XX大工業(yè)區(qū)出口加工區(qū)物流聯(lián)盟規(guī)劃

XX大工業(yè)區(qū)出口加工區(qū)物流聯(lián)盟規(guī)劃出口加工區(qū)物流聯(lián)盟規(guī)劃深圳市博倫企業(yè)治理咨詢(xún)有限公司二〇〇一年十二月十一日目錄一、前言 4（一）現(xiàn)代物流有關(guān)概念 4（二）、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)概述 5（三）、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義 61、滿(mǎn)足當(dāng)?shù)匚锪餍枨蟠龠M(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)展 62、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力增創(chuàng)進(jìn)展新優(yōu)勢(shì) 6二、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展商差不多情形 7三、大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)（規(guī)劃） 7（一）、大工業(yè)區(qū)物流的環(huán)境分析 71、深圳物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃情形 82、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的基礎(chǔ)設(shè)施 9３、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的政策優(yōu)勢(shì) 114、大工業(yè)區(qū)物流資進(jìn)展的資源條件 125、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的市場(chǎng)前景 136、入世給物流進(jìn)展帶來(lái)機(jī)會(huì) 14（二）、大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的地址選擇 15（三）、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的目標(biāo)定位 161、具體目標(biāo)定位 172、產(chǎn)業(yè)規(guī)模定位 183、產(chǎn)業(yè)奉獻(xiàn)定位 184、內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)定位 18（四）、大工業(yè)區(qū)物流功能與需求設(shè)計(jì) 181.運(yùn)輸服務(wù)功能 ……………192.儲(chǔ)存服務(wù)功能………………193.裝卸搬家功能………………194.包裝服務(wù)功能………………195.流通加工功能………………196.物流信息處理功能 197.物流結(jié)算功能…………198.需求推測(cè)功能………………199.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢(xún)功能…………1910.放流教育與培訓(xùn)功能……………19（五）、大工業(yè)區(qū)物流的要緊設(shè)施規(guī)劃 211、園區(qū)地面積利用原則 212、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局原則 213、道路布局原則 224、園區(qū)大門(mén)布局原則 225、園區(qū)布局的有關(guān)咨詢(xún)題探討 236、大工業(yè)區(qū)物流要緊設(shè)施建設(shè)規(guī)模 23（六）、大工業(yè)區(qū)物流的進(jìn)展戰(zhàn)略 251.觀念領(lǐng)先戰(zhàn)略……………….252、科技支持戰(zhàn)略 253.服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略……………….254.人才效益戰(zhàn)略……………….265.聯(lián)盟進(jìn)展戰(zhàn)略……………….26（七）、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策 261國(guó)地優(yōu)待政策 ……………….262、稅收優(yōu)待政策 273.工商優(yōu)待政策……………….284.戶(hù)籍優(yōu)待政策……………….285.領(lǐng)先投資優(yōu)待政策……………….286.產(chǎn)業(yè)調(diào)控優(yōu)待政策……………….28（八）、大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目建設(shè)措施及打算 281、項(xiàng)目資金籌措的途徑 282、項(xiàng)目建設(shè)工期排序 293、項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)作治理 29四、大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目評(píng)判 30（一）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)判 301、項(xiàng)目總投資估算 302、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)判 31（二）、大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)判 321、進(jìn)展物流存在不利的市場(chǎng)因素 332、投資者缺乏進(jìn)展物流的信心 343、缺乏對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一治理4、現(xiàn)代物流業(yè)面臨竟猛烈爭(zhēng) 35（三）、大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目綜合評(píng)判（結(jié)論） 35一、前言（一）現(xiàn)代物流有關(guān)概念物流是我國(guó)在80年代末從日本引進(jìn)的外來(lái)語(yǔ)，時(shí)刻專(zhuān)門(mén)短，概念專(zhuān)門(mén)新，而日本又是從美國(guó)引進(jìn)的，美國(guó)則是在二次大戰(zhàn)中，由一種模糊而有效的行為到戰(zhàn)后逐步才進(jìn)展成了一個(gè)比較確切的理論化的物流定義。物流是指以滿(mǎn)足客戶(hù)的需求為目的，為提升原材料、在制品、制成品以及有關(guān)信息從供應(yīng)到消費(fèi)的流淌和儲(chǔ)存的效率而進(jìn)行的打算、實(shí)施和操縱的過(guò)程。物流活動(dòng)的目的確實(shí)是通過(guò)信息技術(shù)與運(yùn)輸手段，為制造商、供應(yīng)商、零售商實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”的理想。物流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動(dòng)為共同點(diǎn)的行業(yè)群體?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的構(gòu)成包括四個(gè)要緊行業(yè)：1、物流基礎(chǔ)行業(yè)：那個(gè)行業(yè)由各種不同的運(yùn)輸線(xiàn)路以及運(yùn)輸線(xiàn)路的交匯與節(jié)點(diǎn)所構(gòu)成的系統(tǒng)。2、第三方物流業(yè)：指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，第三方確實(shí)是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。3、物流信息系統(tǒng)行業(yè)：那個(gè)行業(yè)提供物流系統(tǒng)軟硬件，提供系統(tǒng)治理，是運(yùn)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流領(lǐng)域的專(zhuān)門(mén)的組合。4、貨主物流：是自營(yíng)物流，有可能部分從事第三方物流的活動(dòng)。物流功能性活動(dòng)包括需求推測(cè)、訂單處理、客戶(hù)服務(wù)、分銷(xiāo)配送、物料采購(gòu)、存貨操縱、交通運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)治理、工業(yè)包裝、物資搬運(yùn)、工廠和倉(cāng)庫(kù)或配送中心的選址、零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和廢棄產(chǎn)品的回收處理等。把這些環(huán)節(jié)的功能要素集合成系統(tǒng)，進(jìn)行一體化治理，實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)盟，是現(xiàn)代物流進(jìn)展的新趨勢(shì)，也是深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)物流聯(lián)盟建項(xiàng)目建設(shè)的首選方案。（二）、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)概述深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)物流聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大工業(yè)區(qū)物流）打算選址于深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)，按照立足深圳、輻射周邊地區(qū)的規(guī)劃定位，大工業(yè)區(qū)物流將以現(xiàn)有龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)的工商企業(yè)為依靠，聯(lián)結(jié)深圳各大生產(chǎn)企業(yè)、連鎖商業(yè)、港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)等上游與下游流通過(guò)程而形成物流聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，履蓋廣東“珠三角”乃至全國(guó)戰(zhàn)略要點(diǎn)地區(qū)，聯(lián)系國(guó)際聞名物流企業(yè)，形成海、陸、空運(yùn)相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際物流供應(yīng)鏈和集散點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口快速集并、中轉(zhuǎn)、分檢、分送，從而在深圳出口加工區(qū)內(nèi)初步形成區(qū)內(nèi)物流與區(qū)外物流結(jié)合，自營(yíng)物流與外協(xié)物流結(jié)合的物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)。大工業(yè)區(qū)物流將集加工、貿(mào)易、轉(zhuǎn)口、倉(cāng)儲(chǔ)、金融、運(yùn)輸、服務(wù)、物流等諸多功能為一體，并在投資、關(guān)稅、物資保稅加工、物資儲(chǔ)備、稅收、外匯治理等方面實(shí)施優(yōu)待政策。對(duì)國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)和物流跨國(guó)企業(yè)進(jìn)駐深圳出口加工區(qū)的項(xiàng)目，可領(lǐng)先實(shí)行《深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定》的各項(xiàng)優(yōu)待政策。大工業(yè)區(qū)物流打算操縱范疇占地20平方公里，打算總投資3億元，初期投資1億元，要緊用于建設(shè)（購(gòu)置）物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流項(xiàng)目招商工作，物流聯(lián)盟區(qū)內(nèi)操縱范疇將分步建設(shè)，首期開(kāi)發(fā)可分國(guó)內(nèi)綜合物流聯(lián)盟（園區(qū)）和國(guó)際中轉(zhuǎn)物流聯(lián)盟（園區(qū)）兩部分。國(guó)內(nèi)綜合物流園區(qū)占地2平方公里，以市場(chǎng)信息、產(chǎn)品配送、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、商品交易五位一體的物流聯(lián)盟模式進(jìn)展國(guó)內(nèi)物流。國(guó)際中轉(zhuǎn)物流園區(qū)占地1平方公里，以海、陸、空聯(lián)運(yùn)的模式進(jìn)展國(guó)際物流，實(shí)現(xiàn)年配送量100億元以上，略大于深圳現(xiàn)有平湖物流基地，（詳見(jiàn)附件1）。大工業(yè)區(qū)物流將充分利用自身良好的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，加快進(jìn)展步伐，鞏固和強(qiáng)化在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，有打算地分步在全國(guó)戰(zhàn)略要點(diǎn)地區(qū)建立自有的若干區(qū)域性大型物流聯(lián)盟基地，各節(jié)點(diǎn)間通過(guò)先進(jìn)的物流資訊系統(tǒng)聯(lián)成有機(jī)的運(yùn)作整體，以全面提升全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的操作能力。同時(shí)，以風(fēng)險(xiǎn)投資、參股合作、融資租賃、治理輸出等多種不同的物流聯(lián)盟（合作）方式，充分利用客戶(hù)或合作伙伴固化在物流領(lǐng)域的物流設(shè)備、設(shè)施等存量資源，擴(kuò)大物流市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)“低成本運(yùn)營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)理念。同時(shí)，加大國(guó)際間的合作，爭(zhēng)取在加入WTO后再上一個(gè)新臺(tái)階，主導(dǎo)物流市場(chǎng)。（三）、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義1、滿(mǎn)足當(dāng)?shù)匚锪餍枨蟠龠M(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)展龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)占地170萬(wàn)平方公里，區(qū)內(nèi)現(xiàn)有工商企業(yè)30多家，外資在區(qū)內(nèi)投資的企業(yè)也激劇增加，這些企業(yè)急需物流服務(wù)。大工業(yè)區(qū)物流正能直截了當(dāng)滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的龍崗大工業(yè)區(qū)和深圳出口加工區(qū)內(nèi)工商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求。由于龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)專(zhuān)門(mén)的投資創(chuàng)業(yè)環(huán)境和政府優(yōu)待政策扶持，吸引了各路商家紛至踏來(lái)，進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)投資創(chuàng)業(yè)的熱潮將日益高漲；大工業(yè)區(qū)物流的建設(shè)將有力地促進(jìn)龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)工商企業(yè)的進(jìn)展壯大。其次大工業(yè)區(qū)物流所處專(zhuān)門(mén)地理位置，彼鄰深圳最大的鹽田港口，能滿(mǎn)足國(guó)際和國(guó)內(nèi)駐深圳企業(yè)的物流服務(wù)需求，盡快建設(shè)和進(jìn)展大工業(yè)區(qū)物流，對(duì)進(jìn)展深圳和龍崗的經(jīng)濟(jì)具有十分重要的意義。因此，加快外大工業(yè)區(qū)物流的建設(shè)，對(duì)實(shí)現(xiàn)深圳市和龍崗區(qū)“十五”進(jìn)展戰(zhàn)略目標(biāo)，迎接我國(guó)加入WTO后更加猛烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。2、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力增創(chuàng)進(jìn)展新優(yōu)勢(shì)按照具有關(guān)資料推測(cè)表明，如果在“十五”期間，中國(guó)物流成本占GDP的比例降低到15％，每年將為全社會(huì)直截了當(dāng)節(jié)約約2400億元的物流成本。對(duì)處于經(jīng)濟(jì)進(jìn)展前沿的深圳市及龍崗區(qū)而言，如果把物流成本占GDP的比例降得更低，將為社會(huì)帶來(lái)更為可觀的經(jīng)濟(jì)效益，并能因降低成本而提升競(jìng)爭(zhēng)力，因而增創(chuàng)進(jìn)展新優(yōu)勢(shì)。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)或地區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)；在我國(guó)現(xiàn)已加入WTO的新形勢(shì)下，龍崗區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展也面臨新的進(jìn)展內(nèi)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面是我國(guó)進(jìn)出日貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易量將大幅度增長(zhǎng)；迫切需要開(kāi)發(fā)新型的產(chǎn)業(yè)支柱，而按照龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)的現(xiàn)有資源條件條件，全力推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是新的產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的最合理選擇。二、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展商差不多情形龍崗大工業(yè)區(qū)開(kāi)發(fā)治理公司作為大工業(yè)區(qū)物流發(fā)起人，是深圳市政府直屬的龍崗大工業(yè)區(qū)投資興辦的大型園區(qū)開(kāi)發(fā)企業(yè)。公司注冊(cè)資金一億元人民幣，總資產(chǎn)1．4億元，以房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)為主業(yè)，以高科技丁業(yè)園區(qū)和生活配套為開(kāi)發(fā)重點(diǎn)，以物流運(yùn)輸、物業(yè)治理、策劃咨詢(xún)、商務(wù)服務(wù)為配套。公司成立以來(lái)，先后開(kāi)發(fā)了龍崗燕子嶺榕園山莊、新世紀(jì)廠房等房地產(chǎn)項(xiàng)目近20萬(wàn)平方米，投資成立了硅峰軟件同、海翔房地產(chǎn)公司、博納光通訊園、大丁業(yè)區(qū)運(yùn)輸公司、大丁業(yè)區(qū)物業(yè)治理公司、智誨項(xiàng)目策劃公司和巨澤咨詢(xún)服務(wù)公司等8家二級(jí)企業(yè)．目前硅峰軟件園差不多有包括金。軟件、北大方正等多家聞名間同向以階入園協(xié)議，園區(qū)建設(shè)正在進(jìn)行中?？蔀榇蠊I(yè)區(qū)物流建設(shè)提供土地、供電、供水、通訊、交通等資源和起動(dòng)資金、并組織項(xiàng)目的工業(yè)設(shè)計(jì)、論證、報(bào)建、招商引資和市場(chǎng)拓展工作，以及為建設(shè)過(guò)程各環(huán)節(jié)工作提供強(qiáng)有力的支持，如資金、人才、技術(shù)、政策等資源條件。三、大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)（規(guī)劃）（一）、大工業(yè)區(qū)物流的環(huán)境分析《深圳市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展“十五”打算綱要》將進(jìn)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為深圳市經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)之一；明確提出要建立開(kāi)放的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)體系，并將物流產(chǎn)業(yè)作為今后三大支柱產(chǎn)業(yè)之一予以重點(diǎn)扶持。在當(dāng)現(xiàn)代物流依舊作為一個(gè)概念在中國(guó)熱炒時(shí)，深圳已搶占先機(jī)，邁出堅(jiān)實(shí)一步，海陸空立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)通達(dá)八方，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)花開(kāi)四面，多類(lèi)物流園區(qū)建設(shè)如火如荼，電子信息平臺(tái)已具雛形。1999年，深圳市交通局、深圳市投資治理公司先后邀請(qǐng)美國(guó)蓋蘭德咨詢(xún)公司和日本佐川急便株式會(huì)社到深。這兩家全球聞名的交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司和聞名物流企業(yè)，在對(duì)深圳進(jìn)行了多次考察后得出結(jié)論：深圳在全球經(jīng)濟(jì)中起領(lǐng)先作用的條件差不多具備，擁有優(yōu)秀的環(huán)境資源。1、深圳物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃情形按照深圳“十五”規(guī)劃，深圳的進(jìn)展目標(biāo)是：在大力進(jìn)展兩港運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，建設(shè)好現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)（包括公路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等）和物流信息網(wǎng)兩大平臺(tái)，以及鹽田港區(qū)、西部港區(qū)、筍崗、機(jī)場(chǎng)、龍華、平湖六大物流園區(qū)，加快現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的進(jìn)展，引進(jìn)和建設(shè)一批大型物流配送中心，使兩港運(yùn)輸與鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、配送等業(yè)務(wù)全面結(jié)合，把深圳建設(shè)成為以國(guó)際物流為重點(diǎn)、區(qū)域物流為基礎(chǔ)、都市配送為支撐的多層次綜合性物流聯(lián)盟都市。目前，深圳現(xiàn)代物流業(yè)差不多起步，第三方物流、配送中心正在迅速興起。一批物流園區(qū)的建設(shè)差不多啟動(dòng)或立即實(shí)施，一批傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)利用深圳立體化的交通條件以及信息化、網(wǎng)絡(luò)化和供應(yīng)鏈技術(shù)大力進(jìn)展第三方物流，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，涌現(xiàn)出以招商局物流集團(tuán)為代表的十多家專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，居全國(guó)同行前列。《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展規(guī)劃》實(shí)施方案也正在組織制定中。《規(guī)劃》提出了深圳現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)展的要緊目標(biāo)：（1）、形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，成為深圳經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的支柱產(chǎn)業(yè)；（2）、主動(dòng)整合物流資源，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略性功能重組，完善綜合性運(yùn)輸體系，構(gòu)建促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)展的現(xiàn)代物流支撐系統(tǒng)；（3）、構(gòu)筑物流信息平臺(tái)，加速建設(shè)和完善深圳國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)EDI服務(wù)中心，大力進(jìn)展電子商務(wù)，構(gòu)筑現(xiàn)代化全程電子物流網(wǎng)絡(luò)；（4）、以港強(qiáng)市，加快集裝箱樞紐港和航空貨運(yùn)中心的建設(shè)；（5）、建設(shè)大規(guī)模的采購(gòu)和配送中心，進(jìn)展連鎖商業(yè)。

《規(guī)劃》同時(shí)確定了深圳重點(diǎn)建設(shè)的六大物流園區(qū)，形成以特區(qū)內(nèi)西部港區(qū)、筍崗—清水河、東部港區(qū)為內(nèi)圈層，特區(qū)外機(jī)場(chǎng)航空、龍華、平湖為外圈層的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)圈。六大園區(qū)定位清晰：

西部港區(qū)物流園區(qū)：綜合性港口物流園區(qū)，進(jìn)展集裝箱和散雜貨集散、中轉(zhuǎn)、拆拼箱、組裝加工等服務(wù)；

筍崗—清水河物流園區(qū)：都市消費(fèi)性配送型物流園區(qū)，集專(zhuān)業(yè)化商品批發(fā)、配送、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、展現(xiàn)與交易于一體，建成區(qū)域性的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、物流配送中心、采購(gòu)中心和購(gòu)物中心；

東部港區(qū)物流園區(qū)：國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，以國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、拆拼、加工、海關(guān)查驗(yàn)為要緊功能；

機(jī)場(chǎng)航空物流園：國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)中心。依靠國(guó)際知名的航空公司，開(kāi)展國(guó)際貨運(yùn)代理，為深圳的高新技術(shù)企業(yè)提供服務(wù)；

龍華物流園區(qū)：陸路口岸物流園區(qū)，要緊功能為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進(jìn)出口物資代理、集裝箱還箱點(diǎn)等，能夠講是陸路口岸的延伸。

平湖物流園區(qū)：陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型物流園區(qū)，依靠鐵路，作為進(jìn)展公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)功能物流基地，同時(shí)也作為經(jīng)鐵路運(yùn)進(jìn)深圳的消費(fèi)性物資的集中供配貨點(diǎn)。2、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的基礎(chǔ)設(shè)施在深圳建設(shè)和進(jìn)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)可謂得天獨(dú)厚。它背靠珠三角，毗鄰香港，地理位置十分優(yōu)越。鹽田、蛇口、赤灣等三大集裝箱港區(qū)水深條件良好，可停泊世界上最大的集裝箱班輪。去年，深圳港集裝箱吞吐量已躋身全球第11位。公路差不多形成以高速公路為骨干，以海港、空港、鐵路、公路及陸路口岸為接點(diǎn)的高效運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，而平鹽、平南鐵路又分不將深圳東、西港區(qū)與京廣、京九兩個(gè)全國(guó)鐵路大動(dòng)脈相連接。隨著美國(guó)聯(lián)邦快遞來(lái)深開(kāi)創(chuàng)國(guó)際貨運(yùn)班線(xiàn)以及南航貨運(yùn)區(qū)內(nèi)選址深圳，一個(gè)大型航空貨運(yùn)區(qū)內(nèi)已初具規(guī)模?！按蠼煌ā钡闹卫眢w制，使多種運(yùn)輸方式合理布局，縱橫交錯(cuò)，互相銜接，大大縮短了深圳與世界的距離。加上珠三角大市場(chǎng)中占全國(guó)生產(chǎn)總值約10％的產(chǎn)品，進(jìn)出口額占全國(guó)1／3的條件，深圳稱(chēng)得上是進(jìn)展物流業(yè)的一流都市。此外，遍布全市的400多個(gè)GSM基站、800兆無(wú)線(xiàn)集群通及ATM寬帶骨干網(wǎng)、ADSL寬帶接入網(wǎng)等的相繼建成，為現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)輸，物資跟蹤服務(wù)，科學(xué)制定運(yùn)輸打算提供了有效的硬件技術(shù)環(huán)境。規(guī)劃，從概念到操作許多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)深圳物流進(jìn)展規(guī)劃的縝密和實(shí)際可操作性表示贊揚(yáng)。按照“十五”規(guī)劃，深圳的進(jìn)展目標(biāo)是：在大力進(jìn)展兩港運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，建設(shè)好現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)（包括公路網(wǎng)、軌道交通網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等）和物流信息網(wǎng)兩大平臺(tái)，加快現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的進(jìn)展，引進(jìn)和建設(shè)一批大型物流配送中心，使兩港運(yùn)輸與鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、批發(fā)、配送等業(yè)務(wù)全面結(jié)合，把深圳建設(shè)成為以國(guó)際物流為重點(diǎn)、區(qū)域物流為基礎(chǔ)、都市配送為支撐的多層次綜合性物流聯(lián)盟都市。鹽田港位于深圳市東部，東與大、小梅沙毗鄰，西接沙頭角，南與香港九龍半島隔海相望，北靠橫崗、龍崗工業(yè)區(qū)。以鹽田港為中心，近百公里的半徑范疇函蓋了香港、澳門(mén)、廣州和珠江三角洲所有的新興都市和最發(fā)達(dá)地區(qū)。那個(gè)地點(diǎn)交通便利，陸路至深圳市中心10公里，至香港粉嶺13公里，疏港公路連接本地區(qū)要緊公路干線(xiàn)；疏港鐵路連接港區(qū)和京廣、京九鐵路干線(xiàn)；水路至香港維多利亞港53海里。港區(qū)海面寬敞，水深浪小，淤積少，大型船舶能夠自由進(jìn)出及錨泊，是我國(guó)少有的天然良港。

深圳鹽田港集團(tuán)有限公司受深圳市人民政府的托付，負(fù)責(zé)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一治理鹽田港區(qū)及其后方開(kāi)發(fā)區(qū)。鹽田港集團(tuán)有限公司是獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，擁有1家上市公司，13家直屬企業(yè)，5家內(nèi)聯(lián)企業(yè)，4家中外合資企業(yè)。截止1997年底總資產(chǎn)達(dá)85億元，凈資產(chǎn)達(dá)48.8億元，分不比上年增長(zhǎng)495和53.4%。經(jīng)營(yíng)范疇涉及港口、鐵路、公路、隧道、汽車(chē)運(yùn)輸、房地產(chǎn)、商貿(mào)、物業(yè)治理、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、海運(yùn)、輸駁、供水、工程監(jiān)理、船舶修理、廣告、森林開(kāi)發(fā)等十多個(gè)領(lǐng)域。

鹽田港建設(shè)的目標(biāo)是“一港一城一區(qū)”。其總體規(guī)劃是：建設(shè)萬(wàn)噸級(jí)泊位50個(gè)以上，全部建成后鹽田港將成為以集裝箱中轉(zhuǎn)為主體的多功能綜合性港口，年處理集裝箱能力將達(dá)9000萬(wàn)標(biāo)箱左右，包括散雜貨，年吞吐能力可達(dá)1億噸至1.2億噸。開(kāi)發(fā)港區(qū)后方陸域30平方公里左右，興建與港口相配套的各種設(shè)置，逐步形成集航運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)、商貿(mào)、金融、旅行、信息、商住于一體的現(xiàn)代化國(guó)際性的港口衛(wèi)星城。３、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的政策優(yōu)勢(shì)從中央政府部門(mén)到地點(diǎn)各級(jí)政府，已充分認(rèn)識(shí)到物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中的重要地位和作用。近年來(lái)，工業(yè)生產(chǎn)部門(mén)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)部門(mén)、交通運(yùn)輸部門(mén)，都加大了進(jìn)展現(xiàn)代物流的工作力度，紛紛舉辦學(xué)習(xí)班、研討會(huì)，組織人員到國(guó)外培訓(xùn)考察，指導(dǎo)所屬行業(yè)企業(yè)向現(xiàn)代物流方向進(jìn)展。據(jù)了解，山東、上海、北京、深圳、青島、長(zhǎng)春等許多地點(diǎn)政府，已將現(xiàn)代物流業(yè)列為政府支持進(jìn)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。山東省通過(guò)一年多時(shí)刻的宣傳和探究，現(xiàn)已在不同類(lèi)型的企業(yè)中開(kāi)始啟動(dòng)“優(yōu)化企業(yè)物流治理”試點(diǎn)工作。深圳出口加工區(qū)是2000年4月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立的151個(gè)出口加工區(qū)之一，她尤如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)內(nèi)，面積3平方公里。按照加工區(qū)的進(jìn)展需要，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，可擴(kuò)大用地范疇。她的周?chē)哂袑挸ǖ倪M(jìn)展空間。在剛剛終止的中國(guó)共產(chǎn)黨深圳市第三次代表大會(huì)上，廣東省委副書(shū)記、深圳市委書(shū)記張高麗再次強(qiáng)調(diào)要加快物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展，把深圳建設(shè)成區(qū)域性物流中心。

張高麗書(shū)記在題為《增創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)更上一層樓領(lǐng)先差不多實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化》的大會(huì)報(bào)告中指出：要充分發(fā)揮海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)的功能，差不多建成以現(xiàn)代綜合交通體系為主的運(yùn)輸平臺(tái)、以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的信息平臺(tái)，將深圳港建成我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中的主樞紐港，躋身世界集裝箱大港前列。以航空貨運(yùn)為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，使深圳空港初步成為華南地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐港。大力進(jìn)展電子商務(wù)、全程物流服務(wù)，加大各類(lèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和物流基地建設(shè)，提升對(duì)周邊區(qū)域的配送能力，增強(qiáng)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的輻射功能，建立與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的物流機(jī)制，大幅度提升深圳物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。張高麗書(shū)記要求，在今后的五年里，龍崗區(qū)要穩(wěn)固提升加工貿(mào)易，進(jìn)展“三高”農(nóng)業(yè)。成為高新技術(shù)產(chǎn)品出口加工基地，物流配送基地和海邊旅行渡假基地。為提升辦事效率，深圳市政府成立了深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)、深圳出口加工區(qū)治理委員會(huì)，行使市一級(jí)經(jīng)濟(jì)治理權(quán)限。《深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定》差不多公布實(shí)施，標(biāo)志著出口加工區(qū)將以最高的工作效率，最優(yōu)質(zhì)的服精，最簡(jiǎn)便的手續(xù)，最優(yōu)待的條件迎接您的加盟。深圳出口加工區(qū)隔離設(shè)施及海關(guān)監(jiān)管設(shè)施全部按照海關(guān)總署的要求建設(shè)。設(shè)有層達(dá)9．l公里銅板圍網(wǎng)、閘口、查檢場(chǎng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)等。區(qū)內(nèi)道路縱橫寬敞，且水電管網(wǎng)齊全，光纖電纜、寬帶傳輸網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)完成。一個(gè)電子化智能型的現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)展現(xiàn)在我們眼前。出口加工區(qū)，至今已有6家國(guó)際知名企案相繼簽約落戶(hù)，投資總額達(dá)十幾億美元，這將為大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)提供了十分優(yōu)越的政策環(huán)境及豐富物流資源。同時(shí)，深圳市委、市政府也在緊鑼密鼓地制定有關(guān)的優(yōu)待政策，吸引中外企業(yè)投身物流業(yè)。自去年以來(lái)，全球聞名跨國(guó)物流公司也趨之若鶩，紛至沓來(lái)。在配送方面較有阻礙的CIRCLE公司將于年內(nèi)在深設(shè)置辦事處。世界第二大航空表速遞公司DHL已完成前期調(diào)研工作，其亞太分駁中心是否遷到深圳，有望近期揭曉。貨運(yùn)量名列世界第三的日本近鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人日前也表示，將以深圳為重點(diǎn)，建設(shè)面向整個(gè)華南地區(qū)的物流區(qū)內(nèi)；世界最大的船公司之一馬士基公司也以深圳為區(qū)內(nèi)，開(kāi)始涉及第三方物流業(yè)。深圳物流業(yè)具有優(yōu)越的資源條件和進(jìn)展前景。4、大工業(yè)區(qū)物流資進(jìn)展的資源條件深圳市已明確將現(xiàn)代物流業(yè)作為實(shí)現(xiàn)跨世紀(jì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展目標(biāo)的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一?！笆濉逼陂g，深圳將規(guī)劃建設(shè)23個(gè)大型物流項(xiàng)目，借此撐起現(xiàn)代物流中心。這些項(xiàng)目建成后，能夠加速港口、公路、鐵路的貨運(yùn)進(jìn)展，加快物流配送中心的建設(shè)，促進(jìn)批發(fā)市場(chǎng)的升級(jí)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的轉(zhuǎn)型，加大轉(zhuǎn)口貿(mào)易體系的建設(shè)，提升物流信息化和網(wǎng)絡(luò)化水平。這23個(gè)項(xiàng)目總投資估算229.75億元，“十五”期間擬安排投資219.98億元，要緊集中在公路、港口、商貿(mào)等領(lǐng)域。

按照打算藍(lán)圖，深圳市將建立適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展需要的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系，形成以深圳特區(qū)為中心，以客運(yùn)中心和物流中心為交通樞紐，公路、鐵路、水運(yùn)、航空和都市交通等多種運(yùn)輸方式分工協(xié)作、有機(jī)銜接、內(nèi)外交通發(fā)達(dá)暢通的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。深圳港將成為現(xiàn)代化國(guó)際集裝箱樞紐港。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，我市將建設(shè)鹽田港集裝箱碼頭三期工程、蛇口集裝箱碼頭二期與三期工程等7個(gè)重大項(xiàng)目，總投資估算126.24億元，“十五”期間擬安排投資126.24億元。這批項(xiàng)目的建成啟用，可望搭建起貨運(yùn)現(xiàn)代化、客運(yùn)高效化、企業(yè)運(yùn)營(yíng)集約化，適合現(xiàn)代物流業(yè)需要的綜合運(yùn)輸平臺(tái)。

同時(shí)，深圳市將在“十五”期間投資建設(shè)全程物流網(wǎng)絡(luò)等兩個(gè)重大物流信息網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目，該重點(diǎn)項(xiàng)目均由全程物流（深圳）有限公司承建，總投資估算11.2億元，“十五”期間擬安排投資7.2億元。通過(guò)構(gòu)筑物流商品信息系統(tǒng)、EDI系統(tǒng)和交通信息服務(wù)專(zhuān)網(wǎng)系統(tǒng)等，建立起物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，推動(dòng)我市物流中心都市建設(shè)。

為了給現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)展提供硬件支撐，深圳還將在“十五”期間加大物流基地及批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)力度，規(guī)劃建設(shè)13個(gè)重大項(xiàng)目，總投資估算92.31億元，“十五”期間擬安排投資86.54億元。要緊項(xiàng)目有：平湖物流基地、深圳市華南國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)中心、西部港區(qū)物流基地、航空城物流基地、深圳市新都市購(gòu)物中心、深圳市蛇口漁產(chǎn)品批發(fā)交易市場(chǎng)等。5、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的市場(chǎng)前景在我國(guó)第三方物流業(yè)尚處于起步時(shí)期。據(jù)1999年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)對(duì)家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型企業(yè)的調(diào)查，目前工業(yè)企業(yè)的物流幾乎全部由企業(yè)自理的占26％，全部托付第三方代理的占5．2％，自理與托付相結(jié)合的占6S，8％。在被調(diào)查的企業(yè)中，有45．3％的企業(yè)正在查找新的物流代理商，其中又有75％的企業(yè)欲選擇新型物流公司。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1997年我國(guó)物流總成本約相當(dāng)于GDP的16．7％。而同期的美國(guó)為10．5％，歐洲為12．02%。這講明我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的空間相當(dāng)大，市場(chǎng)己孕育了對(duì)第三方物流以及能為第三方物流服務(wù)企業(yè)提供支撐的物流園區(qū)的需求。按照有關(guān)專(zhuān)家的市場(chǎng)分析和推測(cè)，1999年以來(lái)，深圳市零售業(yè)出現(xiàn)出快速進(jìn)展的勢(shì)頭，在2000年全市社會(huì)消費(fèi)的529億元零售總額當(dāng)中，就有近80％的商品需要從外省市（要緊集中在珠江三角洲地區(qū)）組織。同時(shí)，隨著人人樂(lè)、新一佳、萬(wàn)佳等大型連鎖商業(yè)向特區(qū)外擴(kuò)張，每年從深圳向外省市直截了當(dāng)配送的商品總額也在持續(xù)地增長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明：深圳現(xiàn)有連鎖商業(yè)配送需求分不為：萬(wàn)佳100億元、順電40億元、人人樂(lè)30億元、民潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品30億元、兩個(gè)分撥中心合計(jì)50億元，總配送需求達(dá)250億元，占全市商業(yè)配送市場(chǎng)份額的38．46％。按每年平均15％的增幅；同時(shí)，世界第一大零售連鎖集團(tuán)——美國(guó)沃爾瑪已在深圳福田保稅區(qū)設(shè)置的全球采購(gòu)中心，這標(biāo)志著沃爾瑪全球采購(gòu)中心正式落戶(hù)深圳。據(jù)沃爾瑪中國(guó)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，沃爾瑪集團(tuán)將以此為基地，再向世界延伸20個(gè)采購(gòu)據(jù)點(diǎn)。目前沃爾瑪已在深圳設(shè)置了6家連鎖分店。沃爾瑪在中國(guó)的采購(gòu)額以每年20％的速度遞增，中國(guó)差不多成為沃爾瑪全球最大的供應(yīng)國(guó)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年沃爾瑪采購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品總額已超過(guò)100億美元，其中95％以上來(lái)自深圳本地，其全球銷(xiāo)售額以每年200億美元的速度增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)處大型連鎖商業(yè)的這種進(jìn)展勢(shì)態(tài)，必將為深圳物流產(chǎn)業(yè)重造了前所未有的進(jìn)展機(jī)遇。6、入世給物流進(jìn)展帶來(lái)機(jī)會(huì)隨著中國(guó)邁入世貿(mào)組織的門(mén)檻，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)全面接軌。在全球化的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)物流業(yè)也將進(jìn)入一個(gè)嶄新的進(jìn)展時(shí)期。國(guó)大量國(guó)外物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)，不僅為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、便利、完善及高效的物流業(yè)服務(wù)引進(jìn)了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；同時(shí)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)通過(guò)提升自身的治理水平、服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力，為其進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定了良好的基礎(chǔ)。猛烈的競(jìng)爭(zhēng)將有助于我國(guó)整體物流水平的提升，中國(guó)的制造商、物流商、零售商最終會(huì)攜手推動(dòng)中國(guó)的物流業(yè)達(dá)到成熟市場(chǎng)所具有的效率和效益。

中國(guó)“入世”后，海外物流企業(yè)將虎視眈眈瞄準(zhǔn)中國(guó)的物流市場(chǎng)，這一方面將給中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)龐大的沖擊；另一方面，也將加速中國(guó)物流業(yè)的整合，加快強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的步伐，打造中國(guó)自己的具有競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。國(guó)際物流企業(yè)將利用自己在資金、治理、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，參與中國(guó)本土物流的建設(shè)與進(jìn)展，在中國(guó)各要緊的經(jīng)濟(jì)中心建立相應(yīng)的配送中心，并以此向周邊輻射形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)著手建立覆蓋全中國(guó)的運(yùn)輸體系，這也客觀上促進(jìn)了中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)展。（二）、大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的地址選擇大工業(yè)區(qū)物流打算選址于龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)，該處地理位置優(yōu)越，彼鄰惠州，“三通一平”已完成，遠(yuǎn)看青山環(huán)抱，近處荔林飄香，交通縱橫有序，道路系級(jí)已形成“三橫三縱’都市道路骨架，路寬30－80米不等，直通深廣、深惠、深汕高速公路，前往深圳的口岸、港口、機(jī)場(chǎng)以及廣深鐵路沿站近其方便。出口加工區(qū)距深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)60公里至鹽田國(guó)際集裝箱港口、廣深鐵路編組站均約25公里，距離文錦渡、羅湖、皇崗等口岸約40公里，深（圳）汕（頭）高速公路擦肩而過(guò)，一級(jí)公路穿行其間?；A(chǔ)設(shè)施完善。區(qū)內(nèi)主干道全部建成，地下管道鋪設(shè)完畢，光纖電纜，寬頻網(wǎng)絡(luò)智能信息化工業(yè)區(qū)已初具規(guī)模。龍崗大工業(yè)區(qū)龍崗大工業(yè)區(qū)區(qū)內(nèi)電力、水源資源充足。除原有坪山、坑梓電網(wǎng)供電之外，又規(guī)劃建老大屋110KV變電站一座，裝接容量3X50000KVA。東有大亞灣核電站，南有深圳液化天然氮接收站。食用供水水質(zhì)優(yōu)良，周邊有水廠5座，總供水規(guī)模為14．4萬(wàn)噸／日，可供園區(qū)用水6萬(wàn)噸／日。松子坑水庫(kù)與西枝江引水工程相連后，年供水量可提升10倍。通訊網(wǎng)絡(luò)配置充裕，規(guī)劃郵電支局裝機(jī)6萬(wàn)門(mén)，現(xiàn)有裝機(jī)容量3000門(mén)。電訊設(shè)備以程控化、數(shù)字化、微波傳輸系統(tǒng)為主體，光纖電纜、寬頻網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化通訊條件優(yōu)越。生活配套齊全。規(guī)劃了兩面三刀個(gè)生活配套區(qū)，面積的3平方公里。目前，一座功能齊全的、集飲食、住宿、娛爾于一體的通訊網(wǎng)正在建設(shè)中。排水雨、排污系統(tǒng)完善。出口加工區(qū)標(biāo)高差不多處于45—50米之間，且排洪與截洪系較差不多建設(shè)完成，可不能有洪澇之災(zāi)，污水由各級(jí)支管聚攏后，由干管輸入污水處理廠。大工業(yè)區(qū)物流選取址完全滿(mǎn)足物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)和進(jìn)展的需要，并在國(guó)土、都市規(guī)劃中留有寬敞的進(jìn)展空間。

（三）、大工業(yè)區(qū)物流進(jìn)展的目標(biāo)定位在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的前提下，大工業(yè)區(qū)物流可考慮采納自營(yíng)（用）物流型式起步，分步實(shí)現(xiàn)公共型物流聯(lián)盟，其目標(biāo)定位具有前瞻性。要瞄準(zhǔn)世界一流，緊跟時(shí)代要求，以超前的眼光，開(kāi)闊的思路，高規(guī)格的規(guī)劃，把大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)成為南中國(guó)最大的物流基地。要有打算、有步驟、有重點(diǎn)地實(shí)施大工業(yè)區(qū)物流的規(guī)劃布局，以統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、整體推進(jìn)為原則，逐步完善大工業(yè)區(qū)物流的基礎(chǔ)設(shè)施和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的建設(shè)。要圍繞現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、配送加工、市場(chǎng)批發(fā)、電子商務(wù)、集裝箱處理等各項(xiàng)現(xiàn)代物流功能，大力開(kāi)展向外招商引資。在以后五年內(nèi)，大幅度提升大工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。主動(dòng)探究和研究建立與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的物流機(jī)制和物流政策，為現(xiàn)代物流中心提供更好的服務(wù)。物流的流量和流向?qū)⑷Q于進(jìn)入深圳出口加工區(qū)的物流企業(yè)的數(shù)量、規(guī)模、所從事的分撥物資種類(lèi)和物流路徑。因此物流的規(guī)模存在專(zhuān)門(mén)大的變量，更多的需要定性前瞻。最后建設(shè)成為公共型物流聯(lián)盟企業(yè)，通過(guò)招商引進(jìn)物流企業(yè)，聯(lián)結(jié)深圳各大生產(chǎn)制造商、連鎖商業(yè)、港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)等上游與下游流通過(guò)程而形成物流聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)，履蓋廣東“珠三角”乃至全國(guó)戰(zhàn)略要點(diǎn)地區(qū)，聯(lián)系國(guó)際聞名物流企業(yè)，形成海、陸、空運(yùn)相結(jié)合的多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際物流供應(yīng)鏈和集散點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口快速集并、中轉(zhuǎn)、分檢、分送，從而在深圳出口加工區(qū)內(nèi)初步形成了、區(qū)內(nèi)物流與區(qū)外物流結(jié)合，自營(yíng)物流與外協(xié)物流結(jié)合的物流聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)。大工業(yè)區(qū)物流將集加工、貿(mào)易、轉(zhuǎn)口、倉(cāng)儲(chǔ)、金融、運(yùn)輸、服務(wù)、物流等諸多功能為一體，并在投資、關(guān)稅、物資保稅加工、物資儲(chǔ)備、稅收、外匯治理等方面實(shí)施優(yōu)待政策。對(duì)國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)和物流跨國(guó)企業(yè)進(jìn)駐深圳出口加工區(qū)的項(xiàng)目，可領(lǐng)先實(shí)行《深圳出口加工區(qū)若干規(guī)定》的各項(xiàng)優(yōu)待政策。在建設(shè)上第一要注意時(shí)效觀念，必須抓緊建設(shè)并迅速形成規(guī)模，吸引物流集聚；其次要高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)有關(guān)的公共設(shè)施、形成特色功能和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以此補(bǔ)償創(chuàng)辦初期各方面條件的局部缺陷，主動(dòng)拓展客戶(hù)，鞏固貨源、穩(wěn)固和擴(kuò)大進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的物流企業(yè)，提升的自身的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。按照大工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)定位及功能設(shè)計(jì)，大工業(yè)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展目標(biāo)可確定為：在今后5－10年，在投入近100億人民幣，近期投入啟動(dòng)資金1-3億元，構(gòu)建三個(gè)物流平臺(tái)（物流設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、物流政策平臺(tái)），重點(diǎn)在深圳出口加工區(qū)的基礎(chǔ)上建設(shè)大工業(yè)區(qū)物流聯(lián)盟園區(qū)，同時(shí)逐步提升大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的容量，用十年時(shí)刻把外大工業(yè)區(qū)物流建成我國(guó)華南地區(qū)采購(gòu)中心及現(xiàn)代國(guó)際物流基地。1、具體目標(biāo)定位初期投資規(guī)模5000-10000萬(wàn)元，占地范疇約1萬(wàn)平方公里，建筑面積2.38萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)面積1-2萬(wàn)平方米，并將長(zhǎng)期分步打算擬定為：在2001年至2005年期間，引進(jìn)5家世界聞名船公司、10家世界聞名物流公司及50家跨國(guó)公司自營(yíng)物流企業(yè)（分撥中心），物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長(zhǎng)率達(dá)到50％。到2005年建成2萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積，物流量達(dá)到200萬(wàn)噸，集裝箱處理量占深圳港區(qū)集裝箱吞吐量的20％左右；在2006年至2010年期間，引進(jìn)10家世界聞名船公司、20家世界聞名大型物流公司及200家跨國(guó)公司自營(yíng)物流企業(yè)（分撥中心），物流產(chǎn)業(yè)增加值年均增長(zhǎng)率達(dá)到30%。到2010年建成6萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積，物流量達(dá)到500萬(wàn)噸，集裝箱處理量占深圳港區(qū)集裝箱吞吐量的30％左右；產(chǎn)業(yè)規(guī)模定位一、倉(cāng)儲(chǔ)2005年2010年l、銷(xiāo)售（經(jīng)營(yíng)）收入（千元）35950.18107850.542、倉(cāng)儲(chǔ)面積（平方米）20000.0060000.003、倉(cāng)儲(chǔ)出租總收入（千元）8592.9825778.944、倉(cāng)儲(chǔ)物資存放量（噸）611608318350.495、期末資產(chǎn)總值（千元）76320.04228960.126、固定資產(chǎn)原值（千元）20138.0760414.21二、運(yùn)輸1、銷(xiāo)售（經(jīng)營(yíng)）收入（千元）1720.515161.532、期末資產(chǎn)總值（千元）3134.999404.933、固定資產(chǎn)原值（千元）321.66964.98三、貿(mào)易分撥1、銷(xiāo)售（經(jīng)營(yíng)）收入（干元）57426.13172278.393、期末資產(chǎn)總值（千元）61476.00184428.024、固定資產(chǎn)原值（千元）32275.6496826.923、產(chǎn)業(yè)奉獻(xiàn)定位在龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)展中，物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)奉獻(xiàn)度在2005年前上升至40%－50％，2010年達(dá)到50%－60％4、內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)定位大工業(yè)區(qū)物流聯(lián)盟內(nèi)部功能結(jié)構(gòu)度應(yīng)進(jìn)展成為3：3：3：l，即：以倉(cāng)儲(chǔ)為基礎(chǔ)的分撥貿(mào)易、以物流一體化的綜合物流服務(wù)、物流增值對(duì)出口加工區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的奉獻(xiàn)度各占30％，其他物流有關(guān)產(chǎn)業(yè)的奉獻(xiàn)度為10％。（四）、大工業(yè)區(qū)物流功能與需求設(shè)計(jì)大工業(yè)區(qū)物流其功能目標(biāo)是最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)需求?？蛻?hù)包括：從事第三方物流的公司，內(nèi)、外資企業(yè)，商業(yè)貿(mào)易公司、運(yùn)輸公司、代理公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司、銀行、檢驗(yàn)、保險(xiǎn)公司等及其延伸的各種物流業(yè)務(wù)公司，其初步設(shè)計(jì)能夠考慮具備如下一些差不多功能：

1、運(yùn)輸服務(wù)功能大工業(yè)區(qū)物流需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運(yùn)輸工具，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流聯(lián)盟不只是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)覆蓋國(guó)內(nèi)和國(guó)際的網(wǎng)絡(luò)，因此，第一應(yīng)該負(fù)責(zé)為客戶(hù)選擇滿(mǎn)足客戶(hù)需要的運(yùn)輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)刻內(nèi)將客戶(hù)的商品運(yùn)抵目的地，除了在交貨點(diǎn)交貨需要客戶(hù)配合外，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流聯(lián)盟負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶(hù)?，F(xiàn)代的運(yùn)輸需求確實(shí)是如此。

2.儲(chǔ)存服務(wù)功能物流聯(lián)盟需要有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，但客戶(hù)需要的不是在物流聯(lián)盟儲(chǔ)存商品，而是要通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)保證市場(chǎng)分銷(xiāo)活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)盡可能降低庫(kù)存占用的資金，減少儲(chǔ)存成本，因此，公共型物流聯(lián)盟需要配備高效率的分裝、傳送、儲(chǔ)存設(shè)備。

3.裝卸搬運(yùn)功能這是為了加快商品在物流聯(lián)盟內(nèi)的流通速度必須具備的功能，公共型的物流聯(lián)盟應(yīng)該配備專(zhuān)業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，以提升裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，減少作業(yè)對(duì)商品造成的損毀。

4.包裝服務(wù)功能物流聯(lián)盟的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷(xiāo)售包裝，而在于通過(guò)對(duì)銷(xiāo)售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固、形成適于物流和配送的組合包裝單元。

5.流通加工功能要緊目的是方便生產(chǎn)或銷(xiāo)售，公共物流聯(lián)盟常常與固定的制造商或分銷(xiāo)商進(jìn)行長(zhǎng)期合作，為制造商或分銷(xiāo)商完成一定的加工作業(yè)。物流聯(lián)盟必須具備的差不多加工職能有貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。6.物流信息處理功能由于物流聯(lián)盟現(xiàn)在差不多離不開(kāi)運(yùn)算機(jī)，因此將在各個(gè)物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中產(chǎn)生的物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢(xún)信息，這對(duì)現(xiàn)代物流聯(lián)盟進(jìn)展是相當(dāng)重要的。通過(guò)構(gòu)造公用信息平臺(tái)，適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和提供多樣化物流服務(wù)的要求：通過(guò)信息技術(shù)對(duì)物流系統(tǒng)資源整合提供支撐，促進(jìn)口岸機(jī)構(gòu)、銀行保險(xiǎn)金融系統(tǒng)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)同工作及協(xié)同經(jīng)營(yíng)機(jī)制的建立；通過(guò)信息手段，強(qiáng)化政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的宏觀治理與調(diào)控，支持物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化治理。

7.物流結(jié)算功能物流聯(lián)盟的結(jié)算功能是物流聯(lián)盟對(duì)物流功能的一種延伸，物流聯(lián)盟的結(jié)算不僅僅是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情形下，物流聯(lián)盟還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。

8.需求推測(cè)功能公共型物流聯(lián)盟經(jīng)常負(fù)責(zé)按照物流聯(lián)盟商品進(jìn)貨、出貨信息來(lái)推測(cè)以后一段時(shí)刻內(nèi)的商品進(jìn)出庫(kù)量，進(jìn)而推測(cè)市場(chǎng)對(duì)商品的需求。

9.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢(xún)功能公共型物流聯(lián)盟要充當(dāng)貨主的物流專(zhuān)家，因而必須為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評(píng)判運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。國(guó)內(nèi)有些專(zhuān)業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項(xiàng)嘗試，這是一項(xiàng)增加價(jià)值、增加公共物流聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。

10.物流教育與培訓(xùn)功能物流聯(lián)盟的運(yùn)作需要貨主的支持與明白得，通過(guò)向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，能夠培養(yǎng)貨主與物流聯(lián)盟經(jīng)營(yíng)治理者的認(rèn)同感，能夠提升貨主的物流治理水平，能夠?qū)⑽锪髀?lián)盟經(jīng)營(yíng)治理者的要求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，參照國(guó)內(nèi)外先進(jìn)物流企業(yè)的做法，大工業(yè)區(qū)物流還應(yīng)當(dāng)設(shè)置如下一些治理方面的增值功能，也確實(shí)是充分利用深圳出口加工區(qū)的專(zhuān)門(mén)政策，為了增強(qiáng)區(qū)內(nèi)物流聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)力，落實(shí)政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)質(zhì)性支持，物流貿(mào)易自由性功能上求得新的突破：是改革國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的審批制度，將審批制度改為報(bào)備制度，形成物流企業(yè)快速注冊(cè)，進(jìn)出自由的良好政策環(huán)境；簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)和監(jiān)管模式，包括延伸海關(guān)預(yù)報(bào)關(guān)的范疇；小批量物流實(shí)行先行過(guò)關(guān)，然后集中報(bào)關(guān)的方式；實(shí)行物流物資免檢和優(yōu)先通過(guò)；對(duì)境內(nèi)境外之間的物流，實(shí)行抽查制度和快速放行，不搞普遍查驗(yàn)；對(duì)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的物流企業(yè)實(shí)行“信得過(guò)”信譽(yù)制度，對(duì)“信得過(guò)”物流企業(yè)的出入關(guān)物資給予免檢憂(yōu)惠待遇，取消進(jìn)、出區(qū)內(nèi)確認(rèn)，以幸免回確認(rèn)導(dǎo)致的時(shí)刻延誤，減少企業(yè)運(yùn)作成本，并便于“異地報(bào)關(guān)”的實(shí)際操作；與國(guó)際接軌，對(duì)國(guó)際物流企業(yè)完全開(kāi)放外貿(mào)和運(yùn)輸代理市場(chǎng)，能自由行使進(jìn)出日權(quán)、海運(yùn)代理權(quán)和空運(yùn)代理權(quán)、報(bào)關(guān)權(quán)等；放寬對(duì)國(guó)際物流企業(yè)在購(gòu)匯額度上的操縱。（五）、大工業(yè)區(qū)物流的要緊設(shè)施規(guī)劃為保證了物流聯(lián)盟區(qū)內(nèi)的各類(lèi)業(yè)務(wù)（金融、保險(xiǎn)、貿(mào)易、商業(yè)、制造業(yè)、工業(yè)、運(yùn)輸、港口、倉(cāng)儲(chǔ)、一關(guān)三檢、各類(lèi)代理和信息）的正常開(kāi)展，使活躍在我國(guó)產(chǎn)業(yè)界的五條物流體系（以海洋運(yùn)輸為代表的運(yùn)輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉(cāng)儲(chǔ)物流體系、以服務(wù)型競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系、以?？崭奂榇淼目诎段锪黧w系和正在出現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系），在大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)內(nèi)得到整合和和諧。擬打算大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)總體規(guī)劃布局原則如下：1、園區(qū)地面積利用原則園區(qū)平面布置應(yīng)以產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，合理利用上地資源，合理分區(qū)。總體上，以招商為主，自營(yíng)為輔。在經(jīng)營(yíng)總面積中，招商面積占70％，要緊用于批租或提供可租用的物流服務(wù)公用設(shè)施，如倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)等；自營(yíng)面積占20％，要緊用作物流綜合開(kāi)發(fā)；公共服務(wù)設(shè)施（包括口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心、公用商務(wù)樓、查驗(yàn)場(chǎng)地等）占經(jīng)營(yíng)總面積的10％。在經(jīng)營(yíng)性設(shè)施中，應(yīng)按照危險(xiǎn)品和冷凍品物流的需求，開(kāi)創(chuàng)專(zhuān)門(mén)集中經(jīng)營(yíng)的區(qū)域，并用綠化帶予以隔離。2、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局原則物流基礎(chǔ)設(shè)施是指為各類(lèi)企業(yè)提供綜合服務(wù)和治理的公共設(shè)施，其中包括園區(qū)辦公大樓，海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)地，公用停車(chē)場(chǎng)，道路，商務(wù)用樓（如銀行、保險(xiǎn)、郵政）；消防設(shè)備；加油站等。形狀規(guī)劃布局平面布置形式應(yīng)充分利用地勢(shì)條件，有效利用現(xiàn)在的土地面積。區(qū)內(nèi)各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施的布局應(yīng)考慮充分利用空間，如商務(wù)大樓宜采納高層。基礎(chǔ)設(shè)施如查驗(yàn)場(chǎng)地等，宜采納集中布置形式，以便綜合治理服務(wù)；查驗(yàn)場(chǎng)地應(yīng)靠近大門(mén)。園區(qū)平面布置可采納中心對(duì)稱(chēng)（或圓形式）分布、中間兩翼形式分布依舊直線(xiàn)形式分布，要緊取決于區(qū)內(nèi)車(chē)流和物流的流淌暢通，并要與道路、大門(mén)和諧布置。區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)總面積中20％左右的自營(yíng)區(qū)域擬與基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域緊密相連，便于相互調(diào)劑使用。在危險(xiǎn)品物流專(zhuān)門(mén)區(qū)域內(nèi)，應(yīng)配置足夠的消防設(shè)備。3、道路布局原則區(qū)內(nèi)道路可分為進(jìn)出通道、內(nèi)部道路、綠色通道三類(lèi)。進(jìn)出通道：是區(qū)內(nèi)與都市道路聯(lián)接的道路。進(jìn)出通道應(yīng)考慮與外環(huán)線(xiàn)的直截了當(dāng)連接，加快車(chē)輛通達(dá)；同時(shí)要建設(shè)與公路貨運(yùn)站和鐵路貨運(yùn)站的連接道路。進(jìn)出通道的路面寬度，應(yīng)充分考慮集裝箱卡車(chē)的進(jìn)出密度需要。內(nèi)部道路：一樣分為主干道、次干道和支道。主干道是區(qū)內(nèi)連接要緊出入口的道路；次干道是商用建筑物、倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地之間的道路；支道是車(chē)輛、行人均較少的道路。各類(lèi)道路的布置要以車(chē)輛在區(qū)內(nèi)內(nèi)的通達(dá)性、快速性和行使路線(xiàn)盡量不交叉重復(fù)為原則。綠色通道：是區(qū)內(nèi)與龍崗港區(qū)直截了當(dāng)連通的道路。需單獨(dú)布置；布置要盡量靠近現(xiàn)有的龍崗區(qū)通道日，并與之直截了當(dāng)相連接。4、園區(qū)大門(mén)布局原則園區(qū)大門(mén)要與區(qū)內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)，大門(mén)的選擇還要考慮區(qū)內(nèi)外交通流量，大門(mén)日與區(qū)內(nèi)交通道路銜接要注意安全需求，并留有一定的銜接距離。大門(mén)設(shè)計(jì)宜參照集裝箱大門(mén)的設(shè)計(jì)規(guī)范，并需要檢驗(yàn)集裝箱和辦理集裝箱進(jìn)出日的各種設(shè)施。5、園區(qū)布局的有關(guān)咨詢(xún)題探討園區(qū)內(nèi)是否要設(shè)置公路貨運(yùn)站國(guó)外許多物流園區(qū)或物流園區(qū)一樣差不多上建立在公路貨運(yùn)站的基礎(chǔ)之上，只有公路運(yùn)輸才能最終實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。在區(qū)內(nèi)內(nèi)設(shè)置公路貨運(yùn)站，其優(yōu)點(diǎn)是，便于區(qū)內(nèi)的物流暢通便利，方便業(yè)主，并與公路物流建設(shè)融合在一起；缺點(diǎn)是，會(huì)在寸土如金的園區(qū)內(nèi)占去專(zhuān)門(mén)大的地塊，從開(kāi)發(fā)成本上不是專(zhuān)門(mén)合算。在區(qū)內(nèi)外緊鄰處設(shè)置公路貨運(yùn)站，同時(shí)該貨運(yùn)站在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)大樓設(shè)置辦理窗口，其優(yōu)點(diǎn)是，不占用區(qū)內(nèi)土地，可提升區(qū)內(nèi)的開(kāi)發(fā)價(jià)值。物流園區(qū)內(nèi)要不要建鐵路專(zhuān)用線(xiàn)國(guó)際物流將更多地使用海鐵聯(lián)運(yùn)方式。深圳平湖物流園區(qū)與深圳東西兩個(gè)港群均有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)相連。考慮近期內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)的物流數(shù)量可不能專(zhuān)門(mén)多，園區(qū)能夠不考慮建設(shè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。但從進(jìn)展趨勢(shì)看，應(yīng)在物流園區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)展規(guī)劃內(nèi)將鐵路專(zhuān)用線(xiàn)從港口延伸到園區(qū)內(nèi)。6、大工業(yè)區(qū)物流要緊設(shè)施建設(shè)規(guī)模物流園區(qū)的要緊公共設(shè)施按照大工業(yè)區(qū)物流園區(qū)的功能與服務(wù)需求，其要緊公共設(shè)施應(yīng)包括：（1）物流園區(qū)治理中心。要緊供物流園區(qū)的行政治理機(jī)構(gòu)、信息處理中心、后勤服務(wù)機(jī)構(gòu)、進(jìn)駐物流園區(qū)的業(yè)務(wù)咨詢(xún)、洽談、手續(xù)辦理等單位辦公使用。（2）口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心。要緊供海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)進(jìn)駐物流園區(qū)進(jìn)行集中辦公使用。（3）物流園區(qū)商務(wù)大樓。要緊供進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的物流企業(yè)、或注冊(cè)在區(qū)內(nèi)外的物流企業(yè)的辦事機(jī)構(gòu)、分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行業(yè)務(wù)辦公。大樓內(nèi)應(yīng)當(dāng)設(shè)有業(yè)務(wù)公證派出機(jī)構(gòu)、銀行、資信機(jī)構(gòu)、舉行業(yè)務(wù)講座或交流的會(huì)議中心，提供較大規(guī)模業(yè)務(wù)洽談的公共業(yè)務(wù)洽談室，以及用餐服務(wù)設(shè)施。（4）建成后供出租用的物流倉(cāng)庫(kù)。要緊供小型物流企業(yè)堆存物資，提供倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。（5）已平坦的可供業(yè)主自行建設(shè)倉(cāng)庫(kù)或其他物流設(shè)施的基礎(chǔ)場(chǎng)地。（6）自營(yíng)物流設(shè)施。（7）大型停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)庫(kù)。（8）消防設(shè)施、加油站、清洗站、修理保養(yǎng)廠。要緊公共設(shè)施建設(shè)規(guī)模本著從功能需要?jiǎng)由?，按精?jiǎn)高效的原則設(shè)計(jì)，上述各部分設(shè)施的規(guī)模需求大致初步設(shè)想如下：（1）物流園區(qū)治理中心，建筑面積5000平方米。(2)行政治理機(jī)構(gòu)辦公用房：3000平方米；（3）信息處理中心：1000平方米（4）后勤服務(wù)機(jī)構(gòu)：1000平方米；（5）日岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心，建筑面積2800平方米。（6）物流園區(qū)商務(wù)大樓，6000平方米（7）物流企業(yè)辦公場(chǎng)所，以吸引50家左右物流企業(yè)或其它辦事機(jī)構(gòu)、分支機(jī)構(gòu)進(jìn)駐，平均每家企業(yè)辦公用房50平方米，需要建筑面積2500平方米；（8）銀行、資信、保險(xiǎn)、郵政、稅收等機(jī)構(gòu)1000平方米；（9）用餐服務(wù)設(shè)施600平方米。（10）大廳、衛(wèi)生、電梯等設(shè)施1000平方米。以上所述治理中心、日岸服務(wù)中心、商務(wù)大樓合計(jì)面積2．39萬(wàn)平方米，擬建筑一棟大樓為宜。（11）建成后供出租用的物流倉(cāng)庫(kù)，面積1－2萬(wàn)平方米。這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)的單體不必太大，要緊供出租給中小型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)。（12）海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)地，面積3萬(wàn)平方米左右。擬建在口岸機(jī)構(gòu)服務(wù)中心緊鄰處，與20％自營(yíng)地塊相接，以適應(yīng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大后的需求。（13）己平坦的可供業(yè)主自行建設(shè)倉(cāng)庫(kù)或其他物流設(shè)施的基礎(chǔ)場(chǎng)地。物流園區(qū)擬引進(jìn)5－10家國(guó)際聞名物流企業(yè)。按照國(guó)外企業(yè)開(kāi)辦的物流中心或配送中心的規(guī)模，每一企業(yè)的用地需求一樣在6－10萬(wàn)平方米，地塊形狀一樣長(zhǎng)、寬比例為5：2，故在區(qū)內(nèi)招租區(qū)域的道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮這一特點(diǎn)。（14）大型停車(chē)場(chǎng)和停車(chē)庫(kù)4300平方米。按50家物流及其有關(guān)企業(yè)框算，以平均每家3輛轎車(chē)計(jì)，合計(jì)150輛轎車(chē)，平均每輛轎車(chē)需停車(chē)位7平方米，總停車(chē)位約1050平方米；以平均每2家企業(yè)擁有1輛自備小型貨車(chē)計(jì)，合計(jì)25輛自備小型貨車(chē)，每輛自備小型貨車(chē)需停車(chē)位10平方米，總停車(chē)位250平方米。另加治理、日岸、服務(wù)、外來(lái)聯(lián)系業(yè)務(wù)、運(yùn)輸裝卸物資的停車(chē)位3000平方米。（15）修理保養(yǎng)廠、加油站、清洗站等設(shè)施，500平方米。（六）、大工業(yè)區(qū)物流的進(jìn)展戰(zhàn)略隨著中國(guó)加入WTO的到來(lái)，為迎接21世紀(jì)物流業(yè)的挑戰(zhàn)，龍崗物業(yè)應(yīng)主動(dòng)研究計(jì)策，制定新世紀(jì)大工業(yè)區(qū)物流的進(jìn)展戰(zhàn)略。

1、觀念領(lǐng)先戰(zhàn)略企業(yè)的進(jìn)展，離不開(kāi)觀念的更新。要在中國(guó)乃至世界物流業(yè)中贏得領(lǐng)先地位，第一要在觀念上領(lǐng)先。大工業(yè)區(qū)物流將投入相當(dāng)資金創(chuàng)辦一流的物流學(xué)校和一流的物流研究中心，通過(guò)廣泛的物流研究與學(xué)術(shù)交流，深入揭示物流理論的深刻內(nèi)涵，研究現(xiàn)代物流運(yùn)作模式，改革和更新物流理念，并指導(dǎo)物流實(shí)踐，“用一流的觀念，制造一流的物流服務(wù)。”

2、科技支持戰(zhàn)略21世紀(jì)是知識(shí)和科技的時(shí)代，專(zhuān)業(yè)經(jīng)、細(xì)致化、科學(xué)化的物流知識(shí)將成為客戶(hù)物流體系改革、整合、規(guī)劃和設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)如各種條碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)不技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等將成為物流運(yùn)作的重要工具，“知識(shí)化和科技化物流”將成為寶供服務(wù)的要緊特點(diǎn)。

3、服務(wù)創(chuàng)新戰(zhàn)略一方面，引導(dǎo)物流服務(wù)朝綜合化、一體化方向進(jìn)展，把物流諸多環(huán)節(jié)、服務(wù)類(lèi)型進(jìn)行系統(tǒng)整合，將不同貨運(yùn)公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司以及社會(huì)資源進(jìn)行物流資料整合，為客戶(hù)提供一種具有長(zhǎng)期的、專(zhuān)業(yè)的、綜合的高效物流服務(wù)。另一方面，適應(yīng)21世紀(jì)個(gè)性化消費(fèi)和個(gè)性化服務(wù)的需要，改變傳統(tǒng)企業(yè)的單一成本競(jìng)爭(zhēng)策略為差異型、個(gè)性化的物流特色服務(wù)原則。

4、人才效益戰(zhàn)略公司將遵循發(fā)揮“以人為本”的經(jīng)營(yíng)理念，突出“人才效益”優(yōu)勢(shì)，廣泛聚攏和吸引一批包括教授、博士、碩士在內(nèi)的高層次專(zhuān)業(yè)人才，提供科技化、現(xiàn)代化的優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。以后公司的治理人員，要不百分之百具有本科或碩士以上學(xué)歷。公司內(nèi)部嚴(yán)格貫徹執(zhí)行完善的培訓(xùn)和鼓舞制度，持續(xù)增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，吸引和留住優(yōu)秀人才。選拔、晉升和獎(jiǎng)勵(lì)工作成績(jī)明顯的職員，將公司利益與個(gè)人進(jìn)展緊密結(jié)合，建設(shè)一支靈活精干、協(xié)作高效的知識(shí)型人才隊(duì)伍。

5、聯(lián)盟進(jìn)展戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈的諸節(jié)點(diǎn)之間植入“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益共享”的共生關(guān)系，實(shí)施企業(yè)聯(lián)盟化戰(zhàn)略。大工業(yè)區(qū)物流將在其他第三方物流企業(yè)、客戶(hù)服務(wù)群、有關(guān)行業(yè)之間廣泛查找戰(zhàn)略合作伙伴，通過(guò)聯(lián)盟的力量獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

總之，21世紀(jì)的龍崗物業(yè)將憑借規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)、專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)、知識(shí)人才優(yōu)勢(shì)和個(gè)性化服務(wù)優(yōu)勢(shì)，有效地為客戶(hù)節(jié)約投資和費(fèi)用，減少庫(kù)存、降低風(fēng)險(xiǎn)，提供增值服務(wù)，使企業(yè)集中精力于主業(yè)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，全面提升企業(yè)形象，從而成為客戶(hù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略伙伴。（七）、大工業(yè)區(qū)物流建設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策為加快大工業(yè)區(qū)物流的建設(shè)，建議重視對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的政策扶持，鼓舞境內(nèi)外物流企業(yè)進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)從事高新技術(shù)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)。物流業(yè)進(jìn)展所帶來(lái)的要緊是社會(huì)效益，政府給予政策扶植是通行的做法。產(chǎn)業(yè)政策是指政府按照產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)律的客觀要求，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段、法律手段以及必要的行政手段，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最優(yōu)配置，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)連續(xù)、穩(wěn)固、健康進(jìn)展的政策體系。可協(xié)同當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門(mén)擬制定如下物流產(chǎn)業(yè)配套政策：

1、國(guó)土優(yōu)待政策

1、在項(xiàng)目建設(shè)初期，對(duì)在物流聯(lián)盟區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、配送和集裝箱業(yè)務(wù)的先進(jìn)技術(shù)企業(yè)，可試行土地年租制，承租方在頭年首期先交總租金的30%，余下的70%按5年、最長(zhǎng)不超過(guò)8年分?jǐn)偫U納。

2、在項(xiàng)目啟動(dòng)初期對(duì)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)企業(yè)實(shí)行臨時(shí)用地政策，減半收取土地租金，租期一樣為3年，須續(xù)期的，在規(guī)劃等條件許可的情形下，可簡(jiǎn)化程序，特事特辦，盡快辦理手續(xù)。

3、在項(xiàng)目進(jìn)展中、后期，實(shí)行土地公布招標(biāo)拍賣(mài)，將賣(mài)地的款項(xiàng)設(shè)置大工業(yè)區(qū)物流國(guó)土開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)基金，實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用，專(zhuān)門(mén)用于區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

4、在區(qū)內(nèi)的開(kāi)發(fā)企業(yè)一次性繳納地價(jià)的，可給予10%的地價(jià)優(yōu)待。

5、利用國(guó)土資源有選擇地鼓舞帶資開(kāi)發(fā)建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和開(kāi)發(fā)大型物流市場(chǎng)。2、稅收優(yōu)待政策

1、企業(yè)所得稅：按照深圳市特區(qū)企業(yè)（內(nèi)資和外資企業(yè)）和深圳出口加工區(qū)稅收優(yōu)待政策，對(duì)區(qū)內(nèi)物流企業(yè)的所得稅實(shí)行以下優(yōu)待：

●經(jīng)營(yíng)期十年以上的交通運(yùn)輸（不包括客運(yùn)）、集裝箱加工修理、加工包裝、建材（含混凝土攪拌）等生產(chǎn)性行業(yè)，第一年和第二年免繳企業(yè)所得稅。第三年至第五年減半交納企業(yè)所得稅。

●經(jīng)營(yíng)的減免稅期滿(mǎn)后，對(duì)經(jīng)市科技局確定為先進(jìn)技術(shù)企業(yè)的，減半征稅期可申請(qǐng)延長(zhǎng)三年。

●在從事倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商貿(mào)等服務(wù)性行業(yè)，投資超過(guò)500萬(wàn)美元或2000萬(wàn)元人民幣、經(jīng)營(yíng)期十年以上的，從獲利年度起，第一年免繳企業(yè)所得稅，第二、第三年減半繳納企業(yè)所得稅。

（4）對(duì)投資500萬(wàn)美元或2000萬(wàn)人民幣以上、經(jīng)營(yíng)十年以上的物流企業(yè)，可實(shí)行企業(yè)所得稅先征后返，第一年和第二年企業(yè)所得稅返還全部，第三年至第五年返還50%企業(yè)所得稅。

（5）對(duì)新辦的商貿(mào)性企業(yè)，自開(kāi)業(yè)之日起，報(bào)經(jīng)主管稅務(wù)機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，可減征或減免企業(yè)所得稅一年。

2、都市愛(ài)護(hù)建設(shè)稅和房產(chǎn)稅以實(shí)際繳納的營(yíng)業(yè)稅、增征稅、消費(fèi)稅的稅額計(jì)征，稅率為1%；納稅單位新建或購(gòu)置的新建房屋，自建成或購(gòu)置之日起免納房產(chǎn)稅3年。

3、政府提供融資服務(wù)對(duì)采納先進(jìn)技術(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、多式聯(lián)運(yùn)（含集裝箱處理）并對(duì)大工業(yè)區(qū)物流具有重要意義的項(xiàng)目，經(jīng)區(qū)內(nèi)有關(guān)部門(mén)審核確認(rèn)，區(qū)政府可采取以存引貸的方式，關(guān)心企業(yè)貸款或提供其他融資服務(wù)。

3、工商優(yōu)待政策

對(duì)物流市場(chǎng)開(kāi)發(fā)企業(yè)和個(gè)體工商戶(hù)，五年內(nèi)減半收取工商和城管各種規(guī)費(fèi)。

4、戶(hù)籍優(yōu)待政策

對(duì)從事投資經(jīng)營(yíng)活動(dòng)同時(shí)投資額達(dá)1000萬(wàn)人民幣、營(yíng)業(yè)額達(dá)到200萬(wàn)以上的企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)骨干可優(yōu)先辦理龍崗區(qū)戶(hù)口，經(jīng)區(qū)內(nèi)有關(guān)部門(mén)審核，區(qū)政府給予其適當(dāng)?shù)倪w戶(hù)指標(biāo)，并免收入戶(hù)的都市增容費(fèi)

5、領(lǐng)先投資優(yōu)待政策

對(duì)前十位領(lǐng)先進(jìn)入?yún)^(qū)內(nèi)的企業(yè)，在地價(jià)、稅收、租金等方面享受比上述更加優(yōu)待的政策，并由區(qū)政府授予榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

6、產(chǎn)業(yè)調(diào)控優(yōu)待政策

1、在區(qū)內(nèi)已開(kāi)發(fā)的大型項(xiàng)目，原則上不在我區(qū)內(nèi)其它地點(diǎn)進(jìn)展同類(lèi)項(xiàng)目。

2、區(qū)政府將逐步引導(dǎo)區(qū)內(nèi)一些自發(fā)的、小型的、不符合規(guī)劃要求的市場(chǎng)，向大工業(yè)區(qū)物流轉(zhuǎn)移；區(qū)政府將爭(zhēng)取深圳市有關(guān)部門(mén)的支持，將特區(qū)內(nèi)以臨時(shí)用地進(jìn)展起來(lái)的石材、裝飾建材等市場(chǎng)以及筍崗倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的部分骨干企業(yè)向大工業(yè)區(qū)物流轉(zhuǎn)移。（八）、大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目建設(shè)措施及打算1、項(xiàng)目資金籌措的途徑進(jìn)展商首期投入大工業(yè)區(qū)物流的創(chuàng)建和首期營(yíng)運(yùn)資金由進(jìn)展商（深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)）、投資者和以后骨干職員按參股形式獲得。開(kāi)展招商活動(dòng)，查找合作伙伴大工業(yè)區(qū)物流將以現(xiàn)有龍崗大工業(yè)區(qū)深圳出口加工區(qū)內(nèi)的工商企業(yè)為依靠，憑借深圳市及龍崗區(qū)政府優(yōu)待政策對(duì)物流業(yè)的支持，以大工業(yè)區(qū)物流得天獨(dú)厚的資源條件和政策優(yōu)勢(shì)主動(dòng)開(kāi)展各種形式的招商活動(dòng)，利用風(fēng)險(xiǎn)投資、參股合作、融資租賃、治理輸出等多種不同的物流聯(lián)盟（合作）方式，尋求合作伙伴。引入風(fēng)險(xiǎn)投資參考國(guó)外風(fēng)險(xiǎn)投資中土地、財(cái)產(chǎn)、技術(shù)因素折合成股倫的慣例，其中公司股份的20%由發(fā)起人投入，利潤(rùn)分配則按投資方各自所占股份比例來(lái)龍去脈確定，深圳市龍崗大工業(yè)區(qū)現(xiàn)有土地、財(cái)產(chǎn)、技術(shù)等資源可作為股份投入，引入風(fēng)險(xiǎn)投資。申請(qǐng)銀行貸款必要時(shí)通過(guò)商業(yè)銀行貸款獲得資金。2、項(xiàng)目建設(shè)工期排序物場(chǎng)地建設(shè)（三通一平、辦公、生活設(shè)施）物流信息系統(tǒng)建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施購(gòu)置與建設(shè)物流車(chē)隊(duì)購(gòu)置與建設(shè)物流包裝、裝卸設(shè)施購(gòu)置與建設(shè)3、項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)作治理公共型物流聯(lián)盟園區(qū)能夠按照如下模式建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和治理：即由一家公司（項(xiàng)目進(jìn)展商）對(duì)物流中心項(xiàng)目進(jìn)行總體策劃，由該公司聘請(qǐng)專(zhuān)家進(jìn)行可行性論證和功能、作業(yè)流程、治理制度設(shè)計(jì)，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司進(jìn)行工程設(shè)計(jì)并編制項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)方案，進(jìn)展商按專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)公司提交的總體設(shè)計(jì)方案組織項(xiàng)目建設(shè)的招標(biāo)。

從投標(biāo)的公司中選擇一家或幾家公司進(jìn)行項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠采?。拢埃苑绞竭x擇專(zhuān)業(yè)的物流治理公司對(duì)物流園區(qū)的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行治理。

由項(xiàng)目進(jìn)展商組織招商，重點(diǎn)引進(jìn)具有國(guó)際品牌的國(guó)內(nèi)外大客戶(hù)，他們具有較大的物流業(yè)務(wù)需求。招商是項(xiàng)目進(jìn)展成敗的關(guān)鍵，但招商是否成功與物流園區(qū)本身的條件有關(guān)。

選擇一家專(zhuān)業(yè)物流治理公司對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行治理。

以上治理模式體現(xiàn)了一種供應(yīng)鏈合作關(guān)系，充分發(fā)揮了各參與公司專(zhuān)業(yè)化分工的優(yōu)勢(shì)，采納上述模式建立物流聯(lián)盟，如果進(jìn)展商的策劃能力、和諧能力及治理水平比較高，則物流中心的功能應(yīng)該盡可能地完備。四、大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目評(píng)判（一）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)判1、項(xiàng)目總投資估算大工業(yè)區(qū)物流打算操縱范疇占地20平方公里，打算總投資3億元，初期投資1億元，要緊用于建設(shè)（購(gòu)置）物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流項(xiàng)目招商工作，物流聯(lián)盟區(qū)內(nèi)操縱范疇將分步建設(shè)，初期投資規(guī)模10000萬(wàn)元，占地范疇約1萬(wàn)平方公里，建筑面積2.38萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)面積1-2萬(wàn)平方米，各項(xiàng)投資估算如下：（1）、固定資產(chǎn)投資估算物場(chǎng)地建設(shè)（三通一平、辦公、生活設(shè)施）2000萬(wàn)元物流信息系統(tǒng)建設(shè)500萬(wàn)元物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施購(gòu)置與建設(shè)3500萬(wàn)元物流車(chē)隊(duì)購(gòu)置與建設(shè)1000萬(wàn)元物流包裝、裝卸設(shè)施購(gòu)置與建設(shè)2000萬(wàn)元小計(jì)：8000萬(wàn)元（2）、流淌資金估算參照國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)和資產(chǎn)狀況，用類(lèi)比法測(cè)算項(xiàng)目流淌資金。按每年應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)4次和存貨周轉(zhuǎn)3次估算項(xiàng)目流淌資金需要量為2000萬(wàn)元，（3）、成本費(fèi)用估算物流成本是物流運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)備、加工、配送和物流情報(bào)等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、財(cái)力的總和。物流成本構(gòu)成要緊包括以下各項(xiàng)：從事物流工作人員的工資、獎(jiǎng)金及各種補(bǔ)貼；物流過(guò)程中的物質(zhì)消耗，如包裝材料、電力、燃料的消耗，固定資產(chǎn)的磨損等；物資在運(yùn)輸、保管等物流過(guò)程中的合理消耗；再分配項(xiàng)目支出，如支付銀行貸款的利息等；物流治理過(guò)程中發(fā)生的其他費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)等。按照國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)成本績(jī)效統(tǒng)計(jì)表明，其代表性指標(biāo)是以總金額表示的銷(xiāo)售量的百分比或單位數(shù)量成本(如下表所示)：分選取制造商、批發(fā)商和零售商的物流成本，加權(quán)平均可求得：綜合物流單位成本（C）=（3×79.7+4×63.8+3×78.6）/10=75.01%即:毛利率為444.8%,稅后利潤(rùn)率為24.99%.物流成本績(jī)效指標(biāo)績(jī)效指標(biāo)制造商批發(fā)商零售商總成本單位成本銷(xiāo)售量百分比進(jìn)人運(yùn)費(fèi)運(yùn)出運(yùn)費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用行政治理費(fèi)用訂貨處理直截了當(dāng)勞工實(shí)績(jī)與預(yù)算比較成本趨勢(shì)分析產(chǎn)品直截了當(dāng)利潤(rùn)87.679.783.386.094.489.080.052.078.696.676.959.274.863.881.280.088.385.779.145.871.486.659.l46.882.178.679.587.590.689.976.745.786.286.561.427.82、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)判大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)判運(yùn)用傳統(tǒng)的做法，采納靜態(tài)分析與動(dòng)態(tài)分析，按照首期投入8000萬(wàn)元固定資產(chǎn)，建成20000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)面積，形成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分拔物流銷(xiāo)售收入總額為9509.664（萬(wàn)元）,毛利潤(rùn)為4053.23萬(wàn)元,稅后利潤(rùn)為2376.46萬(wàn)元，貸款年利率為7%。靜態(tài)分析1、投資利潤(rùn)率投資利潤(rùn)率=（生產(chǎn)期平均年稅后利潤(rùn)總額/總投資）100%=29.7%2、投資利稅率投資利稅率=（生產(chǎn)期平均年利稅總額/總投資）100%=50.67%3、投資收益率投資收益率={（生產(chǎn)期平均年利稅總額+折舊）/總投資}100%=83.16%(2)、動(dòng)態(tài)評(píng)判1、收益凈現(xiàn)值（NPV）=-8000+1800{1/(1+0.07)5}≈6716.6(萬(wàn)元)2、內(nèi)部收益率（IRR）即：-8000-1800{1/(1+i%)5}=0I≈3%折現(xiàn)率(基準(zhǔn)收益率)為7%時(shí)，凈現(xiàn)值為6716萬(wàn)元，內(nèi)部收益率為3%，約為現(xiàn)行貸款利率的一半，由此可見(jiàn)，該項(xiàng)目具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。（3）、投資回收期按照深圳市目前對(duì)高新技術(shù)企業(yè)所得稅優(yōu)待政策規(guī)定，該項(xiàng)目可從獲利年度起按“兩免三減”優(yōu)待。按凈利潤(rùn)的15%計(jì)提公積；按凈利潤(rùn)的5%計(jì)提公益金；剩余利潤(rùn)用于還貸，投資回收期約3年時(shí)刻。投資回收期n=-log{1–(8000×0.07)}/log(1+0.07)≈3(年)（二）、大工業(yè)區(qū)物流項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)判隨著我國(guó)進(jìn)展物流步伐的加快，各地的物流進(jìn)展規(guī)劃也已紛紛出臺(tái)，有些都市甚至已進(jìn)入實(shí)施時(shí)期。物流產(chǎn)業(yè)投資龐大