施工升降機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)講稿

施工升降機(jī)根底知識(shí)

(2006年4月蘇州〕南京市特種設(shè)備監(jiān)視檢驗(yàn)所呂嘉賓lvjb工升降機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容施工升降機(jī)平安安裝施工升降機(jī)構(gòu)造施工升降機(jī)機(jī)構(gòu)和控制施工升降機(jī)概述施工升降機(jī)電氣系統(tǒng)1.施工升降機(jī)概述1.1定義：施工升降機(jī)是一種采用齒輪齒條嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)，用以保送人員和物料的機(jī)械。1.2施工升降機(jī)的分類施工升降機(jī)按其傳動(dòng)方式分為齒輪齒條式，鋼絲繩式和混合式三種。1.2.1齒輪齒條式升降機(jī)：

采用齒輪齒條傳動(dòng)的升降機(jī)。構(gòu)造特點(diǎn)是：傳動(dòng)安裝驅(qū)動(dòng)齒輪，迫使吊籠沿導(dǎo)軌架上的齒條上下運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)軌架多為單根，由規(guī)范節(jié)拼接組成。截面方式可分為矩形和三角形兩種。導(dǎo)軌架多由附墻架與建筑物相連，剛性較好，導(dǎo)軌架加節(jié)接高多由本身輔助系統(tǒng)完成。吊籠布置分為雙籠和單籠。吊籠上普通系有對(duì)重來(lái)平衡吊籠分量，提高運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性。1.2.2鋼絲繩式升降機(jī)：

采用鋼絲繩提升的升降機(jī)。1.2.3混合式升降機(jī)：一個(gè)吊籠采用齒輪齒條傳動(dòng)，另一吊籠采用鋼絲繩提升的升降機(jī)。1.3升降機(jī)的型號(hào)由組、型、特性、主參數(shù)和變型更新等代號(hào)組成。1.4名詞術(shù)語(yǔ)導(dǎo)軌架：用以支撐和引導(dǎo)吊籠等安裝運(yùn)轉(zhuǎn)的金屬構(gòu)架。規(guī)范節(jié)：組成導(dǎo)軌架的可以互換的金屬構(gòu)造件。附著架：按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定構(gòu)造相互結(jié)合的構(gòu)件。吊籠：用來(lái)運(yùn)載人員或物料的籠形金屬構(gòu)造件。層站：供吊籠?？亢腿素洺鋈氲牡攸c(diǎn)。層門：層站上通往吊籠的可封鎖的門。額定任務(wù)載荷：任務(wù)工況下吊籠等安裝允許的最大平安載荷。額定乘員人數(shù)：包括司機(jī)在內(nèi)的吊籠限乘人數(shù)。額定提升速度：吊籠裝載額定載荷，在額定功率下穩(wěn)定上升的名義速度。提升高度：吊籠運(yùn)轉(zhuǎn)至最高上限位位置時(shí)，吊籠或平臺(tái)內(nèi)底平面與底座底平面間的垂直間隔。2.施工升降機(jī)構(gòu)造2.1底籠2.2導(dǎo)軌架及附墻架2.3吊籠2.4對(duì)重2.5吊桿2.6基礎(chǔ)2.1底籠主要用于支撐施工升降機(jī)導(dǎo)軌架，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工升降機(jī)任務(wù)區(qū)域。主要由底架、根底節(jié)和防護(hù)圍欄組成，底籠入口處裝有門，吊籠運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能開(kāi)啟以保證人員平安。在吊籠與底架接觸區(qū)域裝有緩沖彈簧，防止兩者之間剛性沖擊。防護(hù)圍欄由片式構(gòu)造組成更方便運(yùn)輸，還可以根據(jù)不同需求組成不同方式的底籠。2.2導(dǎo)軌架及附墻架2.2.1導(dǎo)軌架底部與底籠銜接并經(jīng)過(guò)附墻架與建筑物固定，作為吊籠上下運(yùn)轉(zhuǎn)的導(dǎo)軌架，由每節(jié)1508毫米的規(guī)范節(jié)經(jīng)過(guò)螺栓結(jié)合而成，規(guī)范節(jié)主要由鋼管和型鋼焊接而成，其截面普通呈矩形〔正方形〕，各規(guī)范節(jié)之間可以恣意互換。(傳動(dòng)齒條經(jīng)過(guò)螺栓結(jié)合在導(dǎo)軌架一側(cè)〔單籠升降機(jī)〕或兩側(cè)〔雙籠升降機(jī)〕。)導(dǎo)軌架主弦桿接受的壓應(yīng)力自上而下越來(lái)越大，導(dǎo)軌架的架設(shè)總高度應(yīng)有限制，底部根底節(jié)的壓應(yīng)力最大。2.2.2附墻架按一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定構(gòu)造相互結(jié)合，以保證導(dǎo)軌架不斷架設(shè)升高的穩(wěn)定性，并可以經(jīng)過(guò)其來(lái)調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度，附墻架的間隔普通為3~10米，導(dǎo)軌架頂部懸臂自在高度要嚴(yán)厲控制在允許范圍內(nèi)。根據(jù)實(shí)踐附墻要求不同，可以選擇的附墻方式〔圖組〕。附墻架與建筑物銜接〔表示圖〕。導(dǎo)軌架接高。2.3吊籠吊籠是施工升降機(jī)的中心部分，是運(yùn)輸物料和人員的承載構(gòu)造，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)使之沿軌道上下運(yùn)轉(zhuǎn)。吊籠為焊接構(gòu)造體，周圍為鋼絲網(wǎng)或鋼板網(wǎng)組成封鎖式構(gòu)造，由籠架、籠門、天窗蓋、平安防護(hù)欄、吊桿安裝孔、導(dǎo)向滾輪等組成。吊籠與導(dǎo)軌架的主弦桿普通有四組導(dǎo)向滾輪結(jié)合。導(dǎo)向輪保證吊籠不脫離導(dǎo)軌及沿導(dǎo)軌架平穩(wěn)升降。前后導(dǎo)向輪和兩側(cè)導(dǎo)向輪接受吊籠自重及載荷重力，對(duì)導(dǎo)軌架產(chǎn)生偏心彎矩。導(dǎo)向輪槽與導(dǎo)軌架主弦桿相匹配。2.4對(duì)重具有一定質(zhì)量，懸掛在繞過(guò)天輪的鋼絲繩上，沿導(dǎo)軌架運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)吊籠起平衡作用的重物。在齒輪齒條傳動(dòng)的施工升降機(jī)中，普通設(shè)計(jì)有對(duì)重，用來(lái)平衡吊籠的分量，以減少主電機(jī)輸出功率節(jié)省能源。同時(shí)改善了導(dǎo)軌架的受力形狀，提高了升降機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。對(duì)重須沿在導(dǎo)軌架上設(shè)置的公用導(dǎo)軌運(yùn)轉(zhuǎn)，不可懸浮放置。對(duì)重與吊籠兩者經(jīng)過(guò)鋼絲繩懸掛在天輪兩側(cè)，兩者分量的一部分可以得到平衡，天輪載荷可經(jīng)過(guò)導(dǎo)軌架傳送到升降機(jī)底架和根底。對(duì)重的分量G3可由下式確定：G3=G2+φG1式中：G1——吊籠有效額定載荷〔kN〕；G2——吊籠自重〔kN〕;φ——額定載荷系數(shù)。選取值是設(shè)對(duì)重的關(guān)鍵?！财胀é?－0.25~0.4〕2.5吊桿吊桿的作用是安裝和裝配導(dǎo)軌架時(shí)用來(lái)起吊規(guī)范節(jié)及附墻架運(yùn)用。當(dāng)進(jìn)展作業(yè)時(shí)將其安裝在吊籠頂部的公用安裝孔內(nèi)。2.6基礎(chǔ)根底接受升降機(jī)自重載荷，載重，風(fēng)載荷。根底設(shè)置應(yīng)滿足運(yùn)用闡明書各項(xiàng)要求，其距建筑物的間隔應(yīng)滿足所選附墻架型號(hào)。〔升降機(jī)根底圖〕3.施工升降機(jī)的機(jī)構(gòu)SC型施工升降機(jī)的傳動(dòng)安裝3.1傳動(dòng)方式〔1〕電動(dòng)機(jī)——蝸輪蝸桿減速器〔2〕電動(dòng)機(jī)——兩級(jí)齒輪減速器〔3〕原動(dòng)機(jī)——液壓傳動(dòng)方式隨著液壓技術(shù)的不斷開(kāi)展，在施工升降機(jī)上也出現(xiàn)了這種傳動(dòng)安裝。3.2布置方式根據(jù)傳動(dòng)副的不同，傳動(dòng)安裝的布置方式在吊籠上的布置，分為內(nèi)布置式、側(cè)布置式、頂布置式和頂布置內(nèi)布置混合式四種。采用蝸桿傳動(dòng)副減速器的傳動(dòng)安裝，由于體積較小占空間少，為維修方便大都布置在吊籠內(nèi)部。采用斜齒傳動(dòng)副因受其構(gòu)造限制普通采用側(cè)置式。側(cè)置式可降低吊籠凈高，但維修不方便。有的升降機(jī)將傳動(dòng)安裝布置在吊籠頂部，可添加吊籠內(nèi)部空間，但占據(jù)了吊籠頂部部分空間，使升降機(jī)裝配不便。液壓傳動(dòng)安裝普通均采用頂部布置方式。3.3蝸桿傳動(dòng)安裝的任務(wù)原理蝸輪蝸桿傳動(dòng)副傳動(dòng)的施工升降機(jī)，由主電機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力矩，經(jīng)連軸器、蝸桿、蝸輪、齒輪，傳送到齒條上，由于齒條用螺栓固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架固定在升降機(jī)的底架和根底上，因此齒條不能上下挪動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪即沿著齒輪齒條嚙合傳動(dòng)節(jié)圓的公切線方向上下挪動(dòng)，使吊籠上下運(yùn)動(dòng)。3.4傳動(dòng)安裝上的制動(dòng)器施工升降機(jī)傳動(dòng)安裝上的制動(dòng)器普通為摩擦片式制動(dòng)器，安裝在電動(dòng)機(jī)尾部。這里只引見(jiàn)摩擦片式制動(dòng)器任務(wù)原理。4施工升降機(jī)平安安裝

4.1防墜平安器指非電氣、氣動(dòng)和手動(dòng)控制的防止吊籠墜落的機(jī)械式平安維護(hù)安裝。防墜平安器是施工升降機(jī)最重要的平安安裝，其作用是限制吊籠的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，防止吊籠墜落，保證人員設(shè)備平安。平安器任務(wù)原理：平安器齒輪與導(dǎo)軌架齒條嚙合，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)轉(zhuǎn)失控而下滑時(shí)，內(nèi)部離心塊在離心力作用下抑制彈簧作用力向外飛出與制動(dòng)輪內(nèi)的凸齒嚙合，迫使制動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，由于制動(dòng)輪尾端螺紋的作用而壓緊碟形彈簧，使制動(dòng)輪與外殼錐面摩擦力逐漸增大，使吊籠平緩制動(dòng)直到停頓。在平安器發(fā)生作用的同時(shí)切斷傳動(dòng)安裝的電源。平安器每發(fā)生一次動(dòng)作后必需進(jìn)展復(fù)位后才干重新運(yùn)用。平安器在運(yùn)用過(guò)程中必需按規(guī)定進(jìn)展定期墜落實(shí)驗(yàn)及周期檢定。〔表示圖〕4.2斷繩維護(hù)安裝1.瞬時(shí)式斷繩維護(hù)安裝瞬時(shí)式斷繩維護(hù)安裝也叫楔塊式捕捉器，雙面作用的楔塊式捕捉器，如圖7-70所示，有兩對(duì)夾持楔塊，捕捉器動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)軌被夾緊在兩個(gè)楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉桿銜接，由壓簧激發(fā)系統(tǒng)帶開(kāi)任務(wù)。對(duì)整體架設(shè)的施工升降機(jī)，其布置方式如圖7-71所示。4.3連鎖控制開(kāi)關(guān)吊籠進(jìn)出門均設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)，只需當(dāng)?shù)趸\門完全封鎖后，吊籠才干啟動(dòng)。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中假設(shè)吊籠門開(kāi)啟，吊籠停頓運(yùn)轉(zhuǎn)。根底防護(hù)圍欄門〔底籠門〕上設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)，只需當(dāng)?shù)趸\位于底部規(guī)定位置時(shí)，根底圍欄門才干開(kāi)啟。吊籠頂部的平安出口設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)，當(dāng)平安門開(kāi)啟時(shí)，吊籠不能啟動(dòng)。各層站層門設(shè)有連鎖開(kāi)關(guān)。4.4行程和極限控制開(kāi)關(guān)行程限位開(kāi)關(guān)：吊籠等安裝到達(dá)行程終點(diǎn)時(shí)自動(dòng)切斷控制電路的平安開(kāi)關(guān)。行程限位開(kāi)關(guān)由上下限位開(kāi)關(guān)組成。假設(shè)強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)未能使吊籠減速停頓，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，迫使吊籠停頓。極限控制開(kāi)關(guān)：吊籠等安裝超越行程終點(diǎn)時(shí)自動(dòng)切斷電源電路的平安開(kāi)關(guān)。極限開(kāi)關(guān)由上下極限開(kāi)關(guān)組成，其作用是當(dāng)?shù)趸\運(yùn)轉(zhuǎn)超越限位開(kāi)關(guān)和越程后，極限開(kāi)關(guān)將切斷總電源使吊籠停頓運(yùn)轉(zhuǎn)。極限開(kāi)關(guān)是非自動(dòng)復(fù)位的，動(dòng)作后只能經(jīng)過(guò)手動(dòng)復(fù)位才干使吊籠重新啟動(dòng)。4.5緩沖器當(dāng)起升速度≤1.6m/s時(shí)，運(yùn)用蓄能型或耗能型緩沖器。當(dāng)起升速度＞1.6m/s時(shí)，運(yùn)用帶緩沖復(fù)位的蓄能型或耗能型緩沖器。4.6急停開(kāi)關(guān)及平安鉤急停開(kāi)關(guān)：供司機(jī)在緊急情況下制動(dòng)吊籠用的手動(dòng)開(kāi)關(guān)。平安鉤：防止吊籠脫軌用的鉤狀擋塊。5施工升降機(jī)電氣系統(tǒng)

5.1電氣系統(tǒng)電氣設(shè)備主要由設(shè)置在底籠的電源箱、吊籠內(nèi)的電控箱、駕駛室內(nèi)的操作箱及系列行程控制開(kāi)關(guān)和電機(jī)等組成。其主要功能是為施工升降機(jī)提供動(dòng)力源并設(shè)置過(guò)熱、短路、斷