南昌注塑模具項目可行性研究報告

目錄第一章項目背景分析 6一、行業(yè)的特點和發(fā)展趨勢 6二、行業(yè)壁壘 8三、行業(yè)技術水平及特點與技術發(fā)展趨勢 10四、項目實施的必要性 13第二章市場分析 14一、汽車模具發(fā)展現(xiàn)狀 14二、汽車模具發(fā)展現(xiàn)狀 21第三章選址方案 30一、項目選址原則 30二、建設區(qū)基本情況 30三、創(chuàng)新驅動發(fā)展 36四、社會經(jīng)濟發(fā)展目標 39五、產業(yè)發(fā)展方向 41六、項目選址綜合評價 44第四章SWOT分析說明 45一、優(yōu)勢分析（S） 45二、劣勢分析（W） 47三、機會分析（O） 47四、威脅分析（T） 48第五章法人治理 56一、股東權利及義務 56二、董事 58三、高級管理人員 62四、監(jiān)事 64第六章技術方案 66一、企業(yè)技術研發(fā)分析 66二、項目技術工藝分析 68三、質量管理 69四、項目技術流程 70五、設備選型方案 72第七章項目環(huán)境保護 74一、編制依據(jù) 74二、環(huán)境影響合理性分析 74三、建設期大氣環(huán)境影響分析 75四、建設期水環(huán)境影響分析 76五、建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析 76六、建設期聲環(huán)境影響分析 77七、建設期生態(tài)環(huán)境影響分析 78八、營運期環(huán)境影響 78九、清潔生產 79十、環(huán)境管理分析 80十一、環(huán)境影響結論 82十二、環(huán)境影響建議 82第八章組織機構管理 84一、人力資源配置 84二、員工技能培訓 84第九章進度規(guī)劃方案 86一、項目進度安排 86二、項目實施保障措施 87第十章原輔材料及成品分析 88一、項目建設期原輔材料供應情況 88二、項目運營期原輔材料供應及質量管理 88第十一章投資方案分析 89一、投資估算的依據(jù)和說明 89二、建設投資估算 90三、建設期利息 92四、流動資金 93五、總投資 95六、資金籌措與投資計劃 96第十二章經(jīng)濟效益及財務分析 98一、基本假設及基礎參數(shù)選取 98二、經(jīng)濟評價財務測算 98三、項目盈利能力分析 102四、財務生存能力分析 105五、償債能力分析 105六、經(jīng)濟評價結論 107第十三章附表附錄 108報告說明模具制造大多是針對特定用戶的個性化生產，屬典型的離散制造，產品種類多，生產周期長，活化勞動比重大，平衡生產和企業(yè)管理的難度大。不同客戶對模具的技術、產品規(guī)格、工藝精度和交付期限要求往往差異很大，生產商必須具備較高生產組織和管理水平，以適應“精、專、特”的發(fā)展要求。模具企業(yè)需要在較短的時間內高效組織研發(fā)、設計、生產和檢驗等部門力量，并在原材料采購、銷售訂單管理、作業(yè)流程管理和裝配試模等環(huán)節(jié)采取精細化管理，通過更高的綜合管理效率，提升企業(yè)競爭力。新進入模具行業(yè)的企業(yè)，短期內難以組建起高效的管理團隊和穩(wěn)定的管理機制，較難獲得客戶的認可。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資28434.34萬元，其中：建設投資23935.85萬元，占項目總投資的84.18%；建設期利息240.97萬元，占項目總投資的0.85%；流動資金4257.52萬元，占項目總投資的14.97%。項目正常運營每年營業(yè)收入50700.00萬元，綜合總成本費用40026.43萬元，凈利潤7816.55萬元，財務內部收益率21.44%，財務凈現(xiàn)值15577.48萬元，全部投資回收期5.47年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。項目背景分析行業(yè)的特點和發(fā)展趨勢近年來，整個模具行業(yè)的技術水平得到了全面提升，CAD/CAE/CAM一體化技術、三維設計技術、高速加工、快速成型、虛擬仿真、機器人技術、智能制造及網(wǎng)絡技術等許多高新技術大量應用到了模具的設計、研發(fā)和生產當中。特別是以汽車為代表的下游行業(yè)在新產品開發(fā)、設計和制造過程中，對“高質量、低成本、短周期”越來越關注，要求模具行業(yè)發(fā)展朝著大型、精密、復雜以及更加經(jīng)濟快速的方向發(fā)展。下游的需求將推動模具行業(yè)的技術含量將不斷提高，模具制造周期將不斷縮短，模具生產將繼續(xù)朝著信息化、數(shù)字化、精細化、高速化、自動化的方向發(fā)展。1、數(shù)字化模具技術逐步推廣應用數(shù)字化模具技術是指就計算機技術或計算機輔助技術在模具設計制造過程中的應用，包括可制造性設計DFM、智能化型面設計、CAE輔助分析與仿真、三維模具結構設計、制造過程中的CAE/CAD/CAM技術等。數(shù)字化模具技術是解決汽車模具開發(fā)中面臨諸多問題的有效方法，可以大幅節(jié)省試模成本，縮短模具開發(fā)周期，以成為保證模具質量的重要手段。在德國、美國等發(fā)達國家，數(shù)字化模具技術已被廣泛應用于預測成型缺陷，以及優(yōu)化模具成型工藝和模具結構，成為模具設計制造過程的必要環(huán)節(jié)。2、激光快速成型技術應用于模具制造激光快速成型技術是一種融合了CAD、CAM、CNC、激光和自動化等先進技術的新型制造工藝。與傳統(tǒng)成型工藝相比，激光快速成型技術具有原料利用率高（接近100%）、適用復雜結構、易于集成化和智能化等優(yōu)點，是模具的理想成型工藝。目前已有激光薄片疊層制造技術LOM、選擇性激光燒結技術SLS等激光成型工藝成功應用于模具制造。采用LOM技術制造沖模，可以節(jié)省一半成本，同時大幅縮短生產周期。如果用來制造復合模、薄料模、級進模等，也具有顯著經(jīng)濟效益。采用SLS技術制造的鋼銅合金注塑模具，壽命可達5萬件以上。激光快速成型技術在汽車模具制造中具有廣闊的應用前景，是模具成型工藝的重要發(fā)展方向之一。3、管理信息化和科學化管理的信息化與科學化是汽車模具技術發(fā)展的重要方面，推動模具企業(yè)不斷地向準時制造和精益生產的方向發(fā)展。隨著現(xiàn)代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)ERP、制造執(zhí)行系統(tǒng)MES、產品生命周期管理PLM等先進的信息化管理工在模具企業(yè)不斷得到應用。通過流程優(yōu)化、資源的高效利用和執(zhí)行強化，提高模具生產效率和企業(yè)管理效率，使生產更加精準高效。行業(yè)壁壘1、技術與人才壁壘注塑模具屬技術密集型產品，對生產企業(yè)的技術水平和人才儲備有很高要求。模具是定制產品，需要在前期充分了解客戶對模具結構、尺寸、材質等方面需求，然后精心設計、精密加工而成。這中間需要用到工藝設計、材料學、機械加工、CAD/CAE/CAM等多學科多領域知識技術。依賴模具加工而成的工業(yè)品的結構、尺寸是否符合生產要求，直接取決于模具的結構、尺寸和材質，因此客戶對模具的精密度要求很高，只有模具企業(yè)具備很強研發(fā)能力和工程能力，擁有經(jīng)驗豐富的設計人員和工程師，才能制造出滿足客戶需求的模具產品。持續(xù)的技術創(chuàng)新和產品迭代是注塑模具企業(yè)保持競爭力的關鍵。隨著人們對安全、舒適、節(jié)能環(huán)保等方面的要求越來越高，以汽車主機廠商為代表的下游客戶對零部件供應商和模具產品的性能、質量要求也更為嚴苛?？紤]到下游客戶新產品的開發(fā)周期逐漸縮短，模具企業(yè)需要配合客戶在最短的時間內做出符合要求的模具產品，這樣對模具企業(yè)的技術創(chuàng)新和產品迭代提出了更高的能力要求。模具制造企業(yè)必須準確把握下游產業(yè)的發(fā)展趨勢，持續(xù)跟蹤和吸收行業(yè)前沿技術，通過不斷的技術積累，以豐富的技術儲備和完整的制造工藝體系，更好滿足客戶需求。新公司由于缺乏長期技術積累，很難在短時間內具備行業(yè)發(fā)展要求的設計和制造技術水平。2、品牌與客戶壁壘下游汽車廠商對模具的技術和產品質量有自己的標準體系，一旦選定供應商，傾向于長期合作，呈現(xiàn)出較高的客戶粘性。更換替代供應商往往意味著變更自己的技術質量標準體系，特別是在新車型開發(fā)周期縮短的情況下，引進新的供應商，很可能因為未能按時交付，或者設計風格、工藝要求不符需求，影響到新車型的開發(fā)上市進度?？紤]到模具產品性能的穩(wěn)定性和可靠性，汽車廠商在選擇模具供應商時一般會選擇規(guī)模較大、技術實力較強的有一定品牌影響力的企業(yè)。經(jīng)過一段時間的磨合，整車廠和模具企業(yè)形成一種緊密合作關系，在后續(xù)同類新增和改造項目中，整車廠會優(yōu)先考慮有穩(wěn)定合作關系的供應商。新進入者由于缺乏市場和品牌積累，短時間內很難進入汽車廠商的供應鏈。3、管理壁壘模具制造大多是針對特定用戶的個性化生產，屬典型的離散制造，產品種類多，生產周期長，活化勞動比重大，平衡生產和企業(yè)管理的難度大。不同客戶對模具的技術、產品規(guī)格、工藝精度和交付期限要求往往差異很大，生產商必須具備較高生產組織和管理水平，以適應“精、專、特”的發(fā)展要求。模具企業(yè)需要在較短的時間內高效組織研發(fā)、設計、生產和檢驗等部門力量，并在原材料采購、銷售訂單管理、作業(yè)流程管理和裝配試模等環(huán)節(jié)采取精細化管理，通過更高的綜合管理效率，提升企業(yè)競爭力。新進入模具行業(yè)的企業(yè)，短期內難以組建起高效的管理團隊和穩(wěn)定的管理機制，較難獲得客戶的認可。4、資金壁壘注塑模具行業(yè)具有固定投資較大、制造交付周期較長的特性，屬于資金密集型行業(yè)。在建廠初期，企業(yè)需要購買專用生產加工設備，因為對精密加工設備的可靠性和穩(wěn)定性要求高，目前主要從國外進口，價格昂貴，通常單臺設備售價高達數(shù)百萬，需要較多資金投入。由于訂單獲取、設計、生產、發(fā)貨到最終銷售回款需要經(jīng)歷較長時間，所以對企業(yè)的生產營運資金需求較大。對著行業(yè)競爭的加劇，企業(yè)在技術、設備和人才等方面的投入也越來越大。因此要求進入本行業(yè)的企業(yè)具有較強資金實力。行業(yè)技術水平及特點與技術發(fā)展趨勢1、技術水平及特點注塑模具生產的技術水平體現(xiàn)在企業(yè)設計能力、制造工藝和管理水平等方面。近年來，在國家政策的扶持和下游需求的推動下，我國注塑模具的技術水平取得了明顯進步，基本實現(xiàn)模具制造過程的數(shù)字化、柔性化和智能化。以CAE為代表的數(shù)字集成技術被應用于模具制造，通過數(shù)據(jù)共享，支持模具設計、制造、裝配、檢驗、測試和生產管理的全過程，實現(xiàn)更好的效益。引進大型高精密、多功能加工裝備和檢測設備，開發(fā)出高速銑削、電火花銑削技術、激光快速成型技術、鏡面拋光的表面工程技術和現(xiàn)場化的模具檢測技術，實現(xiàn)模具的超高精度加工。新技術的使用提高了模具企業(yè)的制造效率和經(jīng)濟效益，推動我國成為世界模具大國。雖然我國注塑模具技術取得了快速發(fā)展，但整體技術水平和發(fā)達國家相比還有一定差距，部分中高端模具仍依賴進口。表現(xiàn)在行業(yè)橫向協(xié)作少，共性和關鍵技術水平較低，信息化普及程度較低，在模具開發(fā)周期、標準化制造等方面存在較大提升空間。2、技術發(fā)展趨勢下游客戶的開發(fā)、設計和制造對“高質量、低成本、短周期”越來越關注，要求注塑模具行業(yè)發(fā)展朝著大型、精密、復雜以及更加經(jīng)濟快速的方向發(fā)展，模具技術含量將不斷提高，模具制造周期將不斷縮短；模具生產將繼續(xù)朝著信息化、數(shù)字化、精細化、高速化、自動化的方向發(fā)展。（1）數(shù)字化模具技術應用逐步推廣應用數(shù)字化模具技術是指就計算機技術或計算機輔助技術在模具設計制造過程中的應用，包括可制造性設計DFM、智能化型面設計、CAE輔助分析與仿真、三維模具結構設計、制造過程中的CAE/CAD/CAM技術等。數(shù)字化模具技術是解決汽車模具開發(fā)中面臨諸多問題的有效方法，可以大幅節(jié)省試模成本，縮短模具開發(fā)周期，以成為保證模具質量的重要手段。在德國、美國等發(fā)達國家，數(shù)字化模具技術已被廣泛應用于預測成型缺陷，以及優(yōu)化模具成型工藝和模具結構，成為模具設計制造過程的必要環(huán)節(jié)。（2）激光快速成型技術應用于模具制造激光快速成型技術是一種融合了CAD、CAM、CNC、激光和自動化等先進技術的新型制造工藝。與傳統(tǒng)成型工藝相比，激光快速成型技術具有原料利用率高（接近100%）、適用復雜結構、易于集成化和智能化等優(yōu)點，是模具的理想成型工藝。目前已有激光薄片疊層制造技術LOM、選擇性激光燒結技術SLS等激光成型工藝成功應用于模具制造。采用LOM技術制造沖模，可以節(jié)省一半成本，同時大幅縮短生產周期。如果用來制造復合模、薄料模、級進模等，也具有顯著經(jīng)濟效益。采用SLS技術制造的鋼銅合金注塑模具，壽命可達5萬件以上。激光快速成型技術在汽車模具制造中具有廣闊的應用前景，是模具成型工藝的重要發(fā)展方向之一。（3）管理信息化和科學化管理的信息化與科學化是汽車模具技術發(fā)展的重要方面，推動模具企業(yè)不斷地向準時制造和精益生產的方向發(fā)展。隨著現(xiàn)代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)ERP、制造執(zhí)行系統(tǒng)MES、產品生命周期管理PLM等先進的信息化管理工在模具企業(yè)得到應用。通過流程優(yōu)化、資源的高效利用和執(zhí)行強化，提高模具生產效率和企業(yè)管理效率，使生產更加精準高效。項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產業(yè)服務商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。市場分析汽車模具發(fā)展現(xiàn)狀1、汽車模具行業(yè)整體情況在模具下游應用行業(yè)中，汽車制造業(yè)模具使用量較大，汽車生產中95%的零部件都需要依靠模具成型，主要用到的模具種類包括注塑模具、沖壓模具、鍛壓模具、鑄造模具等。在美國、德國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達國家，汽車模具行業(yè)產值占模具全行業(yè)產值的40%以上。而我國汽車模具行業(yè)產值在模具全行業(yè)產值中的占比略低，中國汽車模具占模具行業(yè)的市場份額約在1/3左右。但未來隨著汽車產業(yè)的發(fā)展和汽車換型速度的進一步加快，我國汽車模具還有較大發(fā)展空間。在所有汽車模具品類中，注塑模具的重要性越來越高。據(jù)統(tǒng)計，在一款新車中，需要汽車注塑模具約500副，在汽車工業(yè)發(fā)達國家中，注塑模具在汽車模具中的占比達到60%，重要性不言而喻。隨著社會對汽車輕量化的要求越來越高，以塑料為材質的零部件在汽車中的應用占比還在上升，隨之而來的是新車對注塑模具的需求也越來越多。目前國外汽車的內飾件已基本實現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車中的應用正在由內飾件向外飾件及車身結構發(fā)展，包括奔馳Smart在內的多款車型均采用了塑料車身外觀件。就國內而言，目前國內汽車輕量化程度，相比國外還處于較低水平，注塑模具占比不足40%，大幅低于國外的60%，但這也預示著注塑模具在汽車行業(yè)中的應用仍有較大提升空間。根據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源技術汽車路線圖》，預計到2030年新能源汽車整車質量將比2015年降低40%，而減重最直接的方式就是汽車零部件的塑料化。所以在汽車輕量化發(fā)展趨勢下，汽車塑料零部件市場有很大發(fā)展空間，從而帶動汽車注塑模具的發(fā)展。2、汽車模具行業(yè)市場規(guī)模近三十年來我國汽車工業(yè)實現(xiàn)了飛速發(fā)展，從年產銷量數(shù)十萬輛到2009年超越美國成為全球汽車產銷第一，僅僅用了20余年時間，汽車也從“奢侈品”轉變?yōu)榧壹覒魬糍I得起、用得起的大眾消費品。近幾年，受國內消費低迷和中美貿易摩擦等不利影響，我國汽車市場增速有放緩態(tài)勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年我國汽車產銷量分別為2,572萬輛和2,577萬輛，同比下滑7.51%、8.23%，但連續(xù)十年保持全球第一?；谖覈嫶蟮娜丝诨鶖?shù)和較低的人均汽車保有量，未來我國有望長期保持全球第一大汽車產銷國地位。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年我國上市新車數(shù)量為595款，其中全新車型143款，占比24.1%，大換型車型267款1，占比44.9%，即確定需要配套定制汽車模具的車型共計410款，比上一年增加32款。在汽車產銷量出現(xiàn)輕微下滑的情況下，新車型和大換型車型數(shù)量仍然保持了較快增長，表明整車廠加快推出新車型和縮短原有車型改款周期的意愿較強，這也推動了汽車模具行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。從全球市場來看，2019年全球汽車產銷量分別為9,179萬輛和9,130萬輛，總體保持平穩(wěn)。其中中國、歐洲和北美地區(qū)是全球三大汽車產銷地，合計約占全球的70%。以印度為代表的新興市場正處于快速發(fā)展階段，未來有望帶來更多的汽車消費增量需求。汽車工業(yè)龐大的產銷規(guī)模為上游汽車模具行業(yè)提供巨大的市場空間，根據(jù)Wind統(tǒng)計，2019年度我國模具制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入達到2,727.14億元，按汽車模具占比三分之一計算，汽車模具2019年度規(guī)模以上企業(yè)總營收超過900億元。3、汽車內外飾件模具與內外飾件汽車注塑模具主要用來制造汽車內外飾件以及座椅等其他塑料零部件，其中又以汽車內外飾件模具最多。汽車內外飾件主要由各類塑料、表皮、織物或復合材料制成，用到的模具主要是塑料模具。不同內外飾件在車身中的位置不同，且各自的功能、外觀和結構特征差異明顯，導致汽車內外飾件模具成型工藝也不一樣，目前汽車內外飾件模具成型工藝包括注塑成型、吹塑成型和擠出成型，其中又以注塑成型應用最廣。汽車內外飾模具是汽車制零部件造過程中重要的基礎工藝裝備，決定了內外飾件的材質、精密度和可靠性，從而影響到汽車的安全性、動力參數(shù)、舒適度和能耗水平等，內外飾模具的配置水平在一定程度上決定了汽車的檔次。汽車內飾件以安全、環(huán)保、舒適為應用特征，追求和車身的高匹配性和一致性，采用可吸收沖擊能量和振動能量的彈性體和發(fā)泡塑料制造儀表板、座椅、頭枕等，有助于減輕碰撞時對人體的傷害，提高汽車的安全系數(shù)，具體包括汽車座椅系統(tǒng)、儀表板系統(tǒng)、聲學系統(tǒng)、側圍飾件和軟飾件等。從細分需求來看，新車型的內飾件改動大，而改款車型的內飾件改動相對較??；汽車外飾件的功能則主要是對車身外部起保護、裝飾作用或具備開啟功能的相關部件，通過以塑代鋼來增加車身塑料制品的應用量，達到減輕汽車重量、節(jié)能降耗的目的，主要包括前后保險杠、格柵、散熱器裝飾罩、防擦條、輪眉等通過螺栓和卡扣或雙面膠連接在車身上的部件。相比內飾件，外飾件對產品外觀的要求更高，需要用到精細拋光技術，無論是新車型還是改款車型，外飾件的改動都較大。內外飾件的材質、工藝水平等往往決定了汽車的檔次，是中高端乘用車市場定位的重要載體。4、汽車注塑模具行業(yè)的發(fā)展驅動因素汽車注塑模具產品屬于非標工藝裝備，作為汽車注塑模具的重要組成部分，汽車內外飾模具的需求主要受汽車新車型開發(fā)和改型換代周期的影響。當整車廠計劃推出新車或改款原有車型時，整車廠或汽車內外飾件供應商需要重新設計內外飾件，并要求模具企業(yè)開發(fā)相應模具產品。新車或改款車對內外飾模具的需求量取決于內外飾的豐富程度和成型工藝要求，如果內外飾件的需求量和款式越多，成型工藝越復雜，則需要配置的內外飾模具數(shù)量越多。一般地，一款新車需要配置數(shù)百套內外飾模具，用于生產各類內外飾件。除上所述，消費者對汽車適度性、外觀和個性化方面的追求通過影響內外飾的數(shù)量、款式和成型工藝，以及汽車輕量化要求使用更多低密度、高強度的材料，決定了單款車型對內外飾模具的需求數(shù)量及價值大小。（1）汽車消費個性化、高端化隨著居民收入水平的提高，汽車逐漸成為每個家庭的必備出行工具。一方面由于不同人群的消費能力不同，以及個體需求存在較大差異，我國汽車消費市場呈現(xiàn)出較明顯的個性化特征。另一方面，消費者對汽車的安全和功能訴求越來越高，在居民消費能力穩(wěn)步提升的大背景下，我國汽車消費市場消費結構趨于高端化。為適應汽車消費新趨勢，無論是合資車廠還是自主品牌車廠，都主動尋求差異化，從車型設計、材料與零部件選用，以及電子化等方面創(chuàng)新，開發(fā)出多種滿足我國消費者審美特點、消費習慣和不同層次需求的汽車款型。車型數(shù)量的增加和高端車消費占比提升，均對汽車內外飾件的種類、質量提出了更高要求。內外飾件差異是汽車差異化的重要體現(xiàn)，不同車型的動力系統(tǒng)往往相似，但內外飾件卻各有特點，整車廠需要根據(jù)不同消費者的需求差異，調整內外飾件方案，從而增加了對內外飾件的種類需求。和低端汽車相比，中高端汽車更加注重內外飾的設計、材質及制作工藝，通過豐富內外飾配置、提高內外飾品質來提升汽車整體性能和乘車體驗。汽車消費個性化和高端化要求供應更多種類的內外飾件，進而對汽車內外飾模具的種類、結構精度及制造工藝提出了更高要求，是汽車內外飾模具行業(yè)發(fā)展的重要驅動力。（2）新車型開發(fā)與舊車型改款周期不斷縮短新車型的推出與原有車型的升級改款速度加快已成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的重要特征。在居民消費能力不斷提高的前提下，人們的消費觀念和審美追求也在不斷轉變，使得一款車的暢銷期逐漸縮短。為了更好滿足消費者需求，獲得市場認可，從而在激烈的市場競爭中獲取更大的市場份額，汽車生產商紛紛加快了新車型的推出速度，縮短了舊車型的升級改款周期。新車型的開發(fā)周期已由原來的4年左右縮短至1-3年，舊車改性周期也由原來的6-24個月縮短到4-15個月。無論是新推出車型還是舊車型改款，往往都涉及到汽車內外飾件的整體或部分更新，而這些更新都需要定制相應的汽車內外飾模具，所以新車型開發(fā)與舊車型改款速度的加快為汽車內外飾模具行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場需求與發(fā)展空間。（3）汽車輕量化汽車輕量化是汽車未來發(fā)展的重要方向，也是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。一方面，汽車輕量化可以降低單位里程的能源消耗，節(jié)省能源，減少排放，符合節(jié)能減排的大趨勢。另一方面，輕量化可以提高續(xù)航里程，減輕“里程焦慮”，而新能源汽車對于輕量化的需求則更為迫切。包括中國在內的全球多數(shù)國家均出臺政策法規(guī)和行業(yè)標準，提倡并引導生產和使用輕量化汽車。實現(xiàn)汽車輕量化主要有三種途徑：材料輕量化、結構設計輕量化和制造工藝輕量化，其中材料輕量化是實現(xiàn)汽車輕量化效果最明顯、目前應用最成熟的方式。具體來講，材料輕量化是指用更低密度、更高強度的塑料、鋼材、復合材料和合金材料，如碳纖維、工程塑料、鋁合金等，替代傳統(tǒng)材料，在保障安全可靠、兼顧舒適的前提下，降低車體重量。結構設計輕量化則通過創(chuàng)新設計，采用有限元分析、局部加強設計等方法，實現(xiàn)布局優(yōu)化、形狀優(yōu)化、尺寸優(yōu)化和拓撲優(yōu)化，最終達到改善結構性能、減輕汽車重量的目的。制造工藝輕量化通過革新制造工藝，應用熱成型、激光焊接板、液壓成型等工藝，用輕量化材料制造出滿足設計要求的輕量化汽車。汽車輕量化的三種實現(xiàn)途徑均與汽車模具相關，推動了汽車模具行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。汽車內外飾件作為汽車的重要組成部分，承擔了汽車輕量化發(fā)展使命，整車廠對內外飾的輕量化非常重視。目前汽車內外飾輕量化趨勢主要體現(xiàn)在內外飾的材料輕質化、內外飾件薄壁化。天然纖維、合成纖維、增強塑料、輕質合金以及其他各類復合材料被越來越多地應用于制造內外飾件，帶來非常直接的輕量化效果。汽車內外飾件的輕量化對內外飾模具成型工藝提出了新的要求，是汽車內外飾模具行業(yè)發(fā)展的重要推動力。汽車模具發(fā)展現(xiàn)狀1、汽車模具行業(yè)整體情況在模具下游應用行業(yè)中，汽車制造業(yè)模具使用量較大，汽車生產中95%的零部件都需要依靠模具成型，主要用到的模具種類包括注塑模具、沖壓模具、鍛壓模具、鑄造模具等。在美國、德國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達國家，汽車模具行業(yè)產值占模具全行業(yè)產值的40%以上。而我國汽車模具行業(yè)產值在模具全行業(yè)產值中的占比略低，中國汽車模具占模具行業(yè)的市場份額約在1/3左右。但未來隨著汽車產業(yè)的發(fā)展和汽車換型速度的進一步加快，我國汽車模具還有較大發(fā)展空間。在所有汽車模具品類中，注塑模具的重要性越來越高。據(jù)統(tǒng)計，在一款新車中，需要汽車注塑模具約500副，在汽車工業(yè)發(fā)達國家中，注塑模具在汽車模具中的占比達到60%，重要性不言而喻。隨著社會對汽車輕量化的要求越來越高，以塑料為材質的零部件在汽車中的應用占比還在上升，隨之而來的是新車對注塑模具的需求也越來越多。目前國外汽車的內飾件已基本實現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車中的應用正在由內飾件向外飾件及車身結構發(fā)展，包括奔馳Smart在內的多款車型均采用了塑料車身外觀件。就國內而言，目前國內汽車輕量化程度，相比國外還處于較低水平，注塑模具占比不足40%，大幅低于國外的60%，但這也預示著注塑模具在汽車行業(yè)中的應用仍有較大提升空間。根據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源技術汽車路線圖》，預計到2030年新能源汽車整車質量將比2015年降低40%，而減重最直接的方式就是汽車零部件的塑料化。所以在汽車輕量化發(fā)展趨勢下，汽車塑料零部件市場有很大發(fā)展空間，從而帶動汽車注塑模具的發(fā)展。2、汽車模具行業(yè)市場規(guī)模近三十年來我國汽車工業(yè)實現(xiàn)了飛速發(fā)展，從年產銷量數(shù)十萬輛到2009年超越美國成為全球汽車產銷第一，僅僅用了20余年時間，汽車也從“奢侈品”轉變?yōu)榧壹覒魬糍I得起、用得起的大眾消費品。近幾年，受國內消費低迷和中美貿易摩擦等不利影響，我國汽車市場增速有放緩態(tài)勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年我國汽車產銷量分別為2,572萬輛和2,577萬輛，同比下滑7.51%、8.23%，但連續(xù)十年保持全球第一?；谖覈嫶蟮娜丝诨鶖?shù)和較低的人均汽車保有量，未來我國有望長期保持全球第一大汽車產銷國地位。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年我國上市新車數(shù)量為595款，其中全新車型143款，占比24.1%，大換型車型267款1，占比44.9%，即確定需要配套定制汽車模具的車型共計410款，比上一年增加32款。在汽車產銷量出現(xiàn)輕微下滑的情況下，新車型和大換型車型數(shù)量仍然保持了較快增長，表明整車廠加快推出新車型和縮短原有車型改款周期的意愿較強，這也推動了汽車模具行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。從全球市場來看，2019年全球汽車產銷量分別為9,179萬輛和9,130萬輛，總體保持平穩(wěn)。其中中國、歐洲和北美地區(qū)是全球三大汽車產銷地，合計約占全球的70%。以印度為代表的新興市場正處于快速發(fā)展階段，未來有望帶來更多的汽車消費增量需求。汽車工業(yè)龐大的產銷規(guī)模為上游汽車模具行業(yè)提供巨大的市場空間，根據(jù)Wind統(tǒng)計，2019年度我國模具制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)銷售收入達到2,727.14億元，按汽車模具占比三分之一計算，汽車模具2019年度規(guī)模以上企業(yè)總營收超過900億元。3、汽車內外飾件模具與內外飾件汽車注塑模具主要用來制造汽車內外飾件以及座椅等其他塑料零部件，其中又以汽車內外飾件模具最多。汽車內外飾件主要由各類塑料、表皮、織物或復合材料制成，用到的模具主要是塑料模具。不同內外飾件在車身中的位置不同，且各自的功能、外觀和結構特征差異明顯，導致汽車內外飾件模具成型工藝也不一樣，目前汽車內外飾件模具成型工藝包括注塑成型、吹塑成型和擠出成型，其中又以注塑成型應用最廣。汽車內外飾模具是汽車制零部件造過程中重要的基礎工藝裝備，決定了內外飾件的材質、精密度和可靠性，從而影響到汽車的安全性、動力參數(shù)、舒適度和能耗水平等，內外飾模具的配置水平在一定程度上決定了汽車的檔次。汽車內飾件以安全、環(huán)保、舒適為應用特征，追求和車身的高匹配性和一致性，采用可吸收沖擊能量和振動能量的彈性體和發(fā)泡塑料制造儀表板、座椅、頭枕等，有助于減輕碰撞時對人體的傷害，提高汽車的安全系數(shù)，具體包括汽車座椅系統(tǒng)、儀表板系統(tǒng)、聲學系統(tǒng)、側圍飾件和軟飾件等。從細分需求來看，新車型的內飾件改動大，而改款車型的內飾件改動相對較??；汽車外飾件的功能則主要是對車身外部起保護、裝飾作用或具備開啟功能的相關部件，通過以塑代鋼來增加車身塑料制品的應用量，達到減輕汽車重量、節(jié)能降耗的目的，主要包括前后保險杠、格柵、散熱器裝飾罩、防擦條、輪眉等通過螺栓和卡扣或雙面膠連接在車身上的部件。相比內飾件，外飾件對產品外觀的要求更高，需要用到精細拋光技術，無論是新車型還是改款車型，外飾件的改動都較大。內外飾件的材質、工藝水平等往往決定了汽車的檔次，是中高端乘用車市場定位的重要載體。4、汽車注塑模具行業(yè)的發(fā)展驅動因素汽車注塑模具產品屬于非標工藝裝備，作為汽車注塑模具的重要組成部分，汽車內外飾模具的需求主要受汽車新車型開發(fā)和改型換代周期的影響。當整車廠計劃推出新車或改款原有車型時，整車廠或汽車內外飾件供應商需要重新設計內外飾件，并要求模具企業(yè)開發(fā)相應模具產品。新車或改款車對內外飾模具的需求量取決于內外飾的豐富程度和成型工藝要求，如果內外飾件的需求量和款式越多，成型工藝越復雜，則需要配置的內外飾模具數(shù)量越多。一般地，一款新車需要配置數(shù)百套內外飾模具，用于生產各類內外飾件。除上所述，消費者對汽車適度性、外觀和個性化方面的追求通過影響內外飾的數(shù)量、款式和成型工藝，以及汽車輕量化要求使用更多低密度、高強度的材料，決定了單款車型對內外飾模具的需求數(shù)量及價值大小。（1）汽車消費個性化、高端化隨著居民收入水平的提高，汽車逐漸成為每個家庭的必備出行工具。一方面由于不同人群的消費能力不同，以及個體需求存在較大差異，我國汽車消費市場呈現(xiàn)出較明顯的個性化特征。另一方面，消費者對汽車的安全和功能訴求越來越高，在居民消費能力穩(wěn)步提升的大背景下，我國汽車消費市場消費結構趨于高端化。為適應汽車消費新趨勢，無論是合資車廠還是自主品牌車廠，都主動尋求差異化，從車型設計、材料與零部件選用，以及電子化等方面創(chuàng)新，開發(fā)出多種滿足我國消費者審美特點、消費習慣和不同層次需求的汽車款型。車型數(shù)量的增加和高端車消費占比提升，均對汽車內外飾件的種類、質量提出了更高要求。內外飾件差異是汽車差異化的重要體現(xiàn)，不同車型的動力系統(tǒng)往往相似，但內外飾件卻各有特點，整車廠需要根據(jù)不同消費者的需求差異，調整內外飾件方案，從而增加了對內外飾件的種類需求。和低端汽車相比，中高端汽車更加注重內外飾的設計、材質及制作工藝，通過豐富內外飾配置、提高內外飾品質來提升汽車整體性能和乘車體驗。汽車消費個性化和高端化要求供應更多種類的內外飾件，進而對汽車內外飾模具的種類、結構精度及制造工藝提出了更高要求，是汽車內外飾模具行業(yè)發(fā)展的重要驅動力。（2）新車型開發(fā)與舊車型改款周期不斷縮短新車型的推出與原有車型的升級改款速度加快已成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的重要特征。在居民消費能力不斷提高的前提下，人們的消費觀念和審美追求也在不斷轉變，使得一款車的暢銷期逐漸縮短。為了更好滿足消費者需求，獲得市場認可，從而在激烈的市場競爭中獲取更大的市場份額，汽車生產商紛紛加快了新車型的推出速度，縮短了舊車型的升級改款周期。新車型的開發(fā)周期已由原來的4年左右縮短至1-3年，舊車改性周期也由原來的6-24個月縮短到4-15個月。無論是新推出車型還是舊車型改款，往往都涉及到汽車內外飾件的整體或部分更新，而這些更新都需要定制相應的汽車內外飾模具，所以新車型開發(fā)與舊車型改款速度的加快為汽車內外飾模具行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場需求與發(fā)展空間。（3）汽車輕量化汽車輕量化是汽車未來發(fā)展的重要方向，也是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。一方面，汽車輕量化可以降低單位里程的能源消耗，節(jié)省能源，減少排放，符合節(jié)能減排的大趨勢。另一方面，輕量化可以提高續(xù)航里程，減輕“里程焦慮”，而新能源汽車對于輕量化的需求則更為迫切。包括中國在內的全球多數(shù)國家均出臺政策法規(guī)和行業(yè)標準，提倡并引導生產和使用輕量化汽車。實現(xiàn)汽車輕量化主要有三種途徑：材料輕量化、結構設計輕量化和制造工藝輕量化，其中材料輕量化是實現(xiàn)汽車輕量化效果最明顯、目前應用最成熟的方式。具體來講，材料輕量化是指用更低密度、更高強度的塑料、鋼材、復合材料和合金材料，如碳纖維、工程塑料、鋁合金等，替代傳統(tǒng)材料，在保障安全可靠、兼顧舒適的前提下，降低車體重量。結構設計輕量化則通過創(chuàng)新設計，采用有限元分析、局部加強設計等方法，實現(xiàn)布局優(yōu)化、形狀優(yōu)化、尺寸優(yōu)化和拓撲優(yōu)化，最終達到改善結構性能、減輕汽車重量的目的。制造工藝輕量化通過革新制造工藝，應用熱成型、激光焊接板、液壓成型等工藝，用輕量化材料制造出滿足設計要求的輕量化汽車。汽車輕量化的三種實現(xiàn)途徑均與汽車模具相關，推動了汽車模具行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。汽車內外飾件作為汽車的重要組成部分，承擔了汽車輕量化發(fā)展使命，整車廠對內外飾的輕量化非常重視。目前汽車內外飾輕量化趨勢主要體現(xiàn)在內外飾的材料輕質化、內外飾件薄壁化。天然纖維、合成纖維、增強塑料、輕質合金以及其他各類復合材料被越來越多地應用于制造內外飾件，帶來非常直接的輕量化效果。汽車內外飾件的輕量化對內外飾模具成型工藝提出了新的要求，是汽車內外飾模具行業(yè)發(fā)展的重要推動力。選址方案項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃，應符合當?shù)毓I(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護相一致。2、項目選址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護的敏感性目標。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產設施的建設需要。5、項目選址應具備良好的生產基礎條件，水源、電力、運輸?shù)壬a要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。6、項目選址應靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產、生活廢水。8、應與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護距離。建設區(qū)基本情況南昌，簡稱洪或昌，古稱豫章、洪都，是江西省省會、環(huán)鄱陽湖城市群核心城市，國務院批復確定的中國長江中游地區(qū)重要的中心城市。截至2018年，全市下轄6個區(qū)、3個縣，總面積7402平方千米，建成區(qū)面積350平方千米，常住人口554.55萬人，城鎮(zhèn)人口411.64萬人，城鎮(zhèn)化率74.2%。南昌地處中國華東地區(qū)、江西省中部偏北，贛江、撫河下游，鄱陽湖西南岸，是江西省的政治、經(jīng)濟、文化、科教和交通中心，自古就有粵戶閩庭，吳頭楚尾、襟三江而帶五湖之稱，控蠻荊而引甌越之地，是中國唯一一個毗鄰長江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的省會中心城市，也是中國華東地區(qū)重要的中心城市之一、長江中游城市群中心城市之一。南昌是國家歷史文化名城，因昌大南疆、南方昌盛而得名，初唐四杰王勃在《滕王閣序》中稱其為物華天寶、人杰地靈之地；南唐時期南昌府稱為南都；1927年南昌八一起義，在此誕生了中國共產黨第一支獨立領導的人民軍隊，是著名的革命英雄城市，被譽為軍旗升起的地方；新中國成立后，南昌制造了新中國第一架飛機、第一批海防導彈、第一輛摩托車、拖拉機，是中國重要的制造中心、新中國航空工業(yè)的發(fā)源地。南昌是中國首批低碳試點城市，曾榮獲國家創(chuàng)新型城市、國際花園城市、國家衛(wèi)生城市、全球十大動感都會等稱號，2006年被《新聞周刊》評選為世界十大最具經(jīng)濟活力城市。2019年6月，未來網(wǎng)絡試驗設施在南昌開通運行。奮力在推進高質量跨越式發(fā)展、改革開放走深走實、市域治理現(xiàn)代化、建設風清氣正的政治生態(tài)上彰顯省會擔當，全面優(yōu)化營商環(huán)境，重點推進城市建管十大提升行動、產業(yè)發(fā)展十大提升行動，確?！笆濉币?guī)劃圓滿收官，確保與全國同步全面建成小康社會，加快做大做強做優(yōu)大南昌都市圈，打造富裕美麗幸?，F(xiàn)代化江西“南昌樣板”，努力描繪好新時代南昌改革發(fā)展新畫卷。今年主要預期目標：全力爭取地區(qū)生產總值增長8%左右，財政總收入增長4.5%左右，地方一般公共預算收入增長3.5%左右，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長8.2%左右，固定資產投資增長9.5%左右，社會消費品零售總額增長10.5%左右，實際利用外資增長10%左右，城鎮(zhèn)、農村居民人均可支配收入分別增長8%、8.5%左右，居民消費價格總水平漲幅控制在3.5%左右，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以內?！笆濉睍r期國內外發(fā)展環(huán)境進一步發(fā)生深度變革。各國不均衡發(fā)展加劇，美國經(jīng)濟進入加息周期；經(jīng)濟全球化進程放緩，對外開放進入全新階段；科技革命催生新業(yè)態(tài)，各地搶點占位競爭激烈；經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟轉型升級更加迫切；市場決定性作用凸顯，政府調控管理日益規(guī)范；要素高成本時代來臨，人口紅利已經(jīng)基本消失；城鎮(zhèn)化進程持續(xù)加速，內需潛力不斷加快釋放；人均收入邁向新臺階，消費拉動增長成為引擎?？傮w看，和平、發(fā)展、合作仍是時代主題，我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變。經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，更有利于我市走穩(wěn)發(fā)展升級之路，走實小康提速之路，走好綠色崛起之路，走快引領全省之路。特別是，國家推進“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，有利于我市站位大開放前沿，拓展國際化路子，集聚區(qū)域發(fā)展資源，獲取更大的開放紅利和區(qū)域合作紅利；全面深化改革和推進新型城鎮(zhèn)化的機遇，有利于我市尋求先行先試突破點、發(fā)掘重大發(fā)展?jié)摿π纬珊蟀l(fā)優(yōu)勢；全省加力支持南昌打造核心增長極，有利于我市更多地爭取政策和市場、增大發(fā)展主動作為的空間尺度。特別是，南昌堅持堅定主打低碳生態(tài)牌，順應世界潮流，符合國家方向，扣準發(fā)展規(guī)律，在全國總體轉型壓力凸顯的大背景下，完全可能憑借先發(fā)優(yōu)勢、彎道超車，將低碳生態(tài)優(yōu)勢轉換為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢。在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，南昌正處在打造核心增長極成型的關鍵期、率先全面小康的決勝期、全面深化改革的攻堅期、創(chuàng)建城市品牌的突破期、法治南昌建設的深化期，工業(yè)文明建設尚在爬坡過坎，城市文明建設尚還任重道遠，生態(tài)文明建設尚處起步示范，這一時代特征，決定了我們面臨的機遇是更為有利的歷史性機遇，我們面臨的挑戰(zhàn)是更為嚴峻的全面性挑戰(zhàn)。對傳統(tǒng)增長動力的挑戰(zhàn)。我市傳統(tǒng)的增長動力從需求看主要靠投資，從供給看主要靠制造業(yè)?！笆濉睍r期，國家經(jīng)濟增長主要靠投資拉動已轉向靠消費和投資共同拉動，單位投資推動經(jīng)濟增長的貢獻持續(xù)下降，加上我市承載國家和超大企業(yè)戰(zhàn)略布局的大項目機會偏少、所倚重的房地產投資高增長時代正在終結，我市投資增長的空間將有所收窄，投資彈性系數(shù)將持續(xù)下降；“十三五”時期，國際需求不旺，制造業(yè)產能過剩和資源環(huán)境壓力進一步加大，制造業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻度已呈現(xiàn)下降趨勢，將擠壓我市工業(yè)化后期制造業(yè)發(fā)展的空間和回旋余地，加上我市制造業(yè)銜接“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”的突破支撐能力不足，制造業(yè)整體排浪式發(fā)展空間較為有限。對既有產業(yè)結構的挑戰(zhàn)。南昌尚未完成工業(yè)化，但后工業(yè)化時代亦已展開。城市需要工業(yè)支撐發(fā)展，但工業(yè)占經(jīng)濟的比重又不可避免地規(guī)律性下降。發(fā)展至少有全國影響力、與國際市場融合的體量產業(yè)是必然選擇，但面臨激烈競爭、重重困難和不可預見風險。服務業(yè)的競爭已經(jīng)成為決定中心城市未來的關鍵一搏，但我市服務業(yè)總體上尚未打破自我服務的主體格局，亟待走出南昌、走出江西，走向更加廣闊的市場。對集成創(chuàng)新能力的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新是未來發(fā)展的主驅動力?？萍紕?chuàng)新、管理創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新必須依托適宜的平臺和眾多的人才。只有協(xié)同各類創(chuàng)新進行集成，才能形成強大的城市競爭能力。而我市無論是創(chuàng)新的物理平臺、虛擬平臺和政策平臺，還是對人才的吸引能力和儲備能力，抑或對創(chuàng)新的宏觀管理和微觀調節(jié)，與先發(fā)城市相比均存在難以比擬的不足和劣勢。對城市建管水平的挑戰(zhàn)。在人口紅利較快消失的大背景下，城市只有擁有足夠多的優(yōu)質人力資源才能擁有更加光明的未來。決定人們“用腳投票”的因素最重要的就是發(fā)展機會和宜居環(huán)境。我市擁有良好的宜居條件，但宜居條件能否轉化為宜居環(huán)境，城市建管水平起著決定性的作用，對此必須有清醒認識。對再造競爭優(yōu)勢的挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟新常態(tài)下，轉型升級必然要求再造競爭新優(yōu)勢。要在進一步的改革開放中，在科技革命浪潮中，在國家戰(zhàn)略實施中，在經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律中，結合對市情的深化認識再造優(yōu)勢。而再造新優(yōu)勢，必須在城市間綜合立體競爭更加激烈的態(tài)勢下，一舉扭轉在全國要素資源空間布局中我市的不利地位，如不其然，將降低我市追趕型發(fā)展的目標期待，降低我市城市競合的話語權。對龍頭帶動地位的挑戰(zhàn)。與中西部不少省份比較，全省支持省會城市做大做強戰(zhàn)略在江西實施時間不長，我市對全省的帶動能力還不強，作用還不明顯。沒有南昌的龍頭帶動就沒有江西的整體崛起，因此，我們必須在經(jīng)濟下行壓力下保持龍頭昂起，必須在夯實基礎的同時爭取發(fā)展更大作為，既要實現(xiàn)發(fā)展追趕又要推進創(chuàng)新升級，既要加快城市拓展又要償還城市“欠賬”，既要提升自身首位度又要增強輻射帶動力，既要集中力量辦大事又要分配力量回應社會各種關切，這需要更大的英雄氣概和更實的發(fā)展步伐。創(chuàng)新驅動發(fā)展我市在國家主體功能區(qū)布局中總體屬于重點開發(fā)區(qū)域。“十三五”時期，重點開發(fā)九龍湖（延伸至梅嶺腳下）、望城、大昌北區(qū)域和儒樂湖區(qū)域、瑤湖科技城、向塘片區(qū)和國家級昌九新區(qū)。實現(xiàn)洪都老工業(yè)基地“退二進三”、省級老行政中心置換開發(fā)。統(tǒng)籌提升開發(fā)贛江兩岸，以公共交通為引導提升開發(fā)老城區(qū)。劃定城市生態(tài)紅線，國家風景名勝區(qū)和國家森林公園以及鄱陽湖岸3公里范圍限制開發(fā)，只能進行城市風景性修建整理或保證農業(yè)生產必要的建設。廣大縣域（含新建區(qū)）和農村區(qū)域重點開發(fā)建設范圍限于縣城、中心鎮(zhèn)及美麗鄉(xiāng)村建設，執(zhí)行最嚴格的耕地保護政策。城鎮(zhèn)體系布局要點：按照“一主兩輔、兩城多極”進行體系性全域布局。“一主兩輔”——指南昌未來的城區(qū)，也是南昌大都市區(qū)的核心區(qū)域。一個主城區(qū)：包括東湖區(qū)、西湖區(qū)、青云譜區(qū)、青山湖區(qū)、紅谷灘新區(qū)。兩個輔城區(qū)：包括新建區(qū)、南昌縣。“兩城多極”——指南昌城區(qū)范圍之外具有核心帶動作用的城市組團、縣城和重點鎮(zhèn)。兩個次級城市：進賢、安義，其中進賢為聯(lián)系南昌大都市區(qū)中昌撫合作和鄱陽、余干、萬年融入南昌的節(jié)點城市，安義為聯(lián)系南昌大都市區(qū)中奉新、靖安、永修融入南昌的節(jié)點城市；多個城鎮(zhèn)生長級：包括九龍湖、向塘、灣里、臨空、桑海、瑤湖、望城組團和文港、溫圳、李渡、西山、石崗、厚田、象山、塘南、三里、梅莊特色中心鎮(zhèn)。優(yōu)勢產業(yè)布局要點：工業(yè)按照錯位發(fā)展要求集中布局在各工業(yè)園區(qū)和產業(yè)基地，每個工業(yè)園區(qū)形成1—2個有區(qū)域性影響力的主導產業(yè)。都市工業(yè)可按照土地混合利用的低碳城市原則布局在城區(qū)及工業(yè)園區(qū)之外。服務業(yè)主要布局在城區(qū)、新區(qū)和服務業(yè)集聚區(qū)，并可延伸至工業(yè)園區(qū)支撐產城融合發(fā)展。在新建區(qū)、高新區(qū)建設市級現(xiàn)代服務業(yè)開發(fā)區(qū)。農村區(qū)域強化布局特色農業(yè)基地、現(xiàn)代農業(yè)示范區(qū)以及公共服務體系和市場性服務體系，選擇布局部分適宜的回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)園區(qū)，促進城鄉(xiāng)一體化。城鄉(xiāng)人口布局要點：以推進新型城鎮(zhèn)化、提高城市人口機械增長為主方向，降低城市落戶門檻，放開縣城和鎮(zhèn)人口落戶。對人口密度超過3萬人/平方公里的區(qū)域限制人口市外遷入。鼓勵國家風景名勝區(qū)和國家森林公園原住民有序遷出。區(qū)域合作布局要點：做強南昌大都市區(qū)，建設昌撫合作示范區(qū)、羅亭—馬口昌九合作工業(yè)園區(qū)、安義—奉新—靖安休閑度假合作區(qū)。爭取國家批復贛江新區(qū)。將南昌經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、桑海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、臨空經(jīng)濟區(qū)整合為“大昌北”區(qū)域（撤銷桑海經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)），對接九江，實現(xiàn)昌九一體、龍頭昂起。密切與鄱陽湖城市群、長江中游城市群的區(qū)域合作。更為加強與長三角地區(qū)的經(jīng)濟社會聯(lián)系，積極參與泛珠合作。公共服務布局要點：優(yōu)質公共服務主要布局在城市新區(qū)和城市組團，并采取多種方式向縣城和農村延伸。在洪都大道-解放西路（洪城路）-濱江路-撫河路圍合的地區(qū)限制建設醫(yī)院、文化中心（館）、體育場館等大型公共服務設施，其中陽明路-八一大道-站前西路-撫河路圍合的地區(qū)范圍內一律停建。除棚戶區(qū)改造項目以外，嚴格控制撫河路以東、陽明路以南、八一大道以西、洪城路以北合圍區(qū)域范圍內大物流量、大人流量的連片商業(yè)開發(fā)。重大時序布局要點：2016年，整合“大昌北”區(qū)域管理體制，實施“攬山入城”計劃，推動九龍湖持續(xù)開發(fā)，爭取國家批復贛江新區(qū)，以海昏侯墓重大考古發(fā)現(xiàn)和萬達文化旅游城開業(yè)為契機，全面推進國內重要、國際知名的旅游目的地城市建設。2017年，隆重紀念人民解放軍誕生90周年，爭取實施新一輪區(qū)劃調整，南昌市城區(qū)面積占國土面積的比重超過60%，實現(xiàn)人均生產總值和城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番。2018年，提前全面建成小康社會，邁向建設更高水平的小康社會，啟動向塘片區(qū)整體開發(fā)。2019年，慶祝南昌解放70周年，經(jīng)濟總量力爭達到7000億元，研究啟動揚子洲國際低碳島開發(fā)。2020年，完成“十三五”規(guī)劃確定的主要目標、重要任務和政府承諾，南昌大都市區(qū)和昌九一體化建設基本成型，對全省發(fā)展的帶動力顯著增強，對長江中游城市群成為中國發(fā)展第四級的支撐力顯著增強。社會經(jīng)濟發(fā)展目標到2020年，實現(xiàn)“兩提前一成型”，即提前實現(xiàn)2020年較2010年人均生產總值和城鄉(xiāng)居民收入翻番；提前并在全省率先全面建成小康社會，打造核心增長極基本成型。實現(xiàn)“兩提前一成型”，必須在建設實力南昌、創(chuàng)新南昌、開放南昌、智慧南昌、美麗南昌和文明南昌“六個南昌”上取得顯著成效，實現(xiàn)：綜合實力跨上新臺階。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎上，地區(qū)生產總值年均增長9—10%，2020年超過7000億元；人均生產總值達到20000美元；工業(yè)主營業(yè)務收入10000億元；戰(zhàn)略性新興產業(yè)增加值、服務業(yè)增加值和500萬元以上固定資產投資規(guī)模五年翻番；經(jīng)濟發(fā)展質量明顯提升。創(chuàng)新升級實現(xiàn)新突破。技術創(chuàng)新能力顯著提升，高新高端的現(xiàn)代產業(yè)體系基本成型，戰(zhàn)略性新興產業(yè)的先導作用、先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)的支柱作用、現(xiàn)代化農業(yè)的基礎作用發(fā)揮明顯，三次產業(yè)比重由2015年的4.3：54.5：41.2調整為2020年的3.5：49：47.5。輻射帶動拓展新境界。全面啟動南昌大都市區(qū)建設，昌九一體化、昌撫合作取得重大進展，在中部乃至全國區(qū)域發(fā)展中的核心競爭力明顯提升。主要經(jīng)濟指標占全省比重持續(xù)提升，地區(qū)生產總值占全省比重達到1/4，打造核心增長極地位定型、作用定型、功能定型、產業(yè)定型、品牌定型、認同定型，融合周邊、引領一核、帶動全省、影響中部的“龍頭昂起”強勁有力。城鄉(xiāng)建設呈現(xiàn)新面貌。全市域主體功能和空間布局進一步優(yōu)化，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展協(xié)同有力。省會城市建管水平、新型城鎮(zhèn)化水平、智慧城市發(fā)展水平、特色城市品牌價值大幅提升，老百姓反映強烈的“城市病”得到緩解。城市人口增加100萬人，城市建成區(qū)面積增加100平方公里，2/3的人口在整潔舒適、生態(tài)宜居城鎮(zhèn)落戶。節(jié)能減排和低碳發(fā)展成效明顯，生態(tài)文明指數(shù)在全國城市居上游水平。改革開放邁出新步伐。通過先行先試，在全省改革開放中領先領跑。重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，各方面制度更加成熟完善。深度融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶，呈現(xiàn)高水平“引進來”和大規(guī)?！白叱鋈ァ彪p向聯(lián)動的開放發(fā)展新格局，積極打造中部開放新高地，建設國際性城市，南昌走向世界的能力顯著增強。人民生活得到新改善。人民群眾就業(yè)質量不斷提升，居民收入增長高于經(jīng)濟增長，城鄉(xiāng)居民年可支配收入五年增加額進入萬元數(shù)量級，社會保障體系和公共服務體系更加健全，百姓的享受型消費和發(fā)展型消費較快增長，現(xiàn)行標準下貧困人口實現(xiàn)脫貧，人民群眾生活質量、健康水平、居住環(huán)境明顯提升。社會和諧取得新進展。中國夢和社會主義核心價值觀更加深入人心，市民素質和社會文明程度顯著提高，城市文明持續(xù)提升。社會事業(yè)持續(xù)繁榮，教育強市、文化強市建設明顯進步，國內重要、國際知名的旅游目的地城市建設起勢，文化軟實力和影響力顯著增強。穩(wěn)定大局持續(xù)保持，社會治理體系日趨完善，人民權益得到切實保障，建設全省“首善之區(qū)”。產業(yè)發(fā)展方向以大規(guī)模、深尺度、高水平更富有成效的開放，推動建設面向市場、面向國際、面向未來，適應新常態(tài)、引領新常態(tài)的高新、高端產業(yè)體系，努力構建世界級的產業(yè)集群，實現(xiàn)產業(yè)競爭力明顯提升和發(fā)展質量明顯提高，加快實現(xiàn)產業(yè)現(xiàn)代化目標?，F(xiàn)代產業(yè)新體系建設必須與工業(yè)文明、城市文明和生態(tài)文明高度契合，充分體現(xiàn)南昌發(fā)展階段性和地域特色，使產業(yè)實力與省會中心城市地位匹配，生產總值占全省比重由2015年的23.9%提高到2020年的25%。堅持“三二一”三次產業(yè)結構導向，將產業(yè)實力主要建立在先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)上。三次產業(yè)結構由2015年的4.3：54.5：41.2調整為2020年的3.5：49：47.5，其中工業(yè)占比由2015年的40%調整為2020年的36.7%。先進制造業(yè)重在堅持低碳和開放取向，堅持振興做強定力，堅持跨越升級指向，堅持“抓點、連線、擴面、健體”路徑，努力促進若干產業(yè)蛙跳式發(fā)展，建設世界級的LED產業(yè)集群和國家級的航空制造、電子信息、生物醫(yī)藥產業(yè)集群，深入打造汽車制造、輕紡工業(yè)、機電制造和戰(zhàn)略性新興產業(yè)共同發(fā)力的全國有影響的先進制造業(yè)基地，打造全省智能制造示范區(qū)，搏取全球價值鏈中應有位置。把服務業(yè)作為全市經(jīng)濟轉型升級的支柱性產業(yè)和全面建成小康社會的支撐性產業(yè)，圍繞區(qū)域性金融、物流、創(chuàng)意、消費、營運五大中心建設，實現(xiàn)服務業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、突圍發(fā)展，特別是加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，構建高效率生產性服務業(yè)、高質量生活性服務業(yè)以及均等化的基本公共服務三大服務業(yè)體系。實施服務業(yè)重大項目推進、集聚區(qū)創(chuàng)建、龍頭企業(yè)認定、領軍人才培育、品牌創(chuàng)建等工程。建設國家大健康產業(yè)發(fā)展基地、國家大數(shù)據(jù)產業(yè)發(fā)展基地和國內重要、國際知名的旅游目的地城市。大力發(fā)展都市現(xiàn)代農業(yè)，努力將南昌打造成為全省農業(yè)先進要素聚集區(qū)、現(xiàn)代農業(yè)發(fā)展樣板區(qū)和農業(yè)農村綜合改革試驗區(qū)。突出“雙輪驅動聯(lián)動、統(tǒng)籌增量布局、扶持優(yōu)勢產業(yè)、增加有效供給”的產業(yè)發(fā)展方針?！半p輪驅動聯(lián)動”就是要傳統(tǒng)工業(yè)和高新技術產業(yè)兩手抓，生產性服務業(yè)和生活性服務業(yè)兩手抓，本土企業(yè)和引進企業(yè)兩促進，頂天立地大企業(yè)和鋪天蓋地小企業(yè)兩促進?！敖y(tǒng)籌增量布局”就是對省級以上工業(yè)園區(qū)產業(yè)進行統(tǒng)籌布局，差別化地明確各園區(qū)主導產業(yè)進行招商、扶持、考核，加速培育20個重點產業(yè)集群；統(tǒng)籌布局服務業(yè)集聚區(qū)，試點建設現(xiàn)代服務業(yè)開發(fā)區(qū)。“扶持優(yōu)勢產業(yè)”就是與其求全不如求專、求特、求優(yōu)，從政策的全面開花轉向集中資源，實施產業(yè)、企業(yè)、項目、技術、團隊“五位一體”扶持，鼓勵企業(yè)兼并重組，最大限度地突出發(fā)展符合產業(yè)發(fā)展趨勢、后勁充足、具有品牌功效的產業(yè)和企業(yè)，加快提高優(yōu)勢產業(yè)集中度，促進支柱產業(yè)基本成型。深刻認識市場走向、產業(yè)發(fā)展規(guī)律和南昌自身的優(yōu)劣勢，既要重視在發(fā)展方向的產業(yè)中搶占一席之地，又要在既有優(yōu)勢和傳統(tǒng)產業(yè)中再造優(yōu)勢。“增加有效供給”就是加大結構性改革力度，在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，矯正要素配置扭曲，擴大有效供給，提高供給結構適應性和靈活性，提高全要素生產率。在結構性改革攻堅中，實施相互配合的五大政策支柱，宏觀政策要穩(wěn)，產業(yè)政策要準，微觀政策要活，改革政策要實，社會政策要托底。項目選址綜合評價項目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、遠離居民區(qū)，所以，從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學合理的。SWOT分析說明優(yōu)勢分析（S）（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細分領域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構建全產品系列，并不斷進行產品結構升級，順應行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產品性能處于國內領先水平。公司多年來堅持技術創(chuàng)新，不斷改進和優(yōu)化產品性能，實現(xiàn)產品結構升級。公司結合國內市場客戶的個性化需求，不斷升級技術，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產品的過程中，公司已有多項產品均為國內領先水平。在注重新產品、新技術研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產權的保護。（二）工藝和質量控制優(yōu)勢公司進口大量設備和檢測設備，有效提高了精度、生產效率，為產品研發(fā)與確保產品質量奠定了堅實的基礎。此外，公司是行業(yè)內較早通過ISO9001質量體系認證的企業(yè)之一，公司產品根據(jù)市場及客戶需要通過了產品認證，表明公司產品不僅滿足國內高端客戶的要求，而且部分產品能夠與國際標準接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產中，公司嚴格按照質量體系管理要求，不斷完善產品的研發(fā)、生產、檢驗、客戶服務等流程，保證公司產品質量的穩(wěn)定性。（三）產品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標準化產品的需求，而且能根據(jù)客戶的個性化要求，定制生產規(guī)格、型號不同的產品。公司齊全的產品系列，完備的產品結構，能夠為客戶提供一站式服務。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種產品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產品價格與國外同類產品相比有較強性價比優(yōu)勢，在國內市場起到了逐步替代進口產品的作用。（四）營銷網(wǎng)絡及服務優(yōu)勢根據(jù)公司產品服務的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務，達到快速響應的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗豐富的銷售團隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調研、產品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務的多維度銷售網(wǎng)絡體系。公司的服務覆蓋產品服務整個生命周期，公司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導客戶的技術需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業(yè)技術服務與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動經(jīng)銷商共同成長。劣勢分析（W）（一）資本實力相對不足近年來，隨著公司訂單迅速增加，生產規(guī)模不斷擴大，各類產品市場逐步打開，公司對流動資金需求增大；隨著產品技術水平的提升，公司對先進生產設備及研發(fā)項目的投資需求也持續(xù)增加。公司規(guī)模和業(yè)務的不斷擴大對公司的資本實力提出了更高的要求。公司急需改變以往主要靠自有資金的發(fā)展模式，轉向利用多種融資方式相結合模式，以求增強資本實力，更進一步地擴大產能、自主創(chuàng)新、持續(xù)發(fā)展。（二）規(guī)模效益不明顯歷經(jīng)多年發(fā)展，行業(yè)整合不斷加速。公司已在同行業(yè)企業(yè)中占據(jù)了較為優(yōu)勢的市場地位。但與行業(yè)的龍頭廠商相比，公司的規(guī)模效益仍存在提升空間。因此，公司擬通過加大優(yōu)勢項目投資，擴大產能規(guī)模，促進公司向規(guī)模經(jīng)濟化方向進一步發(fā)展。機會分析（O）（一）長期的技術積累為項目的實施奠定了堅實基礎目前，公司已具備產品大批量生產的技術條件，并已獲得了下游客戶的普遍認可，為項目的實施奠定了堅實的基礎。（二）國家政策支持國內產業(yè)的發(fā)展近年來，我國政府出臺了一系列政策鼓勵、規(guī)范產業(yè)發(fā)展。在國家政策的助推下，本產業(yè)已成為我國具有國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，伴隨著提質增效等長效機制政策的引導，本產業(yè)將進入持續(xù)健康發(fā)展的快車道，項目產品亦隨之快速升級發(fā)展。威脅分析（T）（一）市場風險1、市場競爭風險目前我國相關行業(yè)內企業(yè)數(shù)量較多且絕大多數(shù)為中小型企業(yè)，市場化程度較高、產業(yè)集中度低、市場競爭較為激烈。相關行業(yè)的重要技術支撐正在不斷轉變發(fā)展思路，向高質量發(fā)展邁進，同時隨著國家對相關行業(yè)整治力度加強，環(huán)保要求進一步提升，行業(yè)內主要企業(yè)都在依靠科技進步、管理創(chuàng)新、節(jié)能減排來推進轉型升級，并呈現(xiàn)資源向優(yōu)勢企業(yè)不斷集中的趨勢，在一定程度上加劇了相關企業(yè)之間的競爭。若公司未來不能進一步提升品牌影響力和競爭優(yōu)勢，公司的業(yè)務和經(jīng)營業(yè)績將會受到不利影響。2、原材料及能源價格波動風險若未來原材料及能源采購價格發(fā)生較大波動，公司在銷售產品定價、成本控制等方面未能有效應對，可能對公司經(jīng)營產生不利影響。3、宏觀經(jīng)濟波動風險近年來受歐美國家一系列貿易限制措施等因素影響，對我國經(jīng)濟發(fā)展特別是外貿出口造成沖擊，外貿出口的下降直接影響了公司下游客戶出口業(yè)務，而隨著國內經(jīng)濟增速放緩，相關行業(yè)及下游相關行業(yè)的需求也受到一定影響。公司相關業(yè)務同時會受到國內外市場供需和經(jīng)濟周期性波動的影響，因此公司經(jīng)營將會面臨宏觀經(jīng)濟波動引致的風險。4、人民幣匯率波動及國際貿易摩擦的風險隨著匯率制度改革不斷深入，人民幣匯率波動漸趨市場化，同時國內外政治、經(jīng)濟環(huán)境也影響著人民幣匯率的走勢，對我國出口企業(yè)的國際競爭力造成不利影響，進而產生將不利影響傳導至相關行業(yè)的風險，下游客戶由于心理預期不明確，導致其相關業(yè)務下單更趨謹慎。如果未來國際間貿易摩擦加劇，將會產生對相關行業(yè)發(fā)展不利影響的風險。（二）環(huán)保風險隨著人們環(huán)境保護意識的逐漸增強以及相關環(huán)保法律法規(guī)的實施，國家對相關產業(yè)提出了更高的環(huán)保要求，公司的排污治理成本將進一步提高。公司歷來十分重視環(huán)境保護工作，持續(xù)加大環(huán)保方面投入，嚴格遵守環(huán)保法律法規(guī)，未發(fā)生重大環(huán)境污染事故和嚴重的環(huán)境違法行為。但如果公司不能始終嚴格執(zhí)行在環(huán)保方面的標準，或操作人員不按規(guī)章操作，可能增加公司在環(huán)保治理方面的費用支出，將面臨一定的環(huán)境保護風險。此外，若國家進一步提高環(huán)保標準，公司上游生產企業(yè)也面臨較大的增加環(huán)保投入的壓力，公司存在采購價格上升的風險，從而影響公司的盈利能力。（三）技術風險1、技術開發(fā)風險近年來，公司緊密把握產品市場發(fā)展趨勢，密切跟蹤客戶個性化需求的變化，開發(fā)一系列差別化加工工藝。不同客戶對產品要求不盡相同，新產品的更新速度較快，這要求公司緊跟客戶的需求變化，對工藝不斷進行技術研發(fā)、更新、升級。雖然公司對市場需求趨勢變動的前瞻能力較強，具有較強的新工藝開發(fā)能力，但由于新工藝的開發(fā)需要投入較多的人力和財力，周期較長，開發(fā)過程不確定因素較多，公司存在技術開發(fā)風險。2、技術流失風險公司一貫重視科技創(chuàng)新，經(jīng)過多年的研究和開發(fā)，公司在高質量產品等方面具備了較為深厚的技術沉淀，形成了技術流程先進的工藝，有力支撐了公司的快速健康發(fā)展。公司建立了嚴格的保密工作制度，與公司核心技術人員均簽署了《保密協(xié)議》，嚴格規(guī)定了技術人員的保密職責。盡管公司采取了上述措施防止核心技術對外泄露，但若公司核心技術人員離職或私自泄露公司技術機密，仍可能會給公司帶來直接或間接的經(jīng)濟損失。（四）財務風險1、主要客戶發(fā)生不利變動及流失風險行業(yè)及產品特點導致客戶較為分散、集中度較低、變動較大。公司不斷加大營銷力度，努力拓展市場，擴大收入來源，但行業(yè)競爭的加劇以及服裝行業(yè)客戶需求的變化，將影響本公司客戶的經(jīng)營狀況及客戶對公司印染服務的需求，若公司不能保持對市場的前瞻性判斷，持續(xù)開拓新客戶并對現(xiàn)有客戶情況的不利變化作出及時反應，或者市場環(huán)境變化導致公司目前的優(yōu)勢業(yè)務領域出現(xiàn)較大波動，或者公司主要客戶自身經(jīng)營情況出現(xiàn)較大波動而減少對公司印染服務的采購，或者其他競爭對手的出現(xiàn)導致主要客戶的不利變動及流失，將會對公司業(yè)績造成不利影響。2、短期償債能力不足的風險為應對市場需求的增加，公司持續(xù)擴大產能規(guī)模，固定資產投資和生產經(jīng)營活動對資金的需求量較大，公司主要通過銀行貸款方式解決資金需求問題。公司資產負債率較高，流動比率和速動比率偏低，存在短期償債能力不足的風險。3、存貨跌價風險若未來市場環(huán)境發(fā)生變化或競爭加劇使得存貨可變現(xiàn)凈值低于賬面價值，將導致公司存貨跌價風險增加，對公司的盈利能力產生不利影響。4、現(xiàn)金收款的風險部分客戶交易金額較小、頻次較高，由于客戶付款習慣以及出于交易便利性，公司存在銷售現(xiàn)金收款的情形。為保證公司資金安全，公司已制定了《財務管理制度》、《銷售管理制度》等管理制度，對現(xiàn)金收取范圍、現(xiàn)金庫存限額、出納人員工作職責、現(xiàn)金流轉過程等方面進行了進一步規(guī)范，嚴格控制銷售現(xiàn)金收款，但現(xiàn)金交易安全性相對較差，對內控要求更高，存在因相關制度或措施執(zhí)行不到位導致現(xiàn)金管理不善給公司造成損失的風險。5、凈資產收益率下降的風險在項目產生效益之前，公司的凈利潤可能難以實現(xiàn)同比例增長。因此公司存在短期因凈資產快速增加而導致凈資產收益率下降的風險。（五）項目建設風險1、投資項目建設風險公司投資項目實施過程涉及建筑工程、設備購置、設備安裝等多個環(huán)節(jié)，組織和管理工作量大，受到工程進度、工程管理等因素的影響。雖然公司在項目組織實施、施工進度管理、施工質量控制和設備采購管理等方面均采取了控制措施并規(guī)范了運作流程，但在投資項目實施過程中仍可能存在項目管理能力不足、實施進度拖延等問題，從而影響項目的順利實施。2、固定資產折舊增加的風險公司投資項目完成后，固定資產規(guī)模將顯著增加，每年將新增一定金額的固定資產折舊和研發(fā)費用。如果投資項目在投產后沒有及時產生預期效益，可能會對公司盈利能力造成不利影響。3、新增產能無法及時消化的風險本公司已對投資項目進行充分的可行性論證，認為項目具有良好市場前景和效益預期，新增產能可以得到有效消化。但公司投資項目的可行性分析是基于當前市場環(huán)境、現(xiàn)有技術基礎、對未來市場趨勢的預測等因素作出的，而投資項目需要一定的建設期和達產期，在項目實施過程中和項目建成后，如果市場環(huán)境、相關政策等方面出現(xiàn)重大不利變化或者市場拓展不理想，投資項目可能無法實現(xiàn)預期收益。（六）管理風險1、規(guī)模擴張帶來的管理風險公司的資產規(guī)模將大幅增加，業(yè)務規(guī)模將迅速擴大，這對公司經(jīng)營管理層的管理與協(xié)調能力提出更高的要求。如果公司不能建立與規(guī)模相適應的高效經(jīng)營管理體系和經(jīng)營管理團隊，則將給公司穩(wěn)定、健康、可持續(xù)發(fā)展帶來一定的風險。2、內部控制的風險公司已經(jīng)按照相關法律、法規(guī)建立了相對完善的內部控制制度，能夠對公司各項業(yè)務活動的良性運行及國家有關法律法規(guī)和單位內部規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行提供保障，但受公司業(yè)務規(guī)模的擴張、外部環(huán)境的變化等因素影響，公司可能存在內部控制失效的風險。（七）人力資源風險相關行業(yè)競爭日趨激烈，要求相關企業(yè)通過科技進步、管理創(chuàng)新、節(jié)能減排推動轉型升級，因此行業(yè)內企業(yè)對優(yōu)秀人才的爭奪亦趨激烈。公司積極倡導創(chuàng)新和諧、以人為本的企業(yè)文化，為人才的培育與發(fā)展提供良好的環(huán)境，經(jīng)過多年的快速發(fā)展，公司已形成了自身的人才培養(yǎng)體系，擁有一批業(yè)務能力、管理能力較強的優(yōu)秀人才。隨著公司投資項目的建成投產和公司業(yè)務的快速發(fā)展，將對生產組織、內部管理、技術開發(fā)、售后服務等各環(huán)節(jié)提出更高的要求，相應的對各類人才的需求將不斷增加，如果公司未及時引進合適人才或發(fā)生核心人員的流失，將對公司經(jīng)營發(fā)展造成不利影響。（八）自然災害和重大疫情等不可抗力因素導致的經(jīng)營風險規(guī)模較大的自然災害和嚴重的疫情，可能會形成消費市場景氣度的下降或影響企業(yè)的正常生產經(jīng)營，甚至給社會造成較為嚴重的經(jīng)濟損失。自然災害和重大疫情等的發(fā)生非公司所能預測，但其可能會嚴重影響消費者信心并形成停工損失，從而對公司的業(yè)務經(jīng)營、財務狀況造成負面影響。法人治理股東權利及義務1、公司股東享有下列權利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應的表決權；（3）對公司的經(jīng)營進行監(jiān)督，提出建議或者質詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉讓、贈與或質押其所持有的股份；（5）查閱本章程、股東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、財務會計報告；（6）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產的分配；（7）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（8）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權利。2、公司股東大會、董事會決議內容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權請求人民法院認定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內容違反本章程的，股東有權自決議作出之日起60日內，請求人民法院撤銷。監(jiān)事會、董事會收到前款規(guī)定的股東書面請求后拒絕提起訴訟，或者自收到請求之日起30日內未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會使公司利益受到難以彌補的損害的，前款規(guī)定的股東有權為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權益，給公司造成損失的，本條第一款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。3、董事、高級管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。4、公司股東承擔下列義務：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；5、持有公司5%以上有表決權股份的股東，將其持有的股份進行質押的，應當自該事實發(fā)生當日，向公司作出書面報告。6、公司的控股股東、實際控制人員不得利用其關聯(lián)關系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應當承擔賠償責任。董事1、公司董事為自然人，有下列情形之一的，不能擔任公司的董事：（1）無民事行為能力或者限制民事行為能力；（2）因貪污、賄賂、侵占財產、挪用財產或者破壞社會主義市場經(jīng)濟秩序，被判處刑罰，執(zhí)行期滿未逾5年，或者因犯罪被剝奪政治權利，執(zhí)行期滿未逾5年；（3）擔任破產清算的公司、企業(yè)的董事或者廠長、經(jīng)理，對該公司、企業(yè)的破產負有個人責任的，自該公司、企業(yè)破產清算完結之日起未逾3年；（4）擔任因違法被吊銷營業(yè)執(zhí)照、責令關閉的公司、企業(yè)的法定代表人，并負有個人責任的，自該公司、企業(yè)被吊銷營業(yè)執(zhí)照之日起未逾3年；（5）個人所負數(shù)額較大的債務到期未清償；（6）法律、行政法規(guī)或部門規(guī)章規(guī)定的其他內容。違反本條規(guī)定選舉、委派董事的，該選舉、委派或者聘任無效。董事在任職期間出現(xiàn)本條情形的，公司解除其職務。2、董事由股東大會選舉或更換，任期3年。董事任期屆滿，可連選連任。董事在任期屆滿以前，股東大會不能無故解除其職務。董事任期從就任之日起計算，至本屆董事會任期屆滿時為止。董事任期屆滿未及時改選，在改選出的董事就任前，原董事仍應當依照法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章和本章程的規(guī)定，履行董事職務。董事可以由總裁或者其他高級管理人員兼任，但兼任總裁或者其他高級管理人員職務的董事，總計不得超過公司董事總數(shù)的1/2。3、董事應當遵守法律、行政法規(guī)和本章程，對公司負有下列忠實義務：（1）不得利用職權收受賄賂或者其他非法收入，不得侵占公司的財產；（2）不得挪用公司資金；（3）不得將公司資產或者資金以其個人名義或者其他個人名義開立賬戶存儲；（4）不得違反本章程的規(guī)定，未