道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)

第二章職業(yè)道德與安全行車知識第一節(jié)職業(yè)道德規(guī)范一、道路運輸駕駛員的職業(yè)行為1、持有效的行駛證、道路運輸證、駕駛證和從業(yè)資格證駕駛道路運輸車輛。2、遵章守法、規(guī)范操作。（1）不得疲勞駕駛，連續(xù)駕駛車輛時間不得超過4小時，24小時內(nèi)駕駛車輛時間累積不得超過8小時。（2）不得超限超載運輸。（3）不得超速行駛。（4）不得飲酒或醉酒后駕駛車輛。（5）不得附庸國家管制的精神藥品或麻醉藥品駕駛車輛。3、文明行車、依法經(jīng)營，自覺加強職業(yè)道德修養(yǎng)，不斷提高操作技術(shù)水平。4、遵守車輛維護和檢測制度，認真做好車輛日常維護工作，確保行車安全和車輛技術(shù)狀況良好。5、按規(guī)定完成搶險、救災(zāi)、戰(zhàn)備、重點工程等運輸任務(wù)。第二節(jié)安全駕駛基本知識駕駛員駕駛車輛時，要通過視覺、聽覺、觸覺從交通環(huán)境中獲得信息，經(jīng)過大腦處理，作出判斷，再支配手、腳操作汽車，是汽車按駕駛員的意志在道路上行駛，如果在信息搜集、處理判斷和操作的某一環(huán)節(jié)上發(fā)生差錯，就可能引起交通事故。所以，駕駛員的心理素質(zhì)和生理狀況對安全行車有著決定性影響。一、心理學(xué)相關(guān)知識1、人的心理就是人腦的機能，是人腦對客觀現(xiàn)實的反映。2、心理活動（心理特征）。包括:需要、感知、記憶、注意、情感、思維、想象、性格、氣質(zhì)和意志等。這些都隨著人的心理素質(zhì)、社會經(jīng)歷和實踐活動的不同而有所差異。二、駕駛員心理素質(zhì)發(fā)生道路交通事故的主要因素有人、車、、路和環(huán)境等。但人的素質(zhì)起決定性作用。交通安全與駕駛員的心理活動有著密切的關(guān)系。駕駛員的心理素質(zhì)是安全行車的決定因素。1、駕駛員心理活動（1）駕駛員圍繞交通安全而發(fā)生的心理活動，有積極心理和消極心理兩種。（2）安全行車的積極心理：（1）在心情舒暢時駕駛車輛。（2）駕駛車輛要心平氣靜，集中精力。（3）觀察分析情況要靈敏果斷，避免優(yōu)柔寡斷。（4）操作規(guī)范、迅速、敏捷、及時。（5）行車過程中要謹慎駕駛、有預(yù)見性。切忌急躁情緒。2、駕駛員的個性心理特征駕駛員的個性心理特征（情感、思維、想象、性格、氣質(zhì)和意志）雖然離不開先天的自然因素。但在后天實踐中的形成和發(fā)展也很重要。良好的心理特征表現(xiàn)在行車中頭腦清醒、判斷迅速、反應(yīng)迅速、操作敏捷、行動果斷。良好的心理特征品質(zhì)能夠產(chǎn)生積極的增力作用。有利于交通安全。而不良的心理特征品質(zhì)則會產(chǎn)生消極的減力作用。3、駕駛員的個性差異駕駛員因年齡、性別、身高、性格、經(jīng)驗上的不同而存在著很大差異，駕駛員只有根據(jù)自己的個性差異去正確地評價自己，適時地把握自己的弱點和不足，在實踐中總結(jié)經(jīng)驗，不斷地鍛煉和提高自己，努力克服弱點，彌補不足，才能減少行為錯誤，最大限度的避免交通事故的發(fā)生。三、駕駛員心理因素與安全駕駛的關(guān)系1、駕駛員的情緒、情感與安全駕駛的關(guān)系。（1）情緒分為心境、激情、應(yīng)激三種狀態(tài)。a心境是人的情緒的一種狀態(tài)，客觀環(huán)境制約這人的心境狀態(tài)。家庭和睦、工作順利、人際關(guān)系融洽都會帶來良好的心境。人們在工作稱心如意、家庭美滿幸福時，會感到高興；反之悲觀，會減弱工作精力。對環(huán)境視覺、感覺失去控制，反應(yīng)遲鈍，忽視安全，極易導(dǎo)致交通事故。b激情是人的情緒的一種狀態(tài)，如“怒發(fā)沖冠”，“手舞足蹈”，一般來說，自尊心、妒忌心過強，意志薄弱的駕駛員容易產(chǎn)生消極的激情。這就需要駕駛員做到：一、增強道德法制觀念；二、認清消極情緒的危害性；三、善于轉(zhuǎn)移注意力。（2）情感包括道德感、理智感和美感。

具有良好道德感的駕駛員能夠認識安全行車時自己對他人、對社會、對國家應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，能夠自覺維護社會公德和糾正有礙公德的行為，而那些缺乏道德感的駕駛員，往往成為違章的肇事者?？偨Y(jié)：a駕駛車輛要有效的控制自己的情緒和情感，保持心情舒暢，不在有思想包袱，心情沮喪，鬧情緒時駕駛車輛。b遇到麻煩、憤怒、反感、憂愁或悲哀等情緒時，要努力控制自己，平靜心境。C應(yīng)激是出乎意料的緊張情況所引起的情緒狀態(tài)。駕駛員在突然遇到險情時，都會迅速作出決定，采取措施，這種情況下容易引起應(yīng)激狀態(tài)。駕駛員在應(yīng)激狀態(tài)下有可能做出不適當?shù)牡姆磻?yīng)，人在毫無思想準備的情況下遇到險情，必然會引起應(yīng)激情緒。因此，駕駛員遇到險情時，最關(guān)鍵的是要沉著果斷，處變不驚，采取相應(yīng)的對策，才能化險為夷，轉(zhuǎn)危為安。2、駕駛員的性格與安全駕駛的關(guān)系（1）性格是指一個人對現(xiàn)實的穩(wěn)固態(tài)度和習(xí)慣化了的行為方式所表現(xiàn)出來的個性心理特征。（2）性格是區(qū)別人與人之間的差異的主要標志之一。人的性格各異。不同性格的人，處理問題的方式和效果不同（3）駕駛員優(yōu)良性格的主要表現(xiàn)：a遵章守法，熱愛本職工作，安全意識強，有高度的社會責(zé)任感。b始終牢記謹慎駕駛的三條黃金原則：集中注意力、仔細觀察和提前預(yù)防。C自覺遵守道路交通法律法規(guī)，文明行車、安全禮讓、安全出行。d愛護車輛，鉆研技術(shù)，規(guī)范操作，做好車輛檢查、維護，保持車輛技術(shù)狀況良好，不駕駛帶病車上路。e行車中情緒穩(wěn)定，遇事冷靜，自制力強，不沖動。3、駕駛員的氣質(zhì)與安全駕駛的關(guān)系。心理學(xué)家把氣質(zhì)分為：小結(jié)：任何一種氣質(zhì)都有積極一面和消極一面，了解駕駛員氣質(zhì)和駕駛能力之間的關(guān)系，可使駕駛員根據(jù)自己的氣質(zhì)特點有針對性地改造自己不利于安全駕駛的心理特征。4、駕駛員的意志與安全駕駛的關(guān)系a駕駛員為了達到安全行車目的，充分發(fā)揮自己的智力和體力，克服車輛行車中的各種困難處理好復(fù)雜的道路環(huán)境情況，這些有目的的克服困難的心理過程，就是駕駛員的意志表現(xiàn)。b駕駛員應(yīng)有的基本意志品質(zhì)為：1、自覺性。2、果斷性。3、自制性。4、堅持性。5、駕駛員的注意與安全駕駛的關(guān)系（1）車輛行駛中，駕駛員心理活動有選擇地指向和保持集中于一定的道路交通信息，經(jīng)過大腦識別、判斷、抉擇后采取正確地駕駛操作，保證行車安全，所以注意是行車安全的一個重要心理因素。（2）對駕駛員來說，重要的不是看見道路上的交通情況，而是要了解所看見的道路交通情況。不注意的駕駛員，其特點是不大關(guān)心道路和周圍的情況，而牽掛于其他事物，可能看見危險情況，而不理解它的狀態(tài)。不注意是采取錯誤決定的原因，也是導(dǎo)致交通事故的原因之一。（3）駕駛員應(yīng)有合理分配注意的能力，以便同時接收幾個信息，同時完成幾個動作。經(jīng)驗證明，同一視線可容納4-6個目標，但駕駛員分配于各個目標上的注意量是不同的，他受外部的環(huán)境需要和內(nèi)部的的動機所影響，通常分配的注意量取決于道路環(huán)境，注意的靈活程度對駕駛員來說很重要，依靠注意的靈活性，駕駛員把注意從一個目標轉(zhuǎn)移到另一個目標，從各種現(xiàn)象的總體中，分辨出最本質(zhì)的、最首要的信息，交通安全取決于這種能力。（4）駕駛員在道路上行車時，應(yīng)注意與道路有關(guān)的因素，不必注意與交通無關(guān)的因素。四、駕駛員生理狀況對安全駕駛的影響1、視覺特性對安全駕駛的影響：一般來說，行車中的90%左右的有效信息是靠視覺獲得的。（1）在行車中，駕駛員的視力要比靜止時差，而且隨者車速的提高，駕駛員眼睛的有效視野會越來越狹窄。（2）在黃昏和夜間，物體明暗對比度低，駕駛員視力明顯降低。（3）駕駛車輛有明處駛?cè)氚堤幓虬堤庱側(cè)朊魈?，眼睛對光線的強弱變化都有一個適應(yīng)過程。（4）有眼疾或視力障礙時，觀察范圍會受到影響，，甚至差生各種錯覺，影響行車安全。2、疲勞對安全駕駛的影響：疲勞導(dǎo)致行車中困倦瞌睡，注意力不集中，判斷能力下降，易發(fā)生交通事故3、飲酒對安全駕駛的影響：飲酒會影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致注意力，記憶力，判斷能力下降，容易發(fā)生交通事故。五、安全與謹慎駕駛知識1、正確控制車速（1）密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規(guī)定行駛。（2）根據(jù)行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速。（3）在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，不要性急超車。（4）盡量保持經(jīng)濟車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢行。汽車載重量輕、道路條件好時，經(jīng)濟車速可適當高一些，而汽車載重量大、道路條件差時，經(jīng)濟車速就必須降低一些。（5）行駛中，車速與同向行駛車輛間距相適應(yīng)。在不同天氣、道路、車速條件下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。4、疾病、藥物對安全駕駛的影響：（1）駕駛員在病態(tài)下開車，注意力和反應(yīng)力會大大降低，動作不協(xié)調(diào)，準確性和速度也會下降。（2）服用對神經(jīng)系統(tǒng)有影響的藥物，如催眠藥物、止痛藥、治療高血壓的藥物后，會使駕駛員反映遲鈍，注意力降低。2．減遞會車：會車時必須注意保持足夠的安全側(cè)向間距，做到“禮讓三先”——先慢、先讓、先停，絕對不可搶行爭路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會車須遵守下列規(guī)則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車，大車讓小車，貨車讓客車，教練車讓其它車輛，普通車讓執(zhí)行任務(wù)的特種車，下坡車讓上坡車（當下坡車行至中途而上坡車尚未上坡時，上坡車應(yīng)該讓下坡車）。夜間會車時，要按規(guī)定把遠光燈改為近光燈，交會時要減速，防止碰撞前方右側(cè)的行人和騎車人。

會車時，還要特別注意道路上的行人和非機動車情況，看清預(yù)計會車地點的行人動態(tài)，當行人被來車擋住時，要防止這些行人忽略本車，因此，要鳴號示意?？傊?，在有行人處會車時，必須防止發(fā)生各種突發(fā)情況，做好隨時停車的準備。3．不可強行超車：根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定和從實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗，超車應(yīng)選擇道路寬直，視線良好、道路兩側(cè)均無障礙，被超車前方150米以內(nèi)沒有來車，并在交通法規(guī)許可的路段和情況下進行。超車時，須先開左轉(zhuǎn)向燈，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭（禁止鳴喇叭地區(qū)和夜間須用變換遠近光燈示意）通知前車，確認安全及前車讓超后，加速并與被超越車輛保持一定的橫向間距，從左側(cè)超越。超越前車后，不可向右急轉(zhuǎn)動方向盤，應(yīng)保持超車時的速度，在超出被超越車20米以外再開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。

4．安全通過橋梁：在行車中，接近永久性橋梁時，要特別注意橋頭附近的交通標志，并遵守有關(guān)規(guī)定。如果前方有同方向前進的車輛時，要與前車保持一定的安全距離，減速通過橋梁。通過橋梁時，盡量不要在橋上停車，以避免阻塞交通。如遇窄橋，且前方來車距橋頭較近時，要主動靠邊停車讓行，待來車通過后再啟動前進；如來車速度較快，雖距橋頭較遠時，也應(yīng)警惕來車搶先上橋，需提前做好及時停讓的準備，避免發(fā)生橋上碰撞事故。通過拱形橋時，往往看不清對方來車和道路情況，要減速鳴號，靠左行駛，隨時注意對方情況，做好制動準備，切勿冒險高速沖坡。通過吊橋、浮橋、便橋時，如無管理人員指揮，應(yīng)下車查看，確認沒有問題時，再行通過。必要時，可讓乘車人員下車步行過橋。不可在橋上變速、制動和停車，以減少橋梁的晃動。

5．注意夜間行車安全（1）夜間行車中如遇對向車，與對向車相距150米時，應(yīng)將遠光燈變?yōu)榻鉄?，若遇對方不改用近光，?yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠、近光的辦法來示意對方；如仍不改變，則應(yīng)減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強光對射，以免損害雙方視覺而釀成車禍。（2）夜間行車要注意從左側(cè)橫過馬路的行人。（3）嚴格控制車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。在駛經(jīng)彎道、坡路、橋梁、窄路和不易看清的地方更應(yīng)降低車速并隨時做好制動或停車的準備.（4）增加跟車距離。6、山區(qū)、彎道行車：山道、急彎需謹慎駕駛。山道駕駛，往往彎多且急，此時切不可在彎道超車或在不清楚前方有無來車的情況下占道過彎，過彎前要減速鳴笛。（5）盡量避免夜間超車，必須超車時，應(yīng)事先連續(xù)變換遠、近燈光告知前車，在確實判定前車讓路允許超越后，再進行超車。（6）注意克服駕駛疲勞。（7）夏季夜間行車時，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿，特別是在居民小區(qū)的附近。駕駛員必須謹慎駕駛。第三節(jié)疲勞駕駛的危害一、疲勞駕駛是這樣形成的

生活環(huán)境

居住地離工作地點過遠；家務(wù)事過多或夫妻不和睦；精神負擔(dān)重；社交太廣，參加文娛活動時間太長。

睡眠質(zhì)量

就寢過晚，睡眠時間太少；睡眠效果差；嘈雜的睡眠環(huán)境不能保證睡眠質(zhì)量。

車內(nèi)環(huán)境

空氣質(zhì)量差，通風(fēng)不良；溫度過高或過低；噪聲和振動嚴重；座椅調(diào)整不當；與同車人關(guān)系緊張。要素

形成駕駛疲勞的主要原因

身體條件

體力、耐久力差；視、聽能力下降；體力弱或患有某種慢性疾?。环民{駛車輛忌用的藥物；女性生理特殊時期（經(jīng)期、孕期）。

駕駛經(jīng)歷

技術(shù)水平低、操作生疏；駕駛時間短、經(jīng)驗少；安全意識差。

運行條件

長時間、長距離行車；車速過快或過慢；過于限制到達目的地的時間。

車外環(huán)境

在午后、傍晚、凌晨、深夜時段行車；路面狀況差；道路條件好，情況單一；風(fēng)沙、雨、霧、雪天氣行車；交通環(huán)境差或交通條件擁擠。二、主動預(yù)防疲勞駕駛的辦法

預(yù)防駕駛疲勞是保證行車安全的最有效途徑，當已經(jīng)感到疲勞再去改善，就不如做好預(yù)防效果更好。預(yù)防駕駛疲勞可采取以下措施：

（1）保證足夠的睡眠時間和良好的睡眠效果。養(yǎng)成按時就寢和良好的睡眠姿勢，每天保持7～8小時的睡眠；睡前1.5～2小時內(nèi)不飲食，睡前1小時內(nèi)不多飲水、不進行過度腦力工作；臥室內(nèi)保持通風(fēng)、清潔，床不宜太軟，被子不要過重、過暖，枕頭不宜過高。

（2）養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)。膳食宜選擇易消化、營養(yǎng)價值高的食品；多吃含維生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲勞、夜盲癥的發(fā)生；多吃纖維性食物，可以增強胃、腸的蠕動，防止便秘和痔瘡；多吃含鈣量較高的食物，可以減輕駕駛中的焦慮和煩燥感；飯量以七、八成為好，勿暴飲暴食；每餐間隔以5～6h為宜，盡量做到定時就餐，切忌飽一頓，饑一頓；飲食應(yīng)細軟，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，適量喝湯有助消化。

（3）科學(xué)的安排行車時間，注意勞逸結(jié)合?？茖W(xué)、合理的安排行車時間和計劃，注意行車途中的休息；連續(xù)駕駛時間不得超過4小時，連續(xù)行車4小時，必須停車休息20分鐘以上；夜間長時間行車，應(yīng)由2人輪流駕駛，交替休息，每人駕駛時間應(yīng)在2～4小時之間，盡量不在深夜駕駛。

（4）注意合理的安排自己的休息方式。駕駛車輛避免長時間保持一個固定姿勢，可時常調(diào)整局部疲勞部位的坐姿和深呼吸，以促進血液循環(huán)；最好在行駛一段時間后停車休息，下車活動以下腰、腿，放松全身肌肉，預(yù)防駕駛疲勞。

（5）保持良好的工作環(huán)境。行車中，保持駕駛室空氣暢通、溫度和濕度適宜，減少噪聲干擾。三、緩解疲勞駕駛的方法

當開始感到困倦時，切忌繼續(xù)駕駛車輛，應(yīng)迅速停車，采取有效措施，適時的減輕和改善疲勞程度，恢復(fù)清醒。

減輕和改善疲勞，可采取以下方法：

（1）用清涼空氣或冷水刺激面部；

（2）喝一杯熱茶或熱咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物；

（3）停車到駕駛室外活動肢體，呼吸新鮮空氣，進行刺激，促使精神興奮；

（4）收聽輕音樂或?qū)⒁繇戇m當調(diào)大，促使精神興奮；

（5）作彎腰動作，進行深呼吸，使大腦盡快得到氧氣和血液補充，促使大腦興奮；

（6）用雙手以適當?shù)牧Χ扰拇蝾^部，疏通頭部經(jīng)絡(luò)和血管，加快人體氣血循環(huán)，促進新陳代謝和大腦興奮。

以上方法只能是暫時的緩解疲勞駕駛，不能從根本上解除疲勞，唯有睡眠才是緩解疲勞和恢復(fù)清醒最可靠、最有效的方法。

第四節(jié)高速公路安全行車一、高速公路是一種全封閉、全立交、具有完善的現(xiàn)代化管理及交通安全服務(wù)設(shè)施的高等級公路。它具有車速高、通行能力大、行車環(huán)境好、運輸成本低等優(yōu)勢，成為現(xiàn)代交通的主流。二、高速公路與普通公路的最大區(qū)別就是對出入口實行嚴格監(jiān)控，禁止不符合要求的人和車出入。在這種道路上，車輛只能在規(guī)定的出入口進出，并設(shè)有平面交叉，其組成部分有車道、中央分隔帶和交叉口的立交橋等。在互通式的立交橋處，設(shè)有出入口坡道（匝道），有的還設(shè)有變速車道。除此以外，高速公路還設(shè)有服務(wù)區(qū)、停車場、綠化帶、護攔、信號標志、可變情報板、求救電話和照明裝置等設(shè)施。三、高速公路行車規(guī)定1、行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。

2、高速公路標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。

3、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。

4、同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。

5、機動車從匝道駛?cè)敫咚俟?，?yīng)當開啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙已在高速公路內(nèi)的機動車正常行駛的情況下駛?cè)胲嚨馈?/p>

6、機動車駛離高速公路時，應(yīng)當開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛?cè)霚p速車道，降低車速后駛離。

7、機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應(yīng)當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。

8、機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應(yīng)當遵守下列規(guī)定：

(一)能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；

(二)能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；

9、機動車在高速公路上行駛，不得有下列行為：

(一)倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內(nèi)停車；

(二)在匝道、加速車道或者減速車道上超車；

(三)騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；

(四)非緊急情況時在應(yīng)急車道行駛或者停車；

(五)試車或者學(xué)習(xí)駕駛機動車。

10、在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人。

(三)能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

雨天安全行車要點雨天安全行車的要點：一是注意情報板及標志牌顯示的車速預(yù)告，控制好行駛速度，即使沒有車速預(yù)告，也要把車速降低20％左右。要特別注意降雨的附著系數(shù)下降至3．0左右，車輛在這樣的路面上行駛更容易打滑。二是增加行車間距。三是避免猛踩制動踏板，以及猛打轉(zhuǎn)向盤、突然啟動。四是盡量少變更車道、超車。五是小型客車比大型客車、貨運汽車更容易發(fā)生水滑現(xiàn)象，車速達每小時80公里時就會產(chǎn)生。駕駛小型客車通過積水路段時，如果感覺到轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時用力變小，可能就是發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象的信號，此時注意將車速降低。六是遇特大暴雨，不要貿(mào)然行駛，應(yīng)選安全位置把車停好，并開亮示寬燈和尾燈，引起來車的注意。暴雨天氣，在山區(qū)、丘陵區(qū)高速路段行車還要注意不穩(wěn)定邊坡的滑塌和山區(qū)高填控路段的落石。霧天安全行車要點霧天安全行車的要點：一是注意情報板及標志牌顯示的車速預(yù)告，降低車速，加大行車間距為正常時的兩倍。不要猛踩或快松加速踏板，也不要緊急制動及急打轉(zhuǎn)向盤。在需要降低車速時，先緩緩地放松加速踏板，然后連續(xù)輕踩制動踏板數(shù)次，以達到控制車速的目的。二是白天也要開亮防霧燈或近光燈及尾燈，既有利自車行駛安全，又可以引起其他車輛的注意。霧較重時，濕度也較大，可使用雨刷器，以改善視線。三是當視距在200米以下時，行車速度最高不能超過80公里／小時；視距在100米以下時，最高時速不能超過50公里。此外，視距小于10米時，不要貿(mào)然行駛，較安全的方法是將車駛向最近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避。四是濃霧突然來臨，來不及駛向服務(wù)區(qū)或停車場時，安全的方法是把車駛進路肩停下，開啟示寬燈和尾燈，當視距恢復(fù)到一定程度后，盡快駛離路肩。第五節(jié)緊急情況的處理（一）、沉著、冷靜、鎮(zhèn)定，保持良好心態(tài)。（二）、及時減速有效控制方向。（三）、先人后物，就輕處理。（四）、先他人后自己。一、緊急情況的處理原則二、特殊情況的應(yīng)急措施1、輪胎爆胎時的應(yīng)急處置：

1）、發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時，駕駛?cè)藨?yīng)緊握轉(zhuǎn)向盤，慢慢制動減速，極力控制行駛方向，盡快駛離行車道。駛離主車道時，不可采用緊急制動，以免造成交通事故。

2）、后輪胎爆裂時，駕駛?cè)藨?yīng)保持鎮(zhèn)定，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，極力控制車輛保持直線行駛，減速停車。

3）、駕駛?cè)艘庾R到前輪胎爆裂時，應(yīng)雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，松抬加速踏板，極力控制車輛直線行駛。前輪爆胎時，危險較大，駕駛?cè)艘欢ㄒ獦O力控制轉(zhuǎn)向盤，迅速搶掛低速擋。前輪爆裂已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時，駕駛?cè)瞬灰^度矯正，應(yīng)在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速。

4）、行車中發(fā)生爆胎時，駕駛?cè)吮M量采用“搶擋”的方法，利用發(fā)動機制動使車輛緩慢減速，切忌慌亂中急踏制動踏板，以避免車輛橫甩發(fā)生更大的險情。5）、行車中輪胎突然爆裂時的正確做法是保持鎮(zhèn)靜，緩抬加速踏板，緊握轉(zhuǎn)向盤，控制車輛直線行駛，待車速降低后，再輕踏制動踏板。

6）、輪胎氣壓過低時，高速行駛輪胎會出現(xiàn)波浪變形，溫度升高而導(dǎo)致爆胎。

7）、避免爆胎的正確做法是定期檢查輪胎，及時清理輪胎溝槽里的異物，更換有裂紋或有很深損傷的輪胎。2、轉(zhuǎn)向突然不靈、失控時的應(yīng)急處置：

1）、駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不靈時，正確的做法是：盡快減速，在安全地點停車，查明原因。

2）、裝有動力轉(zhuǎn)向的車輛，駕駛?cè)送蝗话l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難，操作費力，應(yīng)盡快減速，選擇安全地點停車，查明原因。

3）、轉(zhuǎn)向失控后，若車輛偏離直線行駛方向，應(yīng)果斷地連續(xù)踩踏、放松制動踏板，使車輛盡快減速停車。

4）、當車輛轉(zhuǎn)向失控，行駛方向偏離，事故已經(jīng)無可避免時，應(yīng)盡快減速，極力縮短停車距離，減輕撞車力度。

5）、高速行駛的車輛，在轉(zhuǎn)向失控的情況下使用緊急制動，很容易造成翻車。

6）、駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向突然不靈，但還可實現(xiàn)轉(zhuǎn)向時，應(yīng)低速將車開到附近修理廠修好后再行駛。

7）、轉(zhuǎn)向突然失控后，若車輛和前方道路情況允許保持直線行駛時，不可使用緊急制動。3、制動突然失靈時的應(yīng)急處理：1）、制動時車輪最容易抱死的路面是冰雪路面。

2）、制動防抱死裝置系統(tǒng)(ABS)，可以有效防止緊急制動時車輪抱死，并最大限度地發(fā)揮制動器的效能。

3）、安裝防抱死裝置的車輛制動時，可用力踏制動踏板。

4)、未安裝制動防抱死裝置的車輛，在冰雪、濕滑、礫石路面或者比較光滑的路面上制動時，要輕踏或間歇踩踏制動踏板。

5)、未安裝制動防抱死裝置的車輛，駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)汽車偏離方向時，應(yīng)立即松開制動踏板，待方向得到控制后再踏制動踏板。

6)、行車中制動突然失靈時，駕駛?cè)艘林?zhèn)靜，握緊轉(zhuǎn)向盤，利用“搶擋”或駐車制動進行減速。

7)、下坡路制動突然失靈時，可采用的辦法是：將車輛向上坡道方向行駛；用車身靠向路旁的巖石或樹林碰擦(或用前保險杠側(cè)面撞擊山坡)；利用道路邊專設(shè)的避險車道停車。

8)、下坡路制動失效后，若無可利用的地形和時機，應(yīng)迅速逐級或越一級減擋，利用發(fā)動機作用控制車速。

9)、制動失靈后，駕駛?cè)藨?yīng)立即尋找并沖入緊急避險車道；停車后，拉緊駐車制動器，以防溜動發(fā)生二次險情。

10)、制動突然失靈，避讓障礙物時，要掌握“先避人，后避物”的原則。

11)、制動時前車輪抱死會出現(xiàn)喪失轉(zhuǎn)向能力的情況，后車輪抱死可能會出現(xiàn)側(cè)滑甩尾的情況。

12)、為發(fā)揮最大制動作用，使用駐車制動器時不可將操縱桿一次性拉緊。

13)、出現(xiàn)制動失效后，應(yīng)以控制方向為第一應(yīng)急措施，再設(shè)法控制車速。4、發(fā)動機突然熄火應(yīng)急處置：

1)、行車中發(fā)動機突然熄火后，若不能再次起動，應(yīng)開啟右轉(zhuǎn)向燈，將車緩慢滑行到路邊停車檢查。5、車輛側(cè)滑時的應(yīng)急處置：

1)、最容易發(fā)生側(cè)滑的路面是下雨開始時的路面。

2)、車輛速度超過每小時60公里時，緊急制動易導(dǎo)致側(cè)滑或甩尾等危險情況。

3)、車輛發(fā)生側(cè)滑時應(yīng)立即松抬制動踏板，同時向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，并及時回轉(zhuǎn)進行調(diào)整，修正方向后繼續(xù)行駛。

4)、車輛在泥濘路上發(fā)生側(cè)滑時，應(yīng)向側(cè)滑的一側(cè)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤適量修正。

5)、車輛因轉(zhuǎn)向或擦撞引起的側(cè)滑，不可使用行車制動。

6)、轉(zhuǎn)彎時速度過快，車輛容易沖出彎道或側(cè)滑。

7)、車輛在泥濘、溜滑路面上緊急制動時，易產(chǎn)生側(cè)滑，甚至造成翻車、墜車或與其他車輛、行人相撞。

8)、車輛在泥濘、溜滑路面上猛轉(zhuǎn)方向時，易導(dǎo)致行駛方向失控，甚至造成翻車、墜車或與其他車輛、行人相撞。6、車輛碰撞時的應(yīng)急處置：

1)、行車中與其他車輛有迎面碰撞可能時，應(yīng)先向右側(cè)稍轉(zhuǎn)方向，隨即適量回轉(zhuǎn)，并迅速踩踏制動踏板。

2)、行車中與其他車輛已不可避免地發(fā)生正面碰撞時，應(yīng)緊急制動，以減少正面碰撞力。在迎面相撞發(fā)生的瞬間，迅速放開轉(zhuǎn)向盤，并抬起雙腿身體側(cè)臥于右側(cè)座上，避免身體被轉(zhuǎn)向盤抵住。

3)、車輛發(fā)生撞擊的位置不在駕駛?cè)艘粋?cè)或撞擊力量較小時，正確的做法是：緊握轉(zhuǎn)向盤，兩腿向前蹬，身體向后緊靠座椅。

4)、車輛在會車、超車或避讓障礙物時，車輛之間或與其他物體容易發(fā)生刮碰現(xiàn)象，所以應(yīng)加大車輛間的橫向間距。

5)、車輛撞擊無法避免時，駕駛?cè)藨?yīng)當盡力避免側(cè)面相撞。7、車輛傾翻時的應(yīng)急處置：

1)、車輛向深溝連續(xù)翻滾時，身體應(yīng)迅速躲向座椅前下方，抓住轉(zhuǎn)向盤管等將身體穩(wěn)住，避免身體滾動受傷。

2)、發(fā)生緩慢翻車有可能跳車逃生時，應(yīng)向翻車相反方向跳車。在車中感到不可避免地要被拋出車外時，應(yīng)在被拋出的瞬間，猛蹬雙腿，增加向外拋出的力量，借勢跳出車外。跳出車外落地后，應(yīng)力爭雙手抱頭順勢向慣性力的方向多滾動一段距離，以躲開車體，增大離開危險區(qū)的距離。

3)、車輛突然發(fā)生側(cè)翻時的正確做法是：雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背。（1）、起火原因無非就是：

1）當車輛發(fā)生故障時，采用不當手法啟動車輛、供油等引起火花，使用汽油擦洗發(fā)動機時，有的因電源未切斷、有的用含有金屬屑的擦布、也有的將浸有汽油的擦布隨意丟于電源開關(guān)或排氣管中，而造成失火；

2）在汽車運行中，由于油箱緊固不牢以至掉地摩擦起火，有的由于線路老化以致絕緣性損壞短路而造成起火；

3）在車箱內(nèi)裝載或乘客攜帶易燃易爆物品，或者由于駕駛員、乘員亂丟煙頭而起火；

4）制動回位不良或制動鼓散熱差，由于高熱灼烤輪胎而起火；

5）曲軸箱通風(fēng)不良，當進入箱內(nèi)的混合氣濃度較高時、遇熱源或高溫會自燃或爆炸；

6）因交通事故，造成兩車相撞或汽車側(cè)翻而導(dǎo)致油箱破裂、汽油飛濺與金屬摩擦火花相碰而起火。

8、行車火災(zāi)應(yīng)急處理（2）預(yù)防汽車火災(zāi)的措施：

1).日常車檢不能省。做好機動車的日常檢查，防止電氣線路故障或接觸不良以及漏油、漏氣等現(xiàn)象的發(fā)生，是從根本上防止汽車火災(zāi)發(fā)生的最簡單、最有效的手段。此外，出現(xiàn)有膠皮糊味或冒煙等異?，F(xiàn)象更不能大意。

2).違章操作不可取。由于現(xiàn)在的新車主較多，大都又不懂機械常識，車輛違章操作導(dǎo)致的火災(zāi)有所抬頭，對車輛的小毛病不及時維修，甚至違章操作。3）.危險物品不能留。人們?nèi)粘Ｉ钪械拇蚧饳C、香水、摩絲等，都是構(gòu)成汽車火災(zāi)的危險品。如將這些物品放在車內(nèi)容易被太陽光線聚焦的部位，就具有一定的火災(zāi)危險性。此外，普通車輛應(yīng)盡量不載放汽油、柴油等危險油品。

4）.滅火器具不可少。很多人的車上沒有按規(guī)定配備滅火器或配備了也不定期更換，而大多數(shù)人更沒有使用過滅火器，這些都為火災(zāi)的趁虛而入留下了機會。每位車主都應(yīng)熟悉掌握滅火器的使用方法，以免發(fā)生意外時束手無策。

5）.車里面應(yīng)該隨時放置一副普通的白棉線手套，絕對不能用尼龍等化纖的。手套的作用是在出現(xiàn)冒煙起火的時候，因為引擎蓋等處溫度極高，不帶手套很容易引起燙傷，帶上棉線手套絕對是最佳的防護手段~~！

6)、行駛中發(fā)現(xiàn)冒煙或起火后，趕緊將車停在遠離人群或者不妨礙交通的背風(fēng)的地點，關(guān)閉發(fā)動機，由于車上人多，要特別冷靜果斷，首先應(yīng)考慮到救人和報警，視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。如著火的部位在公共汽車的發(fā)動機，駕駛員應(yīng)開啟所有車門，令乘客從車門下車，再組織撲救火災(zāi)。如果著火部位在汽車中間，駕駛員開啟車門后，乘客應(yīng)從兩頭車門下車，駕駛員和乘車人員再撲救火災(zāi)、控制火勢。如果車上線路被燒壞，車門開啟不了，乘客可從就近的窗戶下車。如果火焰封住了車門，車窗因人多不易下去，可用衣物蒙住頭從車門處沖出去7）、最短的時間拿滅火器滅火(但是要注意，這種情況的火災(zāi)蔓延極其迅速)，如果煙很大，千萬不要隨便打開前蓋，從車身通氣孔、散熱器及車底側(cè)進行滅火，無論是前置發(fā)動機，還是后置發(fā)動機，無論是柴油機，還是汽油機。因為火勢仍然控制在發(fā)動機蓋下燃燒，沒有形成熱對流，可燃物也相對不多，火勢燃燒較為緩慢，對撲救有利，一旦開啟前蓋，新空氣會迅速進入，火苗會立即噴出，容易把人燒傷。這時候就帶上手套，將前引擎蓋打開一條逢，將滅火器的噴嘴對準起火冒煙的位置先連續(xù)短射幾次，然后觀察起火部位情況。如果發(fā)現(xiàn)沒有明火或者沒有黑煙冒出，在點射幾下后最好找旁人打開引擎蓋，再打開的同時對準起火位置的根部連續(xù)噴射。8、事故現(xiàn)場的保護及應(yīng)急處置（一）、立即停車：發(fā)生交通事故，不論大小，都要立即停車。聲稱自己對已涉及事故一無所知不是理由，也沒有任何意義。所以要立即在離事故現(xiàn)場盡可能近的地方停車。如果沒有人受傷，將車開出車流，但是要記住發(fā)生事故時汽車的痊置以備進行事故報告。對任何受傷人員都要進行任何可能的救治，提供必要的急救并呼叫救護車。如果有人受重傷或身故，你還得報告警察或交警，如果不妨礙交通，就不要移動汽車，即使實在要移的話也要標出原來的汽車位置。肇事后置傷亡人員或國家財產(chǎn)不顧，為了逃脫個人責(zé)任而逃跑，即是極不人道和違反社會公德的惡劣行為，也是嚴重的違法犯罪行為，其結(jié)果只會受到法律的加重處罰。所以，不論事故大小，機動車駕駛員在事故發(fā)生后必須馬上停車。（二)、立即搶救傷員和物資：停車后，駕駛員應(yīng)首先檢查有無傷亡人員，如有死亡人員，確屬當場死亡而無絲毫搶救希望者，應(yīng)原地不動，用草席、篷布、塑料布等物覆蓋。如有受傷人員，應(yīng)立即進行搶救。如果受傷者傷勢較輕，可暫留現(xiàn)場等待交警處理。如果傷勢較重，應(yīng)攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救。靠近市區(qū)的還可以撥打"120"急救中心電話或請醫(yī)院派車前去搶救。同時要用白灰、石頭、繩索等物將傷員倒位描出。如一時無過車輛或救護車，也可動用肇事車將傷員送醫(yī)院搶救，但要將肇事車各個車輪的著地點以及傷員倒位描出，做好標記，并要留人員看護現(xiàn)場。若無人傷亡，應(yīng)迅速搶救物資和車輛。

(三)、實施現(xiàn)場急救：交通事故發(fā)生時，輕者造成皮破血流，重者肢殘骨折，甚至死亡。交通事故傷員的搶救，主要是院前急救及院內(nèi)急救兩部分。院前急救在我國目前還屬薄弱環(huán)節(jié)。據(jù)研究，交通事故造成的死亡，有50％左右發(fā)生在事故的瞬間，大約有35％發(fā)生在傷害后的一二個小時內(nèi)，大約15％的死亡發(fā)生在傷害后的7天之內(nèi)。因此，及時正確的院前急救，能挽救許多生命，交能防止傷情惡化，減輕疼痛，預(yù)防并發(fā)癥和殘癥的發(fā)生。急救的基本方法是止血、包扎、固定、搬動和心肺復(fù)蘇。在實施具體急救時，首先應(yīng)控制和制止大出血和疏通呼吸道，然后是固定脊椎和骨折肢體，最后可進行針對性的包扎和作心肺復(fù)蘇等工作。(四)、保護原始事故現(xiàn)場：保護現(xiàn)場對于公安交通管理部門了解事故情況，正確處理事故具有極其重要的意義?，F(xiàn)場保護的內(nèi)容有：肇事車停位，傷亡人員倒位，各種碰撞碾壓的痕跡，剎車拖痕，血跡以及其他散落物品均屬保護內(nèi)容。現(xiàn)場保護方法是：尋找現(xiàn)場周圍的就便器材，如石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、繩索等，設(shè)置保護警戒線，禁止無關(guān)人員和車輛進入。標圍現(xiàn)場時，應(yīng)盡量做到不妨礙交通。如果車輛通行確實有可能使現(xiàn)場受到破壞和危及安全時，可以暫時封閉現(xiàn)場，中斷交通，待交警到現(xiàn)場勘察完畢后，再行疏通。

(五)、準確及時報案：在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，應(yīng)及時親自或委托他人向肇事點轄區(qū)公安交通管理部門報案，交通事故報警電話號碼，全國統(tǒng)一為"122"。報告內(nèi)容有：肇事地點、時間、報告人和姓名、住址、肇事車輛及事故的死傷和損失情況等。交警到達現(xiàn)場后，一切聽從交警指揮并主動如實地反映情況，積極配合交警進行現(xiàn)場勘察和分析等。

(六)、配合交警處理現(xiàn)場：事故發(fā)生后，沒有必要主動承認自己對事故負有責(zé)任，也沒有必要主動接受任何責(zé)任，你需要做的，是把警察要求的各項事宜做到就行了。

(七)、記錄目擊者及相關(guān)車輛信息：立即記下所有目擊者的姓名、地址和電話號碼。否則以后你可能就沒有找到目擊者的機會了。記錄下面的詳細情況身故發(fā)生的日期和時間；身故發(fā)生的地點；另一車輛駕駛員和車主的姓名和地址；另一車輛的車號和型號；另一車輛的保險公司名稱；另一車輛的汽車車輛保險號；受傷人員的姓名和地址；目擊者的姓名和地址；現(xiàn)場警察的姓名和所在警局。

(八)、駛離現(xiàn)場：

如果事故不嚴重，你就不必要留在現(xiàn)場。但是必須在24小時內(nèi)報告警察。報警時要帶上自己的駕駛執(zhí)照。

(九)、身故處理：

如在事故中有人身故，不要耽誤，立即向你投保之保險公司的索賠部門報告有關(guān)情況。第六節(jié)、危險化學(xué)品的基本常識及消防知識一、危險化學(xué)品常識

1)爆炸品。

2)被壓縮、液化或加壓溶解的氣體。

3)易燃的液體、液體混合物或含有固體物質(zhì)的液體。4)易燃固體、自燃物品。

5)氧化劑和有機過氧化物。

6)毒害品和感染性物品。7)放射性物品。

8)腐蝕品。二、消防知識第一：干粉滅火器的使用方法

適用范圍：適用于撲救各種易燃、可燃液體和易燃、可燃氣體火災(zāi)，以及電器設(shè)備火災(zāi).

1.右手拖著壓把，左手拖著滅火器底部，輕輕取下滅火器。2.右手提著滅火器到現(xiàn)場

3.除掉鉛封4.拔掉保險銷5.左手握著噴管，右手提著壓把6.在距離火焰兩米的地方，右手用力壓下壓把，左手拿著噴管左右擺動，噴射干粉覆蓋整個燃燒區(qū)第二、泡沫滅火器的使用方法主要適用于撲救各種油類火災(zāi)、木材、纖維、橡膠等固體可燃物火災(zāi)。1.右手拖著壓把，左手拖著滅火器底部，輕輕取下滅火器2.右手提著滅火器到現(xiàn)場3.右手捂住噴嘴，左手執(zhí)筒底邊緣4.把滅火器顛倒過來呈垂直狀態(tài)，用勁上下晃動幾下，然后放開噴嘴。5.右手抓筒耳，左手抓筒底邊緣，把噴嘴朝向燃燒區(qū)，站在離火源八米的地方噴射，并不斷前進，兜圍著火焰噴射，直至把火撲滅。6.滅火后，把滅火器臥放在地上，噴嘴朝下。第三：二氧化碳滅火器的使用方法主要適用于各種易燃、可燃液體、可燃氣體火災(zāi)，還可撲救儀器儀表、圖書檔案、工藝器和低壓電器設(shè)備等的初起火災(zāi)。1.用右手握著壓把2.用右手提著滅火器到現(xiàn)場3.除掉鉛封4.拔掉保險銷5.站在距火源兩米的地方，左手拿著喇叭筒，右手用力壓下壓把6.對著火源根部噴射，并不斷推前，直至把火焰撲滅第四：推車式干粉滅火器使用方法主要適用于撲救易燃液體、可燃氣體和電器設(shè)備的初起火災(zāi)。本滅火器移動方便，操作簡單，滅火效果好。1.把干粉車拉或推到現(xiàn)場2.右手抓著噴粉槍，左手順勢展開噴粉膠管，直至平直，不能彎折或打圈3.除掉鉛封，拔出保險銷4.用手掌使勁按下供氣閥門5.左手持噴粉槍管托，右手把持槍把，用手指扣動噴粉開關(guān)，對準火焰噴射，不斷靠前左右擺動噴粉槍，把干粉籠罩在燃燒區(qū)，直至把火撲滅為止。

3、幾種常用的滅火方法人類在同火災(zāi)的斗爭中積累了許多寶貴經(jīng)驗，這些經(jīng)驗越來越多地被人們所認識，也越來越多地發(fā)揮著重要作用。滅火就是設(shè)法打破可燃物質(zhì)、助燃物質(zhì)和著火源三者之間的必然聯(lián)系。隨著科技的進步，人們在經(jīng)驗累積的基礎(chǔ)上，通過對火的進一步研究，形成了滅火理論和高效的滅火方法，這為我們的防火工作提供了諸多方便。1、冷卻法冷卻法是將滅火劑直接噴灑到燃燒物上，使可燃物的溫度降低到自燃點以下，從而使燃燒停止的方法。水和二氧化碳是常用冷卻滅火劑，水和液態(tài)二氧化碳可大量吸收燃燒熱，使燃燒物溫度迅速降低，達到滅火的目的。這種方法也常被采用在平時的防火工作中。如：控制可燃物的存放環(huán)境溫度到自燃點以下，使可燃物不致發(fā)生燃燒等。2、隔離法隔離法是將燃燒物與附近的可燃物隔離，將其他可燃物疏散到安全地帶，控制火勢蔓延的方法。這種方法適宜于撲救任何的固體、液體、氣體火災(zāi)，如滅火時迅速將沒有燃燒的物質(zhì)轉(zhuǎn)到安全地帶；關(guān)閉輸液管道、管道閥門和設(shè)備，阻止可燃氣體、液體進入燃燒區(qū)；拆除臨近建筑物等。大興安嶺發(fā)生特大火災(zāi)，將火災(zāi)區(qū)火勢蔓延方向周圍的林木進行砍伐，從而有效控制了火災(zāi)的發(fā)展，就是采取了隔離法。3、窒息法采取適當?shù)拇胧?，阻止空氣進入燃燒區(qū)或使用惰性氣體沖淡、稀釋空氣中的含氧量，使燃燒物質(zhì)因缺氧而熄滅的方法。這種方法適用于撲救封閉式空間、生產(chǎn)設(shè)備及容器內(nèi)的火災(zāi)。如平時滅火時采取的用石棉被、濕麻袋、沙土等些覆蓋在燃燒物上滅火，就是使用的窒息法。4、抑制法抑制法是將化學(xué)滅火劑噴入燃燒區(qū)參與燃燒反應(yīng)，終止燃燒的鏈反應(yīng)而使燃燒物停止燃燒的方法。這種方法采用最多的滅火劑有干粉滅火劑和鹵代烷滅火劑。消防工作中采取哪種滅火方法，應(yīng)根據(jù)實際情況而定。任何一種方法都不是獨立存在的，幾種方法往往要綜合使用。第七節(jié)冬季安全行車知識一、冬季氣候特點：冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環(huán)境復(fù)雜，對行車安全有較大影響。駕駛?cè)藛T應(yīng)提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛的知識和技能的學(xué)習(xí)，做到防凍、防滑、防事故，掌握處理冬季駕駛過程中常見問題的方法。切忌在冬季仍以其他季節(jié)的駕駛習(xí)慣行車。二、冬季安全行車方法1、出行前，及時了解路況信息。駕車出行前，提前通過電視、廣播等方式掌握路況信息，提前做好應(yīng)對準備。2、做好車輛換季保養(yǎng)。對車輛制動、轉(zhuǎn)向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養(yǎng)，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規(guī)定添加機油、齒輪油。3、選好防凍液。如果使用防凍液，千萬不要購買信不過的劣質(zhì)品。注意天氣變化，及時更換防凍液。要有正確的更換辦法，嚴格按產(chǎn)品使用方法操作，關(guān)鍵是要注意盡可能地放干凈水，盡可能地排完氣，不要產(chǎn)生“氣阻”，也就是說要盡可能地加足，可發(fā)動車輛運轉(zhuǎn)一會兒視情況補足，之后還要勤檢查，勤補充。4、警惕剎車片打滑。在起步后的緩行中，可輕點幾次剎車板，一是感覺一下剎車效果，二是可以解除因天冷剎車片會出現(xiàn)打滑的可能性。

及時清除霧氣。冬季氣溫較低，汽車在行駛過程中由于車內(nèi)外溫差會令車窗凝結(jié)霧氣妨礙視線，為了使加熱裝置正常工作，需要保證風(fēng)擋、側(cè)窗出風(fēng)口、后窗加熱器等設(shè)備處于良好的狀態(tài)，并且用暖風(fēng)除霧的同時將前車門窗打開一點，其效果十分迅速有效。冰雪路面駕車時要與行人、非機動車輛保持距離，防止行人因為路滑摔倒等意外情況發(fā)生事故。還應(yīng)注意后窗除霧，以觀察車后情況并增強倒車過程的安全性。5、霧天行車須謹慎。霧天行車，應(yīng)及時打開防霧燈和近光燈，降低速度，嚴格遵守靠右側(cè)通行、各行其道的原則，車輛之間及行人之間都要保持充分的安全距離，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉(zhuǎn)彎處時，應(yīng)仔細觀察周圍情況，適時鳴喇叭，以引起行人和車輛注意，做好避讓停車的準備，以免發(fā)生碰撞和刮擦。濃霧能見度非常低時，應(yīng)及時靠邊選擇安全地點停車，并打開小燈、尾燈或示寬燈，待濃霧散后再繼續(xù)行駛。

6、控制好車輛動力。在冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節(jié)那樣盡可能地掛較高檔位行駛，而是要控制好車輛動力留有余地為好，盡量減少變換檔位的次數(shù)，以防發(fā)生意外。尤其是在坡道行駛中盡量不要變檔。在這里需要指出的是，上坡時提前加大與前車的距離，選好適當?shù)臋n位，根據(jù)路面情況可以大膽沖坡，不必要逢坡就提前減檔緩爬；下坡時提前根據(jù)路面情況選好較低的檔位，充分利用好機械制動的作用。請記住，冬季車輛在行駛中保持足夠的動力是防止冰雪路打滑最好的方法之一。

7、路面選擇要適當，冰雪路車輛駕駛在路面選擇上要區(qū)別不同情況不同對待。

一是在城區(qū)路面上。一般情況下是沿著前車的車印行駛，如果路面全是冰霜要提前選擇凹處行駛，避開凸處路面，以防側(cè)滑，產(chǎn)生恐慌。

二是在鄉(xiāng)村路面上。一般情況下同樣是沿著前車的車印行駛，如果路邊水塘、水溝較多，要選擇路中間或較安全的一邊行駛，提前選好適當檔位緩行，盡可能不要停車，如果再重新起步麻煩多多。8、冬季駕駛車轉(zhuǎn)彎時候要特別注意多避開彎道的積雪冰面，在冰面上行駛時盡量采取轉(zhuǎn)大彎、走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎道中制動或掛空擋，避免發(fā)生甩尾現(xiàn)象。9、適時使用防滑鏈。在冬季冰雪天氣行駛的車輛，出發(fā)時帶上防滑鏈十分必要。在這里有兩點需要指出，一是不能怕吃苦，怕麻煩。冰雪天在路上安裝防滑鏈是比較辛苦，但換來的是安全到達目的地。二是不必有“要面子”心理。別人都沒有安裝防滑鏈，就自己安裝上“嘩啦嘩啦”直響，顯得車技不好、不光彩。冰雪天道路打滑是一瞬間的事，不能憑僥幸心理湊合著往前開，稍一疏忽，不是下溝就是相撞或翻車，千萬馬虎不得！10、ABS的主要功能是提高制動時的操縱性，即轉(zhuǎn)向能力，由于冰雪等濕滑路面上的摩擦系數(shù)很小，ABS對縮短制動距離的作用會受到一些限制，所以冬季要謹慎駕駛，高速行駛或者跟車太近都容易發(fā)生危險。

11、冬季行車最危險的就是發(fā)生側(cè)滑。側(cè)滑有兩種，一種是轉(zhuǎn)向不足引起的，一種是轉(zhuǎn)向過度引起的。轉(zhuǎn)向不足發(fā)生在前輪失去抓地力時；轉(zhuǎn)向過度發(fā)生在后輪失去抓地力時，因為后輪的空轉(zhuǎn)，車會轉(zhuǎn)向過多。

（1）當轉(zhuǎn)向不足發(fā)生側(cè)滑時，前輪會打滑而不轉(zhuǎn)向，車就會保持直行，前輪失去抓地性，不能使車轉(zhuǎn)向。入彎時過度加速就會發(fā)生這種情況，過度加速會使車的重量向后移向后輪。此時應(yīng)該立即回正方向并松開油門或輕點剎車，然后逐漸轉(zhuǎn)動方向盤使車回到正常軌道。要重新獲得對車輛行駛方向的控制就必須先回正前輪。在前輪轉(zhuǎn)向不足的側(cè)滑中常見錯誤是繼續(xù)使前輪轉(zhuǎn)向彎道，試圖使車轉(zhuǎn)彎，但這是不管用的，這會使前輪繼續(xù)側(cè)滑而不會使車轉(zhuǎn)彎，減速的同時使前輪回正，然后再逐漸轉(zhuǎn)向才會起作用。（2）在發(fā)生轉(zhuǎn)向過度的側(cè)滑時，后輪滑向彎道外側(cè)，車會側(cè)滑進入360度的旋轉(zhuǎn)。在你感覺到后輪失去抓地力的瞬間，應(yīng)該迅速地向后輪側(cè)滑的方向稍打方向，并應(yīng)稍稍加油以使后輪上的重量增加，這樣就會使后輪的負荷增加而獲得更大抓地力。

在后輪因轉(zhuǎn)向過度而發(fā)生側(cè)滑時，往往會有三種常見的錯誤。第一種錯誤是駕車人可能會將方向盤更多地轉(zhuǎn)向彎道，強行使車轉(zhuǎn)彎，這會使車進入360度的旋轉(zhuǎn)，其結(jié)果是車橫著滑入逆行車道、翻入路溝或滾下路旁的陡峭山坡，所以冬季行車時如果車開始后輪側(cè)滑，千萬不要向彎道內(nèi)側(cè)更多地轉(zhuǎn)動方向盤。第二種常見錯誤是踩剎車，這會使后輪的負荷向前移而使附著力更小，會讓側(cè)滑更加嚴重和劇烈，在發(fā)生后輪側(cè)滑的時候千萬不要碰剎車。第三種錯誤是向后輪側(cè)滑方向轉(zhuǎn)向過多，那會使車頭猛甩向彎道外側(cè)，同時后輪又向彎道內(nèi)側(cè)側(cè)滑，發(fā)生反向側(cè)滑。在你向反方向轉(zhuǎn)向過多時，車又會甩回來，這樣反復(fù)幾次，最終在失去控制時會使車旋轉(zhuǎn)。在一感覺到車發(fā)生側(cè)滑時就應(yīng)迅速糾正方向，但糾正方向的幅度必須小。12、冬季停車要注意選擇地點，盡量避開坑洼潮濕處，以免積水成冰凍住車輪。第一節(jié)旅客運輸?shù)幕局R第五章道路旅客運輸知識一、道路旅客運輸?shù)姆诸惛鶕?jù)運輸方式不同，道路旅客運輸分為班車客運、包車客運、旅游客運和出租客運。二、1、運輸區(qū)域廣道路旅客運輸線路密集、運輸區(qū)域廣、能夠建立城市與城市、城市與鄉(xiāng)村、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系，直接服務(wù)到社會生產(chǎn)、生活的各個角落。

2、運輸方式多樣道路旅客運輸可以滿足多種客運需要、長途、超長途、高速、旅游、包車、出租等運輸、可以滿足不同旅客的多種需求。

3、適應(yīng)性強道路旅客運輸不受地理環(huán)境的限制、對道路、氣候環(huán)境的適應(yīng)性強、既可在高速路面行駛、又可在偏遠山區(qū)和鄉(xiāng)村道路上運行，能夠深入到其他運輸方式達不到的地方。

4、機動、靈活、便利道路旅客運輸機動、靈活、方便?？蓪崿F(xiàn)門到門的直達運輸。既可組織成一定規(guī)模完成大批量的運輸任務(wù)、也可單車作業(yè)、上門接、送乘客；既可獨立承擔(dān)客運任務(wù)，又可與其他運輸方式組合成聯(lián)合運輸。三、道路旅客運輸?shù)幕经h(huán)節(jié)

1、售票2、行包承運3、候車、上車4、客車安全運行5、到站四、道路旅客運輸?shù)幕疽?/p>

1、客運車輛要求（1）技術(shù)性能符合國家標準,《運營車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的要求。（2）外廊尺寸、軸荷和質(zhì)量符合國家標準《道路車輛外廊尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》（GB1589）的要求。（3）從事高速公路客運或者營運線路長度在800KM以上的客運車輛，其技術(shù)等級應(yīng)當達到行業(yè)標準《客運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T198）規(guī)定的一級技術(shù)等級；營運線路長度在400KM以上的客運車輛，其技術(shù)等級應(yīng)當達到二級以上；其他客運車輛技術(shù)等級應(yīng)當達到三級以上。（4）車輛必須經(jīng)過公安車輛管理部門定期安全審驗合格，技術(shù)狀況良好，無殘損跡象，車容整潔;安裝有運輸管理部門統(tǒng)一制作的標志、標志燈和設(shè)施。（5）車前風(fēng)窗玻璃下側(cè)放置運輸管理部門統(tǒng)一制作的運營路線、區(qū)間標志和運輸用途標志。（6）客運車輛外部的適當位置噴印企業(yè)名稱或標識，在車輛內(nèi)公示運輸管理機構(gòu)監(jiān)督電話、票價和里程表。（7）從事班線客運的，要攜帶線路牌；從事包車客運的，要攜帶包車線路標志牌；從事旅游客運的，要攜帶旅游線路標志牌。（8）配有符合使用要求的苫布、繩網(wǎng)等物品。。

（7）行車中時刻將乘客的生命放在第一位，以乘客的生命安全為最高原則。嚴格遵守交通法律、法規(guī)。（8）轉(zhuǎn)彎時要考慮到車輛的平穩(wěn)和乘客的舒適，提前減速，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的幅度要小，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)、速度放慢。（9）途中密切關(guān)注車輛技術(shù)狀況，發(fā)現(xiàn)故障或安全隱患，應(yīng)及時排除、維修不的駕駛病車繼續(xù)行駛。（10）行車中，遇道路上有凹凸溝槽時，應(yīng)及時減速，低速緩慢通過。以免車輛突然顛簸爾傷害乘客。（11）客車行經(jīng)險橋、危險地段應(yīng)提前停車觀察；確認安全后，組織旅客下車步行通過，車輛方可低速通過。不能通過時應(yīng)設(shè)法繞道行駛。

2、客運駕駛員安全駕駛行為要求（1）嚴格遵守安全駕駛操作規(guī)程及客運管理等有關(guān)規(guī)定。（2）隨車攜帶行駛證、駕駛證和道路運輸證、從業(yè)資格證等有關(guān)。在規(guī)定的位置放置客運標志牌。（3）遵守《汽車客運站安全生產(chǎn)管理規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，服從站內(nèi)管理人員的指揮和管理。保證正點運營，行車路上遇有道路運輸管理機構(gòu)執(zhí)法人員檢查時應(yīng)主動停車接受檢查。（4）協(xié)助乘務(wù)員組織旅客上車、裝運行李。維護好乘車秩序。（5）按客車上車規(guī)范進入駕駛室后，系好安全帶，調(diào)整好座椅、后視鏡的位置。提醒旅客系好安全帶。（6）旅客上車坐穩(wěn)后查看儀表、車內(nèi)設(shè)施的工作情況。確認車門關(guān)好同時從內(nèi)視鏡觀察旅客情況。起步和停車時，應(yīng)保持行駛平穩(wěn)，以避免乘客受傷。（12）車輛行駛渡口前，應(yīng)先組織旅客下車，按渡口管理人員的指揮，進入行人通道上船。車輛按照渡口的要求駛?cè)胫付ǖ奈恢玫却^渡，上船時應(yīng)服從管理人員的指揮，依次平穩(wěn)上船。（13）通過漫水橋時，應(yīng)停車觀察，確認安全后，讓乘客下車步行過橋，車輛在引導(dǎo)下通過。若遇洪水或河水漫過橋面時，不的冒險通過。（14）加注燃油前，必須選擇遠離加油站的安全地方讓旅客下來等候。加完油后再組織上車，并清點人數(shù)；途中停車休息、就餐后必須核實人數(shù)后方可開車。（15）停車時應(yīng)考慮到旅客的舒適和安全。提前減速，緩慢轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。使用制動不能過急。使車輛在停車的過程中旅客無離心感、停住時旅客身體不前傾。（16）提醒旅客車輛未停穩(wěn)前不準開啟車門和上下車。提醒旅客下車時注意來往車輛3、客運駕駛員應(yīng)急處置（1）車輛在運輸途中突然出現(xiàn)故障時，應(yīng)迅速將車輛停在安全地帶。先向旅客說明拋錨原因，穩(wěn)定旅客情