超超臨界汽輪發(fā)電機(jī)組調(diào)試技術(shù)

超超臨界汽輪發(fā)電機(jī)組調(diào)試技術(shù)

近年來(lái)，隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的加劇，減少排放已成為國(guó)際社會(huì)的共識(shí)。外高橋三期工程,建設(shè)2臺(tái)1000MW超超臨界汽輪發(fā)電機(jī)組。自項(xiàng)目的策劃和方案論證,至機(jī)組完成試運(yùn)行并投產(chǎn),始終以節(jié)能減排為主線。項(xiàng)目伊始,投資方就明確地將工程建設(shè)目標(biāo)確定為“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,國(guó)際先進(jìn)”。因此,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行引進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上的全面優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新便成了這項(xiàng)工程最主要的抓手。而機(jī)組的調(diào)試階段是實(shí)現(xiàn)這一系列的優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新的最主要的過(guò)程。1外高橋三級(jí)橋設(shè)計(jì)的總體思路1.1外高橋2400mw超臨界機(jī)組投運(yùn)后的調(diào)試安排根據(jù)國(guó)內(nèi)規(guī)范,在完成基本的調(diào)試項(xiàng)目,并通過(guò)168h滿負(fù)荷試運(yùn)行后就可以投產(chǎn)。由于規(guī)定從鍋爐點(diǎn)火沖管至完成168h應(yīng)小于90d,對(duì)于大機(jī)組而言,要使機(jī)組調(diào)試到完全滿足設(shè)計(jì)要求是困難的。因此,在機(jī)組投產(chǎn)后仍有半年的試生產(chǎn)期,在此期間,還可以進(jìn)一步做一些試驗(yàn)及深入的細(xì)調(diào)工作。在外高橋二期引進(jìn)2×900MW超臨界機(jī)組的建設(shè)期間,基于外方的堅(jiān)持,合同的帶負(fù)荷調(diào)試期為5個(gè)月(機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電至168h試運(yùn)行結(jié)束),遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于國(guó)內(nèi)規(guī)范。但是,機(jī)組投產(chǎn)后并不安排試生產(chǎn)期,直接進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行。二期工程實(shí)際執(zhí)行的結(jié)果是兩臺(tái)機(jī)組的帶負(fù)荷調(diào)試均為4個(gè)月。由于調(diào)試期相對(duì)充裕,調(diào)試標(biāo)準(zhǔn)高,工作細(xì)致且充分,機(jī)組投產(chǎn)后的自動(dòng)化水平,可靠性和經(jīng)濟(jì)性等各項(xiàng)指標(biāo)均名列國(guó)內(nèi)前茅。雖然調(diào)試期的電價(jià)遠(yuǎn)低于商業(yè)運(yùn)行,但機(jī)組投產(chǎn)后上佳的表現(xiàn)使企業(yè)獲得了豐厚的收益,與之相比,延長(zhǎng)調(diào)試期所減少的發(fā)電收入可以忽略不計(jì)。實(shí)踐證明,這樣的調(diào)試安排更符合“科學(xué)發(fā)展”的理念。因此,雖然三期工程為國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目,但對(duì)于調(diào)試期的安排,各投資方一致贊同參照二期。此外,相當(dāng)部分的設(shè)計(jì)優(yōu)化和技術(shù)創(chuàng)新也需要安排充分的時(shí)間,通過(guò)調(diào)試階段進(jìn)行試驗(yàn)、實(shí)踐和完善,從而使機(jī)組的綜合性能更上一層樓。1.2啟動(dòng)前,國(guó)外的試驗(yàn)方案建議外高橋二期和三期工程的主設(shè)備均采用了德國(guó)技術(shù),從二期的調(diào)試實(shí)踐來(lái)看,在許多方面德國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。例如,按中、美、日等國(guó)的技術(shù)規(guī)范,在新機(jī)組的調(diào)試階段,允許蒸汽品質(zhì)可遠(yuǎn)低于正常運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),通過(guò)不同負(fù)荷階段的“洗硅”等調(diào)試步驟,不斷改善汽水品質(zhì)以逐步達(dá)到生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。在此過(guò)程中,不可避免地造成大量低品質(zhì)的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī),這必然會(huì)對(duì)汽輪機(jī)的通流部分產(chǎn)生一定的傷害。而德國(guó)的超超(超)臨界機(jī)組,即使在調(diào)試階段,也必須執(zhí)行正常運(yùn)行的蒸汽品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。因此,在汽輪機(jī)啟動(dòng)前,要經(jīng)過(guò)一個(gè)鍋爐帶旁路并以不低于規(guī)定的熱負(fù)荷運(yùn)行(清洗)的過(guò)程,經(jīng)過(guò)2~3個(gè)星期的時(shí)間,直至主、再熱汽汽及凝結(jié)水質(zhì)等完全符合標(biāo)準(zhǔn)后才能沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī),以確保汽輪機(jī)葉片不受侵害。當(dāng)然,這一期間的燃油、燃煤及廠用電等消耗驚人,且不產(chǎn)生任何發(fā)電效益。但考慮到汽輪機(jī)的葉片一旦受損是不可逆的,因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)性著眼,這樣的啟動(dòng)程序是有益的,外高橋二期工程的實(shí)踐也充分證明了這一點(diǎn)。因此,外高橋三期工程的調(diào)試,將毫無(wú)疑問(wèn)地參考這一經(jīng)驗(yàn)。1.3降低工程投資根據(jù)以上論述,安排較為充裕的調(diào)試期,執(zhí)行先進(jìn)合理的調(diào)試啟動(dòng)程序,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,符合社會(huì)和企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。但對(duì)調(diào)試的要求越高,調(diào)試期內(nèi)的燃料和電力等資源的消耗和排放量越大,對(duì)于2臺(tái)百萬(wàn)級(jí)機(jī)組的項(xiàng)目,僅不產(chǎn)生電力的調(diào)試用燃料費(fèi)的開(kāi)支就要逾億。以外高橋二期為例,在整個(gè)調(diào)試期內(nèi)燃用的輕柴油量就達(dá)21000t,按目前的油價(jià),其總值高達(dá)1.4億。若再加上燃煤和外購(gòu)廠用電,項(xiàng)目的資金壓力甚為可觀。因此,盡可能地降低工程投資,對(duì)于提高機(jī)組投產(chǎn)后的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也相當(dāng)重要。因此,如何通過(guò)創(chuàng)新,全面優(yōu)化進(jìn)程,達(dá)到節(jié)油、節(jié)煤和節(jié)電,又好又快又安全地完成機(jī)組調(diào)試,無(wú)論對(duì)社會(huì)還是對(duì)企業(yè),都是一項(xiàng)利在當(dāng)前、功在長(zhǎng)遠(yuǎn)的工作。2外高橋二次啟動(dòng)型超超超臨界機(jī)組啟動(dòng)方式的探索及創(chuàng)新大型超超(超)臨界機(jī)組啟動(dòng),需要消耗大量的水、電、油、煤、蒸汽等資源,時(shí)間長(zhǎng),且這一階段的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機(jī)組的正常運(yùn)行時(shí)期。而超超(超)臨界機(jī)組特有的氧化皮脫落以及固體顆粒侵蝕問(wèn)題也主要發(fā)生在這一階段。另外,一般的啟動(dòng)階段,基于不充分燃燒下的油煙粘性強(qiáng),為防止其對(duì)電除塵極板的污染,純?nèi)加图懊河突鞜A段不允許投電除塵,從而大大增加了這一階段的污染物排放。通過(guò)外高橋二期工程的實(shí)踐,我們深切體會(huì)到了全面優(yōu)化和改革大型超超(超)臨界機(jī)組的啟動(dòng)方式的必要性和緊迫性。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外直流鍋爐不同啟動(dòng)方式以及相應(yīng)的優(yōu)、缺點(diǎn)和存在問(wèn)題的深入研究,在理論上取得了一系列的重大突破。在此基礎(chǔ)上,我們對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)組啟動(dòng)方式進(jìn)行了全面的顛覆和創(chuàng)新,研究并設(shè)計(jì)出了一整套全新的啟動(dòng)方式。在對(duì)系統(tǒng)做了相應(yīng)改進(jìn)后,從第一臺(tái)鍋爐的點(diǎn)火啟動(dòng)沖管階段起便陸續(xù)進(jìn)行試驗(yàn)并付諸實(shí)施,取得了一系列世界首創(chuàng)和領(lǐng)先的成果。2.1鍋爐沖洗和自動(dòng)加熱系統(tǒng)在2007年11月11日第一臺(tái)機(jī)組首次沖管前,成功實(shí)現(xiàn)世界上首次不啟動(dòng)給水泵、靜壓狀態(tài)下的鍋爐上水及熱態(tài)水沖洗,其清洗效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)方法。在完成了水沖洗并進(jìn)行第一次鍋爐沖管時(shí),鍋爐汽水分離器的水質(zhì)就達(dá)到了含鐵量?jī)H為131.8μg/L的水平,其疏水可直接回收。這在以往是不可想象的。這種水沖洗方法不用啟動(dòng)給水泵,也不用點(diǎn)火加熱,節(jié)約了大量的燃料和廠用電,并且操作簡(jiǎn)單,可控性好。由于沖洗的水溫高,且整個(gè)被沖洗受熱面內(nèi)的沖洗介質(zhì)均處于汽水兩相流,極大地改善了沖洗效果。而已被清洗水洗出并攜帶的垢污不會(huì)因?yàn)闋t內(nèi)燃燒加熱而在向火側(cè)內(nèi)壁再出現(xiàn)二次沉淀(結(jié)垢)。由于鍋爐水質(zhì)的迅速改善,在沖管過(guò)程中就能對(duì)汽水分離器的疏水進(jìn)行回收,大大減少了系統(tǒng)的熱量和工質(zhì)損失。而且,由于鍋爐受熱面和給水泵同時(shí)得到了相當(dāng)程度的預(yù)熱,大大改善了啟動(dòng)和運(yùn)行條件,縮短了鍋爐的點(diǎn)火啟動(dòng)加熱過(guò)程,也顯著提高了系統(tǒng)的啟動(dòng)安全性。由于給水壓力高,常規(guī)管板臥式高壓加熱器的管板極厚(1000MW超超臨界雙列高加的管板厚度為565/600mm,單列高加的管板厚達(dá)680/800mm),其抗熱應(yīng)力沖擊的能力差,對(duì)投運(yùn)的操作要求很高。而在靜壓上水和熱態(tài)清洗過(guò)程中,相當(dāng)于在對(duì)給水泵進(jìn)行預(yù)熱的同時(shí),實(shí)際對(duì)高壓加熱器也進(jìn)行了預(yù)熱,這對(duì)后續(xù)投入高壓加熱器極為有利,可大大減少高壓加熱器投運(yùn)時(shí)的熱應(yīng)力沖擊,確保了高壓加熱器的安全性。2.2大型汽動(dòng)給水泵組—成功實(shí)現(xiàn)了世界上首次大型汽動(dòng)給水泵組低速啟動(dòng)及全程調(diào)速運(yùn)行外高橋三期工程在國(guó)內(nèi)首次采用了100%容量的汽動(dòng)給水泵,自配凝汽器,可單獨(dú)啟動(dòng),無(wú)電動(dòng)給水泵。在第一臺(tái)機(jī)組首次沖管時(shí),成功實(shí)現(xiàn)了世界上首次大型汽動(dòng)給水泵組低速啟動(dòng)及運(yùn)行,并實(shí)現(xiàn)了泵組的全程調(diào)速運(yùn)行?！巴馊逼麆?dòng)給水泵額定轉(zhuǎn)速為4700r/min。為避開(kāi)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域,該給水泵組的最低運(yùn)行轉(zhuǎn)速設(shè)定為2700r/min。在機(jī)組啟動(dòng)階段,這一高速啟動(dòng)方式會(huì)造成較大的能量損耗,由于對(duì)應(yīng)于最低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的啟動(dòng)壓力高,而此時(shí)鍋爐尚未起壓,故必須采用泵的出口調(diào)節(jié)閥進(jìn)行壓力和流量調(diào)節(jié),直到鍋爐運(yùn)行壓力不斷提高至接近給水泵的出口壓力,調(diào)節(jié)閥全開(kāi)時(shí)才進(jìn)入調(diào)速方式運(yùn)行。在此過(guò)程中,由于給水泵存在最小運(yùn)行流量,且轉(zhuǎn)速越高,其最小運(yùn)行流量越大,而此時(shí)的鍋爐并不需要太多的給水流量,故最小流量閥必須在較高的壓力下返回較多的流量,整個(gè)給水系統(tǒng)不但損失大,而且控制方式復(fù)雜,并且容易造成最小流量閥沖蝕并泄漏,而這種泄漏在運(yùn)行中是無(wú)法處理的,這會(huì)造成長(zhǎng)久的損失。為此,我們經(jīng)過(guò)深入的理論研究,打破常規(guī),提出了“大型汽動(dòng)給水泵組低速啟動(dòng)及運(yùn)行”的創(chuàng)新思路和實(shí)施方案,并通過(guò)與供貨外商的溝通協(xié)調(diào),取得了外方的支持。在第一次汽動(dòng)給水泵整組啟動(dòng)試驗(yàn)中,低速運(yùn)行和全程調(diào)速試驗(yàn)均取得了圓滿成功。目前,這一大型汽動(dòng)給水泵組低速啟動(dòng)及運(yùn)行方式已在兩臺(tái)鍋爐包括沖管在內(nèi)的的所有各次啟動(dòng)中均得到了很好的應(yīng)用,目前已作為標(biāo)準(zhǔn)的啟動(dòng)方式。這不僅大大降低了鍋爐啟動(dòng)時(shí)的能量損耗,還提高了機(jī)組效率,大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)控制策略,提高了設(shè)備運(yùn)行安全性。2.3提高鍋爐運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和安全性傳統(tǒng)的煤粉鍋爐燃油點(diǎn)火啟動(dòng)方法,耗油量大,費(fèi)用高。而近些年來(lái)的一些少油甚至無(wú)油的點(diǎn)火啟動(dòng)方法,不同程度存在著煤粉燃盡率低,安全風(fēng)險(xiǎn)較大的問(wèn)題。為突破這一瓶頸,我們研究開(kāi)發(fā)了直流鍋爐蒸汽加熱啟動(dòng)和穩(wěn)燃技術(shù)。該技術(shù)的總體思路,是采用蒸汽替代燃油和燃煤對(duì)鍋爐進(jìn)行整體預(yù)加熱,使鍋爐在點(diǎn)火時(shí)已處于一個(gè)“熱爐、熱風(fēng)”的熱環(huán)境。該啟動(dòng)方法的系統(tǒng)簡(jiǎn)單,實(shí)施容易,所增加的費(fèi)用遠(yuǎn)低于等離子點(diǎn)火等其他省油方法。采用這一啟動(dòng)方法后,鍋爐在啟動(dòng)中所需的燃油強(qiáng)度大為降低,燃油過(guò)程大大縮短,從而使總體耗油量下降了一個(gè)數(shù)量級(jí)以上,目前,每次鍋爐啟動(dòng)的點(diǎn)火用油僅為12~18t;同時(shí),還可以大大減少?gòu)S用電及燃煤量,使整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程中所消耗的能源總量和啟動(dòng)總成本顯著降低,從實(shí)踐來(lái)看,僅節(jié)省廠用電一項(xiàng)的價(jià)值就超過(guò)了加熱蒸汽的費(fèi)用。另外,直流鍋爐采用蒸汽加熱啟動(dòng)法和穩(wěn)燃技術(shù),不僅將鍋爐由原來(lái)的冷態(tài)啟動(dòng)轉(zhuǎn)為熱態(tài)啟動(dòng),并且使煙風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行條件更優(yōu)于熱態(tài)啟動(dòng),極大地改善了鍋爐的點(diǎn)火和穩(wěn)燃條件,顯著提高了鍋爐的啟動(dòng)安全性。在第一臺(tái)機(jī)組調(diào)試期間,創(chuàng)造了最低斷油穩(wěn)燃負(fù)荷19.1%BMCR的世界紀(jì)錄,大大提升了鍋爐啟動(dòng)和運(yùn)行的安全性。采用這一方法,還得到了其他一系列的附加好處,如,因加熱蒸汽取自相鄰汽輪機(jī)已經(jīng)發(fā)過(guò)電的抽汽,這將顯著提高該機(jī)組的發(fā)電效率;點(diǎn)火階段很好的熱環(huán)境,極大地提高了該階段的燃油和燃煤的燃燒率,徹底消除了燃油的“黑煙”現(xiàn)象,防止了油煙粘結(jié)在空預(yù)器等尾部受熱面而危及鍋爐安全,電除塵可及早投入,顯著改善了該階段的環(huán)保效應(yīng);由于大大提高了啟動(dòng)階段的排煙溫度,極大地降低了空預(yù)器結(jié)露和堵灰的概率,提高了鍋爐運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和安全性。對(duì)于配有SCR脫硝系統(tǒng)的鍋爐,同樣可杜絕其在啟動(dòng)階段可能出現(xiàn)的低溫結(jié)露、堵灰、催化劑中毒以及未燃盡煙灰的粘附甚至二次燃燒的威脅等。2.4基于蒸汽加熱啟動(dòng)法的鍋爐疏水啟動(dòng)技術(shù)超超(超)臨界鍋爐通常采用的啟動(dòng)方式有兩種,一種是疏水啟動(dòng)(如外高橋二期900MW超臨界鍋爐),這種方法系統(tǒng)簡(jiǎn)單,可靠性高,投資省。但存在啟動(dòng)階段的汽水損失大,熱態(tài)和極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)。另一種是帶爐水循環(huán)泵啟動(dòng)(如目前1000MW超超臨界鍋爐的普遍設(shè)計(jì)),這種方法的優(yōu)缺點(diǎn)正好與前一種完全相反。通過(guò)二期工程幾年以來(lái)的實(shí)踐和總結(jié),我們利用蒸汽加熱啟動(dòng)法的水冷壁流量分布均勻性好的有利條件,研究開(kāi)發(fā)了兼有這兩者優(yōu)點(diǎn),避免各自缺點(diǎn)的低流量(15%BMCR)疏水啟動(dòng)技術(shù),取得了圓滿成功。采用該技術(shù),取消爐水循環(huán)泵,大大簡(jiǎn)化了啟動(dòng)系統(tǒng)和運(yùn)行控制,提高了安全性和可靠性,減少了啟動(dòng)損失,但仍具有常規(guī)帶爐水循環(huán)泵鍋爐的極熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)間短,損失小的特點(diǎn)。在第一臺(tái)鍋爐沖管期間,低流量疏水啟動(dòng)技術(shù)試驗(yàn)成功后,從機(jī)組整組啟動(dòng)及并網(wǎng)直至投產(chǎn),以及第二臺(tái)鍋爐沖管直到并網(wǎng)發(fā)電至今,現(xiàn)在的所有啟動(dòng)(包括冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)的各種狀態(tài)的啟動(dòng)),均采用此項(xiàng)技術(shù),節(jié)約了大量的燃料和工質(zhì),取得了很好的成效。2.5機(jī)組運(yùn)行階段的物理壓力技術(shù)對(duì)于超超臨界機(jī)組而言,所面臨的最大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是蒸汽氧化和固體顆粒侵蝕(SPE)問(wèn)題,目前全世界的超超臨界機(jī)組都被這一問(wèn)題所困擾。另外,隨著主蒸汽參數(shù)到達(dá)600℃等級(jí),傳統(tǒng)的沖管和啟動(dòng)技術(shù)已不能滿足實(shí)際需要。高溫高壓的鍋爐和系統(tǒng)管道在熱加工過(guò)程中,其內(nèi)壁會(huì)產(chǎn)生較厚的硬質(zhì)氧化層,且很難在后續(xù)工藝中完全被清除。由于施工階段的酸洗是針對(duì)直管段的內(nèi)壁清洗所設(shè)計(jì),對(duì)熱加工部分產(chǎn)生的厚氧化層的清除作用有限。而現(xiàn)有的沖管技術(shù),受沖管工藝和臨沖管材質(zhì)所限,沖管時(shí)的主、再熱汽溫比額定運(yùn)行溫度低100~150℃,系統(tǒng)內(nèi)的氧化物難以被充分剝離并沖凈。這必然造成機(jī)組從第一次啟動(dòng)起就面臨氧化物的逐漸剝落和固體顆粒侵蝕(SPE)問(wèn)題。這也就能解釋超超(超)臨界機(jī)組在經(jīng)若干次啟動(dòng)后,汽輪機(jī)內(nèi)效率就會(huì)明顯下降;機(jī)組運(yùn)行一年后的開(kāi)缸檢查時(shí),會(huì)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)的葉片已出現(xiàn)了明顯的固體顆粒侵蝕現(xiàn)象。為應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題,經(jīng)過(guò)幾年來(lái)的研究,我們從設(shè)備選型及設(shè)計(jì)階段開(kāi)始,在外三工程中就采取了一系列的蒸汽氧化和固體顆粒侵蝕的綜合防治措施。在此基礎(chǔ)上,我們針對(duì)SPE問(wèn)題主要發(fā)生在機(jī)組啟動(dòng)階段的特點(diǎn),進(jìn)一步研究開(kāi)發(fā)了帶旁路高動(dòng)量清洗技術(shù)。采用這一技術(shù),配以特殊的旁路系統(tǒng)和控制方式,能在每次汽輪機(jī)啟動(dòng)前最大限度地剝離氧化物,并將系統(tǒng)內(nèi)已剝落的氧化皮,包括滯留在零流速區(qū)的顆粒物等全部直接送至凝汽器,使機(jī)組徹底杜絕SPE問(wèn)題。從外三工程首臺(tái)機(jī)組的第一次整組啟動(dòng)起,我們就堅(jiān)持采用這一技術(shù),收到了極佳的效果。第一次啟動(dòng),在主蒸汽達(dá)到最高動(dòng)量階段,凝結(jié)水含鐵量從108.7μg/l急劇上升至1756μg/l并出現(xiàn)混濁,事后停機(jī)檢查時(shí),在凝汽器內(nèi)竟清理出約20kg含鉻的氧化物。據(jù)統(tǒng)計(jì),在爾后的每次啟動(dòng)階段,平均能在凝汽器內(nèi)收集約4kg的氧化物。試想,如果這部分硬質(zhì)氧化物進(jìn)入了汽輪機(jī),將會(huì)發(fā)生怎樣的后果。在調(diào)試階段經(jīng)過(guò)十?dāng)?shù)次的啟、停并進(jìn)入168h試運(yùn)行前的一次停機(jī)機(jī)會(huì),我們用工業(yè)內(nèi)窺鏡通過(guò)窺視孔對(duì)高壓缸第一級(jí)葉片進(jìn)行了拍照和錄像,發(fā)現(xiàn)葉片依然光亮如新!2.6發(fā)電系統(tǒng)大規(guī)模下降在調(diào)試中,節(jié)電的措施貫穿始終。如前述的靜壓上水及熱態(tài)清洗的全過(guò)程;蒸汽加熱啟動(dòng)過(guò)程中的點(diǎn)火前,鍋爐均不啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。使整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程的耗電量呈數(shù)量級(jí)下降。從沖管到帶旁路清洗,以及每一次機(jī)組的整組啟動(dòng),50%熱負(fù)荷以下的時(shí)間都占到很大的比例,其中沖管的熱負(fù)荷均在48%以下。在此過(guò)程中,除有試驗(yàn)需要外,送、引風(fēng)機(jī)盡可采用單側(cè)運(yùn)行,這進(jìn)一步使廠用電大幅下降。在第二臺(tái)機(jī)組的調(diào)試階段,對(duì)于循環(huán)冷卻水需要量不大的部分輔機(jī)試轉(zhuǎn),如汽動(dòng)給水泵試轉(zhuǎn)等,則采用打開(kāi)循環(huán)水聯(lián)絡(luò)閥借用鄰機(jī)冷卻水的方法,大大節(jié)約了廠用電。2.7凝結(jié)水前置過(guò)濾器和精處理系統(tǒng)常規(guī)的直流鍋爐穩(wěn)壓沖管,水冷壁出口一般都處于濕態(tài)。基于該處在運(yùn)行中實(shí)際為干態(tài),運(yùn)行溫度比沖管時(shí)高出一百多度,為探索改善沖管效果,在第一臺(tái)鍋爐的沖管期間,嘗試了干態(tài)沖管,發(fā)現(xiàn)沖管效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)方法。經(jīng)總結(jié)歸納,在第二臺(tái)鍋爐沖管時(shí),全部采用干態(tài)沖管,收到了很好的效果。實(shí)際沖管次數(shù)比第一臺(tái)減少了近一半,既大大降低了煤、油、電及蒸汽等資源的消耗,又有效節(jié)約了時(shí)間。按SIEMENS和ALSTOM推薦的帶旁路啟動(dòng)及清洗程序,時(shí)間長(zhǎng),消耗大,凝結(jié)水前置過(guò)濾器及精處理系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)重,且主蒸汽管得不到有效的沖洗。另外,由于清洗時(shí)的參數(shù)低,熱負(fù)荷及蒸汽動(dòng)量小,與蒸汽溫度高達(dá)600℃的實(shí)際運(yùn)行工況并不吻合。因此,即使清洗的指標(biāo)合格,亦不能確保運(yùn)行階段的安全。為此,在外三工程的調(diào)試階段,對(duì)這一工藝進(jìn)行了全面改進(jìn)。其主導(dǎo)思路是改原來(lái)的穩(wěn)定熱負(fù)荷為變負(fù)荷,蒸汽參數(shù)為變參數(shù),沖洗途徑為變回路。同時(shí),主蒸汽管也能得到充分的沖洗。另外,經(jīng)一個(gè)