高級(jí)工證題庫

高級(jí)工證

1.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和。之間的一種特殊的規(guī)范。

A.法規(guī)B.道德C.制度D.規(guī)范

參考答案：B*

2.()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。

A.社會(huì)責(zé)任B.職業(yè)道德C.社會(huì)意識(shí)D.社會(huì)公德

參考答案：B

3.()的基本職能是調(diào)節(jié)職能。［0.5分］

A.職業(yè)道德B.社會(huì)責(zé)任C.社會(huì)意識(shí)D.社會(huì)公德

參考答案：A

4.全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的()。［0.5分］

A.前提B.關(guān)鍵C.核心D.基礎(chǔ)

參考答案：C

5.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與

()的總和。［0.5分］

A.職業(yè)守則B.多元化C.人生觀D.道德品質(zhì)

參考答案：D

6.職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對(duì)()了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職

業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面［0.5分］

A.消費(fèi)者B.社會(huì)職業(yè)C.生產(chǎn)者D.個(gè)人

參考答案：B

7.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范［0.5分］

A.法規(guī)B.道德C.制度D.規(guī)范

參考答案：B

8.質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為()，自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)［0.5分］

A.核心內(nèi)容B.個(gè)人利益C.集體利益D.技術(shù)核心

參考答案：A

9.平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行男女平等、()的原則［0.5分］

A.民族平等B.單位平等C.權(quán)利平等D.強(qiáng)度平等

參考答案：A

10.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。［0.5分］

A.法規(guī)B.道德C.制度D.規(guī)范

參考答案：B

11.()的基本職能是調(diào)節(jié)職能。［0.5分］

A.職業(yè)道德B.社會(huì)責(zé)任C.社會(huì)意識(shí)D.社會(huì)公德

參考答案：A

12.()是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。［0.5分］

A.為社會(huì)服務(wù)B.為行業(yè)服務(wù)C.為企業(yè)服務(wù)D.為人民服務(wù)

參考答案：D

13.職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務(wù)對(duì)象間的關(guān)系。［0.5分］

A.從業(yè)人員B.職業(yè)守則C.道德品質(zhì)D.個(gè)人信譽(yù)

參考答案：A

14職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、()和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬

業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。［0.5分］

A.接受B.態(tài)度C.情感D.許可

參考答案：C

55.3.合同的形式是合同內(nèi)容的載體。()

答案：/

56.1.全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的D是指()。

A.計(jì)劃B.執(zhí)行C.檢查D.處理

答案：B

56.2.下列不屬于全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中是()。

A.B階段

B.D階段C.C階段D.A階段

答案：/

答案：A

56.3.全面質(zhì)量管理中，通常分為PDCA四階段.()

汽車構(gòu)造

發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造

判斷題

發(fā)動(dòng)機(jī)的排量指廢氣的排出量。(x)

單選題

某發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程為80mm,其曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑應(yīng)為(BK

(A)20mm(B)40mm(C)80mm(D)160mm

四沖程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序一般是(A)。

(A)l-5-3-6-2-4

(B)l-3-2-4-5-6

￡)1-234-5-6

(D)l-6-4-2-3

-5

發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程

判斷題

發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)是由往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力和離心力所引起的。()

單選題

發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程為80mm,其曲柄半徑應(yīng)為(D)。

(A)20mm(B)60mm(C)80mm(D)40mm

排量為1680mL的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒室容積為60mL,則壓縮比等于(B)。

(A)6(B)8(C)7(D)10

發(fā)動(dòng)機(jī)組成

判斷題

發(fā)動(dòng)機(jī)基本由兩大機(jī)構(gòu)、五大系組成。()

單選題

發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，點(diǎn)火系，潤滑系，供給系，起動(dòng)系，冷卻系，(A)等組成。

(A)配氣機(jī)構(gòu)(B)傳動(dòng)系(C)轉(zhuǎn)向系(D)曲軸飛輪組

發(fā)動(dòng)機(jī)由配氣機(jī)構(gòu)，點(diǎn)火系，潤滑系，供給系，起動(dòng)系，冷卻系，(A)等組成。

(A)曲柄連桿機(jī)構(gòu)(B)傳動(dòng)系(C)轉(zhuǎn)向系(D)5曲軸飛輪組

曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成

判斷題

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞連桿組和曲軸飛輪組兩部分組成。（X）

單選題

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，活塞連桿組（B）組成。

（A）氣門組

（B）曲軸飛輪組（C）上、下曲軸箱

（D）氣缸體

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，曲軸飛輪組（B）組成。

（A）氣門組

（B）活塞連桿組（C）上、下曲軸箱

（D）氣缸體

曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用

29.2.鉗工常用設(shè)備和工具主要有哪些（）。

A.鉗臺(tái)游標(biāo)卡尺

B.游標(biāo)卡尺神刀C.舉升機(jī)活動(dòng)扳手D.臺(tái)鉆刨刀

答案：A

29.3.下列不屬于鉗工常用工具的是（）。

A.游標(biāo)卡尺*B.鏗刀C.開口扳手D.刨刀

答案：D

30.1.鉗工是以手工操作為主的切削加工的方法（）。

答案：/

30.2.下列不屬于鉗工特點(diǎn)的三大優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A.加工靈活B.投資小C.可加工形狀復(fù)雜和高精度的零件D.生產(chǎn)效率低

答案：D

30.3.鉗工操作基本知識(shí)不包括（）。

A.劃線B.孔加工C.螺紋加工D.焊接

答案：D

31.1.汽車常用金屬材料的種類主要有鋼和鑄鐵（）。

答案：/

11.2.汽車制造使用的鋼材料是指（）。

A.碳素鋼、合金鋼B.鑄鐵C.結(jié)構(gòu)鋼D.生鐵

答案：A

31.3.汽車采用鋼材料的含碳量為多少（）。

A.3%B.小于2.11%C.4.2%D.4.4%

答案：B

32.1.合金是一種或多種金屬或非金屬（其中必須至少有一種金屬）經(jīng)過混合熔融冷卻后形

成的一種或多種金屬的混合物（）。

答案：/

32.2.合金材料中最重要，用量最大的是（）。

A.鋼鐵B.鋁合金C.銅D.錦鐵

答案：A

32.3.合金材料主要用途不包括（）。

B.電工常用金屬材料C.壓鑄儀表

A.制造汽車零件外殼

D.制造精密電子元件

答案：D

33.1.國家標(biāo)準(zhǔn)把潤油脂的稠度規(guī)定為9個(gè)等級(jí)（）。

答案：/

33.2.潤油脂的使用主要有稠度（）性能、高溫性能和抗水性等。

A.油脂B.中溫C.高壓D.低溫

答案：D

33.3.潤油脂的使用主要有（）、低溫性能、高溫性能和抗水性等。

A.油脂B.中溫C.高壓D.稠度

答案：D

34.1.視圖包括基本視圖.向視圖.局部視圖.斜視圖4種（）。

答案：/

34.2.國家標(biāo)準(zhǔn)采用（）來表達(dá)機(jī)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)形狀。

A.視圖

B.剖視圖C.斷面圖D.局部放大圖

答案：B

D.局部放大圖

答案：A35.1.正弦交流電是指電流電壓的大小，方向不隨時(shí)間變化而變化（）。

C.斷面圖

A.視圖

B.剖視圖

答案：x

35.2.正弦交流電的三要素是（）、角頻率和初相位。

A.最小值

B.平均值

C.最大值

D.代數(shù)值

答案：C

35.3.正弦交流電的三要素是最大值.（）和初相位。

A.角速度

B.角周期

C.角相位

D.角頻率

答案：D

36.1.只要給二極管施加正向電壓二極管就會(huì)導(dǎo)通（）。

答案：x

36.2.當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時(shí)，硅二極管（）。

D.不導(dǎo)通

B.到0.3V時(shí)才開始導(dǎo)通

A.立即導(dǎo)通

C.超過死區(qū)電壓時(shí)才開始導(dǎo)通

答案：D

36.3.單向直流穩(wěn)壓電源由電源變壓器，（）濾波和穩(wěn)壓電路組成。

A.電源

B.電網(wǎng)

C.整流

D.硅整流元件

答案：C

37.1.液壓閥是液壓系統(tǒng)中的動(dòng)力元件（）

答案：x

37.2.汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以動(dòng)力式為工作原理的常稱（）。

A.液力傳動(dòng)

B.液壓傳動(dòng)

C.氣體傳動(dòng)

D.液體傳動(dòng)

答案：A

37.3液壓傳動(dòng)裝置系統(tǒng)由動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置和。等組成。

D.輔助裝置

A.其他裝置

C.液壓傳動(dòng)裝置

B.輸出裝置

答案：D

38.1.動(dòng)力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置和輔助裝置組成液壓傳動(dòng)系統(tǒng)（）。答案：/

38.2.液壓泵分為（）、齒輪泵、葉片泵、柱塞泵4種。

A.低壓泵

B.高壓泵

C噴油泵

D.螺桿泵

答案：D

38.3.液壓傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的（）來傳遞動(dòng)力。

A.變化

B.分子

C.壓強(qiáng)

D.壓力

答案：D

39.1.舉升器是汽車在維修養(yǎng)護(hù)中進(jìn)行汽車舉升的汽保設(shè)備（）。

答案：/

39.2.汽車舉升器的類型以下選項(xiàng)不屬于的是。。

A.電動(dòng)式舉升器

B.液壓式舉升器

C.氣動(dòng)式舉升器

D.齒輪式舉升器

答案：D

39.3.以下舉升器操作不正確的是（）。

A.使用前應(yīng)清除舉升器附近妨礙作業(yè)的雜物并檢查操作手柄是否正常

B.舉升器不得頻繁起落C.有人作業(yè)時(shí)可以臨時(shí)操作舉升機(jī)D.定期檢查舉升器油缸積水

答案：C

40.1.汽車車輪就車式平衡機(jī)的使用方法有3種，1.前輪靜平衡2.前輪動(dòng)平衡3.后輪靜

平衡（）?

答案：/

40.2.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝（）的工具。

D.輪胎螺母

A.活塞環(huán)

C.頂置式氣門彈簧

B.活塞銷

答案：A

40.3對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是（）。

A.千斤頂

B.絲杠

C.機(jī)械絲桿

D.舉升器

答案：A

41.1.汽車基本上由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電子設(shè)備四大部分組成（）。答案：/

41.2.汽車基本上由（）四大部分組成。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤、車身

C.發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器、車身

B.離合器、底盤、車身、電子設(shè)備

D.發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電子設(shè)備

答案：D

41.3.氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持（）

A.間隙

B.一定距離

C.緊密閉合

D.一定的接觸強(qiáng)度

答案：C

42.1.發(fā)動(dòng)機(jī)的種類可以按：使用的燃料的分、冷卻方式分、進(jìn)氣系統(tǒng)分（）?答案：/

42.2.化油器怠速噴口在（）。

A.節(jié)氣門下方

B.阻風(fēng)門上方

C.主噴管內(nèi)

D.節(jié)氣門上方

答案：A

42.3.汽缸蓋螺栓的緊定要求是（）

A.一定要擰緊

-B.按順序分次擰緊

C.按規(guī)定力矩?cái)Q緊

D.按工藝規(guī)范擰緊

答案：D

43.1.離合器的從動(dòng)部分不包括（）。

A.從動(dòng)盤B.變速器輸入軸C.離合器輸出軸D.飛輪

答案：D

43.2.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸（）。

A.不轉(zhuǎn)動(dòng)B.高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C.低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D.與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同

答案：D

43.3.普通變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分。（）

答案：/

44.1.向蓄電池充電的是（）。

A.起動(dòng)機(jī)B.發(fā)動(dòng)機(jī)C.發(fā)電機(jī)D.電氣負(fù)荷

答案：C

44.2.蓄電池就是將接受的電能轉(zhuǎn)化為（）。

B.化學(xué)能C.物理能D.核能

A.機(jī)械能

答案：B

44.3.蓄電池充放電就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能、電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的過程。）答案：/

45.1.起動(dòng)機(jī)工作符合（）。C

A.左手螺旋法則B.左手螺旋法則

C.左手定則D.右手定則

45.2.在電刷和換向器的作用下，保證電樞產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩方向（）。答案：C

A.不變B.隨機(jī)C.交變D.每90°變化一次

答案：A

45.3起動(dòng)機(jī)的作用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（）

答案：/

46.1.起動(dòng)機(jī)一般分為三大部分，（）的作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。

A.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)B.電動(dòng)機(jī)C.控制裝置D.鐵芯

答案：B

46.2.電動(dòng)機(jī)由勵(lì)磁線圈、電樞、（）等組成。

A.超越離合器B.集流環(huán)C.換向器D.以上選項(xiàng)都正確

答案：C

46.3.汽車起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子是磁極。（）

答案：x

47.1.（）是用電磁控制金屬膜片震動(dòng)工作的裝置。

A.電磁閥B.刮水器C.擋風(fēng)玻璃D.電喇叭

答案：D

47.2.在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ON”，打開風(fēng)擋雨刮器。如果雨刮器

動(dòng)得很慢，比平時(shí)慢很多，則說明（）。

A.蓄電池缺電B.發(fā)電機(jī)損壞C.點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D.點(diǎn)火線圈溫度過高

答案：A

47.3.雨刮器用來清除擋風(fēng)玻璃上的雨水、雪或塵土，確保駕駛員能有良好的視線。（）答

案：/

48.1.（）不裝在車身后部。

A.制動(dòng)燈B.前照燈、C.倒車燈D.牌照燈

答案：B

48.2.倒車燈的顏色是（）。

A.紅色B.橙色C.白色D.淡黃色

答案：C

48.3.照明系統(tǒng)的功能就是照明。（）

答案：/

49.1.關(guān)于燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時(shí)，與油箱搭鐵必須良好：乙說傳感器的電阻末

端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片與電阻接觸不良時(shí)產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)

()?

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

答案：C

49.2.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值()、報(bào)警燈()。

C.大不亮D.小不亮

B.小亮

A.大亮

答案：B

49.3.為確保安全，燃油表傳感器的電阻末端絕對(duì)不要搭鐵。()

答案：x

50.1.()用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。

A.儲(chǔ)液干燥器

B.冷凝器

C.膨脹閥

D.蒸發(fā)器

答案：A

50.2.使用汽車空調(diào)時(shí)，下列()影響制冷效果。

A.乘客過多B.汽車快速行駛C.大負(fù)荷D.門窗關(guān)閉不嚴(yán)

答案：D

50.3.冬季采暖時(shí)，必須打開汽車A/C開關(guān)。()

答案：錯(cuò)

51.1.在維修操作前要確定

A.場地、設(shè)備安全B.車輛安全C.人員安全D.以上選項(xiàng)都正確

答案：D

51.2.穿戴防護(hù)用具是為了保護(hù)

A.自己的身體B.車輛C.配件D.設(shè)備

答案：A

51.3.汽車維修結(jié)束作業(yè)必須實(shí)施檢查。()

答案：對(duì)

52.1.燃料中的()未充分燃燒會(huì)生成一氧化碳。

A.碳B.氫C.氧D.氮

答案：A

52.2.一氧化碳是()的氣體。

A.刺激性氣味B.有臭雞蛋氣味C.有茉莉氣味D.無味

答案：D

52.3.二氧化碳排放的增加是引起溫室效應(yīng)的主要原因。()

答案：/

53.1.全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。

A.美國B.英國C.法國D.加拿大

答案：A

53.2.全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)是()。

B.全員的質(zhì)量管理C.全面質(zhì)量管理的多樣性D.以上都對(duì)

A.全過程的質(zhì)量管理

答案：D

53.3.全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)可歸納為“三全一多()

答案：/

54.1.下列不屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。

A.制定計(jì)劃B.建立質(zhì)量分析機(jī)構(gòu)C.制定提高維修質(zhì)量措施D.預(yù)測汽車故障答案：

D54.2.下列屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。

B.建立質(zhì)量分析制度C.汽車維修質(zhì)量的評(píng)價(jià)D.以上都對(duì)

A.制定質(zhì)量管理計(jì)劃

答案：D

54.3.全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的C是指檢查階段。()

答案：/

55.1.()是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀

依據(jù)。

A.合同的形式B.合同的主體C.合同的內(nèi)容D.合同訂立

答案：C

55.2.《合同法》規(guī)定。合同當(dāng)事人應(yīng)遵守的原則有

A.平等原則B.自愿原則C.公平原則D.以上都正確

答案：D

55.3.合同的形式是合同內(nèi)容的載體。。

答案：/56.1.全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中的D是指()。

A.計(jì)劃B.執(zhí)行C.檢查D.處理

答案：B

56.2.下列不屬于全面質(zhì)量管理中的四個(gè)環(huán)節(jié)中是()。

A.B階段B.D階段C.C階段D.A階段

答案：A

56.3.全面質(zhì)量管理中，通常分為PDCA四階段。()

答案：/

汽車構(gòu)造

發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造

判斷題

發(fā)動(dòng)機(jī)的排量指廢氣的排出量。(X)

單選題

某發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程為80mm,其曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑應(yīng)為(B)。

(A)20mm(B)40mm(C)80mm(D)160mm

四沖程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序一般是(A)。

(B)l-3-2-4-5-6(C)l-2-3-4-5-6

(A)l-5-3-6-2-4

(D)l-6-4-2-3

-5

發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程

判斷題

發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)是由往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力和離心力所引起的。(/)

單選題

發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程為80mm,其曲柄半徑應(yīng)為（D）。

（A）20mm（B）60mm（C）80mm（D）40mm

排量為1680mL的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃燒室容積為60mL,則壓縮比等于（B）。

（A）6（B）8（C）7（D）10

發(fā)動(dòng)機(jī)組成

判斷題

發(fā)動(dòng)機(jī)基本由兩大機(jī)構(gòu)、五大系組成。（）

單選題

發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，點(diǎn)火系，潤滑系，供給系，起動(dòng)系，冷卻系，（A）等組成。

（A）配氣機(jī)構(gòu)（B）傳動(dòng)系（C）轉(zhuǎn)向系（D）曲軸飛輪組

發(fā)動(dòng)機(jī)由配氣機(jī)構(gòu)，點(diǎn)火系，潤滑系，供給系，起動(dòng)系，冷卻系，（A）等組成。

（A）曲柄連桿機(jī)構(gòu)（B）傳動(dòng)系（C）轉(zhuǎn)向系（D）5曲軸飛輪組

曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成

判斷題

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞連桿組和曲軸飛輪組兩部分組成。（X）

單選題

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，活塞連桿組（B）組成。

（A）氣門組（B）曲軸飛輪組（C）上、下曲軸箱（D）氣缸體曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣

缸體與曲軸箱組，曲軸飛輪組（B）組成。

（A）氣門組（B）活塞連桿組（C）上、下曲軸箱（D）氣缸體曲柄連桿機(jī)構(gòu)功用

判斷題

曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。（）

單選題

曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷冢–）的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。

（A）氣缸體（B）連桿上（C）活塞頂（D）飛輪

曲柄連桿機(jī)構(gòu)把燃?xì)庾饔迷诘幕钊數(shù)牧D(zhuǎn)變?yōu)椋ˋ）的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。

（A）

曲軸

（B）凸輪軸（C）連桿（D）活塞銷

配氣機(jī)構(gòu)組成

判斷題

配氣機(jī)構(gòu)是自由地將各缸進(jìn)排氣門打開和關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣過程。（x）

單選題

配氣機(jī)構(gòu)由（C）和氣門組組成。

（B）搖臂組（C）氣門傳動(dòng)組

（A）推桿組

（D）挺桿組

配氣機(jī)構(gòu)由（A）和氣門傳動(dòng)組組成

（A）氣門組（B）搖臂組（C）推桿組（D）挺桿組

配氣機(jī)構(gòu)功用

判斷題

配氣機(jī)構(gòu)是不定時(shí)地將各缸進(jìn)氣門和排氣門打開，關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣過程。（x）

單選題

配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照（B）和每一缸工作循環(huán)的要求，定是地將各缸進(jìn)氣門與排氣門打開,

關(guān)閉，以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣過程。

（D）氣門位置

（C）曲軸轉(zhuǎn)角

（B）發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序和（D）,定是地將各缸進(jìn)氣門與排氣門打開，關(guān)閉,

以便發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換氣過程。

（D）每一缸工作循環(huán)的要求

（A）氣門位置

（B）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

（C）曲軸轉(zhuǎn)角

冷卻系組成

判斷題

水冷卻系主要由散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水溫表等主要部件組成。（/）

單選題

水冷卻系由（C）、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器和水溫表等主要部件組成。

（A）油泵（B）噴水器（C）散熱器（D）集濾器

水冷卻系由（C）、水泵、風(fēng)扇、散熱器和水溫表等主要部件組成。

（A）節(jié)溫器（B）噴水器（C）油泵（D）集濾器

冷卻系功用

判斷題

冷卻系除了能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在最大熱負(fù)荷情況下的冷卻外，還能對(duì)冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。（/）

單選題

冷卻系除了能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在最大熱負(fù)荷情況下的冷卻外，還能（A）。

（A）冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)（B）增強(qiáng)動(dòng)力性（C）提高經(jīng)濟(jì)性（D）參與發(fā)動(dòng)機(jī)功能轉(zhuǎn)換冷卻

系應(yīng)能（C）,還能對(duì)冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

（A）過濾雜質(zhì)（B）清潔（C）冷卻（D）潤滑

潤滑系組成

判斷題

潤滑系系統(tǒng)除了包括油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、閥類還有分油管和輸送潤滑油的主油道。

（/）

單選題

潤滑系的組成主要包括：油底殼、機(jī)油泵、（C）、閥類等。

（A）調(diào)節(jié)器（B）節(jié)溫器（C）機(jī)油濾清器（D）散熱器

潤滑系的組成主要包括：油底殼、（D）、機(jī)油濾清器、閥類等。

（A）節(jié)溫器。（B）集濾器（C）噴油器（D）機(jī)油泵

潤滑系功用

判斷題

潤滑系除了潤滑作用外，還具有散熱、清洗、保護(hù)和密封等作用。（/）

單選題

不是潤滑油具有的作用是（B）。

（A）防銹（B）固定（C）密封（D）清潔不是潤滑油具有的作用是（B）。

（A）防銹（B）抗凍（C）密封（D）清潔

汽車傳動(dòng)系組成

判斷題

汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸組成。（）

單選題

汽車傳動(dòng)系離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬向傳動(dòng)裝置、（D）、差速器、半軸組成。

A制動(dòng)泵（B）橫拉桿（C）轉(zhuǎn)向節(jié)（D）主減速器

汽車傳動(dòng)系由飛輪、離合器、（C）、傳動(dòng)軸、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸組成。

A制動(dòng)泵（B）橫拉桿（C）變速器（D）轉(zhuǎn)向節(jié)

汽車傳動(dòng)系功用，形式

判斷題

傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪。（）

單選題

傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、（C）等功能。

（A）轉(zhuǎn)向穩(wěn)定（B）承載負(fù)載（C）差速（D）緩沖減震

傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、差速、（D）等功能。

（A）轉(zhuǎn)向穩(wěn)定（B）承載負(fù)載（C）緩沖減震（D）中斷動(dòng)力

汽車離合器組成

判斷題

離合器由主動(dòng)部分，從動(dòng)部分，操縱機(jī)構(gòu)三大部分組成。（x）

選擇題

離合器主動(dòng)部分由飛輪、壓盤和（D）組成。

（A）收縮彈簧（B）定位銷

（C）膜片（D）離合器蓋

離合器主動(dòng)部分由飛輪、（B）和離合器蓋組成。

（A）定位銷（B）壓盤（C）膜片（D）收縮彈簧

汽車離合器功用

判斷題

離合器踏板自由行程過大，離合器則會(huì)打滑，自由行程過小，又會(huì)分離不徹底。（x）

單選題

離合器的功用是傳遞轉(zhuǎn)矩，保證平穩(wěn)起步，（A）,防止傳動(dòng)系過載。

（A）便于換擋（B）改變傳遞路線（C）實(shí)現(xiàn)倒車（D）降速增扭

離合器的功用是便于換擋，（c）,保證平穩(wěn)起步，防止傳動(dòng)系過載。

（A）實(shí)現(xiàn)倒車（B）改變傳遞路線（C）傳遞轉(zhuǎn)矩（D）降速增扭手動(dòng)變速器的組成

判斷題

手動(dòng)變速器通常由換擋撥叉機(jī)構(gòu)和定位鎖止裝置構(gòu)成。（x）

選擇題

手動(dòng)變速器通常由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和（B）構(gòu)成。

（A）齒輪副（B）變速器操縱機(jī)構(gòu)（C）換擋撥叉機(jī)構(gòu)

手動(dòng)變速器通常由變速器操縱機(jī)構(gòu)和（A）構(gòu)成。

（D）定位鎖止裝置

（A）變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（B）齒輪副（C）換擋撥叉機(jī)構(gòu)

（D）定位鎖止裝置

手動(dòng)變速器功用

判斷題

手動(dòng)變速器可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪的不同速行駛。（X）

選擇題

手動(dòng)變速器的功用是（D）。

（A）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向（B）改變發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（C）實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)（D）改變傳動(dòng)

比手動(dòng)變速器的功用是（A）?

（A）中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞（B）實(shí)現(xiàn)差速（C）實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)（D）

實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向萬向傳動(dòng)裝置組成

判斷題

萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成。（/）

單選題

萬向傳動(dòng)裝置一般由傳動(dòng)軸和（B）組成。

（A）車輪（B）萬向節(jié)（C）車架（D）懸架萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)和（A）組成。

（A）傳動(dòng)軸（B）車輪（C）車架（D）懸架

萬向傳動(dòng)裝置功用

判斷題

球叉式萬向節(jié)由于承載能力大，磨損小，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，因此應(yīng)用越來越廣泛。（x）

單選題

萬向傳動(dòng)裝置除連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋外，還應(yīng)用于（D）。

（C）驅(qū)動(dòng)橋與車輪之間（D）轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)中

（B）轉(zhuǎn)向橋中

單十字軸萬向節(jié)，在有夾角時(shí)，如果主動(dòng)軸以等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)軸的速度（D）。

（A）離合器與變速器之間

（A）快（B）相同（C）慢（D）時(shí)快時(shí)慢

主減速器的組成

判斷題主減速器中采用雙曲面齒輪的缺點(diǎn)是噪聲大，承載能力低。（x）

單選題

主減速器按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目分類，可分為單級(jí)式和（D）。

（A）四級(jí)式（B）多級(jí)式（C）三級(jí)式（D）雙級(jí)式

主減速器按傳動(dòng)比檔數(shù)分類，可分為單速式和（C）。

（A）高速式（B）多速式（C）雙速式（D）低速式

主減速器功用

判斷題

主減速器可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)的方向。（/）

單選題

（D）減少排放

主減速器的作用有（B）。

（C）增大轉(zhuǎn)速

（B）增大扭矩

（D）減少排放

主減速器的作用有（B）。

（A）增大功率

（C）增大轉(zhuǎn)速

（A）增大功率

（B）改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向

差速器的組成

判斷題

普通行星齒輪式差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸、差速器殼等組成。（/）

單選題

普通行星齒輪式差速器由行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼、（C）等組成。

（A）變速器輸出軸（B）驅(qū)動(dòng)輪（C）半軸齒輪（D）主動(dòng)錐齒輪

普通行星齒輪式差速器由半軸齒輪、行星齒輪軸、差速器殼、（A）等組成。

（A）行星齒輪（B）驅(qū)動(dòng)輪（C）變速器輸出軸（D）主動(dòng)錐齒輪

差速器功用

判斷題

把驅(qū)動(dòng)橋架空，當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時(shí)，一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動(dòng)，則另一側(cè)車輪會(huì)以相同的

方向轉(zhuǎn)動(dòng)。（x）

單選題

當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器內(nèi)的行星齒輪處于（C）狀態(tài)。

（A）公轉(zhuǎn)（B）自轉(zhuǎn)（C）即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)（D）自由旋轉(zhuǎn)

當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，差速器內(nèi)的行星齒輪處于（A）狀態(tài)。

（A）公轉(zhuǎn)（B）自轉(zhuǎn)（C）即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)（D）自由旋轉(zhuǎn)

汽車行駛系組成

判斷題

車橋通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪（/）。

單選題

輪式汽車行駛系一般由車架，車橋，（A）,懸架等組成。

（A）車輪（B）轉(zhuǎn)向節(jié)臂（C）半軸（D）轉(zhuǎn)向橫拉桿

輪式汽車行駛系一般由車輪，車橋，（D）,懸架等組成。

（A）轉(zhuǎn)向橫拉桿（B）轉(zhuǎn)向節(jié)臂（C）半軸（D）車架

汽車行駛系功用

判斷題

汽車行駛系可以使汽車按不同的方向行駛。（x）

單選題

汽車行駛系的作用是（B）。

（A）減少汽車排放（B）承受地面的各種反力和力矩（C）降速增扭（D）改變汽車行駛方

面汽車行駛系的作用是（A）。

（A）承受地面的各種反力和力矩（B）改變汽車行駛方面（C）降速增扭（D）減少汽車排

放

車橋組成

判斷題

車橋可以分為轉(zhuǎn)向橋，驅(qū)動(dòng)橋和支持橋等類型。（/）

單選題

非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋主要由前梁，轉(zhuǎn)向節(jié)，（C）組成。

（A）半軸（B）傳動(dòng)系（C）轉(zhuǎn)向主銷（D）差速器

非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋主要由前梁，轉(zhuǎn)向主銷，（A）組成。

（A）轉(zhuǎn)向節(jié)（B）傳動(dòng)系（C）半軸（D）差速器

車橋功用

判斷題

車橋功用是緩沖減震的。（X）

選擇題

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有轉(zhuǎn)向橋和（A）的作用。

（A）驅(qū)動(dòng)橋（B）行駛橋（C）緩沖減震（D）制動(dòng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋有驅(qū)動(dòng)橋和（C）的作用。

（A）緩沖減震（B）行駛橋（C）轉(zhuǎn)向橋（D）制動(dòng)

懸架組成

判斷題

汽車懸架一般由彈性元件，導(dǎo)向裝置，減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。（）

單選題

汽車懸架一般由彈性元件，（D）,減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。

（A）鋼板彈簧（B）離合器

（C）螺旋彈簧（D）導(dǎo)向裝置

汽車懸架一般由彈性元件，（C）,導(dǎo)向裝置和橫向穩(wěn)定桿等組成。。

（A）鋼板彈簧（B）離合器

（C）減震器（D）螺旋彈簧

懸架功用

判斷題

非獨(dú)立懸架的汽車當(dāng)一側(cè)車輪因路面不平而跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪不會(huì)受影響。（x）

單選題

懸架彈性元件起（D）作用。

衰減振動(dòng)（B）導(dǎo)向

（A）

（C）散熱（D）緩沖

減震器具有（D）的作用。

（A）連接車身和車輪，并起到牢固支撐的作用（B）緩和上行駛中車輛受到的沖擊力（C）

衰減振動(dòng)（D）

定行駛狀態(tài)

轉(zhuǎn)向系組成

判斷題

轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。（/）

單選題

轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱裝置和（C）組成。

（A）轉(zhuǎn)向器

（B）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸

（C）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

（D）轉(zhuǎn)向盤

上海桑塔納轎車采用（A）轉(zhuǎn)向器。

（A）齒輪齒條式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式

轉(zhuǎn)向系功用

判斷題

裝用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，轉(zhuǎn)向后，自動(dòng)回正的能量將大為減弱。（x）

單選題

汽車轉(zhuǎn)向系將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力矩（A）傳給轉(zhuǎn)向輪。

（A）增大后（B）減少后（C）直接

汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（C）來保證的。

（A）轉(zhuǎn)向盤（B）向直拉桿（C）轉(zhuǎn)向梯形（D）主銷后傾角

轉(zhuǎn)向器組成

轉(zhuǎn)向器一般按轉(zhuǎn)向器中嚙合傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)形式分類。（/）

單選題

轉(zhuǎn)向器目前應(yīng)用比較廣泛的是蝸桿曲柄指銷式、（B）和齒輪齒條式等幾種。

（A）麥弗遜式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式上海桑塔納轎車采用（A）

轉(zhuǎn)向器。

（A）齒輪齒條式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式

轉(zhuǎn)向器功用

判斷題

轉(zhuǎn)向器的功用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。（）

單選題

（A）轉(zhuǎn)向器特別適于與麥弗遜懸架配合。

（A）齒輪齒條式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的（C）。

（A）正效率高（B）逆效率高（C）正、逆效率都高（D）正、逆效率都不高轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

組成

判斷題

轉(zhuǎn)向縱拉桿的彈簧是用來吸振緩沖和消除磨損后造成的間隙。（/）

單選題

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以將（B）輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪。

（A）轉(zhuǎn)向盤（B）轉(zhuǎn)向器（C）轉(zhuǎn)向節(jié)（D）梯形臂

前輪采用獨(dú)立懸架的汽車，轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)中的橫拉桿應(yīng)是（A）的。

（A）斷開式（B）整體式（C）組合式（D）沒有特別規(guī)定

制動(dòng)系組成

判斷題

任何制動(dòng)系都由4部分組成。（/）

單選題

汽車制動(dòng)系按功用可分為行車制動(dòng)系、駐車制動(dòng)系、（B）、輔助制動(dòng)系

（A）第一制動(dòng)系（B）第二制動(dòng)系（C）動(dòng)力制動(dòng)系（D）伺服制動(dòng)系

按制動(dòng)能量傳輸方式，制動(dòng)系還可分為（D）。

（A）機(jī)械式

（B）液壓式（C）氣壓式（D）以上選項(xiàng)都是

制動(dòng)系功用

判斷題

制動(dòng)系保證汽車能在安全條件下發(fā)揮出高速行駛的性能。（/）

單選題

汽車必須具備（B〉套相互獨(dú)立的制動(dòng)裝置。

（A）1（B）2（C）3（D）4

汽車制動(dòng)實(shí)際上是將（B）轉(zhuǎn)化為熱能。

（A）重力能（B）運(yùn)動(dòng)能（C）阻力能（D）壓力能

制動(dòng)器的功用

判斷題

簡單非平衡式制動(dòng)器，它兩端的支承點(diǎn)和張開力作用點(diǎn)是的布置是中心對(duì)稱式的。（/）

單選題

制動(dòng)器可以分為車輪制動(dòng)器和（A）。

不是鼓式制動(dòng)器型式的是（B）。

（A）簡單平衡式（B）液壓式（C）單向平衡式（D）雙向平衡式鼓式制動(dòng)器組成

判斷題

鼓式制動(dòng)器的固定元件，多用帶摩擦片額定制動(dòng)盤。（x）

單選題

鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件為（A）o

（A）制動(dòng)鼓（B）摩擦片（C）制動(dòng)盤（D）制動(dòng)底板

氣壓制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)力完全由（B）產(chǎn)生。

（A）液壓（B）氣壓（C）腳踏板（D）制動(dòng)蹄

盤式制動(dòng)器組成

判斷題

盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動(dòng)盤。（/）

單選題

盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤以其（B）為工作摩擦面。

（A）外圓面（B）兩端面（C）內(nèi)圓面（D）一端面

盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)（D）。

（A）制動(dòng)力較為穩(wěn)定（B）耐衰減性能良好（C）水濕恢復(fù)迅速（D）以上選項(xiàng)都是駐車制

動(dòng)器組成和功用

判斷題

汽車在行駛時(shí)，常規(guī)制動(dòng)失效后，駐車制動(dòng)器可以臨時(shí)使用，將汽車減速。（）

單選題

駐車制動(dòng)器一般控制（B）。

（A）前二輪（B）后二輪（C）四輪（D）一個(gè)前輪，

一個(gè)后輪

駐車制動(dòng)器的操縱類型（D）o

（A）腳踩式（B）手動(dòng)式（C）電控按鈕式（D）以上選項(xiàng)都可以液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成

判斷題

液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置是將駕駛員施于剎車踏板上的力放大后，傳至制動(dòng)器，推動(dòng)制動(dòng)蹄產(chǎn)生

制動(dòng)作用。（

單選題

液壓制動(dòng)總泵是由缸體、（D）、推桿、皮碗、回位彈簧、出油閥、回油閥組成。

（A）分泵

（B）挺桿（C）循環(huán)球（D）活塞

制動(dòng)主缸又稱制動(dòng)（B）。

（A）輪缸（B）總泵（C）分泵（D）比例閥

液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置布置形式

判斷題

雙管路液壓系統(tǒng)中任何一套管路泄漏時(shí)，都將影響另一套管路的正常工作。（x）單選題

桑塔納汽車液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置布置形式是（B）。

（A）l型（B）X型（。川型（。）！41-1型

液壓制動(dòng)分泵體上有（C）孔和進(jìn)油孔。

（A）放水

（B）進(jìn)氣（C）放氣

真空助力器作用

判斷題

真空助力器由加力氣室、控制閥二大部分組成。（/）

單選題

真空助力器的（A）工作時(shí)產(chǎn)生的推力直接作用在制動(dòng)主缸的活塞推桿上。

（C）輔助缸

（B）控制閥

汽車制動(dòng)系中真空助力器的助力源是大氣與（C）。

（A）真空加力氣室

（D）主缸

（A）液壓油

（B）壓縮空氣

（C）發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度

汽車電氣設(shè)備與電子控制裝置

蓄電池

判斷題

蓄電池就是儲(chǔ)存電能。（x）

單選題

摩托車使用（A）蓄電池。

（A）6V（B）12V

（C）24V

（D）36V

乘用車使用（B）蓄電池。

（A）6V

（B）12V

（C）24V

（D）36V

蓄電池的作用

判斷題

蓄電池的作用就是提供電能。（x）

單選題

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池（

D）o

（A）為起動(dòng)機(jī)提供較大的電能（B）向點(diǎn)火裝置供電（C）向燃油裝置供電（D）以上選項(xiàng)

都是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)提供電能的是（D）。

（A）發(fā)電機(jī)（B）啟動(dòng)機(jī)

（C）電氣負(fù)荷

（D）蓄電池

蓄電池的結(jié)構(gòu)

蓄電池使用的金屬材料是銅。（x）

單選題

蓄電池就是將接受的電能轉(zhuǎn)化為（B）?

（A）機(jī)械能（B）化學(xué)能（C）物理能（D）核能

電槽內(nèi)部被分為（C）個(gè)單元。

（A）2

（B）4

（C）6

（D）8

蓄電池的充放電

判斷題

蓄電池充放電就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能、電能轉(zhuǎn)化為化

學(xué)能的過程。（/）

單選題

蓄電池放電時(shí)，（A）。

（A）硫酸濃度降低，電動(dòng)勢下降（B）硫酸濃度升高，電動(dòng)勢下降（C）硫酸濃度降低，電

動(dòng)勢升高（D）

硫酸濃度升高，電動(dòng)勢升高

蓄電池充電時(shí)，（D）。

（A）硫酸濃度降低，電動(dòng)勢下降（B）硫酸濃度升高，電動(dòng)勢下降（C）硫酸濃度降低，電

動(dòng)勢升高（D）

硫酸濃度升高，電動(dòng)勢升高

火花塞的構(gòu)造

判斷題

火花塞采用了陶瓷絕緣體。（/）

單選題

火花塞采用了陶瓷絕緣體，提高了（D）。

（A）絕緣性能（B）耐熱性能（C）熱傳導(dǎo)性能（D）以上各項(xiàng)都是火花塞中嵌入（A）芯，

迅速散發(fā)熱量。

（A）銅（B）碳（C）鐵（D）鋁

火花塞的性能要求

判斷題

火花塞的性能要求就是著火性能。（x）

單選題

火花塞的自我凈化溫度大約在（B）度左右。

（A）350（B）450（C）550（D）650

如果電極部位溫度過高，達(dá)到大約（C）度，會(huì)在發(fā)出火花之前提前降混合氣體點(diǎn)燃，引起

電極熔化，絕緣體破損等。

（A）750（B）850（C）950（D）1050

火花塞的分類

判斷題

火花塞根據(jù)電極來分類。（x）

單選題

火花塞根據(jù)（B）來分類。

（A）著火性能（B）散發(fā)熱量（C）絕緣性能（D）密

封性能

低熱值型火花塞適用于（

A）o

（A）低速連續(xù)行駛，小負(fù)荷緩慢行駛（B）高速連續(xù)行駛，小負(fù)荷緩慢行駛（C）低速連續(xù)

行駛，大負(fù)荷緩

慢行駛（D）高速連續(xù)行駛，大負(fù)荷緩慢行駛

高壓線的構(gòu)造

判斷題

高壓線就是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓傳遞到火花塞。

（/）

單選題

高壓線中的電阻導(dǎo)體為（C）材料。

（A）銅線（B）鋁線（C）玻璃纖維（D）光纖維

在玻璃纖維中滲透（D）使其電阻均勻。

（A）硼（B）鎂（C）鐳（D）碳

點(diǎn)火線圈的構(gòu)造

判斷題

高壓點(diǎn)火運(yùn)用的是自感作用。（x）

單選題

初級(jí)線圈的匝數(shù)同次級(jí)線圈相比（C）。

（A）初級(jí)大于次級(jí)（B）初級(jí)等于次級(jí)（C）初級(jí)小于次級(jí)（D）其他選項(xiàng)都有可能

斷開電流時(shí)，初級(jí)線圈上大約會(huì)產(chǎn)生（C）伏特的電動(dòng)

勢。

（A）0-200（B）300-500（C）700-900（D）

1000-1200

發(fā)電原理

判斷題

目前，車輛上使用直流發(fā)動(dòng)機(jī)。（x）

單選題

3個(gè)線圈繞組按照相互成（B）度的位置排列。

（A）90（B）120（C）150（D）180

發(fā)電原理是利用了（D）作用。

（A）磁力線感應(yīng)（B）電場感應(yīng)（C）磁場感應(yīng)（D）

電磁感應(yīng)

硅整流發(fā)電機(jī)構(gòu)造

判斷題

發(fā)電機(jī)為汽車提供電能并向蓄電池充電。（/）

單選題

整流回路使用（A）將三相交流轉(zhuǎn)變成直流。

（A）二極管（B）齊納二極管（C）三極管（D）晶體

管

整流器一般使用（C）個(gè)二極管。

（A）l-3

（B）3-6

（C）6-9

（D）9-12

調(diào)節(jié)器構(gòu)造和工作原理

判斷題

電壓調(diào)節(jié)器就是保持發(fā)電機(jī)輸出電壓的穩(wěn)定。（/）

單選題

發(fā)電機(jī)的電壓過高時(shí)，（A）。

（A）三極管切斷，線圈斷電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電（B）三極管切斷，線圈通電，發(fā)電機(jī)不再

發(fā)電（C）三極管

導(dǎo)通，線圈斷電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電（D）三極管導(dǎo)通，線圈通電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電

發(fā)電機(jī)的電壓過低時(shí)，（D）。

（A）三極管切斷，線圈斷電，發(fā)電機(jī)發(fā)電（B）三極管切斷，線圈通電，發(fā)電機(jī)發(fā)電（C）

三極管導(dǎo)通，線圈斷電，發(fā)電機(jī)發(fā)電（D）三極管導(dǎo)通，線圈通電，發(fā)電機(jī)發(fā)電

起動(dòng)機(jī)的工作原理

判斷題

起動(dòng)機(jī)的作用就是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（/）

單選題

起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)利用了（B）。

（A）磁力線（B）電磁力（C）電場（D）磁場

在碳刷和換向器的作用下，保證流過的電流與磁場保持（A）。

（A）恒定（B）隨機(jī)（C）交變（D）每90度變化一次起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)

判斷題

起動(dòng)機(jī)是直流馬達(dá)。（x）

單選題

由于勵(lì)磁線圈要流過強(qiáng)電流，故采用（C）帶制成。

（A）鐵（B）鋁（C）銅（D）鎂

啟動(dòng)機(jī)內(nèi)的碳刷有4個(gè)，每個(gè)碳刷之間間隔（A）度。

（A）90（B）120（C）150（D）180

起動(dòng)機(jī)的工作順序

判斷題

起動(dòng)機(jī)吸引線圈由點(diǎn)火開關(guān)控制。（/）

單選題

起動(dòng)機(jī)上的小齒輪與飛輪之間鎖死時(shí)，供給電流將達(dá)到（C）安培。

（A）100-200（B）200-300（C）300-400（D）

400-500

起動(dòng)機(jī)的工作時(shí)，吸引線圈和保持線圈通電，小齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合，（C）,起動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

（A）接觸盤結(jié)合（B）吸引線圈斷電（C）保持線圈斷電（D）吸引線圈和保持線圈同時(shí)斷

電

汽車照明和信號(hào)系統(tǒng)的組成

判斷題

照明系統(tǒng)就是由照明燈組成。（x）

單選題

車身側(cè)面安裝了（A）。

（A）轉(zhuǎn)向信號(hào)燈（B）霧燈（C）示寬燈（D）制動(dòng)燈那種燈不裝在車身后部。（B）

（A）制動(dòng)燈（B）照明燈（C）倒車燈（D）牌照燈

汽車照明和信號(hào)系統(tǒng)的功能

判斷題

照明系統(tǒng)的功能僅是照明。（x）

單選題

在城市夜間行駛，一般（A）o

（A）近光燈（B）示寬燈（C）遠(yuǎn)光燈（D）不用照明

燈，依靠路燈照明

示寬燈的作用是（A）。

（A）夜間行駛時(shí)提醒對(duì)方車輛寬度（B）夜間倒車時(shí)顯示車輛寬度（C）夜間進(jìn)入車庫時(shí)顯

示車輛寬度（D）

夜間在路邊停車時(shí)顯示車輛寬度

無觸點(diǎn)點(diǎn)火系工作原理

判斷題

無觸點(diǎn)式點(diǎn)火又稱全晶體管式點(diǎn)火。（/）

單選題

無觸點(diǎn)式點(diǎn)火按工作原理可分為磁脈沖式、（B）。

（A）光電式（B）霍爾式（C）電磁振蕩式（D）電流式上海桑塔納轎車使用的點(diǎn)火系統(tǒng)是

（B）。

（A）光電式（B）霍爾式（C）電磁振蕩式（D）磁脈沖式

無觸點(diǎn)點(diǎn)火系的優(yōu)點(diǎn)

判斷題

無觸點(diǎn)點(diǎn)火提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。（/）

為了提高（B）,在無觸點(diǎn)全晶體管點(diǎn)火的基礎(chǔ)上，開發(fā)了電子點(diǎn)火控制裝置。

單選題

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（B）點(diǎn)火提前角精度（C）怠速穩(wěn)定

性（D）爆震性能

電子點(diǎn)火控制裝置最核心的部件是（A）。

（A）ECU（B）傳感器（C）點(diǎn)火線圈（D）高壓線

無觸點(diǎn)點(diǎn)火系類型的組成

判斷題

無觸點(diǎn)點(diǎn)火系由獨(dú)立點(diǎn)火和同時(shí)點(diǎn)火組成。（/）

單選題

獨(dú)立點(diǎn)火與同時(shí)點(diǎn)火相比，省去了（B）。

（A）點(diǎn)火器（B）高壓線（C）火花塞（D）傳感器

同時(shí)點(diǎn)火方式控制的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每次點(diǎn)火控制（2）

個(gè)。

（A）1（B）2（C）3（D）4

專業(yè)知識(shí)

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件維修質(zhì)量檢驗(yàn)

氣缸體和氣缸蓋平面翹曲維修質(zhì)量檢驗(yàn)

判斷題

氣缸體、氣缸蓋變形后，常使氣缸體、氣缸蓋結(jié)合平面產(chǎn)生翹曲，當(dāng)其平行度超過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

時(shí)，將會(huì)引起發(fā)

動(dòng)機(jī)漏氣、漏水、漏油等故障。

（/）

單選題

氣缸體、氣缸蓋（D）后，常使氣缸體、氣缸蓋結(jié)合平面產(chǎn)生翹曲，當(dāng)其平面度超過技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)時(shí)，將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣、漏水、漏油等故障。

(A)修理

(B)使用

(C)保養(yǎng)

(D)變形

氣缸體、氣缸蓋變形后，常使氣缸體、氣缸蓋結(jié)合平面產(chǎn)生(C),當(dāng)其平面度超過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

時(shí)，將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣、漏水、漏油等故障。

(A)公差(B)傾斜(C)翹曲

氣缸缸徑維修質(zhì)量檢驗(yàn)

判斷題

(D)不對(duì)稱

桑塔納氣缸缸徑修理尺寸有三級(jí)：+0.25、+0.50、+0.75。

單選題

桑塔納氣缸缸徑修理尺寸有三級(jí)：+0.25、+0.50、(B)?

(x)

(A)+0.75(B)+1.00

(C)+1.25(D)+1.50

桑塔納氣缸缸徑修理尺寸有三級(jí)；+0.25、(B)+1.00?

(A)+0.40(B)+0.50

(C)+0.60

(D)+0.75

活塞維修質(zhì)量檢驗(yàn)

判斷題

在選用新活塞時(shí)，在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)選用同一廠牌同一組別的活塞；以便使活塞的材料、

性能、重量、尺寸一致，同一發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各缸活塞質(zhì)量差應(yīng)符合原廠規(guī)定。

(/)

單選題

在選用新活塞時(shí)，在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)選用(C)的活塞，以便使活塞的材料?、性能、重

量、尺寸一致，同一發(fā)

動(dòng)機(jī)內(nèi)各缸活塞質(zhì)量差應(yīng)符合原廠規(guī)定。

(A)同一廠牌(B)同一組別(C)同一廠牌同一組別(D)標(biāo)準(zhǔn)

在選用新活塞時(shí)，在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)選用同一廠牌同一組別的活塞，以便使活塞的材料、

性能、重量、尺寸一致，同一發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各缸活塞(D)應(yīng)符合原廠規(guī)定。

(A)圓度(B)圓柱度(C)圓度與圓柱度(D)質(zhì)量差

氣缸漏氣量維修質(zhì)量檢驗(yàn)

判斷題

測得氣缸壓力結(jié)果如超過原設(shè)計(jì)規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進(jìn)

行分析。這種情況有可能系燃燒室內(nèi)積炭過多、氣缸襯墊過薄、缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次

修理加工過甚造成。(/)

單選題

測得氣缸壓力結(jié)果如超過原設(shè)計(jì)規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進(jìn)

行分析。這種情況有可能系燃燒室內(nèi)積炭過多、氣缸襯墊(D)、缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多

次修理加工過甚造成。

(A)過大

(B)過小

（C）過厚

（D）過薄

測得氣缸壓力結(jié)果如超過原設(shè)計(jì)規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進(jìn)

行分析。這種情況有可能系燃燒室內(nèi)（C）、氣缸襯墊過薄、缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理

加工過甚造成。

（A）容積增大（B）上油（C）積炭過多（D）銹蝕

活塞環(huán)維修質(zhì)量檢驗(yàn)

判斷題

為了保證活塞環(huán)的正常工作狀況，對(duì)新活塞環(huán)應(yīng)檢驗(yàn)其彈力、漏光度、端間隙、側(cè)隙和背隙,

必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能裝配使用。（/）

單選題

為了保證活塞環(huán)的正常工作狀況，對(duì)新活塞環(huán)應(yīng)檢驗(yàn)其（D）、漏光度、端間隙、側(cè)隙和背

隙，必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能裝配使用。

（A）圓度（B）垂直度（C）公差（D）彈力

為了保證活塞環(huán)的正常工作狀況，對(duì)新活塞環(huán)應(yīng)檢驗(yàn)其彈力、漏光度、端間隙、（C）和背隙,

必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能裝配使用。

（A）開口間隙（B）孔隙（C）側(cè)隙（D）配合間隙

連桿維修質(zhì)量檢驗(yàn)

判斷題

汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：連桿在100mm長度上彎曲度值應(yīng)WO.O3mm,扭曲度值應(yīng)》

0.06mm。超過允許值應(yīng)

進(jìn)行校正。

（/）

單選題

汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：連桿在（D）mm長度上彎曲度值應(yīng)WO.O3mm,扭曲度值應(yīng)0.06mm。

超過允許值應(yīng)進(jìn)行校正。

（A）70（B）80（C）90（D）100

汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:連桿在200mm長度上彎曲度值應(yīng)W（C）mm,扭曲度值應(yīng)WO.O6mm。

超過允許值應(yīng)進(jìn)行校正。

（A）0.01（B）0.02（C）0.03（D）0.04

活塞連桿組裝后的維修質(zhì)量檢驗(yàn)

判斷題

連桿與活塞、活塞銷組裝后應(yīng)檢驗(yàn)活塞裙部橢圓的變化情況、活塞裙部軸線對(duì)連桿大端孔軸

線的平行度以及活塞連桿組的質(zhì)量。（X）

連桿與活塞、活塞銷組裝后應(yīng)檢驗(yàn)活塞裙部（B）的變化情況、活塞裙部軸線對(duì)連桿大端孔

軸線的垂直度以

單選題

連桿與活塞、，活塞銷組裝后應(yīng)檢驗(yàn)活塞裙部橢圓的變化情況、活塞裙部軸線對(duì)連桿大端孔

軸線的（D）以及

活塞連桿組的質(zhì)量。

（A）圓度（B）橢圓（C）鋼圈（D）鋼片

活塞連桿組的質(zhì)量。

（A）平行度（B）直線度（C）同軸度（D）垂直度

曲軸維修質(zhì)量檢驗(yàn)

判斷題

曲軸扭曲變形后會(huì)改變各缸曲柄的夾角，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位和點(diǎn)火正時(shí)，并會(huì)破壞曲軸

的平衡，影響發(fā)

動(dòng)機(jī)的正常工作。（/）

單選題

曲軸扭曲變形后會(huì)改變各缸曲柄的（D）,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位和點(diǎn)火正時(shí)，并會(huì)破壞曲

軸的平衡，影響

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

（A）輪廓（B）表面粗糙度（C）同軸度（D）夾角

曲軸扭曲變形后會(huì)改變各缸曲柄的夾角，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位和（A）,并會(huì)破壞曲軸的

平衡，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

（A）點(diǎn)火正時(shí)（B）噴油脈寬（C）控制單元（D）曲軸曲拐

曲軸主軸承與連桿軸承維修質(zhì)量檢驗(yàn)

判斷題

桑塔納曲軸軸承表面有很高的光潔度，維修中不能用任何手工或搪瓦機(jī)來加工，只能光磨軸

頸來配瓦，主軸瓦與連桿瓦有內(nèi)徑+0.25mm、+0.50mm>+0.75mm三種縮小尺寸配件供

應(yīng)。（x）

單選題

桑塔納曲軸軸承表面有很高的光潔度，維修中不能用任何手工或搪瓦機(jī)來加工，只能光磨軸

頸來配瓦，主軸瓦與連桿瓦有內(nèi)徑-0.25mm、-0.50mm、（A）mm三種縮小尺寸配件供應(yīng)。

（A）-0.75（B）-1.00（C）-1.25（D）-1.50

桑塔納曲軸軸承表面有很高的（D）,維修中不能用任何手工或搪瓦機(jī)來加工，只能光磨軸

頸來配瓦，主軸瓦與連桿瓦有內(nèi)徑-0.25mm、-0.50mm、-0.75mm三種縮小尺寸配件供應(yīng)。

（A）粗糙度（B）圓度（C）平面度（D）光潔度

氣門組零件維修質(zhì)量檢驗(yàn)

判斷題

氣門的檢驗(yàn)。一般可用觀察的方法檢查，其工作面過寬、凹陷、燒蝕時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行修磨；其

斜角角度、工作面寬度須符合原廠規(guī)定。（/）

單選題

氣門的檢驗(yàn)。一般可用觀察的方法檢查，其工作面（B）、凹陷、燒蝕時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行修磨；其

斜角角度、工作面寬度須符合原廠規(guī)定。

（A）過?。˙）過寬（C）過窄（D）過厚

氣門的檢驗(yàn)。一般可用觀察的方法檢查，其工作面過寬、凹陷、燒蝕時(shí)，就應(yīng)進(jìn)行修磨；其

斜角角度、工作面（C）須符合原廠規(guī)定。

（A）平面（B）直角（C）寬度（D）傾斜度

氣門傳動(dòng)組零件維修質(zhì)量檢驗(yàn)

單選題凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度不得大于0.050mm,超限可修