高級工證題庫

高級工證

1.紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和。之間的一種特殊的規(guī)范。

A.法規(guī)B.道德C.制度D.規(guī)范

參考答案：B*

2.()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。

A.社會責任B.職業(yè)道德C.社會意識D.社會公德

參考答案：B

3.()的基本職能是調(diào)節(jié)職能。［0.5分］

A.職業(yè)道德B.社會責任C.社會意識D.社會公德

參考答案：A

4.全心全意為人民服務是社會主義職業(yè)道德的()。［0.5分］

A.前提B.關(guān)鍵C.核心D.基礎

參考答案：C

5.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準則、道德情操與

()的總和。［0.5分］

A.職業(yè)守則B.多元化C.人生觀D.道德品質(zhì)

參考答案：D

6.職業(yè)素質(zhì)是勞動者對()了解與適應能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職

業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面［0.5分］

A.消費者B.社會職業(yè)C.生產(chǎn)者D.個人

參考答案：B

7.紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范［0.5分］

A.法規(guī)B.道德C.制度D.規(guī)范

參考答案：B

8.質(zhì)量意識是以質(zhì)量為()，自覺保證工作質(zhì)量的意識［0.5分］

A.核心內(nèi)容B.個人利益C.集體利益D.技術(shù)核心

參考答案：A

9.平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行男女平等、()的原則［0.5分］

A.民族平等B.單位平等C.權(quán)利平等D.強度平等

參考答案：A

10.紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。［0.5分］

A.法規(guī)B.道德C.制度D.規(guī)范

參考答案：B

11.()的基本職能是調(diào)節(jié)職能。［0.5分］

A.職業(yè)道德B.社會責任C.社會意識D.社會公德

參考答案：A

12.()是社會主義職業(yè)道德的靈魂。［0.5分］

A.為社會服務B.為行業(yè)服務C.為企業(yè)服務D.為人民服務

參考答案：D

13.職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務對象間的關(guān)系。［0.5分］

A.從業(yè)人員B.職業(yè)守則C.道德品質(zhì)D.個人信譽

參考答案：A

14職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、()和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬

業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。［0.5分］

A.接受B.態(tài)度C.情感D.許可

參考答案：C

55.3.合同的形式是合同內(nèi)容的載體。()

答案：/

56.1.全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中的D是指()。

A.計劃B.執(zhí)行C.檢查D.處理

答案：B

56.2.下列不屬于全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中是()。

A.B階段

B.D階段C.C階段D.A階段

答案：/

答案：A

56.3.全面質(zhì)量管理中，通常分為PDCA四階段.()

汽車構(gòu)造

發(fā)動機總體構(gòu)造

判斷題

發(fā)動機的排量指廢氣的排出量。(x)

單選題

某發(fā)動機活塞行程為80mm,其曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑應為(BK

(A)20mm(B)40mm(C)80mm(D)160mm

四沖程直列六缸發(fā)動機的工作順序一般是(A)。

(A)l-5-3-6-2-4

(B)l-3-2-4-5-6

￡)1-234-5-6

(D)l-6-4-2-3

-5

發(fā)動機工作過程

判斷題

發(fā)動機的振動是由往復運動的慣性力和離心力所引起的。()

單選題

發(fā)動機的活塞行程為80mm,其曲柄半徑應為(D)。

(A)20mm(B)60mm(C)80mm(D)40mm

排量為1680mL的四缸發(fā)動機，其燃燒室容積為60mL,則壓縮比等于(B)。

(A)6(B)8(C)7(D)10

發(fā)動機組成

判斷題

發(fā)動機基本由兩大機構(gòu)、五大系組成。()

單選題

發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)，點火系，潤滑系，供給系，起動系，冷卻系，(A)等組成。

(A)配氣機構(gòu)(B)傳動系(C)轉(zhuǎn)向系(D)曲軸飛輪組

發(fā)動機由配氣機構(gòu)，點火系，潤滑系，供給系，起動系，冷卻系，(A)等組成。

(A)曲柄連桿機構(gòu)(B)傳動系(C)轉(zhuǎn)向系(D)5曲軸飛輪組

曲柄連桿機構(gòu)組成

判斷題

曲柄連桿機構(gòu)由活塞連桿組和曲軸飛輪組兩部分組成。（X）

單選題

曲柄連桿機構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，活塞連桿組（B）組成。

（A）氣門組

（B）曲軸飛輪組（C）上、下曲軸箱

（D）氣缸體

曲柄連桿機構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，曲軸飛輪組（B）組成。

（A）氣門組

（B）活塞連桿組（C）上、下曲軸箱

（D）氣缸體

曲柄連桿機構(gòu)功用

29.2.鉗工常用設備和工具主要有哪些（）。

A.鉗臺游標卡尺

B.游標卡尺神刀C.舉升機活動扳手D.臺鉆刨刀

答案：A

29.3.下列不屬于鉗工常用工具的是（）。

A.游標卡尺*B.鏗刀C.開口扳手D.刨刀

答案：D

30.1.鉗工是以手工操作為主的切削加工的方法（）。

答案：/

30.2.下列不屬于鉗工特點的三大優(yōu)點的是（）。

A.加工靈活B.投資小C.可加工形狀復雜和高精度的零件D.生產(chǎn)效率低

答案：D

30.3.鉗工操作基本知識不包括（）。

A.劃線B.孔加工C.螺紋加工D.焊接

答案：D

31.1.汽車常用金屬材料的種類主要有鋼和鑄鐵（）。

答案：/

11.2.汽車制造使用的鋼材料是指（）。

A.碳素鋼、合金鋼B.鑄鐵C.結(jié)構(gòu)鋼D.生鐵

答案：A

31.3.汽車采用鋼材料的含碳量為多少（）。

A.3%B.小于2.11%C.4.2%D.4.4%

答案：B

32.1.合金是一種或多種金屬或非金屬（其中必須至少有一種金屬）經(jīng)過混合熔融冷卻后形

成的一種或多種金屬的混合物（）。

答案：/

32.2.合金材料中最重要，用量最大的是（）。

A.鋼鐵B.鋁合金C.銅D.錦鐵

答案：A

32.3.合金材料主要用途不包括（）。

B.電工常用金屬材料C.壓鑄儀表

A.制造汽車零件外殼

D.制造精密電子元件

答案：D

33.1.國家標準把潤油脂的稠度規(guī)定為9個等級（）。

答案：/

33.2.潤油脂的使用主要有稠度（）性能、高溫性能和抗水性等。

A.油脂B.中溫C.高壓D.低溫

答案：D

33.3.潤油脂的使用主要有（）、低溫性能、高溫性能和抗水性等。

A.油脂B.中溫C.高壓D.稠度

答案：D

34.1.視圖包括基本視圖.向視圖.局部視圖.斜視圖4種（）。

答案：/

34.2.國家標準采用（）來表達機件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)形狀。

A.視圖

B.剖視圖C.斷面圖D.局部放大圖

答案：B

D.局部放大圖

答案：A35.1.正弦交流電是指電流電壓的大小，方向不隨時間變化而變化（）。

C.斷面圖

A.視圖

B.剖視圖

答案：x

35.2.正弦交流電的三要素是（）、角頻率和初相位。

A.最小值

B.平均值

C.最大值

D.代數(shù)值

答案：C

35.3.正弦交流電的三要素是最大值.（）和初相位。

A.角速度

B.角周期

C.角相位

D.角頻率

答案：D

36.1.只要給二極管施加正向電壓二極管就會導通（）。

答案：x

36.2.當加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管（）。

D.不導通

B.到0.3V時才開始導通

A.立即導通

C.超過死區(qū)電壓時才開始導通

答案：D

36.3.單向直流穩(wěn)壓電源由電源變壓器，（）濾波和穩(wěn)壓電路組成。

A.電源

B.電網(wǎng)

C.整流

D.硅整流元件

答案：C

37.1.液壓閥是液壓系統(tǒng)中的動力元件（）

答案：x

37.2.汽車上采用的液壓傳動裝置以動力式為工作原理的常稱（）。

A.液力傳動

B.液壓傳動

C.氣體傳動

D.液體傳動

答案：A

37.3液壓傳動裝置系統(tǒng)由動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置和。等組成。

D.輔助裝置

A.其他裝置

C.液壓傳動裝置

B.輸出裝置

答案：D

38.1.動力裝置、執(zhí)行裝置、控制裝置和輔助裝置組成液壓傳動系統(tǒng)（）。答案：/

38.2.液壓泵分為（）、齒輪泵、葉片泵、柱塞泵4種。

A.低壓泵

B.高壓泵

C噴油泵

D.螺桿泵

答案：D

38.3.液壓傳動以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的（）來傳遞動力。

A.變化

B.分子

C.壓強

D.壓力

答案：D

39.1.舉升器是汽車在維修養(yǎng)護中進行汽車舉升的汽保設備（）。

答案：/

39.2.汽車舉升器的類型以下選項不屬于的是。。

A.電動式舉升器

B.液壓式舉升器

C.氣動式舉升器

D.齒輪式舉升器

答案：D

39.3.以下舉升器操作不正確的是（）。

A.使用前應清除舉升器附近妨礙作業(yè)的雜物并檢查操作手柄是否正常

B.舉升器不得頻繁起落C.有人作業(yè)時可以臨時操作舉升機D.定期檢查舉升器油缸積水

答案：C

40.1.汽車車輪就車式平衡機的使用方法有3種，1.前輪靜平衡2.前輪動平衡3.后輪靜

平衡（）?

答案：/

40.2.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝（）的工具。

D.輪胎螺母

A.活塞環(huán)

C.頂置式氣門彈簧

B.活塞銷

答案：A

40.3對汽車進行局部舉升的裝置是（）。

A.千斤頂

B.絲杠

C.機械絲桿

D.舉升器

答案：A

41.1.汽車基本上由發(fā)動機、底盤、車身、電子設備四大部分組成（）。答案：/

41.2.汽車基本上由（）四大部分組成。

A.發(fā)動機、變速器、底盤、車身

C.發(fā)動機、變速器、離合器、車身

B.離合器、底盤、車身、電子設備

D.發(fā)動機、底盤、車身、電子設備

答案：D

41.3.氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持（）

A.間隙

B.一定距離

C.緊密閉合

D.一定的接觸強度

答案：C

42.1.發(fā)動機的種類可以按：使用的燃料的分、冷卻方式分、進氣系統(tǒng)分（）?答案：/

42.2.化油器怠速噴口在（）。

A.節(jié)氣門下方

B.阻風門上方

C.主噴管內(nèi)

D.節(jié)氣門上方

答案：A

42.3.汽缸蓋螺栓的緊定要求是（）

A.一定要擰緊

-B.按順序分次擰緊

C.按規(guī)定力矩擰緊

D.按工藝規(guī)范擰緊

答案：D

43.1.離合器的從動部分不包括（）。

A.從動盤B.變速器輸入軸C.離合器輸出軸D.飛輪

答案：D

43.2.當發(fā)動機與離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，變速器的輸入軸（）。

A.不轉(zhuǎn)動B.高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速C.低于發(fā)動機轉(zhuǎn)速D.與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相同

答案：D

43.3.普通變速器由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩大部分。（）

答案：/

44.1.向蓄電池充電的是（）。

A.起動機B.發(fā)動機C.發(fā)電機D.電氣負荷

答案：C

44.2.蓄電池就是將接受的電能轉(zhuǎn)化為（）。

B.化學能C.物理能D.核能

A.機械能

答案：B

44.3.蓄電池充放電就是將化學能轉(zhuǎn)化為電能、電能轉(zhuǎn)化為化學能的過程。）答案：/

45.1.起動機工作符合（）。C

A.左手螺旋法則B.左手螺旋法則

C.左手定則D.右手定則

45.2.在電刷和換向器的作用下，保證電樞產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩方向（）。答案：C

A.不變B.隨機C.交變D.每90°變化一次

答案：A

45.3起動機的作用是起動發(fā)動機。（）

答案：/

46.1.起動機一般分為三大部分，（）的作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。

A.傳動機構(gòu)B.電動機C.控制裝置D.鐵芯

答案：B

46.2.電動機由勵磁線圈、電樞、（）等組成。

A.超越離合器B.集流環(huán)C.換向器D.以上選項都正確

答案：C

46.3.汽車起動機的轉(zhuǎn)子是磁極。（）

答案：x

47.1.（）是用電磁控制金屬膜片震動工作的裝置。

A.電磁閥B.刮水器C.擋風玻璃D.電喇叭

答案：D

47.2.在發(fā)動機不啟動的情況下，把點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ON”，打開風擋雨刮器。如果雨刮器

動得很慢，比平時慢很多，則說明（）。

A.蓄電池缺電B.發(fā)電機損壞C.點火正時失準D.點火線圈溫度過高

答案：A

47.3.雨刮器用來清除擋風玻璃上的雨水、雪或塵土，確保駕駛員能有良好的視線。（）答

案：/

48.1.（）不裝在車身后部。

A.制動燈B.前照燈、C.倒車燈D.牌照燈

答案：B

48.2.倒車燈的顏色是（）。

A.紅色B.橙色C.白色D.淡黃色

答案：C

48.3.照明系統(tǒng)的功能就是照明。（）

答案：/

49.1.關(guān)于燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時，與油箱搭鐵必須良好：乙說傳感器的電阻末

端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片與電阻接觸不良時產(chǎn)生火花而引起火災。你認為以上觀點

()?

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

答案：C

49.2.當汽車油箱內(nèi)燃油量少時，負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值()、報警燈()。

C.大不亮D.小不亮

B.小亮

A.大亮

答案：B

49.3.為確保安全，燃油表傳感器的電阻末端絕對不要搭鐵。()

答案：x

50.1.()用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。

A.儲液干燥器

B.冷凝器

C.膨脹閥

D.蒸發(fā)器

答案：A

50.2.使用汽車空調(diào)時，下列()影響制冷效果。

A.乘客過多B.汽車快速行駛C.大負荷D.門窗關(guān)閉不嚴

答案：D

50.3.冬季采暖時，必須打開汽車A/C開關(guān)。()

答案：錯

51.1.在維修操作前要確定

A.場地、設備安全B.車輛安全C.人員安全D.以上選項都正確

答案：D

51.2.穿戴防護用具是為了保護

A.自己的身體B.車輛C.配件D.設備

答案：A

51.3.汽車維修結(jié)束作業(yè)必須實施檢查。()

答案：對

52.1.燃料中的()未充分燃燒會生成一氧化碳。

A.碳B.氫C.氧D.氮

答案：A

52.2.一氧化碳是()的氣體。

A.刺激性氣味B.有臭雞蛋氣味C.有茉莉氣味D.無味

答案：D

52.3.二氧化碳排放的增加是引起溫室效應的主要原因。()

答案：/

53.1.全面質(zhì)量管理概念最早是由()質(zhì)量管理專家提出的。

A.美國B.英國C.法國D.加拿大

答案：A

53.2.全面質(zhì)量管理的特點是()。

B.全員的質(zhì)量管理C.全面質(zhì)量管理的多樣性D.以上都對

A.全過程的質(zhì)量管理

答案：D

53.3.全面質(zhì)量管理的特點可歸納為“三全一多()

答案：/

54.1.下列不屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。

A.制定計劃B.建立質(zhì)量分析機構(gòu)C.制定提高維修質(zhì)量措施D.預測汽車故障答案：

D54.2.下列屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。

B.建立質(zhì)量分析制度C.汽車維修質(zhì)量的評價D.以上都對

A.制定質(zhì)量管理計劃

答案：D

54.3.全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中的C是指檢查階段。()

答案：/

55.1.()是確定合同雙方當事人權(quán)力義務關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀

依據(jù)。

A.合同的形式B.合同的主體C.合同的內(nèi)容D.合同訂立

答案：C

55.2.《合同法》規(guī)定。合同當事人應遵守的原則有

A.平等原則B.自愿原則C.公平原則D.以上都正確

答案：D

55.3.合同的形式是合同內(nèi)容的載體。。

答案：/56.1.全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中的D是指()。

A.計劃B.執(zhí)行C.檢查D.處理

答案：B

56.2.下列不屬于全面質(zhì)量管理中的四個環(huán)節(jié)中是()。

A.B階段B.D階段C.C階段D.A階段

答案：A

56.3.全面質(zhì)量管理中，通常分為PDCA四階段。()

答案：/

汽車構(gòu)造

發(fā)動機總體構(gòu)造

判斷題

發(fā)動機的排量指廢氣的排出量。(X)

單選題

某發(fā)動機活塞行程為80mm,其曲軸的旋轉(zhuǎn)半徑應為(B)。

(A)20mm(B)40mm(C)80mm(D)160mm

四沖程直列六缸發(fā)動機的工作順序一般是(A)。

(B)l-3-2-4-5-6(C)l-2-3-4-5-6

(A)l-5-3-6-2-4

(D)l-6-4-2-3

-5

發(fā)動機工作過程

判斷題

發(fā)動機的振動是由往復運動的慣性力和離心力所引起的。(/)

單選題

發(fā)動機的活塞行程為80mm,其曲柄半徑應為（D）。

（A）20mm（B）60mm（C）80mm（D）40mm

排量為1680mL的四缸發(fā)動機，其燃燒室容積為60mL,則壓縮比等于（B）。

（A）6（B）8（C）7（D）10

發(fā)動機組成

判斷題

發(fā)動機基本由兩大機構(gòu)、五大系組成。（）

單選題

發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)，點火系，潤滑系，供給系，起動系，冷卻系，（A）等組成。

（A）配氣機構(gòu)（B）傳動系（C）轉(zhuǎn)向系（D）曲軸飛輪組

發(fā)動機由配氣機構(gòu)，點火系，潤滑系，供給系，起動系，冷卻系，（A）等組成。

（A）曲柄連桿機構(gòu)（B）傳動系（C）轉(zhuǎn)向系（D）5曲軸飛輪組

曲柄連桿機構(gòu)組成

判斷題

曲柄連桿機構(gòu)由活塞連桿組和曲軸飛輪組兩部分組成。（X）

單選題

曲柄連桿機構(gòu)由氣缸體與曲軸箱組，活塞連桿組（B）組成。

（A）氣門組（B）曲軸飛輪組（C）上、下曲軸箱（D）氣缸體曲柄連桿機構(gòu)由氣

缸體與曲軸箱組，曲軸飛輪組（B）組成。

（A）氣門組（B）活塞連桿組（C）上、下曲軸箱（D）氣缸體曲柄連桿機構(gòu)功用

判斷題

曲柄連桿機構(gòu)把燃氣作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機械輸出機械能。（）

單選題

曲柄連桿機構(gòu)把燃氣作用在（C）的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機械輸出機械能。

（A）氣缸體（B）連桿上（C）活塞頂（D）飛輪

曲柄連桿機構(gòu)把燃氣作用在的活塞頂?shù)牧D(zhuǎn)變?yōu)椋ˋ）的轉(zhuǎn)矩，以向工作機械輸出機械能。

（A）

曲軸

（B）凸輪軸（C）連桿（D）活塞銷

配氣機構(gòu)組成

判斷題

配氣機構(gòu)是自由地將各缸進排氣門打開和關(guān)閉，以便發(fā)動機進行換氣過程。（x）

單選題

配氣機構(gòu)由（C）和氣門組組成。

（B）搖臂組（C）氣門傳動組

（A）推桿組

（D）挺桿組

配氣機構(gòu)由（A）和氣門傳動組組成

（A）氣門組（B）搖臂組（C）推桿組（D）挺桿組

配氣機構(gòu)功用

判斷題

配氣機構(gòu)是不定時地將各缸進氣門和排氣門打開，關(guān)閉，以便發(fā)動機進行換氣過程。（x）

單選題

配氣機構(gòu)的作用是按照（B）和每一缸工作循環(huán)的要求，定是地將各缸進氣門與排氣門打開,

關(guān)閉，以便發(fā)動機進行換氣過程。

（D）氣門位置

（C）曲軸轉(zhuǎn)角

（B）發(fā)動機工作順序

（A）發(fā)動機轉(zhuǎn)速

配氣機構(gòu)的作用是按照發(fā)動機工作順序和（D）,定是地將各缸進氣門與排氣門打開，關(guān)閉,

以便發(fā)動機進行換氣過程。

（D）每一缸工作循環(huán)的要求

（A）氣門位置

（B）發(fā)動機轉(zhuǎn)速

（C）曲軸轉(zhuǎn)角

冷卻系組成

判斷題

水冷卻系主要由散熱器、水泵、風扇、節(jié)溫器和水溫表等主要部件組成。（/）

單選題

水冷卻系由（C）、水泵、風扇、節(jié)溫器和水溫表等主要部件組成。

（A）油泵（B）噴水器（C）散熱器（D）集濾器

水冷卻系由（C）、水泵、風扇、散熱器和水溫表等主要部件組成。

（A）節(jié)溫器（B）噴水器（C）油泵（D）集濾器

冷卻系功用

判斷題

冷卻系除了能滿足發(fā)動機在最大熱負荷情況下的冷卻外，還能對冷卻強度進行調(diào)節(jié)。（/）

單選題

冷卻系除了能滿足發(fā)動機在最大熱負荷情況下的冷卻外，還能（A）。

（A）冷卻強度進行調(diào)節(jié)（B）增強動力性（C）提高經(jīng)濟性（D）參與發(fā)動機功能轉(zhuǎn)換冷卻

系應能（C）,還能對冷卻強度進行調(diào)節(jié)。

（A）過濾雜質(zhì)（B）清潔（C）冷卻（D）潤滑

潤滑系組成

判斷題

潤滑系系統(tǒng)除了包括油底殼、機油泵、機油濾清器、閥類還有分油管和輸送潤滑油的主油道。

（/）

單選題

潤滑系的組成主要包括：油底殼、機油泵、（C）、閥類等。

（A）調(diào)節(jié)器（B）節(jié)溫器（C）機油濾清器（D）散熱器

潤滑系的組成主要包括：油底殼、（D）、機油濾清器、閥類等。

（A）節(jié)溫器。（B）集濾器（C）噴油器（D）機油泵

潤滑系功用

判斷題

潤滑系除了潤滑作用外，還具有散熱、清洗、保護和密封等作用。（/）

單選題

不是潤滑油具有的作用是（B）。

（A）防銹（B）固定（C）密封（D）清潔不是潤滑油具有的作用是（B）。

（A）防銹（B）抗凍（C）密封（D）清潔

汽車傳動系組成

判斷題

汽車傳動系由離合器、變速器、傳動軸、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸組成。（）

單選題

汽車傳動系離合器、變速器、傳動軸、萬向傳動裝置、（D）、差速器、半軸組成。

A制動泵（B）橫拉桿（C）轉(zhuǎn)向節(jié)（D）主減速器

汽車傳動系由飛輪、離合器、（C）、傳動軸、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸組成。

A制動泵（B）橫拉桿（C）變速器（D）轉(zhuǎn)向節(jié)

汽車傳動系功用，形式

判斷題

傳動系的功用是將發(fā)動機動力傳給驅(qū)動輪。（）

單選題

傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、（C）等功能。

（A）轉(zhuǎn)向穩(wěn)定（B）承載負載（C）差速（D）緩沖減震

傳動系具有減速、變速、倒車、差速、（D）等功能。

（A）轉(zhuǎn)向穩(wěn)定（B）承載負載（C）緩沖減震（D）中斷動力

汽車離合器組成

判斷題

離合器由主動部分，從動部分，操縱機構(gòu)三大部分組成。（x）

選擇題

離合器主動部分由飛輪、壓盤和（D）組成。

（A）收縮彈簧（B）定位銷

（C）膜片（D）離合器蓋

離合器主動部分由飛輪、（B）和離合器蓋組成。

（A）定位銷（B）壓盤（C）膜片（D）收縮彈簧

汽車離合器功用

判斷題

離合器踏板自由行程過大，離合器則會打滑，自由行程過小，又會分離不徹底。（x）

單選題

離合器的功用是傳遞轉(zhuǎn)矩，保證平穩(wěn)起步，（A）,防止傳動系過載。

（A）便于換擋（B）改變傳遞路線（C）實現(xiàn)倒車（D）降速增扭

離合器的功用是便于換擋，（c）,保證平穩(wěn)起步，防止傳動系過載。

（A）實現(xiàn)倒車（B）改變傳遞路線（C）傳遞轉(zhuǎn)矩（D）降速增扭手動變速器的組成

判斷題

手動變速器通常由換擋撥叉機構(gòu)和定位鎖止裝置構(gòu)成。（x）

選擇題

手動變速器通常由變速傳動機構(gòu)和（B）構(gòu)成。

（A）齒輪副（B）變速器操縱機構(gòu)（C）換擋撥叉機構(gòu)

手動變速器通常由變速器操縱機構(gòu)和（A）構(gòu)成。

（D）定位鎖止裝置

（A）變速傳動機構(gòu)（B）齒輪副（C）換擋撥叉機構(gòu)

（D）定位鎖止裝置

手動變速器功用

判斷題

手動變速器可以實現(xiàn)兩側(cè)車輪的不同速行駛。（X）

選擇題

手動變速器的功用是（D）。

（A）實現(xiàn)轉(zhuǎn)向（B）改變發(fā)動機的負荷（C）實現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)（D）改變傳動

比手動變速器的功用是（A）?

（A）中斷發(fā)動機向驅(qū)動橋的動力傳遞（B）實現(xiàn)差速（C）實現(xiàn)兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)（D）

實現(xiàn)轉(zhuǎn)向萬向傳動裝置組成

判斷題

萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成。（/）

單選題

萬向傳動裝置一般由傳動軸和（B）組成。

（A）車輪（B）萬向節(jié)（C）車架（D）懸架萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和（A）組成。

（A）傳動軸（B）車輪（C）車架（D）懸架

萬向傳動裝置功用

判斷題

球叉式萬向節(jié)由于承載能力大，磨損小，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便，因此應用越來越廣泛。（x）

單選題

萬向傳動裝置除連接變速器與驅(qū)動橋外，還應用于（D）。

（C）驅(qū)動橋與車輪之間（D）轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)中

（B）轉(zhuǎn)向橋中

單十字軸萬向節(jié)，在有夾角時，如果主動軸以等角速度轉(zhuǎn)動，從動軸的速度（D）。

（A）離合器與變速器之間

（A）快（B）相同（C）慢（D）時快時慢

主減速器的組成

判斷題主減速器中采用雙曲面齒輪的缺點是噪聲大，承載能力低。（x）

單選題

主減速器按參加減速傳動的齒輪副數(shù)目分類，可分為單級式和（D）。

（A）四級式（B）多級式（C）三級式（D）雙級式

主減速器按傳動比檔數(shù)分類，可分為單速式和（C）。

（A）高速式（B）多速式（C）雙速式（D）低速式

主減速器功用

判斷題

主減速器可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)的方向。（/）

單選題

（D）減少排放

主減速器的作用有（B）。

（C）增大轉(zhuǎn)速

（B）增大扭矩

（D）減少排放

主減速器的作用有（B）。

（A）增大功率

（C）增大轉(zhuǎn)速

（A）增大功率

（B）改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向

差速器的組成

判斷題

普通行星齒輪式差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸、差速器殼等組成。（/）

單選題

普通行星齒輪式差速器由行星齒輪、行星齒輪軸、差速器殼、（C）等組成。

（A）變速器輸出軸（B）驅(qū)動輪（C）半軸齒輪（D）主動錐齒輪

普通行星齒輪式差速器由半軸齒輪、行星齒輪軸、差速器殼、（A）等組成。

（A）行星齒輪（B）驅(qū)動輪（C）變速器輸出軸（D）主動錐齒輪

差速器功用

判斷題

把驅(qū)動橋架空，當差速器殼轉(zhuǎn)速為零時，一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動，則另一側(cè)車輪會以相同的

方向轉(zhuǎn)動。（x）

單選題

當汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器內(nèi)的行星齒輪處于（C）狀態(tài)。

（A）公轉(zhuǎn)（B）自轉(zhuǎn)（C）即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)（D）自由旋轉(zhuǎn)

當汽車直線行駛時，差速器內(nèi)的行星齒輪處于（A）狀態(tài)。

（A）公轉(zhuǎn)（B）自轉(zhuǎn)（C）即公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)（D）自由旋轉(zhuǎn)

汽車行駛系組成

判斷題

車橋通過懸架與車架相連接，其兩端安裝車輪（/）。

單選題

輪式汽車行駛系一般由車架，車橋，（A）,懸架等組成。

（A）車輪（B）轉(zhuǎn)向節(jié)臂（C）半軸（D）轉(zhuǎn)向橫拉桿

輪式汽車行駛系一般由車輪，車橋，（D）,懸架等組成。

（A）轉(zhuǎn)向橫拉桿（B）轉(zhuǎn)向節(jié)臂（C）半軸（D）車架

汽車行駛系功用

判斷題

汽車行駛系可以使汽車按不同的方向行駛。（x）

單選題

汽車行駛系的作用是（B）。

（A）減少汽車排放（B）承受地面的各種反力和力矩（C）降速增扭（D）改變汽車行駛方

面汽車行駛系的作用是（A）。

（A）承受地面的各種反力和力矩（B）改變汽車行駛方面（C）降速增扭（D）減少汽車排

放

車橋組成

判斷題

車橋可以分為轉(zhuǎn)向橋，驅(qū)動橋和支持橋等類型。（/）

單選題

非獨立懸架轉(zhuǎn)向橋主要由前梁，轉(zhuǎn)向節(jié)，（C）組成。

（A）半軸（B）傳動系（C）轉(zhuǎn)向主銷（D）差速器

非獨立懸架轉(zhuǎn)向橋主要由前梁，轉(zhuǎn)向主銷，（A）組成。

（A）轉(zhuǎn)向節(jié)（B）傳動系（C）半軸（D）差速器

車橋功用

判斷題

車橋功用是緩沖減震的。（X）

選擇題

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有轉(zhuǎn)向橋和（A）的作用。

（A）驅(qū)動橋（B）行駛橋（C）緩沖減震（D）制動轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋有驅(qū)動橋和（C）的作用。

（A）緩沖減震（B）行駛橋（C）轉(zhuǎn)向橋（D）制動

懸架組成

判斷題

汽車懸架一般由彈性元件，導向裝置，減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。（）

單選題

汽車懸架一般由彈性元件，（D）,減震器和橫向穩(wěn)定桿等組成。

（A）鋼板彈簧（B）離合器

（C）螺旋彈簧（D）導向裝置

汽車懸架一般由彈性元件，（C）,導向裝置和橫向穩(wěn)定桿等組成。。

（A）鋼板彈簧（B）離合器

（C）減震器（D）螺旋彈簧

懸架功用

判斷題

非獨立懸架的汽車當一側(cè)車輪因路面不平而跳動時，另一側(cè)車輪不會受影響。（x）

單選題

懸架彈性元件起（D）作用。

衰減振動（B）導向

（A）

（C）散熱（D）緩沖

減震器具有（D）的作用。

（A）連接車身和車輪，并起到牢固支撐的作用（B）緩和上行駛中車輛受到的沖擊力（C）

衰減振動（D）

定行駛狀態(tài)

轉(zhuǎn)向系組成

判斷題

轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。（/）

單選題

轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向操縱裝置和（C）組成。

（A）轉(zhuǎn)向器

（B）轉(zhuǎn)向傳動軸

（C）轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

（D）轉(zhuǎn)向盤

上海桑塔納轎車采用（A）轉(zhuǎn)向器。

（A）齒輪齒條式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式

轉(zhuǎn)向系功用

判斷題

裝用動力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，轉(zhuǎn)向后，自動回正的能量將大為減弱。（x）

單選題

汽車轉(zhuǎn)向系將駕駛員作用于轉(zhuǎn)向盤上的力矩（A）傳給轉(zhuǎn)向輪。

（A）增大后（B）減少后（C）直接

汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由（C）來保證的。

（A）轉(zhuǎn)向盤（B）向直拉桿（C）轉(zhuǎn)向梯形（D）主銷后傾角

轉(zhuǎn)向器組成

轉(zhuǎn)向器一般按轉(zhuǎn)向器中嚙合傳動副的結(jié)構(gòu)形式分類。（/）

單選題

轉(zhuǎn)向器目前應用比較廣泛的是蝸桿曲柄指銷式、（B）和齒輪齒條式等幾種。

（A）麥弗遜式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式上海桑塔納轎車采用（A）

轉(zhuǎn)向器。

（A）齒輪齒條式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式

轉(zhuǎn)向器功用

判斷題

轉(zhuǎn)向器的功用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。（）

單選題

（A）轉(zhuǎn)向器特別適于與麥弗遜懸架配合。

（A）齒輪齒條式（B）循環(huán)球式（C）曲柄指銷式（D）蝸桿滾輪式齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的（C）。

（A）正效率高（B）逆效率高（C）正、逆效率都高（D）正、逆效率都不高轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)

組成

判斷題

轉(zhuǎn)向縱拉桿的彈簧是用來吸振緩沖和消除磨損后造成的間隙。（/）

單選題

轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)可以將（B）輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪。

（A）轉(zhuǎn)向盤（B）轉(zhuǎn)向器（C）轉(zhuǎn)向節(jié)（D）梯形臂

前輪采用獨立懸架的汽車，轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)中的橫拉桿應是（A）的。

（A）斷開式（B）整體式（C）組合式（D）沒有特別規(guī)定

制動系組成

判斷題

任何制動系都由4部分組成。（/）

單選題

汽車制動系按功用可分為行車制動系、駐車制動系、（B）、輔助制動系

（A）第一制動系（B）第二制動系（C）動力制動系（D）伺服制動系

按制動能量傳輸方式，制動系還可分為（D）。

（A）機械式

（B）液壓式（C）氣壓式（D）以上選項都是

制動系功用

判斷題

制動系保證汽車能在安全條件下發(fā)揮出高速行駛的性能。（/）

單選題

汽車必須具備（B〉套相互獨立的制動裝置。

（A）1（B）2（C）3（D）4

汽車制動實際上是將（B）轉(zhuǎn)化為熱能。

（A）重力能（B）運動能（C）阻力能（D）壓力能

制動器的功用

判斷題

簡單非平衡式制動器，它兩端的支承點和張開力作用點是的布置是中心對稱式的。（/）

單選題

制動器可以分為車輪制動器和（A）。

不是鼓式制動器型式的是（B）。

（A）簡單平衡式（B）液壓式（C）單向平衡式（D）雙向平衡式鼓式制動器組成

判斷題

鼓式制動器的固定元件，多用帶摩擦片額定制動盤。（x）

單選題

鼓式制動器的旋轉(zhuǎn)元件為（A）o

（A）制動鼓（B）摩擦片（C）制動盤（D）制動底板

氣壓制動器的驅(qū)動力完全由（B）產(chǎn)生。

（A）液壓（B）氣壓（C）腳踏板（D）制動蹄

盤式制動器組成

判斷題

盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤。（/）

單選題

盤式制動器的制動盤以其（B）為工作摩擦面。

（A）外圓面（B）兩端面（C）內(nèi)圓面（D）一端面

盤式制動器的優(yōu)點（D）。

（A）制動力較為穩(wěn)定（B）耐衰減性能良好（C）水濕恢復迅速（D）以上選項都是駐車制

動器組成和功用

判斷題

汽車在行駛時，常規(guī)制動失效后，駐車制動器可以臨時使用，將汽車減速。（）

單選題

駐車制動器一般控制（B）。

（A）前二輪（B）后二輪（C）四輪（D）一個前輪，

一個后輪

駐車制動器的操縱類型（D）o

（A）腳踩式（B）手動式（C）電控按鈕式（D）以上選項都可以液壓制動傳動裝置組成

判斷題

液壓式制動傳動裝置是將駕駛員施于剎車踏板上的力放大后，傳至制動器，推動制動蹄產(chǎn)生

制動作用。（

單選題

液壓制動總泵是由缸體、（D）、推桿、皮碗、回位彈簧、出油閥、回油閥組成。

（A）分泵

（B）挺桿（C）循環(huán)球（D）活塞

制動主缸又稱制動（B）。

（A）輪缸（B）總泵（C）分泵（D）比例閥

液壓制動傳動裝置布置形式

判斷題

雙管路液壓系統(tǒng)中任何一套管路泄漏時，都將影響另一套管路的正常工作。（x）單選題

桑塔納汽車液壓制動傳動裝置布置形式是（B）。

（A）l型（B）X型（。川型（。）！41-1型

液壓制動分泵體上有（C）孔和進油孔。

（A）放水

（B）進氣（C）放氣

真空助力器作用

判斷題

真空助力器由加力氣室、控制閥二大部分組成。（/）

單選題

真空助力器的（A）工作時產(chǎn)生的推力直接作用在制動主缸的活塞推桿上。

（C）輔助缸

（B）控制閥

汽車制動系中真空助力器的助力源是大氣與（C）。

（A）真空加力氣室

（D）主缸

（A）液壓油

（B）壓縮空氣

（C）發(fā)動機的真空度

汽車電氣設備與電子控制裝置

蓄電池

判斷題

蓄電池就是儲存電能。（x）

單選題

摩托車使用（A）蓄電池。

（A）6V（B）12V

（C）24V

（D）36V

乘用車使用（B）蓄電池。

（A）6V

（B）12V

（C）24V

（D）36V

蓄電池的作用

判斷題

蓄電池的作用就是提供電能。（x）

單選題

發(fā)動機啟動時，蓄電池（

D）o

（A）為起動機提供較大的電能（B）向點火裝置供電（C）向燃油裝置供電（D）以上選項

都是發(fā)動機啟動時提供電能的是（D）。

（A）發(fā)電機（B）啟動機

（C）電氣負荷

（D）蓄電池

蓄電池的結(jié)構(gòu)

蓄電池使用的金屬材料是銅。（x）

單選題

蓄電池就是將接受的電能轉(zhuǎn)化為（B）?

（A）機械能（B）化學能（C）物理能（D）核能

電槽內(nèi)部被分為（C）個單元。

（A）2

（B）4

（C）6

（D）8

蓄電池的充放電

判斷題

蓄電池充放電就是將化學能轉(zhuǎn)化為電能、電能轉(zhuǎn)化為化

學能的過程。（/）

單選題

蓄電池放電時，（A）。

（A）硫酸濃度降低，電動勢下降（B）硫酸濃度升高，電動勢下降（C）硫酸濃度降低，電

動勢升高（D）

硫酸濃度升高，電動勢升高

蓄電池充電時，（D）。

（A）硫酸濃度降低，電動勢下降（B）硫酸濃度升高，電動勢下降（C）硫酸濃度降低，電

動勢升高（D）

硫酸濃度升高，電動勢升高

火花塞的構(gòu)造

判斷題

火花塞采用了陶瓷絕緣體。（/）

單選題

火花塞采用了陶瓷絕緣體，提高了（D）。

（A）絕緣性能（B）耐熱性能（C）熱傳導性能（D）以上各項都是火花塞中嵌入（A）芯，

迅速散發(fā)熱量。

（A）銅（B）碳（C）鐵（D）鋁

火花塞的性能要求

判斷題

火花塞的性能要求就是著火性能。（x）

單選題

火花塞的自我凈化溫度大約在（B）度左右。

（A）350（B）450（C）550（D）650

如果電極部位溫度過高，達到大約（C）度，會在發(fā)出火花之前提前降混合氣體點燃，引起

電極熔化，絕緣體破損等。

（A）750（B）850（C）950（D）1050

火花塞的分類

判斷題

火花塞根據(jù)電極來分類。（x）

單選題

火花塞根據(jù)（B）來分類。

（A）著火性能（B）散發(fā)熱量（C）絕緣性能（D）密

封性能

低熱值型火花塞適用于（

A）o

（A）低速連續(xù)行駛，小負荷緩慢行駛（B）高速連續(xù)行駛，小負荷緩慢行駛（C）低速連續(xù)

行駛，大負荷緩

慢行駛（D）高速連續(xù)行駛，大負荷緩慢行駛

高壓線的構(gòu)造

判斷題

高壓線就是將點火線圈產(chǎn)生的高電壓傳遞到火花塞。

（/）

單選題

高壓線中的電阻導體為（C）材料。

（A）銅線（B）鋁線（C）玻璃纖維（D）光纖維

在玻璃纖維中滲透（D）使其電阻均勻。

（A）硼（B）鎂（C）鐳（D）碳

點火線圈的構(gòu)造

判斷題

高壓點火運用的是自感作用。（x）

單選題

初級線圈的匝數(shù)同次級線圈相比（C）。

（A）初級大于次級（B）初級等于次級（C）初級小于次級（D）其他選項都有可能

斷開電流時，初級線圈上大約會產(chǎn)生（C）伏特的電動

勢。

（A）0-200（B）300-500（C）700-900（D）

1000-1200

發(fā)電原理

判斷題

目前，車輛上使用直流發(fā)動機。（x）

單選題

3個線圈繞組按照相互成（B）度的位置排列。

（A）90（B）120（C）150（D）180

發(fā)電原理是利用了（D）作用。

（A）磁力線感應（B）電場感應（C）磁場感應（D）

電磁感應

硅整流發(fā)電機構(gòu)造

判斷題

發(fā)電機為汽車提供電能并向蓄電池充電。（/）

單選題

整流回路使用（A）將三相交流轉(zhuǎn)變成直流。

（A）二極管（B）齊納二極管（C）三極管（D）晶體

管

整流器一般使用（C）個二極管。

（A）l-3

（B）3-6

（C）6-9

（D）9-12

調(diào)節(jié)器構(gòu)造和工作原理

判斷題

電壓調(diào)節(jié)器就是保持發(fā)電機輸出電壓的穩(wěn)定。（/）

單選題

發(fā)電機的電壓過高時，（A）。

（A）三極管切斷，線圈斷電，發(fā)電機不再發(fā)電（B）三極管切斷，線圈通電，發(fā)電機不再

發(fā)電（C）三極管

導通，線圈斷電，發(fā)電機不再發(fā)電（D）三極管導通，線圈通電，發(fā)電機不再發(fā)電

發(fā)電機的電壓過低時，（D）。

（A）三極管切斷，線圈斷電，發(fā)電機發(fā)電（B）三極管切斷，線圈通電，發(fā)電機發(fā)電（C）

三極管導通，線圈斷電，發(fā)電機發(fā)電（D）三極管導通，線圈通電，發(fā)電機發(fā)電

起動機的工作原理

判斷題

起動機的作用就是起動發(fā)動機。（/）

單選題

起動機運轉(zhuǎn)利用了（B）。

（A）磁力線（B）電磁力（C）電場（D）磁場

在碳刷和換向器的作用下，保證流過的電流與磁場保持（A）。

（A）恒定（B）隨機（C）交變（D）每90度變化一次起動機的結(jié)構(gòu)

判斷題

起動機是直流馬達。（x）

單選題

由于勵磁線圈要流過強電流，故采用（C）帶制成。

（A）鐵（B）鋁（C）銅（D）鎂

啟動機內(nèi)的碳刷有4個，每個碳刷之間間隔（A）度。

（A）90（B）120（C）150（D）180

起動機的工作順序

判斷題

起動機吸引線圈由點火開關(guān)控制。（/）

單選題

起動機上的小齒輪與飛輪之間鎖死時，供給電流將達到（C）安培。

（A）100-200（B）200-300（C）300-400（D）

400-500

起動機的工作時，吸引線圈和保持線圈通電，小齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合，（C）,起動機起動。

（A）接觸盤結(jié)合（B）吸引線圈斷電（C）保持線圈斷電（D）吸引線圈和保持線圈同時斷

電

汽車照明和信號系統(tǒng)的組成

判斷題

照明系統(tǒng)就是由照明燈組成。（x）

單選題

車身側(cè)面安裝了（A）。

（A）轉(zhuǎn)向信號燈（B）霧燈（C）示寬燈（D）制動燈那種燈不裝在車身后部。（B）

（A）制動燈（B）照明燈（C）倒車燈（D）牌照燈

汽車照明和信號系統(tǒng)的功能

判斷題

照明系統(tǒng)的功能僅是照明。（x）

單選題

在城市夜間行駛，一般（A）o

（A）近光燈（B）示寬燈（C）遠光燈（D）不用照明

燈，依靠路燈照明

示寬燈的作用是（A）。

（A）夜間行駛時提醒對方車輛寬度（B）夜間倒車時顯示車輛寬度（C）夜間進入車庫時顯

示車輛寬度（D）

夜間在路邊停車時顯示車輛寬度

無觸點點火系工作原理

判斷題

無觸點式點火又稱全晶體管式點火。（/）

單選題

無觸點式點火按工作原理可分為磁脈沖式、（B）。

（A）光電式（B）霍爾式（C）電磁振蕩式（D）電流式上海桑塔納轎車使用的點火系統(tǒng)是

（B）。

（A）光電式（B）霍爾式（C）電磁振蕩式（D）磁脈沖式

無觸點點火系的優(yōu)點

判斷題

無觸點點火提高了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。（/）

為了提高（B）,在無觸點全晶體管點火的基礎上，開發(fā)了電子點火控制裝置。

單選題

（A）發(fā)動機轉(zhuǎn)速（B）點火提前角精度（C）怠速穩(wěn)定

性（D）爆震性能

電子點火控制裝置最核心的部件是（A）。

（A）ECU（B）傳感器（C）點火線圈（D）高壓線

無觸點點火系類型的組成

判斷題

無觸點點火系由獨立點火和同時點火組成。（/）

單選題

獨立點火與同時點火相比，省去了（B）。

（A）點火器（B）高壓線（C）火花塞（D）傳感器

同時點火方式控制的四缸發(fā)動機，每次點火控制（2）

個。

（A）1（B）2（C）3（D）4

專業(yè)知識

汽車維修質(zhì)量檢驗

發(fā)動機主要部件維修質(zhì)量檢驗

氣缸體和氣缸蓋平面翹曲維修質(zhì)量檢驗

判斷題

氣缸體、氣缸蓋變形后，常使氣缸體、氣缸蓋結(jié)合平面產(chǎn)生翹曲，當其平行度超過技術(shù)標準

時，將會引起發(fā)

動機漏氣、漏水、漏油等故障。

（/）

單選題

氣缸體、氣缸蓋（D）后，常使氣缸體、氣缸蓋結(jié)合平面產(chǎn)生翹曲，當其平面度超過技術(shù)標

準時，將會引起發(fā)動機漏氣、漏水、漏油等故障。

(A)修理

(B)使用

(C)保養(yǎng)

(D)變形

氣缸體、氣缸蓋變形后，常使氣缸體、氣缸蓋結(jié)合平面產(chǎn)生(C),當其平面度超過技術(shù)標準

時，將會引起發(fā)動機漏氣、漏水、漏油等故障。

(A)公差(B)傾斜(C)翹曲

氣缸缸徑維修質(zhì)量檢驗

判斷題

(D)不對稱

桑塔納氣缸缸徑修理尺寸有三級：+0.25、+0.50、+0.75。

單選題

桑塔納氣缸缸徑修理尺寸有三級：+0.25、+0.50、(B)?

(x)

(A)+0.75(B)+1.00

(C)+1.25(D)+1.50

桑塔納氣缸缸徑修理尺寸有三級；+0.25、(B)+1.00?

(A)+0.40(B)+0.50

(C)+0.60

(D)+0.75

活塞維修質(zhì)量檢驗

判斷題

在選用新活塞時，在同一臺發(fā)動機上，應選用同一廠牌同一組別的活塞；以便使活塞的材料、

性能、重量、尺寸一致，同一發(fā)動機內(nèi)各缸活塞質(zhì)量差應符合原廠規(guī)定。

(/)

單選題

在選用新活塞時，在同一臺發(fā)動機上，應選用(C)的活塞，以便使活塞的材料?、性能、重

量、尺寸一致，同一發(fā)

動機內(nèi)各缸活塞質(zhì)量差應符合原廠規(guī)定。

(A)同一廠牌(B)同一組別(C)同一廠牌同一組別(D)標準

在選用新活塞時，在同一臺發(fā)動機上，應選用同一廠牌同一組別的活塞，以便使活塞的材料、

性能、重量、尺寸一致，同一發(fā)動機內(nèi)各缸活塞(D)應符合原廠規(guī)定。

(A)圓度(B)圓柱度(C)圓度與圓柱度(D)質(zhì)量差

氣缸漏氣量維修質(zhì)量檢驗

判斷題

測得氣缸壓力結(jié)果如超過原設計規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進

行分析。這種情況有可能系燃燒室內(nèi)積炭過多、氣缸襯墊過薄、缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次

修理加工過甚造成。(/)

單選題

測得氣缸壓力結(jié)果如超過原設計規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進

行分析。這種情況有可能系燃燒室內(nèi)積炭過多、氣缸襯墊(D)、缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多

次修理加工過甚造成。

(A)過大

(B)過小

（C）過厚

（D）過薄

測得氣缸壓力結(jié)果如超過原設計規(guī)定，并不一定是氣缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進

行分析。這種情況有可能系燃燒室內(nèi)（C）、氣缸襯墊過薄、缸體與缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次修理

加工過甚造成。

（A）容積增大（B）上油（C）積炭過多（D）銹蝕

活塞環(huán)維修質(zhì)量檢驗

判斷題

為了保證活塞環(huán)的正常工作狀況，對新活塞環(huán)應檢驗其彈力、漏光度、端間隙、側(cè)隙和背隙,

必須符合技術(shù)標準，才能裝配使用。（/）

單選題

為了保證活塞環(huán)的正常工作狀況，對新活塞環(huán)應檢驗其（D）、漏光度、端間隙、側(cè)隙和背

隙，必須符合技術(shù)標準，才能裝配使用。

（A）圓度（B）垂直度（C）公差（D）彈力

為了保證活塞環(huán)的正常工作狀況，對新活塞環(huán)應檢驗其彈力、漏光度、端間隙、（C）和背隙,

必須符合技術(shù)標準，才能裝配使用。

（A）開口間隙（B）孔隙（C）側(cè)隙（D）配合間隙

連桿維修質(zhì)量檢驗

判斷題

汽車修理技術(shù)標準規(guī)定：連桿在100mm長度上彎曲度值應WO.O3mm,扭曲度值應》

0.06mm。超過允許值應

進行校正。

（/）

單選題

汽車修理技術(shù)標準規(guī)定：連桿在（D）mm長度上彎曲度值應WO.O3mm,扭曲度值應0.06mm。

超過允許值應進行校正。

（A）70（B）80（C）90（D）100

汽車修理技術(shù)標準規(guī)定:連桿在200mm長度上彎曲度值應W（C）mm,扭曲度值應WO.O6mm。

超過允許值應進行校正。

（A）0.01（B）0.02（C）0.03（D）0.04

活塞連桿組裝后的維修質(zhì)量檢驗

判斷題

連桿與活塞、活塞銷組裝后應檢驗活塞裙部橢圓的變化情況、活塞裙部軸線對連桿大端孔軸

線的平行度以及活塞連桿組的質(zhì)量。（X）

連桿與活塞、活塞銷組裝后應檢驗活塞裙部（B）的變化情況、活塞裙部軸線對連桿大端孔

軸線的垂直度以

單選題

連桿與活塞、，活塞銷組裝后應檢驗活塞裙部橢圓的變化情況、活塞裙部軸線對連桿大端孔

軸線的（D）以及

活塞連桿組的質(zhì)量。

（A）圓度（B）橢圓（C）鋼圈（D）鋼片

活塞連桿組的質(zhì)量。

（A）平行度（B）直線度（C）同軸度（D）垂直度

曲軸維修質(zhì)量檢驗

判斷題

曲軸扭曲變形后會改變各缸曲柄的夾角，影響發(fā)動機的配氣相位和點火正時，并會破壞曲軸

的平衡，影響發(fā)

動機的正常工作。（/）

單選題

曲軸扭曲變形后會改變各缸曲柄的（D）,影響發(fā)動機的配氣相位和點火正時，并會破壞曲

軸的平衡，影響

發(fā)動機的正常工作。

（A）輪廓（B）表面粗糙度（C）同軸度（D）夾角

曲軸扭曲變形后會改變各缸曲柄的夾角，影響發(fā)動機的配氣相位和（A）,并會破壞曲軸的

平衡，影響發(fā)動機的正常工作。

（A）點火正時（B）噴油脈寬（C）控制單元（D）曲軸曲拐

曲軸主軸承與連桿軸承維修質(zhì)量檢驗

判斷題

桑塔納曲軸軸承表面有很高的光潔度，維修中不能用任何手工或搪瓦機來加工，只能光磨軸

頸來配瓦，主軸瓦與連桿瓦有內(nèi)徑+0.25mm、+0.50mm>+0.75mm三種縮小尺寸配件供

應。（x）

單選題

桑塔納曲軸軸承表面有很高的光潔度，維修中不能用任何手工或搪瓦機來加工，只能光磨軸

頸來配瓦，主軸瓦與連桿瓦有內(nèi)徑-0.25mm、-0.50mm、（A）mm三種縮小尺寸配件供應。

（A）-0.75（B）-1.00（C）-1.25（D）-1.50

桑塔納曲軸軸承表面有很高的（D）,維修中不能用任何手工或搪瓦機來加工，只能光磨軸

頸來配瓦，主軸瓦與連桿瓦有內(nèi)徑-0.25mm、-0.50mm、-0.75mm三種縮小尺寸配件供應。

（A）粗糙度（B）圓度（C）平面度（D）光潔度

氣門組零件維修質(zhì)量檢驗

判斷題

氣門的檢驗。一般可用觀察的方法檢查，其工作面過寬、凹陷、燒蝕時，就應進行修磨；其

斜角角度、工作面寬度須符合原廠規(guī)定。（/）

單選題

氣門的檢驗。一般可用觀察的方法檢查，其工作面（B）、凹陷、燒蝕時，就應進行修磨；其

斜角角度、工作面寬度須符合原廠規(guī)定。

（A）過?。˙）過寬（C）過窄（D）過厚

氣門的檢驗。一般可用觀察的方法檢查，其工作面過寬、凹陷、燒蝕時，就應進行修磨；其

斜角角度、工作面（C）須符合原廠規(guī)定。

（A）平面（B）直角（C）寬度（D）傾斜度

氣門傳動組零件維修質(zhì)量檢驗

單選題凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度不得大于0.050mm,超限可修