粉煤灰，改變混凝土內(nèi)部孔隙結(jié)構(gòu)，提高混凝土密實(shí)度，控制混凝土有害裂縫。6）為了封閉由于混凝土收縮產(chǎn)生的表面的空隙，增強(qiáng)混凝土外表面的抗水性、抗腐蝕性，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時(shí)增加橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)的美觀，在橋塔、橋墩、承臺(tái)、外露部分外表面漆上外保護(hù)涂料。本工程位于Ia類環(huán)境，按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行:1）各部位鋼筋最小保護(hù)層厚度應(yīng)按如下要求進(jìn)行控制：最大裂縫寬度限值Wmax=0.2mm基礎(chǔ)、樁基承臺(tái)：基坑底面有墊層或側(cè)面有模板（受力主筋）： 50mm基坑底面無(wú)墊層或側(cè)面無(wú)模板（受力主筋）： 75mm墩臺(tái)身、梁、板（受力主筋）： 40mm人行道構(gòu)件、欄桿（受力主筋）： 25mm箍筋： 25mm緣石、中央分隔帶、護(hù)欄等行車構(gòu)件： 40mm收縮、溫度、分布、防裂等表層鋼筋： 20mm2）混凝土的指標(biāo)：水灰比不大于0.42，最小水泥用量300kg/m3，最大氯離子含量1.5‰，最大堿含量3kg/m3。3）主要受力構(gòu)造混凝土強(qiáng)度控制：C55混凝土：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁（僅適用于青杠立交D、F匝道橋）C50混凝土：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁（板）、封錨混凝土、齒板、預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁、支座墊石、支座墊平塊及伸縮縫。C40混凝土：橋墩立柱（墻）、蓋梁（墩帽）、橋臺(tái)帽石、耳墻采用C40混凝土。C35混凝土：樁基、承臺(tái)、搭板。C25混凝土：樁基護(hù)壁（據(jù)施工工藝）、橋臺(tái)臺(tái)身。（3）普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋1）嚴(yán)格控制混凝土氯離子含量；2）按規(guī)范要求設(shè)置足夠的保護(hù)層厚度，要求增加第三方的超聲波檢測(cè)等措施來(lái)保證施工質(zhì)量，確保各方提高對(duì)保護(hù)層厚度重視及采取相應(yīng)強(qiáng)化措施。3）鋼筋現(xiàn)場(chǎng)保管防腐。4）施工時(shí)采取有效的施工縫處理措施及灌漿工藝。9.3鋼結(jié)構(gòu)鋼箱梁在制作前鋼材表面均應(yīng)進(jìn)行噴砂（或拋丸）除銹處理，除銹質(zhì)量等級(jí)要求達(dá)到（GB/T8923）中的Sa2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。涂裝要求①鋼箱梁內(nèi)外表面及其它部件外表面：涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂無(wú)機(jī)富鋅底漆75中涂環(huán)氧云母氧化鐵中間漆100面涂Ⅰ聚合硅氧烷面漆（RAL國(guó)際色卡7047號(hào)）75面涂Ⅱ聚合硅氧烷面漆（RAL國(guó)際色卡7047號(hào)）50總計(jì)300②工地焊接接頭區(qū)域：涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂環(huán)氧富鋅底漆75中涂環(huán)氧云鐵中間漆150面涂聚合硅氧烷面漆(顏色待定)125③鋼箱梁外頂面（鋪裝下）：涂層涂料種類干膜厚度（μm）底涂專用無(wú)機(jī)富鋅底漆（灰色）8510、維護(hù)設(shè)計(jì)1）對(duì)易損構(gòu)件，應(yīng)考慮構(gòu)件的可更換性。合理設(shè)置、安裝橋梁伸縮縫與支座，盡量選用耐久性好的橋梁構(gòu)件，并考慮養(yǎng)護(hù)和更換的空間，做到每個(gè)部位“可到達(dá)、可檢查、可維修”。2）針對(duì)本工程，編制施工工藝及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，從施工質(zhì)量上嚴(yán)格把關(guān)，把不合格產(chǎn)品消除在原始狀態(tài)。3）建立橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)，并制定橋梁養(yǎng)護(hù)維修手冊(cè)，明確各部位的養(yǎng)護(hù)方法及重點(diǎn)。4）橋型圖示意的規(guī)劃道路為規(guī)劃遠(yuǎn)期控制，后期規(guī)劃道路路基設(shè)計(jì)及施工中應(yīng)做好對(duì)本橋墩的保護(hù)措施。11、抗震設(shè)計(jì)根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年發(fā)布《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），橋址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震基本烈度Ⅵ度。本次施工圖設(shè)計(jì)擬定采用以下結(jié)構(gòu)抗震措施：盡量采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性。加強(qiáng)防震擋塊設(shè)計(jì)。加強(qiáng)防止落梁的措施設(shè)計(jì)。適當(dāng)加大橋墩、橋臺(tái)蓋梁寬度，保證梁端至墩、臺(tái)蓋梁邊緣的距離不小于（70+0.5L）cm（L為梁板計(jì)算跨徑，以m為單位取值）。適當(dāng)加大橋墩及其樁基的截面尺寸，加強(qiáng)橋墩及其樁基的鋼筋構(gòu)造，增強(qiáng)其剛度及抗彎慣性矩。適當(dāng)加強(qiáng)墩樁結(jié)合部位潛在塑性鉸區(qū)域處的鋼筋構(gòu)造，增強(qiáng)此處的抗震能力。適當(dāng)加長(zhǎng)輕型橋臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)，加大橋臺(tái)樁基、蓋梁、耳背墻截面尺寸，同時(shí)加強(qiáng)其鋼筋構(gòu)造。12、環(huán)保及節(jié)能（1）設(shè)計(jì)方案考慮對(duì)本工程施工期廢水采用強(qiáng)化混凝、沉淀、氣浮過(guò)濾進(jìn)行深度處理，必須達(dá)到環(huán)保要求并進(jìn)行處理后，回用于工程建設(shè)使用，回用不盡部分采用移動(dòng)潛污泵抽升排入相關(guān)自然溝渠內(nèi)。嚴(yán)禁非處理的施工廢水直接排入水源保護(hù)區(qū)內(nèi)水域。（2）節(jié)能①照明節(jié)能系統(tǒng)詳見(jiàn)照明分冊(cè)。②橋梁施工前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)照明分冊(cè)圖紙，確保照明系統(tǒng)預(yù)留預(yù)埋。13、四新應(yīng)用無(wú)。14、施工要點(diǎn)14.1概述施工必須嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。施工放樣時(shí)，需注意銜接部位坐標(biāo)及高程準(zhǔn)確無(wú)誤，并用多種可能的方法校核。仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙等有關(guān)設(shè)計(jì)文件及工程地質(zhì)勘察資料，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉場(chǎng)地工程地質(zhì)狀況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系。14.2混凝土結(jié)構(gòu)14.2.1混凝土施工前必須做好配合比試驗(yàn)（強(qiáng)度、彈性模量、收縮率、初凝時(shí)間等），綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過(guò)試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng)度，減小混凝土收縮徐變的不良影響?；炷恋膬?nèi)在質(zhì)量和外觀均應(yīng)嚴(yán)格控制?；炷翝仓r(shí)應(yīng)保證澆筑進(jìn)度和振搗密實(shí)，所有工作縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛清潔，確保新老混凝土的結(jié)合強(qiáng)度，并應(yīng)注意混凝土的養(yǎng)生。所有外表面均應(yīng)達(dá)到平整、光潔。14.2.1.1配合比（1）混凝土的指標(biāo)規(guī)定：C40混凝土以上最大水膠比≤0.42，其他最大水膠比≤0.45，最小膠凝材料≥300kg/m3，最大氯離子含量2‰，最大堿含量3kg/m3（或使用非堿活性骨料）。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，最小膠凝材料≥350kg/m3，最大氯粒子含量0.6‰。當(dāng)采用堿活性骨料時(shí)，混凝土的含堿量最大限值同時(shí)應(yīng)符合《混凝土堿含量限值標(biāo)準(zhǔn)》（CECS53）的規(guī)定要求。（2）混凝土在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的前提下，盡量降低水泥用量，采用發(fā)熱量較低的水泥，加大骨料粒徑增加碎石用量，改善骨料級(jí)配，降低水化熱，控制混凝土內(nèi)外溫差在25℃以下。（3）現(xiàn)澆砼若采用泵送砼，坍落度為16～20cm。（4）在炎熱天氣,混凝土應(yīng)在夜間澆注,入模溫度應(yīng)控制在32℃以下。（5）砼試件應(yīng)采用與結(jié)構(gòu)相同的砼、相同的澆筑方法和養(yǎng)護(hù)條件。（6）除了施工單位提供試塊實(shí)驗(yàn)報(bào)告外，設(shè)計(jì)單位依據(jù)工程具體要求，可采用隨機(jī)無(wú)損檢驗(yàn)，以確認(rèn)混凝土的施工質(zhì)量及及強(qiáng)度等級(jí)是否滿足設(shè)計(jì)要求。（7）養(yǎng)護(hù)要求：砼硬化后要進(jìn)行專人澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，冬季施工澆注砼要采取保濕保溫養(yǎng)護(hù)措施。14.2.1.2水泥（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥（水泥等商品應(yīng)具有專業(yè)部門的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證）。（2）為了控制砼早期強(qiáng)度的過(guò)快發(fā)展，水泥中C3A含量不宜超過(guò)8％，水泥細(xì)度(比表面積)不超過(guò)380m2/kg，游離氧化鈣不超過(guò)1.5％。14.2.1.3摻和料和外加劑（1）礦物摻和料必須品質(zhì)穩(wěn)定、來(lái)料均勻、來(lái)源穩(wěn)定、統(tǒng)一牌號(hào)，應(yīng)有相應(yīng)的檢驗(yàn)證明和生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書。（2）混凝土摻加劑必須是經(jīng)過(guò)有關(guān)部門檢驗(yàn)并附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《混凝土外加劑》(GB8076)和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2003）的規(guī)定，添加外加劑均應(yīng)在滿足混凝土強(qiáng)度、抗?jié)B等級(jí)、膨脹率的前提下，通過(guò)砼配合比試驗(yàn)確定適應(yīng)性和相應(yīng)摻入量，試配報(bào)告單應(yīng)提交施工監(jiān)理或有關(guān)單位批準(zhǔn)。以保證混凝土具有良好的抗離析性能，保持其均勻性。早期強(qiáng)度不能通過(guò)添加早強(qiáng)劑來(lái)得到。（3）外加劑性能指標(biāo)必須通過(guò)有關(guān)質(zhì)檢部門的鑒定。14.2.1.4骨料（1）應(yīng)盡可能采用同一料場(chǎng)的石料、砂料，以保證結(jié)構(gòu)外觀色澤一致骨料質(zhì)地均勻堅(jiān)固，粒形和級(jí)配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于砼強(qiáng)度的2倍，壓碎性指標(biāo)<7％，空隙率<40％，骨料應(yīng)選用良好的級(jí)配，最大粒徑<2.5cm，且不超過(guò)最小斷面厚度的1/4，同時(shí)不得超過(guò)鋼筋最小間距的3/4；含泥量低于0.5%，針狀、片狀顆粒含量<5％。不容許采用卵石或卵石破碎方法生產(chǎn)。（3）細(xì)骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特細(xì)砂時(shí)，應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定和施工規(guī)范的要求，并能滿足結(jié)構(gòu)的抗裂和抗?jié)B要求。為減少水泥用量，降低混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)時(shí)的水化熱，在使用特細(xì)砂時(shí)建議加入一定比例的機(jī)制砂或中粗砂。細(xì)度模數(shù)為2.0~2.5,具體比例根據(jù)施工單位的配合比實(shí)驗(yàn)確定。14.2.1.5保護(hù)層墊塊混凝土保護(hù)層墊塊的強(qiáng)度、密實(shí)度和耐久性應(yīng)高于構(gòu)件本體混凝土。綁扎墊塊的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)，不得使保護(hù)層墊塊成為鋼筋腐蝕通道。墊塊數(shù)量不應(yīng)過(guò)少，應(yīng)保證所有鋼筋的保護(hù)層均滿足設(shè)計(jì)要求。14.2.2鋼材（1）所有鋼筋的力學(xué)性能必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GBl499、GBl3014的規(guī)定，結(jié)構(gòu)使用的鋼筋應(yīng)有工廠質(zhì)量保適盤(或撿驗(yàn)合格證)。普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具應(yīng)按設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)和型號(hào)進(jìn)行采購(gòu)，并按有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，遵照施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。（2）凡因施工需要，斷開(kāi)的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。（3）當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道位置的準(zhǔn)確。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，但待預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的根數(shù)和凈保護(hù)層厚度。（4）如因澆筑或振搗混凝土需要，可對(duì)鋼筋間距作適當(dāng)調(diào)整。（5）施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排，盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架（或鋼筋骨架片）、鋼筋網(wǎng)片，在現(xiàn)場(chǎng)就位后進(jìn)行焊接或綁扎，以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。（6）如錨下螺旋筋與分布筋相干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋間距。（7）鋼筋直徑≥Ф16時(shí)采用等強(qiáng)剝肋滾軋直螺紋連接，應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)范》(JGT107-2016)的要求，接頭等級(jí)I級(jí)。（8）嚴(yán)禁采用改制鋼材。施工時(shí)任何鋼筋的替換，均應(yīng)經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意方可進(jìn)行。（9）鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)布置。14.3現(xiàn)澆箱梁施工14.3.1箱梁澆筑（1）箱梁采用滿堂落地支架就地澆筑的施工方法，支架架設(shè)前應(yīng)對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理。支架應(yīng)選用剛度較大的材料，支架架設(shè)好后應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不得小于施工重量的90％，以消除支架的非彈性變形，支架施工前，承包商應(yīng)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)對(duì)支架進(jìn)行設(shè)計(jì)及必要的驗(yàn)算，以保證箱梁的澆筑質(zhì)量。（2）應(yīng)嚴(yán)格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許范圍之內(nèi)。為防止箱梁混凝土開(kāi)裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范有關(guān)要求時(shí)方可拆模。（3）箱梁施工中因施工所需開(kāi)設(shè)的孔洞，均應(yīng)征得設(shè)計(jì)單位的同意，所有施工預(yù)埋件，在施工完后應(yīng)予割除，恢復(fù)原狀，并注意防銹和美觀。（4）箱梁可分兩次澆筑，先底板、腹板、后頂板和翼板。梁體外模須用大塊定型鋼模板，尺寸準(zhǔn)確、表面平整、涂刷正規(guī)的脫模劑。（5）待混凝土強(qiáng)度達(dá)100％時(shí)，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力張拉完成后方可拆架，拆架應(yīng)先跨中，并逐步往兩側(cè)支點(diǎn)拆除。14.3.2預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收，妥善保管。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對(duì)每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、硬度、彈性模量、截面積和延伸量，對(duì)不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時(shí)應(yīng)就實(shí)測(cè)的彈性模量和截面對(duì)計(jì)算引伸量作修正。（3）鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。切割鋼絞線不準(zhǔn)采用電焊或氣焊切割，應(yīng)采用圓盤機(jī)械切割。（4）所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接，凡有接頭的預(yù)應(yīng)力鋼絞線部位應(yīng)予切除，不準(zhǔn)使用。鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。所有預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)定。（5）預(yù)應(yīng)力管道間及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。所有管道沿長(zhǎng)度方向按設(shè)計(jì)要求設(shè)井字形定位鋼筋并點(diǎn)焊在主筋上，不容許鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮，不變位。管道位置的容許偏差縱向不得大于±1厘米，橫向不得大于0.5厘米。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。（6）在現(xiàn)場(chǎng)施工單位對(duì)每批錨具的夾片應(yīng)100%進(jìn)行外觀檢查，對(duì)10%的夾片進(jìn)行表面硬度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)硬度的位置在夾片的側(cè)面或按常規(guī)在小頭端面測(cè)試。當(dāng)每批檢驗(yàn)夾片中硬度發(fā)現(xiàn)有不合格時(shí)，應(yīng)對(duì)該批夾片按50%抽查檢驗(yàn)。若再發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)，則應(yīng)100%逐片檢查，確保工程質(zhì)量，避免延誤工期。錨具夾片硬度宜比所夾持的鋼絞線硬度高8~10（以HRC計(jì)）。（7）應(yīng)逐個(gè)檢查墊板喇叭管內(nèi)有無(wú)毛刺，對(duì)有毛刺者應(yīng)予退貨，不準(zhǔn)使用。（8）預(yù)應(yīng)力張拉順序：0－初始張拉噸位（0.1σk）－100％張拉噸位（或103％張拉噸位）－持荷2分鐘－錨固。引伸量的量測(cè)應(yīng)測(cè)定鋼絞線直接伸長(zhǎng)值，不宜測(cè)千斤頂油缸的變位；為此應(yīng)將鋼絞線伸出千斤頂尾端10厘米，直接測(cè)定鋼絞線在張拉前、初始張拉噸位、張拉噸位及錨固后四種情況下的伸長(zhǎng)值。如實(shí)際張拉引伸量與設(shè)計(jì)值相符，則可不進(jìn)行超張拉，直接在控制應(yīng)力錨固。預(yù)應(yīng)力孔道灌漿由下向上進(jìn)行，確保砂漿飽滿。預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的100%后，且混凝土齡期不小于10天，方可張拉。預(yù)制梁鋼束采用兩端同時(shí)張拉，錨下控制應(yīng)力為0.72fpk=1339Mpa。（9）縱向預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁橫截面應(yīng)保持對(duì)稱張拉，縱向鋼束張拉時(shí)兩端應(yīng)保持同步。張拉過(guò)程中，應(yīng)觀察梁體變位，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主方通報(bào)。（10）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢，嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長(zhǎng)度應(yīng)用切割機(jī)切割，切割方式和切割后留下的長(zhǎng)度應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行。（11）采用真空灌漿法施工。壓漿嘴和排氣孔可根據(jù)施工實(shí)際需要設(shè)置，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。管道壓漿材料為M50以上純水泥漿。要求灌漿密實(shí)，壓漿配合比要仔細(xì)比選，采用最優(yōu)配合比，水灰比不大于0.4，不得摻入各種氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗(yàn)決定，為減少收縮可摻入優(yōu)質(zhì)的膨脹劑，膨脹率為1×10-4~2×10-4。（12）預(yù)應(yīng)力的張拉班組必須固定，且應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行，不允許臨時(shí)工承擔(dān)此項(xiàng)工作。（13）每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場(chǎng)的情況下進(jìn)行。（14）預(yù)應(yīng)力采用引伸量與張拉力雙控，以張拉噸位為主的施工控制原則。管道摩擦系數(shù)應(yīng)滿足μ≤0.17，k≤0.0015，實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng)量的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。（15）應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實(shí)際直徑隨時(shí)調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無(wú)刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位板限位尺寸過(guò)小，如出現(xiàn)滑絲或無(wú)明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。（16）張拉前應(yīng)檢查其內(nèi)摩阻是否符合有關(guān)規(guī)定要求，否則應(yīng)停止使用。（17）嚴(yán)禁將鋼絞線作電焊機(jī)導(dǎo)線用，且鋼鉸線的放置應(yīng)遠(yuǎn)離電焊地區(qū)。（18）綁扎普通鋼筋時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼束錨固端應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙所示位置及相應(yīng)的傾角進(jìn)行固定。（19）千斤頂在下列情況下應(yīng)重新標(biāo)定：①三個(gè)月或張拉50次；②漏油；③部件損傷；④延伸量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏??；⑤千斤頂和油泵必須配套標(biāo)定和配套使用；14.4鋼箱梁施工14.4.1鋼箱梁制造（1）本工程鋼結(jié)構(gòu)制造工藝除另有規(guī)定外，均應(yīng)符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（QCR9211-2015）的要求。未盡事宜可遵循《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）中有關(guān)的規(guī)定執(zhí)行。制造廠應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行工藝性審查，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，當(dāng)需要修改設(shè)計(jì)時(shí)必須征得設(shè)計(jì)單位的同意，并簽署設(shè)計(jì)變更文件。（2）鋼箱在工廠焊接成型，按運(yùn)輸條件和安裝作業(yè)要求進(jìn)行節(jié)段劃分，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，故對(duì)主梁系的尺寸精度要求較高，因此在鋼梁預(yù)制完成后，均對(duì)主體尺寸嚴(yán)格校驗(yàn)。在出廠前進(jìn)行鋼箱梁主梁自由狀態(tài)預(yù)拼裝。施工操作時(shí)可由施工單位視具體情況調(diào)整。焊接接縫必須保證強(qiáng)度不低于母材。（3）鋼梁在運(yùn)輸及吊裝過(guò)程中必須采取加強(qiáng)剛度措施，特別是開(kāi)口端截面剛度，避免變形，防止撞擊，盡量減小安裝接口誤差。（4）鋼板尺寸劃分和拼接，避免焊接縫交叉、重疊和過(guò)分集中，焊縫的布置應(yīng)盡量對(duì)稱于桿件的重心線。（5）鋼梁必須保證焊接質(zhì)量和制造公差，鋼梁主梁橋面板與腹板、下翼板與腹板之間的焊縫要求為Ⅰ級(jí)焊縫。（6）所有焊縫必須在全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，不得有裂紋、氣孔、未熔合、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應(yīng)符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》對(duì)焊縫外觀的要求。焊縫經(jīng)外觀檢查合格后，所有Ⅰ級(jí)、Ⅱ級(jí)焊縫均應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷檢驗(yàn)，探傷檢驗(yàn)應(yīng)在焊接24小時(shí)后進(jìn)行。超聲波探傷方法和檢驗(yàn)等級(jí)應(yīng)符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》和《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》的規(guī)定。（7）鋼箱梁板的平整度要求△＜H/500（H為板寬）或不大于5毫米，主梁旁彎度小于L/2000，箱梁對(duì)角線長(zhǎng)度公差為±3毫米。（8）鋼構(gòu)件預(yù)制應(yīng)針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙編制加工工藝文件，進(jìn)行下料，加工，制作。鋼箱梁節(jié)段出廠前，應(yīng)在廠內(nèi)立體試拼裝。試拼裝達(dá)到精度要求后，方可運(yùn)至工地施工支架上拼裝。號(hào)料時(shí)鋼板的主受力方向應(yīng)與鋼板的軋制方向一致。（9）由于橋梁構(gòu)件較多，預(yù)埋構(gòu)件也比較多，施工前應(yīng)通讀全圖，對(duì)各部分構(gòu)件進(jìn)行分類編號(hào)，并記錄各部分相應(yīng)預(yù)埋件。（10）箱梁制造首先進(jìn)行板件加工，鋼箱梁制造分為頂板單元、底板單元、腹板單元、橫隔板單元，由板件單元在胎架上組成梁段。鋼箱梁的制造梁段劃分應(yīng)本著盡量減少工地焊縫數(shù)量，并綜合考慮運(yùn)輸、吊裝能力等因素最終確定。普通梁段可按兩或三倍橫隔板間距的長(zhǎng)度進(jìn)行梁段制造，或?qū)ο淞簷M向分塊，縱向梁段長(zhǎng)度按大于10m進(jìn)行制造。箱梁在胎架上應(yīng)匹配制造，進(jìn)行試拼裝，匹配試拼裝不少于五個(gè)梁段。由于鋼梁位于平曲線上，梁段劃分、板件下料形狀、板件之間對(duì)接、應(yīng)充分考慮平曲線的影響，采取有利于焊接質(zhì)量的施工工藝。（11）設(shè)計(jì)圖中所標(biāo)尺寸均為20℃時(shí)的尺寸。工廠制造過(guò)程中所使用的一切量具、儀表等均需由二級(jí)以上計(jì)量機(jī)構(gòu)鑒定合格后方可使用。工地用尺在施工使用前應(yīng)與工廠用尺相互校對(duì)。（12）設(shè)計(jì)圖中所標(biāo)尺寸為理論尺寸，未考慮焊接收縮量和加工余量。（13）零件制造時(shí)，要求裝配后的零件自由邊倒角為R2。（14）由于鋼箱梁為全焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)焊縫較多，所發(fā)生的焊接變形和殘余應(yīng)力較大，制造過(guò)程中，在保證焊接質(zhì)量的前提下，盡量采用焊接變形和焊縫收縮小的焊接工藝。建議所有手工焊均采用CO2氣體保護(hù)焊。焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)等級(jí)：箱梁的拼接焊縫、箱梁翼緣與腹板的T型連接的坡口焊縫及腹板與頂?shù)装宓钠驴诤缚p為一級(jí)焊縫，主梁分段吊裝的接縫如不設(shè)補(bǔ)強(qiáng)板時(shí)為一級(jí)焊縫，其他均為二級(jí)焊縫。箱梁翼板和腹板的拼接采用加弧板的對(duì)接焊縫，引弧板割去處應(yīng)打磨平整，并應(yīng)符合下列要求。a、上、下翼緣板的對(duì)接焊縫一般要求采用自動(dòng)焊的直縫對(duì)接，并要求焊透，當(dāng)下翼緣對(duì)接焊縫位于跨中的1/3范圍內(nèi)時(shí)，宜采用45°~55°斜縫對(duì)接。b、翼緣或腹板的工廠拼接接頭不應(yīng)設(shè)在同一截面上，應(yīng)盡量錯(cuò)開(kāi)并應(yīng)≥200mm，接頭位置宜設(shè)在距支座約為1/3~1/4梁距度的范圍內(nèi)。c、對(duì)于翼緣板及腹板縱橫兩方向的對(duì)接焊縫，可采用T形交叉也可采用十字形交叉，對(duì)T形交叉接頭，其交叉點(diǎn)的距離不得小于200mm。對(duì)接焊縫所選用引弧板，必須與母材的材質(zhì)、厚度相同，剖口形成與母材相同。橫隔板的上、下端應(yīng)與箱梁翼緣刨平頂緊后焊接。（15）所有坡口焊接的坡口形式及尺寸均應(yīng)依照GB985-2008的要求處理。對(duì)坡口焊接的貼角焊縫，當(dāng)未標(biāo)注貼角尺寸時(shí)，一般以不小于1.5（t）1／2考慮（t為焊件較厚者的厚度）。（16）部分熔透焊的焊縫有效厚度不小于1.1倍的開(kāi)坡口的板厚。（17）所有工廠拼接縫都應(yīng)避開(kāi)箱梁構(gòu)造所規(guī)定的焊縫；所有兩條平行的焊縫間距不小于100mm。（18）頂板與U形加勁肋焊接，是箱梁加工制造的關(guān)鍵部位之一，建議采用自動(dòng)焊，每一U形加勁肋兩側(cè)同時(shí)施焊。為保證頂板U肋與頂板的焊接質(zhì)量，U肋采用開(kāi)58°坡口，熔深不小于U肋板厚的80%，并不得焊穿。當(dāng)采用冷加工制造U型加勁肋時(shí)，應(yīng)選用質(zhì)量易保證和控制的制造方式，采取一定的工藝措施確保U型肋的幾何尺寸要求，U型肋圓角外邊緣不得有裂紋，否則應(yīng)采取熱煨。所有自由切割處均應(yīng)打磨平整。（19）鋼箱梁的加工制造單位應(yīng)制定本橋鋼結(jié)構(gòu)制作和檢驗(yàn)的廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，以確保鋼結(jié)構(gòu)制造加工的質(zhì)量。（20）主梁支座墊板由工廠機(jī)加工，要求頂面與梁底密貼，底面水平，并與箱梁底板焊接。（21）頂、底板單元制造完成后，應(yīng)對(duì)閉口肋兩端采用一定的措施予以封閉，以防止內(nèi)部銹蝕。（22）焊接前應(yīng)徹底清除待焊區(qū)域的鐵銹、氧化皮、油污和水份等有害物，使其表面露出金屬光澤。14.4.2鋼箱梁的運(yùn)輸根據(jù)本橋所在位置的具體情況，建議采用大平板車運(yùn)輸至工地。由于所運(yùn)鋼箱梁節(jié)段為超長(zhǎng)、超寬運(yùn)輸構(gòu)件，施工單位應(yīng)事先與交通管理部門取得聯(lián)系，以保證運(yùn)輸過(guò)程中的安全，同時(shí)應(yīng)采取措施避免梁段在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生較大變形。14.4.3鋼箱梁的安裝本橋跨越交通繁忙的212國(guó)道段，為盡量減少鋼梁施工對(duì)212國(guó)道的影響，采用設(shè)少量臨時(shí)墩，大噸位吊車大節(jié)段吊裝的方法施工。即跨越212國(guó)道段采用采用單車抬吊或雙機(jī)抬吊架設(shè)，其余段鋼箱梁采用滿堂支架安裝。搭設(shè)臨時(shí)支墩前，施工單位需到交管部門申請(qǐng)備案，保證臨時(shí)支墩的強(qiáng)度同時(shí)，并做好臨時(shí)支墩的防撞措施，距施工地點(diǎn)200米遠(yuǎn)每隔50米設(shè)立警示標(biāo)牌。吊裝時(shí)應(yīng)在車流量少和軌道停運(yùn)的夜間進(jìn)行。在全部拼裝接頭焊接完畢，焊接質(zhì)量達(dá)到要求后，予以落架。鋼箱梁的安裝和工地連接的質(zhì)量和速度受天氣影響較大，鋼箱梁的安裝工期應(yīng)避開(kāi)雨季。支架搭設(shè)前應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理，支架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，為消除支架非線性沉降，支架要預(yù)壓（預(yù)壓荷載按120％的鋼梁重考慮）。支架上鋪設(shè)導(dǎo)軌和臨時(shí)支撐設(shè)施。支架線型與工廠胎架線型一樣，考慮成橋豎曲線和預(yù)拱度。首先安裝主墩頂梁段，調(diào)整位置并臨時(shí)固定，由主墩墩頂向兩側(cè)安裝梁段；將梁