船舶定線制在長江上的應(yīng)用

根據(jù)國際海事組織《船舶定線制的一般規(guī)定》的規(guī)定，定線制是指一條或數(shù)條航路的任何制度或定線措，旨在減少海難事故的危險；它包括分道通航制、雙向航路、推薦航線、推薦航路、避航區(qū)、沿岸通航帶、環(huán)行道、警戒區(qū)和深水航路。對此定義理解：第一，對航路進行規(guī)范、設(shè)計，從而形成一套制度，按照既定航路的航行的具體措施也屬于此范疇（體系）；第二，建立這種制度的目的是為了減少海難事故的發(fā)生，保護海洋環(huán)境，提高交通效率；第三，這種制度有若干具體的、確定的表現(xiàn)形式。1、定義船舶定線制定義、種類和目的fanxianhua船舶定線制的目的在于增進匯聚區(qū)域和通航密度大的區(qū)域及由于海域有限而船舶的活動自由受到約束、存在航行障礙、水深受限或氣象條件不佳的區(qū)域的航行安全，保護海洋和生態(tài)環(huán)境。(1)分隔相反的交通流以減少對遇情況的發(fā)生；(2)減少穿越船與順航道行駛船舶之間發(fā)生碰撞的危險；(3)簡化匯聚區(qū)域內(nèi)交通流的型式；(4)在沿海開發(fā)或勘探集中的區(qū)域內(nèi)組織安全的交通流；2、目的

fanxianhua(5)在對所有船舶或?qū)δ承┑燃壌暗暮叫衼碚f是危險的或不盡理想的區(qū)域或其周圍，組織安全交通流；（6）在環(huán)境敏感區(qū)域內(nèi)或周圍或距該區(qū)域一定安全距離的地方，組織安全交通流(7)在水深不定或臨界水深的區(qū)域內(nèi)的船舶提供指導以減少擱淺的危險；(8)指導船舶避開漁場或組織船舶通過捕魚區(qū)。fanxianhua分道通航制雙向航路避航區(qū)禁錨區(qū)沿岸通航帶環(huán)行道推薦航路推薦航線警戒區(qū)深水航路3、種類fanxianhua各類定線措施的主要特征

分道通航制：分隔相反方向的交通流。fanxianhua

沿岸通航帶：由一個指定區(qū)域組成的定線措施，位于分道通航制的靠岸一側(cè)和鄰近海岸之間。fanxianhua

雙向航路：在規(guī)定的界限內(nèi)建立雙向通航，為通過航行困難或危險水域的船舶提供安全通道。fanxianhua

推薦航路：為方便船舶通過設(shè)立的未規(guī)定寬度的航路，常以中心線浮標作為標志。fanxianhua

推薦航線：經(jīng)過特別檢查盡可能保證無危險存在并建議船舶沿其航行的航路。

fanxianhua

環(huán)行道：在規(guī)定界限內(nèi)由一分隔點或圓形分隔帶和環(huán)形通航分道組成的定線措施。環(huán)形道內(nèi)按逆時針方向圍繞分隔點或分隔帶環(huán)行實行分隔。fanxianhua

避航區(qū)：由一個區(qū)域構(gòu)成的定線措施，在規(guī)定界限內(nèi)，或是航行特別危險，或是對于避免交通事故特別重要，所有船舶或某些等級的船舶應(yīng)該避開。

fanxianhua

禁錨區(qū)：在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)錨泊是危險的或可能對環(huán)境造成無法接受的損害。fanxianhua船舶定線制在長江應(yīng)用1、長江下游分道航行規(guī)則2、長江江蘇段船舶定線制3、長江三峽庫區(qū)船舶定線制4、長江安徽段船舶定線制5、長江上海段船舶定線制6、長江中游分道航行規(guī)則fanxianhuafanxianhua《長江下游分道航行規(guī)則》1996年元月一日實施《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》2003年7月1日實施《長江三峽庫區(qū)船舶定線制規(guī)定》2003年10月1日實施《長江安徽段船舶定線制規(guī)定》2005年10月1日實施《長江中游分道航行規(guī)則》2007年元月1日實施

fanxianhua（一）三峽庫區(qū)船舶定線制規(guī)定

1、實施范圍三峽大壩上游禁航線（不包括上游引航道）至李渡長江大橋下沿線（長江上游航道里程547.8千米）附近（全長約500千米）fanxianhua2、航路長江干線，以航道中心線為分隔線，左岸一側(cè)通航分道為上行船舶航路，右岸一側(cè)通航分道為下行船舶航路。支流（汊）河口水域，河口左岸一側(cè)為干流駛?cè)胫Я鳎ㄣ猓┖恿鞯拇昂铰?，河口右岸一?cè)為支流（汊）河流內(nèi)駛?cè)敫闪鞯拇暗暮铰贰Ｔ诓糠趾蕉蔚耐ê椒值劳鈧?cè)設(shè)沿岸通航帶，僅供短途客渡船逆相鄰?fù)ê椒值来翱偭飨蚝叫小?/p>

fanxianhua3、航行基本原則船舶應(yīng)當在通航分道內(nèi)盡可能靠右航行。船舶追越應(yīng)在通航分道的規(guī)定水域內(nèi)進行，追越船應(yīng)當從被追越船的左舷一側(cè)追越。船舶需橫越通航分道時，不得妨礙沿通航分道正常航行的船舶航行，并盡可能與通航分道成直角進行。

fanxianhuafanxianhua（二）長江安徽段船舶定線制規(guī)定

1、適用水域范圍：上界為安徽段太子磯水道錢江嘴塔形側(cè)面標連線，下界為凡家磯水道慈湖河口與烏江河口連線間的通航水域。全長約230千米。

fanxianhua航路基本原則1、一般規(guī)定左岸一側(cè)通航分道為上行船舶航路，右岸一側(cè)通航分道為下行船舶航路，上、下行通航分道各占航標標示寬度的1/2，航道中心線為上、下行通航分道分隔線。2、特別規(guī)定大小船分流，設(shè)計了“單向通行航路”、“推薦航路”、“深水航路”；同時為解決復(fù)雜水域的交通組織，設(shè)置了陳家洲和黃洲新灘“航行警戒區(qū)”。fanxianhua航路基本原則1、一般規(guī)定左岸一側(cè)通航分道為上行船舶航路，右岸一側(cè)通航分道為下行船舶航路，上、下行通航分道各占航標標示寬度的1/2，航道中心線為上、下行通航分道分隔線。2、特別規(guī)定大小船分流，設(shè)計了“單向通行航路”、“推薦航路”、“深水航路”；同時為解決復(fù)雜水域的交通組織，設(shè)置了陳家洲和黃洲新灘“航行警戒區(qū)”。fanxianhua航行1、船舶應(yīng)在規(guī)定的航路內(nèi)，且應(yīng)盡量遠離分隔線以安全航速航行。2、船舶根據(jù)自身情況，在確保安全的前提下，可選擇單向通行航路、推薦航路或通航分道外側(cè)水域行駛。3、船舶在穿越規(guī)定航路的，應(yīng)在無礙他船航行的情況下，就近以直角穿越。4、船舶遇有緊迫局面出現(xiàn)碰撞危險時，在確保安全的前提下，可偏離規(guī)定的航路以避免事故發(fā)生，危險消除后應(yīng)盡快回到規(guī)定航路航行。fanxianhuafanxianhuafanxianhuafanxianhua三、長江上施行的航路規(guī)范

1、長江下游分道航行規(guī)則自1996年元月一日起施行；2、長江中游分道航行規(guī)則2007年元月一日起施行3、長江三峽大壩至葛洲壩水域分道航行規(guī)則自2009年元月一日起施行。fanxianhua航路規(guī)劃的主要思路

1、以“上行船舶走緩流或航道一側(cè)、下行船舶走主流或航道中間”為基本原則；

2、優(yōu)化習慣航路，明確順航道行駛船舶會讓方向，盡可能減少航路交叉；

3、規(guī)范船舶橫駛、停泊行為；

4、彎、窄航段設(shè)置單向通航航段。fanxianhua主要定線措施雙向通航單向通航橫駛區(qū)fanxianhua

雙向通航航段fanxianhua

橫駛區(qū)橫駛區(qū)fanxianhua單向通航航段單向通航航段(所有船舶受控)單向通航航段(特定船舶受控)fanxianhua

航道條件滿足船舶對駛相遇的航段中，規(guī)定上行船舶與下行船舶互會左舷或右舷的措施。上、下行航路沒有明確的分隔線（帶）；規(guī)定對駛相遇船舶的會讓方向；船舶會讓時應(yīng)保持足夠的安全橫距。雙向通航航段主要特征fanxianhua橫駛區(qū)主要特征規(guī)定船舶橫駛的水域。上、下行船舶由一側(cè)航路駛向另一側(cè)航路必須在橫駛區(qū)內(nèi)完成。

1、船舶須按《內(nèi)河避碰規(guī)則》有關(guān)規(guī)定統(tǒng)一避讓意圖并采取相應(yīng)行動；

2、船舶相遇既可互會左舷，也可互會右舷。

3、橫駛船屬順航道行駛的船舶，與非順航道行駛船舶間的避讓關(guān)系按《內(nèi)規(guī)》確定。fanxianhua單向通航主要特征航道通航條件不滿足某些特定船舶（受控船舶）對駛相遇的航段中，規(guī)定其相互間只能單向行駛的措施。具有范圍、受控船舶、安全水域、甚高頻無線電話聯(lián)系點、單向通航航段內(nèi)船舶會讓方向、適用時間等要素。

fanxianhua單向通航航行特征以航道條件是否滿足某些特定船舶(受控船舶)對駛相遇時安全會讓為原則劃分；是特定船舶(受控船舶)單向通過的航段；單向通航的航段內(nèi)，受控船舶是特定、交通流向單一，相互間不能對駛相遇。特定時段的單向通航航段。fanxianhua單向通航航段航行原則受控船舶間禁止會讓，受控船舶與非受控船舶禁止追越或并列行駛；非受控船舶實行雙向通航。受控船舶通過單向通航航段避讓方式：(一)上行受控船在單向通航航段內(nèi)航行時，下行受控船