項目一發(fā)動機總論構(gòu)造

項目一發(fā)動機總論構(gòu)造活動一發(fā)動機總體構(gòu)造

活動二發(fā)動機的工作原理

活動一發(fā)動機總體構(gòu)造

1、汽車發(fā)動機發(fā)展簡史2、汽車燃料的多樣化3、汽車電動化一、發(fā)動機的概述

二、發(fā)動機的分類

1、按活塞運動方式分類往復活塞式旋轉(zhuǎn)活塞式2、按所用燃料種類分類柴油機汽油機氣體燃料發(fā)動機3、按點火方式分類點燃式壓燃式4、按冷卻方式不同水冷發(fā)動機風冷發(fā)動機5、按活塞行程數(shù)分類四行程發(fā)動機二行程發(fā)動機單列式Ｖ型對置式增壓式非增壓式7、按進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類分類6、按氣缸數(shù)及排列方式單缸發(fā)動機多缸發(fā)動機單列式Ｖ型對置式兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)五大系統(tǒng)燃油供給系潤滑系冷卻系點火系起動系三、發(fā)動機的總體構(gòu)造

上止點

下止點活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作容積(Vh)燃燒室容積(Vc)氣缸總?cè)莘e(Va)四、發(fā)動機結(jié)構(gòu)基本術(shù)語

壓縮比發(fā)動機排量工作循環(huán)一、四行程發(fā)動機工作原理觀看演示

1、進氣行程

2、壓縮行程

3、作功行程

4、排氣行程

活動二發(fā)動機工作原理

四行程汽油機的工作原理汽油發(fā)動機四個行程的圖示1.進氣行程２.壓縮行程３.作功行程4.排氣行程每一行程工作的具體分析如下

1、進氣行程排氣門關(guān)閉進氣門開啟大氣壓力線PVra示功圖上止點下止點示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。進氣終了時氣缸內(nèi)壓強為0.074～0.093Mpa，溫度上升至353～403K

活塞下行2、壓縮行程進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖大氣壓力線c上止點下止點壓縮終了時氣缸內(nèi)壓強上升至0.6～1.5Mpa，溫度繼續(xù)上升至600～700K?；钊闲?、作功行程進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點作功中氣缸內(nèi)最高壓強可達3～5Mpa，最高溫度可達2200～2800K；作功終了時氣缸內(nèi)壓強下降至0.3～0.5Mpa，溫度下降至1300～1600K。

活塞下行4、排氣行程進氣門關(guān)閉排氣門打開PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點下止點殘余廢氣排氣終了時氣缸內(nèi)壓強下降至0.102～0.120Mpa，溫度下降至900～1200K

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活塞上行二、四行程柴油機工作原理

與汽油機工作原理相比，只有一個行程即作功行程中，柴油機由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油低，所以采用的是壓縮自燃式點火。進氣行程壓縮行程作功行程排氣行程新鮮空氣四行程柴油機各行程示意圖開始噴油三、汽油機與柴油機的比較火花塞

噴油器

汽油機、柴油機的工作相同點：

每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周;每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周;只有作功行程產(chǎn)生動力。

汽油機柴油機汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系無點火系無噴油器有噴油器汽油機、柴油機的工作不同點：四、內(nèi)燃機名稱及型號編制規(guī)則

首部：為產(chǎn)品系列符號和換代標志符號，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準。中部：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。

后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示。尾部：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當符號表示。1、內(nèi)燃機型號由以下四部分組成2、內(nèi)燃機型號的排列順序及符號所代表的意義(1)汽油機

1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風冷通用型4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號

(2)柴油機

195：表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型165F：表示單缸，四行程，缸徑65mm，風冷通用型6135Q：表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車用X4105：表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號3、型號編制舉例

思