《電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)》課件 1-05 制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）

制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）交流傳動(dòng)機(jī)車

制動(dòng)系統(tǒng)課程導(dǎo)入蒸汽機(jī)蒸汽機(jī)車出現(xiàn)到現(xiàn)在機(jī)車制動(dòng)機(jī)伴隨機(jī)車經(jīng)歷了系列的發(fā)展過(guò)程機(jī)車制動(dòng)管路也從無(wú)到有，不斷改善01手制動(dòng)機(jī)02直通式空氣制動(dòng)機(jī)03直通式空氣制動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）手制動(dòng)機(jī)達(dá)靈頓斯托克頓1825年9月27日

英國(guó)所使用的制動(dòng)機(jī)是人力制動(dòng)機(jī)，即手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）在工作中設(shè)置若干名制動(dòng)員當(dāng)運(yùn)行中需要制動(dòng)（剎車）時(shí)司機(jī)發(fā)出信號(hào)制動(dòng)員分別操縱每節(jié)車上的手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）人力有限造成制動(dòng)力小每人反應(yīng)速度不同造成制動(dòng)同步性差制動(dòng)員手制動(dòng)機(jī)存的問(wèn)題缺點(diǎn)工作辛苦勞動(dòng)強(qiáng)度高危險(xiǎn)性高事故率高人員傷亡經(jīng)常發(fā)生制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）手制動(dòng)機(jī)滿足不了需求尋求其他替代動(dòng)力試驗(yàn)過(guò)蒸汽、液壓最終選擇氣動(dòng)喬治·韋斯汀豪斯制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）直通式空氣制動(dòng)機(jī)發(fā)明世界上第一臺(tái)空氣制動(dòng)機(jī)----直通式空氣制動(dòng)機(jī)風(fēng)

源相應(yīng)的空氣管路制動(dòng)控制部分總風(fēng)缸制動(dòng)閥總風(fēng)管MR制動(dòng)管BP制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）風(fēng)源系統(tǒng)空壓機(jī)總風(fēng)缸提供合格的壓力空氣制動(dòng)控制部分即制動(dòng)閥改變制動(dòng)閥手柄位置改變相應(yīng)的空氣通路制動(dòng)保壓緩解制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）總風(fēng)缸制動(dòng)管制動(dòng)閥提供壓力空氣的管路為總風(fēng)管用于制動(dòng)的管路稱為制動(dòng)管風(fēng)源系統(tǒng)制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）制動(dòng)缸與制動(dòng)管直接聯(lián)通改變制動(dòng)閥手柄位置控制制動(dòng)管（制動(dòng)缸）壓力制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）制動(dòng)閥手柄置緩解位導(dǎo)通了制動(dòng)管與大氣的通路制動(dòng)管（制動(dòng)缸）排風(fēng)，緩解緩解制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）制動(dòng)閥手柄置制動(dòng)位導(dǎo)通了總風(fēng)管與制動(dòng)管的通路總風(fēng)向制動(dòng)管（制動(dòng)缸）充風(fēng)，制動(dòng)制動(dòng)制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）制動(dòng)閥手柄置中立位切斷了制動(dòng)管、總風(fēng)大氣之間的通路，各自不通制動(dòng)管（制動(dòng)缸）既不充風(fēng)也不排風(fēng)，保壓保壓制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）總風(fēng)缸制動(dòng)管被拉斷制動(dòng)管（制動(dòng)缸）排風(fēng)處于緩解狀態(tài)，無(wú)法制動(dòng)斷鉤時(shí)制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）總風(fēng)缸違背安全原則后方車輛何時(shí)脫鉤不知道，前方車輛需要制動(dòng)的時(shí)候也無(wú)法制動(dòng)無(wú)斷鉤保護(hù)是直通式空氣制動(dòng)機(jī)存在的致命缺陷制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）總風(fēng)缸

制動(dòng)缸的充風(fēng)或排風(fēng)均通過(guò)制動(dòng)閥實(shí)現(xiàn)

沖排風(fēng)管路長(zhǎng)

存在排隊(duì)現(xiàn)象

制動(dòng)同步性較差制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）直通式空氣制動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)無(wú)斷鉤保護(hù)的最終根源制動(dòng)缸與制動(dòng)管直接聯(lián)通，制動(dòng)管排風(fēng)，制動(dòng)缸也排風(fēng)制動(dòng)缸排風(fēng)、充風(fēng)均通過(guò)機(jī)車上的制動(dòng)閥實(shí)現(xiàn)，各車輛制動(dòng)缸充排風(fēng)管路長(zhǎng)度差異大同步性差制動(dòng)管路的發(fā)展一（總風(fēng)管、制動(dòng)管）直通式空氣制動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)制動(dòng)管排風(fēng)，制動(dòng)缸充風(fēng)，制動(dòng)實(shí)現(xiàn)斷鉤保護(hù)各制動(dòng)缸有獨(dú)立的充排風(fēng)管路，消除排隊(duì)現(xiàn)象提高制動(dòng)同步性課程小結(jié)直通