2021新高考地理選擇性考試人教版一輪復(fù)習(xí)學(xué)案第23講交通運輸方式和布局

第23講交通運輸方式和布局考綱展示核心素養(yǎng)定位考查方向1．生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2．交通運輸布局的區(qū)位因素。人地協(xié)調(diào)觀：地理環(huán)境與交通運輸?shù)年P(guān)系。綜合思維：交通運輸方式的比較與選擇，交通區(qū)位分析的思路。區(qū)域認(rèn)知：典型區(qū)域交通布局特點及區(qū)位分析。地理實踐力：調(diào)查當(dāng)?shù)刂饕煌ㄟ\輸方式，根據(jù)交通布局的理論評價交通布局的合理性。1．以交通統(tǒng)計圖、交通運輸方式比較圖、區(qū)域地圖、熱點材料為背景，考查交通運輸方式的特點、發(fā)展趨勢、交通運輸方式的比較和選擇。2．以區(qū)域地圖、交通統(tǒng)計圖、示意圖、熱點材料為背景，考查交通運輸布局的特點、影響交通布局的因素、交通建設(shè)對地理環(huán)境和區(qū)域發(fā)展的影響?；A(chǔ)全面梳理一主要交通運輸方式1．主要交通運輸方式及其特點主要方式主要特點鐵路運輸eq\x(\s\up1(01))運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好、eq\x(\s\up1(02))短途運輸成本高公路運輸運量eq\x(\s\up1(03))小、機(jī)動靈活、成本高、耗能多、eq\x(\s\up1(04))運費較貴、對各種自然條件eq\x(\s\up1(05))適應(yīng)性強水路運輸eq\x(\s\up1(06))運量大、投資少、eq\x(\s\up1(07))成本低、速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空運輸eq\x(\s\up1(08))速度快、運輸效率高、能耗大、eq\x(\s\up1(09))運費高管道運輸運具和線路合二為一的運輸方式，eq\x(\s\up1(10))運量大，連續(xù)性強、eq\x(\s\up1(11))靈活性差2．交通運輸發(fā)展的方向(1)eq\x(\s\up1(12))高速化：如高速鐵路、高速公路等。(2)大型化：如海上巨型油輪等。(3)eq\x(\s\up1(13))專業(yè)化：如集裝箱運輸?shù)?。二交通運輸布局1．交通運輸網(wǎng)2．影響交通運輸布局的主要因素：eq\x(\s\up1(04))經(jīng)濟(jì)、社會、eq\x(\s\up1(05))技術(shù)、自然等。3．典型案例：南昆鐵路的建設(shè)。(1)影響因素：國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、eq\x(\s\up1(06))技術(shù)的進(jìn)步等。(2)重要意義：帶動、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1．車?yán)遄邮侵府a(chǎn)于美洲國家的個大皮厚的櫻桃。目前，美國處于車?yán)遄由a(chǎn)的世界領(lǐng)先地位。說明采用什么運輸方式從美國進(jìn)口車?yán)遄?，并分析原因。提示：航空運輸。車?yán)遄觾r格比較貴，保鮮期比較短，航空運輸速度較快。2．2018年11月24日，港珠澳大橋正式通車。主體工程由橋梁工程和海底沉管隧道組成。簡述港珠澳大橋修建過程可能遇到的主要自然困難。提示：臺風(fēng)活動頻繁，需防風(fēng)防波浪；地質(zhì)條件復(fù)雜，地殼不穩(wěn)定，抗震能力要求高；潮汐、波浪等海水運動強，海水腐蝕性強，對建材要求高；珠江口泥沙淤積嚴(yán)重，地基不穩(wěn)；珠江口水位變化大；珠江口河道寬，海水較深，工程量大，技術(shù)水平要求高；生物資源豐富，大橋修建要保護(hù)當(dāng)?shù)厣锒鄻有缘??？键c深度研析考點1交通運輸方式的比較和選擇1．交通運輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素，具體如下圖所示。2．對比不同運輸方式的特點及優(yōu)劣比較項目運輸方式運費由高到低空運＞公路＞鐵路＞河運＞海運運量由大到小海運＞鐵路＞河運＞公路＞空運速度由快到慢空運＞鐵路＞公路＞海運＞河運3．不同運輸方式距離與運費的關(guān)系4．選擇交通運輸方式和交通線路的方法(1)選擇交通運輸方式，必須考慮它們的特點。主要從客運和貨運兩個方面考慮：①客運：人們旅行大多從所乘交通工具的運行速度、費用、安全、舒適度等方面考慮，遠(yuǎn)距離乘飛機(jī)或火車，近距離乘汽車；為了欣賞沿河兩岸的風(fēng)景或海上的風(fēng)光，有時也乘輪船。②貨運：根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、運輸距離、時間效益等情況，選擇適宜的運輸方式，比較笨重的貨物且運輸距離長的，宜采用水運或鐵路運輸。(2)交通線路的選擇①注意交通運輸方式(鐵路、公路、航空、水運、管道)和交通運輸工具(火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管道)的區(qū)別，要根據(jù)題目的要求回答，不能混用，其中，管道既是運輸線路，也是運輸工具。②合理航海線的確定：在世界主要的航海線中，要明確從某地到另一地點最短線路應(yīng)經(jīng)過的海峽、運河等，其中要重點關(guān)注經(jīng)過蘇伊士運河、巴拿馬運河、馬六甲海峽、好望角等地的航線。(2019·江蘇高考)至2019年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)與海上絲路貨運方式相比，絲路班列()A．運輸時效高 B．單次運量大C．單位運價低 D．繞行路程遠(yuǎn)(2)合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網(wǎng)絡(luò) B．做強能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量 D．增加就業(yè)崗位[思維探究][答案](1)A(2)D考向1交通運輸方式的比較(2019·河南扶溝月考)客運專線是以客運為主的快速鐵路(時速200～300km/h)，是下面幾種運輸方式中最為舒適的一種。下表為滬杭客運專線開通后各交通方式舒適性對比表。據(jù)此回答(1)～(2)題。交通方式①既有鐵路②③人均占有空間(m2)1.53.02.03.6平均振動加速度(m/s2)4.52.13.61.8舒適性0.400.830.551.00(1)表中①②③代表的交通運輸方式分別是()A．小汽車、公路大巴、客運專線B．客運專線、小汽車、公路大巴C．公路大巴、小汽車、客運專線D．公路大巴、客運專線、小汽車答案C解析客運專線最為舒適，故其人均占有空間最大，③為客運專線；從舒適性的角度看，小汽車比公路大巴更舒適，故②為小汽車，①為公路大巴。(2)與其他三種運輸方式相比，客運專線()A．速度更慢 B．票價更高C．乘車更方便 D．載客量更大答案B解析客運專線時速200～300km/h，速度更快，舒適度高，票價更高，不如小汽車乘車方便，既有鐵路人均占有空間較客運專線小，載客量更大，B項正確。考向2交通運輸方式的選擇2018年8月5日，印度尼西亞龍目島發(fā)生7.0級地震。印度尼西亞抗災(zāi)署9日稱，此次地震死亡人數(shù)已升至259人。為了加強救災(zāi)工作，印度尼西亞多座城市均設(shè)立了救災(zāi)物資集散中心，大批救災(zāi)物資源源不斷地由分散在城市各個角落的救災(zāi)物資募集點運往救災(zāi)物資集散中心，再由救災(zāi)物資集散中心統(tǒng)一運往地震災(zāi)區(qū)。下表中數(shù)字1～4表示海運、航空、公路、鐵路四種交通運輸方式優(yōu)劣的大體排序(“1→4”表示“優(yōu)→劣”交通方式運輸量運價速度連續(xù)性靈活性甲23213乙11444丙33321丁44132(1)將救災(zāi)物資從各募集點運至救災(zāi)物資集散中心，最佳的交通運輸方式是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁答案C解析據(jù)材料可知，表中“1～4”表示“優(yōu)到劣”。讀表可知，甲速度較快，靈活性較差，連續(xù)性最強，是鐵路運輸；乙運量最大，運價最低，速度最慢，是海運；丙運量較小，靈活性最強，是公路運輸；丁運量最小，運價最高，速度最快，是航空運輸。救災(zāi)物資募集點數(shù)量眾多、布局分散，將救災(zāi)物資由募集點運至救災(zāi)物資集散中心，應(yīng)選擇機(jī)動靈活的運輸方式，以實現(xiàn)“門到門”的服務(wù)，故應(yīng)選擇公路運輸，C項正確。(2)將救災(zāi)物資運至地震災(zāi)區(qū)，最佳的交通運輸方式是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁答案D解析救災(zāi)物資應(yīng)迅速運往地震災(zāi)區(qū)，應(yīng)選擇速度最快的交通運輸方式，即應(yīng)選擇航空運輸。結(jié)合上題分析可知，丁是航空運輸，故D項正確。采用優(yōu)選法確定貨運方式本著“多快好省”的原則，根據(jù)貨運的需要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式?？键c2交通運輸布局的區(qū)位因素分析交通運輸線和點雖然有不同的類型，但是它們的布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。1．交通運輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析(1)影響交通運輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系(2)交通選線遵循的原則①成本要低——山區(qū)線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。②安全性要高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。③經(jīng)濟(jì)效益要大——地方性公路盡量多經(jīng)過居民點，國道和高速公路以直達(dá)為主。④環(huán)境破壞要小——在平原要注意少占耕地，盡量少拆遷居民住房和公共設(shè)施；在山區(qū)注意植被保護(hù)。(3)自然因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。如京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲線路或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計(4)社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅2．交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對港口設(shè)備、建筑和布局有利；河港易出現(xiàn)泥沙淤積受自然因素影響較小，但要求地勢平坦開闊，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大。另外還需要完善的配套設(shè)施和高效率的運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方。海港：有良好的避風(fēng)條件，港闊水深；港口要求與其他交通干線系統(tǒng)聯(lián)系方便城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便的直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，天氣較好，地勢較高，距城市較遠(yuǎn)但交通便利的地方(2019·全國卷Ⅰ)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)該區(qū)域鐵路線主要沿()A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸()A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材(3)近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是()A．設(shè)施陳舊 B．運速太慢C．線路過密 D．運輸需求太小[思維探究][答案](1)B(2)A(3)D考向1交通點區(qū)位(2020·百師聯(lián)盟開學(xué)大聯(lián)考)湖北省天門市天門南站位于天門市天門工業(yè)園內(nèi)，是一座二等高鐵車站，2012年投入使用，當(dāng)初修建的時候天門市的人們非常高興，認(rèn)為這將會為他們的出行帶來極大的便利，但是大多數(shù)人坐過后就失望了。下圖為天門南站位置示意圖。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)天門市修建高鐵站卻方便仙桃市的主要原因是()A．車站等級較低 B．距離仙桃市區(qū)更近C．天門市人口少 D．工業(yè)園區(qū)仙桃工人多答案B解析通過圖中信息可以得出天門南站雖然在天門市建設(shè)，但是距離仙桃市較近，方便出行，B項正確。(2)“大多數(shù)人坐過之后就失望了”的主要原因是()A．票價過高 B．客運量有限C．聯(lián)系城市少 D．換乘車輛不便答案D解析讀圖可知，天門市到達(dá)天門南站需要先乘坐中巴車，然后坐公交車或打的才能到達(dá)，需要換乘車輛，時間和經(jīng)濟(jì)成本較高，D項正確。(3)解決天門市的高鐵現(xiàn)狀的措施最有效的是()A．修建經(jīng)過天門市郊的高鐵線B．修建漢江大橋C．修建市區(qū)與高鐵站間的直達(dá)線路D．將天門南站北遷答案C解析結(jié)合上題可知，天門市的高鐵現(xiàn)狀是換乘車輛不便，時間和經(jīng)濟(jì)成本較高。因此，解決現(xiàn)有狀況比較可行有效的措施是修建市區(qū)與高鐵站間的直達(dá)線路，解決換乘成本問題，C項正確；重新修建高鐵線路、修建漢江大橋和遷建天門南站難度較大、成本較高，A、B、D三項錯誤?？枷?交通線區(qū)位(2019·皖南八校聯(lián)考)杭黃高鐵(下圖)東起浙江杭州市，向西越皖浙交界的天目山山脈進(jìn)入安徽省，到達(dá)黃山北站，線路全長287千米。沿途將名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)串連起來，有利于整合資源、加強長江三角洲經(jīng)濟(jì)輻射，據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)杭黃高鐵全線采用高架、隧道，考慮的主要自然原因是()A．氣候 B．地質(zhì)地形C．水文 D．生態(tài)環(huán)境答案B解析結(jié)合中國地形分布可知，此線經(jīng)過地區(qū)多山地丘陵。(2)在鐵路建設(shè)過程中，杭黃高鐵走向棄直取彎的原因可能是()①促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源的開發(fā)②沿線地形平坦，工程量小，造價低③避開京滬鐵路客運專線，減少重復(fù)建設(shè)④合理布局高鐵網(wǎng)A．①② B．②③C．①③ D．①④答案D解析為了促進(jìn)浙西地區(qū)旅游資源的開發(fā)和合理布局鐵路網(wǎng)，杭黃高鐵采取棄直取彎走向。區(qū)位因素分析思路(以南昆鐵路為例)在進(jìn)行交通運輸建設(shè)區(qū)位分析時，要從社會經(jīng)濟(jì)條件、自然條件、潛在需求以及利弊等各方面綜合分析，以南昆鐵路為例，其區(qū)位因素分析思路如下：素能專項突破聚焦核心素養(yǎng)23“一帶一路”與區(qū)域發(fā)展“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。2013年9月和10月由中國國家主席習(xí)近平分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。2015年3月28日，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》。2017年7月3日，國家主席習(xí)近平與俄羅斯總統(tǒng)普京提出要開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”。第一屆“一帶一路”國際合作高峰論壇于2017年5月14日至15日在北京舉行。2019年4月27日，在北京舉行圓桌峰會。核心素養(yǎng)定位：綜合思維1．“一帶一路”的戰(zhàn)略背景(1)國際環(huán)境：外部需求市場萎縮，出口發(fā)展模式受到挑戰(zhàn)，美國重返亞洲戰(zhàn)略，戰(zhàn)略中心東移。(2)國內(nèi)環(huán)境：地區(qū)平衡發(fā)展的需要，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點，周邊復(fù)雜的政治、國防環(huán)境，嚴(yán)重過剩的各種產(chǎn)能，改革開放進(jìn)一步深化的需要。2．“一帶一路”的空間定位(1)東牽亞太經(jīng)濟(jì)圈，西系歐洲經(jīng)濟(jì)圈。(2)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶：以歐亞大陸橋為主的北線，以石油、天然氣管道為主的中線，以跨國公路為主的南線。(3)海上絲綢之路：原材料進(jìn)口通道，工業(yè)產(chǎn)品輸出通道，海上貿(mào)易通道。3．加強全方位的合作與交流(1)加強政策溝通與交流，實現(xiàn)互惠互利。(2)加強道路與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(3)加強貨幣流通與資金流動，推進(jìn)金融合作，加強對外投資。(4)開辟物流與交通大通道。(5)加強經(jīng)濟(jì)交往與貿(mào)易流通，實現(xiàn)貿(mào)易和投資的便利化。(6)加強文化交流與民心溝通。(7)加強能源、原材料合作。(8)加強糧食合作。4．“一帶一路”對中國的意義(1)加強中國與歐亞各國的聯(lián)系。(2)拉動我國外貿(mào)增長，提高我國在歐亞大陸的影響力。(3)為亞投行鋪路，使人民幣成為國際貨幣。(4)形成我國全方位開放的新格局。(2019·廣東揭陽期末)伊斯坦布爾港是土耳其的最大海港，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)2015年9月16日收購了土耳其伊斯坦布爾港Kumport集裝箱碼頭約65%的股份。由于土耳其是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點，中國政府正在積極推進(jìn)“一帶一路”倡議的實施，未來港口集裝箱物流服務(wù)需求具有較強增長潛力。讀圖，完成1～2題。1．伊斯坦布爾港成為該國最大港口的原因有()①地理位置優(yōu)越，聯(lián)系亞、非兩洲②扼守直布羅陀海峽，是重要的水陸交通樞紐③以伊斯坦布爾市為依托④經(jīng)濟(jì)腹地廣A．①② B．③④C．②④ D．①③答案B解析地理位置優(yōu)越，聯(lián)系亞、歐兩洲，①錯誤；扼守土耳其海峽，是重要的水陸交通樞紐，②錯誤；以伊斯坦布爾市為依托，經(jīng)濟(jì)腹地廣，③④正確，故選B項。2．中國收購Kumport集裝箱碼頭股份，將帶來最主要的影響是()A．完善土耳其在全球的港口網(wǎng)絡(luò)布局B．促進(jìn)西亞各國經(jīng)濟(jì)、文化一體化C．激活沿線國家港口貿(mào)易D．完善沿途基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)答案C解析完善我國在全球的港口網(wǎng)絡(luò)布局，A項錯誤；促進(jìn)西亞各國貿(mào)易往來，但不能促進(jìn)西亞經(jīng)濟(jì)、文化一體化，B項錯誤；激活沿線國家港口貿(mào)易，C項正確；對沿途基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響較小，排除D項。突破圖表技能23交通運輸方式比較圖(2017·江蘇高考)“綠色出行”新理念已為我國許多城市市民所接受。下圖為“1986～2015年某城市市民主要出行方式變化圖”。讀圖回答(1)～(2)題。(1)新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開始于()A．2000年 B．2005年C．2007年 D．2011年(2)市民出行方式變化對該城市產(chǎn)生的主要影響是()A．優(yōu)化