【京東物流成本控制成本及改進建議12000字（論文）】

京東物流成本控制成本及改進建議TOC\o"1-2"\h\u30652緒論 1299011物流成本控制相關概念與基本理論 3314321.1物流成本相關概念 3252781.2研究物流成本控制的基本理論 4104552電商企業(yè)及物流成本現(xiàn)狀分析 5229252.1電商企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 519452.2電商企業(yè)物流與傳統(tǒng)物流的差異 585382.3電商企業(yè)物流模式及成本分析 5315123京東物流成本控制案例分析 72023.1京東概況 7243533.2京東物流模式 7156903.3京東物流成本控制現(xiàn)狀 884353.4京東物流成本控制存在問題 10323793.5京東物流成本控制改進建議 129034電商企業(yè)物流成本控制改進建議 14138004.1選擇適合的物流模式 14191764.2優(yōu)化運輸配送環(huán)節(jié) 14300634.3加強退換貨環(huán)節(jié)管理 15121474.4加強人才儲備 15128144.5制定物流成本核算標準 15163784.6健全法律法規(guī) 1576605研究與社會、環(huán)境、環(huán)保的關系 1621024結論 17緒論近年來，電子商務發(fā)展迅猛，特別是疫情過后，更是掀起一股“直播帶貨”風潮，面對直播電商的發(fā)展趨勢，電商平臺也進入了白熱化競爭階段。目前我國正處于電商時代，網(wǎng)上購物已成為大多居民購物的首選方式。隨著科技的發(fā)展，未來電子商務的發(fā)展只會越來越好，電子商務企業(yè)的競爭也會越來越激烈。如今人們清醒的認識到電子商務企業(yè)的無限潛力，隨之也增大了電子商務企業(yè)的競爭力。電子商務企業(yè)中物流是其必不可少的構成，物流成本與電子商務企業(yè)的利潤直接相關。而如今我國電商企業(yè)物流成本總體偏高，如何在競爭激烈的電子商務環(huán)境中提高自身競爭力，控制物流成本成為電子商務企業(yè)目前首要解決的問題。企業(yè)應重點思考如何提高物流水平。圍繞電商企業(yè)物流成本進行深入研究，以管理為手段，建立良好的客戶關系，對企業(yè)而言，促進企業(yè)物流活動朝著專業(yè)化、規(guī)范化的方向發(fā)展，增強企業(yè)的競價優(yōu)勢，吸引潛在客戶；對市場而言，減少了物流環(huán)節(jié)的社會資源浪費，可以提升整體的經(jīng)濟運行質(zhì)量，對國家和企業(yè)具有現(xiàn)實長遠的發(fā)展意義。本課題以京東為例，分析京東特有的自營物流模式和其現(xiàn)有的物流成本控制措施，結合國內(nèi)外同行業(yè)的物流成本管理情況，深入分析京東物流成本存在的問題，并對我國所有電商企業(yè)提出物流成本控制改進建議。1物流成本控制相關概念與基本理論1.1物流成本相關概念控制是調(diào)節(jié)系統(tǒng)能達到預期目標的一切手段。所謂物流成本控制是采用特定的理論、方法、制度等對物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的費用進行有效的計劃和管理。1.1.1物流成本的含義我國2006年頒布實施的國家標準指出“物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。”現(xiàn)代物流成本包含的內(nèi)容更廣，始終貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動中的整個過程，主要包括以下環(huán)節(jié)：包裝、運輸、搬運裝卸、儲存、加工等各個環(huán)節(jié)中的人力和物力，以及機器設備成本和支付給其他第三方的成本，另外還包括物流環(huán)節(jié)中貨物的潛在成本，如庫存風險。而如今電商企業(yè)之間的競爭主要體現(xiàn)在物流成本控制方面的競爭。1.1.2物流成本的構成物流成本按照活動發(fā)生的場所可以分為：（1）采購物流費：指材料采購過程中產(chǎn)生的物流費用。（2）工廠物流費：商品從包裝到送至銷售的物流活動費用。（3）銷售物流費：產(chǎn)品從倉庫發(fā)出送到購買者手中場所的物流成本。（4）退回物流費：出售商品因退貨產(chǎn)生的物流運輸成本。（5）廢棄物流費：指處理殘次品、包裝物等發(fā)生的物流成本。1.1.3物流成本控制內(nèi)容物流成本控制是指對物流過程中產(chǎn)生的成本主動施加影響，以確保物流成本完成的一種管理行為。它可以檢驗產(chǎn)品轉(zhuǎn)送過程中實際產(chǎn)生的物流成本，從而減少物流過程中的損失。結合有關的措施能有效的削減物流成本，達到預定的期望目標?？梢詮念A算轉(zhuǎn)移、預算制定和直接或間接控制三個方面進行成本控制。物流成本控制是十分重要的，而在我國主要包括成本事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對物流過程前建立倉儲和基礎設施建設的成本控制。事中控制是指對物流活動中機器設備和人員費用的控制。事后控制是指通過對一段時間成本控制的總結、反饋來進行控制。1.1.4物流成本控制分析方法物流成本控制的過程中，運用了比較分析法。這種方法包括橫向比較、縱向比較、計劃與實際比較。橫向比較是指將物流活動過程中各個步驟產(chǎn)生的物流成本進行比較，對金額數(shù)量較大的環(huán)節(jié)重點分析，以達到降低物流成本的目的。縱向比較是將公司近幾年產(chǎn)生的物流成本進行對比，分析變化較大的部分，研究產(chǎn)生問題的原因并提出相關建議。計劃與實際比較是指公司實際產(chǎn)生的物流成本與計劃產(chǎn)生的物流成本進行對比，分析實際與計劃之間的差異，特別是超額差異，探究產(chǎn)生差異的原因，找出物流成本過程中存在的缺陷，并進行改進。1.2研究物流成本控制的基本理論對企業(yè)物流成本進行控制，首先我們要對企業(yè)物流成本進行分析，如作業(yè)成本法基本理論，運用精準的數(shù)據(jù)分析得到每個產(chǎn)品的物流單位成本，在此基礎上對物流成本進行精準的預算控制，努力做到用最少的成本達到最大的效率，減少不必要的物流開支?；诖髷?shù)據(jù)環(huán)境下，電商企業(yè)只有不斷提高生產(chǎn)、物流等方面的供應鏈成本控制管理水平，才能有效地降低供應鏈成本、提高自身的競爭優(yōu)勢。而從供應鏈理論出發(fā)，對各個物流環(huán)節(jié)進行分析，找到適合企業(yè)物流成本控制的突破口，在滿足客戶需求的基礎上，從根本上減少物流成本的浪費，提高企業(yè)成本效益。1.2.1作業(yè)成本法基本理論對于電商企業(yè)來說，物流規(guī)模大，業(yè)務流程多，要想有效地控制物流成本，這就需要強化成本核算，改進預算控制。作業(yè)成本法理論是將產(chǎn)品消耗的資源成本分配給產(chǎn)品本身。作業(yè)成本法注重成本的細化，涉及物流成本的項目更加全面，對產(chǎn)品物流成本的動因進行核算。根據(jù)物流成本發(fā)生的動因進行分配，確定分配率，使物流成本核算的結果更加精確，所得到的成本分析結果更加科學。通過分析的結果可以發(fā)現(xiàn)物流成本消耗過多的作業(yè)中心，進而對其采取相應的手段進行控制，從而達到控制物流成本和優(yōu)化資源配置的效果。1.2.2供應鏈理論在企業(yè)競爭中很大部分就是供應鏈競爭，高效的供應鏈運作可以省下很多成本。供應鏈是以顧客的需求為導向，以提高質(zhì)量和效率為目標，以整合資源為手段，實現(xiàn)產(chǎn)品生成全過程的高效協(xié)同的組織形態(tài)。如今的供應鏈已發(fā)展成與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)深度融合的智能供應鏈新階段。在互聯(lián)網(wǎng)時代的背景下，電商企業(yè)物流成本控制，必須從整體的角度分析。將供應鏈理論應用于物流成本控制方面，把物流成本分為正向物流成本和逆向物流成本，從而分析得出物流成本控制在采購、運輸、倉儲、配送、退回環(huán)節(jié)存在的問題，為電商企業(yè)物流成本控制提供方向。2電商企業(yè)及物流成本現(xiàn)狀分析2.1電商企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀隨著近幾年互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，電子商務的發(fā)展十分迅速。我國在2018年頒布了中國電商行業(yè)第一部相關法律《電子商務法》。電子商務法的出臺，必將為我國電商的更好更快發(fā)展做出突出的貢獻。人們足不出戶，依靠電腦手機就能進行購物。電子商務已成為大眾日常生活的重要部分。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2013年到2019年網(wǎng)購人數(shù)逐年上升，2020年網(wǎng)購用戶達到6.59億人。2020年疫情時期，人們依照居家隔離抗擊疫情的指令，更是促進了電商企業(yè)的發(fā)展。依據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，4月28日至5月10日舉辦的第二屆“雙品網(wǎng)購節(jié)”期間，參與電商企業(yè)達115家，品牌超10萬個，總銷售額達1825.1億元?；顒訋油谌珖W(wǎng)絡零售額超4300億元，同比增長20.8%，其中實物商品網(wǎng)絡零售額超3800億元，同比增長33.3%，有力促進消費回補和潛力釋放。這些數(shù)據(jù)都無疑顯示出一個信息：電子商務具有無限前景。如今，隨著電子商務企業(yè)的領域不斷擴大，這使電子商務企業(yè)間的競爭日益激烈。對于電子商務企業(yè)來說，物流是電商企業(yè)的核心，物流成本也就成為阻礙電商企業(yè)發(fā)展的重要因素。2.2電商企業(yè)物流與傳統(tǒng)物流的差異什么是電商企業(yè)物流呢？在大眾眼中，電商物流和傳統(tǒng)物流都是快遞，兩者從表面看并沒有太多區(qū)別，但實際涉及的內(nèi)容卻大不一樣。電商物流是基于電商企業(yè)商品銷售的全過程，其中物流包括生產(chǎn)物流、銷售物流、采購物流、商品退回物流。生產(chǎn)物流是指商品生產(chǎn)之后，將產(chǎn)成品從生產(chǎn)車間運送至市場銷售之前的物流。銷售物流是指商品銷售后，將商品送到購買者手中的物流，這也是大眾熟知的物流。采購物流是指采購原材料的物流。退回物流是指商品銷售后因退回活動所產(chǎn)生的物流。這些物流都是進行商品運輸，但都具有不同的特點和意義。而傳統(tǒng)物流是指快遞物流，它包括寄件人與收件人，但其中并不包含商品銷售關系，商品在運輸過程中的所有權是寄件人。2.3電商企業(yè)物流模式及成本分析電商企業(yè)物流模式一般有以下幾種：自營物流模式、第三方物流模式、共同配送物流模式。選擇怎樣的物流模式要依據(jù)電商企業(yè)自身的情況，不同的物流模式具有不同的物流成本。2.3.1自營物流模式所謂自營物流，是指企業(yè)自身具備物流設備、物流系統(tǒng)將商品運送至相應目的地。這樣的物流模式對于電商企業(yè)來說，首先要建立自己的倉庫和運輸車隊，其次還要設立相關的物流運輸部門進行統(tǒng)籌運作。成本組成包括與物流相關的基礎設施（倉庫、車輛、物流人員、物流系統(tǒng)）。這對于電商企業(yè)來說相當于設立一個全新的部門。這種物流模式的優(yōu)點是可以讓企業(yè)對物流系統(tǒng)運行的整個過程進行有效控制，可以幫助企業(yè)有效協(xié)調(diào)物流活動的各個環(huán)節(jié)，使得企業(yè)快速解決物流過程中出現(xiàn)的問題；可以讓企業(yè)完整的掌握物流服務的全過程，避免物流運輸過程的交易風險和費用；最重要的是還提升了企業(yè)的品牌價值，提高企業(yè)的競爭力，如京東，“京東到家”這一口號家喻戶曉，使品牌形象深入人心。但其劣勢在于：前期成本投入較大，對于運營能力不足的電商企業(yè)來說，可能使企業(yè)錯過銷售時機，造成商品積壓，導致資金無法有效利用，無法產(chǎn)生收益。2.3.2第三方物流模式第三方物流模式就是電商企業(yè)與快遞公司簽訂交易合同，電商企業(yè)只負責商品交易，而運輸方面則是交給外包的快遞運輸公司，且物流企業(yè)需要提供倉儲、運輸服務，企業(yè)與物流企業(yè)通過信息系統(tǒng)保持聯(lián)系。這種物流模式成本只在于與物流公司簽訂的費用。優(yōu)勢在于可以專注于企業(yè)的核心能力，如促進商品銷售；利用第三方物流提供的倉儲服務，還使商品交易更加靈活，滿足客戶需求。這種模式也具有一定的缺陷：無法準確把握商品運輸?shù)娜^程，具有失控的風險。在企業(yè)的發(fā)展過程中，對第三方物流的要求不斷提高，這就使得第三方物流無法滿足企業(yè)特殊需求，不能及時跟進企業(yè)的腳步。最后一點在于企業(yè)追求的物流低成本可能與第三方物流的高效益相矛盾，長期下去最終都會影響企業(yè)的發(fā)展。2.3.3共同配送模式共同配送模式是指電商企業(yè)為了提高物流配送效率，就聯(lián)合多家物流企業(yè)對某一區(qū)域的消費者進行商品配送，以此達到降低物流成本的目的。其成本也只包括與物流企業(yè)簽訂的配送費用。這種物流模式對社會來說，可以節(jié)省社會資源，改善城市交通狀況和環(huán)境。對于電商企業(yè)來說，共同配送優(yōu)勢是可以減少企業(yè)物流成本，提高物流效率。但弊端在于，基于市場競爭機制和市場管理法規(guī)的不健全，物流配送企業(yè)并沒有合作意識，他們出于自身利益的考慮，不愿共享信息資源，導致電商企業(yè)處于被動狀態(tài)。3京東物流成本控制案例分析3.1京東概況京東作為“中國最大的自營式電商企業(yè)”和“中國第二大B2C電商”，在2014年在美國成功上市，京東最大的核心優(yōu)勢就是建立了供應鏈系統(tǒng)，即京東自營物流。根據(jù)有關資料顯示，2020年京東營業(yè)收入7458.02億元，同比增長29.28%，利潤為494.05億元，增長305.49%。疫情期間，其他電商企業(yè)普遍受工廠停工、快遞停運的影響，無法正常運作，但此時的京東憑借自營物流的優(yōu)勢仍舊保持高效運作，占據(jù)穩(wěn)定的市場份額，為2020年業(yè)務量打下基礎。站在疫情這種不可抗力的因素面前，京東用它的自營物流告訴大家：機遇面前人人平等，為什么京東會贏！3.2京東物流模式物流系統(tǒng)作為京東的核心競爭力，最能代表京東的就是自營物流模式了，但自營物流模式投入成本大，運營成本高，將全國各地擴展開來，京東肯定吃不消。目前，京東物流模式主要有三種：自營物流模式、承接第三方物流、設立高校自提點。3.2.1自營物流模式自營物流模式是企業(yè)自建物流倉庫，擁有自己的物流設備，在不借助任何第三方物流的情況下，進行物流配送。倉庫選址會讓物流配送時間收到很大影響，從而導致顧客滿意度下降。京東自2007年開始就自建物流體系，目前，京東在全國擁有9個大型智能化物流中心“亞洲一號”，在北京、上海、成都、廣州、沈陽、武漢、西安、德州等城市建立了面積超過10萬平方米的倉庫，還在全國有263個大型倉庫，設立了7000多個配送站和自提點。京東以自建的方式創(chuàng)造自己的物流網(wǎng)。劉強東向外解釋為什么要自建物流時提到：成本、效率、體驗。這就是京東自建物流的宗旨：減低成本、提高效率、優(yōu)化體驗。對于京東來說，自營物流成本包括：倉儲成本、包裝成本、運輸成本、配送成本，前期自建倉庫、物流設備、物流系統(tǒng)等物流基礎設施的建設就耗費巨大，不利于企業(yè)抵御市場風險。而對于大多數(shù)電商企業(yè)來說，物流并不是企業(yè)的核心業(yè)務，要從采購、倉庫、運輸、配送方面進行管理，使得培養(yǎng)自營物流的管理人員需要花費過多的精力。與專業(yè)物流企業(yè)相比，京東自營物流模式物流配送專業(yè)化程度低且成本高，導致市場競爭力下降。以上概述的京東自營物流模式的弊端，放到目前來看，京東都逐個解決了，站在電商企業(yè)的角度，一個完整的自營模式建立后，帶來的利益遠不于此。但對于其他電商企業(yè)來說，建立另一個“京東自營物流”談何容易。不僅需要強大的資金支持，還需要領導者堅定地信念。3.2.2承接第三方物流提升物流水平不僅依靠電商企業(yè)自己的力量，還要適時與物流公司合作。京東除了自建物流模式外，還有部分商品依靠于第三方物流模式。這種物流模式是獨立于托運人和收貨人的第三方物流服務企業(yè)。在京東自營物流沒有覆蓋到的不發(fā)達城市，在買家下單后，京東會委托第三方物流的快遞員進行取貨配送。除此之外，在京東商城中，標識有“自營”字樣的商品就是由京東自營物流進行配送，而沒有這個字樣的商品就是由第三方物流企業(yè)進行配送。這些商品的運輸服務被京東外包給了第三方物流公司，雖然方便，但運輸時效較慢。3.2.3設立高校自提點這種模式是針對于各大高校的配送，在各個高校的校園中設立京東校園自取點。一方面解決的學生上課時間和快遞員配送時間相沖突的問題；另一方面減少了快遞員二次配送的配送成本。這種模式的成本在于自提點的設立成本、人員成本。但提高了消費者的購物體驗。這對于電商企業(yè)來說，也是京東獨有。3.3京東物流成本控制現(xiàn)狀在“一帶一路”倡議下，B2C電商企業(yè)應從構建完善的采購體系、加大倉儲成本的控制力度、科學規(guī)劃運輸環(huán)節(jié)、適當整合人員結構四個方面控制物流成本。京東作為我國電商企業(yè)自建物流的代表，物流成本主要包括：商品采購成本、商品倉儲成本、商品配送成本、人工成本等。本部分將由這幾個方面展開研究。3.3.1京東采購成本現(xiàn)狀京東獨特的物流成本管理在于重點利用虛擬價值鏈與實際價值鏈的結合。擴大自身優(yōu)勢，與供應商建立良好的合作關系。采購成本是京東內(nèi)占比最高的內(nèi)部成本。對于京東這樣的電商企業(yè)來說，采取自營物流模式，大部分商品主要從供應商、經(jīng)銷商直接進貨，貨源直接來自于廠家直接供應，商品銷售后直接從當?shù)貍}庫發(fā)貨運輸，這樣大幅減少了中間周轉(zhuǎn)的物流成本，嚴格監(jiān)管每一步，用最少最直接的采購流程大幅度減少了采購成本。其他少數(shù)商品是由非廠家的供應商供應的，但京東對于這些二級供應商首先會進行資質(zhì)審查，其次再基于低價、擇優(yōu)的原則進行二次篩選，從而達到采購成本控制的目的。建立專業(yè)、規(guī)范的采購流程，減少采購時間及流程，提高采購環(huán)節(jié)效率的同時還大大的降低了成本。3.3.2京東倉儲成本現(xiàn)狀從2007年開始京東就開始規(guī)劃自建物流模式，并開始投入大量資金著手于建設倉庫，近幾年更是不斷擴大規(guī)模，在北京、上海等一線城市建設規(guī)模的成熟物流鏈，除此之外不斷向外延伸擴展。京東提出自營物流體系時，并不受大家看好的原因之一就是投入大量資金建設倉庫，但并不能及時看到收益，市場風險極大，沒有強大的資金鏈支持企業(yè)無法抵抗許多潛在風險。自建物流的倉儲成本包括：倉庫建設及維護費用、倉庫管理人員的工資薪酬、商品儲存中產(chǎn)生的維護費用等。目前京東對于倉儲成本的控制主要包括為提高貨物的周轉(zhuǎn)率和對資金使用效率。根據(jù)京東年報顯示2020年，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為28億元，增加了338.97%。在新冠疫情的影響下，給京東材料供應及物流帶來了嚴重沖擊，公司面臨嚴峻挑戰(zhàn)，但京東及時調(diào)整內(nèi)部策略，優(yōu)化產(chǎn)品結構，自建倉庫的貨物就及時得到了利用，不僅增加了貨物周轉(zhuǎn)效率，更是使得產(chǎn)品銷量大幅增加，資金周轉(zhuǎn)率也提高了，全年營業(yè)收入穩(wěn)定增長。經(jīng)過此次突如其來的疫情，使得京東自建物流優(yōu)勢凸顯，增強了品牌影響力，吸引大量用戶。2020年的倉儲物流成本更是減少。京東自建物流倉庫時，采用GPS定位技術和條形碼，改變倉庫人員找尋產(chǎn)品的方式，不僅減輕人員工作量，還避免因人為產(chǎn)生的錯誤。如今京東自建的倉庫運用的是只能分揀配送系統(tǒng)，從根本上減少了人員浪費，還提高了倉庫管理的效率，最終都是為企業(yè)節(jié)約了大量的倉儲物流成本。3.3.3京東配送成本現(xiàn)狀京東對于配送成本的控制是通過建立自建倉來解決的，與自建倉庫類似，這種基礎設施的建設短期內(nèi)都無法快速產(chǎn)生可觀的利潤。龐大的物流成本，巨大的資金壓力，使得京東商城與自營物流緊密關聯(lián)。自建物流是京東最具特點的價值，京東電商平臺為自建物流提供了大量的資金支持。兩者缺一不可，相輔相成。如今京東自營物流的配送成本中存在最多的就是退換貨率。電商平臺普遍都對消費者承諾過七天無理由退貨，雖然非質(zhì)量商品退貨物流費用由消費者自行承擔，但如果商品進行換貨，則商品的二次配送物流成本是由京東承擔，過多的退換貨率會直接導致京東物流配送成本增高，這樣因售后環(huán)節(jié)產(chǎn)生的物流成本還有待加強控制。自建倉可以解決商品配送至消費者手中的效率問題和根本上的配送物流問題，但因商品質(zhì)量或給予消費者保障的售后服務所產(chǎn)生的額外的配送成本，就是依靠采購部分的嚴格把控。京東自營物流系統(tǒng)的各個部分并不是相分離的，而是緊聯(lián)系，只有相互配合，才能從根本上控制物流成本問題。3.3.4京東人工成本現(xiàn)狀?京東自營物流系統(tǒng)除了完善的倉儲設施和先進的物流系統(tǒng)外，最需要的就是人員管理。企業(yè)發(fā)展建設，最需要的就是人才。對于京東來說，自營物流系統(tǒng)最基礎的就是要招募物流配送人員和高技術人才。招募大量的人員帶來的就是人工成本控制的問題。員工的五險一金、商業(yè)保險、以及各種福利補貼，對于京東來說，隨著人員數(shù)量的增加，有關人工成本方面的問題也是較為嚴重的。根據(jù)有關數(shù)據(jù)，截止到2020年為止，京東物流配送人員高達19萬名。面對目前巨大的人員壓力，京東采取的是將不滿99元的商品收取6元物流費用，一次減緩配送人員成本壓力。對于京東物流成本控制來說，如何進行人工成本控制和物流配送人員的高效利用還有存在一定問題，有待加強。3.4京東物流成本控制存在問題研究京東發(fā)現(xiàn)：京東自營對商品包郵的標準不斷提高。從一開始的全場包郵，到現(xiàn)在滿99元包郵。對于京東的PLUS會員來說，會員包郵標準也在不斷提高，繳納額外的會員費用并沒有帶來很好的體驗。而2017年京東更是將生鮮商品的配送費與其他商品分別計算。京東多次對包郵規(guī)則進行改變，包郵標準一再提高，變相的增加消費者的快遞費用，而這一切都源于京東過高的物流成本。自營物流是京東的核心競爭力，但從京東企業(yè)整體長遠的發(fā)展看來，在對物流成本的控制方面存在些許不足的地方。3.4.1采購成本控制不全京東的采購成本主要就是商品的進貨成本及相關采購人員薪酬。對于京東自營來說，大部分商品主要是從廠商直接進貨，商品采購成本就是與供應商談的進貨成本?？偹苤?，京東的3C類產(chǎn)品在市場上占比例大，消費者更傾向于在京東購買電子產(chǎn)品，因為產(chǎn)品售后、質(zhì)量有保障。但就目前的形式來看，3C類產(chǎn)品的銷售量并沒有太大的增長趨勢，這就造成產(chǎn)品存貨多，積壓的存貨多，造成投資的采購成本不能及時收到回報，降低了資金回報率。造成這些原因就是京東對于采購沒有完善的制度進行規(guī)范，職責分化不清，從而導致采購成本控制不全。3.4.2倉儲成本控制不夠京東自建物流系統(tǒng)的倉儲成本來自于倉儲建設和維護成本，以及倉庫人員薪資。上文已提到京東對倉儲成本的控制來自于存貨周轉(zhuǎn)率和資金使用率上。查詢有關年報，2020年存貨周轉(zhuǎn)率為7.19次。而蘇寧存貨周轉(zhuǎn)率為8.801次，都是電商企業(yè)，京東較低的存貨周轉(zhuǎn)率表明京東商城存貨變現(xiàn)能力較低，占用在存貨上的資金周轉(zhuǎn)速度慢。從用戶體驗方面來說，京東遠不及天貓、淘寶。首先在商品的種類上，京東自營有幾十萬種品類，但京東商城的單個商品的利潤卻不及其他平臺。這都是倉儲成本過高導致的。隨著京東的發(fā)展，自建物流系統(tǒng)的逐步完善，給企業(yè)帶來了不小的競爭優(yōu)勢，突出了京東自營的優(yōu)越性。如今京東重視對物流成本控制、提高用戶滿意度等行為，這些都表達著京東自建物流系統(tǒng)，不僅要做好，而且要讓大家滿意。自建物流系統(tǒng)資金投入巨大，對資金鏈的需求過高，帶來了較高的履約成本，這也給京東帶了較強的資金流壓力。但自建物流系統(tǒng)給用戶帶來了良好的用戶體驗，京東自營給消費者保證了服務質(zhì)量，這都是積極地作用。在面對高額的履約成本時，京東自營目前的盈利還無法解決，所以倉儲成本控制不夠，需要企業(yè)加強管理。只有京東進一步擴大商品交易量，降低履約成本所占得比例，企業(yè)才能穩(wěn)定的達到盈利水平。3.4.3人工成本過高作為一家自建物流的電商企業(yè)，京東需要大量的勞動力。從年報上看，京東2019年-2020年物流人工成本從23.74億增加到37.59億元，人工成本不斷上漲。過多的人工成本無疑加重著物流成本。在京東不斷完善自營物流體系的過程中，物力人力的需求量在不斷增大，一個龐大的物流體系最需要的就是人工。如管理人員、配送人員、倉儲人員等基層工作人員。大企業(yè)對于人工薪資與福利都不會過于苛刻。京東的人工除了基本薪資外，還包括績效工資、餐補、工齡補貼、全勤獎及其他福利補貼等。在自營物流體系中，人員大多數(shù)是配送人員，這是物流鏈完整運作的基礎。京東作為電商企業(yè)，自建物流系統(tǒng)后增加了額外的關于物流配送員的薪酬，這促使京東的人工成本比其他電商企業(yè)高。京東在全國各地建立倉庫，創(chuàng)建自己的物流網(wǎng)，不斷擴大自身物流規(guī)模。在這樣企業(yè)發(fā)展的關鍵時期，人員需求大，這同時也需要管理人員加強對人員的規(guī)范管理。不同區(qū)域人員素質(zhì)不同，這對人員管理帶來不小的難度，無形中增加了高層管理人員的壓力。這也導致不少管理人員的離職，企業(yè)培養(yǎng)一個管理人員花費的精力與成本是高昂的，這樣的離職成本最終又成為了人工成本的一部分。3.4.4退換貨配送成本過高根據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年雙十一銷量，天貓成交額4982億元，京東達到2715億元銷售額。但天貓退貨率僅為6%，京東商城卻沒有公布相關數(shù)據(jù)。但根據(jù)往年的信息顯示，京東的退貨率明顯高于天貓。特別是京東銷售大部分為家用電器，配送成本較高。如果產(chǎn)品質(zhì)量問題不能得到保證，將產(chǎn)生額外退換貨物流成本。京東針對退換貨產(chǎn)生的物流成本還沒有有效的控制手段。過高的退換貨率一方面是因為產(chǎn)品質(zhì)量問題；另一方面就是客服服務不夠完善，沒有解決商品有關問題，降低了消費者滿意度，從而造成退換貨的產(chǎn)生。3.5京東物流成本控制改進建議降低B2C電子商務企業(yè)物流成本首先要正確選擇物流模式，其次要加強與物流地產(chǎn)的合作，還要完善供應鏈電子商務，最后要降低逆向物流成本。針對京東物流成本控制問題提出相關改進建議。3.5.1建立健全的采購制度建立健全的采購制度是從根本上控制采購成本。京東自營在商品采購方面，以消費者的需求為導向，以產(chǎn)品保證質(zhì)量為核心。最終目的都是為滿足不同消費者的購物需求，提高消費者滿意度。但目前京東在采購方面控制力度還不夠全面。隨著規(guī)模的擴大，人員需求較大，特別是對專業(yè)采購人員的需求。他們要與供應商進行交涉，是擴大業(yè)務量的主力。需要對他們進行專業(yè)的培訓，提高采購專業(yè)度，降低采購商品的成本。對于處于正規(guī)嚴格發(fā)展的企業(yè)來說，企業(yè)趨于成熟，應該對企業(yè)成員進行規(guī)范管理，設立嚴格的管理制度。采購人員要清楚了解市場行情，對市場能夠進行清晰的判斷。而這一切都是建立在健全的采購制度上的。3.5.2加強物流成本管理系統(tǒng)京東既然要對物流成本進行控制，首先就需要專門的部門人員進行跟進研究。設立專業(yè)的物流成本控制部門，對物流成本的預算、監(jiān)督、管控等進行嚴格監(jiān)管。專門的部門成員對相關成本進行核算，這里的核算不僅是將相關流程進行歸結、整理、登記，而是要對相關成本進行分析，重點在于控制功能。在對供應鏈進行物流成本控制時，要進行全面的籌劃，后期進行嚴格的監(jiān)督與總結，不能僅僅只是具有流程，實際工作中還要詳細記錄，后續(xù)還要進行分析。這樣一個部門的成立，加強了物流成本管理系統(tǒng)，使物流成本更專業(yè)化。3.5.3優(yōu)化人員成本結構在京東人員不斷壯大的過程中，良好的員工薪資福利是留住人心的良藥，但這對于企業(yè)來說無疑是嚴峻的挑戰(zhàn)。高額的人工成本需要強大的資金支持，是公司的固定成本。但并不是人工成本越高就表示企業(yè)人力資源成本過高，只要合理優(yōu)化人員成本結構，過高的人工成本問題也將迎刃而解。衡量一個公司人員結構是由人力資源成本占公司成本的比例決定的。公司規(guī)模決定人員結構。發(fā)展規(guī)模良好的企業(yè)，創(chuàng)造的營業(yè)收益能夠支撐其過多人力資源成本，這樣人員結構就是合理的。對于京東自營物流來說，配送人員的比例大，可以合理提高配送人員的工作效率，即以配送量來發(fā)放工資。這樣不僅避免人員勞動力分配不均的問題，還激勵員工加強工作效率。而對于物流高層管理人員，京東應加強人力資源的能力，對于高級人才啟動輪崗制，提高人力成本的質(zhì)量，獲得最高性價比的人力資源。對于人工成本的控制不應該局限于削減人員或者減少人員工資，應更專注于合理開發(fā)已有的人力資源，對于員工應采取激勵的機制，提高勞動力的效率，這將是最有效的控制人工成本，優(yōu)化人員成本結構的方法。3.5.4完善售后服務制度隨著電商企業(yè)的發(fā)展，為客戶提供良好的購物體驗是首要目標。通過完善的售后服務制度，可以讓消費者更好的了解產(chǎn)品信息，擁有更好的購物體驗。目前京東要自主完善企業(yè)的退換貨標準，基于自身的自建物流系統(tǒng)，對不同的退換貨采取不同的手段。如今退換貨的主要原因還是產(chǎn)品質(zhì)量問題。針對這一原因，京東首先要做好產(chǎn)品質(zhì)量把控，對供應商的產(chǎn)品進行嚴格監(jiān)督。其次在對于客服培訓的過程中，要讓客服對產(chǎn)品屬性進行了解，讓客戶享受良好的售后服務。只有專業(yè)的客服和耐心的態(tài)度才能讓消費者滿意，才能有效解決退換貨成本過高的問題，提高消費者滿意度。4電商企業(yè)物流成本控制改進建議4.1選擇適合的物流模式針對不同的企業(yè)規(guī)劃，電商企業(yè)要選擇適合自己的物流模式。如京東的自建物流模式、淘寶天貓第三方物流模式等?，F(xiàn)在大多數(shù)電商企業(yè)都會選擇與第三方物流合作，這樣的物流模式不僅提高了物流運輸效率還相對降低了物流成本。但第三方物流的劣勢在于電商企業(yè)無法掌控物流環(huán)節(jié)，不能監(jiān)督供應鏈的整個環(huán)節(jié)。而像京東商城這樣能夠自建物流的電商企業(yè)還是少數(shù)，許多電商企業(yè)沒有強大的資金鏈支持，無法承受履約成本帶來的壓力。其實自建物流模式對電商企業(yè)來說是利大于弊。企業(yè)不僅能有效掌控物流環(huán)節(jié)，而且消費者的高要求也能得到滿足。這種物流模式的前期資金成本較高，但隨之而來的收益卻是無限的，對物流成本的控制有積極作用。總而言之，選擇什么樣的物流模式，電商企業(yè)還是要依據(jù)自身特點和情況來選擇，這樣才能更好地促進企業(yè)未來發(fā)展。4.2優(yōu)化運輸配送環(huán)節(jié)現(xiàn)如今是大數(shù)據(jù)時代，可以有效的利用信息數(shù)據(jù)，合理規(guī)劃。擁有自建物流的電商企業(yè)，可以根據(jù)訂單地址，優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，依靠就近原則，從當?shù)貍}庫發(fā)出商品，相關物流運輸之間相互調(diào)度，提高物流運輸效率。針對當?shù)貨]有自建倉的地區(qū)，自營物流無法送達的，可以合理利用第三方物流進行配送。對于電商企業(yè)來說，首先要保障商品的運輸時效，只有效率得到了保證，物流成本才會降低。只有保證商品能按時、完整的運輸?shù)较M者手中，才能避免產(chǎn)生額外的成本。但如遇突發(fā)狀況，應及時做好相應的應急工作，不能物流成本沒有得到控制，還喪失了消費者滿意度。這些就需要電商企業(yè)人員之間相互配合，物流、客服及時進行溝通，保障消費者權益，合理控制物流成本。4.3加強退換貨環(huán)節(jié)管理對于電商企業(yè)來說，除了商品的發(fā)出，其次就是商品的退換貨環(huán)節(jié)了。如何保證電商企業(yè)的收益，降低物流成本，我們應重視商品退換貨率。商品的退換貨將會在一定程度上影響電商企業(yè)物流成本。降低商品退換貨率首先要找到商品退換貨的原因。對于大多數(shù)商品來說有兩個原因是源于電商企業(yè)自身：一是商品自身質(zhì)量問題；二是商品沒有達到消費者滿意度。針對質(zhì)量原因，電商企業(yè)應該督促商戶在發(fā)貨前檢查商品的質(zhì)量問