2023年EH6s船員安全環(huán)保手冊

EHS

船員安全環(huán)保手冊

版本號：第4版

文件持有人：

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生效日期：二0一七年一月一日

惠州市龍善環(huán)?？萍加邢薰?/p>

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編寫人審核人批準(zhǔn)人批準(zhǔn)日期生效日期

盤世左林龍喜2017-1-12017-1-1

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修改內(nèi)容或條款修改日期

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編號號

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目錄

1、船員安全守則...........................1

2、船用物料、燃潤油、備件管理定.............4

3、駕駛臺規(guī)則................................6

3、船長常規(guī)命令................................7

4、船舶應(yīng)急反應(yīng)計劃.........................9

5、公司應(yīng)急反應(yīng)計劃..........................11

7、船舶污染物接收作業(yè)規(guī)程..................18

9、船舶安全航行須知..........................19

10、船舶靠離泊和錨泊須知......................22

11、能見度不良航行須知........................24

12、大風(fēng)浪中航行須知........................26

12、進入貨油泵房須知.......................27

14、油輪裝卸作業(yè)規(guī)定.........................28

15、進入封閉艙室作業(yè)須知.....................33

16、加裝船用油操作規(guī)定........................36

17、機艙污水處理規(guī)定..........................39

18、船舶垃圾處理規(guī)定.........................41

19、船舶進水應(yīng)急須知.........................43

20、棄船應(yīng)急須知.............................45

21、人員落水應(yīng)急須知.........................47

22、人員傷亡應(yīng)急須知.........................48

23、船舶消防應(yīng)變部署.........................50

24、油船洗艙作業(yè)規(guī)定..........................54

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船員安全守則頁次1/3編號LS-EHSI-43

船員安全守則

1范圍

本文件對船員在船上的工作和生活提出了基本的安全要求，以保證船上各項

規(guī)章制度和操作規(guī)程能得到落實，防止人身傷亡或各類事故的發(fā)生。本文件適用

于公司所管理船舶。

2總則

2.1全體船員均要嚴(yán)格遵守國家法律、法令和港口規(guī)章及海關(guān)規(guī)定，遵守外事紀(jì)

律。

2.2全體船員均要自覺遵守公司SMS文件、船上各項規(guī)章制度和操作規(guī)程、嚴(yán)格

執(zhí)行勞動紀(jì)律，積極完成本職工作和領(lǐng)導(dǎo)布置的各項任務(wù)。

2.3全體船員均應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行《船員職務(wù)規(guī)則》，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知

識，熟悉本職崗位工作所需的技術(shù)業(yè)務(wù)要求，努力提高技術(shù)、業(yè)務(wù)水平。

2.4全體船員均應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行《船舶安全檢查》，并按要求做好船舶安

全自檢自糾及維修保養(yǎng)工作。

2.5保持良好的船容船貌。維護工作環(huán)境和船舶公共場所的整齊清潔，是每個船

員的義務(wù)，也是船舶安全生產(chǎn)的基本保證。

2.6船舶干部應(yīng)以身作則，全體船員應(yīng)樹立高度的工作責(zé)任感、確立高尚的職業(yè)

道德、講究認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，做好船舶的安全工作和其他各項工作。

2.7全體船員應(yīng)本著“同舟共濟”的精神，以船舶安全為最高宗旨，團結(jié)合作，

互幫互助，遇有職責(zé)不明事宜，應(yīng)絕對聽從部門長或船長的指揮。

3職責(zé)

3.1船長對船舶、設(shè)備、貨物以及船員安全負(fù)全責(zé)。

3.2船舶部門長對本部門船員日常安全教育、安全作業(yè)及行為規(guī)范等負(fù)責(zé)。

4船員安全守則

4.1日常安全守則

4.1.1全體船員均應(yīng)牢記公司安全和環(huán)境保護方針，保證人身安全、船舶安全、

以及設(shè)備和貨物安全是每個船員的責(zé)任。

4.1.2全體船員應(yīng)按規(guī)定參加船舶或部門組織的安全會議、安全教育和安全學(xué)

習(xí)活動，不斷提高自己的安全和環(huán)境保護意識。

4.1.3根據(jù)船舶部門的安排，經(jīng)常開展安全自查、互查活動，發(fā)現(xiàn)不安全因素或

事故隱患應(yīng)及時向主管人員或部門長報告，必要時可直接向船長報告。

4.1.4遵守港口有關(guān)規(guī)定、遵守船舶規(guī)章制度和操作規(guī)程。反對違章指揮、違章

作業(yè)、違反勞動紀(jì)律，對違章行為人人有責(zé)制止。

4.1.5努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高自我安全保護意識；工作中應(yīng)正規(guī)穿戴勞動保護用品，

在甲板進行靠離泊和裝卸作業(yè)，以及舷外作業(yè)的人員還應(yīng)穿著救生衣；特殊作業(yè)應(yīng)落實

安全保護措施。

4.1.6全體船員應(yīng)以高度的工作責(zé)任感，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，按照《船員職務(wù)規(guī)則》，

認(rèn)真

做好本職工作。

4.1.7船員調(diào)動離船，應(yīng)按《船員調(diào)動交接班規(guī)定》，認(rèn)真交接并簽認(rèn)。

4.2留船值班和請假制度

4.2.1全體船員應(yīng)遵守《停泊值班和交接班規(guī)定》、《駕駛臺值班和交接班規(guī)定》

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船員安全守則頁次2/3編號LS-EHSI-43

和《機艙航行值班和交接班規(guī)定》。油輪船員還應(yīng)遵守《油輪裝卸值班和交接班

規(guī)定》。

4.2.2船舶在外港時，除家住該港的船員外原則上不允許船員在岸上過夜，下地

船員應(yīng)于晚上十時前回船。

4.2.3在港的作業(yè)船舶應(yīng)保持三分之二船員留船值班，其中船長和大副、輪機長

和大管輪不能同時離船。

4.2.4在港船舶應(yīng)編制船員留船值班表，船長或船舶部門長，以及值班駕駛員和

輪機員應(yīng)了解值班船員動態(tài)，對違反值班或請假制度者應(yīng)予以處理。

4.2.5船長離船時，大副行使船長職責(zé)。

4.3船舶環(huán)境衛(wèi)生

每個船員都應(yīng)自覺維護環(huán)境衛(wèi)生，保持船舶良好的工作和生活環(huán)境。

4.4部門間的聯(lián)系制度

4.4.1船長應(yīng)根據(jù)船舶的具體情況與輪機長商定港內(nèi)航行的各種轉(zhuǎn)速及正常備車所需

的時間。

4.4.2航行中駕駛臺和機艙的聯(lián)系、執(zhí)行《駕駛臺、機艙聯(lián)系制度》。

4.4.3船舶裝卸作業(yè)、洗艙作業(yè)、危險作業(yè)及其它涉及部門間協(xié)調(diào)的工作，應(yīng)事

先召開碰頭會，以明確聯(lián)系方法（包括應(yīng)急聯(lián)系），協(xié)調(diào)各方面的行動。

4.4.4船舶部門內(nèi)涉及復(fù)雜作業(yè)、危險作業(yè)等，也應(yīng)參照本制度，建立相關(guān)的聯(lián)

系制度。

4.4.5根據(jù)船舶實際情況,船長應(yīng)主持制訂其它必須的部門間聯(lián)系制度。

4.5日常防火守則

4.5.1船長和船舶部門應(yīng)經(jīng)常教育船員自覺遵守消防法規(guī)和制度，自覺參加消防

演習(xí)，提高消防知識水平。

4.5.2值班人員必須認(rèn)真進行防火巡查并做好記錄，在裝卸作業(yè)和船舶修理時更

應(yīng)加倍小心、防止遺留火種、嚴(yán)防火災(zāi)。

4.5.3船舶裝載油品、危險品時，應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)的須知文件。

4.5.4貨艙、機艙、油漆間、物料間及其它裝載、存放易燃易爆品的場所，應(yīng)在

顯著位置漆寫或懸掛“嚴(yán)禁煙火”或“禁止吸煙”的告示。

4.5.5嚴(yán)禁在船上燃放煙花、鞭炮，嚴(yán)禁私自存帶易燃易爆品。

4.5.6在港或修理的船舶還應(yīng)遵守港口或船廠的防火規(guī)定。

4.5.7進行電焊、氣焊作業(yè),應(yīng)遵守《明火作業(yè)須知》和《船舶易燃易爆部位修

理須知》。

4.5.8船舶艙室不許擅自使用任何電熱器具。不許擅自亂拉亂搭電線。

4.5.9離房時必須關(guān)閉電燈、電風(fēng)扇及其它電器和門窗。

4.5.10不準(zhǔn)用布綢、紙張等遮閉燈泡，不準(zhǔn)在電器和排氣管上烘烤衣物，不準(zhǔn)

在電開關(guān)

接頭箱內(nèi)或配電板附近堆放雜物。

4.5.11任何通道及出口必須保持暢通，嚴(yán)禁堆放雜物。

4.5.12油輪作業(yè)人員禁止穿著化纖服裝和攜帶火種，還應(yīng)遵守有關(guān)的油輪防火

防爆規(guī)定。

4.5.13污穢油漬的抹布和棉紗頭要放在有鐵蓋的專用桶內(nèi)，垃圾要清理倒凈，

潮濕或油污的毛棉織品不可放置在悶熱場所。

4.5.14所配備的電器具必須絕緣良好，不能超線路負(fù)荷且為專用線路。發(fā)現(xiàn)有拷焦或

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船員安全守則頁次3/3編號LS-EHSI-43

煙火氣味，應(yīng)立即查清，發(fā)現(xiàn)任何不正?；虿话踩蛩貞?yīng)及時糾正并報告領(lǐng)導(dǎo)。對違章

行為人人有責(zé)制止。

4.5.15船舶吸煙制度

.1船員應(yīng)在規(guī)定場所吸煙，吸煙場所的開口不能直接朝向貨艙，禁止在床上

吸煙。

.2煙頭、火柴梗應(yīng)隨手弄滅放入煙灰缸，嚴(yán)禁亂拋。

.3油輪應(yīng)使用金屬煙灰缸并注入水，吸煙人員應(yīng)待煙頭熄滅后方可離開吸煙

室。

4.6記錄工作

船長和船舶各有關(guān)主管人員對所從事的各項安全及防污染活動，均應(yīng)按規(guī)

定予以記錄，記錄應(yīng)正規(guī)填寫，不得隨意涂改。

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船用物料燃泄油備件管理規(guī)定頁次1/2編號LS-EHS1-44

船用物料、燃潤油、備件管理規(guī)定

1范圍

本文件確定了船用物料、燃潤油、備件的申領(lǐng)、驗收和管理的全過程，旨在

滿足船舶生產(chǎn)和營運所需，確保船舶安全和維修保養(yǎng)的需要，本文件適用于本公

司所管理船舶。

2職責(zé)

2.1船用燃潤油部份

2.1.1大管輪負(fù)責(zé)燃油、潤滑油的領(lǐng)、耗、存管理和記錄。

2.1.2輪機長負(fù)責(zé)對燃油、潤滑油的領(lǐng)、耗、存管理的指導(dǎo)

2.2船用備件、物料部份

2.2.1本規(guī)定實行公司和船舶的二級管理。

2.2.2船用物料及備件分甲板和輪機兩部分（注：廚房所需物料歸甲板部分，電

工材料歸輪機部分），大副和輪機長分別負(fù)責(zé)甲板和輪機物料及備件的申領(lǐng)、驗

收和管理工作，水手長和機工分別協(xié)助大副和輪機長進行物料及備件管理工作。

船長應(yīng)監(jiān)督各部門物料的申領(lǐng)。

2.3機務(wù)主管負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)船舶做好物料及備件申領(lǐng)、管理工作。核定船舶的

物料及備件申領(lǐng)、審核，指導(dǎo)船舶做好備件管理。

3實施步驟

3.1燃油、潤滑油

3.1.1大管輪應(yīng)根據(jù)燃油、潤滑油存量、航行所需的安全儲備提出申請補給的油

品和數(shù)量，經(jīng)輪機長同意后報船長，由船長提前48小時向調(diào)度員申請，由調(diào)度

安排補給。

3.1.2

3.1.3值班輪機員每天在輪機日志分別登記燃油/潤滑油耗、存情況，記錄應(yīng)如

實填寫，不得使用估算數(shù)字，輪機長負(fù)責(zé)監(jiān)督和指導(dǎo)。

3.2備件和物料

3.2.1船舶申領(lǐng)備件和物料，應(yīng)填寫領(lǐng)料單向公司申請，由機務(wù)主管負(fù)責(zé)審核、

驗收、發(fā)放及作好相關(guān)證據(jù)的保存。

3.2.2船舶對零星消防、救生安全用料、急用備件和物料的領(lǐng)用，可電告公司申

請，由機務(wù)主管負(fù)責(zé)核實、安排采購、驗收、發(fā)放。

3.2.3船舶應(yīng)設(shè)有備件、物料登記冊，及時登記或注銷；

3.2.4船舶每年年底清點庫存?zhèn)浼⒆龊玫怯?，登記表一式兩份，一份報機務(wù)主

管，一份存船。

3.3淡水

3.3.1船舶在外港時，船長根據(jù)船上存淡水情況，需要補淡水時，船長可直接向

所在港

口有關(guān)部門申請補加淡水，船舶應(yīng)做好補加淡水的有關(guān)記錄。

3.3.2船舶在深圳港內(nèi)需要補淡水時，船長可向調(diào)度申請，由調(diào)度安排補給,

船舶應(yīng)做好補加淡水的有關(guān)記錄。

3.3.3船舶加裝淡水時，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)測量和檢驗，防止短裝和溢瀉。

3.4.1物品的驗收

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船用物料燃潤油備件管理規(guī)定頁次2/2編號LS-EHSI-44

船舶應(yīng)認(rèn)真做好物料及備件驗收工作，派專人負(fù)責(zé)檢查物料及備件的數(shù)量、質(zhì)量和

品種，驗查有無船級證書、合格證、產(chǎn)品說明書和有關(guān)圖紙資料等，對質(zhì)量不合格、型

號不對或不能使用的物品應(yīng)及時退貨，機務(wù)主管審核、做好物料、備件質(zhì)量的收集及

信息反饋工作。

3.4.2物料的管理

船舶物料應(yīng)由專人保管，杜絕浪費，大副和輪機長是船用物料管理的責(zé)任人，

水手長和機工分別協(xié)助和執(zhí)行大副、輪機長的工作，對物料進行造冊、歸類、發(fā)

放。對易燃易爆物品的保管應(yīng)符合安全要求。

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0駕駛臺規(guī)則頁次1/1編號LS-EHSI-45

駕駛臺規(guī)則

1范圍

本規(guī)則規(guī)定了駕駛臺值班人員在航行或停泊值班時的職責(zé)和工作原則，以保

證駕駛臺良好的工作秩序。本規(guī)則適用于公司所管理船舶。

2引用標(biāo)準(zhǔn)

國際航運公會《駕駛臺工作程序指南》

3職責(zé)

保證航行安全是船長和駕駛員的基本職責(zé)。

船長負(fù)責(zé)對駕駛臺的工作秩序進行監(jiān)督。

值班駕駛員負(fù)責(zé)實施本規(guī)則。

4實施步驟

4.1駕駛臺是船舶航行的指揮臺，當(dāng)值人員必須嚴(yán)肅認(rèn)真，不得做與值班無關(guān)的

事情，無論航行與停泊，無關(guān)人員不得隨意進入駕駛臺。

4.2值班駕駛員應(yīng)保持正規(guī)了望，不得隨意離開駕駛臺。任何人不得在駕駛臺坐

臥睡覺，不得穿著睡衣、內(nèi)褲、拖鞋進入駕駛臺。除船長因工作需要外，任何人

不得在駕駛臺進餐。

4.3駕駛員應(yīng)督促值班水手清潔和整理駕駛臺，保持整潔、干凈、明亮。駕駛臺

四周不得堆放雜物、晾曬衣物等，嚴(yán)禁在磁羅經(jīng)附近放置鐵器。

4.4駕駛臺各種航行設(shè)備、航海文件、航海資料等必須妥善放置、保管。

4.5在雷達和無線電天線以及燈光、音響信號設(shè)備附近進行修理、檢修作業(yè)應(yīng)在

有關(guān)設(shè)備附近掛警告牌，以策安全。

4.6停泊時，駕駛臺門窗必須關(guān)上、鎖好，最后離開駕駛臺的人員應(yīng)仔細(xì)檢查。

4.7進出港前，值班水手應(yīng)進行駕駛臺內(nèi)外清潔、整理和準(zhǔn)備工作。航行清潔每

天由0400-0800時值班水手負(fù)責(zé)。

4.8駕駛臺所張貼的有關(guān)圖紙、資料，應(yīng)保持永久性地置于駕駛臺，不得隨意

拆除及移動。

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船長常規(guī)命令頁次1/2編號LS-EHSI-46

船長常規(guī)命令

1范圍

為保證駕駛員和值班水手在航行及錨泊值班中，能有效地執(zhí)行船舶安全航行及停泊

值班的有關(guān)程序/須知文件，保證航行及停泊的安全，制定本文件。本文件適用于公司

所管理船舶。

2職責(zé)

2.1本文件由船長發(fā)布，供駕駛臺值班人員執(zhí)行；

2.2值班駕駛員對執(zhí)行本文件負(fù)責(zé)。

3說明

本命令僅對船舶駕駛臺在航行及錨泊值班中的常規(guī)工作作出規(guī)定。本命令不

取代《船舶安全航行管理程序》及有關(guān)須知文件。在船舶工作中，船長將以《航

次計劃》、《夜航命令簿》或其它方式對本命令進行補充。

4船長常規(guī)命令

4.1航行時：值班駕駛員對船舶航行安全負(fù)有法律責(zé)任，航行值班時應(yīng)：

4.1.1嚴(yán)格遵守《避碰規(guī)則》及其它地區(qū)性規(guī)則。嚴(yán)格執(zhí)行各項安全航行規(guī)章制度。

重點：

.1保持正規(guī)瞭望、使用安全航速；

.2注意早讓、寬讓、大幅度讓；

.3夜航或能見度不良時應(yīng)及早并正確使用雷達搜索海面，以便獲得碰撞危險的早

期警報；

.4嚴(yán)格遵守《能見度不良航行須知》，能見度不良時應(yīng)即：

,a備機、使用安全航速；

.b施放霧號、顯示航行燈；

.c使用雷達搜索海面；

.d在VHF中通報本船船位和動態(tài)；

,e請船長上駕駛臺；

,f視情況派人瞭頭。

.5無論何時，只要需要應(yīng)毫不猶豫地使用車/舵和聲號。

4.1.2堅守崗位，在任何情況下，未經(jīng)船長同意或其他駕駛員正式接替，不得擅自離

開駕駛臺。

4.1.3認(rèn)真進行海圖作業(yè)和記載航海日志，執(zhí)行船長布置的各項安全航行措施和船長

夜航命令。

4.1.4經(jīng)常監(jiān)視航行設(shè)備、儀器工作情況。

4.1.5督促本班水手認(rèn)真值班，執(zhí)行駕駛臺規(guī)則。

4.1.6遇下列情況應(yīng)立即報告船長，必要時可先采取措施：

.1能見度不良時；

.2對通航條件或它船動態(tài)有懷疑時；

.3對本船的船位有懷疑或丟失船位時；

.4主機、舵機或其它航行設(shè)備發(fā)生故障時;

.5大風(fēng)浪來臨或出現(xiàn)危及航行安全的任何情況時;

.6發(fā)現(xiàn)海上遇險信號以及各種可疑信號或可疑物時；

.7發(fā)生火警、人員落水或船舶進水等緊急情況時；

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船長常規(guī)命令頁次2/2編號LS-EHSI-46

.8對船長所布置的計劃航線、航向及其它安全措施、指示等，存有疑問或發(fā)

現(xiàn)錯漏時；

.9遇其它特別情況，駕駛員認(rèn)為有必要時。

4.1.7船長或領(lǐng)航員在駕駛臺指揮時，仍不可疏忽瞭望及其應(yīng)盡的一切責(zé)任。

4.2錨泊時：

4.2.1錨泊期間應(yīng)保持在當(dāng)?shù)馗劭谝?guī)定的VHF頻道上守聽。

4.2.2定時核定船位。

4.2.3值班水手除正常巡視外，盡可能保持在駕駛臺值班。

4.2.4在底質(zhì)差、水流急、風(fēng)浪大、易走錨或海盜出沒水域，應(yīng)值航行班。

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船舶應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次1/2編號LS-EHSI-47

船舶應(yīng)急反應(yīng)計劃

1范圍

本計劃對船舶發(fā)生緊急情況時的報告、處理作了規(guī)定。本計劃適用于公司所管

理船舶。

2定義

緊急情況：見《公司應(yīng)急反應(yīng)計劃》

指揮部：公司應(yīng)急指揮部，見《公司應(yīng)急反應(yīng)計劃》。

3職責(zé)

船舶船員按應(yīng)變部署的職責(zé)編排履行職責(zé)。

4實施步驟

4.1應(yīng)急部署的制訂

4.1.1船舶應(yīng)編制消防、救生/棄船和防油污應(yīng)變部署表，部署表應(yīng)張貼在駕駛

臺、機艙、餐廳或主要走廊上，應(yīng)變卡貼在每個船員房間內(nèi)。

4.1.2應(yīng)變部署表由大副填寫，經(jīng)船長批準(zhǔn)后執(zhí)行，全體船員均應(yīng)予編號，按職

務(wù)分配其職責(zé)、崗位及任務(wù)；如有船員變動應(yīng)在開航前及時修改部署表。

4.1.3應(yīng)變部署信號

.1火警：船鐘或警報器或汽笛短聲連放一分鐘（.............）另以船鐘

一陣急敲后，擊一響表示前部，二響中部，三響后部，四響機艙，五響上甲板；

.2救生（棄船）：警報器或汽笛七短聲一長聲連放一分鐘（?一一）；

.3堵漏：警報器或汽笛二長聲一短聲連放一分鐘（--------?）；

.4人落水：警報器或汽笛三長聲連放一分鐘（-------------）；

.5溢油：警報器或汽笛一短兩長一短連放一分鐘（-------------）；

.6解除警報：警報器或汽笛一長聲連續(xù)放一分鐘。

4.1.4大副應(yīng)制定單船海損、機損、船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣、船上人員重病/傷

亡、人員落水、暴力和海盜行為的應(yīng)急反應(yīng)計劃，計劃應(yīng)包括信號、人員編號、職

責(zé)/行動、器材等，計劃報船長批準(zhǔn)。應(yīng)急反應(yīng)計劃按CX09《應(yīng)急演習(xí)與訓(xùn)練程序》

的周期要求進行訓(xùn)練。

4.2報告

4.2.1船舶發(fā)生事故（險情）后，船長應(yīng)按《船舶事故報告》規(guī)定，及時向公司調(diào)

度和主管機關(guān)報告。

4.2.2船舶發(fā)生緊急事件，無法自救時，船長根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境情況，按《應(yīng)急反

應(yīng)手冊》中“船舶遇險應(yīng)急通訊須知”規(guī)定發(fā)出求救信號，并接受附近救助機構(gòu)

或船舶的救援。

4.3應(yīng)急措施

4.3.1船舶向公司調(diào)度報告緊急事件后，按公司調(diào)度指示接受公司應(yīng)急指揮部指

揮。

4.3.2在緊急事件處理中，船長還應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境和情況，采取有效的自救措

施，并報告指揮部；

4.3.3所有船員應(yīng)按部署表的規(guī)定，攜帶規(guī)定的器材、工具急赴現(xiàn)場，聽從現(xiàn)場

指揮的安排，實施應(yīng)急行動。

4.3.4在緊急事件處理中，《應(yīng)急反應(yīng)手冊》提供了應(yīng)急反應(yīng)措施。

4.3.5船舶發(fā)生火災(zāi)事故、進行海上救生行動或棄船時，全體船員進入消防、救

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船舶應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次2/2編號LS-EHSI-47

生/棄船應(yīng)急部署。

4.3.6當(dāng)船舶發(fā)生或可能發(fā)生污染事故時，全體船員應(yīng)執(zhí)行《船上油污染應(yīng)急計

劃》，進入防油污應(yīng)變部署。

4.3.7根據(jù)不同緊急情況，參考有關(guān)資料、應(yīng)急反應(yīng)手冊和其他船舶操作文件制

定應(yīng)急措施或方案指導(dǎo)船舶搶救，減少事故損失。指導(dǎo)性文件有：

.1海損：船舶碰撞應(yīng)急須知、船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知、船舶進水應(yīng)急須知。

.2機損：主機應(yīng)急操作須知、舵機應(yīng)急操作須知、電站應(yīng)急操作須知。

.3船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣：大風(fēng)浪中船舶安全航行規(guī)定、防臺守則。

.4船上人員重病、傷亡：人員傷亡應(yīng)急須知、封閉艙室急救須知。

.5暴力和海盜行為：船舶防盜、防劫持應(yīng)急須知。

.6人員落水：人員落水應(yīng)急須知

4.4.應(yīng)急情況處理完畢后，船長或船舶部門長應(yīng)按《事故和險情的報告、分析

及糾正程序》對事故進行分析，實施糾正措施。

5記錄

船舶發(fā)生緊急情況的經(jīng)過，報告及處理應(yīng)記入《航海日志》和/或《輪機日

志》。

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次1/7編號LS-EHSI-48

公司應(yīng)急反應(yīng)計劃

1范圍

本文件規(guī)定了公司應(yīng)急指揮部的組織、職責(zé)及反應(yīng)步驟，旨在當(dāng)船舶發(fā)生緊

急情況時，公司能快速作出適當(dāng)和有效的反應(yīng)以控制事態(tài)和減少損失。本文件適

用于本公司。

2緊急情況的標(biāo)明和描述

2.1職責(zé)：根據(jù)社會公眾和航運行業(yè)已認(rèn)知的風(fēng)險和公司所管理船舶的實際情況

對船上可能出現(xiàn)的緊急情況進行標(biāo)明和描述。

2.2船上可能出現(xiàn)的緊急情況標(biāo)明和描述：

2.2.1海損：碰撞、觸礁、擱淺、風(fēng)浪等致使船體結(jié)構(gòu)損壞、船舶大量進水。

?碰撞：船舶在海上航行，特別在霧航和狹窄航道時都有可能發(fā)生碰撞。其表現(xiàn)形式是

船舶與船舶相互碰撞、包括航行船、停泊船和已經(jīng)沉沒但準(zhǔn)備進行打撈的船舶。一般

來說，碰撞是一種驚險的事故，其發(fā)展能導(dǎo)致生命財產(chǎn)遭受嚴(yán)重的危害。船舶碰撞基

本上是責(zé)任事故，其中絕大部分是屬于駕駛操縱不當(dāng)，違反航行規(guī)則或者由于麻痹大

意所造成。直接結(jié)果可能直接釀成重大人身傷亡事故和污染事故。

?觸礁：船舶觸礁雖然與自然條件、交通條件或航路條件有關(guān)，但主要還是船員的失誤

或疏忽造成的。如船員對航行水域的潮汐、潮流、航道等缺乏了解研究、航行中丟失

船位、船舶操作不當(dāng)（包括航道中避讓船只措施不當(dāng)，拋錨操作不當(dāng)）等。如出事水

域是礁石為觸礁；其表現(xiàn)形式就是船舶失去浮力，無法對水移動；其發(fā)展可能導(dǎo)致船

體變形、破裂、造成大量貨油溢出，引起嚴(yán)重的海洋污染。

?擱淺：船舶擱淺雖然與自然條件、交通條件或航路條件有關(guān)，但主要還是船員的失誤

或疏忽造成的。如船員對航行水域的潮汐、潮流、航道等缺乏了解研究、航行中丟失

船位、船舶操作不當(dāng)（包括航道中避讓船只措施不當(dāng)，拋錨操作不當(dāng)）等。如出事水

域是泥沙為擱淺；其表現(xiàn)形式就是船舶失去浮力，無法對水移動；其發(fā)展可能導(dǎo)致船

舶傾斜、船體變形、破裂、直接釀成重大事故和污染事故。

?船體及重要結(jié)構(gòu)損壞：發(fā)生船舶結(jié)構(gòu)損壞的原因是多方面的，主要的有惡劣天氣、船

體結(jié)構(gòu)件腐蝕開裂、貨物裝載不當(dāng)、大風(fēng)浪中航行操縱不當(dāng)或船舶使用不當(dāng)?shù)确矫娴?/p>

原因。其表現(xiàn)形式是船體變形、破裂；其發(fā)展可能導(dǎo)致貨油外流污染、船體進水、沉

沒。

?進水：發(fā)生船體進水主要是碰撞、觸礁或船殼板破裂造成海水進入船體或機艙。其直

接表現(xiàn)形式是船舶產(chǎn)生縱傾或橫傾。當(dāng)大量海水進入船體或機艙時，由于液面寬度大，

所產(chǎn)生的自由液面將會嚴(yán)重影響船舶穩(wěn)性。其發(fā)展可能導(dǎo)致溢油污染甚至翻傾沉沒。

2.2.2機損：主機、舵機、電站及輔助設(shè)備損壞致使船舶失去自航能力并處于緊

急危險中。

?機損：發(fā)生機損主要是由于船舶關(guān)鍵設(shè)備失修、操作錯誤或其他不可預(yù)見的損壞，

導(dǎo)致船舶無法正常操縱，其表現(xiàn)可能是主機失靈、舵機失靈、失電等形式，如未能及時恢復(fù)，

發(fā)展結(jié)果可能導(dǎo)致船舶偏離航線、擱淺、碰撞、甚至傾覆。

2.2.3重大火災(zāi)、爆炸。

火災(zāi)、爆炸的發(fā)生是可燃物質(zhì)、氧氣、熱源同時存在并達到一定條件的一種物理反應(yīng)。船舶

火災(zāi)具有突發(fā)性，能迅速蔓延，毀壞性強。其發(fā)展可以導(dǎo)致爆炸，造成船毀人亡。船舶火災(zāi)

/爆炸表現(xiàn)的主要形式是：

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次2/7編號LS-EHSI-48

?機艙火災(zāi)、爆炸：機艙的特點是有大量的油品，并且溫度高，航行時風(fēng)機不斷地向外部

排熱，一旦發(fā)生火災(zāi)，將以很快的速度蔓延，油火產(chǎn)生高熱甚至釀成爆炸。

?貨艙火災(zāi)、爆炸：通常是承運的易燃液體貨物產(chǎn)生大量可燃?xì)怏w，遇到外來火星可能引

起燃燒爆炸；或油艙未清洗干凈，艙內(nèi)殘油又揮發(fā)出足量的油氣，當(dāng)這些油氣與空氣混

合后，使艙內(nèi)油氣濃度局部達到爆炸極限范圍引起燃燒爆炸；有的可能是油管未關(guān)緊或

誤開，致使管內(nèi)殘油或油氣滲入艙內(nèi)，使油氣的含量增多，進入爆炸范圍引起燃燒爆炸。

?船員居住室火災(zāi)：船員居住艙各走廊相通，氣流流動快，住艙相互連接，通風(fēng)管路密布，

可燃物質(zhì)多，電線多，很容易將煙火散至各處，迅速擴大火勢，造成巨大損失，因此滅

火速度至關(guān)重要。

?廚房火災(zāi)：廚房發(fā)生火災(zāi)基本上都是由于深油炸鍋的食用油，溫度過高或爐灶上方集油

罩里的油遇到明火發(fā)生火災(zāi)。其特點和發(fā)展同船員居住室火災(zāi)。

2.2.4船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣。

?災(zāi)害性天氣：災(zāi)害性天氣損害是由于大風(fēng)浪造成船、貨或設(shè)備的損害。其表現(xiàn)形式主要

有貨物移動、船舶傾斜、喪失恢復(fù)力矩、主機或舵機故障、船殼破裂、貨艙或機艙大量

進水。其發(fā)展可導(dǎo)致船體折斷、船舶傾覆或進水沉沒，造成大量貨油溢出，引起嚴(yán)重的

海洋污染。

2.2.5污染：發(fā)生或即將發(fā)生嚴(yán)重污染事件。

?污染：船舶污染主要是溢油、滴漏，有毒液體殘余物的任意排放，生活垃圾、生活污水、

洗艙、壓艙水的排放或船舶發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、火災(zāi)等意外事故時，油艙、油漆間

跑油等原因造成。其表現(xiàn)形式是違規(guī)排放壓艙水、洗艙污水、機艙污水，違規(guī)排放垃圾；

貨油裝卸過程中跑油，加油時跑、冒、滴、漏；尾軸/舵軸漏油；保養(yǎng)船體和甲板機械

而造成滴油或發(fā)生事故時油艙溢油等。發(fā)生污染可能造成海洋環(huán)境被破壞，同時可導(dǎo)致

船舶罰款、吊銷證書和第三者巨額索賠。

2.2.6船上人員重病、傷亡。

?發(fā)生人員傷亡主要是違章作業(yè)或搶險救災(zāi)造成。其表現(xiàn)形式有高空墜落、被纜索撞擊致

傷亡、綁扎時失手致殘、檢修機器時造成傷亡或撲滅火災(zāi)等船舶災(zāi)害中受傷等。發(fā)

生人員受傷及時搶救至關(guān)重要，如延誤搶救、輕則致殘，重則致亡。

2.2.7暴力和海盜行為。

?暴力及海盜的發(fā)生是在沿海航行或內(nèi)河錨泊時因恐怖分子行為或為獲取經(jīng)濟利益而偷

盜或非法攻占/控制船舶和船員。其表現(xiàn)形式主要是利用小船偷襲或強行登船、劫持或

扣留船舶或船上人員。如未能有效阻止，其結(jié)果將導(dǎo)致經(jīng)濟財產(chǎn)失或人員傷亡。

2.2.8人員落水。

?人員落水主要是指營救在舷外作業(yè)或海損事故中跌落水中的人員。其表現(xiàn)形式是操縱船

舶接近落水者、放下救生艇救起落水者、投下就近的救生圈（衣）。如未能及時施救可

導(dǎo)致落水人員失蹤或溺水身亡。

2.2.9棄船。

?發(fā)生棄船是因為船舶在海上遇難不能自行脫險，又無外來救助船舶，處于嚴(yán)重危急情況

（傾覆、沉沒、爆炸），竭盡全力施救無效時保全人命的最后手段。其主要形式可以是

通過救生艇、救生筏等進行人員撤離。如組織不當(dāng)，可能造成人員不能及時撤離或撤離

過程中發(fā)生人員傷亡。

2.2.10應(yīng)急指揮部認(rèn)為需要處理的緊急事件或船長認(rèn)為需要應(yīng)急機構(gòu)幫助的事

件。

3實施步驟

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次3/7編號LS-EHSI-48

3.1應(yīng)急指揮部

3.1.1公司建立應(yīng)急指揮部，指揮部設(shè)在經(jīng)理辦公室，電話號碼:84108328。

3.1.2應(yīng)急指揮部的組成

總指揮：副總經(jīng)理擔(dān)任；

副總指揮：船管部經(jīng)理擔(dān)任；

指揮部其他成員：指定人員、海務(wù)主管、機務(wù)主管、人事主管、值班調(diào)度員

以及總指揮或副總指揮臨時指定的人員。

3.1.3應(yīng)急指揮部職責(zé)

.1負(fù)責(zé)組織應(yīng)急反應(yīng)；并按規(guī)定向有關(guān)部門報告與聯(lián)系；

.2迅速了解和掌握船舶情況及其所需的援助；

.3在不妨礙船長履行其職責(zé)并獨立行使其權(quán)力的前提下，及時決定并指示船

舶執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急措施或方案；

.4向船舶提供資源援助，提供相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)和操作指導(dǎo)；

.5可行及必要時，派人到船舶現(xiàn)場給予指導(dǎo)或幫助。

3.1.4公司應(yīng)急指揮部成員職責(zé)

.1總指揮按船舶緊急事件的性質(zhì)與情況，召集指揮部的成員/部分成員實施

應(yīng)急反應(yīng)，主持應(yīng)急指揮，批準(zhǔn)應(yīng)急措施或方案，安排應(yīng)急指揮成員值班。

.2副總指揮：協(xié)助總指揮應(yīng)急指揮，負(fù)責(zé)公司車輛的應(yīng)急安排和后勤保障,

.3船管部經(jīng)理：按應(yīng)急指揮部指令調(diào)動員工；（根據(jù)需要趕往緊急事件現(xiàn)場

指揮）。

.4指定人員：協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)。

.5海務(wù)主管：負(fù)責(zé)提出應(yīng)急措施或方案及向船舶下達指揮部的指令；負(fù)責(zé)向

主管機關(guān)/救助機構(gòu)/保險公司；負(fù)責(zé)提供相關(guān)港口、航區(qū)資料、船舶有關(guān)技術(shù)資

料和船舶油污應(yīng)急計劃；參加值班和記錄緊急情況處理過程。

?6值班調(diào)度員：負(fù)責(zé)聯(lián)系和按應(yīng)急指揮部指令調(diào)動船舶。

.7人事主管：根據(jù)總指揮的指示負(fù)責(zé)事故船舶的船員家屬進行聯(lián)系，并參加

值班。

.8機務(wù)主管：負(fù)責(zé)提出應(yīng)急措施或方案，提供船舶有關(guān)圖紙技術(shù)資料和船舶

應(yīng)急備件，并參加值班。

.9人員替代

總指揮一副總指揮一指定人員

其他成員執(zhí)行管理職責(zé)規(guī)定；

3.2應(yīng)急反應(yīng)實施步驟

3.2.1報告

.1船舶發(fā)生事故時船長應(yīng)立即報告公司調(diào)度，值班調(diào)度員初步了解和記錄事

故性質(zhì)和概況后即報告公司總經(jīng)理。

.2總經(jīng)理接到調(diào)度報告船舶發(fā)生事故或險情，當(dāng)判斷為緊急情況時,立即宣

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次4/7編號LS-EHSI-48

布啟動公司應(yīng)急反應(yīng)。

.3海務(wù)主管根據(jù)總指揮的指示召集全部或部分成員集合于公司會議室；應(yīng)急

指揮部成員電話號碼見附件一“公司應(yīng)急指揮部成員電話號碼表

.4總經(jīng)理介紹船舶發(fā)生事故或險情的緊急情況。

3.2.2調(diào)查詢問，掌握事故現(xiàn)場情況。

3.2.3查詢船舶及設(shè)備資料。

3.2.4根據(jù)不同緊急情況，參考有關(guān)資料、應(yīng)急反應(yīng)手冊和其他船舶操作文件制

定應(yīng)急措施或方案指導(dǎo)船舶搶救，減少事故損失。指導(dǎo)性文件有：

.1海損：船舶碰撞應(yīng)急須知、船舶擱淺/觸礁應(yīng)急須知、船舶進水應(yīng)急須知。

.2機損：主機應(yīng)急操作須知、舵機應(yīng)急操作須知、電站應(yīng)急操作須知。

.3重大火災(zāi)、爆炸：船舶消防應(yīng)變部署。

.4船舶在海上遭遇災(zāi)害性天氣：大風(fēng)浪中船舶安全航行規(guī)定、防臺守則。

.5污染：船舶防油污應(yīng)變部署。

.6船上人員重病、傷亡：人員傷亡應(yīng)急須知、封閉艙室急救須知。

.7暴力和海盜行為：船舶防盜、防劫持應(yīng)急須知。

?8人員落水：人員落水應(yīng)急須知。

.9棄船：船舶救生/棄船應(yīng)變部署。

3.2.5總指揮確定應(yīng)急措施或方案，并指揮實施。

3.2.6聯(lián)系船舶所在主管機關(guān)/救助機構(gòu)，必要時申請所需的援助。

3.2.7保持與船舶聯(lián)系。

3.2.8監(jiān)控實施情況及效果，對應(yīng)急措施/方案作出必要的修正或補充。

3.2.9在不妨礙船長履行其職責(zé)并獨立行使其權(quán)力的前提下，可行及必要時，建

立現(xiàn)場指揮小組趕赴現(xiàn)場，指揮搶救。公司應(yīng)急指揮部的指揮，不替代遇險船舶

船長根據(jù)現(xiàn)場的情況和環(huán)境，基于其專業(yè)判斷所采取的必要措施，以保護人員、

船舶、貨物的安全，公司將給予足夠的支持。

3.2.10與租船人、保險公司通報與聯(lián)絡(luò)

3.2.1E當(dāng)緊急事件對船舶的直接威脅已經(jīng)解除，或應(yīng)急處理已告一段落，可以

轉(zhuǎn)入正常處理時，由總指揮宣布結(jié)束應(yīng)急反應(yīng)，轉(zhuǎn)入正常工作程序。

3.3記錄

海務(wù)主管負(fù)責(zé)記錄應(yīng)急反應(yīng)工作過程，并保管記錄。

4附件

附件一公司應(yīng)急指揮部成員電話號碼表

附件二公司所管理船舶電話號碼表

附件三海上搜救機構(gòu)名稱、電話

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次5/7編號LS-EHSI-48

附件一

應(yīng)急指揮部成員電話號碼表

姓名職務(wù)辦公電話移動電話傳真

公司傳真

附件二

公司所管理船舶電話號碼表

序號siH序號?~ss

1

2

3

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次6/7編號-LS-EHS1-48

附件三

海上搜救機構(gòu)名稱、電話

單位名稱聯(lián)系電話單位名稱聯(lián)系電話單位名稱聯(lián)系電話

全國沿海

12395公安報警求助110火警求助119

水上搜救電話

急救求助120中海集團安委石化中海燃/p>

中國廣,州海事局廣東海事局

010-65292221020-82272372020-34298277

海上搜救中心值班室總值班室

廣東省廣州海事局

020-83334384020-82272372珠海海事/p>

海上搜救中心交管中心

汕頭珠海九州港

海上搜救分中心海事處

珠海

海上搜救分中心

深圳

海上搜救分中心

湛江珠海萬山港

海上搜救分中心海事處

廣東省

海上安全指揮部

香港

00852-25435558廣州番禺海事海灣仔海事/p>

海上搜救中心

海南州南沙海事海唐家/p>

海上搜救中心海事處

廣西區(qū)廣州蓮花/p>

0771-5531110020-84861703江門海事局

海上搜救中心辦事處-224

福建省

海上搜救中心

廈門

海上搜救分中心

汕頭海事局

值班室

潮州海事州沙角海事門新會海事/p>

潮州港口海事州桂山辦事門港口海事/p>

汕頭海事州齊沙辦事處鶴山海事/p>

轉(zhuǎn)

廣州泥洲頭

汕頭港區(qū)海事處0754-89001700769-88682120恩平海事/p>

辦事處

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0公司應(yīng)急反應(yīng)計劃頁次7/7編號LS-EH3I-48

續(xù)附件三

海上搜救機構(gòu)名稱、電話

單位名稱聯(lián)系電話單位名稱聯(lián)系電話單位名稱聯(lián)系電話

榕江海事州新港海事坡海事/p>

廣州開發(fā)區(qū)

南澳海事處0754-6804324020-82222665陽江港口海事/p>

辦事處

廣澳海事州新塘海事名海事/p>

揭陽海事莞海事東海事/p>

揭陽惠來海事莞太平海事賀海事/p>

潮陽海事州新沙海事江海事/p>

揭陽揭東海事莞沙田海事江海事/p>

汕尾海事莞麻涌海事江港區(qū)海事/p>

陸豐海事莞中堂海事山海事/p>

甲子辦事莞沙角辦事聞海事/p>

碣石辦事山海事溪海事/p>

惠州海事山港口海事口海事/p>

惠州港口海事山小欖海事村海事/p>

惠州惠東海事山石歧海事浦海事/p>

深圳海事山海事所海事/p>

大亞灣海事德海事亞海事/p>

鹽田海事洲海事/p>

蛇口海事明海事/p>

南山海事江海事/p>

龍善環(huán)保/版本號04/修改號0船舶污染物接收作業(yè)規(guī)程頁次1/1編號LS-EHSI-49

船舶污染物接收作業(yè)規(guī)程

1.目的：確保船舶污染物接收工作順利進行。

2.范圍：適用于參與船舶污染物接收工作的部門和船舶。

3.船舶污染物的接收

3.1船舶污染物類型（分為五類）：

1.殘油、油泥、含油污水；

2.化學(xué)品及有毒液體物質(zhì)殘余物、含有毒有害物質(zhì)的污水；

3.船舶生活污水；

4.船舶垃圾；

5.臭氧消耗物質(zhì)和廢氣濾清系統(tǒng)殘余物。

3.2業(yè)務(wù)員聯(lián)系到業(yè)務(wù)后，通知調(diào)度。調(diào)度及時跟相關(guān)單位，部門聯(lián)系及時了解

排污船的動態(tài)，提前做好接污船舶和人員的安排。

3.3業(yè)務(wù)員在船舶靠泊前辦好污染物接收處理申請等相關(guān)手續(xù)證明。

3.4業(yè)務(wù)員在排污船停/靠岸妥后登船協(xié)調(diào)工作。接污船靠好排污船后，應(yīng)做好

防污、防火工作，確保作業(yè)安全。接污船到達現(xiàn)場如發(fā)現(xiàn)接收能力不夠應(yīng)及

時報告值班調(diào)度，由值班調(diào)度協(xié)調(diào)安排。

3.5接污作業(yè)完成后，接污船應(yīng)會同業(yè)務(wù)員與排污方確定接收污染物的數(shù)量。業(yè)

務(wù)員跟排污方按事先商定的價錢核算應(yīng)收費用，商定付款方式、期限等，并

簽署、保管各項單據(jù)。

4.記錄

*《油類記錄簿》（油輪）

*《船舶污油/水接收作業(yè)檢查表》--------------------LS-SI0731-1/1.0

*《附件3船舶污染物作業(yè)記錄簿》-----------------LS-SI0731-2/1.0

*《附件4船舶污染物接收作業(yè)月度報表》LS-SI0731-3/1.0

*《附件6船舶污染物接收作業(yè)現(xiàn)場檢查表》（配合海事局填寫）

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船舶安全航行須知

1范圍

本文件對船舶安全航行作了規(guī)定，旨在提高駕駛臺操作管理水平，確保航行

安全。本規(guī)則適用于公司所管理船舶。

2引用標(biāo)準(zhǔn)

國際航運公會《駕駛臺程序指南》

3職責(zé)和適任人員

3.1船長對航行安全負(fù)全面責(zé)任；

3.2船員按職責(zé)分工做好各項航行準(zhǔn)備和檢查工作；

3.3航行中值班駕駛員代表船長值班，應(yīng)認(rèn)真履行值班職責(zé)，確保航行安全。

3.4船長、駕駛員均應(yīng)熟悉和掌握本船的操縱性能和主機的變速性能。航經(jīng)重要

航區(qū)、轉(zhuǎn)向點或復(fù)雜航段，或遭遇惡劣天氣海況、異常情況等時，船長應(yīng)親臨駕

駛臺指揮。駕駛員應(yīng)認(rèn)真履行航行值班職責(zé)，船長應(yīng)經(jīng)常檢查、指示其工作。

3.5適任人員：船長、駕駛員。

4實施步驟

4.1開航前

4.1.1船長接到非港內(nèi)作業(yè)任務(wù)后，應(yīng)根據(jù)《航路指南》、《航次計劃》以及其它

資料制定航次計劃。航次計劃應(yīng)覆蓋船舶進出港和海上航行的整個航程。駕駛員

應(yīng)認(rèn)真閱讀、簽認(rèn)并在航行中認(rèn)真執(zhí)行。

4.1.2全體船員必須于開航前一個半小時（或按船長規(guī)定的時間）回船，按各人職

責(zé)做好出航準(zhǔn)備及檢查工作。

4.1.3由船長主持召開航前會議。

4.2進出港和內(nèi)河航行

4.2.1值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)港口港章、國際海上避碰規(guī)則和內(nèi)河避碰規(guī)則;

任何時候都應(yīng)以安全航速行駛和保持正規(guī)了望，及時掌握航道、航標(biāo)、航行信號、

水文、氣象、來往船舶動態(tài)和周圍環(huán)境，結(jié)合本船操縱性能，采取一切有效措施，

保證航行安全。

4.2.2航經(jīng)作業(yè)區(qū)、碼頭、橋梁、叉河口等復(fù)雜地段要及早控制好船速，謹(jǐn)慎駕

駛通過。

4.2.3掌握橋梁和高壓線的凈空高度，以免發(fā)生觸損事故。

4.2.4航經(jīng)淺水水域要計算好潮水，控制好船速，必要時侯潮。

4.2.5遵守有關(guān)限速規(guī)定，以免發(fā)生浪損事故。

4.2.6無特殊情況應(yīng)靠航道右側(cè)，或航道中央航行；需駛向航道左側(cè)時應(yīng)觀察周

圍環(huán)境

情況，無礙他船航行時方可行動。

4.2.7前方有船時應(yīng)密切觀察動向，及早采取避讓措施，警惕違章船艇和夜間不

點燈的船艇。

4.2.8當(dāng)值班駕駛員如遇周圍環(huán)境復(fù)雜或避讓有困難時，應(yīng)及早通知船長上駕駛

臺指揮。

4.2.9能見度不良時要嚴(yán)格遵守《能見度不良航行須知》。

4.2.10注意氣象變化，警惕地區(qū)性雷雨大風(fēng)（石湖風(fēng)），及早擇地錨泊抗風(fēng)。

4.2.11充分利用甚高頻，并在約定的頻道上播發(fā)或交換船位，航向、航速，彼

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此了解操作意圖，協(xié)商避讓辦法及措施。

4.2.12正確熟練使用雷達等導(dǎo)航儀器，協(xié)助避讓和操縱船舶。

4.2.13值班駕駛員應(yīng)根據(jù)當(dāng)時周圍環(huán)境情況使用多種方法測定船位，用不同定

位方法的定位結(jié)果互相校驗，以確定船位的準(zhǔn)確性。

4.2.14引航員引航時，不解除船長管理和駕駛船舶的責(zé)任，不解除值班駕駛員

航行值班的責(zé)任。

4.3海上航行

4.3.1值班駕駛員任何時候都應(yīng)以安全航速行駛，按船長所規(guī)定的航線及航向航

行，除為了挽救危險局面，否則不得擅自更改航線，并應(yīng)于危險消除后盡快回復(fù)

原航線及做好記錄。

4.3.2值班駕駛員應(yīng)完全熟悉所裝備的助航儀器的使用方法，包括其性能及局限

性。

4.3.3值班駕駛員每一小時至少測定船位一次，用不同定位方法的定位結(jié)果互相

校驗，以確定船位的準(zhǔn)確性。對船位有懷疑不能自行解決時應(yīng)即報告船長。用磁

羅經(jīng)觀察陸標(biāo)方位之誤差在正常情況下不大于1°；雷達方位誤差力求不大于

1°,其距離誤差不大于3.0吼

4.3.4凡駛經(jīng)險要或水深有顯著變化地區(qū)，或為避免擱淺觸礁時，應(yīng)至少每半小

時進行測深、定位，并積累經(jīng)驗以備必要時使用。

4.3.5嚴(yán)格遵守《避碰規(guī)則》，前方有船時應(yīng)密切觀察其相對方位，倘無變化或變

化很少時應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險，要及早按規(guī)則規(guī)定采取正確避讓措施，保證安全

會遇。遇漁船群時，要降低車速，準(zhǔn)備主機，按章謹(jǐn)慎避讓。當(dāng)值駕駛員如避讓

有困難，應(yīng)及早通知船長上駕駛臺親自指揮。

4.3.6交班人員如正在進行避讓操作應(yīng)延遲交班，直到完成并恢復(fù)正常航行后再

行交班；

4.3.7霧航時應(yīng)嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則的規(guī)定以適合當(dāng)時情況的安全航速行駛。在雷

達中發(fā)現(xiàn)來船時應(yīng)進行連續(xù)的、系統(tǒng)的觀察,作運動圖或其他有效手段以判斷他

船航向、航速和最近的接近距離。如有碰撞危險，應(yīng)至少在3—4海里以外采取

有效的避讓措施。不

論是變向還是變速都應(yīng)是大幅度的。充分利用VHF來獲得他船早期的動態(tài)信息協(xié)

助避讓。

4.3.8進出新辟港口船長必須親自指揮（無引航員時）。值班駕駛員必須保持不間

斷了望，迅速、準(zhǔn)確地傳達船長命令，正確記載航海日志；引航員引航時，不解

除船長管理和駕駛船舶的責(zé)任，不解除值班駕駛員航行值班的責(zé)任。

4.3.9執(zhí)行《海圖作業(yè)規(guī)則》進行正規(guī)海圖作業(yè)。

4.3.10值班駕駛員應(yīng)熟悉所有導(dǎo)航設(shè)備的性能和操作程序，并檢驗是否經(jīng)常處

于良好工作狀態(tài)。使用導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)注意以下事項：

.1雷達：雷達是定位、導(dǎo)航和避險的重要助航儀器，對它的性能和局限性應(yīng)

有充分的了解。在需用時應(yīng)及早開啟和細(xì)心調(diào)整，以獲得最佳性能；船首標(biāo)志線

要經(jīng)常校準(zhǔn)；在預(yù)測或遇到能見度不良時應(yīng)采取安全航速以便有更多時間來作雷

達運動圖。

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