【新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及購(gòu)車因素實(shí)證分析7000字（論文）】

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及購(gòu)車因素實(shí)證分析目錄TOC\o"1-2"\h\u27194新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及購(gòu)車因素實(shí)證分析 124627一、引言 129320（一）選題背景 11530（二）選題意義 214021二、新能源汽車簡(jiǎn)介 217329（一）新能源汽車的概念 223794（二）新能源汽車的種類 214164（三）新能源車的原理 317199（四）新能源汽車的發(fā)展及推廣 326185（五）我國(guó)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性 38685三、影響新能源汽車購(gòu)買因素 521848四、問卷調(diào)研實(shí)施與數(shù)據(jù)檢驗(yàn) 518567（一）問卷設(shè)計(jì)及調(diào)研 517753（二）特征分析及調(diào)查結(jié)論 54017五、存在問題 725196（一）技術(shù)問題 714438（二）基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全 725001六、建議 825401（一）財(cái)政政策引導(dǎo) 810676（二）加強(qiáng)監(jiān)管 927441（三）市場(chǎng)為主 917566參考文獻(xiàn)： 9一、引言（一）選題背景汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)是保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)之一，自從改革開放后，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的施行，經(jīng)濟(jì)得到快速增長(zhǎng)，城市化進(jìn)程也在加快，特別是2020年全面脫貧目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，汽車這個(gè)以前難以購(gòu)買的奢侈品變成了生活必需品，走入尋常百姓家中，成為生活、工作等方面不可或缺的一部分，從而促進(jìn)了我國(guó)汽車保有量、產(chǎn)量的迅速增加。而新能源汽車因?yàn)榫哂泄?jié)能、環(huán)保的特點(diǎn)，符合可持續(xù)發(fā)展觀的要求，成為汽車工業(yè)的新潮流。同時(shí)，在緩解能源緊張，減少環(huán)境壓力等方面，新能源汽車具有很大的效果。在我國(guó)節(jié)能減排的戰(zhàn)略大環(huán)境下，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，同時(shí)也可以解決我國(guó)汽車工業(yè)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的局面，所以我國(guó)需要搭理發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2018年，在多變的市場(chǎng)環(huán)境下，由于國(guó)內(nèi)國(guó)外的影響，我國(guó)汽車市場(chǎng)首次結(jié)束了28年持續(xù)增長(zhǎng)。然后新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，在此大環(huán)境下依然保持增長(zhǎng).就2018年全國(guó)全年銷售126萬輛，相比于2017年增加了62%，同時(shí)也在汽車總體銷量中占據(jù)4.45%的份額。一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)屬于新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，作為新事物，前期總體銷量較低，銷量增長(zhǎng)較快。在短期時(shí)間里，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可以得到一個(gè)快速增長(zhǎng)。另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到戰(zhàn)略性作用，為保障其發(fā)展，政府出臺(tái)多項(xiàng)舉措培育市場(chǎng)，激發(fā)市場(chǎng)潛力。同時(shí)，隨著技術(shù)發(fā)展，科技進(jìn)步，新能源汽車開始逐漸受到消費(fèi)者青睞，市場(chǎng)越來越大。但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展，處在萌芽期，離不開政府的扶持，特別是現(xiàn)今同美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)期間，復(fù)雜的外部環(huán)境下，這在考驗(yàn)著政府的管理能力。（二）選題意義我國(guó)新能源汽車的發(fā)展還存在一點(diǎn)迷茫階段。在現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還主要靠政府的政策扶持，這不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期。要充分發(fā)揮出市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的主體地位，充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這只無形的大手，發(fā)揮出市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的活力。但因?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展，處在萌芽期，并且新能源產(chǎn)業(yè)屬于汽車工業(yè)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的作用，這就需要市場(chǎng)＋政府共同作用，提高產(chǎn)業(yè)資源配置。市場(chǎng)在資源調(diào)節(jié)中起基礎(chǔ)作用，政府起輔助作用，防止市場(chǎng)自發(fā)調(diào)節(jié)出現(xiàn)失靈情況。新能源汽車正在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，消費(fèi)者認(rèn)可度低，接受程度較低。同時(shí)對(duì)新能源汽車技術(shù)、安全、基礎(chǔ)設(shè)施等方面抱有懷疑態(tài)度，致使新能源汽車消費(fèi)者購(gòu)買量低，市場(chǎng)接受度不高。市場(chǎng)低迷的情況下，車企在產(chǎn)業(yè)初期需要大的投資，看不到目標(biāo)收益，以及未來長(zhǎng)期收益的情況下，很難投入很大的資金去進(jìn)行新能源汽車研發(fā)，更加不可能去量產(chǎn)還未經(jīng)過市場(chǎng)建議的新車型，這一情況與國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和社會(huì)利益不相符。因此，我們更要發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，以此來保證國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施和社會(huì)利益。二、新能源汽車簡(jiǎn)介（一）新能源汽車的概念新能源汽車的定義國(guó)際上還沒有定論，各國(guó)給的定義也有所不同。但殊途同歸，大體上是指替代不可再生能源且具有新型技術(shù)，對(duì)環(huán)境污染小的環(huán)保汽車。而我國(guó)也先后在2007年首次提出定義。但在2012年國(guó)務(wù)院在產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中正式確立。同時(shí)也在此次產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中確立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)同汽車工業(yè)一樣，都在我國(guó)具有戰(zhàn)略性地位。（二）新能源汽車的種類目前截止到2021年，根據(jù)各國(guó)的科技水平以及市場(chǎng)情況，可以將現(xiàn)今已有的新能源汽車種類分為燃?xì)馄?、生物乙醇汽車、混合?dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫動(dòng)力汽車這六大類。但根據(jù)現(xiàn)今發(fā)展情況看，是以燃?xì)馄?、混合?dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車為主。不過在國(guó)際上對(duì)新能源汽車發(fā)展的共識(shí)幾乎都是燃料電池汽車。而從我國(guó)發(fā)改委發(fā)布的政策文件可以看出，我國(guó)在此方面的重心是混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車，以及達(dá)成發(fā)展共識(shí)的燃料電池汽車。（三）新能源車的原理相對(duì)于傳統(tǒng)汽車的構(gòu)造，新能源車有了重大的改變，最主要的三個(gè)核心部件是動(dòng)力系統(tǒng)，能源儲(chǔ)備系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，不同于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱和變速箱，新能源汽車的動(dòng)力變?yōu)榱穗妱?dòng)機(jī)，電池組，控制器。新能源汽車與傳統(tǒng)車相比，采用了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，能源儲(chǔ)備系統(tǒng)，并且由傳統(tǒng)的變速箱變成了控制器。（四）新能源汽車的發(fā)展及推廣新能源車最早是以電動(dòng)自行車的形式出現(xiàn)，后來由兩輪變成四輪，變成了俗稱“老頭樂”，老年代步車，這同時(shí)也標(biāo)志這新能源汽車的產(chǎn)生。在國(guó)家對(duì)新能源汽車進(jìn)行規(guī)范后，因?yàn)槠浞檄h(huán)保、綠色等優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)也對(duì)其進(jìn)行了大規(guī)模的推廣，先后啟動(dòng)多項(xiàng)計(jì)劃，促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。2009年首先以北京、上海、重慶等13個(gè)城市為龍頭，在公務(wù)、公交、出租、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行試點(diǎn)。效果非常明顯，后來2010年又在天津、廈門等城市開展第二批、第三批試點(diǎn)。同時(shí)，也在2010年放開了對(duì)私人購(gòu)買新能源汽車的限制，北京、深圳、上海、杭州、合肥、長(zhǎng)春的消費(fèi)者可以首先購(gòu)買新能源汽車，并給予一定的財(cái)政補(bǔ)貼，以及政策扶持。2012年世博會(huì)，新能源汽車參展，在世博會(huì)期間大放異彩，得到重點(diǎn)關(guān)注，并從此得到一個(gè)大發(fā)展。（五）我國(guó)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性1.節(jié)能——確保國(guó)內(nèi)能源安全能源安全是一個(gè)國(guó)家的重中之重，我國(guó)是一個(gè)能源產(chǎn)銷存在矛盾的國(guó)家，對(duì)于能源這塊缺口一直存在，只能依靠從中東以及俄羅斯進(jìn)口能源，來緩解能源緊張局面。因此發(fā)展新能源、可再生能源，是我國(guó)在能源方面的重要一步。其中，我國(guó)的石油等能源的消耗最大的是汽車，而隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的普及，汽車數(shù)量必然會(huì)增加，這種能源產(chǎn)銷矛盾必然加劇，我國(guó)能源不足短板更加顯現(xiàn)。而電動(dòng)汽車在行駛過程中不需要消耗不可再生資源，在使用時(shí)也有很好的節(jié)能效果，而且沒有尾氣，更加環(huán)保。就效率而言，新能源汽車的能源轉(zhuǎn)化率高達(dá)90%，而傳統(tǒng)燃油車的轉(zhuǎn)化率只有17%，是傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)化效率的5倍多。而且電能是可再生資源，對(duì)緩解我國(guó)能源緊張作用顯著。2.環(huán)?！獪p少汽車尾氣排放自從第一次工業(yè)革命后，蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，再到后來燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)。排放出來的燃燒殘留物一直在污染環(huán)境，破壞著生態(tài)。汽車保有量的飛速增長(zhǎng)，隨之帶來的是大量的尾氣，哪怕經(jīng)過三元催化器（汽車尾氣處理）的處理，對(duì)環(huán)境污染仍然很大。大量排放SO2等溫室氣體，導(dǎo)致全球變暖，同時(shí)也造成局部地區(qū)氣候異常，易形成酸雨。同時(shí)燃燒不充分的顆粒物隨空氣漂浮，造成PM2.5超標(biāo)，形成霧霾天氣。而這種情況在我國(guó)大城市尤為明顯，汽車的尾氣排放己成為對(duì)環(huán)境污染，氣候變化的最大黑手。新能源汽車在行駛過程中不會(huì)排放污染氣體，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。3.可持續(xù)發(fā)展——轉(zhuǎn)型升級(jí)帶動(dòng)工業(yè)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志。李中全.汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)研究[D].重慶大學(xué).2009.汽車工業(yè)的發(fā)展可以帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)多個(gè)方面，發(fā)展新能源汽車既可以緩解日益嚴(yán)峻的資源壓和氣候多變，又可以以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為依托，輻射我國(guó)多個(gè)方面。更可以以此次機(jī)遇來推動(dòng)工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)優(yōu)化，從而從整體上拉平與發(fā)達(dá)國(guó)家制造業(yè)上的差距。同時(shí)也可以以此次機(jī)會(huì)緩解經(jīng)濟(jì)下行壓力，成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。李中全.汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力評(píng)價(jià)研究[D].重慶大學(xué).2009.汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€(gè)無與倫比的鏈條體系，上下游涉及產(chǎn)業(yè)眾多，同時(shí)輻射我國(guó)多個(gè)方面，從基礎(chǔ)材料到高新技術(shù)。汽車制造在產(chǎn)業(yè)鏈中端作起鏈接和帶頭作用，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。一方面，可以帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)參與研發(fā)創(chuàng)新，促使我國(guó)工業(yè)由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。并且可以以此來反向推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展，改變我國(guó)汽車工業(yè)落后局面。另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也可以帶來大量就業(yè)崗位，以及大量稅收，增加財(cái)政收入。創(chuàng)造大量產(chǎn)值，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。同時(shí)，因?yàn)樾履茉雌嚨幕A(chǔ)設(shè)施充電站相對(duì)于加油站有所不同，難度較低、投資較小?？梢赃m當(dāng)放開限制，促使企業(yè)加大對(duì)內(nèi)投資。因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以緩解現(xiàn)今因疫情和同美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)所帶來的經(jīng)濟(jì)下行壓力，成為另一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。4.我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的困難我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有很大的發(fā)展前景，但在現(xiàn)階段市場(chǎng)情況來看，還存在一些問題。一方面，是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)還在剛剛起步；另一方面，是因?yàn)槲覈?guó)汽車工業(yè)處于落后局面。（1）技術(shù)問題：缺少核心技術(shù)。（2）基礎(chǔ)設(shè)施問題：配套設(shè)施不完善。（3）標(biāo)準(zhǔn)體系問題：標(biāo)準(zhǔn)不明，不健全。（4）政策問題：政策片面。三、影響新能源汽車購(gòu)買因素根據(jù)現(xiàn)有資料以及現(xiàn)有理論研究，本文選取了幾個(gè)因素包括購(gòu)買目的、新能源汽車產(chǎn)品知識(shí)、性別、年齡、學(xué)歷、價(jià)格、職業(yè)、收入、補(bǔ)貼、政策限制。以此來研究其對(duì)購(gòu)買新能源汽車的影響。根據(jù)實(shí)際情況，其從認(rèn)知—知識(shí)因素、心理因素、政策普及、新能源汽車屬性、個(gè)體特征來研究影響消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的因素。表1影響因素定義匯總分類具體變量新能源汽車購(gòu)買意愿的影響因素認(rèn)知－知識(shí)因素新能源汽車產(chǎn)品知識(shí)心理因素購(gòu)買目的政策普及政策引導(dǎo)補(bǔ)貼政策新能源汽車屬性價(jià)格、補(bǔ)貼等個(gè)體特征性別、年齡、收入、職業(yè)、學(xué)歷四、問卷調(diào)研實(shí)施與數(shù)據(jù)檢驗(yàn)（一）問卷設(shè)計(jì)及調(diào)研根據(jù)理論分析，并結(jié)合研究情況，選擇采取問卷調(diào)查發(fā)，并結(jié)合前文，設(shè)計(jì)出調(diào)查問卷。研究對(duì)象為居民，所以采取實(shí)地發(fā)放問卷和網(wǎng)絡(luò)填寫問卷兩種模式，發(fā)放問卷并回收。表2問卷數(shù)量統(tǒng)計(jì)調(diào)研方式發(fā)放回收回收率線下紙質(zhì)問卷20015075%線上網(wǎng)絡(luò)問卷/50100%（二）特征分析及調(diào)查結(jié)論1.特征分析對(duì)問卷的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集整理，得出數(shù)據(jù)，并整理出圖表如下：表3樣本個(gè)體特征分布表個(gè)體特征類別人數(shù)比例個(gè)體特征類別人數(shù)比例性別男12060.0%收入水平4千元以下8442.0%女8040.0%4-7千元4723.5%年齡18-25歲4723.5%7-1千元3417.0%25-35歲6633.0%1萬元以上3517.5%36-45歲4723.5%職業(yè)類型一般工人或服務(wù)者7035.0%46-59歲2512.5%政府事業(yè)單位或國(guó)企3015.0%60歲及以上157.5%教育科研或衛(wèi)生行業(yè)2512.5%所在城市北上廣157.5%私營(yíng)企業(yè)2311.5%一線5025.0%個(gè)體經(jīng)營(yíng)者73.5%二線8844.0%學(xué)生3417.0%三線4723.5%失業(yè)或無業(yè)105.0%表4購(gòu)車首選車輛汽車傳統(tǒng)燃油車新能源汽車第一輛5622第二輛2225第三輛及以上28圖1購(gòu)新能源車目的圖2新能源汽車品牌選擇2.調(diào)查結(jié)論從該問卷調(diào)查報(bào)告中我們知道了，居民的性別、年齡、收入，以及職業(yè)都對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車有影響，其中女性、青年人、收入較少、白領(lǐng)，這類人群對(duì)新能源汽車接受度較高，購(gòu)買意向比較大。而影響購(gòu)買新能源汽車最大的是所在城市，北上廣及其他一線城市居民因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施完善，購(gòu)買意向度最高；以及大城市為控制車流量，對(duì)車輛登記上牌及限行都對(duì)新能源汽車采取政策扶持。而二三線城市居民因基礎(chǔ)設(shè)施不完善、扶持力度較小，購(gòu)買意向度較小。從調(diào)查來看，居民在購(gòu)車的第一意向還是傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車是第二選擇。即使選擇新能源汽車時(shí)，很多人還是會(huì)選擇特斯拉，選擇國(guó)產(chǎn)品牌的較少，這也不難從側(cè)面看出，我國(guó)新能源汽車還有很長(zhǎng)一段路要走。其實(shí)，新能源汽車的發(fā)展，要特別注重安全、成本、性能保證這三方面，就可以提高消費(fèi)者的購(gòu)買意向。五、存在問題根據(jù)分析，新能源汽車產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需求量會(huì)越來越大，市場(chǎng)也越來越廣闊，但同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍存在一些問題。（一）技術(shù)問題1.電池續(xù)航里程，電池壽命短。在現(xiàn)今的技術(shù)條件、以及現(xiàn)在量產(chǎn)的車輛來看，汽車單次里程都在800公里以下，只能滿足日常生活通勤需要，對(duì)于有長(zhǎng)途行駛的居民來說，這無疑是個(gè)大問題。2.電池成本高。目前電池的成本占據(jù)了新車成本的大部分，甚至更換電池比購(gòu)買一輛新車價(jià)格還高。據(jù)目前情況看，新能源汽車電池的能量密度要在目前的基礎(chǔ)上大幅提高，而價(jià)格也要大幅度下降才有可能與傳統(tǒng)能源汽車相競(jìng)爭(zhēng)。而電池組在單位體積能量密度低的情況下，只有通過增大體積來解決。然而這有意味著整車重量的增加，加大能量消耗，續(xù)航里程又變短，這就陷入了一個(gè)無限死循環(huán)。如果電池的能量密度不解決，這一切都是徒勞。3.充電技術(shù)?，F(xiàn)今的技術(shù)條件下，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池進(jìn)行快充，快充在帶來方便的同時(shí)，卻會(huì)大大縮短電池壽命；而傳統(tǒng)的慢充需要很長(zhǎng)時(shí)間才能充滿。同時(shí)新能源汽車的電池壽命只有幾年，往往在車輛達(dá)到報(bào)廢之前需多次更換電池，又大大增加成本。（二）基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全新能源汽車與傳統(tǒng)汽車所涉及的配套設(shè)施有許多不同地方，包括充電站、維修點(diǎn)等。充電站好比是加油站，需要大量建設(shè)才能保證城市居民正常用車。而且現(xiàn)今新能源汽車充電使用的幾乎都是380V工業(yè)用電，不同于家庭用電。同時(shí)為保證充電站的正常運(yùn)行需要配套一個(gè)大面積的停車場(chǎng)，來保障正常運(yùn)行。另一方面，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)等方面有很大的不同，所以很難使用現(xiàn)有的維修點(diǎn)，致使維修困難。特別是現(xiàn)在的發(fā)展初期，技術(shù)每天都在發(fā)展，行業(yè)前景不是十分明朗的情況下，大規(guī)模投入資金去完善配套設(shè)施，最后是否能收回成本都是問題，這也更加阻礙配套基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已然成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中爭(zhēng)議最大的問題之一。六、建議在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，政府一直扮演著很重要的角色。既要高速發(fā)展，也要產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。（一）財(cái)政政策引導(dǎo)在此時(shí)，我們可以通過更加精準(zhǔn)的財(cái)政政策，充分發(fā)揮出財(cái)政職能，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。1.充分發(fā)揮財(cái)政職能靈活運(yùn)用財(cái)政政策，充分利用財(cái)政在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不同階段發(fā)揮不同作用，扶持我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，發(fā)揮長(zhǎng)效機(jī)制。第二，利用財(cái)政政策在經(jīng)濟(jì)中的引領(lǐng)作用，促進(jìn)資金向新能源汽車產(chǎn)業(yè)流動(dòng)，加大投資。從而帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成輻射面，以點(diǎn)帶面，促進(jìn)整個(gè)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第三，通過財(cái)政政策，確保流入產(chǎn)業(yè)資金能落地生根，既要流得進(jìn)，也要留得下。第四，發(fā)揮協(xié)調(diào)作用。通過財(cái)稅政策，促進(jìn)企業(yè)加入技術(shù)創(chuàng)新大軍，同時(shí)也要為企業(yè)將成果轉(zhuǎn)化提供資金、政策支持。2.解決產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼重點(diǎn)放在技術(shù)研發(fā)方面，解決阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。技術(shù)研發(fā)資金補(bǔ)貼到中小企業(yè)，有利于激發(fā)萬眾創(chuàng)新，充分激發(fā)中小企業(yè)的主觀能動(dòng)性；同時(shí)，政府應(yīng)該發(fā)揮組織作用，為高校同企業(yè)之間搭建橋梁，建立“產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟”，既可以為高校研發(fā)帶來資金，也可以為企業(yè)帶來技術(shù)，同時(shí)更可以加快技術(shù)的轉(zhuǎn)化，真正發(fā)揮作用。從多方面、多途徑去解決產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸。3.對(duì)建設(shè)配套基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼力度加大在現(xiàn)階段，因?yàn)榇蟪鞘械南扌袟l例下，新能源汽車因?yàn)檎弑憷?，產(chǎn)業(yè)得到了高速發(fā)展。同時(shí)對(duì)大城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度非常大，但因?yàn)橥度氡容^大，致使需求得不到滿足；而二三線城市更是因?yàn)槭袌?chǎng)比較小，缺少資金投資，發(fā)展更是緩慢。并且從現(xiàn)有的充電設(shè)施來看，大部分都是由國(guó)家電網(wǎng)投資建設(shè)，存在一定的保護(hù)壁壘。政府應(yīng)該打破壁壘，建立一套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，允許符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。發(fā)揮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活力。同時(shí)，制定一套完善的新能源充電設(shè)備設(shè)施的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，解決配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不一帶來的問題。4.加快行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不明，新能源產(chǎn)業(yè)仍然存在問題。政府應(yīng)積極引導(dǎo)新能源車企、一些傳統(tǒng)車企以及專家學(xué)者共同制定一套完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。保證產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，防止出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的情況。（二）加強(qiáng)監(jiān)管補(bǔ)貼政策既要能補(bǔ)，也要能管。提高補(bǔ)貼效應(yīng)的重要保障手段是通過不斷的完善監(jiān)管體系。監(jiān)管薄弱是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的原因之一。這也是不容忽視，需要重點(diǎn)關(guān)注的。一個(gè)完善的監(jiān)管體系可以從各個(gè)環(huán)節(jié)來更好地推動(dòng)政策的實(shí)施，從而補(bǔ)貼政策才能真正落地生根，達(dá)到預(yù)計(jì)的實(shí)施效果。1.調(diào)整財(cái)政補(bǔ)貼制度政府要建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，以此來對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)選拔和淘汰。通過這些標(biāo)準(zhǔn)以及政策的運(yùn)用來突出對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的支持。首先，要大幅度提升標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也要對(duì)零部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制定，保證車輛出場(chǎng)的可靠性，一致性，安全性。同時(shí)，要保證市場(chǎng)的活力，通過市場(chǎng)的自我調(diào)節(jié)，促使企業(yè)自身尋求突破。通過制政府制定的一系列標(biāo)準(zhǔn)