電梯維修保養(yǎng)

第一章引言隨著當(dāng)前建筑物建設(shè)的信息化和智能化發(fā)展，電梯不僅要具備最基本的垂直起降運(yùn)輸能力，同時(shí)還應(yīng)不斷提升電梯在運(yùn)行過(guò)程中的舒適度與使用效率，對(duì)于電梯的運(yùn)行控制，切入點(diǎn)是電梯智能化，評(píng)判電梯服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化，不只局限于候梯時(shí)間，還要考慮電梯本身的節(jié)能及功效問(wèn)題。釆取合理的配置方法運(yùn)用遠(yuǎn)程的監(jiān)控模式自身的故障診斷、節(jié)能降低對(duì)環(huán)境的污染等。本文中主要是對(duì)電梯的升降控制模式和電梯的整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中的控制進(jìn)行研究，提出基于PLC控制的優(yōu)化控制。當(dāng)今電梯的邏輯控制已經(jīng)從相對(duì)老式的繼電器接觸轉(zhuǎn)換為當(dāng)今的可編程控制器，控制的模式方法從比較簡(jiǎn)單的手柄控制、信號(hào)控制發(fā)展成為集成選控模式、并聯(lián)集成控制模式、群體控制等方式，并且使其安全性能和拖動(dòng)技術(shù)也得到了最大提升。直流電梯在能耗上消耗比較大，且其故障多、維修難度大。因此，交流電梯的良好性能直接替代了直流電梯，液壓模式的電梯在運(yùn)行上比較平穩(wěn)，機(jī)房的位置設(shè)置比較靈活，但運(yùn)行的行程比較短，液壓電梯的這些特點(diǎn)使其在提升距離較小的場(chǎng)所被廣泛應(yīng)用。超高速電梯的數(shù)目、樣式都很多，目前電梯的解決能力和模式有進(jìn)一步提高，市道上大多半電梯釆取微機(jī)控制技術(shù)，盡可能保證客戶提出的要求。比如緊急狀況下的停車控制，防止誤操作的保護(hù)系統(tǒng)及消防員的專用電梯等等。在電梯的機(jī)械傳動(dòng)性能方面，當(dāng)前國(guó)際加工能力在快速提升，目前斜/行星齒輪的傳動(dòng)被廣泛的運(yùn)用和推廣到電梯的開(kāi)發(fā)使用中，出現(xiàn)了變化多樣的電梯傳動(dòng)方式。除此之外，電梯的智能群體控制技術(shù)模式也被得到廣泛的采納。第二章電梯的發(fā)展現(xiàn)狀2.1電梯發(fā)展史第一臺(tái)電梯出現(xiàn)在1887年，是由美國(guó)的奧迪斯設(shè)計(jì)的。在世界上第一臺(tái)以直流電動(dòng)機(jī)為傳動(dòng)的基礎(chǔ)上，1900年出現(xiàn)了使用交流電動(dòng)機(jī)為傳動(dòng)的電梯，這是人類在電梯的設(shè)計(jì)創(chuàng)造史上又一進(jìn)步。瑞士的一家公司在1902年制造了首臺(tái)按鈕式的自主化電梯，該電梯可以實(shí)現(xiàn)全智能自主運(yùn)行，提升了電梯在運(yùn)行過(guò)程中運(yùn)送功能以及安全方面的機(jī)能?，F(xiàn)在高層建筑越來(lái)越多，電梯的設(shè)計(jì)工藝水平在不斷的發(fā)展，對(duì)電梯設(shè)計(jì)要求在不斷提升。在1900年，第一臺(tái)手扶的電梯出現(xiàn)，經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展后，在1950年又設(shè)計(jì)出了一款觀光電梯安裝在高層建筑物外供人們乘坐觀光風(fēng)景，乘客乘坐觀光電梯在浸提的運(yùn)行過(guò)程中乘客能夠非常清楚的欣賞四周的風(fēng)景。我國(guó)最早出現(xiàn)電梯的城市在上海，是由美國(guó)的奧的斯公司設(shè)計(jì)制造的。美國(guó)的奧的斯公司還給天津利順德酒店定制了一臺(tái)，從1932年安裝好之后一直運(yùn)行到現(xiàn)在。2.2國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況高層建筑的主要交通搬運(yùn)工具是電梯，人們衡量電梯的主要標(biāo)準(zhǔn)集中在是否可靠、坐著是否舒適及運(yùn)行速度。同時(shí)在其他方面也有一定的要求，如：強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性、低噪音、抗電磁干擾及要求能耗小等。在建筑物不斷增高的過(guò)程中，客戶對(duì)電梯變頻調(diào)速準(zhǔn)確度、電梯調(diào)節(jié)的速度范圍等特性的要求期待也在不斷的增強(qiáng)。在電梯高速發(fā)展的時(shí)代，對(duì)電梯的使用需求以及電梯方面的新技術(shù)運(yùn)用都全面進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)代。20世紀(jì)的前半期時(shí)，一些高層建筑物內(nèi)的電梯運(yùn)行速度調(diào)節(jié)以及電梯進(jìn)行電力的拖動(dòng)，基本上都是靠直流的調(diào)速系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行電梯的調(diào)速。當(dāng)進(jìn)入了80年代后，隨著社會(huì)的發(fā)展電子方面的技術(shù)也得到了良好快速的發(fā)展，特別是微處理器被廣泛的運(yùn)用以及推廣，電梯的控制系統(tǒng)研究設(shè)計(jì)經(jīng)歷了一次改革。在電梯的控制系統(tǒng)中微處理器被廣泛運(yùn)用，比如，電梯自身故障診斷、電梯的人工智能、大樓的管理系統(tǒng)互聯(lián)以及轎廂內(nèi)的操作箱智能化等各個(gè)方面。當(dāng)前狀況下，微機(jī)技術(shù)在被廣泛運(yùn)用于各類工程，固體的功率器件得到更新和發(fā)展，同時(shí)，對(duì)于電梯的管理控制方面又出現(xiàn)了許多新的變化和新的技術(shù)。該技術(shù)出現(xiàn)后日本的三菱電梯設(shè)計(jì)工作人員把變壓變頻交流調(diào)速系統(tǒng)引進(jìn)到對(duì)電梯的控制系統(tǒng)中?，F(xiàn)實(shí)中，一臺(tái)具備基本功能的電梯已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)代人們對(duì)電梯的需求,所以，單臺(tái)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對(duì)電梯進(jìn)行群體控制的系統(tǒng)，在多臺(tái)或者多種樣式的電梯下進(jìn)行新的研究。隨著社會(huì)發(fā)展，人們?cè)谏?、生產(chǎn)等各個(gè)方面服務(wù)問(wèn)題都對(duì)電梯提出了較高的要求，以微處理器為焦點(diǎn)的電梯控制系統(tǒng)是電梯這個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的重要方位。未來(lái)電梯給人們提供一種舒適的環(huán)境和感覺(jué)，會(huì)給人們的生活工作生產(chǎn)等帶來(lái)安全穩(wěn)定可靠、高效舒適美觀的人性化服務(wù)，也是科研工作者的努力方向。第三章電梯的類型與構(gòu)造3.1電梯的定義電力的驅(qū)動(dòng)模式，配備了乘客以及能夠載貨的轎廂，其運(yùn)營(yíng)的方式為垂直角度或者是和垂直角度相同但傾斜的角度不能夠大于15。的角度兩邊剛性導(dǎo)軌之間，輸送乘客以及貨物用于固定的設(shè)備。3.2電梯的類型根據(jù)電梯的使用對(duì)象分類：①住宅用電梯：住宅用的電梯主要用于安裝在小區(qū)中，大多數(shù)設(shè)計(jì)比較人性化采納了全集控制模式，方便殘疾人士的輪椅進(jìn)出，兒童車以及家具輸送等多方面的用途；②乘客電梯：輸送人員是其主要的用途。在轎廂的設(shè)計(jì)上一般都是轎廂的寬度要大于深度，從而方便轎廂內(nèi)的乘客進(jìn)岀。并且轎廂內(nèi)的安全裝配比較多比較齊全，電梯轎廂內(nèi)的裝飾也比較華麗；③載貨電梯：載貨電梯主要用在需要進(jìn)行貨物輸送的環(huán)境中，電梯內(nèi)在進(jìn)行貨物輸送的同時(shí)都還有人員隨乘。一般使用的場(chǎng)所都是在10米以上的工廠、車間、倉(cāng)庫(kù)等各類場(chǎng)所中。這類的載貨電梯對(duì)于電梯的裝飾不作過(guò)多要求，不管是運(yùn)行的速度還是電梯自動(dòng)化程度都不高。④雜物電梯：一般主要用于圖書(shū)館、飯店廚房、辦公樓等場(chǎng)所，其主要是進(jìn)行圖書(shū)文件的運(yùn)送以及食品雜物等進(jìn)行運(yùn)送。但是雜物電梯是絕對(duì)不能夠允許人員進(jìn)出在內(nèi)。此類的雜物電梯設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，并且設(shè)計(jì)的操縱按鈕都在門廳外面，一般分為落地式和窗口式的，電梯內(nèi)是絕對(duì)不允許人員進(jìn)入和進(jìn)行人員的輸送的；⑤汽車用電梯：主要運(yùn)用進(jìn)行汽車的上下運(yùn)輸，一般被廣泛運(yùn)用在立體的停車場(chǎng)以及汽車車庫(kù)等場(chǎng)所。此類電梯的轎廂沒(méi)進(jìn)行密封也沒(méi)有封頂，該類電梯的特點(diǎn)主要是轎廂的容量空間比較大，載重的質(zhì)量比較大；⑥船載電梯：一般經(jīng)常在大型的游輪上比較常見(jiàn)，主要是讓船上的乘客、船員以及其它的人員進(jìn)行使用。一般船載的電梯在噸位的設(shè)計(jì)上以及速度設(shè)計(jì)上都比較小，但是該類電梯能夠在船舶搖晃的惡劣環(huán)境中正常運(yùn)行工作；⑦觀光電梯：觀光電梯的轎廂在設(shè)計(jì)的時(shí)刻就是設(shè)計(jì)的一種透明轎廂，可以讓乘客在電梯的轎廂內(nèi)來(lái)進(jìn)行觀光。3.3電梯的結(jié)構(gòu)組成電梯結(jié)構(gòu)原理電梯主要由機(jī)械、電氣和安全保護(hù)三大系統(tǒng)組成。安全保護(hù)系統(tǒng)與機(jī)械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)有機(jī)地組合，以保證電梯安全可靠的運(yùn)行。本文以曳引式結(jié)構(gòu)的廂式電梯為研究對(duì)象，具體結(jié)構(gòu)如圖3.1所示。1減速箱；2曳引輪；3曳引機(jī)底座；4導(dǎo)向輪；5限速器；6機(jī)座；7導(dǎo)軌支架；8曳引繩；9開(kāi)關(guān)磁鐵；10緊急終端開(kāi)關(guān)；11導(dǎo)靴；12轎架；13轎門；14安全鉗；15導(dǎo)軌；16繩頭組合17.對(duì)重；18補(bǔ)償鏈；19補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪；20張緊裝置；21緩沖器22底坑；23層門；24呼梯盒；25.層樓指示；26隨行電纜；27轎壁；28轎內(nèi)操縱箱；29開(kāi)機(jī)門；30井道傳感器；31電源開(kāi)關(guān)；32控制柜；33曳引電機(jī)；34制動(dòng)器；電梯運(yùn)行原理電梯的控制系統(tǒng)根據(jù)乘客的操作發(fā)出相應(yīng)的指令，機(jī)械系統(tǒng)根據(jù)接收到的指令執(zhí)行對(duì)應(yīng)的動(dòng)作，安全保護(hù)系統(tǒng)對(duì)電梯系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行時(shí)時(shí)檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果反饋給控制部分?？刂葡到y(tǒng)比對(duì)安全保護(hù)系統(tǒng)反饋的信號(hào)與所發(fā)出的指令的結(jié)果。安裝在機(jī)房的電梯專用電動(dòng)機(jī)、減速箱、電磁制動(dòng)器等組成電梯曳引系統(tǒng)。曳引鋼絲繩纏繞在曳引輪上，對(duì)重與轎廂被連接于曳引鋼絲繩的兩端。曳引鋼絲繩因轎廂與對(duì)重的重力作用被壓緊在帶槽的半圓形的曳引輪繩槽內(nèi)。曳引機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，依靠繩槽與曳引鋼絲繩之間的靜摩擦力，使轎廂與對(duì)重作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而完成輸送任務(wù)。如圖3.2所示：1電動(dòng)機(jī)；2制動(dòng)器；3減速器；4曳引機(jī)；5導(dǎo)向輪；6繩頭組合；7轎廂；8對(duì)重；圖3.2電梯曳引傳動(dòng)關(guān)系圖第四章電梯保養(yǎng)內(nèi)容及常見(jiàn)故障維修保養(yǎng)不力是導(dǎo)致電梯運(yùn)行中安全事故頻頻發(fā)生的最主要原因。據(jù)有關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)顯示：在眾多可能導(dǎo)致電梯出現(xiàn)安全隱患的影響因素當(dāng)中，制造質(zhì)量方面因素的構(gòu)成比在15％左右，安裝方面因素的構(gòu)成比在25％左右，而維修保養(yǎng)不力方面因素的構(gòu)成比則達(dá)到了60％左右。該數(shù)據(jù)充分反應(yīng)了：在電梯安全運(yùn)行中，維修保養(yǎng)工作的重要意義。對(duì)于我國(guó)而言，電梯市場(chǎng)的發(fā)展是相當(dāng)可觀的，各種現(xiàn)代化的電梯控制系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)被作用于實(shí)踐工作中，由此也給電梯的使用管理帶來(lái)了一定的難度。如何做好電梯維修保養(yǎng)方面的工作，提高其運(yùn)行的安全水平，成為電梯維修保養(yǎng)工作人員深入思考的問(wèn)題之一。4.1電梯維修保養(yǎng)的主要工作內(nèi)容對(duì)電梯進(jìn)行維修保養(yǎng)的主要工作內(nèi)容是：對(duì)已投入運(yùn)行的電梯進(jìn)行日常性的檢查工作、調(diào)試工作以及潤(rùn)滑工作。針對(duì)電梯在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中可能產(chǎn)生的各種故障與問(wèn)題進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，同時(shí)做好對(duì)故障的預(yù)防工作，杜絕電梯出現(xiàn)較大的運(yùn)行故障或安全事故。同時(shí)，電梯投入運(yùn)行后需要通過(guò)定期展開(kāi)維修保養(yǎng)工作的方式，對(duì)故障發(fā)生率進(jìn)行嚴(yán)格的控制，同時(shí)確保電梯投入運(yùn)行時(shí)使用狀態(tài)的理想性，促進(jìn)電梯使用壽命的延長(zhǎng)。根據(jù)以上工作內(nèi)容，認(rèn)為在電梯維修保養(yǎng)工作的開(kāi)展過(guò)程當(dāng)中，需要特別關(guān)注的問(wèn)題有以下幾個(gè)方面。4.2主拖動(dòng)系統(tǒng)故障電梯在點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行中，如果確認(rèn)主拖動(dòng)電路有故障,即主回路有故障，就可以從構(gòu)成主回路的各個(gè)環(huán)節(jié)，去分析故障所在部位。任何一個(gè)電機(jī)的交直流供電回路，包括各種功能的控制電路，都必須構(gòu)成交流或直流電流流動(dòng)的閉合回路，電流在回路中任何一個(gè)部位被阻斷或分流，都可以造成故障。電流被阻斷的部位，就是故障所在部位，當(dāng)然應(yīng)首先確認(rèn)供電電源本身正常，否則無(wú)電流或電流大小不合適，這也是不同時(shí)期容易出現(xiàn)故障的部位之一。構(gòu)成任何電梯主回路的基本環(huán)節(jié)大致相同：從供電三相電源岀發(fā)，經(jīng)空氣開(kāi)關(guān)、上行或下行接觸器、調(diào)速器、運(yùn)行接觸器、最后到電機(jī)三相繞組，構(gòu)成三相交流電流回路。對(duì)不同類型的電梯，調(diào)速方法也不同，調(diào)速器的型式也不同,主要有變頻調(diào)速、交流調(diào)壓調(diào)速、直流調(diào)壓調(diào)速或軟起動(dòng)器，當(dāng)然配套的電動(dòng)機(jī)也不相同。主回路故障，也是電梯常見(jiàn)故障和重要故障。因?yàn)橹魍蟿?dòng)系統(tǒng)是間斷不連續(xù)的經(jīng)常動(dòng)作，因而電梯運(yùn)行數(shù)年后，接觸器觸點(diǎn)常有氧化、觸點(diǎn)彈片疲勞、接觸不良、接點(diǎn)脫落、逆變模塊及可控硅熱擊穿或燒斷、電機(jī)軸承磨壞等故障。這是快速尋找故障的思路之一。因?yàn)槿魏螜C(jī)械動(dòng)作部件，都是有一定壽命的，如繼電器、接觸器、微動(dòng)開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)，按鈕等元件，還有經(jīng)常運(yùn)行的部件，比如轎廂的隨行電纜，經(jīng)常彎曲動(dòng)作,就存在有斷線故障的可能。4.3機(jī)械系統(tǒng)故障(1)連接件松脫引起的故障。電梯在長(zhǎng)期不間斷運(yùn)行過(guò)程中，由于震動(dòng)等原因而造成緊固件松動(dòng)或松脫,使機(jī)械發(fā)生位移、脫落或失去原有精度,從而造成磨損，碰壞電梯機(jī)件而造成故障。(2)自然磨損引起的故障。機(jī)械部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,必然會(huì)產(chǎn)生磨損，磨損到一定程度必須更換新的部件。所以電梯必須在運(yùn)行一定時(shí)期后，進(jìn)行大檢修，提前更換一些易損件,不能等出了故障再更新,那樣就會(huì)造成事故或不必要的經(jīng)濟(jì)損失。平時(shí)日常維修中，只要及時(shí)地調(diào)整、保養(yǎng)，電梯才能正常運(yùn)行。如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)、滾動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的磨損情況并加以調(diào)整，.就會(huì)加速機(jī)械的磨損，從而造成機(jī)械磨損報(bào)廢,造成事故或故障。如鋼絲繩磨損到一定程度，則必須及時(shí)更換,否則會(huì)造成大的事故。各種運(yùn)轉(zhuǎn)軸承等都是易磨損件，必須定期更換。(3)潤(rùn)滑系統(tǒng)引起的故障。潤(rùn)滑的作用，是減少摩擦力，減少磨損，延長(zhǎng)機(jī)械壽命，同時(shí)還起到冷卻、防銹、減震、緩沖等作用。若潤(rùn)滑油太少，質(zhì)量差，品種不對(duì)號(hào)，或潤(rùn)滑不當(dāng)，會(huì)造成機(jī)械部分的過(guò)熱、燒傷、抱軸或損壞。(4)機(jī)械疲勞造成的故障。某些機(jī)械部件經(jīng)常不斷地長(zhǎng)時(shí)間受到彎曲、剪切等應(yīng)力，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械疲勞現(xiàn)象，機(jī)械強(qiáng)度塑性減小。某些零部件受力超過(guò)強(qiáng)度極限，產(chǎn)生斷裂，造成機(jī)械繩長(zhǎng)時(shí)間受到拉應(yīng)力，又受到彎曲應(yīng)力，又有磨損產(chǎn)生，更嚴(yán)重時(shí)受力不均，某股繩可能受力過(guò)大首先斷繩,增加了其余股繩的受力,造成連鎖反應(yīng),最后全部斷繩，可能發(fā)生重大事故。從上面分析可知,只要日常做好維護(hù)保養(yǎng)工作，定期潤(rùn)滑有關(guān)部件及檢査有關(guān)緊固件情況,調(diào)整機(jī)件的工作間隙，就可以大大減少機(jī)械系統(tǒng)的故障。4.4電氣控制系統(tǒng)的故障(1)自動(dòng)開(kāi)關(guān)門機(jī)構(gòu)及門聯(lián)鎖電路的故障。因?yàn)殛P(guān)好所有廳、轎門，是電梯運(yùn)行的首要條件。門聯(lián)鎖系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，電梯就不能運(yùn)行。這類故障多是由包括自動(dòng)門鎖在內(nèi)的各種電氣元件觸點(diǎn)不良或調(diào)整不當(dāng)造成的。(2)電氣元件絕緣引起的故障。電子電氣元件絕緣在長(zhǎng)期運(yùn)行后，總會(huì)由老化、失效、受潮或者其他原因引起絕緣擊穿，造成電氣系統(tǒng)的斷路或短路引起電梯故障。(3)繼電器、接觸器、開(kāi)關(guān)等元件觸點(diǎn)斷路或短路引起的故障。由繼電器、接觸器構(gòu)成的控制電路中，其故障多發(fā)生在繼電器的觸點(diǎn)上,如果觸點(diǎn)通過(guò)大電流或被電弧燒蝕，觸點(diǎn)被粘連，就會(huì)造成短路。如果觸點(diǎn)被塵埃阻斷，或觸點(diǎn)的簧片失去彈性，就會(huì)造成斷路，觸點(diǎn)的斷路或短路，都會(huì)使電梯的控制環(huán)節(jié)電路失效，使電梯出現(xiàn)故障。(4)電磁干擾引起的故障。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，特別是成本大大降低的微型計(jì)算機(jī)，廣泛應(yīng)用到電梯的控制部分，甚至采用多微機(jī)控制以及串行通訊傳輸呼梯信號(hào)等，驅(qū)動(dòng)部分采用變頻變壓(VVVF)調(diào)速系統(tǒng),已經(jīng)成為電梯流行的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。近幾年來(lái),變頻門機(jī)也成為時(shí)尚，取代原來(lái)用電阻調(diào)速的直流門機(jī)。微機(jī)的廣泛應(yīng)用，對(duì)其構(gòu)成的電梯控制系統(tǒng)的可靠性要求越來(lái)越高，主要是抗干擾的可靠性。電梯運(yùn)行中遇到的各種干擾,主要外部因素有溫度、濕度、灰塵、振動(dòng)、沖擊、電源電壓、電流、頻率的波動(dòng)，逆變器自身產(chǎn)生的高頻干擾,操作人員的失誤及負(fù)載的變化等。在這些干擾的作用下，電梯會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤和故障，電梯電磁干擾主要有以下3種形式：1)電源噪聲。主要是從電源和電源進(jìn)線(包括地線)侵入系統(tǒng)。特別是當(dāng)系統(tǒng)與其他經(jīng)常變動(dòng)的大負(fù)載共用電源時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電源噪聲干擾。當(dāng)電源引線較長(zhǎng)時(shí)，傳輸過(guò)程發(fā)生的壓降，感應(yīng)電勢(shì)也會(huì)產(chǎn)生噪聲干擾，影響系統(tǒng)的正常工作，電源噪聲會(huì)造成微機(jī)丟失一部分或大部分信息,產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤動(dòng)作。2)從輸入線侵入的噪聲。當(dāng)輸入線與自身系統(tǒng)或其他系統(tǒng)存在著公共地線時(shí)，就會(huì)侵入此噪聲,有時(shí)既使采用隔離措施,仍然會(huì)受到與輸入線相耦合的電磁感應(yīng)的影響,如果輸入信號(hào)很微小時(shí)，極易使系統(tǒng)產(chǎn)生差錯(cuò)和誤動(dòng)作。3)靜電噪聲。是由摩擦所引起的。摩擦產(chǎn)生的靜電，是很微小的，但是電壓可高達(dá)數(shù)萬(wàn)V。IEEE國(guó)際可靠性物理討論會(huì)提供的材料表明，在毛毯上行走的人帶電最高可達(dá)39kV,在工作臺(tái)旁工作的人帶電也可達(dá)3kV。因此，要有高電位的人接觸電腦板時(shí)，人體上的電荷向系統(tǒng)放電，急劇的放電電流造成噪聲，影響系統(tǒng)工作，甚至?xí)斐呻娮釉骷膿p壞。針對(duì)以上的狀況,必須釆用防干擾措施，防干擾措施自身也應(yīng)該正確可靠，否則會(huì)產(chǎn)生電梯的故障。(5)電氣電子元件損壞或位置調(diào)整不當(dāng)引起的故障。電梯的電氣系統(tǒng)，特別是控制電路，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,一旦發(fā)生事故，要迅速排除故障，單憑經(jīng)驗(yàn)還是不夠的，這就要求維修人員必須掌握電氣控制電路的工作原理及控制環(huán)節(jié)的工作過(guò)程，明確各個(gè)電氣電子元器件之間的相互關(guān)系及其作用，了解各電氣元件的安裝位置。只有這樣，才能準(zhǔn)確地判斷故障的發(fā)生點(diǎn)，并迅速予以排除。在這個(gè)基礎(chǔ)上,若把別人和自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)加以總結(jié)和應(yīng)用，對(duì)迅速排除故障、減少損失會(huì)是有益的，因?yàn)槟承┻\(yùn)行中出現(xiàn)的故障還是有規(guī)律的。第五章電梯故障查找方法當(dāng)電梯控制電路發(fā)生故障時(shí)，首先要冋、看、聽(tīng)、聞，做到心中有數(shù)。問(wèn)，就是詢問(wèn)操作者或報(bào)告故障的人員故障發(fā)生時(shí)的現(xiàn)象情況，査詢?cè)诠收习l(fā)生前有否作過(guò)任何調(diào)整或更換元件工作；看,就是觀察每一個(gè)零件是否正常工作，看控制電路的各種信號(hào)指示是否正確,看電氣元件外觀顏色是否改變等；聽(tīng)，就是聽(tīng)電路工作時(shí)是否有異聲;聞,就是聞電路元件是否有異常氣味。在完成上述工作后，便可采用下列方法査找電氣控制電路的故障。(1)程序檢査法。電梯是按一定程序運(yùn)行的，每次運(yùn)行都要經(jīng)過(guò)選層、定向、關(guān)門、啟動(dòng)、運(yùn)行、換速、平層、開(kāi)門的循環(huán)過(guò)程。其中每一步稱作一個(gè)工作環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，都有一個(gè)獨(dú)立的控制電路。程序檢査法，就是確認(rèn)故障具體出現(xiàn)在哪個(gè)控制環(huán)節(jié)上，這樣排除故障的方向就明確了,有了針對(duì)性，對(duì)排除故障很重要。這種方法不僅適用于有觸點(diǎn)的電氣控制系統(tǒng)，也適用于無(wú)觸點(diǎn)控制系統(tǒng)，如PC控制系統(tǒng)或單片機(jī)控制系統(tǒng)。(2)靜態(tài)電阻測(cè)量法。靜態(tài)電阻法就是在斷電情況下，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量電路的阻值是否正常。因?yàn)槿魏我粋€(gè)電子元件，都是一個(gè)PN結(jié)構(gòu)成的，它的正反向電阻值是不同的;任何一個(gè)電氣元件，也都是有一定阻值，連接著電氣元件的線路或開(kāi)關(guān)，電阻值不是等于零就是無(wú)窮大,因而測(cè)量他們的電阻值大小是否符合規(guī)定要求，就可以判斷好壞。檢査一個(gè)電子電路好壞有無(wú)故障,也可用這個(gè)方法，而且比較安全。(3)電位測(cè)量法。上述方法無(wú)法確定故障部位時(shí),可在通電情況下進(jìn)行測(cè)量各個(gè)電子或電氣元器件的兩端電位。因?yàn)樵谡９ぷ髑闆r下,電流閉環(huán)電路上各點(diǎn)電位是一定的，所謂各點(diǎn)電位就是指電路元件上各個(gè)點(diǎn)對(duì)地的電位是不同的，而且是有一定大小要求，電流是從高電位流向低電位，順電流方向去測(cè)量電子電氣元件上的電位大小，應(yīng)符合這個(gè)規(guī)律。所以用萬(wàn)用表去測(cè)量控制電路上有關(guān)點(diǎn)的電位是否符合規(guī)定值，就可判斷故障所在點(diǎn)，然后再判斷是為何引起電流值變化的，是電源不正確，還是電路有斷路，還是元件損壞造成的。(4)短路法?？刂骗h(huán)節(jié)電路都是由開(kāi)關(guān)或繼電器、接觸器觸點(diǎn)組合而成。當(dāng)懷疑某個(gè)或某些觸點(diǎn)有故障時(shí)，可以用導(dǎo)線把該觸點(diǎn)短接，此時(shí)通電若故障消失，則證明判斷正確，說(shuō)明該電氣元件已壞。但是要牢記，當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)作完試驗(yàn)后，應(yīng)立即拆除短接線，不允許用短接線代替開(kāi)關(guān)或開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)。短路法主要用來(lái)查找電氣邏輯關(guān)系電路的斷點(diǎn)，當(dāng)然有時(shí)測(cè)量電子電路故障也可用此法。(5)斷路法?？刂齐娐愤€可能出現(xiàn)一些特殊故障，如電梯在沒(méi)有內(nèi)選或外呼指示時(shí)就停層等。這說(shuō)明電路中某些觸點(diǎn)被短接了,査找這類故障的最好辦法是斷路法，就是把懷疑產(chǎn)生故障的觸點(diǎn)斷開(kāi)，如果故障消失了，說(shuō)明判斷正確。斷路法主要用于“與”邏輯關(guān)系的故障點(diǎn)。(6)替代法。根據(jù)上述方法，發(fā)現(xiàn)故障出于某點(diǎn)或某塊電路板,此時(shí)可把認(rèn)為有問(wèn)題的元件或電路板取下，用新的或確認(rèn)無(wú)故障的元件或電路板代替,如果故障消失，則認(rèn)為判斷正確。反之，則需要繼續(xù)査找。往往維修人員對(duì)易損的元器件或重要的電子板都備有備用件，一旦有故障馬上換上~塊，就解決了問(wèn)題，故障件帶回來(lái)再慢慢査找修復(fù),這也是一種快速排故方法。(7)經(jīng)驗(yàn)排故法。為了能