江西省宜春市宜豐縣宜豐中學(xué)2023-2024學(xué)年九年級(jí)上學(xué)期期末考試物理試題

答案第=page88頁，共=sectionpages99頁江西省宜春市宜豐縣宜豐中學(xué)2023-2024學(xué)年九年級(jí)上學(xué)期期末物理試卷一、選擇題（1－7單選，每題共28分，8－10多選，共18分）1．汽車超載和超速行駛是造成嚴(yán)重交通事故的主要誘因。我國道路安全法中明文規(guī)定嚴(yán)禁汽車超載和超速行駛。下列說法正確的是（）A．汽車速度越大，其慣性越大B．汽車速度越小，其慣性越小C．汽車質(zhì)量越大，其慣性越大D．汽車載重越大，其剎車距離越短2．跳傘運(yùn)動(dòng)員從高空懸停的直升機(jī)內(nèi)跳下，運(yùn)動(dòng)員豎直向下運(yùn)動(dòng)的圖像如圖所示。下列說法正確的是（）A．10s末運(yùn)動(dòng)員的速度方向改變B．運(yùn)動(dòng)員在0~10s內(nèi)的平均速度等于20m/sC．運(yùn)動(dòng)員在10-15s內(nèi)處于超重狀態(tài)D．10~15s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員做加速度逐漸增大的減速運(yùn)動(dòng)3．如圖所示，一輕彈簧豎直固定在水平地面上，現(xiàn)將一小球從彈簧頂端由靜止釋放，在小球向下運(yùn)動(dòng)的過程中（彈簧的形變始終在彈性限度內(nèi)）（

）A．小球所受彈力大小越來越大 B．小球所受合力大小越來越小C．小球的加速度大小一直增大 D．小球運(yùn)動(dòng)的速度大小一直增大4．如圖所示，質(zhì)量為4kg的物體靜止在水平面上，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，給物體施加大小為40N與水平方向成37°角斜向上的拉力F作用（g取10m/s2，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8），物體運(yùn)動(dòng)的加速度為（）A．3m/s2 B．6m/s2 C．8m/s2 D．10m/s25．甲、乙兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)的圖像（甲的圖線為直線，乙的圖線為拋物線）如下圖所示。關(guān)于兩物體的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A．甲做直線運(yùn)動(dòng)，乙做曲線運(yùn)動(dòng)B．時(shí)間內(nèi)，乙的速度先增大后減小，時(shí)刻，甲、乙兩物體相遇C．時(shí)間內(nèi)，乙的速度方向與加速度方向相反；時(shí)間內(nèi)，乙的速度方向與加速度方向相同D．時(shí)間內(nèi)，甲一直沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，乙先沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，后沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，時(shí)刻甲、乙相距最遠(yuǎn)6．輕繩一端系在質(zhì)量為m的物體A上，另一端系在一個(gè)套在傾斜粗糙桿的圓環(huán)上.現(xiàn)用始終平行于桿的力F拉住繩子上一點(diǎn)O，使物體A從圖中實(shí)線位置緩慢上升到虛線位置，并且圓環(huán)仍保持在原來位置不動(dòng).則在這一過程中，拉力F和環(huán)對(duì)桿的摩擦力Ff的變化情況是（）A．F保持不變，F(xiàn)f逐漸增大 B．F逐漸減小，F(xiàn)f保持不變C．F逐漸增大，F(xiàn)f逐漸增大 D．F逐漸增大，F(xiàn)f逐漸減小7．2023年8月4日，遼寧省大連市一家游樂場(chǎng)發(fā)生了一起驚險(xiǎn)的事故。一輛火箭蹦極兩根彈性纜繩的其中一根在運(yùn)行中突然斷裂，導(dǎo)致兩名游客懸掛在半空中。幸運(yùn)的是，他們及時(shí)被救下，沒有造成人員傷亡。假設(shè)兩名游客及座椅的總質(zhì)量為m，纜繩斷裂時(shí)每根纜繩與豎直方向的夾角均為60°、張力均為3mg，簡化為如圖所示模型，已知重力加速度為g，則其中一根纜繩斷裂瞬間，這兩名游客的加速度大小為（）B．C．GD．08．將物體豎直向上拋出，假設(shè)運(yùn)動(dòng)過程中空氣阻力大小不變，其速度—時(shí)間圖象如圖所示，則()A．上升、下降過程中加速度大小之比為11∶9B．上升、下降過程中加速度大小之比為10∶1C．物體所受的重力和空氣阻力之比為9∶1D．物體所受的重力和空氣阻力之比為10∶19．如圖，兩個(gè)質(zhì)量都為m的球A、B用輕繩連接，A球套在水平細(xì)桿上（球孔比桿的直徑略大），對(duì)B球施加水平風(fēng)力作用，結(jié)果A球與B球相對(duì)靜止一起向右做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)輕繩與豎直方向的夾角為。已知重力加速度為g，則（）

A．對(duì)B球的水平風(fēng)力大小等于B．桿對(duì)A球的支持力大小等于mgC．輕繩的拉力大小等于 D．桿與A球間的動(dòng)摩擦因數(shù)等于10．如圖甲所示，光滑水平地面上有一長木板，木塊（視為質(zhì)點(diǎn)）疊放在木板右端。有一水平力作用在長木板上，使木板由靜止開始運(yùn)動(dòng)，時(shí)木塊剛要從木板上掉落。已知木塊的質(zhì)量，木板的質(zhì)量，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度，的加速度隨時(shí)間變化的圖像分別如圖乙、圖丙所示。下列說法正確的是（）A．時(shí)，木塊的速度為 B．間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5C．內(nèi)拉力大小為D．木板的長度為二、實(shí)驗(yàn)題（每空2分，共16分）11．某同學(xué)做“探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)，裝置如圖甲所示，其中A為定橡皮條的圖釘，O為橡皮條與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。（1）本實(shí)驗(yàn)主要采用的科學(xué)方法是（填選項(xiàng)前的字母）。A．理想實(shí)驗(yàn)法

B．等效替代法

C．控制變量法

D．建立物理模型法（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，該同學(xué)作出實(shí)驗(yàn)結(jié)果圖如圖乙所示，則（填“F”或“”）一定AO方向。（3）圖丙是某次實(shí)驗(yàn)記錄的部分信息，其中合力，分力F2方向確定，與合力F夾角為，則另一分力F1的最小值是N。12．某實(shí)驗(yàn)小組利用氣墊導(dǎo)軌、光電門和力傳感器等器材來完成“探究加速度與物體所受合力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，具體裝置如圖甲所示。實(shí)驗(yàn)時(shí)先測(cè)出遮光條的寬度d，由刻度尺讀出滑塊釋放時(shí)遮光條到光電門的距離L，滑塊每次從氣墊導(dǎo)軌上的同一位置釋放，光電門連接的數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄下遮光條的遮光時(shí)間t，僅改變懸掛的鉤碼個(gè)數(shù)來進(jìn)行多組實(shí)驗(yàn)。（1）實(shí)驗(yàn)中調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌水平后，調(diào)節(jié)滑輪位置使細(xì)線與氣墊導(dǎo)軌平行，力傳感器和鉤碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊及遮光條的總質(zhì)量。（均填“需要”或“不需要”）（2）根據(jù)實(shí)驗(yàn)中測(cè)量的各物理量可知，遮光條經(jīng)過光電門時(shí)的速度大小v=，滑塊的加速度大小a=。（均用題目給定的物理量符號(hào)表示）（3）測(cè)得多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)后，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理結(jié)果繪制出的圖像如圖乙所示，若該圖像的斜率為k，則滑塊及遮光條的總質(zhì)量M=（用題目給定的物理量符號(hào)表示）。三、計(jì)算題（共38分）13．（10分）一輛肇事汽車在緊急剎車后停了下來，路面上留下了一條車輪滑動(dòng)的磨痕。警察為了判斷汽車剎車時(shí)速度的大小，測(cè)出路面上車輪磨痕的長度40m。根據(jù)對(duì)車輪和路面材料的分析可以知道，車輪在路面上滑動(dòng)時(shí)汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小是5m/s2：(1)請(qǐng)你根據(jù)以上條件，計(jì)算汽車剛開始剎車時(shí)是否超速？已知此路段限速70km/h。(2)汽車剎車5s內(nèi)的位移是多少？14．（12分）為了探究物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，某同學(xué)進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：取一質(zhì)量為m的物體，使其在沿斜面方向的推力F作用下向上運(yùn)動(dòng)，斜面固定，如圖甲所示，通過力傳感器得到推力隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖乙所示，通過頻閃照相處理后得出速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖丙所示，若已知斜面的傾角a=37°，取重力加速度g=10m/s2。（1）求物體的質(zhì)量和物體與斜面之間的摩擦系數(shù)；（3）求撤去推力F后，物體還能沿斜面上升的距離（斜面足夠長）。15．（16分）如圖所示，一足夠長的傾斜傳送帶以速度順時(shí)針勻速運(yùn)動(dòng)，傳送帶與水平方向的夾角。底部有墨粉且質(zhì)量為的小物塊P和質(zhì)量為的小物塊Q由跨過光滑定滑輪不可伸長的輕繩連接，小物塊P與定滑輪間的輕繩與傳送帶平行。某時(shí)刻小物塊P從傳送帶上端以速度沖上傳送帶（此時(shí)P、Q的速率相等），已知物塊P與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，不計(jì)滑輪的質(zhì)量，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中物塊Q都沒有上升到定滑輪處。已知，，重力加速度為。求∶（1）小物塊P剛沖上傳送帶時(shí)輕繩的拉力為多大；（2）小物塊P速度減為零時(shí)的加速度大小；（3）小物塊P從剛沖上傳送帶到運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過程中在傳送帶上留下的墨跡長度。江西省宜春市宜豐縣宜豐中學(xué)2023-2024學(xué)年九年級(jí)上學(xué)期期末物理參考答案：1．C【詳解】ABC．質(zhì)量是慣性唯一的影響因素，質(zhì)量越大，其慣性越大，故AB錯(cuò)誤，C正確；D．汽車載重越大，其慣性越大，剎車距離可能越長，故D錯(cuò)誤。故選C。2．C【詳解】A．10s末運(yùn)動(dòng)員的速度為正值，方向仍然為正方向，故A錯(cuò)誤；B．0~10s內(nèi)，如果物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，平均速度而運(yùn)動(dòng)員在0~10s內(nèi)的位移大于做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移，所以運(yùn)動(dòng)員在0~10s的平均速度大于20m/s，故B錯(cuò)誤；C．圖像斜率代表加速度，斜率正負(fù)代表加速度方向，運(yùn)動(dòng)員在10-15s內(nèi)斜率為負(fù)值，加速度為負(fù)值，方向向上，處于超重狀態(tài)，故C正確；D．10~15s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選C。3．A【詳解】在小球向下運(yùn)動(dòng)的過程中，彈簧的形變量逐漸變大，則小球所受彈力大小越來越大；開始時(shí)重力大于彈力，則隨著彈力的增加，小球所受合力向下逐漸減小，加速度向下逐漸減小，速度增加；當(dāng)彈力等于重力時(shí)，合力為零，加速度為零，速度最大；以后彈力大于重力，則合力向上逐漸增加，加速度向上逐漸增加，速度逐漸減小到零到達(dá)最低點(diǎn)。即整個(gè)過程中小球受合力先減小后增加，加速度先減小后增加，速度先增加后減小。故選A。4．B【詳解】物體受力如圖所示，由牛頓第二定律得代入數(shù)據(jù)解得故選B。5．C【詳解】A．甲、乙兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，甲的x-t圖像為直線，甲做勻速直線運(yùn)動(dòng)；乙的x-t圖像為拋物線，乙做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。B．圖像的斜率表示物體的速度，由圖知，0～t2時(shí)間內(nèi)，乙的速度先減小后增大；t2時(shí)刻，甲、乙位置相同，甲、乙兩物體相遇，B錯(cuò)誤；C．由圖知，0～t1時(shí)間內(nèi)，乙做負(fù)方向的勻減速運(yùn)動(dòng)，速度方向與加速度方向相反；t1～t2時(shí)間內(nèi)，乙做正方向的勻加速運(yùn)動(dòng)，乙的速度方向與加速度方向相同，C正確；D．圖像的斜率表示物體的速度，如圖，當(dāng)甲、乙的速度相同時(shí)，兩者相距最遠(yuǎn)，由圖知0～t2時(shí)間內(nèi)，t1時(shí)刻甲、乙相距不是最遠(yuǎn)，由圖知，甲一直沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，乙先沿x軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)后沿x軸正方向運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。故選AC。6．C【詳解】先對(duì)結(jié)點(diǎn)O受力分析，受物體的拉力(等于重力)、拉力F和繩子的拉力T，根據(jù)平衡條件，結(jié)合三角形定則作圖，如圖所示物體A從圖中實(shí)線位置緩慢上升到虛線位置，拉力F增加，再對(duì)環(huán)和物體整體受力分析，受重力、拉力、支持力和摩擦力，如圖所示根據(jù)平衡條件有，平行桿方向拉力F增大，則摩擦力增大，根據(jù)牛頓第三定律，環(huán)對(duì)桿的摩擦力增大。故選C。7．B【詳解】纜繩斷裂瞬間兩名游客及座椅受到重力和其中一根纜繩的作用力，且其夾角為，設(shè)合力大小為F，根據(jù)牛頓第二定律及余弦定理可得，解得故選B。8．AD【詳解】AB．圖像斜率表示加速度大小，由圖可知，上升、下降過程中加速度大小之比為A正確，B錯(cuò)誤；CD．上升和下降過程牛頓第二定律得，解得C錯(cuò)誤，D正確。故選AD。9．CD【詳解】AC．對(duì)球B受力分析，受重力、水平風(fēng)力F和拉力T，如圖根據(jù)平衡條件得，水平風(fēng)力繩對(duì)B球的拉力A錯(cuò)誤，C正確；B．把環(huán)和球當(dāng)作一個(gè)整體，對(duì)其受力分析，受重力、支持力N、恒力F和向左的摩擦力f，如圖

根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件可得桿對(duì)A環(huán)的支持力大小B錯(cuò)誤；D．因?yàn)锳球與B球一起向右做勻速運(yùn)動(dòng)，所以則A環(huán)與水平細(xì)桿間的動(dòng)摩擦因數(shù)為D正確；故選CD。10．AC【詳解】A．由乙丙圖可知，內(nèi)木塊與木板加速度相同，即兩者保持相對(duì)靜止，AB速度增量為AB由靜止開始運(yùn)動(dòng)，所以時(shí)有故A正確；B．由乙、丙圖得，3s后，A、B間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，所以時(shí)AB間達(dá)到最大靜摩擦力，此時(shí)對(duì)A有解得故B錯(cuò)誤；C．3s后，對(duì)B有解得故C正確；D．內(nèi)，B的位移A的位移解得相對(duì)位移即木板長為，故D錯(cuò)誤。故選AC。11．B3【詳解】（1）[1]本實(shí)驗(yàn)兩次拉橡皮條的效果相同，主要采用的科學(xué)方法是等效替代法。故選B。（2）[2]由圖乙可知是通過平行四邊形定則得到的合力理論值，則是通過一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條得到的合力實(shí)驗(yàn)值，根據(jù)二力平衡可知，一定AO方向。（3）[3]根據(jù)閉合三角形定則可知，當(dāng)另一分力F1方向與分力F2方向垂直時(shí)，具有F1最小值，則F1的最小值為12．需要不需要【詳解】（1）[1]為了確保細(xì)線的拉力等于滑塊所受外力的合力，實(shí)驗(yàn)中需要調(diào)節(jié)滑輪位置使細(xì)線與氣墊導(dǎo)軌平行；[2]當(dāng)實(shí)驗(yàn)中調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌水平且細(xì)線與氣墊導(dǎo)軌平行時(shí)，力傳感器的示數(shù)F等于細(xì)線的拉力，結(jié)合上述可知，該示數(shù)即為滑塊的合力，可知實(shí)驗(yàn)中不需要使力傳感器和鉤碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊及遮光條的總質(zhì)量。（2）[3]根據(jù)光電門的測(cè)速原理，遮光條經(jīng)過光電門時(shí)的速度大小為[4]根據(jù)速度與位移的關(guān)系式有結(jié)合上述解得（3）[5]根據(jù)牛頓第二定律有結(jié)合上述有結(jié)合圖乙有解得13．(1)超速；(2)【詳解】(1)以初速度方向?yàn)檎较蚪獾糜捎冢云噭傞_始剎車時(shí)超速。(2)剎車的時(shí)間

5s大于4s，所以已經(jīng)停下14．（1）m=3kg；（2）0.075m【詳解】（1）0~2s秒內(nèi)，由F-t圖可得F1=21.5N由牛頓第二定律可得由v-t圖像可得2s后，由F-t圖可得F2=20N由牛頓第二定律可得解得m=3kg（2）撤去