第73節(jié)跑道坑UP與量坑UV

第73節(jié)：跑道坑UP與量坑UV問：在機(jī)場的跑道上好似沒見過【坑】，此乃何講？答：我們只是用飛機(jī)起飛時(shí)的一些過程，來想象股價(jià)啟動(dòng)時(shí)的情景，以便加深理解和記憶。圖73-1在跳高運(yùn)發(fā)動(dòng)的跑道終點(diǎn)有一塊起跳板，運(yùn)發(fā)動(dòng)將在這里用力下蹲，增加跳高時(shí)的爆發(fā)力。此時(shí)起跳板承受很大的壓力，久而久之，起跳木板中間會(huì)磨損出坑。飛機(jī)在經(jīng)過滑行和加速滑行后，當(dāng)其離開地面前對(duì)跑道會(huì)呈現(xiàn)很大的壓力，所以在跑道的盡頭，我們可以看到飛機(jī)輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對(duì)不能有坑的，因?yàn)槿藗冊(cè)阡佋O(shè)跑道時(shí)已經(jīng)預(yù)先使用較好的材料或工藝，增加了跑道的強(qiáng)度，稱為【預(yù)加強(qiáng)】。圖73-1股價(jià)在經(jīng)過【滑行】和【加速滑行】后，在準(zhǔn)備【離開地面】前，莊家往往會(huì)進(jìn)行最后的【震倉洗盤】，以期最后趕走跟風(fēng)盤。于是股價(jià)會(huì)有下跌。圖73-1上圖的價(jià)坑很淺，還不算坑人的。然而大局部莊家不會(huì)如此善良，他們會(huì)在股價(jià)拉升以前來一次大力度的【震倉洗盤】，于是留下一個(gè)很深的【UP】，這時(shí)候【價(jià)坑】的【坑】字，就是坑人的【坑】?！緝r(jià)坑】的力度可以衡量，一般以【UP】底部是否擊穿60日平均線為標(biāo)準(zhǔn)，下面這只股票的【UP】底部就擊穿了60日平均線。見〔圖73-2〕所示。圖73-2圖73-2圖73-3圖73-4圖73-5總結(jié)：(1)跑道坑【UP】與量坑【UV】是股價(jià)進(jìn)入飛行線滑跑到末端時(shí)的重要特征，之后就離開地面，加速上升了。(2)回檔越淺的【UP】才越顯強(qiáng)勢，以不跌破60日平均線為好，跌破過深的需要多觀察一段時(shí)間，最好等股價(jià)重新爬上60日平均線再尋找時(shí)機(jī)買進(jìn)。(3)對(duì)于構(gòu)筑【UP】、【UV】的股票有三個(gè)買入點(diǎn)，第一個(gè)買入點(diǎn)是坑底量芝麻區(qū)買入點(diǎn)，該點(diǎn)位價(jià)位較低，但需要參與一段時(shí)間的盤整；第二個(gè)買入點(diǎn)是股價(jià)突破價(jià)坑上沿高點(diǎn)連線時(shí)買入，這個(gè)買入點(diǎn)由于股價(jià)已經(jīng)重新爬起，有一定的穩(wěn)定性；第三個(gè)買入點(diǎn)是股價(jià)突破跑道上軌或高點(diǎn)水平T線買入點(diǎn)，這個(gè)買入點(diǎn)由于確認(rèn)了升勢，防止了參加盤整，節(jié)約了時(shí)間，買入后股價(jià)即開始拉升，