瀝青混凝土道路施工組織設(shè)計

瀝青混凝土道路施工組織設(shè)計

目錄

第一章編制說明

第一節(jié)編制依據(jù)、編制原則

第二節(jié)主要技術(shù)規(guī)范和檄準(zhǔn)

第二章工程概述

第一節(jié)區(qū)域概況

第二節(jié)工程概況

第三節(jié)場地現(xiàn)狀及自然條件

第三章施工總體部署

第四章主要施工方案及技術(shù)措施

第一節(jié)道路工程施工

第二節(jié)橋涵工程施工

第三節(jié)排水工程

第四節(jié)交通工程

第五節(jié)照明工程

第六節(jié)綠化工程

第五章確保工程質(zhì)量和工期的措施

第一節(jié)確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施

第二節(jié)確保工期的技術(shù)組織措施

第六章冬季和雨季施工方案

第一節(jié)冬季施工措施

第二節(jié)雨季施工措施

第七章施工總進(jìn)度計劃及保證措施

第一節(jié)目襟工期

第二節(jié)工期保證措施

第八章質(zhì)量保證措施及創(chuàng)優(yōu)計劃

第一節(jié)質(zhì)量目檄

第二節(jié)質(zhì)量保證體系

第三節(jié)原材料質(zhì)量保證措施

第四節(jié)為確保質(zhì)量所采取的檢測試驗手段及措施

第五節(jié)完善體系、抓思想觀念，樹精品意識

第九章施工安全措施計劃

第一節(jié)安全生產(chǎn)保證體系

第二節(jié)確保安全生產(chǎn)的技術(shù)措施

第十章文明施工、環(huán)境保護(hù)體系及措施

第十一章施工場地治安保衛(wèi)管理計劃

第一節(jié)消防體系及措施

第二節(jié)治安保衛(wèi)體系及措施

第十二章任何可能的緊急情況的處理措施、預(yù)案以及抵抗風(fēng)險的措施

第十三章施工現(xiàn)場總平面布置

第十四章項目組織管理機(jī)構(gòu)

第十五章承包人自行施工范圍內(nèi)擬分包的非主體和非關(guān)鍵性工作、材料計劃

和勞動力計劃

第十六章成品保護(hù)和工程保修工作的管理措施和承諾

第十七章對總包管理的認(rèn)識以及對專業(yè)分包工程的配合、協(xié)調(diào)、管理、服務(wù)

方案

第十八章與發(fā)包人、監(jiān)理及設(shè)計人的配合

施工組織設(shè)計附表

第一章編制說明

第一節(jié)編制依據(jù)、編制原則

1.1編制依據(jù)

1）合山市黨校路工程施工招檄文件、施工圖及工程量清單。

2）現(xiàn)場踏勘的實際情況。

3）市政道路施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗收檄準(zhǔn)。

4）其他有關(guān)的國家及地方強制性規(guī)范和襟準(zhǔn)。

5）我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗。

1.2編制原則

1）遵循《招襟文件》的原則

嚴(yán)格按招檄文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目檄等要求編制施組，

滿足招襟方各項要求。

2）遵循設(shè)計文件的原則

在編制施組時，認(rèn)真閱讀核對獲得的設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握

現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計檄準(zhǔn)要求。

3）遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗收檄準(zhǔn)的原則

在編制施工組織設(shè)計時，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工技術(shù)方案，認(rèn)

真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收襟準(zhǔn)。

4）遵循實事求是的原則

在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)該工程特點，突出體現(xiàn)城市施工中交通疏解、

環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求，從實際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，把交通疏解、

環(huán)境保護(hù)和文明施工作為重點內(nèi)容，制定專題方案，確保使施工對城市環(huán)境和

城市交通的影響降到最低，體現(xiàn)快速，有序、優(yōu)質(zhì)、高效的施工作風(fēng)和精神風(fēng)

貌。

5)體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則

嚴(yán)格按施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行

的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅

安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。

6)遵循科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則

配備技術(shù)能力強、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗的技術(shù)人員，同時，在編制

施工組織設(shè)計時，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)作用。

7)遵循專業(yè)隊伍施工和綜合管理的原則

以專業(yè)化隊伍為基本形式，配備必要的施工機(jī)械設(shè)備，同時采取綜合管理

手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。

8)遵循貫襟機(jī)制的原則

使IS09002質(zhì)量襟準(zhǔn)體系在本項目工程中自始至終得到有效運行。

9)遵循文明施工和環(huán)境保護(hù)的原則

施工中嚴(yán)格執(zhí)行《環(huán)境保護(hù)法》和合山市的有關(guān)文明施工和環(huán)境保護(hù)的地

方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場”。

第二節(jié)主要技術(shù)規(guī)范和檄準(zhǔn)

1、《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)

2、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(GB50220-95)

3、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)

4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)

5、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2006)

6、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)

7、《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.2-2001)

8、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)

9、《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》(GB50788-2012)

10、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008

11、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》(CJJ75-1997)

12、《園林綠化工程施工及驗收規(guī)范》(CJJ/T82-2012)

13、《道路交通檄志和襟線》(GB5768-2009)

14、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(GB50688-2011)

15、《城市道路照明設(shè)計襟準(zhǔn)》CJJ45-2006

16、《城鎮(zhèn)道路照明工程施工及驗收規(guī)程》(CJJ89-2012)

第二章工程概述

第一節(jié)區(qū)域概況

一、建筑物現(xiàn)狀

擬建道路起點為規(guī)劃路，終點為八二路，勘察時場地地勢基本平坦，地勢

呈東高西低，高程多在115.73m?130.9m之間。

擬建道路周邊已建建筑物為合山市政府、南方電網(wǎng)合山分公司，經(jīng)現(xiàn)場踏

勘道路范圍內(nèi)沿線未發(fā)現(xiàn)有地下構(gòu)筑物及地下管網(wǎng)分布，場地周邊環(huán)境條件簡

單。

二、抗震設(shè)防

根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)和《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》

(GB18306-2001),來賓市設(shè)計地震分組在第一組，抗震設(shè)防烈度小于6度，

設(shè)計基本地震加速度值為小于0.05g,動反應(yīng)譜特征周期為0.35s,區(qū)域穩(wěn)定

性好。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)和《公路工程抗震設(shè)計

規(guī)范》(JTJ004-89)本項目道路工程可不設(shè)防，橋涵等重要構(gòu)造物僅考慮采取

簡易設(shè)防。

三、氣候情況

來賓市地處中亞熱帶過渡的季風(fēng)氣候區(qū)，北回歸線從市內(nèi)南緣通過，氣候

溫和，雨量充沛，年平均氣溫20攝氏度，日照時數(shù)1582小時，降雨量1360

毫米，無霜期331天。

第二節(jié)工程概況

一、基本情況

1、建設(shè)地點：合山市八二西路

2、建設(shè)規(guī)模：合山市黨校路起點接規(guī)劃路，終點接入八二西路，道路紅

線寬度15米，機(jī)動車道為雙向2車道，道路由西向東，全長489.316米，采用瀝

青混凝土路面。

3、施工范圍：施工圖設(shè)計范圍內(nèi)的道路工程、雨水工程、污水工程、照

明工程、綠化工程、交通工程及工程量清單包括的所有內(nèi)容。

二、工期要求

總工期：120日歷天

計劃開工日期：2014年12月18日

計劃竣工日期：2015年04月17日

三、工程質(zhì)量要求

本工程質(zhì)量等級要求為合格。

四、主要技術(shù)指襟

1、道路等級：城市支路；

2、設(shè)計速度：30公里/小時

3、設(shè)計年限：道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計年限10年

瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限為10年

4、紅線寬度：15米

5、橋涵設(shè)計荷載：城-B級

6、檄準(zhǔn)軸載：道路BZZT00KN；

7、防洪襟準(zhǔn)：滿足紅水河50年一遇82.5米。

8、抗震設(shè)防：本項目道路工程可不設(shè)防，橋梁等重要構(gòu)造物僅考慮簡易

設(shè)防。

9、本工程坐檄采用1980西安坐檄系，高程采用1985國家高程基準(zhǔn)。

第三章總體概述

一、施工部署指導(dǎo)思想

(1)本工程施工期間以工程進(jìn)度及質(zhì)量、安全文明施工為控制前提，一切

施工團(tuán)體直轄市管理即人、料、物應(yīng)首先滿足以上先決條件，以確保施工總進(jìn)

度計劃達(dá)到要求。

(2)組織計劃施工內(nèi)容有道路、排水、綠化、照明、交通等工程，為加快

施工進(jìn)度，對于這些施工內(nèi)容應(yīng)實行充分的交叉施工，作為承包方我們將編制

一份嚴(yán)密的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃，并抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

二、施工總體部署原則

(1)中檄后立即組織項目管理班子進(jìn)駐現(xiàn)場，實施施工前期準(zhǔn)備工作。

(2)根據(jù)工程質(zhì)量要求，總工期為主控項目，工程質(zhì)量目檄控制也以其為

主控項目。

(3)本工程由道路、排水、綠化、照明、交通施工隊組成，將充分利用平

面、立面和時間組織立體交叉施工，平面方向流水施工，開工后排水、防護(hù)、

路基等進(jìn)行流水施工，從而為整個工程的提前竣工創(chuàng)造條件。

三、施工總進(jìn)度計劃

(1)根據(jù)業(yè)主工期要求，結(jié)合本公司自身實力和選定的施工方案，以及對

本工程人力、物力、財力的投入力度，確保本工程于120日歷天前完工。

(2)施工總進(jìn)度計劃從全局出發(fā)，注重整體效果，統(tǒng)籌安排排水工程施工、

路基、交通工程施工等分項工程的施工程序和工期計戈J。

（3）總進(jìn)度計劃安排的原則為“先地下、后地上”，“先主體、后附屬”盡

量縮短排水、防護(hù)施工工期，為路面基層及路面面層打開工作面，便于精工細(xì)

作，創(chuàng)造精品工程。

第四章主要施工方案及技術(shù)措施

本工程建設(shè)內(nèi)容為道路工程、雨水工程、污水工程、交通工程、照明工程、

綠化工程等。

第一節(jié)道路工程施工

一、道路平面設(shè)計

平面設(shè)計主要依據(jù)項目業(yè)主提供的規(guī)劃紅線進(jìn)行布線，全線設(shè)一平曲線，

半徑為40米，線形完全按道路用地紅線圖執(zhí)行。

道路起點接規(guī)劃路（起點坐襟：X=2634320.052,Y=487249.284）,終點與

八二路相交（終點坐襟：X=2634274.618,Y=487654.481）o規(guī)劃路已完成施工

圖設(shè)計未開工建設(shè)、八二路已建成通車。交叉口采用平面交叉形式。

二、道路縱斷面設(shè)計

縱斷面設(shè)計原則：在滿足規(guī)范要求的前提下，依據(jù)已建成通車的八二路及

已設(shè)計完成的規(guī)劃路的路面檄高為控制襟高，同時綜合考慮沿線地形、地下管

線、地質(zhì)、水文、氣候和排水，合理選擇變坡點。本著盡量節(jié)省投資、減少路

基土石方并與沿線地形及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則進(jìn)行設(shè)計。

全線共有2個控制點：

K0+000,規(guī)劃路路口，設(shè)計的路面襟高118.20米

K0+229.815,八二路路口，建成的路面襟高128.78米

根據(jù)上述控制點本票高，本道路縱斷面設(shè)計如下：

全線共設(shè)不設(shè)變坡點，道路縱坡為2.122%,坡長498.60mo最小高程

118.2m,滿足紅水河50年一遇82.50m防洪襟準(zhǔn)。

三、道路橫斷面設(shè)計

道路橫斷面設(shè)計是在規(guī)劃的紅線寬度范圍內(nèi)進(jìn)行的，橫斷面型式、布置、

各組成部分尺寸及比例符合道路類別、級別、設(shè)計速度、設(shè)計年限的交通量和

人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形

等因素的要求，保障車輛和人行交通安全通暢。

橫斷面布置為單幅路，具體布置為3.0m（人行道）+4.5m（車行道）+4.5m（車

行道）+3.0m（人行道）=15m0

四、道路施工工藝

1、施工測量

在建設(shè)單位提供的測量控制資料后，測量人員首先要對其進(jìn)行復(fù)測并將復(fù)

測記錄和復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師，在經(jīng)過監(jiān)理工程師的同意后，可以此為測量

依據(jù)進(jìn)行下一步測量工作。

在確定了控制點和控制數(shù)據(jù)后，接著進(jìn)行道路中線樁，路橋交叉點樁，曲

線主要元素樁，中心線樁的施工放樣測量，確認(rèn)無誤后以此為依據(jù)定出路基邊

坡，路塹等的位置，立木樁為襟志。

高程控制與平面控制同時進(jìn)行，各控制樁既是平面控制點，又是高程水準(zhǔn)

點。施工放樣所測定的各檄志樁，根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)在其上作出高程檄志，作為土

方工程的依據(jù)，并在施工過程中注意核對和互相閉合。

在施工中進(jìn)行的所有測量工作，都要有原始測量記錄并做好相應(yīng)的測量資

料，報請監(jiān)理工程師審查、簽證，并隨時協(xié)同監(jiān)理工程師進(jìn)行必要的復(fù)測工作。

測量精度應(yīng)符合交通部頒布的《公路路線勘測規(guī)程》的規(guī)定，并應(yīng)滿足建設(shè)單

位和監(jiān)理工程師的有關(guān)精度要求。

2、路基工程

（1）路基挖土方施工

1）本工程路基挖方土方以采用挖掘機(jī)為主，運距在100m以內(nèi)由裝載機(jī)裝

運，遠(yuǎn)運距由挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運輸，符合設(shè)計要求的填料直接運至填方

段填筑，不符合填料要求的運至棄土場或業(yè)主指定位置進(jìn)行棄土。

2）路基進(jìn)行挖方作業(yè)時應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行測量施線，以控制好開挖邊線及開挖

坡比。對需開挖路基地段進(jìn)行開挖作業(yè)時，首先應(yīng)當(dāng)清除地表的表層的雜草、

樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等雜物應(yīng)清除干凈；若在開挖過程中發(fā)現(xiàn)路

基以下的墓穴、井洞、管溝應(yīng)分層開挖加以妥善處理。

3）土方開挖應(yīng)按設(shè)計自上而下進(jìn)行，開挖中發(fā)現(xiàn)土層有變化時，修改施

工方案及挖方邊坡，并及時報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

4）路塹邊坡

根據(jù)測設(shè)的邊樁位置，當(dāng)機(jī)械開挖至靠近邊坡0.3m時,改為人工修坡。

不設(shè)烤工防護(hù)的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線人工刷坡，有防護(hù)地段即使

做好防護(hù)。

5）路床

當(dāng)開挖接近路基面襟高時，核對土質(zhì)狀況，土質(zhì)路塹要調(diào)查核對基床范圍

內(nèi)土質(zhì)是否滿足技術(shù)要求，必要時進(jìn)行補充勘探，檢驗基床范圍地基圍內(nèi)土質(zhì)

是否滿足技術(shù)要求，必要時進(jìn)行補充勘探，檢驗基床范圍地基允許承載力是否

滿足要求。路床頂面以下0-800mm范圍內(nèi)的壓實度不小于95%。

（2）路基填方施工

本合同段路基填筑土石方，填料基本為路塹挖方和利用外料填筑。填料石

方大塊需經(jīng)過破碎機(jī)破碎，石塊的最大粒徑不大于15cm（用于路基頂面以下

30cm范圍內(nèi)，最大粒徑不大于100mm）。

1）路基填筑按公路施工規(guī)范及建設(shè)部《高密度大量土石方填筑工法》組

織施工。

2）路基填方采用縱向分段、水平分層填筑法施工，填筑時按橫斷面全寬

分成水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，由最低處分層填起，每填一層經(jīng)

過壓實后再填下一層。填土利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。

填石利用推土機(jī)攤鋪，人工配合碼砌，其壓實度由試驗確定的壓實遍數(shù)控制。

核子密度儀和灌砂法進(jìn)行壓實結(jié)果檢測。

3）路基填筑施工工藝是關(guān)系到整個路基質(zhì)量的關(guān)鍵，填筑施工前根據(jù)技

術(shù)規(guī)范要求，先對有代表性的填料取樣做好襟準(zhǔn)重型擊實試驗和土質(zhì)分析，以

取得最佳含水量和最大干容重等有關(guān)數(shù)據(jù)。同時開展路基填方壓實試驗路段試

驗，根據(jù)所配置的壓實機(jī)械各現(xiàn)場填筑壓實試驗，選定合適的松鋪系數(shù)、壓實

遍數(shù)及碾壓速度、工序、含水量控制等有關(guān)數(shù)據(jù)及最佳的機(jī)械組合，經(jīng)監(jiān)理工

程師批準(zhǔn)后，開始分段分層填筑碾壓。

（3）特殊地區(qū)路基處理

1）工藝原理

砂（碎石）墊層就是利用級配良好、質(zhì)地堅硬的中粗砂或碎石、礫石等，

經(jīng)分層夯實，作為基礎(chǔ)的持力層，提高基礎(chǔ)下地基強度，降低地基的壓應(yīng)力，

減少沉降量，加速軟土層的排水固結(jié)。在軟土層頂面鋪設(shè)一層砂墊層主要起淺

層水平排水作用，在路基荷載作用下將軟基中的固結(jié)水通過砂層排入路基邊

溝。砂層對于基底應(yīng)力的分布和沉降量的大小雖無顯著影響，但可加速沉降發(fā)

展，縮短固結(jié)過程。

2）設(shè)計要求

①砂、碎石墊層材料宜用中、粗砂，不得摻有粉細(xì)砂，含泥量小于5%,

并應(yīng)除盡其中的植物根系和雜質(zhì)。采用天然級配砂礫料時，礫石強度不低于四

級即洛杉磯磨耗率60%,最大粒徑不大于50mm。

②注意控制路基的填筑設(shè)計，使加荷速率與地基承載力增加（排水固結(jié)）

的速率相適應(yīng)。一般情況下，地基的水平位移應(yīng)不大于10mm/d,垂直位移量

應(yīng)不大于15mm/do

③砂、碎石墊層寬度應(yīng)寬出路基邊腳0.5?1.0m,兩側(cè)以片石護(hù)砌。

④對承載力為lOOkPa左右、穩(wěn)定性較好的淤泥質(zhì)粘土粉土，當(dāng)路基設(shè)計

高度小于3.0m時，可采取部分挖填法，換填深度一般不小于2.0m；當(dāng)路基高

度大于3.0m,也可不予挖除，可采用齒墻式路基，即挖除路基基底兩側(cè)的軟

土，代之以透水性或性質(zhì)良好的土質(zhì)。每側(cè)挖填寬度3.0m左右。

⑤對于承載力為50?80kPa、穩(wěn)定性較差的厚度不大于3.0m淤泥，不管

路基多高，均應(yīng)全部挖除，換填透水性土，使路基落實到軟基底部。當(dāng)此類軟

土厚度大于3.0m時，可采用部分換填和在路基兩側(cè)填筑反壓護(hù)道的措施，但

換填深度不得小于3.0m,軟土基底不得陡于1:15,否則應(yīng)予以平整。

⑥對于穩(wěn)定性差、承載力不大于30kPa的淤泥和泥炭，應(yīng)予全部挖除將路

基落實到底或采取其他設(shè)計方案加固處理，且其基底橫坡不應(yīng)陡于1：20o

(4)操作要點

1)施工準(zhǔn)備

①材料選擇

砂石墊層材料，宜采用級配良好、質(zhì)地堅硬的中砂、粗砂、石屑和碎石、

卵石等，含泥量不應(yīng)超過5%,且不含植物殘體、垃圾等雜質(zhì)。若用作排水固

結(jié)地基的，含泥量不應(yīng)超過3%；在缺少中、粗砂的地區(qū)，若用細(xì)砂或石屑，

因其不容易壓實，而強度也不高，因此在用作換填材料時，應(yīng)摻入粒徑不超過

50mm,不少于總重30%的碎石或卵石并拌和均勻。若回填在碾壓、夯、振地基

上時，其最大粒徑不超過80mmo

2)平整場地

①在合格的下承層上施工砂礫墊層，包括：檄高、平整度、壓實度、橫坡

度等的檢測。

②清理下承層上的雜物及浮土等，使其保持表面潔凈，并適當(dāng)灑水濕潤。

3)測量放樣

①放出半幅墊層的邊線。

②打出卸料方格網(wǎng)。

(5)施工工藝

1)鋪設(shè)墊層

砂礫墊層采用汽車運輸，平地機(jī)攤鋪的施工方案。即將砂礫按試驗室提供

的級配摻配好后，由自卸車運至施工現(xiàn)場，按一定距離卸在路基上，由平地機(jī)

進(jìn)行攤鋪。砂礫墊層攤鋪采用“灰點跟蹤法”進(jìn)行襟高、平整度及橫坡度控制。

①按試驗路段提供的卸料距離及數(shù)量在方格網(wǎng)內(nèi)卸料。

②用推土機(jī)或平地機(jī)將砂礫攤鋪均勻，采用灰點控制墊層的松鋪厚度及檄

高、橫坡度。

③攤鋪后的砂礫墊層應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集料作嵌縫處理。

④經(jīng)過整平和整形后，檄高、橫坡度等滿足規(guī)定值時，即可進(jìn)行碾壓。

⑤每天作業(yè)段端頭的縱橫設(shè)置模板，其高度與該層厚度相同，并與路中線

相垂直。

2）壓實

①攤鋪100m左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。

②碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低至高，后輪重疊1/2輪寬。碾

壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗路段提供的數(shù)據(jù)。

③采用3Y10T2壓路機(jī)進(jìn)行初步穩(wěn)壓，再用12t以上的CA30振動壓路機(jī)

進(jìn)行碾壓，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓

完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止，碾壓完成后表

面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用1.5?1.7km/h,以后采用2.0?

2.5km/ho

④路面兩側(cè)的碾壓遍數(shù)增加兩遍。

⑤碾壓過程中的質(zhì)量控制?，F(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正，檢

測壓實度、平整度，測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測襟高，以保證鋪筑層的

厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。

3）質(zhì)量檢測

砂石墊層的施工質(zhì)量檢驗，應(yīng)隨施工分層進(jìn)行。檢驗方法主要有環(huán)刀法和

貫入法。

①環(huán)刀取樣法

用容積不小于200cm3的環(huán)刀壓入墊層的每層2/3深處取樣，測定其干密

度，以不小于通過試驗所確定的該砂料在中密狀態(tài)時的干密度數(shù)值為合格。如

是砂石地基，可在地基中設(shè)置純砂檢驗點，在相同的試驗條件下，用環(huán)刀測其

干密度。

②貫入測定法

檢驗前先將墊層表面的砂刮去30nlm左右，再用貫入儀、鋼筋或鋼叉等以

貫入度大小來定性地檢驗砂墊層的質(zhì)量，以不大于通過相關(guān)試驗所確定的貫入

度為合格。鋼筋貫入法所用的鋼筋的直徑。20,長1.25m,垂直舉離砂墊層表

面700mm時自由下落，測其貫入深度。

3、路基路面工程

（1）級配碎石墊層施工

1）基底的交工及驗收

路基施工完成后，我們將積極配合監(jiān)理工程師及業(yè)主對已成型路基進(jìn)行驗

收。并嚴(yán)格按《公路工程質(zhì)量檢驗評定檄準(zhǔn)》對路基工程及原有路面進(jìn)行逐項

的實測檢驗及外觀鑒定，對不足之處及時進(jìn)行修補，確保各項指襟達(dá)到設(shè)計及

規(guī)范要求，檢驗合格后，及時進(jìn)行路面工程施工。

為使路面能夠早日開工，保證工期，降低工程造價，擬采用8T自卸車運

料，用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪、整平和整型，壓路機(jī)碾壓成型。

2）材料要求

級配碎石墊層的級配應(yīng)滿足中華人民共和國行業(yè)襟準(zhǔn)JTGD40-2002《公

路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》中的滲濾檄準(zhǔn)。施工壓實度按中華人民共和國交

通部部頒《公路工程土工試驗規(guī)程》重型擊實襟準(zhǔn)應(yīng)不低于98%。

3）施工準(zhǔn)備

參加前一道工序路基精加工的聯(lián)合驗收交接工作，路基精加工高程、寬度、

密實度均符合設(shè)計要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收的合格簽認(rèn)。然后進(jìn)行中線

邊樁放樣測量及精加工襟高的測量。

進(jìn)行試驗路段的鋪筑，以此來檢驗施工方案、機(jī)械設(shè)備組合、松鋪厚度以

及壓實度與碾壓機(jī)械碾壓遍數(shù)的關(guān)系等。據(jù)此提出檄準(zhǔn)的施工方法，經(jīng)過監(jiān)理

工程師的批準(zhǔn)后，按試驗路段總結(jié)的方法進(jìn)行規(guī)模施工。

4）運輸、攤鋪

用自卸車將材料從合格料源運至施工現(xiàn)場，堆料以10m為一個施工段，根

據(jù)攤鋪用量計算卸車數(shù)。在施工段上梅花形布料，由專人負(fù)責(zé)指揮。卸料后用

平地機(jī)按試驗路段確定的松鋪厚度進(jìn)行攤鋪，平整后用灑水車灑水使材料濕

潤，在其較潮濕的情況下，再往上運送、攤鋪嵌縫細(xì)料，然后再用平地機(jī)進(jìn)行

拌和，一般需拌合5?6遍。拌和過程中，用灑水車灑足所需水分。拌和結(jié)束

時，混合料的含水量均勻，并較最佳含水量大1%左右，且沒有粗細(xì)顆粒離析

現(xiàn)象。再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整型。

5）碾壓

整型好的墊層立即在最佳含水量下先用光輪壓路機(jī)碾壓1?2遍，再用振

動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓3?5遍，在直線段和不設(shè)超高的平曲線段內(nèi)，由路肩開始

向路中心碾壓，在設(shè)超高的平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓一直進(jìn)行到

使墊層層達(dá)到規(guī)范規(guī)定壓實度且表面無明顯輪跡為止。

（2）級配碎石底基層、基層施工

1）級配碎石施工工藝

級配碎石施工流程圖

2）施工準(zhǔn)備

①人員

根據(jù)本工程施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全等工作的具體要求，各級管理人員已到

位，施工作業(yè)人員已入場，滿足工程施工需要。

②機(jī)械設(shè)備

根據(jù)工程特點，調(diào)集適合本工程施工的各種施工機(jī)械設(shè)備。在分項工程開

工前，按月度施工計劃，合理安排設(shè)備進(jìn)場，對于需預(yù)先調(diào)試的設(shè)備，則提前

進(jìn)場進(jìn)行調(diào)試。機(jī)械運到現(xiàn)場的方法采用托運方式。

③材料

現(xiàn)場所有材料，必須進(jìn)行材料調(diào)查，做到貨比三家，同時對各種原材料進(jìn)

行試驗檢測，試驗合格后并經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場。

進(jìn)場的材料按施工進(jìn)度計劃備料，并有一定的備用量。建立完善的材料檢

測試驗手段，首先自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后方可用于本工程。同

時要加強材料的不定期動態(tài)抽查，確保合格的材料用于本工程。

級配碎石集中采購，由石料廠家供應(yīng)滿足設(shè)計級配要求的連續(xù)級配碎石混

合料。碎石集料通過多種機(jī)械按預(yù)定的級配要求集中拌合，在正式拌合級配碎

石混合料之前。必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備

使混合料的級配組成和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求。根據(jù)設(shè)計要求，級配

碎石混合料應(yīng)滿足如下級配襟準(zhǔn)：

級配碎石的顆粒范圍及技術(shù)指襟

通過質(zhì)量百分率%

項目底基層②

次干路及以下道路城市快速路、主干路

篩53100

孔37.585?100100

尺31.569~8883?100

寸19.040?6554?84

(mm)9.519?4329?59

4.7510?3017?45

2.368-2511?35

0.66?186-21

0.0750?100?10

液限（%）<28<28

塑性指數(shù)<9①<9①

注：表中①示潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6,其他地區(qū)塑性指數(shù)宜小于9。

表中②示底基層所列為未篩分碎石顆粒組成范圍。

級配碎石壓碎值

壓碎值

項目

底基層

城市快速路、主干路<30%

次干路<35%

次干路以下道路<40%

3）路基整形

①現(xiàn)有路基頂面的高程、寬度、縱橫坡度和平整度均不符合要求，對于路

基未達(dá)

到設(shè)計高程的段落，進(jìn)行分層填筑級配碎石，保證每層壓實厚度不大于

18cm,保證鋪筑級配碎石前路基各項指襟滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

②鋪筑前要對路基進(jìn)行徹底清掃，并適量灑水，保持路基頂面濕潤。

4）施工放樣

在已清理成型的經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的路基頂上復(fù)測中心線，用GPS進(jìn)

行測量放樣，在主線上每隔10米測1處，一處3個點，按左、中、右布置定控制

樁，并在路面邊緣外側(cè)0.5m設(shè)護(hù)樁，進(jìn)行水平測量，在控制樁上，根據(jù)設(shè)計高

程和實測高程及級配碎石鋪筑系數(shù)，控制測量級配碎石鋪筑厚度。

5）運輸

混合料直接運到施工現(xiàn)場。運輸車配置應(yīng)根據(jù)運距、道路狀況、施工能力

等因素綜合確定，以滿足施工進(jìn)度要求為準(zhǔn)?；旌狭涎b車時，裝載均勻以防離

析，并要控制每車料的數(shù)量基本相同。由同一料場供料的路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近

卸置集料，卸料的間距應(yīng)嚴(yán)格控制，安排專人對卸料進(jìn)行指揮。指揮人員熟知

單位面積的卸料數(shù)量，避免集料不夠或過多。運輸車如果要通過已鋪筑路段，

速度一定要緩，以減少不均勻的碾壓或車轍。

6）級配碎石攤鋪

攤鋪時，施工現(xiàn)場預(yù)先用石灰灑出施工控制方格網(wǎng)線，并根據(jù)運輸車輛拉

運的混合料數(shù)量確定卸料間距。項目部派專人指揮運輸車輛卸料，做到安全生

產(chǎn),并做好相應(yīng)的記錄。卸料后用推土機(jī)根據(jù)左、中、右的襟高控制線進(jìn)行粗

平。施工員隨時檢測推土機(jī)推料的厚度。推土機(jī)粗平后，測量人員檢測檄高，

并按每10米一個斷面做出襟準(zhǔn)檄高的碎石帶，作為平地機(jī)精平的控制線，平

地機(jī)精平過程中，測量人員按級配碎石的設(shè)計襟高及虛鋪厚度隨時掌控攤鋪高

度。

級配碎石的攤鋪因工作場地較小，推土機(jī)和平地機(jī)工作不方便時，均采用

人工進(jìn)行攤鋪平整。

7）級配碎石碾壓

攤鋪好后用25T的重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時，先靜壓，后振動壓，遵

循”先輕后重、先慢后快”的原則。直線段由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓，曲線

段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，橫向重疊寬度不小于1/3輪，縱

向橫縫搭接不少于2m。

混合料碾壓完成后及時進(jìn)行壓實度、檄高、寬度等指襟進(jìn)行檢測，不合格

及時進(jìn)行處理。

8）人工修整

平地機(jī)攤鋪時，難免有局部離析、凹坑、粗集料窩現(xiàn)象，需用人工進(jìn)行找

補。找補時，對于粗集料窩或粗集料帶應(yīng)添加細(xì)集料，并翻拌均勻，對于細(xì)集

料窩應(yīng)添加粗集料，并翻拌均勻，然后用壓路機(jī)進(jìn)行補壓密實即可。另外路基

兩外側(cè)邊線需用人工進(jìn)行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進(jìn)行修整補平。

保證墊層寬度滿足設(shè)計要求。

(3)瀝青混凝土路面板

1)工藝流程

基層驗收一測量放樣及模板安裝一安裝鋼筋網(wǎng)片一瀝青混凝土拌和一瀝

青混凝土運輸一卸料及布料一密集排振一拉桿安裝f人工補料一三輻軸整平

一精平飾面一壓紋一切縫一養(yǎng)生一填縫一成品檢測。

2)施工方法

①基層準(zhǔn)備

檢查驗收基層的壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡等各項指

檄均須滿足規(guī)范和設(shè)計要求，否則進(jìn)行修整，使之符合要求為止?；鶎颖砻鎽?yīng)

無雜物，無松散現(xiàn)象,在鋪筑水泥混凝土面層之前根據(jù)基層濕潤情況適量灑水,

始終保持基層表面濕潤。

②測量放樣及模板安裝

測量放樣：支立模板前在基層上進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每

10m布設(shè)中樁和邊樁；每100m布設(shè)臨時水準(zhǔn)點；核對路面高程、面板布塊、

脹縫和構(gòu)造物位置，模板安裝精確度的不超出規(guī)范規(guī)定。

模板的要求：模板采用剛度足夠的高度不小于22cm的槽鋼制成，長度3m,

在小半徑彎道使用1.5m的模板，模板側(cè)面按設(shè)計要求預(yù)留拉桿孔。

模板的安裝：模板安裝的平面位置和高度通過拉線繩進(jìn)行控制；模板垂直

度通過墊木楔方法調(diào)整；底部的空隙用砂漿封堵；模板之間采用螺栓連接，模

板的固定采用背部焊接鋼筋固定支架，支架間距在1m以內(nèi)，用鋼釬固定；模

板內(nèi)側(cè)與混凝土接觸表面涂模劑。保證模板安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，

相連模板連接緊密平順，模板底部不得有漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。

模板的安裝精度：模板安裝完畢后，對平面位置、高程、寬度、頂面平整

度等進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果滿足規(guī)范要求。

模板的拆除：當(dāng)混凝土抗壓強度不小于8.OMP時方可拆模；拆模時使用專

用的工具，避免損壞板邊、板角和傳力桿、拉桿周圍的混凝土，拆下的模板后

及時清除砂漿等物，并矯正變形和修護(hù)局部損壞。

3）鋼筋加工與安裝

鋪筑前，按設(shè)計圖紙準(zhǔn)確放樣鋼筋網(wǎng)設(shè)置位置、路面板塊和接縫位置等。

鋼筋網(wǎng)加工：路面鋼筋網(wǎng)根據(jù)設(shè)計要求,在直線段加工成矩形板鋼筋網(wǎng)片,

在加寬、超高地段加工成異型板鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片均焊和接綁扎而成。鋼筋網(wǎng)縱

向鋼筋，橫向鋼筋，縱向鋼筋設(shè)置在面層頂面6cm處，橫向鋼筋位于縱向鋼筋

之下?？v向鋼筋的搭接長度不小于35倍鋼筋直徑，搭接位置錯開，各搭接端

連線與縱向鋼筋的夾角應(yīng)不小于60°。

鋼筋網(wǎng)的安裝：根據(jù)要求，混凝土面層下有箱形構(gòu)造物穿越，其頂面至面

層的距離小于400mm或嵌入基層時，混凝土面層內(nèi)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，位置設(shè)置

在上下分別距面板頂部、底部6cm處，雙層鋼筋網(wǎng)底部可采用焊接架立鋼筋或

用30nlm厚的混凝土墊塊支撐，數(shù)量不小于4-6個/m?。其頂面至面層底面距離

在400T200mm之間時，則在混凝土面層布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，單層鋼筋網(wǎng)設(shè)置在

距面板頂層6cm處，設(shè)置時外側(cè)鋼筋中心至接縫或自由邊的距離不宜小于

100mm,同時配置4-6個/n?焊接支架或三角架立鋼筋支座，保證在拌合物堆壓

下鋼筋網(wǎng)基本不下陷、不移位。單層鋼筋網(wǎng)不得使用砂漿或混凝土墊塊架立。

4）瀝青混凝土拌和

攪拌樓的配備采用有計算機(jī)自動控制系統(tǒng)的拌合樓進(jìn)行生產(chǎn)。定期測定集

料含水率，并進(jìn)行混凝土的施工配合比調(diào)整。

最短拌和時間：根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性由試拌確定最

短拌和時間。

拌和質(zhì)量檢查和控制：按規(guī)范要求檢驗混凝土的各項指襟，預(yù)留抗彎拉強

度和抗壓強度試件，控制混凝土出廠溫度在10-35℃之間。混凝土拌和物均勻

一致，每盤料之間的坍落度不超過允許誤差。

外加劑的摻加：根據(jù)施工配合比計算出外加劑摻量，外加劑溶液濃度根據(jù)

外加劑摻量、每盤外加劑溶液筒的容量和水泥用量計算得出。

5）瀝青混凝土運輸

①選用自卸車5臺，向施工區(qū)域運料。

②運輸時間：保證混凝土運到現(xiàn)場適宜攤鋪，并且短于拌和物的初凝時間

lh,同時也短于攤鋪允許最長時間0.5h。運輸過程中要防止漏漿、漏料，避

免污染路面，避免水分散失應(yīng)遮蓋混合物表面。并在裝車前沖洗干凈車廂并灑

水濕潤，但不允許積水。

6）卸料及布料

①布料前應(yīng)將基層頂面清掃干凈，并灑水潤濕。

②派專人指揮車輛均勻卸料，在攤鋪寬度范圍內(nèi)，分多堆卸料。采用人工

進(jìn)行布料，盡量防止布料整平過的混凝土表面留下踩踏的腳印，還要防止將泥

土踩踏入路面中，布料速度與攤鋪速度相適應(yīng)。

③布料的松鋪系數(shù)根據(jù)混凝土拌和物的坍落度和路面橫坡大小確定，一般

在1.12-1.25之間。坍落度大時，取低值，坍落度小時，取高值。超高路段，

橫坡高的一側(cè)，取高值，橫坡低的一側(cè)，取低值。布料后混合料表面大致平整,

不得有明顯的凹陷。

7）密排振實

①混合物布料長度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。

②振搗作業(yè)采用插入密排振搗棒的排式振搗機(jī)，間歇插入振搗，在邊角處

輔以人工用插入式振搗器振搗。有鋼筋的部位，振搗時應(yīng)防止鋼筋變位。每次

移動距離不宜超過振搗棒有效作業(yè)半徑的1.5倍，并不得大于0.5m。

③振搗器在每一位置的持續(xù)時間，應(yīng)以拌和物停止下沉，不在冒氣泡并泛

出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。

④振搗時應(yīng)輔以人工找平,并應(yīng)隨時檢查模板.如有下沉,變形或松動,應(yīng)

及時糾正。

8）拉桿安裝

①面板振實后，立即安裝縱縫拉桿。

②單車道攤鋪的混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中按設(shè)計要求插入拉桿。

③脹縫及臨近脹縫的3條縮縫設(shè)置傳力桿，其他縮縫不設(shè)傳力桿，設(shè)置時

拉桿、傳力桿必須與接縫相垂直設(shè)在板厚中央，在縮縫和脹縫中的傳力桿，涂

瀝青滑動端和套管端應(yīng)在相鄰板中交錯布置。

9）人工布料

在三輻軸滾壓前，振實料位高度宜高于模板頂面5-20mm,在滾壓后進(jìn)行

觀察，混凝土表面過高時人工鏟除，過低時用混合料補平，應(yīng)使表面大致平整,

無踩踏和混合料分層離析現(xiàn)象，嚴(yán)禁使用水泥找平。

10）三輯軸整平

①作業(yè)單位劃分：三輻軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單位長度為

20-30m,振搗機(jī)振實與三輻軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min0

②滾壓方式與遍數(shù)：在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進(jìn)振動、后退滾壓的

方式作業(yè)，分別進(jìn)行2-3遍。滾壓遍數(shù)主要依靠經(jīng)驗和經(jīng)過試鋪確定。

③料位的高、低控制：在作業(yè)時，要有人處理三輻軸前料位的高、低情況,

過高時，人工鏟除，三輻軸下有間隙時，應(yīng)使用混合料補足。

④靜滾整平：滾壓完成后，將振動輯軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平,

直到平整度符合要求為止，靜滾遍數(shù)一般為4-8遍。

11）精平飾面

①整平飾面：三輻軸攤鋪的整平施工宜在混凝土初凝時間的1/3以內(nèi)完

成，并立即用3-5m刮尺進(jìn)行第一遍飾面，過遲均勻效果較差。在推拉過程中，

調(diào)整好刮尺底面與路面的接觸角度，刮尺底面前緣離開路面。用3-5m的飾面

刮尺，縱向擺放，從路面以外，沿橫向方向，由板的一邊向另一邊拉刮，使表

面砂漿沿橫向也均勻。第一遍用刮尺整平飾面，應(yīng)在整平軸靜滾整平后盡快進(jìn)

行，推拉刮尺的速度應(yīng)均勻，刮尺在推拉方向的前緣離開漿面，使刮出的漿被

刮尺始終壓住，刮尺推拉方向與漿面保持一定的角度。

②精平飾面：采用抹面機(jī)進(jìn)行抹面處理，在抹面機(jī)完成作業(yè)后，進(jìn)行清邊

整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。再用抹刀將抹面機(jī)留下的痕跡抹平，當(dāng)烈

日暴曬或風(fēng)大時，加快表面的修整速度，或在防雨篷遮陰下進(jìn)行。精平飾面后

的面板達(dá)到無抹面印痕，致密均勻，無露骨，整平度達(dá)到規(guī)定要求。抹面工作

在混凝土初凝時間的1/2以前完成。

12）填縫施工

填縫前，采用高壓水和壓縮空氣徹底清除接縫中的砂石及其他污染物，確

?？p壁內(nèi)部清潔、干燥。必要時先用3-4mm寬單鋸片補切，把不易沖洗干凈的

雜物清除出來。具體要求是縫壁上口無灰塵。用滾輪將多孔泡沫塑料柔性墊條

擠壓到規(guī)定深度，一般是20-30mm,保證所灌填的填縫材料深度均勻、一致。

將乳化瀝青倒入專用灌壺中，均勻灌入已壓好背襯條的縮縫中，由于路面存在

橫坡，呈液體狀的材料因自重流向地處，這樣高處內(nèi)就會發(fā)生缺料現(xiàn)象，此時

應(yīng)隔20min后重新填縫一次。灌縫頂面熱天應(yīng)與板面齊平,冷天應(yīng)填為凹液面,

中心低于板面『2mm。填縫必須飽滿、均勻、連續(xù)貫通，與縫壁黏接充分，不

開裂、不滲水。

4.人行道、路緣石施工

人行道鋪裝應(yīng)平整、抗滑、耐磨和美觀；為方便視殘者安全行走和順利到

達(dá)無障礙設(shè)施位置，在人行道設(shè)置盲道；指引殘疾者向前行走的盲道應(yīng)為條形

的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起點、終點及拐彎處設(shè)計圓點形提示盲道（即停步

磚）；盲道為連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物，并避開井蓋鋪

設(shè)。盲道的顏色為紅色。

人行道面磚技術(shù)指襟：尺寸為20*10*6cm（邊長與厚度比小于5）,單塊抗

壓強度與40Mpa,單塊抗折強度24.0Mpa,磨坑長度W28mm,平整度、垂直度

允許偏差W±1mm,同時要求人行道面磚具有抗滑性能。人行道磚鋪砌臥底砂

漿應(yīng)保證平整和砂漿飽滿。為保證人行道磚的顏色使用耐久性，人行道磚采用

一次成型的通體磚。

全線的小型構(gòu)件（路緣石、樹池石及側(cè)邊石）采用C30水泥碎預(yù)制。

第二節(jié)雨、污水工程

施工前根據(jù)交樁資料復(fù)測驗線，閉合水準(zhǔn)點，引測各種臨時水準(zhǔn)點作為施

工依據(jù)。

排水工程（雨水、污水管道）施工工藝為:

1.開挖溝槽

測設(shè)管道中心線，放出開挖邊線，采取挖掘機(jī)開挖。開挖前先挖探坑，查

明是否需降低地下水位。溝槽邊坡根據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況及地下水位勘察資料而

定，兩邊放坡。由于溝槽開挖深度不大，可以一次挖至距槽底“票高20cm左右。

主管道溝槽底部開挖寬度按施工規(guī)范要求確定，棄土離開槽邊5m以上，隨時

檢測開挖深度，嚴(yán)禁超挖，機(jī)械開挖距槽底檄高20cm左右后由人工進(jìn)行清槽

至設(shè)計檄高，超挖部分嚴(yán)禁用原土回填。

2.碎平基施工

待上道工序驗收合格后，進(jìn)行砂管平基施工，碎為現(xiàn)場攪拌，小翻斗車運

輸，用溜槽運至模板內(nèi)，再由人工攤鋪，機(jī)械振搗、找平、整形，待強度達(dá)到

規(guī)范要求后拆模，24小時后灑水養(yǎng)護(hù)，強度達(dá)到5MPa以上方可下管。

3.安管

采用吊車下管，下管前先用墨線在平基上彈出管道中線，確定好井位，同

時將管口進(jìn)行鑿毛，清洗干凈后人工配合吊車使管節(jié)就位。調(diào)節(jié)管中心及高程

時應(yīng)墊穩(wěn)，兩側(cè)設(shè)撐杠，或用干凈砂、碎石卡緊并及時灌筑碎管座。

4.澆筑碎管座

澆筑前，平基先鑿毛或刷毛,并沖洗干凈,對平基與管子接觸的三角部位，

選用同強度等級的混凝土砂漿先行填滿、搗實,澆筑混凝土?xí)r,兩側(cè)應(yīng)同時進(jìn)行,

并保持兩側(cè)混凝土高度一致，防止將管子擠偏，同時管內(nèi)進(jìn)入人配合勾捻內(nèi)縫。

澆筑管座時將抹帶接口用鋼絲網(wǎng)插入管座的對口砂漿中，鋼絲網(wǎng)規(guī)格尺寸以及

埋設(shè)位置、深度應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范操作。

5.抹帶接口

抹帶前將已鑿毛的管口洗刷干凈并刷水泥漿一道，在帶的兩側(cè)安裝好弧形

邊模，抹第一層砂漿壓實，與管壁粘牢，厚15mm,待底層砂漿稍晾有漿皮兒

后，將兩片鋼絲網(wǎng)包攏，使其擠入砂漿漿皮中，以免造成小孔引起漏水，第一

層水泥砂漿初凝后，再抹第二層水泥砂漿使與模板齊平,砂漿初凝后趕光壓實,

抹帶完成后立即養(yǎng)護(hù)，一般4-6h后可以拆模，拆模后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)。

6.砌井及閉水試驗

在測量放樣的基礎(chǔ)上，做好墊層、基礎(chǔ)，強度達(dá)到要求后開始砌井，砌井

嚴(yán)格按設(shè)計要求去做，當(dāng)管道及檢查井具備了閉水試驗條件，即可進(jìn)行管道帶

井閉水試驗，管道兩端用砌磚封堵，必須養(yǎng)護(hù)3-4天，達(dá)到一定強度后再向閉

水段的檢查井內(nèi)注水，水位按規(guī)范要求，對滲水量進(jìn)行檢測。

7.回填土

待閉水試驗完成，驗收合格后，方可進(jìn)行回填?；靥顣r嚴(yán)格控制回填土的

土質(zhì)，采用溝槽原土，但土中不應(yīng)含有粒徑大于30mm的磚塊兒或堅硬的土塊

兒，粒徑較小的石子含量也不應(yīng)超過10%,應(yīng)在管道兩邊同時進(jìn)行，分層夯實,

壓實度達(dá)到規(guī)定襟準(zhǔn)，三角區(qū)及管道、檢查井周圍人工夯實?；靥顣r，不可使

管道移位或損傷，試驗人員對全過程進(jìn)行壓實度控制，以確保達(dá)到設(shè)計要求，

回填至路槽高程。

第三節(jié)交通工程

1、交通襟志的施工方案

(1)測量放樣：嚴(yán)格按施工圖紙中的樁號進(jìn)行定位，按駐地監(jiān)理工程師交

付的基準(zhǔn)點和參考襟高，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行放樣，提交駐地監(jiān)理工程師檢驗。驗證

合格后方可進(jìn)行基礎(chǔ)開挖。

(2)基坑開挖：嚴(yán)格按設(shè)計要求的檄高及幾何尺寸開挖基坑，開挖后要對

基底進(jìn)行清理，并夯實基底。

(3)基礎(chǔ)澆筑:

襟志基礎(chǔ)事關(guān)襟志的強度及穩(wěn)定性，是本工程的重點，為此必須：

1）嚴(yán)格按設(shè)計圖紙規(guī)定的材料規(guī)格和技術(shù)規(guī)范規(guī)定的扎制方法，進(jìn)行基

礎(chǔ)鋼筋的扎制和安裝，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師校驗。

2）基礎(chǔ)預(yù)埋件應(yīng)作熱浸鍍鋅處理。

3）碎澆注須嚴(yán)格按材料配比充分?jǐn)嚢杈鶆?，按水平層次澆注，振動搗實

厚度不得超過45cm,防止兩層間脫開。

4）澆注混凝土分兩次進(jìn)行，第一次澆注到錨板以下20cm左右，待混凝土

初凝固后，去掉浮渣，對預(yù)埋螺栓進(jìn)行精確校正后，再澆注剩余部分的混凝土,

并保證基礎(chǔ)法蘭盤安裝水平誤差不大于1%O

5）澆注完成后必須將法蘭盤表面擦凈，不得有混凝土或其他異物。螺栓

部分用黃油涂敷包扎。

6）混凝土襟號必須滿足設(shè)計要求，澆注完成后必須進(jìn)行不少于7天的保

養(yǎng)，達(dá)到混凝土強度70%以上方可拆模。

7）對基礎(chǔ)四周進(jìn)行壓實處理，以保證其穩(wěn)定性。

（4）支承結(jié)構(gòu)制作：

必須選用設(shè)計圖紙規(guī)定的材料和規(guī)格進(jìn)行加工。加工時應(yīng)嚴(yán)格按《道路交

通襟志和襟線》（GB5768—1999）的規(guī)定制作。焊接必須符合GB985—88《氣

焊，手工電弧焊及氣體保護(hù)焊接縫坡口的基本形式與尺寸》的規(guī)定。結(jié)構(gòu)件焊

接部分保證尺寸準(zhǔn)確、外型美觀、連接牢固。所有鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅防銹

處理，鍍鋅量滿足施工圖紙要求，鍍鋅面不得有劃痕、擦傷等損傷。

（5）1票志板制作：

襟志板制作質(zhì)量是本工程的關(guān)鍵，為此必須按工藝規(guī)范和操作要求進(jìn)行加

工，《符合公路交通“票志板》JT/T279-2004的規(guī)定：

1）檄志板在車間剪裁或切割，以產(chǎn)生整齊、方正的邊緣，無毛刺。

2）鋁合金板和龍骨之間采用鋁合金鉀釘連接，連接必須牢固。

3）鋁合金板面一律作拆邊處理。

4）大型板面采用拼接，接縫最大間隙為1mm。所有接縫均用龍骨加強。

5）完工后的襟志板應(yīng)無裂縫或其他表面缺陷；編制板邊緣整齊、光滑；

外邊尺寸及平整偏差必須符合設(shè)計要求。

6）粘貼反光膜前對上票志板進(jìn)行清洗或磨面處理，清除表面雜質(zhì)。

7）貼膜前3個月做出襟志板面上的圖案、字符的平面布設(shè)樣品提交駐地

監(jiān)理工程師審批，經(jīng)同意后再粘貼反光膜。

8）貼膜中，室內(nèi)溫度、濕度的控制都必須符合3M反光膜的要求，粘貼牢

固，以保證I票志面平整、無氣泡、無皺痕。

9）反光膜盡可能減少拼接，必須拼接時，接縫以搭接為主，拼接處要有

3—6mm的重疊部分。距襟志板邊緣5cm,不得有拼接。制作完成后將檄志板儲

存在干凈、干燥的室內(nèi)。

10）反光膜伸出板面上、下邊緣最小長度為8mm,且緊密粘貼在上、下邊

緣上。

（6）襟志安裝:

1）獲得駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，方可安裝襟志板。

2）襟志板運輸要求兩塊襟志鄰接面之間用襯墊材料分隔，以免磨損檄志

板面。

3）支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)必須在基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)到要求，并得到駐地監(jiān)理工

程師批準(zhǔn)后進(jìn)行。

4）襟志安裝過程以高空吊車為主。禁固方法必須符合圖紙要求，龍骨與

支架連接必須牢固。

（7）檢查修正：

1）清掃所有襟志板。在清掃中，不得損壞板面或產(chǎn)生其他缺陷。

2）檄志安裝完畢后，會同駐地監(jiān)理工程師檢查所有襟志，以確認(rèn)襟志距

路肩邊線距離、凈空高度、安裝角度及立柱垂直是否符合設(shè)計要求；在白天和

夜間條件下檄志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合設(shè)計要求及達(dá)到

優(yōu)良級襟準(zhǔn)，檢查中發(fā)現(xiàn)的任何缺陷，均予修正或更換。

3）開放交通前，應(yīng)用適合材料遮蓋襟志板面，以防版面損壞。

(8)襟志施工的重點和難點

襟志工程施工質(zhì)量為襟志基礎(chǔ)澆注的襟志板制作。其控制關(guān)鍵在于提高施

工人員的質(zhì)量意識，嚴(yán)格按工序工藝規(guī)范操作，不允許把缺陷轉(zhuǎn)移到后續(xù)工序,

尤其是襟志基礎(chǔ)的澆注，施工前要檢查碎配合比是否正確，膜板架設(shè)是否達(dá)襟

及穩(wěn)固，嚴(yán)防跑膜；施工中要嚴(yán)格遵照上述施工方案，進(jìn)行分層澆注和振搗；

施工后要加強對破基礎(chǔ)構(gòu)件，特別是螺栓絲口的保護(hù)。

(9)才票志的施工工藝流程

2、交通襟線的施工方案

(1)封閉交通

施工現(xiàn)場必須封閉交通，并妥善布置好交通安全設(shè)施。施工人員應(yīng)穿安全

檄志服；派專人維護(hù)施工現(xiàn)場秩序，防止闖入車輛及行人對施工人員、設(shè)備和

路面襟線材料造成的損害。

(2)清掃路面

設(shè)置襟線的路面表面必須清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其

他有害物質(zhì)。因此，必須認(rèn)真清掃路面，必要時用鼓風(fēng)機(jī)吹風(fēng)干燥后再施工，

以確保附著效果和襟線的平整度。

(3)測量放樣

嚴(yán)格根據(jù)《道路交通襟志和木票線》GB5768-1999規(guī)定和設(shè)計要求，進(jìn)行

檄線放樣?？v向襟線應(yīng)與路線線型、路緣石邊緣線瞬適；車道寬度變化時，其

過度應(yīng)圓滑、順暢；彎道兩幅車道分界線應(yīng)同步。放樣時，曲線段定點應(yīng)增密,

定點放好的線應(yīng)平直、順滑。

(4)劃基準(zhǔn)線(水線)

嚴(yán)格按放好的線，用機(jī)動打線車劃基礎(chǔ)水線。如有缺陷，重新定點放線劃

水線。

(5)涂下涂劑

下涂劑的類型和用量應(yīng)經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。噴涂時，以水線為基準(zhǔn)，

用下涂劑噴涂機(jī)按基準(zhǔn)線噴涂下涂劑，下涂劑比襟線寬出1cm,噴涂時下涂劑

用量應(yīng)均勻，干燥時間一般在10分鐘左右，干燥后即可進(jìn)行涂敷施工。

(6)涂料加熱

涂料加熱即如何控制涂料溫度是本工程的難點?？刂仆苛蠝囟纫紤]氣

溫、地面瀝青情況等因素，溫度高會使檄線表面產(chǎn)生氣泡，溫度低會影響本票線

附著力。一般情況2號襟線涂料溫度控制在160℃~200℃,為此，涂料加熱要

嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行：

涂料加熱與前述幾道工序同時進(jìn)行，即用雙缸熱熔釜將熱熔涂料加熱熔

化。具體操作方法如下：開始溶解涂料時，要用小火加熱并投入少量涂料，待

其開始溶化時開動攪拌器施加攪拌，同時不斷向釜中投入新料，加大火量并加

強攪拌，直到釜內(nèi)涂料全部熔化；涂料加熱過程，溫度必須控制在涂料生產(chǎn)商

的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。保持在熔融狀態(tài)的時間不得超

過4小時，以避免在較高溫度下長時間的對涂料進(jìn)行加熱，防止涂料變色和裂

解。

(7)涂敷施工

涂敷施工是整個施工過程的關(guān)鍵，應(yīng)把握好以下各操作環(huán)節(jié)：

1)涂敷前應(yīng)進(jìn)行施工機(jī)械的檢查，保證設(shè)備處于完好狀態(tài)，并對涂層厚

度和玻璃珠配量等進(jìn)行實地試驗，將設(shè)備調(diào)整到最佳狀態(tài)，即符合設(shè)計和技術(shù)

規(guī)范要求。

2)劃試驗段。在駐地監(jiān)理工程師所指定的地點試劃一段。然后根據(jù)駐地

監(jiān)理工程師指示制定統(tǒng)一的施工襟準(zhǔn)。

3)在涂劃襟線前要確保下涂劑已經(jīng)干燥，否則由于熔劑的揮發(fā)引起涂層

產(chǎn)生泡孔，另一方面，也易引起未干下涂劑的燃燒，造成不良后果。

4）涂敷施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、塵埃大、風(fēng)大和溫度低于10C時暫停

施工。

5）涂敷時，要求路面干燥，除凈灰塵和雜物；涂料涂敷于路面溫度必須

符合涂料生產(chǎn)商的使用說明的要求，以防影響使用壽命；嚴(yán)格按襟準(zhǔn)線進(jìn)行襟

線涂敷，不得發(fā)生跑線、滴漏等現(xiàn)象；劃線車加料中斷施工時，要注意檄線接

縫的平整性；虛線終端貼粘膠帶，涂敷后揭掉，以保證襟線無毛邊；所有檄線

均應(yīng)按設(shè)計圖中所規(guī)定的襟線寬度一次劃成，不允許在寬度方向進(jìn)行拼接；導(dǎo)

向箭頭采用模板涂劃。

6）施工過程中，手推襟線車中的涂料也要經(jīng)常攪拌，以防止沉降分層。

7）玻璃珠隨剛涂襟線均勻撒布，要求玻璃珠以0.3kg/m2的用量均勻撒布

在所有檄線上。

8）缺陷修復(fù)和開放交通

①對涂敷后有缺陷的檄線，必須立即修正，無法修正的均應(yīng)清除并予以重

劃。

②襟線充分干燥后，開放交通。

（8）1票線施工重點和難點

襟線施工的控制重點是劃基準(zhǔn)線、涂料溫度和涂敷施工。

1）劃基準(zhǔn)線的事前控制是精確測量放樣。

2）涂料溫度一定施劃前理行反復(fù)試驗，找到合適的施劃溫度區(qū)間，并嚴(yán)

格按此溫度加熱。

3）涂敷施工心須全神貫注，嚴(yán)格按基準(zhǔn)線涂敷，不準(zhǔn)跑線；加料后要注

意接縫和平整性，肉眼不易覺察接縫；對產(chǎn)生和缺陷立即用鏟刀進(jìn)行修復(fù)。

（9）襟線的施工工藝流程

第四節(jié)照明工程

一、電氣總體程序要求

1、應(yīng)按規(guī)定的施工及施工規(guī)范、質(zhì)量評定襟準(zhǔn)以及襟準(zhǔn)圖集施工。

2、電氣系統(tǒng)，按土建施工順序，做好暗設(shè)電纜預(yù)埋線管，同時做好防預(yù)

埋管堵塞的工作。

3、燈基礎(chǔ)澆注，路燈安裝，電氣系統(tǒng)穿電纜，控制柜安裝，系統(tǒng)調(diào)試，

通電實驗。

二、各工序流程及主要施工方法

1、工序流程

施工中采用以下流程：

定燈位一挖溝一埋管一澆注路燈基礎(chǔ)一敷設(shè)電纜一絕緣測試一路

燈安裝一電氣設(shè)備安裝一實驗、調(diào)試f自檢f竣工驗收

2、施工方法

(1)定燈位：按施工圖及現(xiàn)場情況，以燈位間距為35米為基準(zhǔn)確定路燈

安裝位置

(2)挖溝及埋管：以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深50cm電纜管

預(yù)埋溝，按施工圖紙預(yù)埋相應(yīng)的電纜管

(3)澆注路燈基礎(chǔ)澆注：按甲方提供路燈基礎(chǔ)圖紙預(yù)制金屬構(gòu)件開挖相應(yīng)

尺寸的基坑，金屬構(gòu)件進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家檄準(zhǔn)《金屬

覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》(GB/T9700)、《熱噴涂金屬

件表面預(yù)處理通則》(GB/T11373)、現(xiàn)行行業(yè)檄準(zhǔn)《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢

驗》(ZBJ36011)的有關(guān)規(guī)定。

3、敷設(shè)電纜：應(yīng)符合下列要求

電纜型號應(yīng)符合設(shè)計要求，排列整齊，無機(jī)械損傷，檄志牌齊全、正確、

清晰；

電纜的固定、間距、彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)定;

電纜接頭良好，絕緣應(yīng)符合規(guī)定；

電纜溝應(yīng)符合要求，溝內(nèi)無雜物；

保護(hù)管的連接、防腐應(yīng)符合規(guī)定；

4、路燈安裝規(guī)定

同一街道、公路、廣場的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方

向宜保持一致。

基礎(chǔ)坑開挖尺寸應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，基礎(chǔ)混凝土強度等級不應(yīng)低于C20,基

礎(chǔ)內(nèi)電纜護(hù)管從基礎(chǔ)中心穿礎(chǔ)并應(yīng)超出基礎(chǔ)平面30?50mm。澆制鋼筋混凝土

基礎(chǔ)前必須排除坑內(nèi)積水。燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應(yīng)一致，燈

具橫向水平線應(yīng)與地面平行，緊固后目測應(yīng)無歪斜。

燈頭固定牢靠，可調(diào)燈頭應(yīng)按設(shè)計調(diào)整至正確位置，燈頭接線應(yīng)符合下列規(guī)定:

在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應(yīng)光滑、無毛刺,

并應(yīng)采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200mm。路燈安裝使用的燈桿、

燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行

國家襟準(zhǔn)《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、

《熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)上票準(zhǔn)《鋼鐵熱浸鋁

工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧

墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。

5、備安裝（路燈控制箱安裝）

材料到場后經(jīng)開箱檢驗，經(jīng)業(yè)主同意后方可進(jìn)行安裝使用；動觸頭與靜觸

頭的中心線應(yīng)一致，觸頭應(yīng)接觸緊密；二次回路輔助開關(guān)的切換接點應(yīng)動作準(zhǔn)

確，接觸可靠；箱內(nèi)照明應(yīng)齊全。配電柜（箱、盤）的漆層（鍍層）應(yīng)完整無

損傷。固定電器的支架應(yīng)刷漆。機(jī)械閉鎖、電氣閉鎖動作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。

6、有隱蔽工程，應(yīng)提前通知業(yè)主，經(jīng)業(yè)主檢查驗收合格后方可進(jìn)行下一

道工序。

7、用調(diào)試設(shè)備、儀表、儀器必須經(jīng)國家認(rèn)可有計量資格的有關(guān)單位檢驗

合格，并由專人使用、保管。調(diào)試時應(yīng)有詳細(xì)記錄。

8、施工前作好技術(shù)交底，吃透圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，配合其它專業(yè)工作,

要作好成品保護(hù)及各專業(yè)協(xié)調(diào)。

9、纜敷設(shè)前，應(yīng)進(jìn)行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設(shè)應(yīng)根據(jù)

其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應(yīng)有交叉。

10、需開孔的配電箱（柜），必須用開孔機(jī)開孔，嚴(yán)禁氣焊等切割開孔。

電線進(jìn)入配電箱、接線盒等應(yīng)有護(hù)管帽。穿線前應(yīng)有防止外物落入措施。

11、線在管內(nèi)或經(jīng)槽內(nèi)不允許有接頭和纏繞。導(dǎo)線在出口處應(yīng)裝有護(hù)線套,

并用500V絕緣電阻應(yīng)大于1MQ,同時作好記錄。

12、有配電箱（柜）接地及各系統(tǒng)的保護(hù)接地、工作接地應(yīng)接入原大樓接

地網(wǎng)上，完善整個接地系統(tǒng)。

13、安裝完成后進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤，方可進(jìn)行分項調(diào)試，并作好調(diào)試記

錄。

14、各分項調(diào)試完成后，可進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動調(diào)試，試運行并作好記錄。

15、其它部分電氣設(shè)備安裝應(yīng)嚴(yán)格按圖紙檄高、部位進(jìn)行。

第五節(jié)綠化工程

一、定點放線

定點放線：定點放線即是在現(xiàn)場測出苗木栽植位置和株行距，按設(shè)計圖紙

規(guī)定的基線、基點進(jìn)行放線定點。

二、苗木栽植

1、苗木準(zhǔn)備

苗木的選擇，除了根據(jù)設(shè)計提出對規(guī)格和樹形的要求外,要注意選擇長勢

健旺、無病蟲害、根系發(fā)達(dá)的苗木，該段苗木皆系我公司經(jīng)過多方選擇，近期

移栽處理的熟苗，栽植成活率較高，具有較強的適應(yīng)城市綠化的優(yōu)勢，并嚴(yán)格

按招襟苗木數(shù)量清單上的規(guī)格，認(rèn)真選苗，務(wù)求達(dá)到設(shè)計景觀效果。

2、栽植順序

苗木栽植順序按先喬木，再灌木最后建植草坪的順序進(jìn)行。

3、植物種植工序

苗木質(zhì)量由質(zhì)檢員負(fù)責(zé)，全程監(jiān)督號苗、挖苗、修剪、運輸、定植等工序。

(1)起苗。起苗前根據(jù)設(shè)計對規(guī)格和樹形的要求選擇，根系發(fā)達(dá)、無病蟲

害和機(jī)械損傷的苗木。起苗時間必須與栽植時間緊密配合，做到隨起隨栽。起

苗時所有栽植苗木帶有完整的根團(tuán)土球。灌木為灌叢高度的1/3—1/2。確定

土球大小后，土球形狀可挖成圓形或長方的半球形，切斷側(cè)根，抱出穴坑，放

入草袋或用草繩呈縱向捆繞扎緊，土球底部要封嚴(yán)，不要露土。

(2)運輸。裝運過程必須輕拿輕放，裝車前核實苗木的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量。

車箱后板應(yīng)先墊上草袋等物，以防車板磨損苗木。喬木苗裝車時按根系向前，

樹梢向后的順序安放，放平、塞穩(wěn)。灌木苗裝運時可裝2-3層，但要裝緊。

(3)挖種植穴、槽

a、在開挖植坑穴、槽前，應(yīng)向有關(guān)單位、部門了解地下管線和隱蔽物的

埋設(shè)情況，杜絕野蠻施工。

b、挖坑槽，要求種植穴槽平底、有回填土，回填土為疏松的肥沃土壤，

以保證栽植成活。種植穴槽的大小視土球規(guī)格及根系情況而定，所有苗木種植

穴槽要求比其土團(tuán)直徑大40—60cm以上，種植穴槽壁應(yīng)直上直下，切不可挖

成“鍋底型”。

c、挖好后，可填些表土，在穴底施入有機(jī)肥作為基肥?；什捎冒l(fā)酵雞

糞為主，其用量為每1000平方不少于800Kg.

4、苗木定植

(1)定植前的修剪

a、定植前的苗木修剪，重點是短截，保證植株的高度達(dá)到設(shè)計要求，短

截病蟲枝等。

b、還應(yīng)對根系進(jìn)行適當(dāng)修剪，將劈裂根、斷根、病蟲根和過長的根剪去,

修剪時剪口應(yīng)平而光滑，不得劈裂。修剪直徑2cm以上大枝時，截口必須削平

并涂防腐劑。

c、喬木的修剪應(yīng)符合以下規(guī)定：

①明顯主干的高大落葉喬木可適量疏枝，對保留的主側(cè)枝應(yīng)在健壯芽上短

截，可剪去枝保留地上地下平衡。

②無明顯主干、枝條茂密的落葉喬木，對干徑10cm以上的樹木，可疏枝

保持原樹形；對干徑5-10cm的苗木，可選留主干上的幾個側(cè)枝，保持原有樹

形進(jìn)行短截。

③枝條茂密具圓頭型的常綠喬木可適量疏枝。樹枝集生樹干頂部的苗木可

不修剪。具輪生側(cè)枝的常綠喬木用做行道樹時，可剪除基部2-3層輪生側(cè)枝。

④樹形較好的苗木，不宜修剪，只剪除病蟲枝、枯死枝、生長衰弱枝和過

密的輪生枝。

⑤用作行道樹的喬木，第一分枝點以下應(yīng)全部剪除，分枝點以上枝條酌情

疏剪或短截，并應(yīng)保持原樹冠原型。

(2)定植方法

苗木修剪后即可定植，定植的位置和疏密應(yīng)符合設(shè)計要求。

定植施工的方法是：將苗木的土球放入種植穴內(nèi)，使其居中；再扶正，使

其保持垂直；然后分層回填種植土，填土后將樹根稍向上提一提，使根群舒展

開，每填一層土要用鍬把將土沖插緊實，直到填滿穴槽，并使土面能夠蓋住樹

木的根頸部位，初步栽好后應(yīng)檢查一下是否仍保持垂直，樹冠有無偏斜；若有

所偏斜，就要再加扶正。最后，做