新能源汽車補貼政策效果評估

新能源汽車補貼政策效果評估新能源汽車市場概況分析補貼政策實施背景介紹政策補貼額度與車型關(guān)系研究補貼對新能源汽車銷量影響評估補貼政策對產(chǎn)業(yè)鏈影響分析不同地區(qū)補貼效果差異比較政府與企業(yè)角色互動探討政策優(yōu)化與未來發(fā)展趨勢建議ContentsPage目錄頁新能源汽車市場概況分析新能源汽車補貼政策效果評估新能源汽車市場概況分析【新能源汽車市場規(guī)?！浚?.市場規(guī)模持續(xù)擴大：近年來，中國新能源汽車市場保持高速增長態(tài)勢，銷量逐年攀升。政策推動和市場需求雙重因素作用下，市場規(guī)模呈現(xiàn)出快速擴大的趨勢。2.行業(yè)集中度不斷提高：隨著市場的不斷發(fā)展和競爭加劇，行業(yè)內(nèi)部的集中度正在逐步提高。頭部企業(yè)憑借技術(shù)、品牌和服務(wù)等方面的優(yōu)勢，市場份額逐漸提升。3.細分市場差異化發(fā)展：新能源汽車市場中，純電動汽車和插電式混合動力汽車等細分市場呈現(xiàn)出差異化的發(fā)展趨勢。不同類型的車輛在續(xù)航里程、充電設(shè)施以及使用場景等方面存在差異，滿足了消費者多元化的需求。【新能源汽車市場競爭格局】：補貼政策實施背景介紹新能源汽車補貼政策效果評估補貼政策實施背景介紹新能源汽車的發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)1.新能源汽車行業(yè)正在經(jīng)歷快速的增長，但是同時也面臨著一些挑戰(zhàn)。其中最大的挑戰(zhàn)之一是高昂的研發(fā)和生產(chǎn)成本，這使得新能源汽車的價格比傳統(tǒng)汽油車要高。2.另一個主要的挑戰(zhàn)是充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足。目前，許多城市的公共充電站數(shù)量還相對較少，這給消費者帶來了不便，也限制了新能源汽車的普及。3.除此之外，電池技術(shù)的進步也是新能源汽車行業(yè)面臨的重要問題。當前，電動汽車的續(xù)航里程仍然有限，而提高電池的能量密度和耐用性將是解決這個問題的關(guān)鍵。環(huán)保政策對新能源汽車的影響1.隨著全球變暖和環(huán)境污染問題的日益嚴重，各國政府都在推動更加環(huán)保的交通方式。在此背景下，新能源汽車成為了一個重要的發(fā)展方向。2.許多國家都采取了一系列措施來鼓勵新能源汽車的發(fā)展，如提供購車補貼、建設(shè)充電設(shè)施等。這些政策為新能源汽車市場的發(fā)展提供了重要的支持。3.同時，政策的執(zhí)行效果也需要進行評估。通過分析政策實施的效果，可以進一步改進和完善政策，以更好地推動新能源汽車市場的發(fā)展。補貼政策實施背景介紹補貼政策的經(jīng)濟影響1.補貼政策對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。它降低了消費者的購車成本，提高了新能源汽車的市場份額，同時也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。2.不過，補貼政策也會帶來一定的經(jīng)濟壓力。由于補貼需要政府承擔一部分財政負擔，因此如果補貼規(guī)模過大或持續(xù)時間過長，可能會對政府財政造成一定的壓力。3.因此，在制定補貼政策時，需要充分考慮經(jīng)濟因素，并確保政策能夠在促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，保持財政穩(wěn)定。新能源汽車的技術(shù)進步1.新能源汽車的發(fā)展離不開技術(shù)的進步。在過去的幾年中，新能源汽車的核心技術(shù)——電池技術(shù)取得了顯著的進步。2.高能量密度和長壽命的電池是新能源汽車發(fā)展的重要瓶頸。隨著技術(shù)的進步，這些問題已經(jīng)得到了逐步解決。3.此外，自動駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在不斷進步，它們將為新能源汽車帶來更多可能性。補貼政策實施背景介紹1.充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。只有當充電設(shè)施足夠廣泛時，消費者才會更愿意購買新能源汽車。2.目前，許多城市已經(jīng)在加快充電設(shè)施建設(shè)的步伐。然而，由于資金和技術(shù)等因素的限制，充電設(shè)施的覆蓋范圍和容量還需要進一步擴大。3.在未來，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將繼續(xù)得到政府和社會的關(guān)注和支持，以滿足新能源汽車市場的增長需求。市場競爭與產(chǎn)業(yè)整合1.新能源汽車市場正處于競爭激烈的階段。許多大型汽車廠商和新興企業(yè)都在投入大量資源開發(fā)新能源汽車產(chǎn)品。2.市場的競爭也將導致產(chǎn)業(yè)的整合。預計在未來幾年內(nèi)，新能源汽車行業(yè)的并購活動將會增加，一些小型企業(yè)可能會被更大的公司收購或者被淘汰出局。3.這種市場格局的變化將有助于提升整個行業(yè)的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，同時也有利于形成具有競爭力的產(chǎn)業(yè)體系。充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)政策補貼額度與車型關(guān)系研究新能源汽車補貼政策效果評估政策補貼額度與車型關(guān)系研究補貼額度與車型類型關(guān)系研究1.不同車型類型的補貼標準：分析不同車型（如純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車等）的補貼額度差異，揭示政策對于不同類型新能源汽車的支持力度。2.補貼額度對車型銷售的影響：探討補貼額度與各類車型銷量之間的關(guān)系，探究補貼額度是否能有效刺激特定車型市場的繁榮。3.車型技術(shù)創(chuàng)新與補貼額度的關(guān)系：分析補貼額度如何影響新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，尤其是高技術(shù)含量、長續(xù)航里程或低能耗車型的發(fā)展。補貼額度與電池能量密度關(guān)系研究1.電池能量密度與補貼關(guān)聯(lián)性：考察新能源汽車的電池能量密度與政策補貼額度之間的關(guān)系，了解政策是如何通過調(diào)整補貼額度來鼓勵高能量密度電池的研發(fā)和應(yīng)用。2.高能量密度電池的市場反應(yīng)：討論高能量密度電池在政策補貼下的市場表現(xiàn)，以及消費者對此類電池的認可程度和接受度。3.電池能量密度提升的技術(shù)路徑：結(jié)合補貼政策，探討提高電池能量密度的各種技術(shù)路線及其發(fā)展前景。政策補貼額度與車型關(guān)系研究補貼額度與續(xù)航里程關(guān)系研究1.續(xù)航里程與補貼策略：研究新能源汽車的續(xù)航里程與其所能獲得的補貼額度之間的聯(lián)系，評估政策是如何激勵廠商提高新能源汽車的續(xù)航能力。2.長續(xù)航里程車型的市場競爭力：探討補貼政策下長續(xù)航里程車型在市場上的競爭地位，分析此類車型的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)。3.提升續(xù)航里程的技術(shù)趨勢：根據(jù)補貼政策導向，展望未來新能源汽車提高續(xù)航里程可能采取的技術(shù)手段和途徑。補貼額度與充電基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)系研究1.充電設(shè)施與補貼政策的協(xié)同效應(yīng)：分析政策補貼對新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)的推動作用，考察充電基礎(chǔ)設(shè)施完善與補貼額度之間的相互影響。2.充電設(shè)施布局優(yōu)化與補貼：探討政策補貼如何促進充電設(shè)施布局的優(yōu)化，以滿足新能源汽車用戶的使用需求。3.充電設(shè)施投資與補貼效益：評估政策補貼對于充電設(shè)施投資者的吸引力，以及補貼政策在引導充電設(shè)施建設(shè)方面的效果。政策補貼額度與車型關(guān)系研究補貼額度與地方政策配合關(guān)系研究1.地方政策與中央補貼的互補性：研究地方政策如何與中央補貼政策相結(jié)合，共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2.地方補貼政策的實施效果：分析各地新能源汽車補貼政策的實施情況及效果，對比不同地區(qū)的政策差異及其影響。3.地方政策與市場需求匹配度：探討地方政策如何更好地滿足當?shù)匦履茉雌囀袌鲂枨?，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與市場之間的良性互動。補貼退坡對車型結(jié)構(gòu)影響研究1.補貼退坡對新能源汽車整體市場的影響：分析補貼退坡政策對新能源汽車市場規(guī)模、增速等方面的影響，評估退坡政策的短期和長期效應(yīng)。2.補貼退坡對不同類型車型的影響差異：探討補貼退坡政策對不同車型銷量的影響，比較各車型的抗風險能力和市場競爭優(yōu)勢。3.市場自我調(diào)節(jié)機制與補貼退坡后的車型結(jié)構(gòu)調(diào)整：分析補貼退坡后市場如何自我調(diào)節(jié)，以適應(yīng)新的市場環(huán)境，并觀察在此過程中車型結(jié)構(gòu)的變化。補貼對新能源汽車銷量影響評估新能源汽車補貼政策效果評估補貼對新能源汽車銷量影響評估新能源汽車補貼政策的實施背景與目標1.實施背景：為應(yīng)對環(huán)境污染和能源危機，中國政府推出了一系列鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策，其中補貼政策是最重要的一環(huán)。2.政策目標：通過提供財政補貼，降低新能源汽車購車成本，促進消費者購買意愿，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。補貼政策對新能源汽車銷量的影響機制1.價格效應(yīng)：補貼直接降低了新能源汽車的售價，提高了消費者的購買能力，從而刺激了市場需求。2.技術(shù)創(chuàng)新效應(yīng)：補貼政策鼓勵企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，進一步促進了市場接受度。3.市場競爭效應(yīng)：補貼政策引導市場競爭格局的變化，使得具有技術(shù)和成本優(yōu)勢的企業(yè)獲得更多市場份額，形成了良性的產(chǎn)業(yè)循環(huán)。補貼對新能源汽車銷量影響評估補貼政策對新能源汽車銷量的影響效果評估1.銷量增長顯著：在補貼政策的支持下，我國新能源汽車銷量呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，尤其是在政策實施初期，增長率更為明顯。2.結(jié)構(gòu)優(yōu)化：補貼政策有助于提高高端產(chǎn)品占比，推動產(chǎn)業(yè)向更高層次發(fā)展。3.區(qū)域差異：補貼政策的效果在不同地區(qū)表現(xiàn)不一，一線城市由于限購等因素，補貼政策對其影響更大。補貼政策對新能源汽車行業(yè)的影響1.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級：補貼政策推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善，促進了相關(guān)行業(yè)的協(xié)同進步。2.提升國際競爭力：補貼政策加速了新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化進程，提升了中國品牌在全球市場的競爭力。3.創(chuàng)造就業(yè)機會：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，該領(lǐng)域創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會，對于社會穩(wěn)定和經(jīng)濟增長起到了積極的推動作用。補貼對新能源汽車銷量影響評估補貼政策的問題與挑戰(zhàn)1.補貼依賴癥：部分企業(yè)過度依賴補貼政策，導致其缺乏自我創(chuàng)新能力和發(fā)展動力。2.欺詐行為：個別企業(yè)和個人利用補貼政策漏洞進行詐騙活動，造成了公共資金的浪費和社會不良影響。3.退出策略難題：如何逐步取消補貼并確保產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)過渡是一個重要的政策挑戰(zhàn)。未來補貼政策的趨勢與建議1.政策調(diào)整：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸成熟，政策應(yīng)適時調(diào)整，從直接補貼轉(zhuǎn)向間接支持，如研發(fā)補貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。2.加強監(jiān)管：建立完善的監(jiān)督體系，防止補貼政策被濫用，保障公共資金的有效使用。3.發(fā)揮市場機制：逐步減少政府干預，讓市場發(fā)揮資源配置的決定性作用，推動新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。補貼政策對產(chǎn)業(yè)鏈影響分析新能源汽車補貼政策效果評估補貼政策對產(chǎn)業(yè)鏈影響分析1.提升產(chǎn)業(yè)規(guī)模：補貼政策的實施，有效刺激了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，推動了產(chǎn)能擴張和技術(shù)升級。根據(jù)中國工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2019年我國新能源汽車產(chǎn)量達到124.2萬輛，同比增長53.6%。2.刺激技術(shù)創(chuàng)新：補貼政策鼓勵企業(yè)進行技術(shù)研發(fā)投入，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，以獲得更高的補貼額度。這有助于提升產(chǎn)業(yè)鏈的整體技術(shù)水平，增強行業(yè)競爭力。3.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：通過補貼政策，政府可以引導企業(yè)向高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)方向發(fā)展，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。補貼政策對電池產(chǎn)業(yè)的影響1.推動電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展：補貼政策提高了消費者購買新能源汽車的積極性，從而帶動了電池需求的增長。據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年中國動力鋰電池市場規(guī)模達到1029億元，同比增長27%。2.技術(shù)路線選擇：補貼政策對電池能量密度、續(xù)航里程等指標提出了要求，影響了企業(yè)的技術(shù)路線選擇。例如，三元鋰離子電池因其高能量密度而受到青睞。3.行業(yè)整合加速：隨著補貼退坡，市場競爭加劇，缺乏核心技術(shù)的小型企業(yè)將面臨淘汰，有利于行業(yè)資源集中和優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展。補貼政策對新能源汽車制造業(yè)的影響補貼政策對產(chǎn)業(yè)鏈影響分析補貼政策對充電設(shè)施建設(shè)的影響1.加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：補貼政策促進了充電設(shè)施的投資建設(shè)，為新能源汽車提供了更好的使用環(huán)境。據(jù)統(tǒng)計，截至2019年底，全國公共充電樁數(shù)量超過51萬個，比2018年底增長了近50%。2.改善服務(wù)體驗：政策支持下，各地政府和企業(yè)加大了對充電設(shè)施的技術(shù)研發(fā)和改造力度，提升了充電速度和便利性，改善了用戶使用體驗。3.引導市場布局：補貼政策通過制定不同地區(qū)和車型的差異化補貼標準，引導充電設(shè)施在城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部以及高速公路上的合理布局。補貼政策對銷售及售后服務(wù)的影響1.銷售模式創(chuàng)新：補貼政策使得新能源汽車的價格更具吸引力，企業(yè)開始嘗試新的銷售模式，如線上銷售、租賃服務(wù)等，以滿足市場需求。2.售后服務(wù)水平提升：補貼政策促使企業(yè)重視售后市場的開發(fā)和服務(wù)質(zhì)量的提升，提供更加專業(yè)、全面的維修保養(yǎng)、救援換電等服務(wù)。3.營銷策略調(diào)整：隨著補貼退坡，企業(yè)需重新審視產(chǎn)品定價和營銷策略，加強品牌建設(shè)和產(chǎn)品差異化競爭，以維持市場份額。補貼政策對產(chǎn)業(yè)鏈影響分析補貼政策對新能源汽車零部件供應(yīng)商的影響1.擴大采購規(guī)模：補貼政策帶來的新能源汽車產(chǎn)銷量增加，使零部件供應(yīng)商的需求量增大，進一步降低了生產(chǎn)成本。2.零部件品質(zhì)要求提升：補貼政策對新能源汽車的整體性能和安全性提出更高要求，間接推動零部件供應(yīng)商加強技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量控制。3.合作關(guān)系深化：為了更好地適應(yīng)政策變化，主機廠和零部件供應(yīng)商之間的合作關(guān)系日益緊密，共同應(yīng)對市場競爭壓力。補貼政策對新能源汽車金融服務(wù)業(yè)的影響1.創(chuàng)新金融服務(wù)：補貼政策提高了消費者購買新能源汽車的信心，金融機構(gòu)紛紛推出相應(yīng)的金融產(chǎn)品和服務(wù)，如貸款購車、融資租賃等。2.增加信貸風險：盡管補貼政策降低了消費者的購車成本，但由于補貼逐步退坡和市場不確定性因素增加，金融機構(gòu)需要關(guān)注潛在的信貸風險。3.助力市場發(fā)展：金融服務(wù)業(yè)通過提供靈活多樣的融資方案和支持措施，有力地推動了新能源汽車市場的快速發(fā)展。不同地區(qū)補貼效果差異比較新能源汽車補貼政策效果評估不同地區(qū)補貼效果差異比較補貼政策地域差異對新能源汽車銷量的影響1.補貼金額與銷量正相關(guān)：研究發(fā)現(xiàn)，不同地區(qū)補貼金額的高低直接影響了新能源汽車的銷量。例如，一些補貼較高的地區(qū)，如北京、上海等城市的新能源汽車銷量明顯高于其他城市。2.地方政府支持力度影響銷量：除了中央財政補貼外，地方政府的支持力度也會影響新能源汽車的銷量。一些地方在購車、充電設(shè)施等方面提供了額外的優(yōu)惠措施，進一步刺激了消費者購買新能源汽車的意愿。3.區(qū)域市場規(guī)模和潛力的不同：由于各地區(qū)的經(jīng)濟水平、人口規(guī)模、市場需求等因素存在差異，因此不同的地區(qū)對于新能源汽車的需求量也會有所不同。不同地區(qū)補貼效果差異比較補貼政策地域差異對新能源汽車企業(yè)的影響1.企業(yè)市場競爭地位變化：補貼政策地域差異會對新能源汽車企業(yè)的市場競爭力產(chǎn)生影響。例如，在補貼較高的地區(qū)，企業(yè)可能會獲得更高的市場份額；而在補貼較低或沒有補貼的地區(qū)，企業(yè)可能面臨更大的競爭壓力。2.企業(yè)研發(fā)投入受到影響：為了適應(yīng)不同地區(qū)補貼政策的變化，新能源汽車企業(yè)需要不斷進行技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級，以提高產(chǎn)品的競爭力。然而，這種投入往往需要較大的資金支持，而補貼政策的不穩(wěn)定性和不確定性會增加企業(yè)的經(jīng)營風險。3.企業(yè)生產(chǎn)布局和供應(yīng)鏈管理受到影響：新能源汽車企業(yè)的生產(chǎn)布局和供應(yīng)鏈管理也會受到補貼政策地域差異的影響。例如，企業(yè)可能會選擇在補貼較高或市場需求較大的地區(qū)設(shè)立生產(chǎn)基地，以便更好地滿足市場需求并降低成本。不同地區(qū)補貼效果差異比較補貼政策地域差異對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的推動作用1.提升行業(yè)整體技術(shù)水平：補貼政策可以鼓勵新能源汽車企業(yè)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，從而推動整個行業(yè)的技術(shù)進步和發(fā)展。2.增強國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力：補貼政策有助于推動國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和完善，增強自主可控能力，降低對外依賴度。3.促進能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)保目標實現(xiàn)：新能源汽車的發(fā)展有助于減少石油消耗和排放污染，補貼政策可以加速這一進程，并為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標做出貢獻。補貼政策地域差異對消費者購買行為的影響1.消費者購車成本降低：補貼政策降低了新能源汽車的價格，使得更多消費者能夠承受得起新能源汽車的購車成本，從而刺激了消費需求。2.消費者信心提振：補貼政策增強了消費者對新能源汽車的信心，認為這是未來出行的趨勢，從而提高了消費者的購買意愿。3.消費者使用環(huán)境改善：補貼政策通常伴隨著充電設(shè)施建設(shè)等方面的優(yōu)惠政策，這有助于改善消費者使用新能源汽車的環(huán)境，提高其使用體驗。不同地區(qū)補貼效果差異比較補貼政策地域差異對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的影響1.推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級：補貼政策有助于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的制造導向向服務(wù)導向轉(zhuǎn)變，通過提供更好的售后服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)功能等方式提高用戶體驗，從而吸引更多的消費者。2.創(chuàng)新商業(yè)模式：補貼政策促使新能源汽車企業(yè)探索新的商業(yè)模式，例如車輛共享、電池租賃等，這些模式不僅有助于降低成本，還能為用戶提供更加便捷的服務(wù)。3.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：補貼政策促進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合和優(yōu)化，有助于形成更高效的產(chǎn)業(yè)鏈條，提高產(chǎn)業(yè)整體競爭力。補貼政策地域差異對社會經(jīng)濟環(huán)境的影響1.創(chuàng)造就業(yè)機會：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的投資和市場需求增長將創(chuàng)造大量的就業(yè)機會，有利于拉動經(jīng)濟增長和社會穩(wěn)定。2.改善生態(tài)環(huán)境：新能源汽車的普及和推廣有助于減少石油消耗和排放污染，對改善空氣質(zhì)量、應(yīng)對氣候變化具有重要意義。3.推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也將帶動電池、充電設(shè)施等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新和共同發(fā)展。政府與企業(yè)角色互動探討新能源汽車補貼政策效果評估政府與企業(yè)角色互動探討【政府角色】：1.政策制定與調(diào)整：政府在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演著政策制定者和監(jiān)管者的角色，通過補貼政策、稅收優(yōu)惠等措施推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，政府還需要根據(jù)市場變化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要適時調(diào)整相關(guān)政策。2.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：政府需大力投入資金用于充電設(shè)施的建設(shè)和維護，提高新能源汽車使用的便利性，鼓勵消費者購買使用新能源汽車。3.研發(fā)支持：政府應(yīng)加大對新能源汽車及其相關(guān)技術(shù)的研發(fā)支持力度，鼓勵企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)