生物產(chǎn)業(yè)園配套設(shè)施項目（博唯生物至參天科瑞段）施工圖設(shè)計說明

PAGE1生物產(chǎn)業(yè)園配套設(shè)施項目（博唯生物至參天科瑞段）施工圖設(shè)計說明一、概述1.1工程概況C標準分區(qū)道路工程位于重慶市巴南區(qū)木洞鎮(zhèn)錢家灣，屬于重慶麻柳沿江開發(fā)區(qū)。木洞鎮(zhèn)位于巴南區(qū)北部，東靠雙河口、豐盛鎮(zhèn)，南連東泉、二圣鎮(zhèn)，西與南岸的廣陽、迎龍鎮(zhèn)毗鄰，北臨長江。木洞鎮(zhèn)政府駐地木洞鎮(zhèn)，距巴南區(qū)政府所在地魚洞鎮(zhèn)68公里，居重慶朝天門港下游35公里，水陸交通十分便利。

重慶麻柳沿江開發(fā)區(qū)由巴南區(qū)麻柳嘴鎮(zhèn)、木洞鎮(zhèn)、雙河口鎮(zhèn)、豐盛鎮(zhèn)、二圣鎮(zhèn)五個鎮(zhèn)部分區(qū)域組成，其中適宜建設(shè)用地范圍約100平方公里，擬規(guī)劃工業(yè)用地70平方公里，產(chǎn)業(yè)配套用地30平方公里。按照黃奇帆市長3月30日調(diào)研精神，開發(fā)區(qū)“十二五”期間規(guī)劃10平方公里建設(shè)用地，作為重工業(yè)基地進行開發(fā)建設(shè)，依托長壽經(jīng)開區(qū)發(fā)展石油化工和鋼鐵、有色金屬的中下游產(chǎn)業(yè)，近期將啟動實施2-3平方公里。同時在木洞啟動建設(shè)2平方公里“輕紡城”，承接朝天門市場搬遷，發(fā)展輕工產(chǎn)品貿(mào)易。開發(fā)區(qū)5平方公里控規(guī)已于2012年底通過重慶市政府審批，工程建設(shè)已正式啟動。巴南區(qū)正在打造的歐洲工業(yè)園和重慶中國服裝城也已經(jīng)敲定落戶麻柳沿江開發(fā)區(qū)。屆時，開發(fā)區(qū)將再造一個充滿歐洲風(fēng)格、布局歐洲風(fēng)情建筑和生活休閑設(shè)施的歐范兒小城。按照規(guī)劃，C標準分區(qū)道路路網(wǎng)是由三條次干路（26米寬）和五條支路（16米寬）組成，西側(cè)與現(xiàn)狀天池大道相接，北側(cè)與規(guī)劃的經(jīng)開區(qū)連接道相鄰，東側(cè)接現(xiàn)狀木洞路，南側(cè)接現(xiàn)狀麻柳大道（即茶涪路）。本次智飛生物產(chǎn)業(yè)園配套設(shè)施項目（博唯生物至參天科瑞段）范圍為規(guī)劃C標準分區(qū)道路路網(wǎng)的一部分，道路西起于規(guī)劃道路天池西路，向東延伸，終點與現(xiàn)狀木洞路相連接，道路全長1.85km，標準路幅16m，城市支路。本次設(shè)計范圍K0+555.328～K1+350.222段，起于天池北一路，終于天池北四路，全長794.8米。工程內(nèi)容包括道路、支擋結(jié)構(gòu)、排水、照明、交通設(shè)計、給水、電力，通信。規(guī)劃的C標準分區(qū)道路路網(wǎng)是巴南區(qū)木洞路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，本次智飛生物產(chǎn)業(yè)園配套設(shè)施項目（博唯生物至參天科瑞段）是規(guī)劃中五條南北向道路中的一條道路，建成后將對于整個園區(qū)交通路網(wǎng)的內(nèi)外銜接及通暢便捷起著重要的紐帶作用，促進園區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。1.2對初步設(shè)計批復(fù)的執(zhí)行情況重慶市巴南區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于C標準分區(qū)天池北路道路工程初步設(shè)計的批復(fù)：巴城建初發(fā)【2017】60號。依據(jù)審查意見修改如下：1.已復(fù)核設(shè)計說明，表述前后修改為一致2.已完善道路設(shè)計，施工與平場設(shè)計，施工關(guān)系的表述，具體詳見說明3.已修改天池北路與天池大道交叉口縱坡二、設(shè)計依據(jù)與主要技術(shù)標準2.1設(shè)計依據(jù)(1)設(shè)計合同(2)重慶市主城區(qū)木洞-麻柳功能區(qū)C標準分區(qū)道路交通規(guī)劃圖（2014年修訂版）(3)《重慶市主城區(qū)木洞麻柳功能區(qū)C標準分區(qū)（木洞片區(qū)部分）控制性詳細規(guī)劃》（2013.12）(4)重慶市主城區(qū)木洞-麻柳功能區(qū)C標準分區(qū)黃金大道道路及管網(wǎng)工程施工圖設(shè)計圖紙（廈門中平公路勘察設(shè)計院有限公司2013.05）(5)重慶麻柳沿江開發(fā)區(qū)南涪路擴建工程施工圖設(shè)計圖紙道路及管網(wǎng)工程初步設(shè)計圖紙（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2014.03）(6)木洞輕工產(chǎn)業(yè)園土地整治工程（2015.08）(7)1：500地形圖(8)業(yè)主提供的其它資料2.2設(shè)計規(guī)范（1）國家標準《道路工程制圖標準》(GB50162-92)《道路交通標志和標線》(GB5768-2009)《無障礙設(shè)計規(guī)范》(GB50763-2012)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50030-2013）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）（2）交通部規(guī)范《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)《公路工程技術(shù)標準》(JTGB01-2014)《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2006)《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2015)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2017)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD40-2011)（3）建設(shè)部規(guī)范《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37－2012)《城市道路照明設(shè)計標準》(CJJ45－2006)《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（2004年3月）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》(CJJ152-2010)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》(CJJ193-2012)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2013)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2018）（4）地方規(guī)范《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》(DBJ50-064-2007)《重慶市市政工程預(yù)算定額》(1999年)《重慶市建設(shè)工程費用定額》(2008年)《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《城鎮(zhèn)人行道設(shè)計指南》（DBJ50/T-131-2011）2.3設(shè)計標準主要技術(shù)指標表項目規(guī)范技術(shù)指標設(shè)計技術(shù)指標道路等級支路支路設(shè)計速度(km/h)40，30，2020平曲線最小半徑(m)20600圓曲線最小長度(m)20158.838緩和曲線最小長度(m)20-豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線1002000凹曲線1007000極限最大縱坡(%)83.72坡段最小長度(m)20100停車視距(m)2020交通量飽和設(shè)計年限（年）1515瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限（年）1010路面設(shè)計標準軸載BZZ-100BZZ-100三、自然條件3.1氣象擬建場地屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。根據(jù)重慶氣象局氣象觀測資料，工程場區(qū)氣象特征具冬暖春早，雨量充沛，夜雨多，空氣濕度大，云霧多，日照偏少，夏熱秋涼，秋雨綿綿，無霜期長等特點。氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃。極端最高氣溫43℃，出現(xiàn)日期：2006年8月15日；極端最低氣溫-1.8℃，出現(xiàn)日期：1955年1月11日。濕度：年蒸發(fā)量1079.2mm；最大年蒸發(fā)量1347.3mm；年平均相對濕度79%；年平均絕對濕度17.7MPa；多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm(出現(xiàn)在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時最大降雨量可達62.1mm。風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向為北，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向為北西，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。3.2水文線路區(qū)用地紅線范圍內(nèi)無河流存在，地表較為低洼的地段形成沖溝地表水體，受天氣和季節(jié)影響較大。3.3地形地貌線路區(qū)原為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌區(qū)，由于人類活動，場地原始地貌已被破壞。線路區(qū)總體起點高，終點低，勘察范圍內(nèi)最高點位于線路起點，高程約292m，最低點位于線路終點附近，高程約270m，相對高程約22m。3.4地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，結(jié)合實地工程地質(zhì)測繪，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造屬明月峽背斜東翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，據(jù)經(jīng)區(qū)域內(nèi)基巖露頭及已開挖形成的基巖斷面調(diào)查巖體節(jié)理結(jié)構(gòu)面，主要的構(gòu)造裂隙如下：巖層層面C：產(chǎn)狀傾向110°～130°，傾角18°～25°，優(yōu)勢產(chǎn)狀125°∠23°。裂隙呈閉合狀，結(jié)合程度差，屬于硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙1：產(chǎn)狀270°～290°∠50°～70°，優(yōu)勢產(chǎn)狀270°∠70°。裂面略微彎曲，泥質(zhì)充填，延伸2～3m，間距1～2m，裂隙呈閉合狀，結(jié)合程度差，屬于硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙2：產(chǎn)狀60°～100°∠60°～80°，優(yōu)勢產(chǎn)狀60°∠80°。裂面略微彎曲，泥質(zhì)充填，延伸1.50～2.50m，間距1.0～2.50m，裂隙呈閉合狀，結(jié)合程度差，屬于硬性結(jié)構(gòu)面。3.5地層巖性本次勘察鉆探深度范圍內(nèi)揭露地層為第四系全新統(tǒng)的素填土、粉質(zhì)粘土和下伏侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組的泥巖、砂巖組成?，F(xiàn)將各巖土層工程特征自上而下（從新到老）分述如下：素填土（Q4ml）：雜色。由泥巖和砂巖塊石、碎石、粘性土組成。硬質(zhì)物粒徑為10~450mm，含量為35~50%，分布不均，結(jié)構(gòu)松散，稍濕。回填時間大于1年，屬機械拋填形成。鉆探揭露厚度為0.30m(ZK56)～17.63m(ZY19)，該層分布場地大部分地區(qū)。粉質(zhì)粘土（Q4el+dll）：黃褐色，由粘粒、粉粒組成，無搖震反應(yīng)，干強度中等，韌性中等，呈可塑狀，殘坡積成因。鉆探揭露厚度為0.20m(ZK56)～2.19m(ZY19)，于局部素填土層下有分布。泥巖(J2s-Ms)：紫紅色、暗紫紅色，由粘土礦物組成，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚~厚層狀構(gòu)造。強風(fēng)化巖體質(zhì)軟，巖芯多呈碎塊狀，巖石強度低。中等風(fēng)巖體較完整，質(zhì)硬，強度高，巖芯呈柱狀；鉆探揭露厚度為0.83m(ZY9)～14.79m(ZY17)。該層在場地大部分均有分布。砂巖(J2s-SS)：褐黃色、褐灰色、灰白色，由石英、長石、云母及少量暗色礦物組成，中粒結(jié)構(gòu)，中厚~厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)。強風(fēng)化巖體質(zhì)軟，巖芯多呈碎塊狀，巖石強度低。中等風(fēng)巖體較完整，質(zhì)硬，強度高，巖芯呈柱狀，鉆探揭露厚度為0.75m(ZY10)～13.02m(ZY32)，該層分布于場地部分區(qū)域，于泥巖互層?；鶐r面及基巖風(fēng)化帶特征：場地內(nèi)第四系覆蓋層鉆孔揭露厚度0.3～19.82m，基巖面傾角受地形影響較大，沿線路縱向傾角一般為2～12°。場地鉆探深度范圍內(nèi)的基巖可劃分為強風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶。強風(fēng)化帶：巖芯多呈碎塊狀，強度較低。鉆孔揭露厚度0.30m（ZK56）～1.67m（ZY18），層底高程267.30m（ZY19）～290.20m（ZY1）。中等風(fēng)化帶：巖芯多呈短柱狀、柱狀，局部較破碎、存在裂隙，巖質(zhì)較新鮮，較完整，強度相對較高。3.6水文地質(zhì)條件3.6.1場區(qū)被第四系土層覆蓋，其中素填土結(jié)構(gòu)松散，屬透水層?？辈炱陂g未見明顯地表水體3.6.2、地下水類型分為二種類型：松散層類孔隙水、基巖裂隙水。=1\*GB2⑴松散層類孔隙水：主要賦存于第四系全新統(tǒng)的殘坡積層和人工填土層孔隙中，分布于地勢低洼和平緩的溝槽邊，為孔隙潛水和上層滯水，水量季節(jié)變化較大，冬季時枯竭，雨季增大，主要為大氣降水。主要分布于沖溝及地勢平緩的洼地和緩坡。=2\*GB2⑵基巖裂隙水：基巖裂隙水主要賦存于侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2S)地層的風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙中，水量不大，屬于重碳酸鹽型水。受沖溝切割，基巖裂隙水于地勢低洼處以泉水的形式或以散流形式出露。3.6.3、地下水的補給、徑流、排泄線路區(qū)段的地下水主要受降雨補給，沿填土內(nèi)部向下滲透，沿巖土界面、土層孔隙向低洼處徑流，排泄于東側(cè)最低處。3.6.4、巖層的富水性場地內(nèi)的素填土結(jié)構(gòu)松散，孔隙較發(fā)育，透水性較好，有利于地下水運移，素填土層為強透水層，粉質(zhì)粘土為相對隔水層。下伏基巖為砂巖及泥巖，砂巖為相對透水、含水層，泥巖為相對隔水層；基巖巖體裂隙較發(fā)育，基巖裂隙及砂巖巖體中可賦存一定量的地下水。本次調(diào)查未發(fā)現(xiàn)泉井出露，場地富水性弱。3.6.5、巖、土層的透水性對所施鉆孔進行了簡易水文觀測，終孔48小時后，均無穩(wěn)定地下水位。根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，粉質(zhì)粘土滲透系數(shù)為0.15m/d，呈弱透水性；泥巖滲透系數(shù)為0.004m/d，呈弱透水性；線路區(qū)砂巖滲透系數(shù)0.02m/d，呈弱透水性；填土的滲透系數(shù)為2.03m/d，呈強透水性。線路區(qū)的地下水總體較貧乏，以松散層類孔隙水為主，賦存于第四系全新統(tǒng)的殘坡積層和人工填土層孔隙中，分布于地勢低洼和平緩的溝槽邊，為孔隙潛水和上層滯水，水量受季節(jié)變化較大，冬季時枯竭，雨季增大，主要補給來源為大氣降水，分布于場地西側(cè)沖溝及地勢平緩的洼地。在低洼地帶的邊坡支擋結(jié)構(gòu)擋施工過程中，應(yīng)加強地下水的攔截和排泄設(shè)施的設(shè)置。雨季在擬建場地填土層、較厚處容易形成局部滯水條件，水文地質(zhì)條件簡單。3.6.6、水土的腐蝕性判定根據(jù)收集的資料及地區(qū)經(jīng)驗得知，該擬建場地環(huán)境類型為Ⅱ類，場區(qū)地表水、地下水及環(huán)境土對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；按地層滲透性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有微腐蝕性。3.6.7、不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)調(diào)查，場區(qū)未發(fā)現(xiàn)崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，無活動斷裂構(gòu)造通過，周邊無災(zāi)害性地質(zhì)體發(fā)育，場地總體穩(wěn)定性良好。3.6.8、人類工程活動場區(qū)人類工程活動主要為施工堆填，形成的土質(zhì)邊坡，在暴雨、地震等條件下，地表水通過土體孔隙滲入土體內(nèi)部，容易誘發(fā)邊坡垮塌。同時，人類工程活動繼續(xù)在邊坡上堆填，增加坡體荷載，容易導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)，因此，人類工程活動對地質(zhì)環(huán)境影響中等強烈。3.6.9、土、石工程分級根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄J土、石工程分級表劃分標準，場地土、石工程分級為：1、普通土：場地的粉質(zhì)粘土，等級為Ⅰ級。2、硬土：場地的素填土及基巖強風(fēng)化帶。巖石風(fēng)化強烈，呈碎塊狀，質(zhì)軟，等級為Ⅲ級。3、軟石：中風(fēng)化的泥巖。厚層狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育，等級為Ⅳ級。4、次堅石：中風(fēng)化砂巖。厚層狀結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育，等級為Ⅴ級。3.7巖土物理力學(xué)特征3.7.1、土層（1）素填土場地內(nèi)素填土分布較廣，厚度較大，根據(jù)場地特點，本項目分在3個鉆孔（ZY7、ZY14、ZY19）的素填土段進行超重型動力觸探(N120)試驗，勻速連續(xù)貫入，遇大塊石時以小水量鉆進，鉆穿后繼續(xù)進行觸探。利用勘察軟件對觸探擊數(shù)進行桿長修正計算，見“動力觸探試驗曲線圖”，觸探擊數(shù)統(tǒng)計過程中對部分擊數(shù)較高的異常值（標注“*”數(shù)據(jù)）予以舍棄。各點位填土觸探修正擊數(shù)統(tǒng)計結(jié)果見下表。從現(xiàn)場試驗和鉆探分析判斷，填土極不均勻，存在大塊石，粗顆粒間還存在很大的空隙；從統(tǒng)計結(jié)果看，錘擊數(shù)平均值在2.90～2.94，變異系數(shù)0.28～0.34，呈高變異性。結(jié)合鉆探、動探結(jié)果綜合判定，填土呈松散狀態(tài)。動探擊數(shù)與深度無明顯遞增關(guān)系，擊數(shù)差異大，粒徑不均勻。素填土N120動力觸探試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計填土類別鉆孔編號動探深度(m)擊數(shù)平均值(擊)標準差變異系數(shù)厚度的加權(quán)平均值(擊)密實度素填土ZY71.50～4.602.900.940.322.692松散ZY141.80～5.102.941.000.34ZY191.80～21.402.920.810.28表中擊數(shù)均為修正擊數(shù)，部分異常值在統(tǒng)計中舍棄。（2）粉質(zhì)粘土局部分布，厚度較小，均小于3m，且位于素填土之下，其工程意義不大，故本次未對其進行試驗測試。3.7.2、巖石本次勘察取中等風(fēng)化巖石抗壓試樣12組，按照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.1節(jié)公式計算。中等風(fēng)化泥巖單軸抗壓強度試驗成果統(tǒng)計表巖性巖樣編號單軸抗壓強度(MPa)天然飽和泥巖ZY35.505.945.353.342.883.99ZY66.306.776.574.083.904.27ZY95.305.305.763.602.893.25ZY124.965.244.702.873.212.91ZY155.475.756.103.542.844.15ZY194.804.755.653.003.272.92ZY214.805.325.583.772.773.05ZY255.506.064.943.732.873.43統(tǒng)計數(shù)n2424范圍值4.70～6.772.77～4.27平均值фm5.523.36標準差σ0.570.48變異系數(shù)δ0.100.14標準值фk5.323.18由表可知。中等風(fēng)化泥巖天然抗壓強度標準值為5.32MPa；變異系數(shù)為0.10，變異性低。飽和單軸抗壓強度標準值為3.18MPa，為極軟巖；變異系數(shù)為0.14，變異性低。中等風(fēng)化砂巖單軸抗壓強度試驗成果統(tǒng)計表巖性巖樣編號單軸抗壓強度(MPa)天然飽和砂巖ZY2221.7020.1020.9014.6015.4013.90ZY2820.1019.5021.2014.3015.0014.40ZY3020.5019.3020.8012.9013.8016.30ZY3219.6020.4019.8013.5014.2014.60統(tǒng)計數(shù)n1212范圍值19.30～21.7012.90～16.30平均值фm20.3314.41標準差σ0.730.89變異系數(shù)δ0.040.06標準值фk19.9413.94由表可知。中等風(fēng)化砂巖天然抗壓強度標準值為19.94MPa；變異系數(shù)為0.04，變異性很低。飽和單軸抗壓強度標準值為13.94MPa，為軟巖；變異系數(shù)為0.06，變異性很低。3.7.3、巖土體參數(shù)建議值(1)素填土：素填土承載力特征值可依據(jù)回填夯實后的現(xiàn)場檢測成果確定。填土天然重度指標采用經(jīng)驗值：20.00kN/m3。(2)粉質(zhì)粘土：粉質(zhì)粘土的厚度變化較大，分布于填土層以下，工程意義不大，結(jié)合現(xiàn)場勘察工作及收集的相鄰地塊資料，綜合確定粉質(zhì)粘土地基承載力基本容許值取120kPa，其天然重度指標為19.70kN/m3，粘聚力為23.0kPa，內(nèi)摩擦角為14°。(3)強風(fēng)化基巖：根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）規(guī)定及地區(qū)經(jīng)驗，強風(fēng)化砂巖地基承載力基本容許值取400kPa，強風(fēng)化泥巖地基承載力基本容許值取300kPa。(4)中等風(fēng)化基巖的巖質(zhì)地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)室內(nèi)巖塊單軸抗壓強度統(tǒng)計概率值結(jié)合《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）規(guī)定及地區(qū)經(jīng)驗綜合取值。中等風(fēng)化巖質(zhì)地基承載力標準值根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）14.3.2節(jié)確定：場地中等風(fēng)化基巖巖體較完整，選取巖質(zhì)地基條件系數(shù)為1.10。中等風(fēng)化泥巖取天然抗壓強度，中等風(fēng)化砂巖取飽和抗壓強度。經(jīng)計算得：中等風(fēng)化泥巖地基承載力特征值：5.32MPa×1.10×0.33×1000=1931KPa；中等風(fēng)化砂巖地基承載力特征值：13.94MPa×1.10×0.33×1000=5060KPa。巖土體設(shè)計參數(shù)建議值按照表采用。巖、土體物理力學(xué)參數(shù)標準值建議表巖土名稱填土粉質(zhì)粘土砂巖泥巖強風(fēng)化中風(fēng)化強風(fēng)化中風(fēng)化重度(kN/m3)20.00*19.70*23.00*26.2623.50*24.70地基承載力基本容許值(kPa)/1204001000200500巖質(zhì)地基承載力特征值fak(kPa)///1931/5060巖體彈性抗力系數(shù)(MPa/m)///600*/300*(MPa/m2)10*15*100*/80*/擋墻基底摩擦系數(shù)μ0.25*0.30*0.40*0.45*0.40*0.45*注：表中帶*值為根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗取值；巖體與錨固體的粘結(jié)強度標準值適用于注漿等級為M30。3.8巖體質(zhì)量分級強風(fēng)化層風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎，屬散體結(jié)構(gòu)，為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類。中等風(fēng)化泥巖飽和單軸天然抗壓強度標準值為3.18Mpa，為極軟巖，中厚～厚層狀，裂隙較發(fā)育；根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，巖體完整系數(shù)為0.61，巖體較完整；巖石單軸抗壓強度指標變異性低，力學(xué)性能較穩(wěn)定，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。中等風(fēng)化砂巖單軸天然抗壓強度標準值為13.94Mpa，為軟巖，呈中厚～厚層狀；根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，巖體完整系數(shù)為0.65，巖體較完整；巖石單軸抗壓強度指標變異性中等，力學(xué)性能較穩(wěn)定，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。3.9場地工程地質(zhì)評價3.9.1、場地穩(wěn)定性及建筑適宜性評價擬建道路沿線地段經(jīng)過人工改造，上覆第四系土層厚度0.23～19.821m，下伏基巖為泥巖、砂巖。場地內(nèi)地層層序正常，現(xiàn)狀地形坡角一般3～35?，F(xiàn)狀整體平緩，土層種類較少，斜（邊）坡現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，擬建道路沿線未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、地面塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地總體穩(wěn)定。經(jīng)查明場地內(nèi)地表及地下水較為貧乏，擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)，勘察區(qū)內(nèi)鉆探揭露深度范圍內(nèi)無粉土和砂土，可不考慮砂土液化問題；而環(huán)境邊坡主要由素填土和后期填土組成的土質(zhì)邊坡，強～中等風(fēng)化基巖組成的巖土質(zhì)邊坡，當(dāng)未支擋或未放坡處理時在地震作用下邊坡不穩(wěn)定易滑塌或滑動，建議及時支擋或放坡處理；在填土較厚地段當(dāng)未壓實處理時，在地震作用下填土易產(chǎn)生震陷變形，建議對填土進行壓實處理。場地巖層受構(gòu)造應(yīng)力作用輕微，構(gòu)造裂隙不發(fā)育，基巖完整性較好，場區(qū)無活動性斷裂構(gòu)造通過，未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，周邊無災(zāi)害性地質(zhì)體發(fā)育。結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，擬建場地整體穩(wěn)定性良好，對擬形成的邊坡及環(huán)境邊坡采用合理的支護措施處理后，適宜進行本工程的建設(shè)。3.9.2、地基均勻性評價擬建道路路基均為素填土路基，素填土主要由泥巖和砂巖塊石、碎石、粘性土組成，結(jié)構(gòu)松散，稍濕，為人工堆填，分布不均，局部厚度較大，堆積時間大于1年，物質(zhì)組成變化大，壓縮性一般，均勻性差，工程力學(xué)性能差，地基均勻性較差。3.9.3、工程地質(zhì)分段評價1、K0+555.328～K0+990填方路基段（橫斷面1-1’～6-6’、Ⅰ—Ⅰ’）該段主要為填方路基段，長435m，現(xiàn)狀地形為人工回填地貌，現(xiàn)狀地形起伏較小。覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土，下伏泥巖、砂巖。素填土廣泛分布于擬建場地內(nèi)，多為松散狀；粉質(zhì)粘土呈軟塑～可塑狀，分布于填土下；強風(fēng)化基巖巖體較破碎，質(zhì)極軟；中風(fēng)化基巖巖體較完整，巖質(zhì)軟。橫向地形總體坡角約為3～35°。按設(shè)計標高，填方高度0.3～1.0m，建議對現(xiàn)有填土必須進行碾壓夯實處理或換填（壓實度達到設(shè)計要求），對大塊徑塊石進行破碎達規(guī)范要求或清除后，再分層（30～50cm為宜）回填、逐層夯實，夯實后的填筑土壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)確保路面設(shè)計標高以下經(jīng)壓實處理后的路基填筑土有足夠厚度（以滿足變形要求為準），同時應(yīng)作好地表水的疏排措施。道路左側(cè)將形成最高約1m的填方邊坡（詳見3-3’），邊坡安全等級二級，場地具備放坡條件，且橫向地形較平緩，路堤產(chǎn)生整體滑動的可能性小，建議按照素填土1:2.00進行放坡并應(yīng)做好坡面防護處理，設(shè)置好截排水設(shè)施。道路右側(cè)將形成最高約7.6m的填方邊坡（詳見3-3’），邊坡安全等級二級，場地具備放坡條件，且橫向地形較平緩，路堤產(chǎn)生整體滑動的可能性小，建議按照1:2.00進行分級放坡，每級高度不大于5m，之間馬道寬度不小于2m，在坡腳設(shè)置護腳墻，并應(yīng)做好坡面防護處理，設(shè)置好截排水設(shè)施。建議承載力基本容許值：素填土處理后現(xiàn)場試驗確定，強風(fēng)化砂巖［fa0］=400kPa，強風(fēng)化泥巖［fa0］=200kPa，中等風(fēng)化泥巖［fa0］=500kPa，中等風(fēng)化砂巖［fa0］=1000kPa。2、K0+990～K1+140挖方路基段（橫斷面7-7’～8-8’、Ⅰ—Ⅰ’）該段主要為挖方路基段，長150m?，F(xiàn)狀地形為構(gòu)造剝蝕淺丘地貌。覆蓋層為素填土，下伏泥巖、砂巖。素填呈松散狀，分布于地表；強風(fēng)化基巖巖體較破碎，質(zhì)極軟；中風(fēng)化基巖巖體較完整，巖質(zhì)軟。按設(shè)計標高，挖方高度0.3～3.86m，挖方后地層為素填土、基巖。建議對開挖至設(shè)計標高后對現(xiàn)有填土路基必須進行碾壓夯實處理或換填（壓實度達到設(shè)計要求），對大塊徑塊石進行破碎達規(guī)范要求或清除后，再分層（30～50cm為宜）回填、逐層夯實，夯實后的填筑土壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)確保路面設(shè)計標高以下經(jīng)壓實處理后的路基填筑土有足夠厚度（以滿足變形要求為準），同時應(yīng)作好地表水的疏排措施。建議承載力基本容許值：素填土處理后現(xiàn)場試驗確定，強風(fēng)化砂巖［fa0］=400kPa，強風(fēng)化泥巖［fa0］=200kPa，中等風(fēng)化泥巖［fa0］=500kPa，中等風(fēng)化砂巖［fa0］=1000kPa。開挖后道路左側(cè)將形成最大高度為3.86m的土質(zhì)邊坡，邊坡長約150m，坡向180°，坡體為素填土，容易在土層內(nèi)部產(chǎn)生圓弧型滑動破壞。場地具備放坡條件，建議素填土按坡率1:2.00進行放坡，并應(yīng)做好坡面防護處理，設(shè)置好截排水設(shè)施。開挖后道路右側(cè)將形成最大高度為1m的土質(zhì)邊坡，邊坡長約150m，坡向360°，坡體為素填土，容易在土層內(nèi)部產(chǎn)生圓弧型滑動破壞。場地具備放坡條件，建議素填土按坡率1:2.00進行放坡，并應(yīng)做好坡面防護處理，設(shè)置好截排水設(shè)施。3、K1+140～K1+340填方路基段（橫斷面8-8’～11-11’、Ⅰ—Ⅰ’）該段主要為填方路基段，長200m，現(xiàn)狀地形為人工回填地貌，現(xiàn)狀地形起伏較小。覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土，下伏泥巖、砂巖。素填土廣泛分布于擬建場地內(nèi)，多為松散狀；粉質(zhì)粘土呈軟塑～可塑狀，分布于填土下；強風(fēng)化基巖巖體較破碎，質(zhì)極軟；中風(fēng)化基巖巖體較完整，巖質(zhì)軟。橫向地形總體坡角約為3～35°。按設(shè)計標高，填方高度0.3～1.5m，建議對現(xiàn)有填土必須進行碾壓夯實處理或換填（壓實度達到設(shè)計要求），對大塊徑塊石進行破碎達規(guī)范要求或清除后，再分層（30～50cm為宜）回填、逐層夯實，夯實后的填筑土壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求，并應(yīng)確保路面設(shè)計標高以下經(jīng)壓實處理后的路基填筑土有足夠厚度（以滿足變形要求為準），同時應(yīng)作好地表水的疏排措施。道路左側(cè)將形成最高約1.5m的填方邊坡（詳見11-11’），邊坡安全等級二級，場地具備放坡條件，且橫向地形較平緩，路堤產(chǎn)生整體滑動的可能性小，建議按照素填土1:2.00進行放坡并應(yīng)做好坡面防護處理，設(shè)置好截排水設(shè)施。道路右側(cè)將形成最高約1.5m的填方邊坡（詳見11-11’），邊坡安全等級二級，場地具備放坡條件，且橫向地形較平緩，路堤產(chǎn)生整體滑動的可能性小，建議按照素填土1:2.00進行放坡并應(yīng)做好坡面防護處理，設(shè)置好截排水設(shè)施。建議承載力基本容許值：素填土處理后現(xiàn)場試驗確定，強風(fēng)化砂巖［fa0］=400kPa，強風(fēng)化泥巖［fa0］=200kPa，中等風(fēng)化泥巖［fa0］=500kPa，中等風(fēng)化砂巖［fa0］=1000kPa。沿道路終點縱向方向形成一高約15m的巖質(zhì)邊坡（見Ⅰ—Ⅰ’），坡向以320°為主，坡角約53°。該段邊坡已采用分級放坡+格構(gòu)護坡進行處理，現(xiàn)狀穩(wěn)定。3.9.4、地震效應(yīng)評價據(jù)中國地震局《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》(GB18306-2015圖A1)及《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》(GB18306-2015圖B1)及《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），該區(qū)地震基本烈度為6度，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反映譜周期為0.35s，地震分組為第一組。擬建線路建設(shè)范圍內(nèi)的覆蓋層為人工填土和粉質(zhì)粘土，下伏基巖為砂質(zhì)泥巖和砂巖。結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗，人工填土剪切波速（Vs）為140m/s，為軟弱土；粉質(zhì)粘土剪切波速（Vs）為190m/s，為中軟土；強風(fēng)化基巖剪切波速（Vs）為500～800m/s，為軟質(zhì)巖；中等風(fēng)化基巖剪切波速（Vs）＞800m/s，為巖石。根據(jù)擬建線路不同的工點類型，現(xiàn)分段進行地震效應(yīng)評價。1、K0+555.328～K0+990填方路基段（橫斷面1-1’～6-6’、Ⅰ—Ⅰ’）該段主要為填方路基段，按設(shè)計標高平場后，覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土，厚度最高約5.78m（在K0+780附近），建議等效剪切波速值取140m/s，場地類別劃分為Ⅱ類，設(shè)計特征周期0.35s，屬建筑抗震一般地段。2、K0+990～K1+140挖方路基段（橫斷面7-7’～8-8’、Ⅰ—Ⅰ’）該段主要為挖方路基段，按設(shè)計標高平場后，覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土，厚度最高約19.82m（在K1+065附近），建議等效剪切波速值取140m/s，場地類別劃分為Ⅲ類，設(shè)計特征周期0.45s，屬建筑抗震不利地段。3、K1+140～K1+340填方路基段（橫斷面8-8’～11-11’、Ⅰ—Ⅰ’）該段主要為填方路基段，按設(shè)計標高平場后，覆蓋層為素填土、粉質(zhì)粘土，厚度最高約1.5m（在K1+335附近），建議等效剪切波速值取140m/s，場地類別劃分為Ⅱ類，設(shè)計特征周期0.35s，屬建筑抗震一般地段。3.9.5、對相鄰建（構(gòu)）筑物影響評價擬建道路為智飛生物產(chǎn)業(yè)園配套設(shè)施道路，K0+560～K0+780段線路右側(cè)為在建的智飛生物產(chǎn)業(yè)園廠房等建筑區(qū)，基礎(chǔ)形式為嵌巖樁基礎(chǔ)；同時該段道路兩側(cè)人行道處埋設(shè)有電力、路燈、燃氣、電信等管線（具體位置詳見勘探點平面位置圖），施工過程中應(yīng)加強對前述管線的保護。線路里程K0+790～K0+800段右側(cè)為智飛生物產(chǎn)業(yè)園配套，基礎(chǔ)形式為筏板基礎(chǔ)。擬建道路左側(cè)正在進行中低壓熱力管道鋪裝，管道鋪設(shè)于擬建線路左側(cè)人行道上。擬建線路路基施工前應(yīng)先對熱力管道周圍設(shè)置擋墻等有效保護措施后，再進行路基的翻挖、回填、碾壓夯實工作，以降低對熱力管道產(chǎn)生的不良影響。3.9.6、特殊性土的評價場地特殊性土主要為：素填土。素填土：在整個場地均有分布，由砂、泥巖碎塊石及粘性土組成。結(jié)構(gòu)松散，為人工拋填，分布不均，厚度變化大，堆積時間＞1年，物質(zhì)組成變化大，均勻性差，壓縮性較高，承載力較低，建議翻挖、換填后以壓實填土作為路基持力層。由素填土形成的邊坡需按坡率值1:2.00進行放坡處理。3.9.7、地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險評價場區(qū)內(nèi)有人工填土分布，人工填土邊坡穩(wěn)定性可能引發(fā)工程安全風(fēng)險。對填土邊坡采取1:2.00的坡率值進行放坡，做好邊坡相關(guān)的截排水措施。3.10結(jié)論與建議3.10.1結(jié)論1、場區(qū)無活動性斷裂構(gòu)造通過，未發(fā)現(xiàn)滑坡、泥石流、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，周邊無災(zāi)害性地質(zhì)體發(fā)育，場地內(nèi)巖土質(zhì)邊坡總體穩(wěn)定性較差。工程建設(shè)可能產(chǎn)生的場地與地基穩(wěn)定性問題主要為人工邊坡的穩(wěn)定性，在合理的設(shè)計下都可保證其穩(wěn)定。因此，場地內(nèi)現(xiàn)狀巖土質(zhì)邊坡采取合理的支護措施穩(wěn)定后，適宜進行道路工程的建設(shè)。2、根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），場區(qū)抗震設(shè)防烈度6度。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），場地地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，地震分組為第一組。3、擬建場區(qū)地表水、地下水及環(huán)境土對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。3.10.2建議1、地基持力層及基礎(chǔ)型式選擇（1）一般路基采用填土作地基時，必須按規(guī)范進行壓實或換填壓實處理，使地基承載力滿足設(shè)計要求；要求在路基主要受力層范圍內(nèi)，壓實系數(shù)c達0.94～0.97；在路基主要受力層范圍以下，壓實系數(shù)c達0.91～0.93；控制含水量(%)為Wop2。(注：壓實系數(shù)c為土的控制干密度d與最大干密度dmax的比值，Wop為最優(yōu)含水量，以百分數(shù)表示)。（2）采用填土作地基的其他建構(gòu)筑物，應(yīng)按規(guī)范對填土進行壓實或換填壓實處理。（3）本工程所涉及的建（構(gòu)）筑物巖土設(shè)計參數(shù)詳見表4.3-1。3、土質(zhì)邊坡分級高度不宜大于5.0m，坡頂設(shè)截水溝，坡面綠化處理。本工程坡率值：素填土放坡坡率1：2.00；強風(fēng)化基巖1:1.25，中風(fēng)化基巖1:0.75。4、應(yīng)加強施工措施，加強大氣降水及生活污水的攔截及排放措施。為便于施工，工程施工前（包括平場）應(yīng)盡可能提前疏干場地內(nèi)地表水。5、施工期間應(yīng)加強地基持力層的承載力測試。6、施工中若出現(xiàn)異常地質(zhì)情況，請及時通知我院工程技術(shù)人員解決。

四、道路設(shè)計4.1平面設(shè)計道路總平面圖本次智飛生物產(chǎn)業(yè)園配套設(shè)施項目（博唯生物至參天科瑞段）工程范圍為規(guī)劃C標準分區(qū)道路路網(wǎng)的一部分，道路西起于規(guī)劃道路天池西路，向東延伸，終點與現(xiàn)狀木洞路相連接，道路全長1.85km，標準路幅16m，城市支路。本次設(shè)計范圍K0+555.328～K1+350.222段，起于天池北一路，終于天池北四路，全長794.8米。道路平面線路走向與片區(qū)道路控制性規(guī)劃基本一致，道路全線共設(shè)置兩處圓曲線，半徑分別為900m和600m，其余均為直線，道路整體線形非常平順。4.2縱斷面設(shè)計道路縱斷面設(shè)計圖縱斷面設(shè)計控制因素如下：（1）道路應(yīng)與已建成或已設(shè)計完成的各條相交道路交叉口標高保持一致；（2）在滿足縱斷面設(shè)計規(guī)范的前提下，盡可能與周邊地塊標高銜接合理，科學(xué)的與周邊環(huán)境有效銜接，與周邊路網(wǎng)銜接合理；（3）片區(qū)道路土石方盡量平衡；（4）片區(qū)建成后的雨污水系統(tǒng)更為科學(xué)合理；（5）為提高行車安全性和舒適性，道路交叉口范圍、公交停車港縱坡盡可能控制在3％以內(nèi)。根據(jù)以上控制因素，對片區(qū)內(nèi)的道路進行了豎向優(yōu)化。本次設(shè)計在滿足相應(yīng)道路規(guī)范的前提下，盡可能與現(xiàn)狀地形相結(jié)合，避免起伏過多，以增加行車安全性和行車舒適度。本次設(shè)計范圍沿線共設(shè)置3處變坡點，最大縱坡坡度為3.72%，最小縱坡坡度為0.44%，最小坡長為100米，道路縱斷面標準較好，線形較為順暢?？v斷面優(yōu)化設(shè)計后，平縱組合更合理，填挖高度大大減少，土石方更平衡，節(jié)約了工程投資，并且使行車更加舒適。4.3橫斷面設(shè)計天池西路全線標準路幅寬度為16m，車行道寬度8m，人行道寬度4m。具體分配形式如下：4米（人行道）+4（機動車道）+4米（機動車道）+4米（人行道）＝16米道路路幅分配圖4.4路基設(shè)計路基方案設(shè)計通過識別各種變化的自然因素，對填方地段（特別是低洼積水地段）采取排水、清淤、晾曬、拋石擠壓等措施進行處理；對挖方地段，采用放坡或分級放坡、坡面護坡、坡腳設(shè)置排水溝等措施處理。道路路基、路面結(jié)構(gòu)根據(jù)道路等級與交通流量進行計算，使得結(jié)構(gòu)科學(xué)合理。（1）一般路基設(shè)計為了確保良好的景觀效果，有利于道路兩側(cè)地塊開發(fā)利用，并節(jié)省工程費用，結(jié)合沿線地質(zhì)情況，道路在沒有橋涵段采用臨時邊坡型式。挖方邊坡根據(jù)邊坡的巖石性質(zhì)采用1：0.75坡率，每8m一級并設(shè)置2m寬平臺，平臺做成向外傾斜2%-4%的坡面。在填方路基的路段，填方邊坡第一級坡率為1：1.5，二級以下為1：1.75，三級以下的邊坡坡率為1：2.0，每8m設(shè)置2m寬平臺，平臺做成向外傾斜2%~4%的坡面。（2）路基清表在路基施工前，應(yīng)對道路邊坡范圍內(nèi)的表面腐殖土、表土地、草皮等進行清理，清理厚度應(yīng)根據(jù)種殖土厚度決定，本次設(shè)計按0.3m考慮，在施工時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定清表的厚度。（3）填石路堤設(shè)計由于在局部挖方路段置石方較多，部分道路基需要采用填石路堤的形式，對于填石路堤路段的填筑應(yīng)滿足下面要求：路床以下3m的范圍內(nèi)應(yīng)采用填土路堤，路床以下>3m位置可采用填石路堤，在采用填石路基的部位不需要再設(shè)置土工格柵，同時在填石料表面和填土路堤交界處，填石料頂面應(yīng)無明顯孔隙、空洞，并在填石路堤表面設(shè)置2層過渡層。本次設(shè)計道路周邊地塊為已平場的地塊，在平場實施時有較大填方，考慮該范圍路基沉降需要控制，對該范圍平場填方進行換填處理。對于道路范圍（道路樁號K0+578.820—K1+064.951范圍車行道、人行道部分），建議翻挖、換填后以壓實填土作為路基持力層。填土材料和壓實系數(shù)應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求，分層厚度不得大于400mm，作為擬建物持力層的地基的壓實系數(shù)要求＞0.96。壓實填土地基承載力應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場原位試驗結(jié)果確定。（4）路基邊坡防護本項目道路邊坡均為臨時性邊坡，固本次設(shè)計不做專門的坡面防護處理。（5）土石方調(diào)配本次設(shè)計道路的土石方調(diào)配與周邊地塊土石方統(tǒng)一考慮，借方由周邊地塊調(diào)運。4.5路面設(shè)計結(jié)合重慶地區(qū)石材較豐富等特點，在進行路面設(shè)計時，按照面層耐久、基層堅實、土基穩(wěn)定的要求，進行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計。路面設(shè)計以后軸載重100KN為標準軸載，用雙圓荷載下的彈性層狀體系理論進行分析計算，以容許彎沉、容許彎拉應(yīng)力和容許剪應(yīng)力進行作為設(shè)計和驗算指標。經(jīng)綜合考慮，本次道路主線路面結(jié)構(gòu)采用改性瀝青混凝土路面，具體形式如下：上面層：改性瀝青馬蹄脂碎石混合料SMA13上面層40mm下面層：改性瀝青混凝土AC-20c下面層厚60mm稀漿封層：改性瀝青稀漿封層厚6mm基層：5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚200mm底基層：4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚250mm4.6人行道設(shè)計本次設(shè)計中針對道路人行道寬度的不同，分別進行設(shè)計。同時在人行道兩側(cè)將根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》(GB50763-2012)進行無障礙設(shè)計。人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計具體如下：灰色透水磚200*250*60mm1:3水泥砂漿找平層厚30mmC15素砼墊層厚100mm人行道透水磚規(guī)格為20×25×6cm，表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象，方磚必須表面平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊。人行道透水磚采用擠漿法安砌，不得有翹動現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象，人行道上必須設(shè)置連續(xù)的盲道，行進盲道寬60cm4.7公交及人行系統(tǒng)設(shè)計本段道路按照規(guī)劃并未設(shè)置公交停車港位。人行過街方面，考慮采用斑馬線組織行人過街。斑馬線的具體位置均布置在交叉口等人流量較大的地方。4.8交叉口設(shè)計根據(jù)道路規(guī)劃進行交叉口設(shè)計。交叉口主要采用平面交叉，與規(guī)劃相比交叉口設(shè)計與規(guī)劃吻合，采用斑馬線組織行人過街。根據(jù)道路計算行車速度采用合理的交叉口轉(zhuǎn)彎半徑，縮短人行過街的距離。設(shè)計中合理劃分斑馬線和過街帶，確定機動車待車線。建議采用智能化信號控制系統(tǒng)（紅綠燈自動感應(yīng)裝置），自動調(diào)節(jié)開放時間，使交叉口的交通組織更加科學(xué)，最大限度提高平面交叉口的通行能力。項目建設(shè)前期由于車流、人流較少，建議不采用人行天橋、地道對交叉口路段進行交通組織，以節(jié)約工程造價。但預(yù)留出這些人行過街系統(tǒng)的實施空間，待今后周圍地塊開發(fā)后再實施。4.9無障礙設(shè)計根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）進行無障礙設(shè)計。人行道上設(shè)置行進盲道，所有道路交叉路口及路段人行橫道均設(shè)置供殘疾人通過的緣石坡道，進一步體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計理念。4.10附屬工程緣石、路邊石機制C30混凝土立式路緣石規(guī)格為150×440×1000，機制C20砼路邊石規(guī)格為120×200×1000，機制C20砼植樹圈采用120×200×1000。4.11綠化設(shè)計本次設(shè)計僅考慮人行道的綠化設(shè)計，在兩側(cè)人行道種植行道樹，行道樹應(yīng)采用通透式配置，即距車行道路面高度0.9m至3.0m之間范圍的樹冠以不遮擋駕駛員視線的配置方式，行道樹間距為5m。五、施工要求5.1路基5.1.1土質(zhì)路基土經(jīng)壓實后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12~15t振動壓路機碾壓，其輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。路基施工時應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時，應(yīng)設(shè)置臨時排水設(shè)施。壓實度（重型擊實標準）：項目分類路面底面以下深度（CM）壓實度（%）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下≥95≥95≥94≥92零填及路塹路床0~3030~80≥95≥95路床平整度：土方路基15mm，石方路基20mm；縱斷高程允許偏差：土方路基+10~-15mm，石方路基+10~-20mm；中線偏位：50mm；橫坡：±0.3%路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗彎沉值L0挖分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）潮濕、中濕路基≥30MPa≤310.5干燥、石質(zhì)路基≥40MPa≤232.9綠化范圍內(nèi)回填壓實度不小于85%，人行梯道及擋墻除外，其填土壓實度按設(shè)計要求。5.1.2在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計坡面1m范圍以內(nèi)應(yīng)采用人工開挖，以保護邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除整修。路基開挖：若為挖土?xí)r，邊坡值為1：1.5，若為巖石，邊坡根據(jù)設(shè)計坡率來開挖。若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。道路路床基底部分若超挖，嚴禁采用土回填，應(yīng)采用低標號砼補填。5.1.3（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10CM的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的砂性土并摻入碎石（非粘性類碎石）、粗砂等，且在最佳含水量時壓實，要求綜合內(nèi)摩擦角≥35°。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒不得超過壓實層厚2／3,當(dāng)石料強度小于15Mpa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。路基填料最小強度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表。路基填料最小強度、粒徑表項目分類路面底面以下深度（CM）填料最小強度（CBR）（％）填料最大粒徑（CM）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0~3030~8080~150150以下854310101515零填及路塹路床0~30810（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應(yīng)小于90％。當(dāng)路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，換填塊片石一層，再行分層碾壓填筑。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理，當(dāng)填方路段的地面自然橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于1.0m路基填土高度小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準，基底松散土層厚度大于30（3）填筑逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中心卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、石屑找平。當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可用于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人工鋪填粒徑25cm以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實，人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。填方邊坡上部8m為1:1.5，8米以下為1:1.75。路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，填土材料宜采用砂礫等適水性材料或石灰土。橋臺和路基接合部，應(yīng)分層仔細壓實，層松鋪厚度不得大于20cm，路床頂以下2.5若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。部位填料最低壓實度（％）重型擊實標準胸腔填料距路床頂＜80CM砂、砂礫93＞80CM素土90管頂以上至路床頂管項距路床頂＜80CM管頂上30CM以內(nèi)砂、砂礫88管項300CM以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0~80CM砂9580CM以下砂93采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準。5.2底基層路基通過驗收后，方可進行底基層施工，底基層為4%水泥穩(wěn)定級配碎石。5.2.1質(zhì)量標準壓實度（重型擊實標準）：97％平整度：不大于12中線高程：不大于+5mm，-15橫坡度：±20mm且不大于0.3厚度：代表值-10mm，合格值-25mm寬度：不小于設(shè)計規(guī)定7天無側(cè)限浸水強度（在排冰凍區(qū)25℃以下濕養(yǎng)6d、浸水1d）：≥2.0MPa彎沉值：≤90（0.5.2.2材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%，水泥材料要求采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，應(yīng)選用初凝時間3h以上和中凝時間在6h以上的水泥，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于40mm，級配應(yīng)滿足《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）表5.5.3方篩孔尺寸3.7531.5199.54.752.360.60.075液限塑指通過質(zhì)量百分率（%）10090~10067~9045~6829~5018~388~220~7<28<95.2.3施工要求1.級配碎石應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪混合料。2.級配碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴格掌握厚度 。3.碾壓用12t以上的三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應(yīng)超過15~18cm，用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時每層壓實厚度可達20cm。5.3基層底基層通過驗收后，方可進行基層施工，基層為5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石。5.3.1質(zhì)量標準壓實度（重型擊實標準）：98％平整度：不大于12中線高程：不大于+5mm，-15橫坡度：±20mm且不大于0.3厚度容許偏差：-10寬度：不小于設(shè)計規(guī)定7天無側(cè)限浸水強度（在排冰凍區(qū)25℃以下濕養(yǎng)6d、浸水1d）：≥3.5MPa彎沉值：≤30.6（0.5.3.2材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層中水泥摻量為5.5%，具體摻量應(yīng)根據(jù)試驗確定。水泥材料要求采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，應(yīng)選用初凝時間3h以上和中凝時間在6h以上的水泥，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅干凈的粒料，其最大粒徑宜小于40mm，《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）表5.5.3的要求方篩孔尺寸31.526.5199.54.752.360.60.075液限塑指通過質(zhì)量百分率（%）10090~10072~8947~6729~4917~358~220~7--5.3.3施工要求1.級配碎石應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪混合料。2.級配碎石施工配料必須準確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴格掌握厚度。3.碾壓用12t以上的三輪壓路機碾壓，每層壓實厚度不應(yīng)超過15~18cm，用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓時每層壓實厚度可達20cm。5.4稀漿封層5.4.1改性乳化瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標要求試驗方法1.18mm篩上剩余量%<0.3JTJ052-2000貯存穩(wěn)定性（CH15）<5粘度C255（秒）≥16蒸發(fā)殘留物含量%≥55蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度25℃40~100延度15℃>505℃>10軟化點℃>50（2）石料需滿足《公路瀝青路面工程技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中有關(guān)技術(shù)要求（石料、級配等）。5.4.2改性乳化瀝青稀漿封層混合料應(yīng)滿足以下性能要求技術(shù)指標要求磨耗損失（溫輪磨耗試驗）不大于800g/m2砂吸收量（輪荷壓砂試驗）不大于600g/m2稠度2~3cm5.4.3（1）稀漿封層應(yīng)使用改性乳化瀝青，且改性乳化瀝青宜現(xiàn)場制備。（2）為增強瀝青與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化瀝青破乳時間，可摻加2~3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。（3）稀漿封層的配合比需經(jīng)反復(fù)試驗確定。（4）稀漿封層的施工可采用國產(chǎn)或進口稀凍封層機鋪筑，稀漿封層混合料應(yīng)具有良好的施工和易性。（5）稀漿封層鋪筑機攤鋪時應(yīng)勻速前進，攤鋪速度一般為100~200m/min，表面應(yīng)平整，對于局部的不平整應(yīng)進行人工整修。（6）混合料鋪筑后宜采用8~10t輪胎壓路機連續(xù)碾壓4~8遍，在碾壓過程中，禁止壓路機急剎車，不得在新攤混合料上調(diào)頭。（7）稀漿封層鋪筑后，乳液破乳、水份蒸發(fā)、碾壓成型后即可開放交通。5.5面層5.5.1瀝青上面層基質(zhì)瀝青應(yīng)達到70號A級石油瀝青技術(shù)要求；下面層基質(zhì)瀝青也應(yīng)達到70號A級石油瀝青技術(shù)要求；各瀝青混凝土層間設(shè)置改性乳化瀝青粘層，粘層瀝青采用PC—3陽離子乳化瀝青。在水泥穩(wěn)定碎石基層上設(shè)置透層，透層采用煤油稀釋瀝青，滲透深度不小于5mm。透層用煤油稀釋瀝青由70＃道路石油瀝青和煤油摻配而得，條件具備時可采用膠體磨進行摻配，也可采用自行加工的煤油稀釋瀝青攪拌罐進行摻配。為防止由于溫度過高而造成煤油極度揮發(fā)，瀝青的加熱溫度以120℃～130℃道路石油瀝青70號A級技術(shù)要求項目技術(shù)指標測試方法針入度（25℃、100g、5s）（0.1mm60～80JTJT0604-2000針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0JTJT0604-2000延度15℃不小于100JTJT0605-1993延度10℃不小于15JTJT0605-1993軟化點（℃）不小于47JTJT0606-200060℃動力粘度（Pa?不小于180JTJT0620-2000密度（15℃實測記錄JTJT0603-1993蠟含量（蒸餾法）（%）不大于2.2JTJT0615-2000閃點（℃）不小于260JTJT0611-1993溶解度（%）不小于99.5JTJT0607-1993薄膜加試驗163（5h）質(zhì)量損失（%）不大于±0.8JTJT0609-1993殘留針入度比（%）不小于61JTJT0604-2000殘留延度（10℃不小于6JTJT0605-1993陽離子改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目技術(shù)要求試驗方法1.18mm篩上剩余量%≤0.1T0652貯存穩(wěn)定性(5d)%≤5T0655貯存穩(wěn)定性(1d)%≤1T0655瀝青標準粘度C255

(秒)8～25T0621恩格拉粘度E251～10T0622與礦料的粘附性，裹覆面積≥2/3T0654蒸發(fā)殘留物性質(zhì)固含量%≥50T0651三氯乙烯溶解度≥97.5T0607針入度25℃40～120T0604延度5℃≥20T0606軟化點℃≥50T0606透層用煤油稀釋瀝青技術(shù)要求試驗項目中凝試驗方法AL（M）-2粘度C60.5（s）5～15T0621蒸餾體積（%）225℃7T0632315℃25360℃前35蒸餾后殘留物針入度（100g,25℃,5S）(0.1cm100～300T0604延度（25℃,5cm60T0605閃點（TOC）（℃）大于65T0633含水量（%）不大于0.2T0612注：粘度使用道路瀝青標準粘度計測定，C腳標第1個數(shù)字代表溫度（℃），第2個數(shù)字代表孔徑（mm）。5.5.2集料瀝青混合料礦料級配范圍詳見《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范CJJ-169-2012》。粗集料粗集料為碎石。它應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性。熱拌瀝青混合料用的粗集料顆粒應(yīng)基本方正，在生產(chǎn)過程中必須水洗，不含泥土和粉塵，并不得含塊狀粘土，采用大型成套聯(lián)合破碎機（反擊破碎不少于兩級）軋制的碎石，應(yīng)是承包人使用符合要求的機械和符合要求的片石軋制的碎石，且分級加工堆放。用于軋制碎石的片石應(yīng)不帶風(fēng)化層，不帶泥土而且強度符合要求。如需外購，則需要符合上述要求。材料應(yīng)嚴格分級，分別堆放，并采取有效的隔離措施。粗集料的質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標上面層中、下面層及聯(lián)結(jié)層石料壓碎值*不大于(%)2528洛杉磯磨耗損失*不大于(%)2830石料磨光值*不小于(BPN)42表觀相對密度不小于2.62.5吸水率不大于(%)2.03.0堅固性不大于(%)1212軟石含量不大于(%)35對瀝青的粘附性(摻抗剝落劑后)不小于5級5級針片狀顆粒含量（混合料）不大于（%）其中粒徑大于9.5mm不大于（%）其中粒徑小于9.5mm不大于（%）151812151820水洗法<0.075mmm顆粒含量不大于(%)11注：“*”項在選材時，應(yīng)將風(fēng)干碎石置于200℃當(dāng)按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTJ052－2000)規(guī)定的方法試驗時，瀝青與集料的粘附性不低于5級。否則，應(yīng)摻加外摻劑。細集料細集料應(yīng)采用硬質(zhì)灰?guī)r（灰?guī)r的強度不低于60MPa）由專用設(shè)備加工的機制砂。生產(chǎn)應(yīng)具備抽吸設(shè)備或水洗措施，以減少粉塵含量，使0.075mm的通過率不得超過10%，同時應(yīng)加設(shè)3mm篩，將石屑分成0～2.36mm和2.36～4.75mm細集料應(yīng)干凈、堅硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)或其他有害物質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。細集料的規(guī)格和質(zhì)量技術(shù)要求，應(yīng)符合表7-6及表7-7的要求規(guī)定。使用時石屑的用量不應(yīng)超過機制砂的用量。細集料質(zhì)量技術(shù)要求技術(shù)指標要求試驗方法表觀相對密度≮2.5JTJT0329-2005堅固性（＞0.3mm部分）硫酸鈉（%）≯12JTJT0340-2005含泥量（水洗法<0.075mm顆粒含量）（%）≯3JTJT0333-2000砂當(dāng)量≮60JTJT0334-2005亞甲藍值（g/kg）≯25JTJT0349-2005棱角性（流動時間）（s）≮30JTJT0345-2005瀝青混合料用機制砂規(guī)格類別通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S1410090～1000～150～3S1610080～10050～8025～608～450～250～10注：采用水洗法篩分。填料（1）填料宜采用石灰?guī)r石料經(jīng)磨制的礦粉，不應(yīng)含泥土雜質(zhì)和團粒，要求干燥、潔凈，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的技術(shù)要求。（2）經(jīng)監(jiān)理工程師批準，采用水泥、石灰等作為填料時，其用量不宜超過集料總量的2%。（3）礦粉罐應(yīng)裝備有破拱裝置。瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求指標規(guī)定值表觀密度不小于（t/m3）2.5含水量不大于（%）1粒度范圍<0.6mm（%）100<0.15mm（%）90～100<0.075mm（%）75～100親水系數(shù)<1塑性指數(shù)<4外觀無團粒結(jié)塊抗車轍劑為了提高瀝青混泥土路面的性能，在本路段路面8cm下面層AC-20C瀝青混凝土中加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加抗車轍劑的技術(shù)要求指標要求粒徑≤4mm密度1.0±0.1g/cm3軟化點≤130熔融指數(shù)≥8g/10min添加抗車轍劑的瀝青混凝土動穩(wěn)定度≥6000次/mm為保證工程質(zhì)量，所選用抗車轍劑必須取得《重慶市建設(shè)領(lǐng)域新技術(shù)認定證書》，并在城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門備案施工說明1、為了提高添加抗車轍劑的精確度以及避免因人工添加產(chǎn)生的安全事故，添加抗車轍時應(yīng)使用帶電子稱重功能和隨機打印功能的添加設(shè)備添加。2、在熱集料干拌時將一定比例的抗車轍劑一次性投入，應(yīng)適當(dāng)延長攪拌時間10~15秒。3、摻加抗車轍劑后，瀝青混合料出料溫度、攤鋪溫度和初壓溫度比同等氣溫下普通瀝青料提高10~20℃5.5.3瀝青混合料質(zhì)量標準與設(shè)計參數(shù)壓實度：>98%（SMA-13）>95%（AC-20）厚度容許偏差：±20mm，-5mm；平整度<寬度：-20mm縱斷面高程：±10mm；橫坡度：±10mm且不大于±0.3序號結(jié)構(gòu)層20℃15℃劈裂強度（MPa）彎沉值0.01mm1SM618.02AC-20C100012000.824.55.5.4瀝青混合料級配上面層的瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13的級配應(yīng)滿足《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范CJJ-169-2012》中表B.1的要求。下面層瀝青混凝土AC-20C的級配應(yīng)滿足《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范CJJ-169-2012》中表B.1的相關(guān)要求。瀝青混合料應(yīng)為密級配粗型（

C型），具體可參考以下的級配。SMA13混合料級配要求規(guī)格通過各個篩孔的質(zhì)量百分率（％）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～12AC-20C混合料級配要求規(guī)格通過各個篩孔的質(zhì)量百分率（％）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090～10062～8062～8050～7226～5616～4412～338～245～174～133～75.5.5瀝青混合料檢驗指標瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13混合料的技術(shù)指標要求試驗項目SMA-13擊實次數(shù)（次）雙面各擊50穩(wěn)定度（KN）不小于6.0空隙率VV（%）3～4粗集料骨架間隙率VCAmix不大于VCADRC瀝青飽和度VFA（%）75～85礦料間隙率VMA（%）不小于17.0殘留穩(wěn)定度（48h）（%）不小于80謝倫堡瀝青析漏試驗結(jié)合料損失（%）不大于0.1肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗（20℃不大于15凍融劈裂強度比（%）不小于80動穩(wěn)定度（次/mm）不小于3000-10℃彎曲試驗破壞應(yīng)變（）不小于2500構(gòu)造深度（mm）不小于0.8路面空隙率（%）不大于6滲水系數(shù)（ml/min）不大于80下面層AC-20試驗項目AC-20馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實75次空隙率VV3％～6％礦料間隙率VMA設(shè)計空隙率3％不小于11％設(shè)計空隙率4％不小于12％設(shè)計空隙率5％不小于13％瀝青飽和度VFA65％～75％穩(wěn)定度不小于8.0KN流值1.5mm～4mm車轍試驗動穩(wěn)定度1000瀝青與石料的粘附性不低于5級殘留穩(wěn)定度（48h）不小于80（％）凍融劈裂強度比不小于75（％）滲水系數(shù)不大于120ml/min5.5.6瀝青混凝土施工技術(shù)要求1）瀝青透層油及粘層油在路面基層驗收合格后，即可進行瀝青透層油的灑布；在瀝青混凝土下面層驗收合格后，即可進行粘層油的灑布。透層油和粘層油的灑布應(yīng)滿足下列要求：①在路面基層上灑布透層油，在瀝青砼層間灑布粘層油，以保證各界面層結(jié)合良好。透層油用煤油稀釋瀝青，粘層油用乳化瀝青。②在基層養(yǎng)生結(jié)束并清除基層表面松散顆粒的塵土后，灑布透層瀝青，透層瀝青灑布量0.3～0.6L/m2，灑布透層瀝青的基層上應(yīng)禁止除施工車輛外的一切車輛通行，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴禁在其上調(diào)頭，轉(zhuǎn)彎，防止透層瀝青局部