西南交通大學(xué)鐵路運(yùn)輸組織-圖文

西南交通大學(xué)鐵路運(yùn)輸組織_圖文.ppt2第一章鐵路客運(yùn)設(shè)備ChapⅠ.RailwayfacilitiesforPassengerTransportation3主要內(nèi)容第一節(jié)客運(yùn)設(shè)備的分類第二節(jié)客運(yùn)站第三節(jié)客運(yùn)機(jī)車車輛第四節(jié)客車整備所與動(dòng)車段4重點(diǎn)客運(yùn)站的分類客運(yùn)站的站場(chǎng)設(shè)施站房建筑規(guī)模的確定客運(yùn)站流線難點(diǎn)流線的分類與特點(diǎn)流線組織的原則流線疏解的常用方法5第一節(jié)客運(yùn)設(shè)備的分類

一、定義

鐵路客運(yùn)設(shè)備是辦理鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)條件?？瓦\(yùn)設(shè)備主要包括固定設(shè)備，移動(dòng)設(shè)備以及一切為客運(yùn)服務(wù)的設(shè)備。

6二、主要設(shè)備1.固定設(shè)備：客運(yùn)站、客車整備所和動(dòng)車段。

客運(yùn)站：是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)生產(chǎn)單位，是提高服務(wù)質(zhì)量、樹(shù)立鐵路信譽(yù)的窗口和核心部門(mén)。

客車整備所、動(dòng)車段：是旅客列車車底和動(dòng)車組維修保養(yǎng)的重要基地。2.移動(dòng)設(shè)備:鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力和運(yùn)載工具。包括客運(yùn)機(jī)車和客運(yùn)車輛7第二節(jié)客運(yùn)站

一、客運(yùn)站的分類1.按客運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量和其他因素分類特等站一等站二等站三等站三等以下客運(yùn)站82.按其線路布置圖形分類

盡端式客運(yùn)站

盡端式客運(yùn)站的旅客列車到發(fā)線均為盡頭線，站房設(shè)在到發(fā)線一端或一側(cè)，中間站臺(tái)用分配站臺(tái)相連接，客車整備所和客運(yùn)機(jī)務(wù)段與客運(yùn)站縱例配置。通過(guò)式客運(yùn)站

旅客列車到發(fā)線及正線是貫通式的，站房設(shè)在線路的一側(cè)，基本站臺(tái)與中間站臺(tái)用天橋或地道等跨線設(shè)備連接。混合式客運(yùn)站

混合式客運(yùn)站的特點(diǎn)是旅客列車到發(fā)線一部分為通過(guò)式，另一部分為盡端式。93.按未來(lái)客運(yùn)站布局規(guī)劃設(shè)想分類客運(yùn)中心大型客運(yùn)站一般客運(yùn)站10

二、客運(yùn)站的站場(chǎng)設(shè)施1.線路（1）正線（2）旅客列車到發(fā)線

旅客列車到發(fā)線是站場(chǎng)內(nèi)除正線以外供旅客列車?？?，與正線平行且與站臺(tái)相鄰的站線，有效長(zhǎng)應(yīng)由旅客列車長(zhǎng)度來(lái)確定。（3）貨物列車到發(fā)線（4）機(jī)走線和機(jī)待線112.旅客站臺(tái)（1）旅客站臺(tái)的布置

旅客站臺(tái)的布置隨客運(yùn)站站型的不同而有所差別。（2）旅客站臺(tái)的長(zhǎng)度

為使整列車能停靠站臺(tái)，旅客站臺(tái)的長(zhǎng)度應(yīng)由旅客列車的長(zhǎng)度來(lái)確定。整個(gè)車底為532m，故客運(yùn)站旅客站臺(tái)長(zhǎng)度一般按550m設(shè)置。12（3）旅客站臺(tái)的寬度

旅客站臺(tái)的寬度應(yīng)按客流密度、行包搬運(yùn)工具、站臺(tái)上的建筑物和路段設(shè)計(jì)速度等情況來(lái)確定。（4）旅客站臺(tái)的高度

旅客站臺(tái)的高度是指站臺(tái)高出相鄰線路軌面的高度。按站臺(tái)高度分，旅客站臺(tái)可分為低站臺(tái)、一般站臺(tái)、高站臺(tái)三種。133.跨線設(shè)備

跨線設(shè)備是站房與站臺(tái)之間、站臺(tái)與站臺(tái)之間往來(lái)的通道。（1）天橋和地道

天橋和地道是站房或基本站臺(tái)與中間站臺(tái)的便捷通道。天橋和地道的設(shè)置應(yīng)使旅客通行流暢，行包、郵件搬運(yùn)便和減少跨線交叉干擾。（2）平過(guò)道

平過(guò)道與線路平交，是最簡(jiǎn)單的跨線設(shè)備。144.檢票口

檢票口是站房與站臺(tái)之間的連接點(diǎn)，是旅客進(jìn)出站的必經(jīng)之路，也是站場(chǎng)流線組織的重要一環(huán)。5.站房

站房客運(yùn)站的主體，其設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)線布置，地形地質(zhì)條件及城市規(guī)劃等因素綜合考慮確定。15（1）站房的組成直接為旅客服務(wù)的各種房屋，如出入口、廣廳，問(wèn)詢處、售票處、行包房、候車室，通過(guò)大廳等；為運(yùn)營(yíng)管理所需要的各類技術(shù)業(yè)務(wù)用房，如行車室、技術(shù)室，列檢車間及其它輔助用房；車站行政辦公用房，如站長(zhǎng)室、運(yùn)轉(zhuǎn)室、客運(yùn)室、財(cái)務(wù)室等行政辦公室、會(huì)議室；建筑設(shè)備用房、車站電氣機(jī)械設(shè)備和通風(fēng)、采暖、供應(yīng)冷熱水和飲用水所需房室；駐站單位用房如海關(guān)辦事處、公安駐站機(jī)構(gòu)、檢疫機(jī)構(gòu)等單位用房；16（2）站前廣場(chǎng)站前廣場(chǎng)是客運(yùn)站與城市交通聯(lián)系的紐帶，其功能是集散鐵路旅客和部分城市交通車輛，為旅客提供室外活動(dòng)及休息場(chǎng)所，運(yùn)行和停放各種交通車輛，布置各種服務(wù)設(shè)備。（3）站房的位置旅客站房的位置就與車站總體布置相配合，一般就盡量設(shè)在車站中部為好。盡端式客運(yùn)站，站房一般設(shè)在到發(fā)線的盡頭端；通過(guò)式客運(yùn)站，站房就盡量設(shè)在線路靠城市居民區(qū)一側(cè)，以方便旅客進(jìn)出車站。17（4）站房與站前廣場(chǎng)、站臺(tái)的斷面關(guān)系（5）站房的建筑規(guī)?？瓦\(yùn)站房的建筑規(guī)模，應(yīng)根據(jù)車站的旅客最高聚集人數(shù)來(lái)確定。旅客最高聚集人數(shù)是指客運(yùn)站全年旅客最高月份中，平均一晝夜內(nèi)旅客同時(shí)在候車室內(nèi)的最多候車人數(shù)，包括客運(yùn)站的發(fā)送旅客、中轉(zhuǎn)旅客及送客者，通勤及通學(xué)旅客除外。18三、客運(yùn)站流線1.定義旅客、行包、車輛在客運(yùn)站內(nèi)的集散活動(dòng)，產(chǎn)生一定的流動(dòng)過(guò)程和路線，通常稱為流線。2.分類從流動(dòng)方向上：可分為進(jìn)站和出站兩大流線。從流線性質(zhì)上：可分為旅客流線、行包流線和車輛流線。193.流線組織的原則

盡量避免和減少各種流線的互相交叉干擾，最大限度的縮短旅客流動(dòng)距離、避免流線迂回。4.流線疏解基本布局方法：主要進(jìn)出站兩大旅客流線在同一平面上錯(cuò)開(kāi)；主要進(jìn)出站流線在空間上錯(cuò)開(kāi)；進(jìn)出站流線在空間平面上同時(shí)錯(cuò)開(kāi)。20第三節(jié)客運(yùn)機(jī)車車輛

鐵路為了運(yùn)送旅客，必須具備一定數(shù)量的移動(dòng)設(shè)備，主要指客運(yùn)機(jī)車、客運(yùn)車輛和動(dòng)車組。21一、客運(yùn)機(jī)車1.分類

按動(dòng)力分為：蒸汽機(jī)車電力機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車按運(yùn)用分為：客運(yùn)機(jī)車貨運(yùn)機(jī)車調(diào)車機(jī)車22二、客運(yùn)車輛硬座車：有兩個(gè)封閉式通過(guò)臺(tái)，一個(gè)溫水循環(huán)取暖鍋爐房，客室一側(cè)為三人座椅，另一側(cè)為二人座椅。硬臥車軟臥車19k型高級(jí)軟臥車餐車行李車空調(diào)可躺式軟席客車雙層軟坐車雙層式房式軟坐車雙層軟坐行李合造車雙層餐車23三、動(dòng)車組1.定