列車制動(dòng)系統(tǒng)-DK型制動(dòng)系統(tǒng)概述

DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)概述01DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)概述因?yàn)橛?jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)式控制的機(jī)車制動(dòng)機(jī)技術(shù)過去均被德國(guó)克諾爾、法國(guó)法維萊、美國(guó)西屋等國(guó)外企業(yè)所壟斷，我國(guó)以往的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴性很強(qiáng)。為了降低機(jī)車制造成本，掌握機(jī)車核心技術(shù)，走自主創(chuàng)新的道路，鐵道部與2005年決定立項(xiàng)研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)車制動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，之后，南車株洲機(jī)車廠在原DK—1型電控制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，研制出具備完善的計(jì)算機(jī)模擬控制，網(wǎng)絡(luò)通信，故障智能診斷等信息化功能的新一代機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)——DK–2型電空制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)概述DK-2型機(jī)車制動(dòng)機(jī)功能簡(jiǎn)介DK-2型制動(dòng)機(jī)是一種具備計(jì)算機(jī)模擬控制、網(wǎng)絡(luò)通信、故障智能診斷等信息化功能的機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)。DK-2型制動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)制動(dòng)與機(jī)車單獨(dú)制動(dòng)、空電聯(lián)合制動(dòng)、斷鉤保護(hù)、列車充風(fēng)流量檢測(cè)、無動(dòng)力回送、制動(dòng)重聯(lián)、列車電空制動(dòng)、列車速度監(jiān)控配合等基本制動(dòng)功能;具備單機(jī)自檢、故障診斷、數(shù)據(jù)記錄與存儲(chǔ)等智能化、信息化功能;具備MVB、CAN等網(wǎng)絡(luò)通信接口，適應(yīng)現(xiàn)代機(jī)車制動(dòng)機(jī)信息化以及網(wǎng)絡(luò)控制的發(fā)展要求。DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)概述MultifunctionVehiceBus多功能車輛總線MVB>>>ControllerAreaNetwork控制器局域網(wǎng)絡(luò)CANDK-2型制動(dòng)系統(tǒng)概述DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)概述DK-2型機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)主要部件DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)概述隨著DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展，DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)目前已在多種機(jī)車上裝車使用。DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)的主要部件下面主要學(xué)習(xí)HXD1D機(jī)車上安裝的DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)。DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)主要由以下部件組成（1）（2）安裝在司機(jī)室的制動(dòng)控制器、后備空氣制動(dòng)閥、車長(zhǎng)閥、顯示屏等操縱顯示部件安裝在制動(dòng)柜內(nèi)的制動(dòng)控制單元、分配閥、緊急閥、中繼閥、重聯(lián)閥、放風(fēng)閥、電空閥、傳感器等電空控制部件（3）安裝在轉(zhuǎn)向架上的JPXZ-1型及JPXZ-2型盤型制動(dòng)器等基礎(chǔ)制動(dòng)裝置部件。DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)概述DK-2型制動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)框圖機(jī)車制動(dòng)缸的壓力控制由分配閥的均衡部根據(jù)制動(dòng)缸預(yù)控壓力來完成。最后由CCU決定分配閥均衡部控制的制動(dòng)缸壓縮空氣能否進(jìn)入制動(dòng)缸。制動(dòng)缸的預(yù)控壓力由電子分配閥與分配閥的主閥部分別完成。正常工作時(shí)，由BCU根據(jù)制動(dòng)管的壓力變化和小閘的手柄位置，控制電子分配閥完成制動(dòng)缸預(yù)控壓力的數(shù)字化閉環(huán)控。當(dāng)電子分配閥故障、制動(dòng)系統(tǒng)無電時(shí)由分配閥作用部來完成制動(dòng)缸預(yù)控壓力的控制。緊急制動(dòng)時(shí)由分配閥主閥部與緊急增壓閥部共同完成制動(dòng)缸預(yù)控壓力的450kPa的控制。DK-2型制動(dòng)系統(tǒng)概述制動(dòng)管的壓力在常用制動(dòng)與緩解時(shí)，由中繼閥根據(jù)均衡風(fēng)缸的壓力變化來自動(dòng)控制。緊急制動(dòng)時(shí)，由電動(dòng)放風(fēng)閥和緊急閥配合實(shí)現(xiàn)制動(dòng)管壓力在3s內(nèi)迅速下降至零。在制動(dòng)管壓力控制失靈的緊急情況下，由司機(jī)拉下車長(zhǎng)閥實(shí)現(xiàn)制動(dòng)管壓力迅速下降，以確保行車安全。均衡風(fēng)缸的壓力在正常情況下由BCU根據(jù)大手柄位置來