運輸企業(yè)設(shè)備管理

一運輸企業(yè)設(shè)備的概念及其分類二設(shè)備管理的任務(wù)三設(shè)備管理的內(nèi)容一、運輸企業(yè)設(shè)備的概念及其分類運輸企業(yè)設(shè)備的分類運輸企業(yè)為滿足客戶不同的運輸需求，完成各種運輸活動，需要多種運輸、裝卸搬運及管理等設(shè)備。按設(shè)備實現(xiàn)的運輸功能分：存儲保管設(shè)備———包括貨架、托盤、托盤搬運車、叉車、提升機等；裝卸搬運設(shè)備———包括各式裝卸機具、叉車、吊車、單斗車、搬運車；運輸與配送設(shè)備———包括各式運輸工具、單斗車、牽引車、平板車、自動化分揀設(shè)備、光電識讀設(shè)備等；運輸信息管理設(shè)備———包括條碼掃描器、電子數(shù)據(jù)交換設(shè)備、貨物跟蹤設(shè)備、運輸監(jiān)控設(shè)備等。自動化分揀設(shè)備條碼掃描器運輸企業(yè)設(shè)備，是指運輸企業(yè)在進行運輸作業(yè)活動、實現(xiàn)運輸功能過程中所使用的各種裝備的總稱。一、運輸企業(yè)設(shè)備的概念及其分類倉儲設(shè)備裝卸設(shè)備

運輸企業(yè)的設(shè)備管理是指為使運輸設(shè)備在整個壽命周期的費用達到最經(jīng)濟的程度，對其從選擇、使用、養(yǎng)護、修理直到報廢為止所開展的一系列管理工作的總稱。

運輸企業(yè)的基本任務(wù)，就是在提高經(jīng)濟效益的前提下，通過一系列技術(shù)、經(jīng)濟、組織措施，充分發(fā)揮設(shè)備的效能，不斷改善和提高運輸技術(shù)裝備，減少設(shè)備閑置，避免資源浪費，降低運輸損失，提高運輸?shù)男屎托б?。二、設(shè)備管理的任務(wù)技術(shù)經(jīng)濟組織具體任務(wù)主要包括以下幾個方面：（１）根據(jù)技術(shù)先進、經(jīng)濟合理原則，正確合理地選擇運輸設(shè)備，為企業(yè)運輸活動提供最優(yōu)的技術(shù)裝備。（２）要針對各種設(shè)施與設(shè)備的特點，合理使用、精心維護，并建立健全有關(guān)正確使用和維護運輸設(shè)備的規(guī)章制度和管理制度。（３）在節(jié)省設(shè)施與設(shè)備管理費用和維修費用的條件下，保證運輸企業(yè)的設(shè)備始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)。（４）做好現(xiàn)有設(shè)備的挖潛、革新、改造和更新工作，提高運輸設(shè)備的現(xiàn)代化水平。（５）做好運輸企業(yè)設(shè)備的日常管理和維護工作。

二、設(shè)備管理的任務(wù)設(shè)備管理的內(nèi)容是指對設(shè)備運行全過程的管理。運輸設(shè)備在運輸企業(yè)的經(jīng)營活動過程中，表現(xiàn)為兩種運動形態(tài)：一是設(shè)備的物質(zhì)運動形態(tài)，即從設(shè)備的選購、安裝調(diào)試、日常使用、維護保養(yǎng)到設(shè)備的改造、更新、報廢等；二是設(shè)備的價值運動形態(tài)，包括設(shè)備最初投資費用、折舊費、維護修理費用及更新改造資金的提取與支出等。設(shè)備管理是對上述兩種運動形態(tài)的全過程管理。我們把前者稱為設(shè)備的技術(shù)管理，把后者稱為設(shè)備的經(jīng)濟管理。三、設(shè)備管理的內(nèi)容其具體內(nèi)容如下：（１）根據(jù)設(shè)備的生產(chǎn)效率、投資效果及配套性和可靠性，選擇技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理、生產(chǎn)上適用的設(shè)備。（２）根據(jù)設(shè)備的性能、使用要求，并結(jié)合企業(yè)運輸生產(chǎn)作業(yè)計劃，合理使用設(shè)備，提高設(shè)備的利用率。（３）及時、經(jīng)常地做好設(shè)備的維護保養(yǎng)工作，提高設(shè)施與設(shè)備的完好率，延長設(shè)施與設(shè)備的壽命。（４）制定并認真貫徹執(zhí)行合理的設(shè)備保養(yǎng)修理制度。（５）做好設(shè)備的驗收、登記、保管、調(diào)撥、報廢等日常管理工作。（６）有計劃、有步驟、有重點地進行設(shè)備的改造和更新工作。三、設(shè)備管理的內(nèi)容一運輸設(shè)備選擇的一般要求二設(shè)備選擇的經(jīng)濟評價三設(shè)備選擇的方法１）生產(chǎn)性生產(chǎn)性是指設(shè)備的生產(chǎn)效率，如載重、行程、速度等。２）配套性配套性是指運輸設(shè)備性能、運輸作業(yè)環(huán)節(jié)及運輸生產(chǎn)能力等方面相互配套與銜接的程度。３）可靠性可靠性是指設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性、準確性、安全性及使用壽命的長短等。４）維修性維修性是指設(shè)備保養(yǎng)、維護、檢查與修理的難易程度。５）節(jié)能性節(jié)能性是指機械設(shè)備能源消耗的性能。６）靈活性靈活性是指設(shè)備在不同工作條件和環(huán)境下，操作、使用的適應(yīng)程度。７）環(huán)保性環(huán)保性是指設(shè)備的噪聲和有害物質(zhì)排放對環(huán)境的影響程度。一、運輸設(shè)備選擇在選擇和評價設(shè)備時，除了要考慮上述因素外，還要考慮其經(jīng)濟效益，即對設(shè)備做出經(jīng)濟評價。因為設(shè)備的折舊費用和維修費用直接計入企業(yè)運輸成本，所以，運輸企業(yè)設(shè)備的經(jīng)濟性將直接影響運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。目前，常用的經(jīng)濟評價方法有投資回收期法、費用換算法。１）投資回收期法采用投資回收期法，首先應(yīng)分別計算出各備選方案的投資總額，同時要考慮由于采用該方案而分別在提高勞動生產(chǎn)率、節(jié)約能源消耗、提高運輸服務(wù)質(zhì)量、增加資源回收和利用率、節(jié)省勞動力等方面帶來的費用節(jié)約額，并依據(jù)投資費用與節(jié)約額分別計算各備選方案的投資回收期，然后進行方案比較。一般在其他條件相同的情況下，投資回收期最短的方案，就認為是經(jīng)濟上最優(yōu)的方案。其計算公式為Ｔ＝ＫＳ式中：Ｔ———投資回收期；Ｋ———設(shè)備投資費用總額（元）；Ｓ———采用該方案后年節(jié)約額（元／年）。二、設(shè)備選擇的經(jīng)濟評價２）費用換算法由于運輸設(shè)備費用換算法是根據(jù)設(shè)備最初一次投資費用和設(shè)備每年支出的維持費用（操作費、維護費等），按照設(shè)備的預(yù)期壽命和利率，換算為設(shè)備平均每年的總費用或設(shè)備預(yù)計壽命周期的總費用，然后對不同方案進行比較、分析與評價，并選擇最優(yōu)方案的方法。根據(jù)換算方法不同，又可分為年費用法和現(xiàn)值法。二、設(shè)備選擇的經(jīng)濟評價（１）年費用比較法這種方法是把設(shè)備的原始投資費用，根據(jù)設(shè)備的預(yù)計壽命周期，并按一定的年復(fù)利利率換算成相當于每年的費用支出，然后再加上每年的運營維持費得出不同設(shè)備在壽命周期內(nèi)平均每年支出的總費用，從中選擇總費用最低的設(shè)備為最優(yōu)方案。每年總費用Ｃｙｔ計算公式如下：Ｃｙｔ＝Ｋｉ·（１＋ｉ）ｎ（１＋ｉ）ｎ－１＋Ｃａ＋ｒ·ｉ（１＋ｉ）ｎ－１式中：Ｋ——車輛最初一次投資費用；Ｃａ——車輛每年維持費用；ｒ——設(shè)備殘值；ｉ——年利率；ｎ——車輛壽命周期（年）。其中ｉ·（１＋ｉ）ｎ（１＋ｉ）ｎ－１稱為投資回收系數(shù)，可按車輛壽命周期ｎ和年利率ｉ，直接查系數(shù)表求得；ｉ（１＋ｉ）ｎ－１稱為等額現(xiàn)值系數(shù)，也可查系數(shù)表求得。二、設(shè)備選擇的經(jīng)濟評價（２）現(xiàn)值法這種方法是把設(shè)備在預(yù)計壽命周期內(nèi)每年支付的維持費和殘值，按現(xiàn)值系數(shù)換算成相當于設(shè)備的初期費用，然后再和設(shè)備的原始投資費用相加，進行總費用現(xiàn)值的比較。其壽命周期內(nèi)設(shè)備費用現(xiàn)值ＣＴ計算公式如下：ＣＴ＝Ｋ＋Ｃａ（１＋ｉ）ｎ－１ｉ·（１＋ｉ）ｎ＋ｒ１（１＋ｉ）ｎ式中：Ｋ———車輛一次投資費用；Ｃａ———汽車每年維持費；ｒ———設(shè)備的殘值；ｉ———年利率；ｎ———汽車壽命周期（年）；（１＋ｉ）ｎ－１ｉ·（１＋ｉ）ｎ———現(xiàn)值系數(shù)，可按汽車壽命周期ｎ和年利率ｉ，直接查復(fù)利系數(shù)表求得。１（１＋ｉ）ｎ，稱為一次付現(xiàn)值系數(shù)，也可查系數(shù)表求得。二、設(shè)備選擇的經(jīng)濟評價投資回收期法投資收益率法設(shè)備綜合效益分析法年平均壽命費用法三、設(shè)備選擇的方法設(shè)備選擇的四個方法1.投資回收期法通過分析計算不同設(shè)備的投資回收期來綜合考慮設(shè)備的選型，投資回收期的計算公式是：Ｔ＝Ｋ－ｒＲ－ｄ式中：Ｋ———設(shè)備投資總額；ｒ———設(shè)備殘值；Ｒ———設(shè)備年凈收益；ｄ———設(shè)備年折舊額。在其他條件相同的情況下，可選用投資回收期最短的運輸設(shè)備為最佳設(shè)備的選擇方案。TrdRK投資收益率，又稱投資效果系數(shù)，是方案（項目）實施后獲得的凈收入與方案（項目）總投資的比，它是投資回收期的倒數(shù)。一般投資收益率越大越好。２.投資收益率法三、設(shè)備選擇的方法3.年平均壽命費用法

根據(jù)各個不同設(shè)備提出的備選方案，計算出年平均費用，以最小年平均費用的選購方案作為優(yōu)選運輸設(shè)備的購置方案。它適用于各個設(shè)備在每年的維修費不同、使用費用不同時進行的經(jīng)濟評價。運輸設(shè)備的平均壽命費用Ｃｙ的計算公式如下：Ｃｙ＝Ｉ＋∑Ｔａｉ＝１ＣｉＴａ式中：Ｉ———設(shè)備購置費用；Ｔａ———設(shè)備的經(jīng)濟使用壽命；Ｃｉ———設(shè)備在第ｉ年的使用費用總額。在其他條件相同的情況下，可選用年平均壽命費用最低的運輸設(shè)備為最佳設(shè)備的選擇方案。三、設(shè)備選擇的方法三、設(shè)備選擇的方法計算各運輸壽命周期輸出和輸入的綜合經(jīng)濟效益，根據(jù)設(shè)備綜合經(jīng)濟效益最大的原則，選擇和評價設(shè)備。設(shè)備綜合效益Ｂｍａｘ的計算公式如下：Ｂｍａｘ＝ＰｏｕｔＰｉｎ式中：Ｐｏｕｔ———設(shè)備壽命周期輸出；Ｐｉｎ———設(shè)備壽命周期輸入。設(shè)備壽命周期輸出是指保證產(chǎn)量、質(zhì)量、價格、交貨期、安全、環(huán)保等條件下設(shè)備所創(chuàng)造的總收入；設(shè)備壽命周期輸入是指設(shè)備本身的價值、運輸費、安裝費和維持費，其中的維持費包括駕駛員或操作者的工資、能源消耗費、維修費、保險費、固定資產(chǎn)稅及設(shè)備損壞停產(chǎn)的損失費等內(nèi)容。4.設(shè)備綜合效益分析法一運輸設(shè)備的合理使用二設(shè)備的保養(yǎng)和維護三設(shè)備修理四設(shè)備的檢查與修理五設(shè)備的日常管理設(shè)備使用壽命的長短、生產(chǎn)效率的高低，固然取決于設(shè)備本身的設(shè)計結(jié)構(gòu)特性、制造水平和各種參數(shù)，但也在很大程度上受制于設(shè)備的使用是否合理、正確。設(shè)備的正確使用，是設(shè)備管理中的一個重要環(huán)節(jié)。應(yīng)抓好以下幾項工作：１）做好設(shè)備的安裝、調(diào)試工作設(shè)備在正式投入使用前，應(yīng)嚴格按質(zhì)量標準和技術(shù)說明安裝、調(diào)試設(shè)備，安裝調(diào)試后要經(jīng)試驗運轉(zhuǎn)驗收合格后才能投入使用。它是正確使用設(shè)備的前提和基礎(chǔ)。２）合理安排生產(chǎn)任務(wù)使用設(shè)備時，必須根據(jù)工作對象的特點和設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能特點來合理安排生產(chǎn)任務(wù)，防止和消除設(shè)備的無效運轉(zhuǎn)。既要嚴禁設(shè)備超負荷工作，也要避免“大馬拉小車”現(xiàn)象，造成設(shè)備和能源的浪費。３）切實做好機械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)工作操作人員在上機操作之前，需做好上崗前培訓(xùn)，認真學(xué)習(xí)有關(guān)設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)和維護保養(yǎng)等知識，掌握操作技能和安全技術(shù)規(guī)程等知識和技能，經(jīng)過考核合格后，方可上崗。必須嚴禁無證操作（或駕駛）現(xiàn)象的發(fā)生。４）建立健全一套科學(xué)的管理制度現(xiàn)代運輸企業(yè)要針對設(shè)備的不同特點和要求，建立各項管理制度、規(guī)章制度和責任制度等。如持證上崗制、安全操作規(guī)程、操作人員崗位責任制、定人定機制、定期檢查維護制、交接班制度及設(shè)備檔案制度等。５）創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境保持設(shè)備作業(yè)條件和環(huán)境的整齊、清潔，并根據(jù)設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)、性能等特點，安裝必要的防護、防潮、防塵、防腐、防凍、防銹等裝置。有條件的還應(yīng)該配備必要的測量、檢驗、控制、分析以及保險用的儀器、儀表、安全保護裝置。這對精密、復(fù)雜、貴重設(shè)備尤為重要。一、運輸設(shè)備的合理使用日常保養(yǎng)一級保養(yǎng)二級保養(yǎng)設(shè)備在使用過程中，會產(chǎn)生技術(shù)狀態(tài)的不斷變化，不可避免地出現(xiàn)磨損、零件松動、聲響異常等不正常現(xiàn)象。這些都是設(shè)備故障隱患，如果不及時處理和解決，就會造成設(shè)備的過早磨損，甚至釀成嚴重事故。因此，只有做好設(shè)備的保養(yǎng)與維護工作，及時解除技術(shù)狀態(tài)變化引起的事故隱患，隨時改善設(shè)備的使用情況，才能保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，延長其使用壽命。設(shè)備的保養(yǎng)維護應(yīng)遵循設(shè)備自身運動的客觀要求。主要內(nèi)容包括：清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐等。目前，設(shè)備的維護保養(yǎng)比較普遍實行“三級保養(yǎng)制”，即日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)。二、設(shè)備的保養(yǎng)和維護二、設(shè)備的保養(yǎng)和維護“三級保養(yǎng)制”１）日常保養(yǎng)由操作人員每天對設(shè)備進行的保養(yǎng)。主要內(nèi)容有：班前班后檢查、擦拭、潤滑設(shè)備的各個部位，使設(shè)備保持清潔潤滑；操作過程中認真檢查設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，及時排除細小故障，并認真做好交接班記錄。２）一級保養(yǎng)是以操作人員為主，維修人員為輔，對設(shè)備進行局部和重點拆卸、檢查、清洗有關(guān)部位，疏通油路，調(diào)整各部位配合間隙，緊固各部位等。3）二級保養(yǎng)是以維修人員為主，操作人員參加，對設(shè)備進行部分解體檢查和修理，更換或修復(fù)磨損件，對潤滑系統(tǒng)清洗、換油，對電氣系統(tǒng)檢查、修理，局部恢復(fù)精度，滿足運輸作業(yè)工藝要求。ACB１）設(shè)備的磨損與補償設(shè)備在使用或閑置過程中，會逐漸發(fā)生磨損。這里的“磨損”，是一種廣義的磨損，是指設(shè)備原始價值的降低。造成設(shè)備原始價值降低的磨損有有形磨損和無形磨損兩種。三、設(shè)備修理1.設(shè)備的有形磨損設(shè)備的有形磨損我們把運輸企業(yè)的設(shè)備在使用（或閑置）過程中發(fā)生的實體磨損稱為有形磨損，也稱物質(zhì)磨損。有形磨損又分為機械磨損（也稱第一類磨損）和自然磨損（也稱第二類磨損）。有形磨損無形磨損一、二類磨損自然磨損機械磨損2.設(shè)備的無形磨損

設(shè)備的無形磨損是由于技術(shù)進步引起的原有設(shè)備技術(shù)上的陳舊與貶值，也稱精神磨損或經(jīng)濟磨損。它不是一般物理意義上的磨損，不表現(xiàn)為設(shè)備實體的變化，而表現(xiàn)為設(shè)備原始價值的降低。無形磨損按形成的原因也可分為兩類：三、設(shè)備修理1.由于技術(shù)進步而使生產(chǎn)同種設(shè)備的社會必要勞動消耗減少，成本降低，價格下降，導(dǎo)致原有設(shè)備價值降低，是第一類無形磨損。（這種無形磨損的后果，只是現(xiàn)有設(shè)備的原始價值貶值，設(shè)備本身的技術(shù)特性和功能即使用價值并未發(fā)生變化，故不會影響現(xiàn)有設(shè)備的使用）2.由于技術(shù)進步，市場上出現(xiàn)了性能更完善、效率更高、消耗原材料和能源更少的新型設(shè)備，而使原有設(shè)備在技術(shù)上相對陳舊落后，導(dǎo)致原有設(shè)備相對貶值，這是第二類無形磨損。（第二類無形磨損雖然使設(shè)備貶值，但它是社會生產(chǎn)力發(fā)展的反映，這種磨損越大，表明社會技術(shù)進步越快）3.設(shè)備的綜合磨損一般情況下，當設(shè)備的有形磨損期小于無形磨損期時，僅需要對遭到有形磨損的設(shè)備進行大修或換一臺相似的設(shè)備就可以了；若無形磨損期小于有形磨損期時，企業(yè)所面臨的選擇是：繼續(xù)使用原有設(shè)備，還是選用先進的新設(shè)備來更換尚未折舊完的舊設(shè)備；若設(shè)備的有形磨損期與無形磨損期接近，則是一種理想的“無維修”設(shè)計，也就是說，當設(shè)備需要進行大修時，恰好到了更換的時刻。但這種情況在實際中是很少遇見的。三、設(shè)備修理4.設(shè)備磨損的補償要維持企業(yè)生產(chǎn)的正常進行，必須對設(shè)備的磨損及時進行補償。由于設(shè)備遭受的磨損形式不同，補償磨損的方式也不一樣。補償分局部補償和完全補償，修理是對有形磨損和無形磨損的局部補償；其完全補償?shù)姆绞绞歉拢从眯略O(shè)備更換舊設(shè)備。它也有兩種形式：一種是原型更新，即用結(jié)構(gòu)、性能完全相同的新設(shè)備更換舊設(shè)備，這是對原有設(shè)備有形磨損的完全補償。另一種是新型更新，即用結(jié)構(gòu)更先進、技術(shù)更完善、效率更高、性能更好的新型設(shè)備更換舊設(shè)備，這是對第二類無形磨損的完全補償，也是技術(shù)進步的表現(xiàn)之一，是目前設(shè)備更新的主要方式。三、設(shè)備修理第一個階段：初期磨損階段，又稱磨合磨損階段，或走合期。在這個階段中，由于相對運動的零件表面微觀幾何圖形，如粗糙度、不平度等，在受力情況下迅速磨損，不同形狀零件之間的相對運動也會發(fā)生磨損。這個階段的主要特點是設(shè)備磨損快，時間短。第二個階段：正常磨損階段。此階段設(shè)備磨損的速度比較平穩(wěn)、磨損增加緩慢。這時設(shè)備處于最佳的技術(shù)狀態(tài)，設(shè)備的生產(chǎn)率、運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性、精確性最有保證。三、設(shè)備修理2）設(shè)備磨損規(guī)律機械設(shè)備的有形磨損規(guī)律大致可以分為三個階段，見圖８．１。第三個階段：急劇磨損階段。當零件磨損超過一定限度（見圖８．１中Ａ點為正常磨損階段的終點），正常磨損關(guān)系被破壞，磨損率急劇上升，以至設(shè)備的工作性能明顯下降。這就要求停止設(shè)備使用，及時進行修理。四、設(shè)備的檢查與修理

１）設(shè)備的檢查運輸企業(yè)的設(shè)備檢查是指在掌握設(shè)備的磨損規(guī)律條件下，對設(shè)備的運行情況、技術(shù)狀態(tài)和工作穩(wěn)定性等方面進行檢查和校驗，它是設(shè)備維修中的一個重要環(huán)節(jié)。設(shè)備檢查的方法很多。具體分類如下：（１）按檢查方式可分為人工檢查和狀態(tài)檢查①人工檢查，是指用目視、耳聽、嗅味、觸摸等感官和使用簡單工具進行的檢查。②狀態(tài)檢查，是指在設(shè)備的特定部位安裝儀器儀表，對運轉(zhuǎn)情況自動監(jiān)測或診斷，以便能全面、準確地把握住設(shè)備的磨損、老化、劣化程度和其他情況（２）按檢查時間間隔可分為日常檢查、定期檢查和維修前檢查①日常檢查，是由操作人員或維修人員每天執(zhí)行的例行維護工作，檢查中發(fā)現(xiàn)的簡單問題可隨時自行解決，疑難復(fù)雜問題應(yīng)及時報告做維修處理。日常檢查是預(yù)防維修的基礎(chǔ)工作之一，貴在堅持。②定期檢查，是指主要由專業(yè)維修人員負責、操作人員參與的檢查。按規(guī)定的時間間隔，對設(shè)備性能及磨損程度進行全面的檢查，以便合理地確定修理時間和修理種類。③修前檢查，是指對設(shè)備在臨修理前進行檢查。（３）按檢查內(nèi)容可分為功能檢查和精度檢查①功能檢查，是指對設(shè)備各項功能進行的檢查與測定，以便確定設(shè)備的各種功能是否符合要求。如檢查漏油、漏氣等情況。②精度檢查，是指對設(shè)備的加工精度進行的檢查和測定，以便確定設(shè)備精度低劣化情況，為設(shè)備的驗收、修理和更新提供較為科學(xué)的依據(jù)。四、設(shè)備的檢查與修理２）設(shè)備的修理與維修制度設(shè)備在運轉(zhuǎn)、使用過程中，往往由于磨損、斷裂、老化或腐蝕，使設(shè)備的某一部位或某些零件損壞。設(shè)備的修理就是修復(fù)和更換損壞的部位或零件，使設(shè)備的效能得到恢復(fù)。設(shè)備的修理工作，尤其到了設(shè)備壽命周期的后期階段尤為重要。（１）設(shè)備修理的種類按照設(shè)備修理對設(shè)備性能恢復(fù)的程度和修理范圍的大小、修理間隔期的長短及修理費用的多少等，可以分為大、中、小修理三類。①小修，是指工作量最小的局部修理。②中修，是指更換與修理設(shè)備的主要零件和數(shù)量較多的各種磨損零件，并校正設(shè)備的基準，使設(shè)備恢復(fù)和達到規(guī)定的精度、功率和其他的技術(shù)要求的修理。③大修，是指通過更換、修復(fù)重要部件，以消除有形磨損，恢復(fù)設(shè)備原有精度、性能和生產(chǎn)效率而進行的全面解體修復(fù)。（２）設(shè)備維修制度設(shè)備維修制度，是指在設(shè)備的維修保養(yǎng)、檢查、修理中，為貫徹預(yù)防為主的方針1而采取的一系列技術(shù)組織措施的總稱。目前，我國實現(xiàn)的設(shè)備維修制度主要是計劃預(yù)防維修制度和計劃保養(yǎng)維修制度。四、設(shè)備的檢查與修理３）設(shè)備大修經(jīng)濟界限的確定設(shè)備修理是為了保持設(shè)備在壽命周期內(nèi)的完好使用狀態(tài)而進行的局部更換或修復(fù)工作。４）設(shè)備維修與管理的評價指標運輸企業(yè)為評價和促進設(shè)備的經(jīng)濟效益和綜合管理水平，必須建立健全設(shè)備維修和管理的考核指標體系。（１）反映設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的指標主要包括設(shè)備完好率、設(shè)備故障率、設(shè)備待修率等。計算公式為設(shè)備完好率＝完好設(shè)備總臺數(shù)設(shè)備總臺數(shù)設(shè)備故障率＝故障停機時間生產(chǎn)運轉(zhuǎn)時間設(shè)備待修率＝平均待修設(shè)備臺數(shù)平均實有設(shè)備臺數(shù)（２）表示設(shè)備維修與管理的經(jīng)濟性的指標主要包括維修費用效率、單臺設(shè)備費用效率、單位工作量（或產(chǎn)值）維修費用及維修人數(shù)等。計算公式為維修費用效率＝運輸作業(yè)總工作量維修費用總額單位運輸工作量（產(chǎn)值）維修費用＝維修總費用額運輸總工作量（產(chǎn)值）（３）反映設(shè)備利用情況的指標主要包括設(shè)備臺數(shù)利用率、設(shè)備時間利用率和設(shè)備能力利用率等。計算公式為設(shè)備臺數(shù)利用率＝使用設(shè)備總臺數(shù)在冊設(shè)備總臺數(shù)設(shè)備時間利用率＝設(shè)備實際工作臺時數(shù)設(shè)備日歷總臺時數(shù)設(shè)備能力利用率＝單位臺時的實際工作量單位臺時額定工作量四、設(shè)備的檢查與修理設(shè)備的日常管理是指對設(shè)備進行分類、編號、登錄以及調(diào)撥、事故處理、報廢和日常維護等工作。設(shè)備購進后，要根據(jù)設(shè)備的類別進行歸類。然后進行編號，逐項登錄，即詳細登錄設(shè)備的名稱、來源、生產(chǎn)單位、用途、技術(shù)參數(shù)及隨主機附帶的工具數(shù)量、安裝地點等，并在使用過程中建立設(shè)備的技術(shù)檔案。如果設(shè)備因故調(diào)出，則要在設(shè)備登錄卡上詳細記載設(shè)備的去向、所處狀態(tài)、調(diào)出日期、交接地點及責任人等情況。如果設(shè)備發(fā)生事故（或故障），操作人員和維修人員要分析事故（或故障）發(fā)生的原因，制定避免措施，并安排及時修復(fù)，使設(shè)備盡快恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當設(shè)備已經(jīng)在技術(shù)上和經(jīng)濟上認定不能或沒有必要繼續(xù)使用時，要請有關(guān)技術(shù)人員鑒定，經(jīng)有關(guān)主管部門和領(lǐng)導(dǎo)批準，然后進行報廢處理，使其退出生產(chǎn)過程。五、設(shè)備的日常管理一設(shè)備的壽命二設(shè)備更新分析的比較原則三設(shè)備更新決策物質(zhì)壽命技術(shù)壽命經(jīng)濟壽命折舊壽命設(shè)備的壽命在設(shè)備改造與更新分析過程中，存在著一個如何確定合理的設(shè)備壽命問題。設(shè)備的壽命有物質(zhì)壽命、技術(shù)壽命、經(jīng)濟壽命和折舊壽命四種。一、設(shè)備的壽命１）物質(zhì)壽命由于有形磨損達到一定程度會使設(shè)備喪失技術(shù)性能和使用性能，且又無修復(fù)價值。我們把這種從設(shè)備投入使用領(lǐng)域開始到報廢退出使用領(lǐng)域為止所經(jīng)歷的時間，稱為設(shè)備的物質(zhì)壽命，又稱自然壽命。2）技術(shù)壽命是指從技術(shù)角度確定設(shè)備最合理的使用年限。由于科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，在設(shè)備使用過程中出現(xiàn)了技術(shù)上更先進、經(jīng)濟上更合理的新型設(shè)備，使原有設(shè)備發(fā)生無形磨損而產(chǎn)生效能和效率的低劣化，繼續(xù)使用該設(shè)備在經(jīng)濟上不合算而且又沒有改造價值。我們把這種從設(shè)備投入使用開始，直至因技術(shù)落后而淘汰為止所經(jīng)歷的時間，稱為設(shè)備的技術(shù)壽命。３）經(jīng)濟壽命設(shè)備的經(jīng)濟壽命是指從設(shè)備的經(jīng)濟效益角度來確定設(shè)備最合理的使用年限。設(shè)備使用一定時間后，綜合有形磨損和無形磨損造成其經(jīng)濟效益的低劣化，繼續(xù)使用在經(jīng)濟上不合算，又無大修和改造的價值。我們把這種到年平均總費用最低所經(jīng)歷的時間，稱為設(shè)備的經(jīng)濟壽命。經(jīng)濟壽命是從經(jīng)濟的角度看設(shè)備最合理的使用年限。４）折舊壽命設(shè)備的折舊壽命是指使用部門預(yù)計提取設(shè)備折舊費的時間年限。折舊壽命的終止并不意味著設(shè)備使用壽命的終結(jié)，折舊壽命一般介于技術(shù)壽命（或經(jīng)濟壽命）與物質(zhì)壽命之間。設(shè)備的折舊壽命一般是國家統(tǒng)一規(guī)定的。一、設(shè)備的壽命１）設(shè)備更新的概念運輸企業(yè)的設(shè)備更新，就是用新設(shè)備代替原有舊設(shè)備完成相同工作（或服務(wù)）。２）設(shè)備更新分析的比較原則在對設(shè)備更新進行經(jīng)濟分析時，應(yīng)遵循以下幾個原則：（１）只分析費用不管是購置新設(shè)備，還是改造舊設(shè)備，在設(shè)備經(jīng)濟分析中一律只分析其費用。可以使用的經(jīng)濟評價方法有年成本法、現(xiàn)值費用法及追加投資