物流概論課件：社會(huì)物流系統(tǒng)管理

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社會(huì)物流系統(tǒng)管理

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理解廢棄物物流的概念理解發(fā)展廢棄物物流的意義了解廢棄物物流的發(fā)展現(xiàn)狀掌握逆向物流的含義、構(gòu)成、形成的原因及特點(diǎn)學(xué)習(xí)目標(biāo)3引例2010年8月15日,諾基亞公司宣布將在全球范圍內(nèi)對(duì)2005年12月至2006年11月期間由松下電池公司為諾基亞生產(chǎn)的4600萬塊諾基亞品牌的BL-5C電池實(shí)施免費(fèi)置換。諾基亞將承擔(dān)用戶免費(fèi)快遞與更換電池的費(fèi)用。該批電池的制造商松下電器也將為此“買單”。諾基亞消費(fèi)者與市場(chǎng)運(yùn)營業(yè)務(wù)主管羅伯特·安德森(RobertAnderson)在日前發(fā)布的一份聲明中透露,松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社將為此次諾基亞手機(jī)電池召回支付物流、電話中心與更換電池等直接花費(fèi)。而據(jù)松下方面預(yù)計(jì),這筆費(fèi)用將在10億~20億日元之間。這是諾基亞履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的具體表現(xiàn),更是企業(yè)逆向物流的典范。就像諾基亞進(jìn)行手機(jī)電池召回一樣,越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到逆向的重要性,它們采取積極的措施節(jié)約資金,提高客戶的滿意度。沒有人喜歡產(chǎn)品退貨,但是這個(gè)供應(yīng)鏈中不可避免的“腫瘤”正在引起企業(yè)的關(guān)注,企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到逆向物流對(duì)客戶關(guān)系、品牌忠誠度與凈收益的重要性。特別是剛剛過去的這一年,我們注意到有更多的執(zhí)行主管關(guān)注這一領(lǐng)域,他們想了解為什么會(huì)產(chǎn)生退貨、退貨對(duì)財(cái)務(wù)的影響,及如何降低退貨率。逆向很復(fù)雜,不僅包括需要快速地再儲(chǔ)存與再銷售的產(chǎn)品,還包括需要修理、整修的產(chǎn)品,這些產(chǎn)品往往有保修卡,以及根據(jù)環(huán)保要求需要安全處理的產(chǎn)品。對(duì)于銷售供應(yīng)鏈,可根據(jù)不同的產(chǎn)品成倍增加銷售渠道;同樣,逆向物流也需要增加渠道。但由于所有的退貨不能以同樣的方式處理,而且退貨占所有售出產(chǎn)品的20%,因此,逆向物流管理對(duì)大多數(shù)企業(yè)來說還是一個(gè)棘手的問題。4第1節(jié)廢棄物物流系統(tǒng)管第2節(jié)逆向物流系統(tǒng)管理第3節(jié)區(qū)域物流系統(tǒng)管理

第4節(jié)國際物流系統(tǒng)管理主要內(nèi)容5第1節(jié)廢棄物物流系統(tǒng)管理一、廢棄物物流的概念根據(jù)《物流術(shù)語》中的表述,廢棄物物流(wastemateriallogistics)是指“將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等,并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)”。國外學(xué)者則把資源、原材料經(jīng)過生產(chǎn)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品,并經(jīng)過流通而使用消費(fèi)的過程,稱為“動(dòng)脈物流”;而把廢棄物的產(chǎn)生、收集、搬運(yùn)、處置及資源化的過程,稱為“靜脈物流”。因此,廢棄物物流屬于“靜脈物流”。二、發(fā)展廢棄物物流的意義

(一)減少環(huán)境污染(二)節(jié)約自然資源(三)有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展(四)對(duì)國際貿(mào)易的意義(五)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展6三、廢棄物物流系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)廢棄物資和普通物資一樣,也有收集、分類、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存的基本過程。以下通過物流的各個(gè)子系統(tǒng),來研究廢棄物物流形成的過程,從而得出廢棄物物流系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)。(一)廢棄物的收集和分類(二)廢棄物的運(yùn)輸(三)廢棄物的包裝與儲(chǔ)存(四)廢棄物的回收加工與資源化(五)廢棄物的中間處理和最終處理四、廢棄物物流的發(fā)展現(xiàn)狀(一)國內(nèi)廢棄物物流的現(xiàn)狀1.我國對(duì)廢棄物處理的法規(guī)及其相關(guān)規(guī)定

按產(chǎn)生的來源分,我國廢棄物有三類:一是生產(chǎn)廢棄物;二是流通廢棄物;三是生活廢棄物。72.國內(nèi)廢棄物物流的現(xiàn)狀我國對(duì)廢棄物的處理水平與美、日、德等發(fā)達(dá)國家相比相當(dāng)落后。(二)國外廢棄物物流現(xiàn)狀1.法律法規(guī)的頒布情況。德國是世界上第一個(gè)重視包裝廢棄物回收及利用的國家。2.廢棄物處理手段及廢棄物物流的產(chǎn)業(yè)化情況(1)廢棄物處理手段。(2)固體廢棄物處理的國際潮流。(3)廢棄物物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?fàn)顩r。五、綠色物流

綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源的消耗為目標(biāo),通過先進(jìn)的物流技術(shù)和面向環(huán)境管理的理念,進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理、控制和實(shí)施的過程。綠色物流是一個(gè)多層次的概念,它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng),又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。從其活動(dòng)的范圍來看,包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè),如綠色運(yùn)輸、綠色流通加工、綠色包裝等。8第2節(jié)逆向物流系統(tǒng)管理一、逆向物流的含義及構(gòu)成(一)逆向物流的含義供應(yīng)鏈本身就是一項(xiàng)循環(huán)物流系統(tǒng)(cyclelogisticssystem),即由正向物流與逆向物流構(gòu)成。實(shí)物流向代表了商品的正常需求與交易活動(dòng),通過采購—生產(chǎn)—流通—消費(fèi)途徑,來滿足顧客的需要,這是物流的主流向渠道,稱為正向物流;另一種流動(dòng)方向與前者相反,故稱為逆向物流。(二)逆向物流的構(gòu)成逆向物流由退貨逆向物流和回收逆向物流兩個(gè)部分構(gòu)成。二、逆向物流形成的原因和特點(diǎn)

(一)逆向物流形成的社會(huì)原因1.經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)2.環(huán)境的壓力9(二)逆向物流形成的具體原因1.退貨問題2.產(chǎn)品召回問題3.報(bào)廢產(chǎn)品回收問題(三)逆向物流的特點(diǎn)逆向物流形成的原因有許多種,而這些原因決定了它至少有以下幾個(gè)特點(diǎn)。1.逆返性2.對(duì)于退貨或召回產(chǎn)品,具有價(jià)值的遞減性3.對(duì)于已報(bào)廢產(chǎn)品,具有價(jià)值遞增性4.信息傳遞失真性遞增

10(一)逆向物流產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)因素1.來自顧客的退貨行為2.來自供應(yīng)商的產(chǎn)品召回行為3.來自國際和法律的環(huán)境保護(hù)因素4.日益縮短的產(chǎn)品生命周期5.新的分銷渠道6.供應(yīng)鏈中的力量轉(zhuǎn)移(二)逆向物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值1.降低原料成本,提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力2.提高環(huán)境業(yè)績(jī),塑造企業(yè)形象3.節(jié)約資源,促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展三、逆向物流產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)因素及經(jīng)濟(jì)價(jià)值11(一)逆向物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)1.物品收集2.檢測(cè)與分類3.再加工4.重新配送和運(yùn)輸(二)逆向物流系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)1.專業(yè)化的回收中心?；厥罩行淖鳛樘幚砘亓魑锲返氖讉€(gè)節(jié)點(diǎn),具備儲(chǔ)存、處理回流物品等很多功能,它能夠使回流物品(包括任何時(shí)候的退貨以及使用后的物品)的處理更有效率。2.逆向物流回收物品的導(dǎo)向技術(shù)。(1)回收物品導(dǎo)向的重要性體現(xiàn)在如下兩個(gè)方面:1)提高客戶的服務(wù)水平,獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2)減少廢棄物的回收時(shí)間。(2)對(duì)回收物品導(dǎo)向通過以下兩種媒介進(jìn)行:1)傳統(tǒng)媒介。2)網(wǎng)絡(luò)媒介。四、逆向物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)和技術(shù)12(一)逆向物流的挑戰(zhàn)建立并管理逆向物流系統(tǒng)是一項(xiàng)相當(dāng)艱巨的工作。逆向物流經(jīng)理一般不具備逆向物流系統(tǒng)中對(duì)庫存管理的控制能力。產(chǎn)品可以通過有效的、現(xiàn)成的渠道流入消費(fèi)者手中,但它們的回收卻是不可預(yù)知的,且經(jīng)常是非經(jīng)濟(jì)批量回收,甚至是單件產(chǎn)品回收。(二)逆向物流的趨勢(shì)

現(xiàn)在的企業(yè)都知道,建立一個(gè)快速、低成本和高效的逆向物流系統(tǒng)勢(shì)在必行。一些機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始在這方面進(jìn)行投資了,目的是發(fā)現(xiàn)能夠加強(qiáng)逆向物流系統(tǒng)能力的機(jī)會(huì)。1.為分解而設(shè)計(jì)2.回收更多的物資3.延長產(chǎn)品生命周期4.物資效益5.在物流系統(tǒng)中構(gòu)筑逆向網(wǎng)絡(luò)成為大勢(shì)所趨五、逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)13第3節(jié)區(qū)域物流系統(tǒng)管理一、區(qū)域物流的含義

1.廣義上講,區(qū)域物流是各種形態(tài)的物資在區(qū)域間的流動(dòng),具體表現(xiàn)為異地登記、異地聯(lián)運(yùn)、異地加工、異地聯(lián)網(wǎng)配送等物資在不同區(qū)域或地區(qū)之間物理性的移動(dòng)。2.狹義上講,區(qū)域物流僅僅指為完成區(qū)域商品交易的最終目的而進(jìn)行的物流活動(dòng),包括貨物包裝、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分配撥送、流通加工等。因此,區(qū)域物流存在和發(fā)展的基礎(chǔ)就取決于地域空間的差異性。當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)(或兩個(gè)以上)區(qū)域或地區(qū)間獨(dú)立進(jìn)行時(shí),為消除生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的時(shí)空距離就產(chǎn)生了一系列的區(qū)域物流活動(dòng)。二、區(qū)域物流的特點(diǎn)141.空間資源分布的差異性2.物流發(fā)展程度的差異性3.物流利益的相對(duì)獨(dú)立性4.物流系統(tǒng)的完整性三、城市物流系統(tǒng)(一)城市物流城市物流是指物品在城市內(nèi)的實(shí)體流動(dòng),城市與外部區(qū)域的貨物集散,以及廢棄物的清理等活動(dòng)。(二)城市物流規(guī)劃的內(nèi)容城市物流的發(fā)展戰(zhàn)略科學(xué)地預(yù)測(cè)城市物流的發(fā)展趨勢(shì),分析存在的矛盾和癥結(jié),從可持續(xù)發(fā)展的角度來提出符合城市總體規(guī)劃的城市物流發(fā)展戰(zhàn)略。15四、物流園區(qū)(一)物流園區(qū)定義物流園區(qū)是指在幾種運(yùn)輸方式銜接地形成的物流節(jié)點(diǎn)活動(dòng)的空間集聚體,是在政府規(guī)劃指導(dǎo)下多種現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備和多家物流組織機(jī)構(gòu)在空間上集中布局的大型場(chǎng)所,是具有一定規(guī)模和多種服務(wù)功能的新型物流業(yè)務(wù)的載體。(二)我國物流園區(qū)建設(shè)存在的問題(1)缺乏定位,盲目求大。(2)監(jiān)管不力,“開而不發(fā)”。(3)布局不合理,交通擁擠,環(huán)境污染。(4)模式缺乏創(chuàng)新。(三)我國物流園區(qū)的發(fā)展建議(1)物流園區(qū)建設(shè)的基本條件。(2)物流園區(qū)規(guī)劃的主體和視角。(3)物流園區(qū)的選址。(4)物流園區(qū)的準(zhǔn)入機(jī)制。16第4節(jié)國際物流系統(tǒng)管理一、國際物流的產(chǎn)生

國家(地區(qū))間資源稟賦的差異,產(chǎn)生了國際分工,導(dǎo)致國際貿(mào)易、投資和技術(shù)合作的誕生,促進(jìn)了全球資源的合理配置和更高效率。隨著國際化進(jìn)程所產(chǎn)生的貨物和商品轉(zhuǎn)移,推動(dòng)了國際運(yùn)輸和國際物流的產(chǎn)生與發(fā)展。國際物流的內(nèi)涵和外延正在因物流國際化的發(fā)展而擴(kuò)展,主要經(jīng)歷了三個(gè)階段:階段一:20世紀(jì)50年代至80年代初,物流設(shè)施和物流技術(shù)大發(fā)展階段。階段二:20世紀(jì)80年代初至90年代初,經(jīng)濟(jì)技術(shù)進(jìn)步、國際經(jīng)濟(jì)往來擴(kuò)張,使得物流國際化趨勢(shì)成為世界性問題。階段三:20世紀(jì)90年代初至今,國際物流的概念和重要意義已得到了各國政府的普遍接受。

二、國際物流系統(tǒng)管理

國際物流系統(tǒng)由商品包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組成。運(yùn)輸和儲(chǔ)存兩個(gè)子系統(tǒng)是主要組成部分,實(shí)現(xiàn)時(shí)間和空間效益,達(dá)到國際貿(mào)易活動(dòng)和跨國公司的經(jīng)營要求。17三、我國國際物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)(一)組成(1)運(yùn)輸子系統(tǒng)。(2)倉儲(chǔ)子系統(tǒng)。(3)商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)。(4)商品包裝子系統(tǒng)。(5)國際物流信息子系統(tǒng)。

(二)建立和完善物流網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)國際物流系統(tǒng)合理化目前的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)對(duì)降低物流費(fèi)用、提高服務(wù)水平提出了更高要求。為達(dá)到目標(biāo),建立完善配套的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)就顯得尤為重要。(一)我國國際物流現(xiàn)狀1.外資物流企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)2.缺乏相關(guān)法律法規(guī)監(jiān)管183.我國物流企業(yè)提供的服務(wù)功能單一化