《道路運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》 試卷及答案 試卷4

《道路運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》（第4版）試卷4一、單選題（10分）1．營(yíng)運(yùn)汽車(chē)超過(guò)（）裝載貨物即為超載。A汽車(chē)總質(zhì)量B整備質(zhì)量C標(biāo)準(zhǔn)載質(zhì)量D軸荷2．編制車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃中（）指標(biāo)的要求。A貨物周轉(zhuǎn)量B車(chē)輛運(yùn)用效率C噸位利用率D行程利用率3．貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶，由運(yùn)輸企業(yè)自制。A臨時(shí)或短期B長(zhǎng)期C合同D特殊4．在冷鏈運(yùn)輸操作的全過(guò)程中，（）是冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵摹運(yùn)輸途中作業(yè)B運(yùn)輸工具選擇C裝載作業(yè)D溫度控制5．為保證超重設(shè)備在途中的運(yùn)輸安全，在大型運(yùn)載車(chē)組前面要設(shè)一部（）。A指揮車(chē)B模擬車(chē)兼架線車(chē)C工程車(chē)D護(hù)送車(chē)二、多選題（20分）1．貨運(yùn)公司開(kāi)辦，需要有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T，要求駕駛員通過(guò)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)（）基本知識(shí)考試合格，并取得從業(yè)資格證。A道路貨物運(yùn)輸法規(guī)B運(yùn)輸合同C貨物D裝載保管E機(jī)動(dòng)車(chē)維修2．機(jī)動(dòng)車(chē)載物上道行駛，貨物長(zhǎng)度未超出車(chē)廂后欄板時(shí)，不準(zhǔn)將欄板平放或放下；超出時(shí)，貨物欄板不準(zhǔn)遮擋（）。A．路面B．車(chē)牌號(hào)碼C．轉(zhuǎn)向燈D．尾燈E．輪胎3．通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點(diǎn)，主要作為（）的依據(jù)。A核算運(yùn)費(fèi)B查詢C業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)D運(yùn)輸合同E交付貨物4．開(kāi)展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專業(yè)化的（）等條件。A管理人員B駕駛?cè)藛TC甩掛作業(yè)站場(chǎng)D信息管理系統(tǒng)E標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)輛配備5．三、判斷題（10分）1．總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛從事普通貨物運(yùn)輸活動(dòng)的，駕駛員必須取得從業(yè)資格證。（）2．對(duì)于簽訂長(zhǎng)期整批貨運(yùn)合同的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在每一次提貨時(shí)不再需要辦理提貨手續(xù)。()3．在承擔(dān)相同載重量的情況下，由牽引車(chē)和半掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)比由載貨汽車(chē)和全掛車(chē)組成的列車(chē)的生產(chǎn)效率要高。（）4．大件運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路前，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)公路超限運(yùn)輸許可，按照指定的時(shí)間、路線、速度行駛公路。5．冷鏈運(yùn)輸作業(yè)中裝載前需要抽測(cè)并記錄貨物溫度，抽樣時(shí)應(yīng)選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進(jìn)行測(cè)量。四、名詞解釋（10分）1．特種貨物2．運(yùn)次五、簡(jiǎn)答題（30分）1．貨運(yùn)企業(yè)選擇評(píng)價(jià)外包承運(yùn)商時(shí)，哪些因素是必須考慮的？2．以四聯(lián)單據(jù)為例，簡(jiǎn)述貨物托運(yùn)單各聯(lián)的用處？3．零擔(dān)站點(diǎn)發(fā)車(chē)（零擔(dān)班車(chē)）作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)裝車(chē)貨物有破損或貨物數(shù)量、品項(xiàng)差異時(shí)，應(yīng)如何處理這些異常情況？六、論述題（10分）目前，零擔(dān)營(yíng)業(yè)站點(diǎn)基本上都采用落地法進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)。但是，隨著零擔(dān)貨運(yùn)量的日益增加，中轉(zhuǎn)換裝作業(yè)也隨之增多，進(jìn)而帶來(lái)裝卸作業(yè)量和倉(cāng)庫(kù)面積需求的增加，同時(shí)貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間也延長(zhǎng)了。那么應(yīng)如何加強(qiáng)零擔(dān)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)組織工作來(lái)解決上述問(wèn)題呢？請(qǐng)?zhí)岢瞿愕慕ㄗh。七、案例分析題（10分）多年來(lái)，位于高郵市的某塑業(yè)公司一直從青島某化工集團(tuán)有限公司進(jìn)貨，并委托當(dāng)?shù)氐哪澄锪鞴矩?fù)責(zé)運(yùn)輸。2011年4月8日，該物流公司指派駕駛員陳某駕駛貨車(chē)，從化工公司提取了5.5噸三型聚氯乙烯樹(shù)脂。時(shí)隔多日，化工公司開(kāi)具了金額為45650元的增值稅發(fā)票準(zhǔn)備交給塑業(yè)公司，得到的反饋卻是塑業(yè)公司根本沒(méi)有收到這批貨物。同年6月9日，化工公司的工作人員找到物流公司的員工王某，并對(duì)雙方的談話過(guò)程做了錄音。王某親口承認(rèn)，物流公司在2011年4月8日指派駕駛員陳某到化工公司為塑業(yè)公司提取了5.5噸貨物，貨物運(yùn)回公司后，由物流公司另行安排其它小型貨車(chē)運(yùn)送給了塑業(yè)公司?；す疽?jiàn)貨物下落不明，且不知道該向誰(shuí)討要貨款，于是將塑業(yè)公司、物流公司一并告上法庭，要求返還5.5噸貨物或償付45650元。問(wèn)題：本案中，該由誰(shuí)歸還貨物或賠錢(qián)?！兜缆愤\(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》（第4版）試卷4答案試卷4：一、1．C2．B3．A4．D5．B二、1．ACDE2．BCD3．AE4．CDE5．三、1．錯(cuò)2．錯(cuò)3．對(duì)4．錯(cuò)5．對(duì)四、1．特種貨物是指在運(yùn)輸過(guò)程中，需要特殊結(jié)構(gòu)的車(chē)輛或需要采取特殊措施運(yùn)送來(lái)保證其完整和安全的貨物。.2．完成了包括準(zhǔn)備、裝載、運(yùn)送和卸載四個(gè)主要工作環(huán)節(jié)在內(nèi)的一次完整的運(yùn)輸過(guò)程，稱為一個(gè)運(yùn)次。五、1．答：1）取貨、運(yùn)輸和送貨服務(wù)是否良好、及時(shí)、準(zhǔn)確、迅速、安全、可靠。2）門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)所需費(fèi)用是否合理。3）能否及時(shí)提供運(yùn)輸車(chē)輛、貨物在途情況查詢和其他業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)。4）能否及時(shí)處理有關(guān)索賠事項(xiàng)。5）是否正確填制運(yùn)單、貨票和其他有關(guān)的運(yùn)輸憑證。6）雙方能否建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系。2．第一聯(lián)承運(yùn)人留存，作為業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)的憑據(jù)并為運(yùn)輸合同當(dāng)事人一方保存；第二聯(lián)托運(yùn)人存查，作為查詢的依據(jù)并為運(yùn)輸合同當(dāng)事人另一方保存；第三聯(lián)結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，作為交付貨物和核算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)；第四聯(lián)為收貨人存查聯(lián)。3．零擔(dān)站點(diǎn)發(fā)車(chē)（零擔(dān)班車(chē)）作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)裝車(chē)貨物有破損或貨物數(shù)量、品項(xiàng)差異時(shí)，應(yīng)如何處理這些異常情況？答：在裝車(chē)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)貨物有破損或貨物數(shù)量、品項(xiàng)差異，必須在現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員與駕駛員同時(shí)在場(chǎng)情況下，履行現(xiàn)場(chǎng)拍照、數(shù)量清點(diǎn)、簽字確認(rèn)等手續(xù)。并在下一流轉(zhuǎn)單據(jù)上備注情況說(shuō)明，記入差損檔案，裝車(chē)完畢后，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員給車(chē)上簽封，并通知調(diào)度裝車(chē)完成。六、答：落地法可為各個(gè)中轉(zhuǎn)站采用，但隨著零擔(dān)貨運(yùn)量的日益增加，零擔(dān)貨運(yùn)組織工作也應(yīng)得到相應(yīng)加強(qiáng)，條件成熟時(shí)可逐步推行坐車(chē)或過(guò)車(chē)等方法。采用坐車(chē)或過(guò)車(chē)方法，零擔(dān)車(chē)在起運(yùn)站裝車(chē)時(shí)，應(yīng)預(yù)先為中轉(zhuǎn)站的作業(yè)創(chuàng)造便利條件；中轉(zhuǎn)站也應(yīng)