概念車設計畢業(yè)設計說明書

共 47 頁共 47 頁第 PAGE1頁序 言汽車,當今作為世界性商品已普及到全世界。┊ 伴隨著汽車的發(fā)展,汽車的地位也在慢慢地變化,如今汽車在人們心目中成為┊ 一種符號一種財富的象征和一種地位的體現(xiàn)概念車設計正是基于汽車本質的一種┊ 具有預見性的創(chuàng)新設計在概念車設計中通過對人類日常生活方式人類于道路交┊┊ 通中的使用方式行為方式和生活方式等各方面的預測和分析,設想解決未來道路交┊ 通方式中的人與物之間的不和諧因素比如已研發(fā)出的概念車有能表達自己感情的車,┊ 能夠隨意更換車殼的汽車,能夠方便地更改駕駛方式的汽車,能夠在水中游的水陸┊┊ 兩用車,能夠飛的太空汽車,能夠變色的汽車等。┊ 所謂概念車就是尚未開始進入市場的一種設計獨特且具有一定超前意識的新車┊ 型其主要特點就是:它必須是能給人以思考能引導新觀念的汽車一般在它剛設┊ 計出時,人們的審美觀念消費能力甚至于汽車制造工業(yè)的水平還難以承受它會以┊裝 其前衛(wèi)的外形設計創(chuàng)新材料的大膽運用更完美的性能全新的汽車室內設計等預┊ 示著汽車工業(yè)的發(fā)展方向。┊ 中國是一個汽車大國,然而我們的汽車產品一直難以對國際市場產生重要影響,┊┊ 設計環(huán)節(jié)的薄弱應該說是造成這種局面的重要原因之一而設計上的薄弱又與我們對┊ 概念車研發(fā)的不足直接相關。訂 未來汽車設計的發(fā)展必然隨著汽車技術的進步而日新月異高科技下,個性鮮明┊┊ 的汽車將是21世紀汽車發(fā)展的必然,因為它符合人類對文化、個性的追求和需要。┊ 因此,強化概念汽車的設計,無論從技術到文化都將對我國汽車產業(yè)的發(fā)展起到極┊ 大的推動作用通過概念車的設計借助高新科技的手段融入文化因素表現(xiàn)現(xiàn)代┊線 人們的精神面貌以及對未來的展望，進而推動整個汽車產業(yè)以及人們生活水平的發(fā)┊ 展，這就是本課題研究的目的及意義。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊1.總論概念車簡介┊ ┊┊ 概念車的定義是體現(xiàn)某種新設計新技術具有消費導向作用但尚未推向市場┊ 的新型汽車。┊┊ 概念車是時代的最新汽車科技成果，┊ 代表著未來汽車的發(fā)展方向因此它展示┊ 的作用和意義很大能夠給人以啟發(fā)并促┊ 進相互借鑒學習因為概念車有超前的構┊┊ 思體現(xiàn)了獨特的創(chuàng)意并應用了最新科┊ 技成果，所以它的鑒賞價值極高。 圖1-1┊ 概念車的主要特點就是:它必須是能給人以思考能引導新觀念的汽車一般在裝┊ 它剛設計出時,人們的審美觀念、消費能力甚至于汽車制造工業(yè)的水平還難以承受。┊ 它會以其前衛(wèi)的外形設計創(chuàng)新材料的大膽運用更完美的性能全新的汽車室內設┊ 計等預示著汽車工業(yè)的發(fā)展方向。┊┊訂 ┊ 概念車根據(jù)其具有的現(xiàn)實意義可以分為兩類第一種是能跑的真正汽車稱為┊┊ “量產概念車；第二種是設計概念模型，稱為“品牌概念車。┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖1-2 BMWM5Concept“量產概念車是指設計理念和技術裝備相對比較完善接近于批量生產車型的生產條件其先進技術已經接近實用化在未來幾年內可成為公司投產的新車型的概念車量產概念車是汽車制造商測試消費者對新車型反應的最有效手段通過觀察媒┊ 體以及消費者對量產概念車的喜歡程度，從而決定進行量產或者是放棄生產計劃這┊ 種概念車可能只需要進行一些細節(jié)修改和完善就能投放市場。如BMW公司在2004┊ 年設計的M5Concept,就是量產之前來測試市場反應的一款“量產概念車，并且在┊┊ 第二年就量產推向市場。量產概念車一般符合一個時期的造型特征，如圖1-2。M5┊ Concept(2004)與上一代M5(1998)相比在造型上有了比較大的改變但這種改變是┊ 和BMW公司近年來的造型特征相一致的，例如車燈下緣從之前的直線變成了帶下凹┊┊ 的弧線，發(fā)動機罩增加的一條漸消線和更加鋒利的腰線令整個車身看起來更加的鋒┊ 銳，這些造型上的改變與BMW公司同時期的造型趨勢相一致。┊ “品牌概念車能夠預示著下一季甚至幾年后的流行是汽車公司對未來趨勢的┊┊ 一種展望，也是公司對企業(yè)品牌發(fā)展的一種長期規(guī)劃。如圖1-3中豐田i-swing單裝 人乘坐型未來概念車，這是豐田公司以“人和汽車嶄新關系”為主題開發(fā)設計的應┊ 用了研制機器人的高科技技術從設計理念來說它崇尚的是一種最小能源消耗的個┊ 性化移動方式無限擴大個人的可能性因為在未來社會單人乘坐車也是一種極大的┊┊ 需求，這樣的概念車在個性化、安全穩(wěn)定性和舒適性上會替代現(xiàn)有的兩輪摩托車成┊ 為潛在的市場需求這種意義上的概念車開發(fā)從發(fā)展趨勢來看實際上是一種為品牌訂 發(fā)展考慮的設計。┊┊┊┊┊線┊┊┊┊圖1-3 豐田概念車PMConcept┊┊┊ “量產概念車”和“品牌概念車”都是因為一個汽車公司的發(fā)展需要而被設計。┊ 不同的是量產概念車是短期趨勢的設計更偏重于短期內的技術和市場特點造型特┊┊ 征也更多是由量產車進化而來。而品牌概念車是一個長期趨勢（5-8年）的設計是┊ 對未來技術和生活方式的大膽設想同時對品牌的發(fā)展有著新的規(guī)劃設計概念車是┊ 汽車公司參與未來市場競爭幫助管理者保持他們品牌和產品的吸引力以及價值的一種手段并且這種手段在汽車行業(yè)已經不可缺少總的來說量產概念車是最大程度的為當前的品牌服務，而品牌概念車是為一個可能的“品牌”進行創(chuàng)新。概念車的發(fā)展歷史1938年在日內瓦車展上推出的別克Y-Job汽車是通用汽車公司的第一款實驗┊ 性質的汽車該車被公認為是世界汽車工業(yè)史上的第一輛概念車別克Y-Job由汽車┊ 設計之父哈里?厄爾HarleyEar）負責設計并以當時最先進飛機所用的字母Y來┊ 命名這款汽車，以便體現(xiàn)出該車設計的超前性和先進性。如圖1.3。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖1-4別克Lesabre概念車 圖1-5別克Lesabre概念車裝┊ 到了60年代人們開始將概念車和現(xiàn)實的車┊┊ 相融合但是在概念車設計中美國汽車公司依然是┊ 主力軍一些50年代的航天風格造型在一些概念┊ 車上依然被運用。60年代后期歐洲的汽車公司開訂 始進入概念車領域，如雪鐵龍、大眾、阿爾法羅┊┊ 密歐、法拉利等汽車公司。70年代美國汽車工業(yè)┊ 開始下滑概念車數(shù)量不斷減少而意大利的設計┊ 公司在概念車設計中作用越來越明顯同時隨著日┊線 本汽車工業(yè)的崛起，日本汽車公司（以豐田和日產 圖1-6沃爾沃Vcc概念車┊ 為代表）越來越多的進入到概念車設計領域。┊ 80年代是概念車設計開始復興的時期美國和歐洲各國的概念車數(shù)量穩(wěn)步增長，┊┊ 日本概念車設計也取得了飛速的發(fā)展美國則以三大汽車公司為主推出了許多設計新┊ 穎的概念車，70年代克萊斯勒一度荒廢了的概念車設計開始回復。歐洲則以大眾、┊ 奔馳雪鐵龍沃爾沃等為代表的汽車公司和意大利的著名汽車設計公司不斷推出概┊┊ 念車。瑞典的沃爾沃公司也在1980年推出了奠定其設計風格的Vcc概念車，如圖┊ 1-5。┊┊┊┊圖1-790年代這個時期的概念車數(shù)量增長迅速一方面除了能看到驚嘆不以的夢幻概念車設計另一方面概念車設計開始向量產車的方向發(fā)展全球化已經將各個國家的汽車設計風格慢慢融合概念車的設計越來越現(xiàn)實量產化程度不斷提高大多數(shù)概┊ 念車已經成為量產車的預演近年來女性概念綠色環(huán)保概念安全概念個性化概┊ 念越來越受到關注，這也在概念車設計中充分的體驗了出來。┊ 這個時期的概念車設計特點可以概括為數(shù)量大量產化程度高開發(fā)周期縮短，┊┊ 風格多樣，高情感，注重個性化和關注“人—汽車—環(huán)境”的關系。┊┊ 國外概念車現(xiàn)狀┊ 21世紀的公路依然是半個世紀之前的路，汽車也當然還是4個輪子，1個車殼，┊┊ 只不過其內涵有了不小的變化，概念車的最大功能就是發(fā)現(xiàn)與引導這些變化的方向。┊ 世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車并在國際汽車展上亮相一方面了解┊ 消費者對概念車的反映從而繼續(xù)改進另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術┊ 裝┊ 世界汽車科技發(fā)展和設計水平的汽車概念汽車的展示是世界各大汽車公司借以展┊ 示其科技實力和設計觀念的最重要的方式因而概念車也是藝術性最強最具吸引力┊ 的汽車。┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖1-8近年國外的概念車國際知名的五大車展是世界汽車發(fā)展史的一個剪影透過車展可以讓人更清晰地了解汽車——這個把人類帶上輪子時代的一項偉大發(fā)明但真正在車展上大放異彩的不是各個品牌即將推出的量產新車而是概念車概念車型在汽車展覽里的重要┊ 性就某一定程度上也是衡量展覽水平高低的相關標準之一概念車為我們的生活、┊ 工作帶來了無限樂趣。他們猶抱琵琶半遮面地出現(xiàn)在全年各大主要車展上：底特律，┊ ┊┊ 和超前的外觀與技術承載著太多人們想飛的夢想更使車展成為讓我們距離夢想最近┊ 的地方。┊┊ 國內概念車現(xiàn)狀┊┊ 中國是個汽車消費大國但在汽車的設計制造與生產方面卻遠不如歐美等國┊ 成熟。從1999年問世的麒麟概念車開始，中國也踏出了概念車設計的步伐。┊ “吉利城堡”概念車，當世界刮起了復古風的時候，吉利汽車走在潮流的前端，┊裝 融合了時下消費者對數(shù)字化，智能化和自動化的追求；奇瑞公司的NEWCROSSOVER┊ 轎車，創(chuàng)造了時尚新生活的理念；比亞迪的ET是一款外形動感前衛(wèi)的電動概念車，┊ 體現(xiàn)了新能源的應用；哈飛賽豹則是我國的第一輛敞篷概念跑車；長安集團推出了┊┊ “龍騰”和“長江鱘”，“龍騰”概念跑車，將古典與現(xiàn)代的風格有機交融在一起，┊ 富有東方韻味的同時又給人以現(xiàn)代沖擊力。訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖1-9近年國內設計的概念車最近幾年中國車企的概念車設計已經漸漸跟上國際步伐設計質量也與日俱增，在各大車展上中國的概念車也頻頻亮相現(xiàn)如今中國的概念車已經不“為了概念而概念，概念車對量產車型的影響也逐漸體現(xiàn)出來，可謂是實現(xiàn)了概念車的生產┊ 意義。┊┊ 概念車造型分析┊┊ ┊ 概念車的設計原點是設計師的思想概念車的造型有較大的自由度整體上可見┊ 三種主流造型風格。┊┊ 流線型有機形┊ 流行型有機形偏好曲線比較注重面與面交接的┊ 圓滑過渡邊角柔化邊線模糊有機形體幾乎由曲┊┊ 面延伸圍合而成線條圓潤流暢因而具有非常好裝 的親和力這種車型更加符合空氣動力型原理更小┊ 面積地減小阻力給人一種速度感如法拉利FX（如┊ 圖1-10，這款車流線型的車身設計，給整部車帶來┊┊ 一種速度感面與面圓滑過渡邊角柔化邊線模糊┊ 減少阻力，更加提高車的速度。 圖1-10訂 “新鋒銳”風格┊┊ ┊ 汽車整體感流暢，轉折角度微妙多變，還有很多產品曲直結合“新鋒銳”糅合了流┊ 線型和有機主義的某些特點因而避免“硬邊藝術整體幾何化機械化和冰冷的┊線 ┊ 線條的作用自馬車形到箱形由甲殼蟲船形以及魚形向楔形的轉變汽車車身造┊ 型經歷了眾多轉變。流行型有機形偏好曲線“新鋒銳”的設計者們卻重新對直線條┊┊ 情有獨鐘；有機形體幾乎由曲面延伸圍合而成，而在┊ “新鋒銳”產品中卻處處可見刀削般光潔的平面。不┊ 同的設計風格和思潮在汽車設計中表露無遺。┊┊ 如凱迪拉克最新SLS塞（如圖1-11它結合了┊ “新鋒銳”的設計風格。整車的直線條和棱角的有機┊ 結合，整體顯得幾何化、機械化和冷冰的感覺。整車┊┊ 處處顯得刀削般的平面，給人一種莊重挺拔的沖擊力。 圖1-11┊ “自由化”風格這種造型風格的汽車有個明顯的特點就是基于當今的工業(yè)技術無法實現(xiàn)生產，或者車型無法適用于顯示生活這一類的概念車的設計目的主要是體現(xiàn)設計者的思想以及對未來的展望，其造型往往別具一格，能奪人眼球，個性化氣息濃烈。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ ┊

圖1-12自由化風格的概念車設計裝 現(xiàn)代概念車設計最顯著的特點就是對主題的表現(xiàn)更加突出對特（特別是造┊ 型特征的塑造更加明確因而研究概念車設計中的主題和特征就成為十分有意義的┊ 工作一方面這是對汽車造型設計專業(yè)領域的概念構思和造型知識的研究另一方面┊┊ 這也有助于對未來汽車設計趨勢的預測。┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖1-13NEEZA概念車┊ 文化主題在概念車開發(fā)中不斷出現(xiàn)，特別是在有著豐富歷史文化傳統(tǒng)的國家概┊┊ 念車設計的主題往往和文化聯(lián)系在一起如圖1-13是大眾公司中方設計團隊以中國神┊ 話人物造型為設計主題的概念車設計激情“中國紅與哪吒這個人物所象征的顏色一致杏形鳳眼前大燈車體造型流暢張揚動感十足如同哪吒的混天綾輪轂設計靈感源于哪吒的火尖槍中國牌匾式牌照板這些造型設計都在表現(xiàn)一個文化背景中充滿激情、富有動感的設計主題。LA DesignChallenge2007Mazda公司名為MotoNariRX的設計作品（如圖1-14，其概念定位在2057年。這部MotoNariRX把人與車輛緊密結合成為一體，透過駕駛者的精神力來控制的車通過具有數(shù)百萬個細微馬達的神經感知觸膜可令肌肉受到特殊的電刺激，從而實現(xiàn)控制。整個結構是100%由微管造型碳合金以光電┊ 衣服的形式編織而成外觀造型就象來自外星空間的智能金屬生物夸張的表現(xiàn)了未┊ 來科技主題的概念車設計。┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖1-14 圖1-15┊┊ 名為Hakaze的概念車（如圖1-15）是一款未來緊湊交叉車型，其名字來源于日裝 語中的樹（ha和風(kaze)這兩個詞的合成其造型很好的反映了設計主題風和┊┊ 水流這些在自然界中本來沒有固定方向，沒有固定形式的東西很難被普通人關注然┊ 而設計師卻能用特別的眼光察覺到這種自然界中運動的美感和運動中的能量通過觀┊ 察風吹過湖面吹過沙子水流過淺灘后的痕跡提煉出精美的線條和形式應用在汽┊訂 車造型中并且把這種流動的感覺表現(xiàn)的恰到好處其造型特征是前臉中被設計成┊ 一塊整體的Mazda標志性五邊形進氣口，中間被有韻律的線條切割形成進氣格柵并┊ 與車前燈的線條相接既是造型上的呼應同時在車燈亮了以后讓人們感覺到流動所┊┊ 帶來的能量車身側面造型豐富在腰線和裙邊上緣線所構成的大面內一排排動感┊ 的切割面造型象征了高速運動后被風切過的痕跡。這些造型特征突出了它的“流動”線 主題。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖1-16Mazda公司在2007年推出了一款風水流動為設計主題的概念車如圖1-16是Mazda概念車Taiki（大氣，Taiki在日語中是指空氣，并非是指一無所有而共 47 頁共 47 頁第 10 頁是一股流動著的空氣車身的設計靈感正是來源于流動的空氣每一處的線條充滿了流線型的概念。它承繼了Ryuga概念車的眾多優(yōu)點。但在這些優(yōu)點的基礎上又有所突破，將“流”系概念車又推上了一個新的高度。前臉中Mazda標志性的進氣口被┊ 具有流動感的面片所分割輪拱的上邊線從前方一直延伸到裙邊并和裙邊成為一體，┊ 再流向車尾同樣都是具有流動感的線條但給人的感受卻是不同的一個是緊張犀┊ 利的運動感，另一個是緩緩的柔和的感覺。┊┊┊ 概念車的設計趨勢┊ ┊┊ 概念車是最能體現(xiàn)設計思想的一類車型一款成功的概念車設計離不開其獨特的┊ 設計思想下面根據(jù)歷史上成功的概念車設計者分析其設計思想總結其設計理念。┊ 理念為先┊┊ 概念車好比T型舞臺上五彩繽紛的時裝秀絢爛奪目卻不一定能流行于現(xiàn)實生裝 活但它體現(xiàn)了汽車設計師的靈感和風格概念車甚至不受量產車的條件限制可任┊ 意采用未經充分驗證的新工藝新材料和新設計充分發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力耀眼的┊ 外觀超前的意識概念車永遠是全球各大汽車展的主角而主角的背后卻是汽車設┊┊ 計師概念的舞動、理念的迸發(fā)。┊ 天馬行空隨心所欲不再是不切實際的代名詞對于概念車的設計和制造汽車訂 設計師的天馬行空的創(chuàng)意和隨心所欲的想象尤為珍貴正是舞動的概念迸發(fā)的理念┊┊ 塑造了經典概念車的楷模。┊ 依托強大的想象力┊ ┊線 師未必都需要經過專業(yè)教育想象力和理想占有相當重要的位置”想象力是博通汽┊ 車設計理念的原點他認為優(yōu)秀的汽車設計師未必都需要經過專業(yè)教育但想象力和┊ 理想?yún)s要占據(jù)相當重要的位置。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖1-17西奧·博通設計作品他在1900Sprint底盤上設計了一款名為B.A.T的汽車在這款看上去像陸上戰(zhàn)共 47 頁共 47 頁第 PAGE23頁機的車上博通把想象力和他對空氣動力學的應用發(fā)揮到了極致博通第一款取得相當成功的車型就是阿爾法·羅密歐（GiuliettaSprint，同一時期由他設計制造的主要車型還包括菲亞特850、迪諾、希姆1200S、阿爾法·羅密歐·蒙特利爾等。博┊ 通也涉足到了通常由賓尼法利那所包攬的領域——法拉利車型的設計博通的作品有┊ 250GT的特殊規(guī)格和308GT4等。當時天馬行空的概念設計也成為了汽車市場上的經┊ 典之作。┊┊ 注重文化的融入┊ 在世界汽車設計領域，喬吉·喬治亞羅和他的Italdesign意大利設計室?guī)缀鯚o┊ 人不知，創(chuàng)作出了無數(shù)的優(yōu)秀作品，喬治亞羅給許多汽車賦予了不凡的氣質和靈魂，┊┊ 瑪莎拉蒂布加迪阿爾法·羅密歐寶馬和大眾的超級跑車以及各種各樣的概念車，┊ 均出自他的手筆；這些車型的輝煌，給喬治亞羅增添了神秘的光環(huán)。┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊ 圖1-18喬治亞羅設計作品┊ 喬治亞羅的設計理念中文化占據(jù)著重要的地位從他的設計中可以清晰而自然地┊ 發(fā)現(xiàn)意大利的文化精髓，激情與浪漫。此外，設計源自生活也是喬治亞羅所追求的，┊┊ 他的汽車設計理念中總是強調著設計要滿足生活需求和生活品質的雙重需求兼具線 實際需求和文化創(chuàng)造的雙重內容。┊ 注重設計質量┊┊ 以設計法拉利而聞名于世的設計公司平尼法尼亞由巴提斯塔·法尼（Battista┊ Pininfarina）創(chuàng)立于1930年，當時只是一個自行設計生產車身的小作坊，從20世┊ 紀50年代開始正式將汽車設計作為經營業(yè)務平尼法尼亞一直以設計室的形式存在，┊┊ 雖然領導層一直由平尼法尼亞家族的成員擔任（現(xiàn)任總裁為Battista之子Sergio┊ Pininfarina但設計師卻是外聘的因此與其說平尼法尼亞是一個設計師不如┊ 說其是一個設計工作室。┊┊ 平尼法尼亞的強項是設計名貴的跑車它的作品相對產量較少因此公司的規(guī)模┊ 比不上Italdesign，但以跑車為主的業(yè)務性質使他們每每推出新作品都能成為潮流┊ 的指標這一點使其在設計界確立了很高的地位公司最大的優(yōu)勢是擁有非常出色的設計隊伍同樣平尼法尼亞具有極強的設計開發(fā)能力此外平尼法尼亞還經常能夠在將美學和建構結合起來增加經濟可行性的同時，成功地為汽車工業(yè)設定標準這樣的成功設計更是無人敵之的。汽車，作為工業(yè)設計王冠上最璀璨的明珠，是一個飽含創(chuàng)意和充滿激情的產業(yè)。┊ 每一年都會有許多極具創(chuàng)意的汽車設計涌現(xiàn)出來它們給予我們視覺美的沖擊創(chuàng)意┊ 美的震撼和精神美的享受世界一些大汽車公司每年都花費大量的人力物力設計自┊ 己的概念車，并在一些大型汽車博覽會上展示。可以說，隨著概念車的不斷推出不┊┊ 久的將來就可能會出現(xiàn)具有今天某些概念車的特征或功能的汽車而概念車的設計方┊ 向，不但反應了車企在未來的追求，也在一定程度代表了量產化汽車的發(fā)展方向。┊ 汽車造型藝術性┊ 汽車作為商品具有雙重性它首先是功能產品具有滿足行走和運載的實用價值，┊┊ 同時它也是藝術產品有美的品質滿足或者迎合社會的文化藝術需求其美學價值┊ 于其內外的形態(tài)給人視覺和觸覺上帶來的享受所以其藝術形態(tài)美與社會和經濟的┊ 和諧就顯得格外重要已成為其是否受人歡迎設計是否成功的關鍵因素之一汽車┊裝 造型設計是一門科學與藝術相結合的專業(yè)汽車造型設計是根據(jù)汽車整體設計的多方┊ 面要求來塑造最理想的車身形狀，其目的是吸引和打動觀眾，使其產生擁有的欲望。┊ 汽車造型設計是外部和內部設計的總和它不是對汽車的簡單裝飾而是運用藝術手┊┊ 法科學地表現(xiàn)汽車的功能材料工藝和結構特點它是車身設計的最初步驟也是┊ 決定產品命運的關鍵。訂 人性化設計方式┊ 概念車的人本主義在其中體現(xiàn)無遺概念車的人本主義設計注重汽車空間概念的┊┊ ┊ 下還將要求更多的變化更好的移動性以及更多的功能此時的汽車已不再局限于交┊ 通工具，而是移動的生活空間?？梢曅院统私敌缘母倪M也將對設計產生更大的影響，線┊ 無須擴大汽車的整體尺寸，通過采用新材料以及新動力驅動單元(如電動機嵌于輪內┊ 的電動輪驅動)使內部留有更大的空間，這寶貴的內部空間對未來的設計師有著不同┊ 尋常的意義。┊ 汽車空間的充分利用┊┊ 隨著各國汽車工業(yè)的高速發(fā)展各國汽車的保有量將會不斷增加而相應配套的┊ 市政設施停車場空間等卻與之發(fā)展不相稱這勢必要求汽車整車外形尺寸越小越好，┊ 但又不能對乘坐舒適性產生不利的影響因此增大汽車空間的利用率是開拓汽車市┊┊ 場的新的領域。此外，對坐姿的探索研究，也將會改變車身的布置和外形?？傊疄椹?了增加車內空間利用率車身布置盡量緊湊合理渾然一體使得汽車在滿足舒適性┊ 的前提下更加輕便化、流線型化。┊專注于車身美學現(xiàn)代工業(yè)產品在設計上是否成功是否被市場和消費者接受與多種設計因素有關在眾多的設計因素中外觀的裝飾性元素有著重要作用特別是在當今產品更新?lián)Q代速度飛快的背景下它在一定程度上會決定某種工業(yè)產品的成敗概念車作品注重車身的每一根流暢的線條，以及在車身上流動的光影效果，刺激大眾的審美欲望、情感和個性訴求并增加了新技術新材料的運用充分發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力注重對未來的思考汽車設計廣義來說是大型的產品設計產品設計的時尚又稱之“樣┊ 式設計，一直在追求人情味的有機形和強調現(xiàn)代感的幾何形之間，在復雜與簡潔、┊ 曲線與直線之間螺旋上升。┊ 融入文化元素┊ 歐美的概念車經歷了70余年的發(fā)展歷史，有著豐富的研發(fā)經驗。在造型、新材┊┊ 料新技術的應用方面都有相當高的水平創(chuàng)造了自己的造型風格用特有的造型元┊ 素傳遞著自己的造車哲學具有極強的品牌識別性歐美概念車整體上傾向于展示其┊ 品牌所屬集團的綜合實力如BMW的雙腎型進氣格柵就是它的經典元素日本與韓國┊┊ 的汽車設計之路極為相似起初以模仿歐美車型為主經過二三十年的發(fā)展展現(xiàn)出┊ 迅猛的發(fā)展勢頭進入新世紀以來日韓品牌意識到汽車造型中文化與風格的重要性，┊ 開始將本土文化元素應用到汽車造型設計中如日本的豐田及韓國起亞等都推出了具┊裝 有東方美感的概念車，與其務實的民族精神相吻合，有獨特的鑒賞價值。┊┊ 相關技術接觸性研究┊┊ 概念車作為一種特殊的工業(yè)產品體現(xiàn)未來氣息與新潮的設計思想在當前工業(yè)┊ 技術條件下一部分概念車并不能實現(xiàn)生產而一部分概念車則體現(xiàn)了當前最新最高訂 端的技術。┊┊ ┊┊ “葉子”是由上汽集團自主研發(fā)的概念如圖1-19它集光電轉換風電轉┊ 換和二氧化碳吸附轉換等自然能源轉換技術概念于一身車頂一片巨型葉子則是一部┊線 高效的光電轉換器可吸收太陽能轉化為電能并以可視化的“葉脈”方式顯示能源┊ 的流動特別值得一提的是其陽光追蹤系統(tǒng)葉片上的太陽能晶體片可隨太陽照射方┊ 向而轉動，提高太陽能收集效率，生物化特性使“葉子”與自然實現(xiàn)和諧共處。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖1-19“葉子”概念車“葉子”車車頂?shù)拇笕~子是部奇妙的光電轉化器，把太陽能轉化為電能?！叭~子”獨特的二氧化碳吸附概念使它不但能夠將空氣中二氧化碳轉化為動能更能將排放的高濃度二氧化碳通過激光發(fā)生器轉化為電能為車內照明或轉化為車內空調制冷劑，從而實現(xiàn)汽車負排放，起到了改善自然環(huán)境，緩解溫室效應的效果。┊ 在2013年上海國際車展上，全新Riviera別克“未來”概念車發(fā)布。概念車裝┊ 備了雙模W-PHEV無線/插電式混合動力系統(tǒng)全新的雙模W-PHEV無線/插電式混合動┊ 力系統(tǒng)首次使用“無線及有線充電技術雙結合”的模式——它不僅提供有線快慢充┊┊ 一體的插口同時還在底盤位置設計了無線感應充電板裝置駕駛者可通過無線的方┊ 式完成車輛能源的補充，這也解放了有線充電裝置常規(guī)的局限性。┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊ 圖1-20主動安全系統(tǒng)線 概念車采用了行車移動互聯(lián)系統(tǒng)可以實現(xiàn)高速LTE網絡高速的信息接收功能┊ 將會使整臺車變成一個移動中的互聯(lián)平臺或許能夠邊開車邊刷微博為了更安全地┊┊ ┊ 航、行車安全和車輛信息等功能的控制，真正實現(xiàn)客戶和座駕的無縫人機交流。┊2014年CES消費電子產品展，奧迪SportquattroLaserlight概念車搭載先進┊ 的激光大燈大放異彩，極盡展現(xiàn)科技美麗。┊┊┊┊┊圖1-21Matrix車燈原理與效果奧迪Sportquattrolaserlight概念車大燈組將LED及激光兩種技術完美融合。其外側為近光燈使用了LED矩陣式大燈作為光源內側為遠光燈使用了激光作為光源。兩者相得益彰，使激光燈更好的發(fā)揮其優(yōu)勢。這套激光大燈名為matrix，共┊ 由超過50個LED模塊構成，而處理器采用的是來自于NIVIDA的Tegra3處理器除┊ 了照射距離和亮度有著LED燈難以匹敵的優(yōu)勢激光大燈另一個顯著優(yōu)勢是在發(fā)光效┊ LED大燈的┊┊ 減少了能量消耗，而這也更加符合未來汽車的節(jié)能環(huán)保趨勢。┊ ┊ 全球汽車電子軟件平臺領導廠商QNX軟件系統(tǒng)有限公司近日在CES2013上推出┊┊ 了一款技術概念車，展示了QNXCAR2應用平臺如何將汽車行業(yè)的設計靈活性和開┊ 發(fā)速度推向一個新高度。┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊ 圖1-22QNX交互系統(tǒng)┊ 基于AT&TWatsonSM的自然語音識別——只需說“你好賓利”該款車的語音識┊ 別系統(tǒng)就立即以清晰的英式口音與你互動與智能手機的靈活整合——這款賓利還展┊線 示了QNXCAR應用平臺如何實現(xiàn)與流行智能手機平臺的高級整合。用于遠程監(jiān)控的┊ web應用——簡單地與一個web應用連接并實時地在賓利上保持標記。具備逼真┊ telepresence的視頻會議——賓利提供先進的視頻會議功能，將移動辦公概念提升┊┊ 到一個新水平可重配置的數(shù)字儀表盤——完全基于軟件的數(shù)字儀表盤能在動態(tài)中┊ 重新配置為駕駛員提供大量情境感知信息。┊┊┊┊┊┊┊┊設計定位

2.設計與論證通過對概念車的調研與分析可見概念車的設計自由度較大概念車一般定位于┊ 未來，短則1-2年，長則幾年甚至幾十年。┊ 隨著科學技術與人文的發(fā)展未來的城市化程度一定會達到新的水準隨著經濟┊┊ 發(fā)展有車一族一定會越來越多而隨著城市人口的增多城市的交通壓力則會越來┊ 越大。除了進行更合理的城市交通系統(tǒng)規(guī)劃，在交通工具方面也可進行更新與突破。┊ 綜合以上可預見的情況，我的概念車設計定位為15年后的城市內部短程交通工┊┊ ┊ 有后備廂，則需進行隱藏式設計，不影響整體外觀。┊ 汽車作為人的交通工具其造型也體現(xiàn)了駕駛者的感情訴求與喜好通過調研與┊┊ 分析可見概念車的外觀造型具有多樣化的風格感情色彩強烈我的概念車設計的┊ 造型定位于線條柔和，有突出的造型特色。裝 概念車作為對未來車型的暢想其上的結構與功能可能在當今技術條件下無法┊┊ 完成我的概念車設計在結構與功能上要求運用可預見的高新科技進行適當?shù)慕Y┊ 構與功能的突破。┊ 當今的汽車的駕駛人員是在法定年齡內擁有駕照的人群基于我的概念車的造型┊訂 與功能定位，其目標人群定位于未來的城市青年，年齡在18-40歲。┊ 歸納如下：┊ 1.未來城市的短程交通工具；┊┊ 2.單人乘坐與駕駛；┊ 3.造型突出，線條柔和；線 4.結構與功能適當突破；┊┊ 5.目標人群為城市青年。┊┊ 草圖方案┊┊ ┊┊ 在進行了一系列的調研以及設計定位之后,我查閱了相關資料和論文,綜合運用┊ 頭腦風暴法和其他創(chuàng)新方法進行了一些草圖繪制。主要以想法表達為主,細節(jié)表達為┊┊ 輔。并將部分草圖粘貼如下：┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂 圖2-1草圖1┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖2-2草圖2┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊ 圖2-3草圖3┊┊┊ ┊ 4┊ ┊┊┊┊┊┊┊此概念車以左右雙輪為出發(fā)點，設計為水滴造型。草圖與草模如下：┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊ 圖2-4訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖2-5共 47 頁共 47 頁第 20 頁這款概念車設計的特點在于左右型雙輪驅動水滴造型和鷗翼式車門雙輪作為概念特點設計于此車中目前生產的汽車沒有雙輪形式的水滴的造型飄逸符合汽車的動態(tài)美與韻律美，配合鷗翼式車門，讓車在造型上更顯靈動與俊美。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊ 圖2-6車門張開形式訂┊┊ 這款概念車的缺點是穩(wěn)定性較差在運動狀態(tài)產生變化時汽車的前后傾斜情況┊ 會有變化，如圖2-7所示。如遇到劇烈的運動狀態(tài)變化，就可能會產生危險。┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-7車身傾斜狀態(tài)的變化┊┊ ┊┊ 草圖方案二的設計出發(fā)點為前后雙輪概念車類似摩托車形態(tài)草圖與草模如下：┊共 47 頁共 47 頁第 PAGE33頁┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊ 圖2-8┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖2-9這款概念車的特色是前后型雙輪設計，整體車身細長，從側面看，極具動感仿似奔跑的豹子在未來城市中若交通壓力大則窄車身的汽車在車流中就更具有靈活性，這也算是此款概念車設計的一個優(yōu)點。┊ 這款概念車的缺點也明顯，由于汽車的車身與質量比摩托車大，前后輪的設計，┊ 讓這款概念車在轉彎時的操縱很難像摩托車那么自由靈活若在未來有輕量化的車身┊ 以及完善的平衡系統(tǒng)，則這款概念車也能走向實際生活。┊┊┊ ┊ 草圖方案三的設計原點是三輪形式的概念車。草圖與草模如下：┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊ 圖2-10┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖2-11┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊ 圖2-12┊┊ 這款概念車造型高挑，其特點就是有明顯的個人獨立風格。整體車身凹凸有致，┊線 極具韻律美側面看上去像是企鵝也像是站在樹枝上的小鳥富有自然美的情趣。┊ 這款概念車設計的缺點是重心較高駕駛室位置較高駕駛室空間較狹窄為了┊ 駕駛者的上下車方便車身上設計了隱藏式的踏板車身高挑重心較高就帶來了┊┊ 穩(wěn)定性不高的問題。駕駛室空間較小，不符合人機要求。┊┊ ┊┊ 草圖方案四的設計原點也是三輪形式的概念車不同于草圖方案三此方案降低┊ 了車身的高挑程度，更多的滿足人機需求。┊ 方案草圖與草模如下：┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊ 圖2-13┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖2-14┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-15┊┊┊ 此概念車方案的特色在于可調節(jié)角度的后輪支架在遇到不同路（上坡或下坡）┊ ┊┊ 單人代步工具，有充足的操作空間。裝 此概念車方案的缺點是結構較多若考慮到實際行駛則對汽車的交互系統(tǒng)與安┊ 全系統(tǒng)也有很高要求。作為概念車，需對定位時間上的科學技術有較明確的預測。┊┊┊ 方案比較與優(yōu)選┊ 訂┊ ┊ 155┊ 行比，如下表所（每項滿分10分，分越高，代總體效果最好：┊方案標準方案一方案二方案三方案四方案標準方案一方案二方案三方案四造型創(chuàng)新性7.57.577功能性5.56.568人機766.58可實現(xiàn)性6.577.57.5總分3332.534.538┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 表2-1┊通過以上分析與比較，可見方案四總體效果最好，故選擇方案四為最終方案。最終方案論證我的概念車設計的最終方案命名為“TheOne，4張最終效果圖如下：┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂 圖2-16┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖2-17┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊ 圖2-18┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖2-19TheOne是一款單人單座的概念車，定位于未來城市的短程交通工具，由電力能源驅動雙前輪為驅動輪后輪支架可調節(jié)角度用于調節(jié)整車平衡性車前窗與車┊ 門整合為一塊透明車門為駕駛者提供寬廣的視野結合智能的交互系統(tǒng)與安全系統(tǒng)，┊ 創(chuàng)造更多的駕駛樂趣。┊ TheOne┊┊ 潤的車身曲線，體現(xiàn)駕駛者輕松自在的駕駛狀態(tài)。┊ 汽車的均衡美是針對汽車車身各部分之間的相對關系,或在特定的空間范圍內，┊ 使型體與型體之間、色彩與色彩之間、色彩與型體之間,在視覺上保持一種力的平衡┊┊ 關系。對于汽車設計美學來說,自然很看重視覺的均衡,通過視覺的均衡可以保持秩┊ 序完整和統(tǒng)一因此可見,均衡是汽車車身設計中常用的一種行之有效的表現(xiàn)形式。┊ 穩(wěn)定,強調的是線色形體的組合穩(wěn)固關系,以及視覺元素上下部分之間的輕┊┊ 重關系根據(jù)力學原理,穩(wěn)定應理解為物品實際重量的重心鉛垂投影,必須在物體的支裝 承面以內,并滿足其他條件所達到的穩(wěn)定狀態(tài)例如,為了維持汽車的車身自身的穩(wěn)定┊ 狀態(tài),往往靠近地面的部分大而重,上面部分則小而輕。這樣做就為了使重心降低防┊ 止偏倒,從而也符合了力學原理我們在汽車造型設計實踐中,通常探討的是形式美感┊┊ 中的視覺穩(wěn)定部分。視覺穩(wěn)定,主要指汽車的外觀量感的重心,滿足視覺上的穩(wěn)定感┊ 覺。訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-20 圖2-21┊┊ TheOne這款┊┊ 車上并沒有必要不符合設計定位對于造型的要求三角形是最穩(wěn)定的幾何形狀TheOne采用三輪設如圖2-20前雙后單既能滿足汽車對均衡與穩(wěn)定的視覺要求，也能實現(xiàn)造型與功能上的突破，是相對而言最好的選擇。TheOne上小下大的造型特征（如圖2-21，也符合穩(wěn)定性的視覺要求。而其略微前傾的姿態(tài)，仿佛有一種向前的慣性，特出了汽車特有的前進與動感的韻律美。TheOne車身其他的細節(jié)如下：┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-22TheOne揚聲器的揚聲通道。TheOne整體造型外凸，而通氣口是車身上一處凹陷的設計這種凸上有凹的點睛之筆，體現(xiàn)TheOne概念車在造型上的對比與調和。共 47 頁共 47 頁第 30 頁同時TheOne車身上有兩處曲與直的對比與調和一處是車身前臉（如圖2-23）兩側的車前燈是曲線的而車前裝飾燈是方形的這種方與圓的結合使車前臉看起來不但新穎，不失未來感，而且情切、豐富、自然。另外一處，是車身整體的圓潤，┊ 與車后輪支架的棱形邊的對比后輪支架有重要的支持功能性較硬的棱邊能給人可┊ 靠感與車身其他位置的圓潤相結合不但不突兀而且使整體車身更豐富更有變┊ 化、更協(xié)調，給人一種后勁十足的感覺。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-23車前臉的燈 圖2-24方向盤支架裝┊┊ TheOne的車門設計在駕駛座的正前方，為了方便駕駛人員上下車，其方向盤支┊ 架設計為可折疊的形式（如圖2-24，當車門開啟時，方向盤支架也會向上收起在┊┊ 車門關上時回落。TheOne是一款電動概念車，能源通過充電的方式補充，車的右后訂 方有充電口車前燈上總共4個燈每個燈的邊緣都有一圈青色的光圈那是充電┊ 指示燈當燈光進行閃滅呼吸式變化時就指示該車處于充電狀態(tài)中當指示燈恒亮┊┊ 時，表示電已充滿。┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-25充電指示燈 圖2-26可調節(jié)的后輪支架┊┊ TheOne的后輪為獨輪，其支架可調節(jié)角度。當行駛時，遇到不同的路面，可以┊┊ 進行整車的平衡性調節(jié)（如圖2-27。平路上，根據(jù)行駛速度的變化進行輕微變化；┊ 遇到上坡則支架與車身間的角度減小墊高尾部遇到下坡則支架與車身間的角度增大，拉低車尾部。TheOne作為一款整體造型高挺的概念車，這樣的平衡性調節(jié)設計，可以解決其重心較高、支承面積較小而造成的穩(wěn)定性問題。共 47 頁共 47 頁第 PAGE45頁┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-27車身平衡性調節(jié)┊┊ 調研可見在人機交互的操作方式上雖然有些技術還沒有廣泛普及但確實做┊ 到了相當智能化的程度。TheOne概念車在人機交互方面，對未來的可能進行大膽的┊┊ 設計。其主要的界面就是車門。裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-28車門界面示意圖1 圖2-29車門界面示意圖2┊┊ TheOne的車門是透明的，其內側可顯示汽車的儀表盤等各功能界面。通過手觸和語音等方式，駕駛者可進行多種指令操作，包括啟動、制動、導航、倒車影像后TheOne概念車所體現(xiàn)的這種車門顯示技術和人機交互方式，在未來是可以實現(xiàn)的。合理的產品外觀配色不僅具有審美性和裝飾性,而且還具有重要的象征意義。色┊ 彩具有心理效應和生理效應雙重功能,其心理效應是通過生理效應產生的,也就是通┊ 過眼睛感知,再由大腦得到。人受到色彩的刺激以后,產生對色彩的反應,對人的身心┊ 產生極大的影響,能左右人們的情緒和行為。┊┊ 汽車的色彩有先聲奪人的魅力和感染力。它不僅能吸引人們的眼球,增加購買欲┊ 望,而且對行車的安全性和舒適性起到了非常重要的作用合理的色彩設計,能對人的┊ 生理、心理產生良好的影響?？朔衿?使人心情舒暢,注意力集中,因而降低了┊┊ 工作的差錯率,提高了工作效率。優(yōu)美的色彩設計能提高產品的外觀質量和增強產品┊ 在市場上的競爭能力。┊ 色彩首先能給人以深刻的視覺印象。通過對人在觀察物體時的感知特征的研究,┊┊ 發(fā)現(xiàn)視覺神經對于汽車造型三個基本要素(色彩、形態(tài)、質感)中的色彩要求,反映速裝 度最快,其次是形態(tài),最后是質感。汽車造型的色彩設計,不同于繪畫作品和平面的視┊ 覺傳遞設計中的色彩設計因為,它們必須追求作品豐富的色彩和光影效果,以表達作┊ 者的情感,并力求使觀賞者受到較大的感染。┊┊ TheOne的色彩由主體色彩和輔助色彩構成。作為汽車，其主體色彩有多種色彩┊ 方案。TheOne的輔助色彩包括輪胎色、車門車窗顏色、燈光色彩以及車內飾色彩。訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊ 圖2-30輪胎色彩 圖2-31車內部色彩元素┊┊ 黑色是橡膠輪胎的固有色在汽車的整體外觀中作為點綴可以在視覺上拉低┊┊ 車身重心，給人穩(wěn)重的感覺。┊ 輪胎的中心設計為綠色綠色是自然界中常見的顏色是一種比剛長的嫩草的顏┊ 色深些的顏色或呈艷綠或在光譜中介青與黃之間的那種顏色綠色是電磁波的可視┊┊ 光部分中的中波長部分，波長大約為500～570nm，三原色中的黃色和青色可以組成┊ 綠色。它既不是冷色，也不是暖色，屬于居中的顏色。代表清新，希望。代表安全、顏色。作為輔助色彩之一，綠色讓整個車體在視覺上更清新和豐富。車身內部是汽車與人體有直接聯(lián)系的部分所以,車身內部的造型設計,必須以滿足人的條件和需要為出發(fā)點。其中,包括乘坐及駕駛的安全性、操作的靈活性、室內悶,這樣會使駕駛員有郁悶的感覺;也不要過于刺激,因為長久刺激神經容易疲勞。因此,一般選用中性的色彩,應適當降低其純度如,偏冷或偏暖的灰色,或純度較低的藍┊ 色等等。TheOne運用的車身內部色彩為純度不滿的淡黃色，配合黑色的方向盤和淡┊ 棕色的方向盤支架構成偏暖色調的汽車內部環(huán)境同時作為操縱汽車的重要功能┊ 部件，方向盤也不失其穩(wěn)重感。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂 圖2-32彩色系主體色┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊ 圖2-33四大色彩方案┊┊ 車身主體顏色是整車色彩元素中最重要的組成部分。TheOne的主體色彩方案有┊┊ 珍珠白、神秘銀、中國紅、天空藍四種。┊ 白色是一種包含光譜中所有顏色光的顏色，明度最高，無色相。┊ 正因為白色可以反射所有光是光明的象征色白色明亮干凈暢快、┊ 樸素寓意公正純潔端莊正直少壯超脫凡塵與世俗的情感。┊ 作為汽車的主體顏色珍珠白的主體色彩傳達一種純潔干凈的色彩象征表達著使用者高尚的感情追求TheOne的第二種主體色彩方案是較深的銀灰色。這種色彩穩(wěn)重而不失朝氣有一種隱含的鋒利意味帶有一定神秘感作為汽車的主體色彩符合事業(yè)起步時的男青年的心理狀態(tài)和審美要求配合車漆與燈光的效果，給人的視覺感受是堅毅而充滿信心、動力不竭與穩(wěn)步前行。TheOne的第三種主體色彩方案是紅色，RGB值為250,40,40是┊ 革命。作為車體主色，它表達的就是熱情、活力與奮斗。為了突出此┊ 主體，車輪的中心也設計為此紅色。┊ TheOne的第四種主體色彩方案是天藍色，RGB值為0,204,255。┊ 藍色是最冷的色彩藍色非常純凈通常讓人聯(lián)想到海洋天空水、┊ 宇宙，表現(xiàn)出一種美麗、冷靜、理智、安詳與廣闊。由于藍色沉穩(wěn)的┊┊ 特性，具有理智、準確的意象，另外藍色也代表憂郁，這是受了西方┊ 文化的影響，這個意象也運用在文學作品或感性訴求的商業(yè)設計中。┊ 作為車體主色的天藍色，表達的是清新、單純、追求自由的感情訴求。┊ 汽車的色彩不僅取決于車身各部分的固有色而且在很大程度上受到車身與玻┊ 璃的反射以及燈光效果的影響這就是汽車的特殊性當今的各種車漆材質以及燈光┊┊ 技術可以讓汽車的色彩效果美輪美奐使汽車通過色彩表達更強烈更具體的視覺裝 信心，這些特色也都會延續(xù)到未來。┊┊┊ ┊ 汽車車身造型設計的材料品種繁多為減輕汽車自身質量提高節(jié)油效率降低┊ 排氣污染，確保汽車安全，世界各汽車制造廠家競相研制新材料。首先,汽車的材料訂┊ 應滿足其堅固性。其次,考慮燃油經濟性和操重性等方面。一般是金屬材料和非金屬┊ ┊ 品、玻璃、橡膠、石棉、復合材料、油漆、皮革等。┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-34涂層鋼板┊┊┊ 特殊鋼板,是隨著汽車車身輕量化的要求,而應運而生的。常應用的有高強度鋼板涂層鋼板及焊接鋼板等其中,利用高強度鋼抗拉強度特性,可有效地提高汽車車身的抗沖擊性能防止汽車在行駛過程中,由于路面的砂石碰撞產生凹陷,提高汽車的使用壽命:利用涂層鋼板其表層涂鍍防護層的特性,避免汽車受高溫高濕高寒等惡劣氣候條件的腐蝕,提高汽車壽命;利用焊接鋼板其耐蝕特性,可以簡化生產工藝、降低模具和焊裝夾具制造成本,改善零件性能的穩(wěn)定性。┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-35車上的鋁合金┊ 在汽車造型設計中,汽車車身零件選用鋁合金材料由來已久。由于純鋁材料的強┊┊ ┊ 車身造型采用鋁合金,有冷軋板與熱軋板兩種。┊ 近年來,塑料材料已經滲透到汽車造型設計中,成為應用最為廣泛的材料經查閱裝┊ 有關資料,通用塑料與金屬比較,具有質量輕(密度為0.9—2.2 g/cm3)可吸振和減┊ 噪、易于成形、入色、隔熱、絕緣和耐腐蝕等特點。但也有機械強度低、耐熱性低┊ 溫脆性較大、尺寸穩(wěn)定性差、易老化的缺點。┊┊訂┊┊┊┊┊線┊┊┊┊┊┊ 圖2-36車身塑料化┊┊┊ 為了克服以上通用塑料在汽車造型設計中的不足,改善和強化其性能,設計師利┊ 用填加滲透各種助劑材料的方法,來揚長避短材料包括:聚丙烯聚乙烯軟質聚┊ 氯乙烯、聚氨酯等在汽車造型設計中被廣泛采用。聚丙烯材料的特點與應用。聚丙┊┊ 烯材料密度小、價廉、耐熱、耐化學藥品、耐磨損,通常用于汽車的散熱器面罩、風支架、分電器蓋、燈殼及地板的零件的造型設計。聚乙烯材料主要分為高密度聚乙烯與低密度聚乙烯兩種其中高密度聚乙烯材料耐低溫性好,耐化學藥品、價廉、常溫耐磨性好。適用汽車空調系統(tǒng)的通風管等一般汽車零件。低密度聚乙烯材料有良好的電性能和耐化學藥品性,柔軟性好,耐沖擊適用汽車空調系統(tǒng)的通風管、發(fā)泡可做前圍隔熱板。聚氯乙烯材料分為硬質聚氯乙烯和軟質聚氯乙烯材料兩種,其中軟質聚氯乙烯材┊ 料在汽車造型設計中應用廣泛。軟質聚氯乙烯耐磨性好。有彈性,價廉,電絕緣性好,┊ 加工性好,但熱穩(wěn)定性差,易老化。適用汽車零件軟管、堵塞、擋泥板及各位薄膜。┊ 聚氨酯材料彈性好,耐油、耐寒、隔熱、減振性好。適用于汽車車身的密封罩、┊┊ 球座、球頭碗、減振墊。┊ 在汽車造型設計中,橡膠材料主要用于汽車輪胎、密封條、減振件、密封件、油┊ 封、O型圈、軟管等部件。橡膠材料分為天然橡膠與合成橡膠兩種。目前,汽車型體┊┊ 多采用合成橡膠材料。而合成橡膠材料一般分為普通橡膠(A)、最好的耐油膠、較好┊ 的耐油膠(B)、中等的耐油膠(C)、耐熱耐寒膠(D)、高溫耐油膠等幾類。┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂 圖2-37車上橡膠制品┊┊┊ 普通橡膠(A)材料的特性與應用。天然橡膠,具有高彈性、高強度、疲勞性好不┊ 耐油、耐熱行差的特性。適用于減振橡膠件、一般橡膠件;丁苯橡膠,具有高彈性高┊ 線┊ 等；乙丙橡膠,耐臭氧、耐化學藥品,耐熱電絕緣性好,不耐油的特性。適用于汽車風┊ 較好的耐油膠(B)材料的特點與應┊ 用丁腈橡膠,具有耐油耐水氣密性較好,但耐熱性較差的特性適用于汽車底速┊┊ 油封O形圈密封墊。中等的耐油膠(C)材料的特點與應用氯丁橡膠,具有耐油、┊ 耐化學藥品耐熱形好但是耐寒較差的特性適用于汽車的密封條制動軟管的外┊ 層膠液壓轉向用的橡膠件;氯化聚乙烯橡膠,具有耐侯耐臭氧耐化學藥品絕緣┊┊ 性好強度中等的特性適用于汽車上高深度電纜與密封條等。耐熱耐寒膠(D)材料┊ 的特點與應用硅橡膠,它具有良好的耐熱耐寒性,電絕緣性好,但強度低,耐油性一┊ 般。適用于汽車高深度電纜、電絕緣制品、高、低密封墊。┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-38車上皮革與織物┊ 織物和皮革在汽車造型中,主要用于汽車造型設計內飾材料。編織物是由各種纖┊┊ 維編制而成的。主要有化學纖維和天然纖維兩種。皮革是由自然界動物的毛皮,經過┊ 加工而成。常見的皮革有羊皮、豬皮、牛皮、鹿皮等?？椢锖推じ锊牧霞爸破?主要┊ 用于汽車內飾和汽車篷布、遮陽板、座椅、側護板、安全帶、窗簾及地毯等。例如,┊┊ 汽車座椅的面料,多選擇以纖維編制而成也有選用人造革化纖編織物。在汽車造型┊ 設計中,汽車座椅的面料要求的舒適度為高彈性、中彈性、低彈性度三種類型。低度裝 彈性面料有聚氯乙烯人造革,透氣性差、而且生硬、體感效果較差。中度常選用纖維┊┊ 編織物其體感舒適高度彈性常選用化纖編織物,體感松軟,坐臥舒適但長期乘坐,┊ 會產生疲勞感。┊ 汽車座椅面料使用的要求很多。還包括透氣性、阻燃性、抗磨損性和安全性等。┊ 除此之外,汽車座椅的面料選擇,要與汽車內飾的材料相協(xié)調統(tǒng)一。根據(jù)整車的設計,訂┊ 統(tǒng)籌安排。例如,高端豪華轎車,常常選用皮革作座椅面料,以顯示高雅而尊貴。┊ 汽車的油漆材料,是噴涂在汽車車身及零件的表面的材料具有雙重功能的作用。┊ 一是,保護車身防腐防銹;二是,美化和裝飾汽車的形體。油漆材料是一種流動性的液┊┊ 體,它能在車身表面形成連續(xù)的薄膜此膜經過自身物化過程,形成牢固附著車身表面線 的堅硬外皮。因此,對于汽車車身起到保護和裝飾的雙重作用。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-39透明顯示器與柔性顯示器柔性顯示器使用了PHOLED磷光性OLED技術具有低功耗直接可視柔性面板，由柔軟的材料制成可變型可彎曲的顯示裝置主要特點是為未來飛行員的駕駛艙所設計使用非玻璃材質不會影響到彈射跳傘時的安全性工研院的“透明顯示器”技術采用電潤濕原理透過施加電壓即可控制影像的變化尤其透明顯示器本身不需加上偏光片，因此單色穿透率可高達40%以上，在無需安裝背光源情況下，便可輕易看見顯示器背后的物品同時它的反應速度快無視角顯示差異已成功具備透明顯示器應有的表現(xiàn)。┊ TheOne概念車的車身骨架為高強度鋁合金材料，車身外殼為涂層鋼板，輪胎皮┊┊ 與部分車內結構為橡膠制品側面車窗為玻璃座椅為皮革制品特殊的車門是一┊ 種透明曲面顯示器，作為對未來汽車的設想，設計于TheOne概念車中。┊┊ ┊┊ 車輛人機工程學以人(包括駕駛員和車內乘員)一車一環(huán)境系統(tǒng)為對象,以改善駕┊ 駛員的勞動條件和車內乘員的舒適性為核心,以人的安全健康舒適高效為目標,┊ 使整個系統(tǒng)的總體性能達到最優(yōu)。它主要研究人-車-環(huán)境之間的關系。┊┊ 汽車駕駛室人機界面指的是汽車駕駛員和車輛之間相互作用的區(qū)域,是人機之間┊ 傳送信息的媒介。在駕駛員-車-環(huán)境系統(tǒng)中,駕駛員是人機工程學研究的核心對象它裝 主要包括三部分:汽車駕駛室顯示器與人的信息通道的界面;汽車駕駛室操作器與人┊┊ 的運動器官的界面;人車系統(tǒng)與環(huán)境之間的界面。人通過感覺器官接受外界的信息、┊ 物質和能量,又通過人的執(zhí)行器官向外界傳遞人發(fā)出的信息、物質和能量。由此可以┊ 認為,汽車駕駛室及環(huán)境中凡是參加這兩個過程的一切領域均屬于人機界面。┊訂 駕駛視野分析┊ 一切光學信息都要通過眼睛才能被人大腦所感知,視野是指人眼的可視范圍,一┊ 般以角度表示。汽車駕駛員的視野是指駕駛員處于正常駕駛位置時,并且當其眼睛和┊ 頭部在正?；顒臃秶鷥葧r,能直接或借助于輔助設備看到的視野范圍。駕駛員視野分┊┊ 為直接視野和間接視野駕駛員直接視野是指駕駛員不通過后視鏡等輔助設備而能直線 接看到的范圍;駕駛員間接視野是指駕駛員要通過后視鏡等輔助設備才能看到的范┊ 圍。┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊圖2-40水平方向的視區(qū) 圖2-41垂直方向的視區(qū)與視野相對立的概念就是盲區(qū)。在汽車上阻礙駕駛員視線的物體稱為視野障礙。被視野障礙擋住而使駕駛員看不見的區(qū)域稱為盲區(qū),用盲區(qū)角和盲區(qū)區(qū)域來表示。視區(qū)可以分為以下三種:單眼視區(qū),是指只用左眼或右眼單獨觀察時所能看到的┊ 區(qū)域；雙眼視區(qū),是指用左、右眼同時觀察時兩眼都能看到的區(qū)域；兩單眼視區(qū),左、┊ 右眼單獨觀察到的兩個單眼視區(qū)的合成區(qū)。┊ 眼睛保持向前直視,眼球和頭部均不轉動時,單眼水平視區(qū)為150°,其為直前視┊┊ 線一側90°另一側60°的區(qū)域雙眼視區(qū)為120°,兩單眼視區(qū)為180°,見圖2-40。┊ 在垂直方向上雙眼視區(qū)為:直前視線上方50°-55°,下方60°-70°,這樣便構成了┊ 人眼視錐。錐頂視瞳孔距的中心,見圖2-41。┊┊ 駕駛員觀察周圍物體時,往往轉動眼球和頭部,以擴大視區(qū)范圍眼睛和頭部的轉┊ 動角度按轉動時是否舒適分成自然轉動和勉強轉動。在自然轉動時,眼睛和頭部均無┊ 不舒適感。在勉強轉動時,眼睛和頭部會有不舒適感。其范圍如圖2-42、2-43所示。┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線 圖2-43┊┊┊┊ 圖2-42┊ 駕駛員直接視野是用兩單眼視區(qū)進行度量的,即兩只眼睛能看到的最大范圍之┊ 和。因此,判斷指定物體的可見性時,只要有一只眼睛能看見該物體,就認為此物體是┊┊ 可見的基于此,在俯視圖上:當要確定透過開口看外部(例如:駕駛員在駕駛室內透過┊ 前風窗向前方看)的水平視野時,應該使用距離開口邊緣最遠的眼點,這樣求得的水平┊ 視野角度是最大的。┊┊ 如圖2-44和圖2-45，對TheOne概念車的駕駛視野進行分析，可見TheOne擁┊ 有巨大的垂直視區(qū)，這得益于它的透明車門。而在水平視野中，TheOne存在較大的TheOne制作時，對側面車窗的考慮僅限于造型上的圓潤，而忽略了視野方面的要求，這是TheOne概念車設計中的重大失誤，也成了TheOne概念車的不足之處。共 47 頁共 47 頁第 40 頁┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-44水平視區(qū)分析 圖2-45垂直視區(qū)分析裝┊ 出于整體形態(tài)的考慮車門上并沒有設計倒車鏡駕駛員的間接視野由汽車的交┊ 互系統(tǒng)完成在車門上顯示給駕駛員看這是基于汽車技術調研對未來汽車交互系┊┊ 統(tǒng)的構想，在前文細節(jié)分析的細節(jié)分析中對此也做了分析。┊訂 相關數(shù)據(jù)分析┊┊ 有一系列與汽車駕駛室人機工程設計有關的人體尺度，如圖2-46所示。┊┊┊線┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊ 圖2-46┊ 平均值方差標準差百