典型汽車液壓傳動系統(tǒng)

汽車機械根底技術運用課題:汽車典型液壓系統(tǒng)運用液壓系統(tǒng)定義由假設干液壓元件組成〔包括：動力元件、控制元件、執(zhí)行元件等〕與管路組合起來，并能完成一定動作的整體?！苍木C合、回路的組合〕或能完成一定動作的各個液壓根本回路的組合。課題：典型液壓傳動系統(tǒng)液壓系統(tǒng)分析目的:

進一步了解元件和回路的功用和原理，加強對各種元件和根本回路綜合運用的理性認識，了解和掌握分析液壓系統(tǒng)的方法、任務原理。從而為正確運用、調整、維護液壓設備及獨立設計較簡單的液壓系統(tǒng)打下必要的根底。一*規(guī)范元件用圖形符號表示二公用元件或不易用圖形符號表示清楚的構造，普通用半構造式或構造式符號表示。液壓系統(tǒng)表示方法一、假設有闡明書，那么按闡明書逐一看，較易。二、假設無闡明書，只需一張圖，就須依托我元件們所具有的液壓知識<>的符號、回路功用、任務原理、特點等逐一分析，搞清液壓系統(tǒng)任務原理。液壓系統(tǒng)閱讀方法1〕了解設備的功用、對液壓系統(tǒng)動作和性能的要求，以及液壓系統(tǒng)應實現(xiàn)的運動和任務循環(huán)。如：*組合機床——以速度控制為主磨床——以方向控制為主液壓機——以壓力控制為主注塑機——綜合控制液壓系統(tǒng)閱讀步驟2〕初步分析液壓系統(tǒng)圖，并按執(zhí)行元件數(shù)將其分為假設干個子系統(tǒng)；普通：“先看兩頭，后看中間〞3〕對每個子系統(tǒng)進展分析：分析組成子系統(tǒng)的根本回路及各液壓元件的功用與原理，弄清它們之間的相互銜接關系；按執(zhí)行元件的任務循環(huán)分析實現(xiàn)每步動作的進油和回油道路。

普通“先看圖示位置，后看其它位置〞“先看主油路，后看輔助油路〞

4〕根據(jù)設備對液壓系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間的順序、同步、互鎖、防干擾或聯(lián)動等要求分析它們之間的聯(lián)絡，弄懂整個液壓系統(tǒng)的任務原理。5〕歸納出設備液壓系統(tǒng)的特點和設備正常任務的要領，加深對整個液壓系統(tǒng)的了解。QD351型自卸車的液壓系統(tǒng)任務過程如下：(1)空位當手動換向閥6處于最右位，換向閥中位職能為H型，這樣油缸7處于浮動形狀，車箱處于未舉升的自在形狀(普通為運輸程度形狀)。(2)舉升此時換向閥處于最左位置。進油路：粗濾器2→油泵1→換向閥6最左位→液壓缸7下腔回油路：液壓缸7上腔→換向閥6最左位→濾油器3→油箱。活塞缸逐節(jié)伸出。(3)中停此時滑閥處于左二位，換向閥中位職能為M型，油泵處于卸荷形狀；A、B均被截止，油缸兩腔油液被封住，油缸被鎖緊在恣意位置。(4)下降此時滑閥處于左三位。進油路：粗濾器2→油泵1→換向閥6左三位→液壓缸7上腔回油路：液壓缸7下腔→換向閥6左三位→粗濾器2→油箱液壓缸7下降。當車箱降至原位時將滑閥移至最右位。汽車舉升機液壓系統(tǒng)該系統(tǒng)的動力性元件3為齒輪泵，由1.5kW的三相異步電動機驅動，最高任務壓力由溢流閥8調定，換向閥7用于控制單活塞液壓缸5中的活塞桿上升、下降及停頓，活動架的下降速度由單向節(jié)流閥控制。換向閥7控制的換向回路；單向節(jié)流閥6組成的節(jié)流調速回路；溢流閥8組成的單級調壓回路。QF02B型汽車舉升機液壓系統(tǒng)任務過程(1)活動機架上升換向閥7置左位，啟動電動機9，泵3輸出壓力油，經(jīng)過單向閥4，單向節(jié)流閥6中單向閥，進入液壓缸5下腔，活塞桿上移，活動架上升。(2)活動機架停頓換向閥7置左位，停頓電動機9。液壓缸5下腔由單向閥4及換向閥7中的單向閥封鎖液壓缸5下腔回油；同時使舉升機制動器處于鎖緊形狀。舉升機就會在恣意位置停頓。(3)活動架下降制動器松開，換向閥7置右位，這時在活動架〔及負載〕重力作用下，液壓缸5下腔油液經(jīng)過單向節(jié)流閥6中的節(jié)流口進入換向閥7右位，然后回油箱。活動架下降。汽車式起重機及發(fā)掘機液壓系統(tǒng)一、汽車式起重機液壓系統(tǒng)在汽車底盤上裝上起重設備，完成吊裝義務的汽車稱為汽車式起重機。汽車式起重機廣泛的在運輸、建筑、裝卸、礦山及筑路工地上運用，是一種行走式起重機。汽車式起重機完成起重擔務時，作業(yè)循環(huán)通常是起吊－回轉－卸載－前往，有時還參與延續(xù)的短間隔行駛運動。汽車式起重機傳動安裝的傳動方式有機械傳動、電力傳動和液壓三大類。液壓傳動式汽車起重機的液壓系統(tǒng)經(jīng)常采用開式系統(tǒng)。現(xiàn)以國產(chǎn)QY－8型汽車式起重機來對汽車起重機液壓系統(tǒng)作一個引見。圖為該機液壓系統(tǒng)圖。起重機為全回轉式，可分為平臺上部和平臺下部兩部分。上下部的油路經(jīng)過中心回轉接頭22銜接。起升機構及回轉機構均為ZM40型軸向柱塞式液壓馬達驅動，此種馬達轉矩小，轉速高，系高速小扭矩馬達，在起升機構中，高速小扭矩馬達經(jīng)過圓柱齒輪減速器驅動卷筒轉動。在架轉機構中，高速小扭矩馬達經(jīng)過蝸桿減速器與齒輪傳動機構驅動平臺旋轉。起重機吊臂的伸縮和變幅，分別由液壓缸14和15一同驅動。各執(zhí)行元件的動作由兩組多路閥控制。兩聯(lián)手動換向閥24和25之間組成串連油路。可同時支配前后支腿動作。在支腿液壓缸上裝有液壓鎖，以防止起重機作業(yè)時活塞桿因滑閥走漏而自動縮回。系統(tǒng)中的第II組多路閥，用來控制伸縮臂液壓缸、回轉與起升液壓馬達動作、多路閥中的四聯(lián)換向滑閥組成串聯(lián)油路。在起重機中，起升、變幅和吊臂在重力載荷作用下自在下降。在起升、變幅、和吊臂伸縮油路中，分別設置了平衡閥12、16、20以堅持其平穩(wěn)下降。此外平衡閥又能起到液壓鎖作用，也能夠將吊臂與吊重可靠地支承住。在起升機構中，還有常閉式制動器19。當起升機構任務時，由系統(tǒng)壓力將制動器自動翻開，液壓馬達停轉時，在彈簧力的作用下自動上閘，這里的控制器僅作為停頓器運用，以防止液壓馬達因內漏而呵斥吊重下降。起重機回轉速度很低，普通轉動慣性力矩不大，所以在回轉液壓馬達的進回油路中，沒有設置過載和補油閥。系統(tǒng)中的壓力控制，是由兩組多路閥中的平安閥實現(xiàn)的。濾油器2裝在液壓泵排油路上，這種方式可以維護除泵以外的全部液壓元件。該機采用了定量泵系統(tǒng)，各機構的速度調理主要是經(jīng)過改動發(fā)動機的轉速，以改動液壓泵的輸出流量來實現(xiàn)。1.自動變速器液壓控制系統(tǒng).2.液壓助力轉向器;3.汽車防滑液壓控制系統(tǒng);4.汽車液壓懸架系統(tǒng).汽車典型液壓傳動系統(tǒng);動力源:油泵執(zhí)行機構:(離合器,制動器)液壓缸,控制機構:調壓閥,手動閥,換擋閥及鎖止離合器控制閥.2.組成件構造與任務原理1)油泵—定量泵內嚙合齒輪泵擺線齒輪泵葉片泵2)主油路系統(tǒng)主油路調壓閥主油路副調壓閥換擋閥組閥體的作用汽車自動變速器液壓支配系統(tǒng)閥體的作用是把油泵所輸出的液壓油分配給各元件，以控制各離合器和制動器的接合和分別，從而到達自動換檔的目的。2.組成元件構造與任務原理主油路調壓閥任務原理圖2)主油路副調壓閥—限壓滑閥作用:根據(jù)車速和節(jié)氣門開度的變化,自動調理液力變矩器的壓力,并保證各摩擦副光滑的油壓和流向液壓油冷卻安裝的油壓.換檔閥:2.液壓助力轉向系統(tǒng)2.液壓助力轉向系統(tǒng)任務原理：液壓動力轉向器任務原理：直線行駛右轉向時左轉向時轉向油泵進油口出油口葉片式油泵汽車液壓制動系統(tǒng)任務原理：動力滑臺液壓系統(tǒng)圖表１、液壓系統(tǒng)缺點產(chǎn)生的緣由圖為液壓設備缺點概率曲線A段：早期缺點期，其缺點稱為早發(fā)性液壓缺點，缺點率較高；B段：有效壽命缺點期