中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷24)

試卷科目：中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷24)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)第1部分：單項(xiàng)選擇題，共69題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.道路旅客運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)直接負(fù)責(zé)人是()，對安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。A)企業(yè)法定代表人B)主要經(jīng)營管理者C)分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人D)董事長或總經(jīng)理答案:C解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范。分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)直接負(fù)責(zé)人，對安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。[單選題]2.受理道路貨物運(yùn)輸糾紛訴訟的機(jī)構(gòu)是具有管轄權(quán)的()。A)工商管理部門B)運(yùn)輸管理部門C)運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會D)人民法院答案:D解析:受理訴訟的機(jī)關(guān)是人民法院。[單選題]3.某企業(yè)發(fā)行3年期債券，每張面值500元，票面利率6%，每年計(jì)息1次，到期一次還本付息，按復(fù)利法計(jì)算，每張債券到期本利和是（）元。A)506B)534C)560D)596答案:D解析:單利法是計(jì)算利息的一種方法，即在每一個(gè)計(jì)算利息的時(shí)間單位（如年、季、月、日等）里，均以最初投入的本金按規(guī)定的利率計(jì)息，而上一期所產(chǎn)生的利息并不加入下一期的本金中。設(shè)本金為P，利息為I，利率為i，本利和為F，計(jì)息期數(shù)為n。單利法的計(jì)算公式為：I＝P×i×nF＝P＋I(xiàn)＝P（1＋i×n）由此可知，單利法的利息、本利和均是時(shí)間n的線性函數(shù)。本利和＝500×（1＋6%）3＝596（元）。[單選題]4.持續(xù)性較差、單位運(yùn)輸成本較高、對空氣有污染的運(yùn)輸方式是（）。A)鐵路運(yùn)輸B)公路運(yùn)輸C)水路運(yùn)輸D)航空運(yùn)輸答案:B解析:公路運(yùn)輸容易受氣候影響，持續(xù)性差，汽車尾氣排放污染空氣，單位運(yùn)輸成本較高。公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是覆蓋面廣、適應(yīng)性強(qiáng)、直達(dá)性好、機(jī)動靈活、交通工具購置費(fèi)用少、容易駕駛。公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是占地多、交通事故多、對環(huán)境的影響大、能耗高、運(yùn)價(jià)也相對較高。[單選題]5.對于某購車方案，其投資額為200000元，殘值為6000元，年凈收益12000元．年折舊額為21500元，可得此方案的投資回收期為()年。A)5．6B)5．9C)5．5D)5．8答案:D解析:本題考查投資回收期法。投資回收期的計(jì)算公式為：投資回收期=(車輛投資額一殘值)／(年凈收益+年折舊費(fèi))=(200000-6000)／(12000+21500)=5．8(年)。[單選題]6.某國際航線的客票價(jià)格從3000元上漲到3800元時(shí)，該航線運(yùn)輸市場需求量從每天260下降到200人。用中點(diǎn)法計(jì)算該航線市場的需求價(jià)格彈性(絕對值)為()。A)0.78B)0.98C)1.11D)1.32答案:C解析:本題考查運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性表示運(yùn)輸需求量的相對變動對于運(yùn)價(jià)相對變動的反應(yīng)程度，它是運(yùn)輸需求量的變動率與相應(yīng)運(yùn)價(jià)的變動率之比。為避免需求曲線上某一段的需求價(jià)格弧彈性，由于運(yùn)價(jià)變化方向不同，使得其在計(jì)算時(shí)出現(xiàn)不同的弧彈性值，通常采用兩點(diǎn)價(jià)格的平均值和兩點(diǎn)之間需求量的平均值來分別代替P和Q。將數(shù)值帶入，求得[單選題]7.從顧客參與服務(wù)活動的程度來看，交通運(yùn)輸屬于典型的()行業(yè)。A)高接觸性服務(wù)B)中接觸性服務(wù)C)低接觸性服務(wù)D)完全不接觸性服務(wù)答案:A解析:暫無[單選題]8.在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對同類運(yùn)輸對象不論運(yùn)輸距離長短，都制定相同的運(yùn)價(jià)。這種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)叫（）。A)基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)B)成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)C)復(fù)合運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)D)郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)答案:D解析:郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對運(yùn)輸對象就像貼郵票郵信那樣，不論運(yùn)輸距離長短，制定相同的運(yùn)價(jià)，收取同樣的運(yùn)費(fèi)。某些貨物的運(yùn)輸，市內(nèi)客運(yùn)中的公共汽車、電車、地鐵等都采用此種運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。[單選題]9.拉姆齊價(jià)格理論認(rèn)為，運(yùn)輸價(jià)格與邊際費(fèi)用之間的價(jià)格差與（）呈反方向變動。A)供給價(jià)格彈性B)需求價(jià)格彈性C)供給收入彈性D)需求收入彈性答案:B解析:需求與價(jià)格之間的敏感性有大有小，拉姆齊指出價(jià)格差應(yīng)與需求價(jià)格彈性呈反方向變化。也就是說，對需求價(jià)格彈性大的需求制定與邊際費(fèi)用背離幅度小的價(jià)格，對需求價(jià)格彈性小的需求加大價(jià)格差時(shí)不至于引起需求量的大幅度減少。比起不考慮價(jià)格彈性而制定的背離程度相同的價(jià)格來說，如此可以從總體上減少需求量的下降。因?yàn)樾枨罅康臏p少幅度最小，所以消費(fèi)者剩余的減少也就是最小的，可獲得比較理想的效果。[單選題]10.在道路運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)體系中，貨運(yùn)事故賠償率是評價(jià)貨物運(yùn)輸()的指標(biāo)。A)經(jīng)濟(jì)性B)及時(shí)性C)安全性D)完整性答案:D解析:完整性方面的指標(biāo)：貨損率、貨差率、貨運(yùn)事故賠償率、重大貨運(yùn)質(zhì)量事故次數(shù)、貨物質(zhì)量事故頻率。[單選題]11.以下不是調(diào)整性籌資動機(jī)的形式的是（）。A)借新債還舊債B)以債轉(zhuǎn)股C)以股抵債D)以資轉(zhuǎn)股答案:D解析:調(diào)整性籌資動機(jī)，是企業(yè)因調(diào)整現(xiàn)有資本結(jié)構(gòu)的需要而產(chǎn)生的籌資動機(jī)。調(diào)整性籌資動機(jī)形式有：借新債還舊債、以債轉(zhuǎn)股、以股抵債。[單選題]12.關(guān)于航次租船的運(yùn)價(jià)估算，下列公式正確的是（）。A)AB)BC)CD)D答案:A解析:航次租船的運(yùn)價(jià)可以按照船舶每營運(yùn)噸天的固定成本和航次成本的合計(jì)值誠意船舶載重量及預(yù)計(jì)航次時(shí)間，得出完成預(yù)定航次所需要取得的總收入，然后再將這一數(shù)值除以合同約定的貨物運(yùn)輸數(shù)量，即可以估算出每噸貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)率下限。即C選項(xiàng)為每營運(yùn)噸天成本的計(jì)算。[單選題]13.把運(yùn)輸分為營業(yè)性運(yùn)輸與非營業(yè)性運(yùn)輸是按()。A)經(jīng)營活動的性質(zhì)不同B)社會再生產(chǎn)過程中的作用分類C)運(yùn)輸對象分類D)運(yùn)輸方式分類答案:A解析:運(yùn)輸?shù)姆诸悾凑战?jīng)營活動性質(zhì)分類。[單選題]14.道路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間是指承運(yùn)人自接收貨物時(shí)起至()時(shí)止，在此期限內(nèi)，承運(yùn)人對貨物的毀損或滅失負(fù)賠償責(zé)任。A)將貨物運(yùn)達(dá)目的地B)貨物到達(dá)目的地之前C)將貨物交付收貨人D)貨物交付收貨人之前答案:C解析:本題考查道路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期間的概念。道路運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任期間是指承運(yùn)人自接收貨物時(shí)起至將貨物交付收貨人時(shí)止，在此期限內(nèi)，承運(yùn)人對貨物的毀損或滅失負(fù)賠償責(zé)任。[單選題]15.設(shè)某鐵路局去年運(yùn)輸完成情況為：旅客收入430105萬元，行李、包裹收入28096萬元，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量55868百萬人公里。則該鐵路局去年客運(yùn)人公里收入率為()元/萬人公里。A)628.01B)708.48C)769.86D)820.15答案:C解析:[單選題]16.下列關(guān)于平均工資的說法，正確的是（）。A)是一項(xiàng)反映工資總體水平的指標(biāo)B)計(jì)算時(shí)使用的職工人數(shù)是企業(yè)的全勤人數(shù)C)平均工資水平高，說明每一名職工的收入水平高D)計(jì)算時(shí)使用的是扣除稅費(fèi)后的工資總額答案:A解析:平均工資是一項(xiàng)反映工資總體水平的指標(biāo)，具體指企業(yè)、事業(yè)單位、機(jī)關(guān)、社會團(tuán)體的職工在一定時(shí)期內(nèi)平均每人所得的貨幣工資額。它不同于每一個(gè)人的具體工資水平，計(jì)算公式為：職工平均工資＝報(bào)告期實(shí)際支付的全部職工工資總額/報(bào)告期全部職工平均人數(shù)，工資總額統(tǒng)計(jì)的是個(gè)人稅前工資。[單選題]17.固定資產(chǎn)的無形損耗，決定著固定資產(chǎn)的（）壽命。A)折舊壽命B)技術(shù)壽命C)物理壽命D)經(jīng)濟(jì)壽命答案:B解析:技術(shù)壽命指資產(chǎn)投入使用，到因技術(shù)性能落后而被淘汰所經(jīng)歷的時(shí)間。固定資產(chǎn)的無形損耗，決定著固定資產(chǎn)的技術(shù)壽命。[單選題]18.定期船所采用的收貨裝船的形式，通常被稱為()。A)船邊收貨，直接裝船B)船邊收貨，集中裝船。C)倉庫收貨，直接裝船D)倉庫收貨，集中裝船答案:D解析:由于在倉庫接收貨物是為了集中裝船，所以定期船所采用的收貨裝船形式通常被稱為?倉庫收貨，集中裝船?。[單選題]19.不從事營業(yè)性運(yùn)輸活動，只為本單位內(nèi)部生產(chǎn)或職工生活服務(wù)的自備車輛稱為()。A)營運(yùn)車輛B)工作車輛C)完好車輛D)非營運(yùn)車輛答案:D解析:本題考查運(yùn)輸車輛及其分類。非營運(yùn)車輛是指不從事營業(yè)性運(yùn)輸活動，只為本單位內(nèi)部生產(chǎn)或職工生活服務(wù)的自備車輛。參見教材P128。[單選題]20.一件手工藝品從北京運(yùn)往巴黎，毛重37.8千克，體積為100厘米×60厘米×35厘米，聲明價(jià)值為10000.00元。運(yùn)價(jià)資料：M320.00;N50.37;4541.43。該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)為（）元。A)1762.95B)1864.35C)1903.99D)1914.06答案:B解析:按較高重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)計(jì)算1864.35，按標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算1903.99，取數(shù)比較小的。[單選題]21.在運(yùn)量預(yù)測方法中時(shí)間序列預(yù)測法屬于()。A)定性預(yù)測法B)定量預(yù)測法C)經(jīng)驗(yàn)判斷法D)專家意見法答案:B解析:本題考查時(shí)間序列預(yù)測法的性質(zhì)。定性預(yù)測法包括經(jīng)驗(yàn)判斷法和顧客意見調(diào)查法。定量預(yù)測法包括時(shí)間序列預(yù)測法和回歸預(yù)測法、季節(jié)預(yù)測法。[單選題]22.在運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法中，承受能力系數(shù)是指貨物運(yùn)價(jià)與()之比。A)貨物價(jià)值B)顧客收入C)運(yùn)輸成本D)企業(yè)效益答案:A解析:運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法中，運(yùn)價(jià)=貨物價(jià)值×承受能力系數(shù)，其中貨物價(jià)值是指貨物的市場價(jià)格，承受能力系數(shù)是指運(yùn)價(jià)占貨物價(jià)格的比率，通過市場調(diào)研得到的。[單選題]23.有形展示作為運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品有形化、具體化的一種手段，在市場營銷中具有重要意義，下列不屬于運(yùn)輸企業(yè)有形展示的是（）。A)漂亮的候機(jī)樓和干凈整潔的候機(jī)大廳B)服務(wù)人員統(tǒng)一著裝，面帶微笑C)時(shí)刻表在休息大廳顯示屏上滾動顯示D)做好企業(yè)品牌、商標(biāo)的美化與設(shè)計(jì)答案:D解析:有形展示作為運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品有形化、具體化的一種手段，在市場營銷中具有重要意義，可以分為物質(zhì)環(huán)境、信息溝通和時(shí)刻表三種。AB兩項(xiàng)屬于物質(zhì)環(huán)境，C項(xiàng)屬于時(shí)刻表，D項(xiàng)屬于企業(yè)形象識別。[單選題]24.4年期限的勞動合同屬于（）。A)勞務(wù)合同B)短期勞動合同C)固定期限勞動合同D)無固定期限勞動合同答案:C解析:固定期限勞動合同，是指用人單位與勞動者約定合同終止時(shí)間的勞動合同。用人單位與勞動者協(xié)商一致，可以訂立固定期限勞動合同，如1年期限、3年期限等均屬這一種。[單選題]25.國家鐵路實(shí)行（）的運(yùn)輸管理體制。A)高度集中、統(tǒng)一指揮B)有限集中、區(qū)域平衡C)分散管理、區(qū)域獨(dú)立D)有限集中、四級管理答案:A解析:全國鐵路是一個(gè)相互貫通的有機(jī)整體，運(yùn)輸調(diào)度必須實(shí)行高度集中的統(tǒng)一指揮。鐵路運(yùn)輸是在點(diǎn)多、線長、流動分散的情況下，夜以繼日、連續(xù)不斷地進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動，涉及國鐵集團(tuán)、鐵路局集團(tuán)有限公司和基層站段等多級管理層次。這就決定了鐵路運(yùn)輸必須強(qiáng)調(diào)高度集中、統(tǒng)一指揮。[單選題]26.外國政府貸款一般以混合貸款方式提供，即在貸款總額中，政府貸款一般占三分之一，其余三分之二為()。A)銀團(tuán)貸款B)商業(yè)性銀行貸款C)非銀行金融機(jī)構(gòu)貸款D)出口信貸答案:D解析:[單選題]27.假設(shè)F為固定總成本，Q為運(yùn)量，為單位變動成本，r為單位運(yùn)量的利潤，P為運(yùn)價(jià)，則以平均成本定價(jià)法定價(jià)的公式是()。A)P=F/Q+Qr+CvB)P=F/Cv+Q+rC)P=F/Cv+QrD)P=F/Q+Cv+r答案:D解析:暫無[單選題]28.在公路運(yùn)輸中，客、貨周轉(zhuǎn)量的換算關(guān)系是()。A)10人千米=1噸千米B)5人千米=1噸千米C)2人千米=1噸千米D)1人千米=1噸千米答案:A解析:本題考查車輛載重能力利用指標(biāo)。換算周轉(zhuǎn)量是將載客或載貨周轉(zhuǎn)量按?10人千米=1噸千米?的關(guān)系換算成統(tǒng)-的計(jì)量單位。[單選題]29.裝載各種成包、成箱、成袋、成捆、桶裝等貨物的船舶是（）。A)油輪B)集裝箱船C)干散貨船D)件雜貨船答案:D解析:件雜貨船是指裝載各種成包、成箱、成袋、成捆、桶裝等貨物的船舶。集裝箱船是一種專門將貨物裝于集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇?，分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種。干散貨運(yùn)輸船舶是指裝載煤炭、鐵礦石、糧食、化肥、鹽、水泥等散裝貨物的船舶。[單選題]30.采用項(xiàng)目融資方式，貸款人通常把()作為是否給予貸款的重要因素來考慮。A)借款人的信用能力B)借款人的資產(chǎn)實(shí)力C)項(xiàng)目本身擁有的資金及其收益D)項(xiàng)目以外的資產(chǎn)作為抵押物答案:C解析:[單選題]31.對運(yùn)輸方式的選擇要求是要重載化、大型化，那么這時(shí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以（）為主。A)技術(shù)密集型B)勞動密集型C)資金密集型D)資源密集型答案:D解析:考核運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量大，規(guī)模大，對運(yùn)輸方式的選擇要求就要載重化和大型化；當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量小，批量小，速度快，對運(yùn)輸方式的選擇是小型化、靈活化和快捷化。[單選題]32.企業(yè)關(guān)注逆向物流的動機(jī)主要有經(jīng)濟(jì)利益、商業(yè)考慮和（）。A)政府立法B)供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)換C)產(chǎn)品生命周期的縮短D)環(huán)境管制答案:D解析:企業(yè)關(guān)注逆向物流往往出于以下動機(jī)：①環(huán)境管制；②經(jīng)濟(jì)利益（體現(xiàn)在廢棄物處理費(fèi)用的減少、產(chǎn)品壽命的延長、原材料零部件的節(jié)省等方面）；③商業(yè)考慮。[單選題]33.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素有物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具和（）。A)物流材料B)物流合同C)信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)D)物資儲存計(jì)劃答案:C解析:物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素，重點(diǎn)基礎(chǔ)要素包括物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)，這些要素的有機(jī)聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運(yùn)行具有決定性作用。[單選題]34.建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系的政策措施，充分體現(xiàn)了各種運(yùn)輸方式協(xié)作的()原則。A)充分滿足需求B)總體效益最優(yōu)C)銜接便利順暢D)可持續(xù)發(fā)展答案:D解析:本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則。可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。參見教材P26。[單選題]35.消費(fèi)性客運(yùn)具有的主要特點(diǎn)是()。A)運(yùn)輸量較大B)具有規(guī)律性C)運(yùn)輸時(shí)間比較集中D)隨機(jī)性大，流量和流向難以掌握答案:D解析:本題考查消費(fèi)性客運(yùn)的特點(diǎn)。消費(fèi)性客運(yùn)的主要特點(diǎn)是隨機(jī)性大，流量和流向難以掌握。參見教材P169。[單選題]36.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時(shí)，對運(yùn)輸方式的選擇要求是要重載化、()。A)小型化B)靈活化C)快捷化D)大型化答案:D解析:考核運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以資源密集型時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量大，規(guī)模大，在運(yùn)輸過程中價(jià)值目標(biāo)成本低，對運(yùn)輸方式的選擇要求就要重載化和大型化；當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量小，批量小，速度快，對運(yùn)輸方式的選擇是小型化、靈活化和快捷化。[單選題]37.運(yùn)輸業(yè)的勞動對象是（）。A)旅客和貨物B)旅客和產(chǎn)品C)員工和產(chǎn)品D)產(chǎn)品和服務(wù)答案:A解析:運(yùn)輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物。運(yùn)輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。運(yùn)輸業(yè)提供的是一種運(yùn)輸服務(wù)，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(quán)（運(yùn)輸權(quán)），不具有所有權(quán)。[單選題]38.設(shè)某地區(qū)2019年人均收入比2018年提高了10%，同時(shí)，該地區(qū)運(yùn)輸需求量比2018增加了4%，則該地區(qū)2019年運(yùn)輸需求的收入彈性系數(shù)是()。A)0.20B)0.25C)0.40D)2.50答案:C解析:[單選題]39.影響人們選擇出行方式的因素可分為微觀因素和宏觀因素。下列屬于微觀因素的是（）。A)出行時(shí)間B)交通政策C)文化環(huán)境D)城市化水平答案:A解析:影響人們選擇出行方式的因素可分為：①微觀因素，如出行目的和出行時(shí)間等，決定了交通方式的選擇；②宏觀因素，如社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市化水平、交通政策等，決定著出行方式的總結(jié)構(gòu)。[單選題]40.鐵路旅客票價(jià)中的附加票價(jià)包括加快票價(jià)和（）。A)硬座票價(jià)、軟座票價(jià)B)硬座票價(jià)、臥鋪票價(jià)C)空調(diào)票價(jià)、軟座票價(jià)D)臥鋪票價(jià)、空調(diào)票價(jià)答案:D解析:鐵路旅客票價(jià)根據(jù)列車種類、車輛類型、設(shè)備條件、客票的使用期限等分為兩大類：①客票票價(jià)，包括硬座、軟座客票票價(jià)；②附加票價(jià)，包括加快、臥鋪、空調(diào)票價(jià)。[單選題]41.當(dāng)船舶噸位增大時(shí)，船舶經(jīng)營成本并不同比例增加，這體現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)的（）。A)外部收益B)外部經(jīng)濟(jì)C)規(guī)模報(bào)酬D)規(guī)模經(jīng)濟(jì)答案:D解析:航運(yùn)成本的影響因素眾多，主要是通過影響經(jīng)營成本、航次成本以及資本成本，從而影響航運(yùn)成本。此外，當(dāng)船舶噸位增加時(shí)，由于經(jīng)營成本、航次成本和資本成本并不同比例增加，因此航運(yùn)業(yè)存在明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。[單選題]42.產(chǎn)品生命周期一般可分為()階段。A)2個(gè)B)3個(gè)C)4個(gè)D)5個(gè)答案:C解析:[單選題]43.下列關(guān)于勞動合同變更時(shí)限的說法，正確的是（）。A)合同成立之后完全履行完畢B)合同成立之前C)合同成立之后尚未履行之前或完全履行完畢D)合同成立之后尚未履行或未完全履行以前答案:D解析:勞動合同的變更是指在合同成立以后，尚未履行或未完全履行以前，當(dāng)事人就合同的內(nèi)容達(dá)成的修改和補(bǔ)充。[單選題]44.鐵路通信由（）兩大系統(tǒng)組成。A)電通信和光通信B)鐵路信號、固定信號C)組織運(yùn)輸生產(chǎn)、指揮列車運(yùn)行D)鐵路通信信號、遠(yuǎn)程控制答案:A解析:鐵路通信是指為組織運(yùn)輸生產(chǎn)、指揮列車運(yùn)行、聯(lián)系鐵路業(yè)務(wù)等傳輸信息服務(wù)的技術(shù)系統(tǒng)，由電通信和光通信兩大系統(tǒng)組成。[單選題]45.狹義的?物流?屬于()領(lǐng)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動。A)生產(chǎn)B)流通C)銷售D)生產(chǎn)和流通答案:B解析:本題考查狹義?物流?的定義。狹義的?物流?屬于流通領(lǐng)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動。[單選題]46.鐵路車站按技術(shù)作業(yè)的不同可分為（）。A)客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站B)編組站、區(qū)段站和技術(shù)站C)編組站、技術(shù)站和中間站D)客運(yùn)站、貨運(yùn)站和技術(shù)站答案:B解析:目前，我國鐵路線路上有大小車站（車務(wù)段）數(shù)千個(gè)，根據(jù)所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量、業(yè)務(wù)性質(zhì)不同，這些車站（車務(wù)段）有不同的分類：①根據(jù)所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國家政治、經(jīng)濟(jì)上的地位，車站（車務(wù)段）可分為6個(gè)等級，即特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。②按技術(shù)作業(yè)的不同，車站可分為編組站、區(qū)段站和中間站。③按作業(yè)性質(zhì)不同，車站可分貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站。[單選題]47.將運(yùn)量預(yù)測分為全國運(yùn)量預(yù)測、區(qū)域運(yùn)量預(yù)測、不同運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)量預(yù)測、某方向運(yùn)量預(yù)測等是按照（）進(jìn)行劃分的。A)預(yù)測的內(nèi)容和對象B)預(yù)測的范圍和層次C)預(yù)測的部門D)預(yù)測時(shí)間的長短答案:B解析:運(yùn)量預(yù)測的種類有很多，范圍也很廣，從不同的角度可以把運(yùn)量預(yù)測分為不同的類別。其中，按預(yù)測的范圍和層次，可分為全國運(yùn)量預(yù)測、區(qū)域運(yùn)量預(yù)測、不同運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)量預(yù)測、某方向運(yùn)量預(yù)測等。[單選題]48.某運(yùn)輸企業(yè)2014年底全部運(yùn)輸車輛的固定資金凈值為200萬元，固定資金原值為500萬元，則該企業(yè)當(dāng)前的車輛新度系數(shù)為()。A)40%B)50%C)55%D)68%答案:A解析:車輛新度系數(shù)=固定資金凈值/固定資金原值=200/500*100%=40%.[單選題]49.從理論上講，當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí)，導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的主產(chǎn)品保持固定比例，就產(chǎn)生了()。A)固定成本B)變動成本C)聯(lián)合成本D)邊際成本答案:C解析:暫無[單選題]50.在運(yùn)輸發(fā)展四階段法中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到相當(dāng)高的程度，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的階段是()。A)點(diǎn)階段B)線階段C)網(wǎng)階段D)高度優(yōu)先連接階段答案:C解析:本題考查運(yùn)輸發(fā)展四階段法中的?網(wǎng)?階段。在這一階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到相當(dāng)高度，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)。參見教材P34。[單選題]51.按倉庫所屬的職能不同分類包括生產(chǎn)倉庫和()。A)普通倉庫B)流通倉庫C)營業(yè)倉庫D)公共倉庫答案:B解析:本題考查倉庫的分類。[單選題]52.按全部營運(yùn)車輛一定時(shí)期內(nèi)的總行程計(jì)算載重能力利用程度的指標(biāo)是()。A)拖運(yùn)率B)實(shí)載率C)噸位利用率D)行程利用率答案:B解析:本題考查實(shí)載率。實(shí)載率是按全部營運(yùn)車輛一定時(shí)期內(nèi)的?總行程?計(jì)算的載重能力利用程度的指標(biāo)。參見教材P135。[單選題]53.根據(jù)我國《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》，交通運(yùn)輸業(yè)屬于()。A)第一產(chǎn)業(yè)B)第二產(chǎn)業(yè)C)第三產(chǎn)業(yè)D)第四產(chǎn)業(yè)答案:C解析:本題考查運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)。根據(jù)我國的實(shí)際情況將第三產(chǎn)業(yè)分為流通和服務(wù)兩大部門，交通運(yùn)輸業(yè)就屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。[單選題]54.船舶代理按照代理具體細(xì)節(jié)，可以分為訂艙攬貨代理和（）。A)航次代理B)班輪運(yùn)輸代理C)委托方代理D)船務(wù)代理答案:D解析:本題考査船舶代理的分類。按船舶代理具體代理細(xì)節(jié)，將其分為訂艙攬貨代理、船務(wù)代理等。[單選題]55.主要為國內(nèi)或更小區(qū)域的船舶提供運(yùn)輸服務(wù)的港口稱為集裝箱（）。A)樞紐港B)干線港C)中轉(zhuǎn)港D)喂給港答案:D解析:集裝箱喂給港或稱地區(qū)性支線港，主要指為國內(nèi)或更小區(qū)域的船舶提供運(yùn)輸服務(wù)的港口。這類港口一般規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)影響的輻射面有限，吞吐量也較小，集裝箱運(yùn)輸?shù)拇耙埠苄?，它們集中周邊地區(qū)的集裝箱量，以頻繁的、少量的方式向集裝箱干線港或支線港提供箱源。[單選題]56.某運(yùn)輸企業(yè)擬擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，現(xiàn)有甲、乙兩種設(shè)備可供選購，基準(zhǔn)收益率為8%，兩種設(shè)備的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下表所示。如將殘值作為收益處理，甲設(shè)備的凈現(xiàn)值為（）萬元。A)226.15B)333.28C)374.52D)454.66答案:C解析:將每年的年均凈收益和期末的設(shè)備殘值折現(xiàn)，二者都是收益。設(shè)備購買投資屬于支出。甲設(shè)備的凈現(xiàn)值＝（P/A，8%，6）＋F（P/F，8%，6）－2000＝500×4.623＋100×0.6302－2000＝374.52（萬元）。[單選題]57.某運(yùn)輸企業(yè)預(yù)計(jì)全年需要現(xiàn)金800000萬元，現(xiàn)金與有價(jià)證券的轉(zhuǎn)換成本為每次100萬元，有價(jià)證券的利息率為10%。該運(yùn)輸企業(yè)最佳現(xiàn)金持有量為（）萬元。A)15000B)20000C)35000D)40000答案:D解析:由題意，該運(yùn)輸企業(yè)最佳現(xiàn)金持有量為：[單選題]58.短期借款的償還方式有（）和到期一次性償還。A)定期不等額償還B)不定期等額償還C)定期等額償還D)不定期不等額償還答案:C解析:短期借款的償還方式有定期等額償還和到期一次性償還。不同的償還方式對企業(yè)的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)和籌資成本有不同的影響。[單選題]59.通常情況下，運(yùn)輸產(chǎn)品及運(yùn)輸服務(wù)本身是()A)可以觸碰的B)具有無形性的C)具有實(shí)物形態(tài)的D)可以用肉眼觀察的答案:B解析:[單選題]60.對產(chǎn)品策劃而言，其結(jié)果是要產(chǎn)生對產(chǎn)品的質(zhì)量要求、產(chǎn)品特性和衡量標(biāo)準(zhǔn);而服務(wù)策劃的結(jié)果是要產(chǎn)生()。A)質(zhì)量控制方法B)服務(wù)規(guī)范C)服務(wù)提供規(guī)范D)質(zhì)量措施答案:B解析:[單選題]61.簡單的說，物流就是關(guān)于在需要的時(shí)候，在指定的地點(diǎn)，得到所需物品或者用（）個(gè)恰當(dāng)來表示。A)3個(gè)B)5個(gè)C)7個(gè)D)9個(gè)答案:C解析:物流可用7個(gè)恰當(dāng)(7R)來表示：恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品(RightProduct)、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量(RightQuantity)、恰當(dāng)?shù)臈l件(RightCondition)、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（RightPlace）、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間（RightTime）、恰當(dāng)?shù)念櫩?RightCustomer)、恰當(dāng)?shù)某杀?RightCost)。[單選題]62.()是一個(gè)物流戰(zhàn)略制定階段的最后環(huán)節(jié)。A)戰(zhàn)略選擇B)戰(zhàn)略評價(jià)C)戰(zhàn)略分析D)戰(zhàn)略實(shí)施答案:B解析:本題考查物流戰(zhàn)略的制定。戰(zhàn)略評價(jià)是一個(gè)物流戰(zhàn)略制定階段的最后環(huán)節(jié)。[單選題]63.代理是指代理人(Agent)按照本人(Principal，即委托人)的授權(quán)(Authorization)代表本人同第三人訂立合同或作其他的法律行為，由此而產(chǎn)生的權(quán)利與義務(wù)直接對()發(fā)生效力。A)代理人B)本人C)第三人D)所有人答案:B解析:暫無[單選題]64.某航空公司承運(yùn)以下三件貨物。A貨物1件，毛重5kg，長寬高分別為38.9cm、24.3cm、50.5cm。B貨物為輕貨，共10件，每件長寬高分別為45cm、55cm、60cm，運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.3元/kg。C貨物重量2785.4kg，采取包用PIP集裝板形式運(yùn)輸，2000kg以內(nèi)基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)為5200元，超出部分按照1.6元/kg收取。A貨物的體積重量為（）kg。A)7.82B)8C)7.9D)4.7答案:B解析:體積重量指按貨物體積折算的重量。貨物的體積重量按一票貨物的總體積（以cm為單位，cm以下四舍五入）計(jì)算，每6000cm3折合1kg，不足1kg的尾數(shù)四舍五入。在本題中，A貨物的體積重量＝（39×24×51）÷6000＝7.956（kg），四舍五入后，為8kg。[單選題]65.高價(jià)值貨物制定高運(yùn)價(jià)，低價(jià)值貨物制定低運(yùn)價(jià)，這是按照（）制定運(yùn)價(jià)的依據(jù)。A)運(yùn)輸成本B)貨物的盈利能力C)貨物的負(fù)擔(dān)能力D)運(yùn)輸市場的供求關(guān)系答案:C解析:按貨物的負(fù)擔(dān)能力收費(fèi)也是制定運(yùn)價(jià)的依據(jù)之一。按貨物的負(fù)擔(dān)能力收費(fèi)，即以貨物的負(fù)擔(dān)能力為依據(jù)，高價(jià)值貨物制定高運(yùn)價(jià)，低價(jià)值貨物則制定低運(yùn)價(jià)。高價(jià)值貨物實(shí)行高運(yùn)價(jià)，是因?yàn)樗某袚?dān)能力大。[單選題]66.資本營運(yùn)的主體是（），旨在通過產(chǎn)權(quán)買賣和?以少控多?為策略，對企業(yè)和企業(yè)外部資本進(jìn)行兼并、收購、重組等經(jīng)濟(jì)活動，實(shí)現(xiàn)最大的資本增值。A)銀行B)投資公司C)運(yùn)輸企業(yè)D)資本持有者答案:D解析:資本營運(yùn)的主體是資本持有者，旨在通過產(chǎn)權(quán)買賣和?以少控多?策略，對企業(yè)和企業(yè)外部資本進(jìn)行兼并、收購、重組等經(jīng)濟(jì)活動，實(shí)現(xiàn)最大的資本增值。而資產(chǎn)營運(yùn)的主體是運(yùn)輸企業(yè)，旨在通過不斷調(diào)整資產(chǎn)配置，提高資產(chǎn)使用效率和效果，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)目標(biāo)。[單選題]67.在供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)策略中，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)該以（）為中心。A)消費(fèi)者B)產(chǎn)品C)市場D)需求答案:B解析:供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)應(yīng)該以產(chǎn)品為中心，必須設(shè)計(jì)出與產(chǎn)品特征一致的供應(yīng)鏈。在進(jìn)行供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)時(shí)，首先要弄清用戶對企業(yè)產(chǎn)品的需求。[單選題]68.已知某地區(qū)公路旅客運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格上升，引起了該地區(qū)水路旅客運(yùn)輸量的增加。下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A)明不同運(yùn)輸方式之間具有可替代性B)如果有具體變動數(shù)據(jù)，計(jì)算出的交叉彈性小于零C)公路運(yùn)價(jià)的上升會引起公路運(yùn)量的下降D)說明該地區(qū)居民對出行時(shí)效性要求不高說答案:B解析:某地區(qū)公路旅客運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格上升，引起了該地區(qū)水路旅客運(yùn)輸量的增加，意味著不同的運(yùn)輸方式之間具有替代性，運(yùn)輸服務(wù)X（公路旅客運(yùn)輸服務(wù)）的價(jià)格變動引起運(yùn)輸服務(wù)Y（水路旅客運(yùn)輸量）的需求的同方向變動，其交叉彈性一定大于零。[單選題]69.道路運(yùn)輸合同的客體是()。A)運(yùn)輸企業(yè)B)運(yùn)輸行為C)運(yùn)輸工具D)旅客或貨物答案:B解析:本題考查運(yùn)輸合同的特征。運(yùn)輸合同的客體為運(yùn)輸行為或運(yùn)輸勞務(wù)。第2部分：多項(xiàng)選擇題，共31題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某企業(yè)與銀行簽訂貸款合同，年利率7%，貸款額為800萬元，20%留作補(bǔ)償性余額。按照目的和用途，短期借款可以分為（）。A)臨時(shí)借款B)結(jié)算借款C)生產(chǎn)周轉(zhuǎn)借款D)信用借款答案:ABC解析:短期借款是企業(yè)向銀行和其他非銀行金融機(jī)構(gòu)借人的期限在一年以內(nèi)的借款。短期借款按目的和用途分類可分為生產(chǎn)周轉(zhuǎn)借款、臨時(shí)借款、結(jié)算借款等。[多選題]71.2019年暑假，A市到B市部分高鐵列車的商務(wù)、特等和一等座票價(jià)實(shí)施8.5折優(yōu)惠。大學(xué)生小明和媽媽準(zhǔn)備乘坐G485次高鐵列車從A市出發(fā)到B市探親。小明搶到該車次僅剩的一張二等車票，享受暑期學(xué)生票7.5折優(yōu)惠。媽媽只能購買該車次的一等車票。已知A到B市客運(yùn)里程為1465公里。（已知一等座車公布票價(jià)=0.3366×（1+10%）x運(yùn)價(jià)里程，二等座車公布票價(jià)=0.2805×（1+10%）×運(yùn)價(jià)里程）2019年11月4日，國家發(fā)展改革委就《中央定價(jià)目錄》（簡稱《目錄》）的修訂公開征求意見。根據(jù)《目錄》，中央管理企業(yè)全資及控股鐵路普通旅客列車硬座、動車組票價(jià)打折需符合的條件有（）。A)根據(jù)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時(shí)段的市場需求，實(shí)行不同形式的打折票價(jià)B)同一車次,各經(jīng)停站的票價(jià)在里程上不能倒掛C)經(jīng)過相同路徑、相同站間、相同時(shí)段的不同車次應(yīng)執(zhí)行不同票價(jià)D)一等座車與二等座車的比價(jià)在1:1.2-1:1.5之間答案:AB解析:本題考查動車組票價(jià)打折的原則。動車組票價(jià)可按公布票價(jià)打折，但應(yīng)符合下列條件：①根據(jù)不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時(shí)段的市場需求,實(shí)行不同形式的打折票價(jià)。②二等座車公布票價(jià)打折后不得低于相同運(yùn)價(jià)里程的新空調(diào)軟座票價(jià)。在短途運(yùn)輸中，公布票價(jià)低于新空調(diào)軟座票價(jià)時(shí),按公布票價(jià)執(zhí)行。70公里及以下運(yùn)價(jià)里程的動車組不進(jìn)行任何形式打折優(yōu)惠，一律按公布票價(jià)執(zhí)行。③經(jīng)過相同路徑、相同站間、相同時(shí)段的不同車次應(yīng)執(zhí)行同一票價(jià)。④同一車次,各經(jīng)停站的票價(jià)在里程上不能倒掛。⑤一等座車與二等座車的比價(jià)在1:1.2-1:1.25之間。[多選題]72.下列各項(xiàng)屬于航次成本的有（）。A)港口使費(fèi)B)燃油費(fèi)C)運(yùn)河費(fèi)D)船舶折舊費(fèi)E)造船或買船借貸款利息費(fèi)答案:ABC解析:航次成本是船舶在完成一個(gè)具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，主要包括燃油費(fèi)、港口使費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)以及貨物處理費(fèi)用。DE兩項(xiàng)屬于資本成本。[多選題]73.常用的抽樣調(diào)查方法有（）。A)等距抽樣B)分組抽樣C)分類抽樣D)隨機(jī)抽樣E)非隨機(jī)抽樣答案:ADE解析:抽樣調(diào)查是從應(yīng)調(diào)查的對象中抽取一部分對象進(jìn)行調(diào)查，然后根據(jù)抽樣的結(jié)果推斷整體的性質(zhì)。抽樣調(diào)查具有很高的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，因此，在市場調(diào)查中，大多數(shù)采用抽樣調(diào)查的方法。常用的抽樣調(diào)查方法主要有隨機(jī)抽樣、等距抽樣、非隨機(jī)抽樣。[多選題]74.下列屬于職工的法定福利的有（）。A)社會保險(xiǎn)B)工資性津貼C)法定節(jié)假日D)額外交通補(bǔ)貼E)房租補(bǔ)助答案:ABC解析:法定福利也稱基本福利或公共福利，是指按照國家法律法規(guī)和政策規(guī)定必須發(fā)生的福利項(xiàng)目，法定福利包括：①社會保險(xiǎn)；②法定節(jié)假日；③特殊情況下的工資支付；④工資性津貼；⑤工資總額外補(bǔ)貼項(xiàng)目。DE兩項(xiàng)屬于補(bǔ)充福利。[多選題]75.鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用包括（）和附加費(fèi)用等。A)貨物運(yùn)費(fèi)B)貨運(yùn)雜費(fèi)C)行李、包裹運(yùn)費(fèi)D)運(yùn)輸代理費(fèi)E)代收費(fèi)用--印花稅答案:ABE解析:鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用包括：①貨物運(yùn)費(fèi)；②貨運(yùn)雜費(fèi)；③附加費(fèi)用；④代收費(fèi)用--印花稅等。CD兩項(xiàng)屬于客運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用。[多選題]76.零擔(dān)貨運(yùn)站工藝流程形成的流動線路主要包括()。A)貨物流線B)車輛流線C)信息流線D)資金流線E)貨主流線答案:ABE解析:本題考查零擔(dān)貨運(yùn)站工藝流程。零擔(dān)貨運(yùn)站工藝流程形成的流動線路主要包括貨物流線、車輛流線、貨主流線。[多選題]77.供應(yīng)鏈管理中，作業(yè)層面上包括日常活動的決策，如()等。A)計(jì)劃B)估計(jì)備貨期C)設(shè)計(jì)配送網(wǎng)絡(luò)D)安排運(yùn)輸線路E)裝車答案:ABDE解析:[多選題]78.關(guān)于民航票價(jià)種類與適用范圍，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A)頭等艙票價(jià)，代號是YB)公務(wù)艙是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)最高級別的等級艙位C)兒童按照同一航班成人票價(jià)的50%購買兒童票D)嬰兒需要單獨(dú)占用座位時(shí)，票價(jià)為同一航班成人票價(jià)的10%E)團(tuán)體旅客指統(tǒng)一組織的人數(shù)在5人以上（含5人），航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客答案:ABDE解析:A項(xiàng)，頭等艙票價(jià)，代號是F。B項(xiàng)，頭等艙是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)最高級別的等級艙位。D項(xiàng)，嬰兒需要單獨(dú)占用座位時(shí)，應(yīng)購買兒童票，票價(jià)為同一航班成人票價(jià)的50%。E項(xiàng)，團(tuán)體旅客指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上（含10人），航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。[多選題]79.目前的鐵路建設(shè)，()等已成為重要的資金來源。A)銀行貸款B)利用外資C)鐵路建設(shè)基金D)發(fā)行債券E)發(fā)行股票答案:ABCD解析:[多選題]80.航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有()。A)飛機(jī)制造昂貴B)基本建設(shè)周期長、投資大C)運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高D)短途運(yùn)送速度優(yōu)勢不明顯E)受天氣限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)答案:ACDE解析:本題考查航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。其缺點(diǎn)包括：飛機(jī)制造昂貴;能耗大;運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高;受天氣影響，雷雨等;短途中運(yùn)送速度優(yōu)勢不明顯，宜中長途運(yùn)輸和鮮活、高價(jià)值貨物運(yùn)輸。參見教材P24。[多選題]81.在行政管理體制的構(gòu)成要素中，屬于無形要素的有()。A)管理機(jī)構(gòu)B)管理人員C)管理職能D)管理規(guī)則E)管理運(yùn)行機(jī)制答案:CDE解析:本題考查行政管理體制構(gòu)成要素中的無形要素。行政管理體制構(gòu)成要素中的無形要素包括管理職能、管理規(guī)則和運(yùn)行機(jī)制，它們是體制的軟件。[多選題]82.按照企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)劃分，汽車運(yùn)輸企業(yè)分為()。A)國有汽車運(yùn)輸企業(yè)B)私營汽車運(yùn)輸企業(yè)C)集體汽車運(yùn)輸企業(yè)D)公用汽車運(yùn)輸企業(yè)E)自用汽車運(yùn)輸企業(yè)答案:ABC解析:本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)類型。按照企業(yè)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)劃分，汽車運(yùn)輸企業(yè)分為國有運(yùn)輸企業(yè)、集體運(yùn)輸企業(yè)、私營運(yùn)輸企業(yè)、中外合資運(yùn)輸企業(yè)、中外合作運(yùn)輸企業(yè)、股份制運(yùn)輸企業(yè)等。參見教材P150。[多選題]83.按照運(yùn)輸組織方式的不同來劃分，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為()。A)聯(lián)運(yùn)B)單一運(yùn)輸C)旅行社D)郵政子系統(tǒng)E)管道子系統(tǒng)答案:ABCD解析:按照運(yùn)輸組織方式的不同來劃分，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為聯(lián)運(yùn)、單一運(yùn)輸、旅行社及郵政子系統(tǒng)。[多選題]84.道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量的特性包括()。A)安全性B)及時(shí)性C)簡潔性D)舒適性E)經(jīng)濟(jì)性答案:ABDE解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量的特性。道路旅客運(yùn)輸質(zhì)量的特性包括安全性、及時(shí)性、方便性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性，不包括簡潔性。參見教材P181。[多選題]85.運(yùn)輸供給的特點(diǎn)包括()。A)運(yùn)輸供給的穩(wěn)定性B)運(yùn)輸供給的分散性C)運(yùn)輸供給的不可存儲性D)運(yùn)輸供給的不平衡性E)運(yùn)輸變化的階梯性答案:BCDE解析:本題考查運(yùn)輸供給的特點(diǎn)。①資本密集與固定投資龐大;②運(yùn)輸供給的長期性;③運(yùn)輸供給的不可存儲性;④運(yùn)輸供給的不平衡性;⑤運(yùn)輸供給的時(shí)空差異性;⑥運(yùn)輸供給的可替代性和不可替代性;⑦運(yùn)輸供給的共同成本特性;⑧運(yùn)輸供給變化的階梯性;⑨運(yùn)輸供給的波動性;⑩運(yùn)輸供給的分散性。參見教材P53-55。[多選題]86.反映車輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)有()。A)車輛工作率B)平均每日出車時(shí)間C)晝夜時(shí)間利用系數(shù)D)出車時(shí)間利用系數(shù)E)平均車日行程答案:ABCD解析:本題考查車輛時(shí)間利用。[多選題]87.物流成本的一般分類包括()。A)直接成本B)運(yùn)輸成本C)包裝成本D)間接成本E)倉儲成本答案:AD解析:本題考查物流成本的分類。物流成本的一般分類包括：直接成本和間接成本。[多選題]88.根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃可以將運(yùn)輸網(wǎng)劃分為()。A)全國綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)B)各級地方綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C)國家級交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)D)省級交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)E)縣市級交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)答案:CDE解析:本題考查運(yùn)輸網(wǎng)的分類。根據(jù)地理?xiàng)l件、行政區(qū)劃可以將運(yùn)輸網(wǎng)劃分為國家級交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、省級交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和縣市級交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。[多選題]89.物流活動中，物流中心的交易開始于()，而后有訂單的接收等一系列其他工作的展開。A)客戶的咨詢B)收取貨款C)查詢存貨狀況D)業(yè)務(wù)部門的報(bào)表E)包裝配送答案:AD解析:本題考查物流流程中的訂單處理作業(yè)。物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報(bào)表，而后有訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能力、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部應(yīng)加以協(xié)調(diào)。[多選題]90.機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)維修對象可分為()。A)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)B)集裝箱運(yùn)輸車輛維修經(jīng)營業(yè)務(wù)C)汽車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)D)摩托車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)E)其他機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)答案:ACDE解析:本題考查機(jī)動車維修企業(yè)的分類。機(jī)動車維修經(jīng)營業(yè)務(wù)根據(jù)維修對象