海南省瓊中縣百花嶺風(fēng)景名勝區(qū)道路工程項目 環(huán)評報告

《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》編制說明1.項目名稱──指項目立項批復(fù)時的名稱，應(yīng)不超過30個字（兩個英文字段作一個漢2.建設(shè)地點──指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應(yīng)填5.主要環(huán)境保護目標(biāo)──指項目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應(yīng)盡可能給出保護目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界6.結(jié)論與建議──給出本項目清潔生產(chǎn)、達標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同7.預(yù)審意見──由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見，無主1門碼/30495.32比例*2在此背景下，瓊中黎族苗族自治縣城市建設(shè)投資有限公司擬投資30495.32萬元，啟動建設(shè)新建大橋2座，中橋1座，小橋2座，涵洞46座。主要建設(shè)內(nèi)容包括：道路工程、化路，道路寬度3m～3.5m，土路若干，路網(wǎng)尚未形成，基地內(nèi)很多地域要水系為營根河的分流為主和百花嶺水庫，地表水來源主要靠三、項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模力工程、通信工程。本項目電力工程、通信工程僅進行3長度為4837.992m；B線長度為4359.433m；C線長度），道路的功能照明及其供配電系統(tǒng)，預(yù)留景觀和智能交通等用電負附近道路路燈箱變式變電站引來，接入新建箱式變電站環(huán)網(wǎng)進線柜。變電站(100kVA)6座，8米單16mm2)為19600米，電力電纜(RVV-450/750V-3×24表1-1項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)一覽表序號項目技術(shù)指標(biāo)1道路工程道路總長度15164.675mA線4837.992mB線4359.433m1791.738mD線3082.629mE線1092.883m設(shè)計車速20km/h路面結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)軸載路寬7m停車視距20m路基設(shè)計洪水頻率最大縱坡9%最小縱坡0.3%道路等級四級公路道路橫坡車行道雙向2%（向外）土路肩雙向3向外）行車道路雙向2車道路面設(shè)計使用年限路面結(jié)構(gòu)瀝青路面結(jié)構(gòu)2橋涵工程2.1設(shè)計車速20km/h2.2設(shè)計荷載公路-Ⅱ級2.3設(shè)計安全等級橋梁一級；涵洞三級2.4設(shè)計基準(zhǔn)期2.5設(shè)計洪水頻率大橋、中橋采用1/50；小橋采用1/252.6橋梁寬度12m=0.5m（護欄）+2m（人行道）+7m（車行道）+2m（人行道）+0.5m（護欄）3污水工程DN400的HDPE雙壁波紋管污水管道4照明工程平均照度10Lx，均勻度≥0.3，功率密度＜0.5W/m5電力工程車行道下設(shè)置8Φ150電力排管，鋼砼包封保護6通信工程車行道下設(shè)置8Φ110通信管群，鋼砼包封保護5AK1+800～AK2+700段向南側(cè)避讓了基本農(nóng)田，路線沿基本農(nóng)田周邊較為平坦的行，并較好的服務(wù)于景區(qū)地塊；AK2+700至終點段于路線6起點接A線，路線大部分路段利用現(xiàn)有通暢水泥路走廊，終點至BK0+200～BK0+800段路線沿用了規(guī)劃線位西側(cè)現(xiàn)有寬3m的水泥路走廊，該較為平順，沿線的地形高差較小。BK2+400～BK4+428段向北側(cè)繞78起終點接B線，路線大部分路段利用現(xiàn)有碎石路走廊路線受到景區(qū)地塊限制，路線需穿過CK0+300處的河谷帶，該處凹D線設(shè)計起點接營乘路，終點接A線，設(shè)計長度為3.605公里；實施起點為道路較窄，兩側(cè)房屋密集，拆遷較多，根據(jù)建設(shè)單位意見預(yù)留為DK1+800～DK3+585.9路線避開了基本農(nóng)田及景區(qū)地塊，不占用基農(nóng)田，9將帶動相應(yīng)旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)等發(fā)展，將有效引導(dǎo)區(qū)域開發(fā)，極大地路面組成形式：0.5m(土路肩)+3.0m(行車道)+3.0m(行車道)+①一般路基：根據(jù)本項目路面類型、自然條件，行車道橫坡均為2％，土路肩橫坡采用3%。路基填筑前應(yīng)先清除地表30cm耕植土，土質(zhì)基底時應(yīng)壓實處理，壓實度不小于不大于50，塑性指數(shù)不大于26。橋臺、涵洞臺背回填須碎石，當(dāng)淤泥層厚度大于1m時，換填水塘、洼地段邊坡采用滿鋪漿砌片石護坡防護；水田段采用重力式M7.5漿砌片石擋土）；）；）；）；本項目僅在A線與營乘路、E線與營乘路設(shè)置了交叉口渠化，其余平面交叉均為右進A線與虎頭路、A線與B線、D線與營乘路的交叉口交角為45°~70°,其余路線交叉的交），續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)；臺采用樁基礎(chǔ)；CK0+210.000大橋上部結(jié)構(gòu)為4聯(lián)：(4×m預(yù)應(yīng)力砼(后張)小箱梁，先簡支后連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩臺采用樁基礎(chǔ)；DK0+795.000小土現(xiàn)澆連續(xù)板梁；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ).表1-3A線涵洞設(shè)置一覽表表1-4B線涵洞設(shè)置一覽表表1-5C線涵洞設(shè)置一覽表表1-6D線涵洞設(shè)置一覽表表1-7E線涵洞設(shè)置一覽表截水溝：為了匯集并排除路基邊坡上側(cè)和景區(qū)地塊的地表徑流，挖方邊坡坡頂外至少5.0米的位置設(shè)置截水溝，截水溝采用梯形溝，溝深0.60米，溝底寬0.6米，內(nèi)外側(cè)邊坡度A線污水管道承擔(dān)B線、C線的東側(cè)地塊排除，服務(wù)面積136.A線主要在K0+000～0+490段敷設(shè)在K0+520～2+200段段敷設(shè)，由西向東排入乘營路規(guī)劃污水管線內(nèi)、E線主要在K0+240~CK1+090）；D線（DK0+520～DK2+180）；E表1-8本項目照明執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)一覽表8本工程道路照明用電負荷等級三級。本工程電氣管線設(shè)計范塑鋼管SCΦ80敷設(shè)，埋深不小于1.0m；照明主CK1+090）；D線（DK0+520～DK2+18）；通信管群，鋼砼包封保護。為了方便電力管線的檢修，直線段每隔100線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）要求，管道平面位本項目道路均依山布線，沿線風(fēng)景優(yōu)美，根據(jù)建設(shè)單位的意表1-9百花路車流量統(tǒng)計表單位：輛/h路段年份晝間夜間小型大型小型大型A線2022206331202830945220364862483B線2022539312028279442203643522732022527212028237342203637462D線202263931202828944220364452273E線202263931202828944220364552373地主要種植檳榔、橡膠、花梨等，還有部分土地為果園。本工程為新建與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要問題：建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況族占45.63%，苗族占6.1%。轄區(qū)農(nóng)林場，15個國營農(nóng)、林、牧、茶場?？h政府駐營根鎮(zhèn)，北距?？谑?36公里，南至瓊本項目位于百花嶺風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)，周邊山脈延綿，主要有黎母山、鸚哥嶺及五指山支脈，構(gòu)成海南島中部綠肺。百花嶺風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃區(qū)位于百花嶺山脈東部、瓊中縣城營根鎮(zhèn)南面，北側(cè)為營根河及海榆中線，東側(cè)臨近營乘路、黎母大道，是整個百花嶺山脈的門境內(nèi)山巒重疊，海拔1000米以上的山峰有52座。西南部與通什交界處的五指山峰海瓊中境內(nèi)域位于熱帶海洋季風(fēng)區(qū)北緣，雨水充沛，氣候溫和，四周群山環(huán)抱，有獨特其主要河流有腰子河、大邊河、乘坡河和什運河分別發(fā)源于鸚哥嶺、黎母山、五指山和吊羅山。河網(wǎng)密度系數(shù)為1.32公里/平方公里。總集雨面積2693.1平方公里，平均徑流量為省人民政府首批公布的名勝風(fēng)景區(qū)之一，是海南省重要的自然景區(qū)與自然保護區(qū)之一，是根據(jù)風(fēng)景資源的分布、配套功能的需求，依據(jù)瓊中縣總體規(guī)劃，將百花嶺風(fēng)景名勝區(qū)按五個區(qū)規(guī)劃建設(shè);一、濱河旅游服務(wù)區(qū)；二、百花溪景區(qū);三、白龍溪景區(qū);四、什那青溪建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題），檢測點位檢測時間噪聲主要來源等效聲級dB(A)N1A段起點2018.11.09晝間交通噪聲58.3夜間自然、交通噪聲47.02018.11.10晝間交通噪聲58.0夜間自然、交通噪聲48.3N2A段終點2018.11.09晝間51.1夜間44.12018.11.10晝間51.6夜間43.6N3B段起點2018.11.09晝間54.9夜間46.62018.11.10晝間55.5夜間46.7N4B段終點2018.11.09晝間51.7夜間44.32018.11.10晝間52.0夜間44.5N5C段起點2018.11.09晝間55.4夜間45.52018.11.10晝間55.4夜間45.0N6D段起點2018.11.09晝間58.2夜間49.62018.11.10晝間58.0夜間49.7N7D段終點2018.11.09晝間52.8夜間45.12018.11.10晝間53.1夜間44.8N8E段起點2018.11.09晝間交通噪聲58.7夜間交通、自然噪聲49.22018.11.10晝間交通噪聲58.3夜間交通、自然噪聲49.5N9南豐村2018.11.09晝間社會生活噪聲57.2夜間46.82018.11.10晝間社會生活噪聲55.7夜間46.5N10里龍村2018.11.09晝間社會生活噪聲56.8夜間42.92018.11.10晝間社會生活噪聲56.9夜間42.1N11空曠處2018.11.09晝間53.4夜間44.62018.11.10晝間53.2夜間44.4N12空曠處2018.11.09晝間52.3夜間42.12018.11.10晝間夜間42.2三、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目位于百花嶺風(fēng)景名勝區(qū)，項目區(qū)域水系主要為百花嶺水庫環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀引用瓊中縣生態(tài)環(huán)境保表3-2瓊中縣2018年9月份縣城集中式飲用水源地水質(zhì)），點位名稱分析項目W1營根河河段上游W2營根河河段下游Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)水溫(℃)29.028.929.729.8pH值7.207.167.187.156~9總磷0.130.10.2氨氮0.380.330.500.45總氮0.960.85懸浮物89/溶解氧6.36.56.66.75石油類0.05化學(xué)需氧量56920五日生化需氧量2.54陰離子表面活性劑0.5L0.5L0.5L0.5L0.2項目區(qū)位于海南省中部地帶，動物群落組成上可分為分，其中濕地鳥類絕大多數(shù)為省級重點保護重點保護動物：項目區(qū)共記錄省級及以上重點保護陸棲脊椎動物15種，占項目區(qū)分布鳶；海南省重點保護陸生脊椎動物13種，分別為白鷺、池鷺、牛背鷺、磯鷸、林鷸、珠頸斑鳩、白頭鵯、八哥、絲光椋鳥、烏鶇、樹鼩、表3-4項目區(qū)重點保護陸棲脊椎動物名錄中文名及學(xué)名保護級別分布生境地理坐標(biāo)白鷺Egrettagarzetta海南省級坑塘水田等水環(huán)境濕地19°00'15.55"109°50'32.97"19°00'41.00"109°49'37.54"池鷺Ardeolabacchus海南省級坑塘水田等水環(huán)境濕地19°00'14.02"109°50'31.96"19°00'32.98"109°50'22.64"19°00'50.68"109°50'23.60"19°00'45.83"109°49'42.01"牛背鷺Bubulcusibis海南省級村落附近草地19°0'49.13"109°50'27.77"褐翅鴉鵑Centropussincnsis國家Ⅱ級村落附近灌叢19°01'36.75"109°50'53.10"109°50'29.49"19°00'53.52"109°50'13.45"19°00'34.91"19°00'36.67"109°50'03.87"19°00'44.15"109°50'27.37"19°00'57.65"109°51'05.77"19°00'16.93"109°51'12.66"磯鷸Actitishypoleucos海南省級水塘19°00'51.09"109°50'21.76"林鷸Tringaglareola海南省級水田19°00'14.94"109°50'31.87"珠頸斑鳩Streptopeliachinensis海南省級全區(qū)分布19°01'41.77"109°50'43.83"19°01'16.61"109°50'47.54"19°01'06.79"109°50'20.77"19°00'42.06"109°50'15.66"19°00'35.22"19°00'47.17"109°50'12.25"19°00'54.20"109°50'55.52"19°00'38.55"109°51'14.32"19°00'22.91"109°50'45.69"19°00'03.49"109°50'30.37"19°00'15.50"109°51'07.51"19°00'55.27"109°51'13.32"黑翅鳶Elanuscaeruleus人工林地邊緣19°00'33.74"109°50'26.44"白頭鵯Pycnonotussinensis海南省級全區(qū)分布19°01'49.93"109°50'43.23"19°01'30.37"109°50'48.92"19°01'16.81"109°51'08.05"19°01'12.41"109°50'40.93"19°01'07.88"109°50'15.08"19°00'39.99"109°50'01.42"19°00'38.13"109°50'23.90"19°00'54.14"109°50'51.72"19°00'19.55"109°51'9.37"19°00'08.73"109°51'01.21"19°00'03.58"109°50'38.65"18°59'55.47"109°50'18.83"八哥Acridotherescristatellus海南省級村落邊緣草地19°00'13.55"109°50'30.21"絲光椋鳥Sturnussericeus海南省級林地邊緣生境109°50'30.54"烏鶇Turdusmerula海南省級全區(qū)村落19°01'42.83"109°50'42.51"19°01'09.39"109°50'36.63"19°00'04.80"109°50'47.08"樹鼩Tupaiabelangeri海南省級次生林附近生境18°59'57.05"109°50'32.15"隱紋花松鼠Tamiopsswinhoei海南省級全區(qū)分布19°01'16.73"109°51'05.50"109°50'37.93"19°00'01.72"109°50'42.40"赤腹松鼠Callosciuruserythraeus海南省級次生林林地邊緣18°59'58.45"109°50'31.76"圖3-3項目評價區(qū)省級及以上重點保護陸棲脊椎動物分布經(jīng)過野外調(diào)查與室內(nèi)分類鑒定分析和統(tǒng)計，調(diào)查范圍內(nèi)的維管植物有553種，隸屬98葉植物有11科，87種（見植物名錄）。對植物名錄進行分析，該地區(qū)的草本植物和藤本藤科植物；蕨類植物也不豐富，也僅有27個種，而且全部為常見種，在被子植物種類中，很少有演替后期種，大多數(shù)為演替早期種或演替中被人工生態(tài)系統(tǒng)取代，大多數(shù)植物種類在人類多年的開發(fā)活動該地區(qū)植物種類有10個種以上的科有：樟科、大戟科、蝶形花科、?？?、蕓香科、紫3）保護植物及古樹植物分析表3-5保護和古樹植物基本性狀與分布點序號植物種名經(jīng)度（東經(jīng)）緯度（北緯）高度/m胸徑/cm與線路距離/m1荔枝109°50'48.607"E19°1'51.677"N65586.902荔枝109°51'11.489"E19°0'19.808"N5403.553木棉109°51'7.272"E19°0'12.192"N5070.95表3-6調(diào)查評價區(qū)保護和古樹植物概況序號名稱簡況照片1野荔枝或荔枝Litchichinensis樹皮灰黑色；小枝圓柱狀，褐紅色，密生白色皮孔?；ㄐ蝽斏?，闊大，多分枝。果卵圓形至近球形，成熟時通常暗紅色至鮮紅色?；ㄆ诖杭?，果期夏季。2木棉Bombaxmalabaricum落葉大喬木，高可達25米，樹皮灰白色，幼樹的樹干通常有圓錐狀的粗刺；分枝平展。掌狀復(fù)葉，小葉5-7片。蒴果長圓形，鈍，長10-15厘米，粗4.5-5厘米；種子多數(shù)，倒卵形，光滑?；ㄆ?-4月，果夏季成熟。圖3-4項目評價范圍植被類型及古樹植物分布圖主要環(huán)境保護目標(biāo)（列出名單及保護級別）環(huán)境要素保護目標(biāo)方位規(guī)模保護等級/保護要求大氣環(huán)境、聲環(huán)境什慶村A線AK4+040南側(cè)385《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單中的一級標(biāo)準(zhǔn)、《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中1類標(biāo)準(zhǔn)南豐村E線Ek0+200西南側(cè)90人南建村D線DK1+980南側(cè)里龍村B線BK4+240東側(cè)50人百花新村B線BK1+740北側(cè)地表水環(huán)境營根河支流區(qū)域周邊跨越--------《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境保護植被，尤其是調(diào)查范圍內(nèi)的3棵古樹項目區(qū)域評價范圍內(nèi)避開并保護好區(qū)域原生植被；重點保護植物距離項目位置較保護動物，尤其是調(diào)查范圍及以上重點保護陸棲脊椎動物項目區(qū)域評價范圍內(nèi)----項目對區(qū)域動物（包括重點保護動物）不會產(chǎn)生顯著影響百花嶺水源地保護區(qū)A線終點西北側(cè)----《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)基本農(nóng)田路線周邊路線周邊穿越實驗區(qū)----項目建設(shè)不占用基本農(nóng)田保護區(qū)域海南島水源保護與水源涵養(yǎng)I類紅線區(qū)A線終點西側(cè)西側(cè)、南側(cè)50m50~80----項目建設(shè)不占用生態(tài)保護紅線區(qū)域環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)本項目位于瓊中縣營根鎮(zhèn)百花嶺風(fēng)景名勝區(qū)，項目環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣表4-1環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3095-2012（摘錄）單位：μg/m3污染物名稱取值時間濃度限值一級標(biāo)準(zhǔn)二級標(biāo)準(zhǔn)PM10年平均407024小時平均50SO2年平均206024小時平均501小時平均500NO2年平均404024小時平均1小時平均200200TSP年平均20024小時平均300PM2.5年平均3524小時平均3575O3日最大8小時平均1小時平均200CO24小時平均41小時平均根據(jù)《瓊中縣城市規(guī)劃區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃方案（2017-2022）》，本項目所在區(qū)域表4-2區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一覽表（摘錄）單位:dB(A)類別晝間夜間標(biāo)準(zhǔn)來源5545《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)2類6050本項目可能涉及到的地表水系主要A線終點西北側(cè)125m的百花嶺水中的Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)要求；項目區(qū)域水系為納入海南島水環(huán)境功能區(qū)劃方案（海南省水務(wù)局二OO四年五月），無具體的主導(dǎo)功能及水功能區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)，項目區(qū)域水系執(zhí)行按照現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)名稱適用類別標(biāo)準(zhǔn)限值評價對象參數(shù)名稱濃度限值《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）PH（無量綱）6~9百花嶺水庫溶解氧≥6COD≤15mg/lBOD5≤3.0mg/l氨氮≤0.5mg/l總氮≤0.5mg/l總磷≤石油類≤0.05mg/l陰離子表面活性劑≤0.2mg/lⅢ類PH（無量綱）6~9項目區(qū)域水系（營根河支流）溶解氧≥5mg/lCOD≤2.0mg/lBOD5≤4.0mg/l氨氮≤1.0mg/l總氮≤1.0mg/l總磷≤0.2mg/l石油類≤0.05mg/l陰離子表面活性劑≤0.2mg/l污染物排放標(biāo)準(zhǔn)施工期產(chǎn)生的粉塵、瀝青煙廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》表4-4大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB16297-1996）單位：mg/m3污染物生產(chǎn)工藝最高允許排放濃度無組織排放監(jiān)控濃度限值顆粒物施工作業(yè)、運輸----周界外濃度最高為：1.0瀝青煙瀝青攤鋪----不得有明顯的無組織排放存在表4-5《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）總量控制指標(biāo)本工程為城區(qū)交通道路項目，運營后主要是交通噪橋梁方案及施工工序簡述：（1）橋臺施工：采用人工開挖法施工開挖橋臺基礎(chǔ)。模板采用大塊鋼模板與竹膠模板（2）橋面施工：通過在橋面搭設(shè)支架作為工作平臺后，在其面上進行混凝土立模澆筑（3）輔助設(shè)施：輔助設(shè)施工程包括橋面鋪裝、伸縮縫、連續(xù)縫、欄桿等。橋面混凝土項目營運期污染源主要為橋梁行駛機動車排放的汽車圖5-2運營期污染工序圖道路建設(shè)項目施工過程中對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中）；表5-1不同粒徑塵粒的沉降速度粉塵粒徑(μm)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.07501080.147粉塵粒徑(μm)8090100150200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.18202390.804粉塵粒徑(μm)4505506507508509501050沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由上表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為250μm時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當(dāng)塵粒大于250μm時，主要影響范圍在揚塵點下風(fēng)向近距離的廢氣含有CO、NOx、SO2等。類比相似施工期噪聲污染源主要有施工場地的噪聲與運輸施工場地的噪聲主要有場地機械設(shè)備的噪聲、物料裝卸碰撞噪聲及施工人員的活動噪表5-2道路施工常用機械設(shè)備的噪聲值序號機械類型聲源特點測點位置（m）噪聲值（dBA）1鏟土機流動非穩(wěn)態(tài)源5902平地機流動非穩(wěn)態(tài)源5903壓路機流動非穩(wěn)態(tài)源54振搗器固定穩(wěn)態(tài)源55推土機流動非穩(wěn)態(tài)源56挖掘機非穩(wěn)態(tài)源57卷揚機固定穩(wěn)態(tài)源58載重汽車流動非穩(wěn)態(tài)源59裝載機流動非穩(wěn)態(tài)源5計算，生活垃圾產(chǎn)生量約25kg/d（共22.5），道路名稱工程名稱數(shù)量備注A線挖方路基挖方126038清表土4265154655作為道路綠化工程用土填方95464棄方土方30574石方54655B線挖方路基挖方157091清表土39861作為道路綠化工程用土60085作為道路綠化工程用土60085填方91036棄方土方66055石方60085挖方路基挖方33857作為道路綠化工程用土清表土1234812348填方19200棄方土方14657石方14598D線挖方路基挖方56814清表土2621322524作為道路綠化工程用土填方土方40229石方21234棄方土方16585石方E線挖方路基挖方9321作為道路綠化工程用土清表土57402826填方土方7343石方2543棄方 清表土126813綠化覆土126813總挖方總挖方535559（土方383121總填方277049（土方253272圖5-3項目土石方平衡圖（單位：m3）路占壓而砍伐的樹木。如果不能完全補償，則應(yīng)在公（2）、對于人口集中的個別位置應(yīng)采取特別的環(huán)保措施。當(dāng)項目投入使用后，沿線兩側(cè)各50m區(qū)域內(nèi)不應(yīng)再設(shè)居民點、學(xué)校、醫(yī)院、機關(guān)等敏感點，對現(xiàn)有噪聲超標(biāo)的居民區(qū)（3）、對挖填方邊坡采取綜合生態(tài)防護措施，盡量、減少或不用漿砌片石防護和噴漿項目營運后主要的污染來自道路交通往來車輛排放要污染源。由于項目設(shè)計車速較小，在不超速、不鳴笛情況下，染源，其大小與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速等有關(guān)。交通噪聲的大道路結(jié)構(gòu)、道路表面覆蓋物、道路兩側(cè)建筑物根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（JTJ005-96）》，N——小時交通量，輛/h。00~22：00）車流量占全天的75%，夜間（22：00~06：00）車流量占全天的25%，高峰小表5-4擬建項目特征年各車型車速（晝夜平均單位：km/h）年份車型晝間夜間2020年小型車中型車大型車2026年小型車中型車大型車2034年小型車中型車大型車表5-5擬建項目特征年各車型距離道路中心線7.5m處單車噪聲源強單位：dB(A)年份車型晝間夜間2020年小型車中型車54.2754.35大型車54.6654.872026年小型車中型車54.3754.44大型車54.7354.922034年小型車中型車53.6153.7254.6254.64大型車55.0155.07項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況大氣污染物XNO2水污染物固體廢物噪聲在工程建設(shè)過程中，由于管網(wǎng)維修過程中土石方開挖使得原有改變，進而還造成原土移位、松散，原植被遭到破壞，地表裸露被狀態(tài)，其土壤的抗蝕性、抗雨水沖刷性降低，另外，棄土石在項目在施工過程中將對施工中受到破壞的植被采取措施使其逐步得到恢復(fù)施工過程中大氣污染主要產(chǎn)源有：物料運輸揚塵；堆場揚塵；沙料、混凝土均采用汽車運輸，主要通過現(xiàn)有道路作為施工材料運面積塵數(shù)量與濕度、施工機械和運輸車輛速度、風(fēng)速等有關(guān)，此外道路揚塵的污染范圍。另外，筑路材料尤其是粉狀材料若遮蓋不嚴風(fēng)起塵，對運輸?shù)缆穬蓚?cè)的居民產(chǎn)生影響，特別是大道路施工一般在施工場地內(nèi)設(shè)置物料堆場，堆場的揚塵包括料塵和過往車輛引起路面積塵二次揚塵等，這將產(chǎn)生較大的揚管線開挖產(chǎn)生的泥土如果不及時清運，將因風(fēng)起過程中都會引起揚塵；攤鋪路面基層，路面基層往往會采用容施工車輛沿途灑落塵土，導(dǎo)致車輛行駛路線上揚塵增加，尤其結(jié)合《海南省大氣污染防治行動計劃實施細則》，同時針對項目施工期大氣2）項目項目最近敏感點為B線BK1+740北側(cè)20m處敏感點百花新村，施工臨時堆場需遠離百花新村，減少施工產(chǎn)生的噪聲及揚塵對百花新村的影響。輸應(yīng)采用密閉運輸車輛或采取覆蓋措施；施工現(xiàn)場出入口處保證車圾等固體廢棄物，運輸車輛采用封閉遮蓋，避免拆遷垃圾沿途），7）運輸過程中散落在路面上泥土要及時清掃，以減本工程施工期間產(chǎn)生的廢水主要為基礎(chǔ)開挖廢水、設(shè)備沖洗廢水和施工人員生活廢通過在施工場地設(shè)置沉淀池進行沉淀處理，處理后的廢水全部回用于設(shè)備沖洗和防塵，對環(huán)境影響較小。該部分生產(chǎn)廢水需要設(shè)置沉淀池等集中處理后用于灑水降塵，不外排，對環(huán)境影響較3）橋涵施工對地表水的影響本工程在橋涵施工過程中，基礎(chǔ)開挖會對一定范圍內(nèi)的地表造成擾動，對地表水產(chǎn)生本項目路段共設(shè)橋梁5座、涵洞46道，橋梁、涵洞施工應(yīng)選在河流枯水期進行，采取圍堰施工的方式，有效的控制了橋梁、涵洞施工對該施工區(qū)內(nèi)的地表水影響，且施工期的影響是暫時的，隨著基礎(chǔ)施工的結(jié)束，這種影響將逐漸消失。因此，橋梁、涵洞施工對地表水的影響較小。4）施工期生活污水施工期產(chǎn)生的生活污水雖成分簡單，若任意排放，也會污染環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)場勘查，本項目施工營地與南側(cè)在建瓊中黎族苗族自治縣營根鎮(zhèn)百花一、二村生態(tài)移民安置建設(shè)項目施工營地共用，生活廢水經(jīng)過臨時化糞池進行處理，生活廢水經(jīng)過臨時化糞池處理后回用①施工時應(yīng)對地面水的排放進行組織設(shè)計，嚴禁②在回填土堆放場、施工泥漿產(chǎn)生點應(yīng)設(shè)置臨時沉沙池，含泥沙加強施工機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，避免施工機械在施工過程中燃料④施工期生活污水通過臨時化糞池進行處理后回用于周邊農(nóng)作物⑤鋪設(shè)雨水管網(wǎng)時做好水土保持防護措施，綜上所述，項目施工期產(chǎn)生的污水經(jīng)過以上環(huán)保措施道路施工由于各階段使用的機械設(shè)備組合情況不同，所以噪聲輻射影響的程度也不盡強度高。相比之下，道路施工期間的噪聲相對較弱，主要是有些路段受條件制約，土方施本項目施工階段的主要噪聲源以施工機械噪聲為主。主要為路面開挖、地基處理、路基平整、挖填土方、逐層壓實路面等施工工藝產(chǎn)生噪聲，以及運輸車輛噪聲影響和現(xiàn)有交施工機械和施工車輛的噪聲可近似視為點聲源，根據(jù)點聲源噪聲衰減模式，估算距離Lp=Lp0-20lg(r/r0)噪聲源不同距離聲壓級，根據(jù)上述點聲源噪聲衰減模式，主要施工機械和車輛在不同距離距施工機械不同距離處的噪聲值單位：dB(A)序號機械名稱5m處源強不同距離處的噪聲預(yù)測值10m20m40m60m100m150m200m1鏟土機9084.078.072.068.464.060.558.002平地機9084.078.072.068.464.060.558.003壓路機80.074.068.064.460.056.553.984振搗器80.074.068.064.460.056.553.985推土機80.074.068.064.460.056.553.986挖掘機81.075.069.065.461.057.554.987卷揚機83.077.071.067.463.059.556.988載重汽車79.073.067.063.459.055.552.989裝載機81.075.069.065.461.057.554.98從上述表格可看出，在施工期間，晝間噪聲距項目50m處能達標(biāo)，夜間噪聲在200m處能達標(biāo)。根據(jù)現(xiàn)場勘查，距離項目最近的敏感為了避免施工噪聲對區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，本環(huán)評建議采取一些噪聲污染防①避免在同一地點安排大量動力機械設(shè)備，以免局部聲級過高則需上報瓊中縣環(huán)保主管部門，通過批準(zhǔn)后并作出施工公示方可進行低噪聲夜間施工。晝間施工時也要進行良好的施工管理和采取必要的降噪措施以保證周圍生活居住的聲環(huán)境滿③在施工設(shè)備的選型上盡量采用低噪聲設(shè)備，固定機械設(shè)備與挖土、運土機構(gòu)，如挖土機、推土機等，可通過消音器和隔離發(fā)動機振動部件的方法降低噪聲。加強對設(shè)備的維護、養(yǎng)護，閑置設(shè)備應(yīng)立即關(guān)閉。盡可能采用外加工④運輸施工物料時，注意調(diào)整運輸時間，盡量在白天運輸，可以減少對運輸?shù)缆穬蓚?cè)居民夜間休息的影響；運輸?shù)缆窇?yīng)盡可能避免穿越居民集中的敏感點，盡量繞道選擇居民⑤加強對敏感點的防護工作，靠近百花新村處設(shè)置臨時擋板等措，可減小施工噪聲對項目建設(shè)產(chǎn)生的固體廢物主要是施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾、開挖棄土以及施工營地項目建筑垃圾產(chǎn)生量為756t，施工人員垃圾產(chǎn)生量為22.5t。本項目無借方，棄方量，加蓋遮布，出施工場地前做好外部清洗，做到沿途不漏灑、不飛揚；運輸必須限制在減輕物料運輸?shù)慕煌▔毫臀锪闲孤?，以及可擬建設(shè)公路路基等工程建設(shè)將使植被生境破壞，生物個體失去生長環(huán)境，影響的程度是不可逆的，生物量損失比例最大的為橡膠植被。由于橡膠不同于其他植被，植被生長和恢復(fù)周期相對灌叢和草地較長，當(dāng)植被損失后，可采用人工種植補償原有物種的方式，促進順向演替的方式進行，縮短植被恢復(fù)的周期。另外，擬建公路臨時占地對植被造成暫時性的破壞，由于臨時占地在工程中采用表土剝離后用于綠化回填的措施，剝離表土中留存有大量的植物根系和種子，當(dāng)用于綠化回填后植被會在較短時間內(nèi)恢復(fù)。擬建公路臨時占地主要的影響在于臨時用地施工和使用過程中造成的水土流失問題，所以臨時用地的選址至關(guān)重要，臨時用地的另一個生態(tài)影響問題在于施工過程的粉塵和污染影響。特別是橋梁施工會有大量的人流和車流進入，如果施工管理不善，對灌木層、草本層的破壞較大，甚至導(dǎo)致其消失，造成林地群落的層次缺失，使林地的垂直結(jié)構(gòu)發(fā)生較大改變，群落穩(wěn)定性和抗干擾性下降。因此，必須嚴格控制施工臨時站地范圍，避免干擾、破壞用地范圍外的植被，減小對當(dāng)?shù)刂脖蝗郝涞挠绊?。項目施工過程中，運輸車輛產(chǎn)生的揚塵，施工過程揮灑的石灰和水泥，會對周圍植物的生長帶來直接影響。這些灰塵降落到植物的葉片上，會堵塞植物氣孔，遮蔽植物葉片表面對光照的吸收，影響植物光合作用，長期影響有可能導(dǎo)致植物生長緩慢直至死亡。石灰和水泥若被雨水沖刷滲入地下，會導(dǎo)致土壤板結(jié)，影響植物根系對水分與礦物質(zhì)的吸收。另外，原材料的堆放、瀝青和車輛漏油、車輛尾氣的排放還會污染空氣和土壤，從而間接影響植物的生長。雖說隨著施工的結(jié)束揚塵量大幅減小，情況有所好轉(zhuǎn)，但這些對于植物的破壞性影響并不會隨施工的結(jié)束而得到解決。它們的影響將持續(xù)較長的一段時間。因此施工過程中，一定要處理好原材料和廢棄渣的處理，對于道路沿線的路基和路面等建設(shè)途經(jīng)一些灌草叢、村莊，穿越農(nóng)的村莊和灌草叢主要植物種類有檳榔、菠蘿蜜、木棉、荔枝、花樹、對葉榕、山黃麻、銀柴、簕欓花椒、水錦、倒吊筆等。在路重建是生態(tài)環(huán)境保護的重要手段之一。建議在公路土路肩和土質(zhì)然環(huán)境和路基填挖方邊坡相協(xié)調(diào)，以鄉(xiāng)土矮植物為主，淺碟式邊質(zhì)邊坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與當(dāng)?shù)剡m應(yīng)性強的低應(yīng)根據(jù)坡度、坡面土質(zhì)等因素優(yōu)先選擇適宜于本地生長的物種進綠化以生態(tài)防護為主要目的，兼顧美化環(huán)境，可栽植淺根性的花大。隔離柵綠化以隔離保護、豐富路域景觀為主要目的。選擇當(dāng)由于工程永久占用的一些林地是難以恢復(fù)的，因此施工后要盡快恢復(fù)植被，減少水土流失。應(yīng)根據(jù)立地條件和外圍景觀的特色，采取林帶和草帶相結(jié)合的方式進行綠化建設(shè)恢2）對古樹植物的影響分析通過野外實地調(diào)查，沿線周邊未發(fā)現(xiàn)有重點保護植物分布，但還分布有幾株古樹名木植物，如荔枝、木棉等。道路建設(shè)期間可能會對這些植物造成擾動等影響，若其生境被占用，野生植物將遭到永久性的破壞，因此如果涉及古樹植物，應(yīng)對其進行移栽。在項目環(huán)評階段要做好永久占地區(qū)域內(nèi)植物資源的調(diào)查，應(yīng)該避免永久占地對古樹植物和區(qū)域特有種的破壞，更好地保護野生植物及本土特色植物。同時，工程建設(shè)過程中，應(yīng)根據(jù)其生物在工程周邊類似的環(huán)境移種這些植物，本公路建設(shè)對研究區(qū)的保護植物產(chǎn)生的影響不大，不會造成該植物的滅絕。因此，工程建設(shè)有可能對保護物種產(chǎn)生一定的影響，但不會導(dǎo)致3）對植被景觀的影響分析本項目不占用生態(tài)紅線，但項目建設(shè)過程由于受到地形條件的控制，公路建設(shè)將不可避免地占用部分林地，根據(jù)林業(yè)部門及其他資料、衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)分析，本項目工程已避讓紅線區(qū)，對沿線紅線區(qū)的景觀影響不大。工程施工占地擴建僅使這些植物的數(shù)量和分布情4）對耕地和基本農(nóng)田的影響分析根據(jù)項目周邊的基本農(nóng)田分布情況，本項目公路施工基本避開了基本農(nóng)田，占地活動5）對物種多樣性的影響分析評價區(qū)域的主要植被類型為人工林地植被等，區(qū)域內(nèi)人工林林地分布的面積較大，且樹種組成主要為橡膠、檳榔等，群落結(jié)構(gòu)較簡單，雖然建設(shè)活動造成了相關(guān)區(qū)域林地被占用，但鑒于以上情況，項目并不會對沿線生物種群及植被造成較大影響，也不會改變植物從林地植被的角度進行分析，因為公路不會造成植物散布的阻隔，通過花粉流植物仍能進行基因交流，并未對植物的繁殖及種子的更新以及傳播造成較大影響，所以從以上情況可以看出，公路建設(shè)對沿線物種多樣性的組成并未造成威脅，且由于該區(qū)域內(nèi)種群結(jié)構(gòu)單一，公路建設(shè)并不會造成區(qū)域物種組成的變化，所以由這些群落組成的生態(tài)系統(tǒng)也不會受到較大影響，生態(tài)系統(tǒng)的功能和其中的生態(tài)關(guān)系仍能延續(xù)，項目建設(shè)征占的林地面積較6）對生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性的影響分析工程施工期對植被的影響主要來源于工程占地及各種施工活動，將直接對植物生物量帶來損失，從而致使研究區(qū)總生物量減少，但由于施工對臨時占地和永久占地的面積并不大，研究區(qū)的總生物量的減少程度有限。施工對植物、植被的清除，使陸生動物遷離生境遭受破壞，被迫遷離工程影響區(qū)，從而造成種群布局的變化?？偟膩碚f，施工期并不會對要是公路占地）增加，對沿線景觀有一定影響，各種植被類型的面積和比例與現(xiàn)狀仍然相當(dāng)，生態(tài)系統(tǒng)保持穩(wěn)定。工程建設(shè)造成評價區(qū)生態(tài)系統(tǒng)生物量減少，公路建成后林地、耕地和水域面積減少將使評價范圍生物量減少，生產(chǎn)力減少，但只要及時做好林地補償、公路植被綠化恢復(fù)等工程，工程引起的干擾是可以承受的，生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性不會發(fā)生較大7）施工期植被保護措施和建議色植被，如果沒有這些自然的森林與灌叢，這一地區(qū)的耕地就會受雨水沖刷，導(dǎo)致整個農(nóng)林生態(tài)系統(tǒng)的崩潰。這一地區(qū)的森林或者灌叢一經(jīng)破壞，水土流失嚴重，將發(fā)育為斑茅、飛機草為優(yōu)勢的草本植物群落，這一群落演替速度極慢，很難向灌叢與森林方向恢復(fù)。因此施工期盡可能減少破壞這一地區(qū)的森林與灌叢植被，加強保護生物多樣性教育，項目施鑒于公路施工可能對周圍生態(tài)紅線區(qū)植被的破壞，對破壞后植被的修復(fù)就顯得至關(guān)重要。工程建設(shè)對林地的影響主要體現(xiàn)在施工占地對現(xiàn)有林地的破壞；而林地植被的修復(fù)則主要是依靠施工完成后，在破壞林地的基礎(chǔ)上對林地的恢復(fù)種植，從而實現(xiàn)對天然林的恢最小化措施：項目在進行實際作業(yè)時，應(yīng)該盡量避免對沿線區(qū)域自然植被，如森林等進行大規(guī)模的破壞，若不能避免的，應(yīng)該將影減量化措施：施工建設(shè)進行過程中對沿線區(qū)域植被或林地不可避免的會產(chǎn)生影響。為了消除送些負面影響，就必須在項目建設(shè)初期對施工中的占地進行詳細規(guī)劃，并盡量避免對相關(guān)區(qū)域植被或林地的破壞。同時，為了消除施工建設(shè)對區(qū)域內(nèi)水土保持能力的負面影響，應(yīng)該在相應(yīng)區(qū)域內(nèi)對綠色植被進行定量的補償，確保不會出現(xiàn)部分區(qū)域水土流失嚴重生態(tài)補償措施：根據(jù)海南相關(guān)紅線區(qū)保護管理規(guī)定對于公路建設(shè)需要占用林地或砍伐林地區(qū)域內(nèi)樹木的情況有明確規(guī)定，占地和伐木都需要經(jīng)過明確審批，辦理相關(guān)手續(xù)，并對被占用地區(qū)植被和林地所有者做出相應(yīng)補償。同時，公路建設(shè)項目對林地植被最主要的所以對于這一結(jié)果，建筑施工時，應(yīng)及時將形成的次生裸地及時進行復(fù)土還林。要對當(dāng)?shù)貧夂驐l件進行充分調(diào)查了解，有效發(fā)揮氣候資源優(yōu)勢，促進受公路占用耕地時，盡量保存表面的熟化土，對于建設(shè)中永久占用地、臨時占地占用耕地部分的表層土予以收集保存于臨時堆土場，施工結(jié)束后及時清理、松土、覆蓋耕作土，施工便道盡量選用現(xiàn)有道路，盡量避開農(nóng)田，減少施工便道對農(nóng)田的破壞；施工營地盡量租用現(xiàn)有房屋或不占用耕地，要求施工單位加強管理，不得隨意占用基本農(nóng)田，生活對于臨時占地，施工后應(yīng)根據(jù)不同的地區(qū)特點采取植被恢復(fù)措施，部分臨時占地可先50cm，否則采取喬灌草結(jié)合方式綠化。綠化覆種植土厚30cm，喬木、灌木的株間行距為施工結(jié)束后，及時進行土地整治和植被恢復(fù)工作。對于占用耕地的復(fù)耕，覆耕植土厚施工過程中，與當(dāng)?shù)赝恋毓芾聿块T協(xié)商，將取、棄土場取、棄禁止引種帶有病蟲害的植物。禁止引種外來入侵物種。一定1）施工對陸生動物及其棲息地的影響分析項目評價區(qū)位于海南省中部丘陵地帶，項目區(qū)絕大多數(shù)動物生境類型都是人為干擾較大的人工林類型組成，間雜一些坑塘濕地或水田濕地、灌草叢等相對比較重要的野生動物建設(shè)和施工時必須經(jīng)過科學(xué)合理的分析和采取相應(yīng)的應(yīng)對策略，特別注意適應(yīng)人為干擾能力較弱的濕地和灌草叢動物群落及重點保護動物，防止當(dāng)?shù)孛舾袆游锶郝浼爸攸c保護動物其中白鷺、池鷺、牛背鷺、磯鷸、林鷸、黑翅鳶、褐翅鴉鵑、樹鼩和赤腹松鼠適應(yīng)人為干擾能力相對較弱，有些可見于人為干擾生境中，但對直接人為干擾的適應(yīng)能力較低。而珠棲息取食于人為干擾較大的生境中。項目評價區(qū)除白頭鵯、隱紋花松鼠外，其余重點保護對于適應(yīng)人為干擾能力較強的重點保護物種，如白頭鵯、隱紋花松鼠、八哥、絲光椋鳥、烏鶇、珠頸斑鳩、樹鼩和赤腹松鼠等而言，其適應(yīng)人為干擾能力相對較強，非近距離直接接觸干擾一般不會引起這些動物正常的取食、棲息等活動，而施工道路附近隨著機械靠近和人員走動的近距離干擾會引起這些重點保護動物進行躲避，但一般都會在該區(qū)非直接接觸干擾距離區(qū)域生境進行活動，而不會引起該段種類和數(shù)量上明顯的改變。而對于白鷺、池鷺、牛背鷺、磯鷸、林鷸、黑翅鳶、褐翅鴉鵑、樹鼩和赤腹松鼠等適應(yīng)人為干擾能力較弱動物物種而言，施工期在不同路段都會對其產(chǎn)生一定的影響，主要由于機械噪音、車輛和人員的直接和間接干擾，導(dǎo)致這些敏感物種在該區(qū)分布和數(shù)量下降，而這些物種往往受到干擾后，選擇遠離干擾源進入到其活動范圍內(nèi)臨近相似生境中，但相應(yīng)施工區(qū)域這2）保護措施①道路在施工期靠近坑塘和水田濕地附近，應(yīng)盡量減少對外圍動物生境的干擾，保持在小范圍、低噪音和低人員直接干擾接觸的狀態(tài)下進行施工和作業(yè)，且要避免在清晨），使其不暴露于道路外側(cè)，避免燈光對周邊動物產(chǎn)生影響，且在靠近坑塘和水田濕地附近應(yīng)設(shè)置禁鳴標(biāo)志。避免在綠化帶全部種植較為低矮的灌木，以減少對褐翅鴉鵑等灌叢鳥類的③所有路段道路建設(shè)應(yīng)該具有動物遷移通道，并在道路路基兩側(cè)應(yīng)設(shè)置排水溝類似的側(cè)溝，以供兩棲爬行動物遷移誤入其中，并通過涵洞（涵洞或遷移通道300m間隔）等遷④項目施工期應(yīng)根據(jù)該區(qū)動物群落及重點保護動物分布和活動節(jié)律的特點，采取分時⑤道路運輸在施工期應(yīng)保持較低車速，且盡量不要鳴笛，避免對當(dāng)?shù)貏游锂a(chǎn)生碾壓、6、水土流失環(huán)境影響分析根據(jù)工程的特點，以及工程沿線的地形地貌、地質(zhì)巖性、土壤、植被及水文氣象等自然環(huán)境特征，確定該本項目建設(shè)過程中可能導(dǎo)致工程建設(shè)過程中，對路基的開挖和新填筑將會對擬建道路周邊的地形地貌造成較大的變化，產(chǎn)生一些光滑、裸露的邊坡。同時，路基的施工直接導(dǎo)致地表原始植被的喪失和土道路工程建設(shè)過程中，部分土方需暫時堆放，土質(zhì)松散，孔隙率大，且表面無植被防工程占用地類主要為道路用地，侵蝕輕微，水土流失強度按400t/km2·a計算。擾動原地貌eeiitRe：指年平均降雨侵蝕因子，是反映降雨侵蝕Ke：指土壤可蝕性因子，反映土壤遭受侵蝕SI：指坡度因子，是土壤流失量與特定坡度（9P：指侵蝕控制因子，是土壤流失量同沒有土壤保持措施的地塊（順坡犁翻的最陡的），土壤可蝕性因子表征土壤對侵蝕的敏感性，用來表示土壤受到降雨侵蝕力作用后侵蝕難易程度的參數(shù)。大量研究表明：土壤可蝕性因子與土壤本身固有的性質(zhì)有密切關(guān)系，主要與土壤質(zhì)地、有機質(zhì)含量、土壤結(jié)構(gòu)和土壤滲透級別密切相關(guān)。影響土壤可蝕性因子的因素有土壤的自然特性和其利用狀況，不同的土壤具有不同的土壤可蝕性因子，其值可根質(zhì)地不同有機質(zhì)含量（%）的Ke<0.524特細砂土0.420.360.28壤質(zhì)砂土0.100.08壤質(zhì)細砂土0.240.200.16壤質(zhì)特細砂土0.440.380.30砂壤土0.280.240.19細砂壤土0.350.300.24特細砂壤土0.470.410.33壤土0.380.340.29粉砂壤土0.480.420.33粉砂0.600.520.42砂質(zhì)粘壤土0.270.250.21粘壤土0.280.250.21粉砂粘土壤土0.370.320.26砂質(zhì)粘土0.13粉砂粘土0.250.230.19粘土0.13-0.29本項目以壤質(zhì)砂土為主，區(qū)內(nèi)土壤有機質(zhì)含量不高，基本在<0.5之間。從表5-3可查得其土壤可蝕性因子為0.12，考慮到工程施工過程中土壤變得松散，結(jié)構(gòu)力弱，抗蝕力變）：地形因子由坡長因子（Li）和坡度因子（Si）復(fù)合而成LiSi=()m.(0.065+4.56sini+65sin2i)當(dāng)sini>5%時，m=0.5；當(dāng)3.5%<sini<5%時，m=0.4；當(dāng)1%<sini<3.5%時，m=0.3；當(dāng)侵蝕控制措施因子是指考慮對土壤的處理措施，如平整、壓實、建立沉沙池、擋土墻及其它控制性建筑物控制水土流失的發(fā)生。其值取決于施工過程中有無工程措施，該值通本評價以國家標(biāo)準(zhǔn)作為評價標(biāo)準(zhǔn)。國家標(biāo)準(zhǔn)），表7-4土壤侵蝕強度分級標(biāo)準(zhǔn)土壤侵蝕程度微度輕度強度極強劇烈侵蝕模數(shù)(t/km2·a)<5001000~25002500~50005000~80008000~15000>15000這種情況下，結(jié)合前面其它模式參數(shù)的確定結(jié)果，計算年均降雨量情況下的水土流失強度表7-5不采取任何水土保持措施下的水土流失預(yù)測結(jié)果水土流失侵蝕模數(shù)t/（km2.a）水土流失面積m22000108390項目施工期內(nèi)，如果采取積極有效的水土保持措施將極大的降低水土流失強度和水土項目施工期內(nèi)地表大面積裸露，如對裸露地表施以及時的植被或其它覆蓋措施，將有效的降低植被覆蓋因子（Ct）的取值。在植被類型和坡度等其它因素一致的情況下，植被覆蓋率越高，植被覆蓋因子（Ct）的取值越小，水土流失強度和水土流失量也就越小。通表7-6采取積極有效的水土保持措施水土流失預(yù)測結(jié)果水土流失侵蝕模數(shù)t/（km2.a）水土流失面積（m2）20108390在施工過程中應(yīng)及時采取有效地水土保持措施，如對施工采取平整和夯實的工程措施、綠化措施和減短施工期等，減少因項目建設(shè)地表擾動產(chǎn)生的水經(jīng)計算可知，在不采取任何水土保持措施情況下，全線施工可能產(chǎn)生新增的水土流失①危害道路。這些泥沙將堵塞道路排水設(shè)施，使其功能減化或甚至喪失排水功能，在③污染水環(huán)境，降低水體使用功能，破壞和諧。水土流失產(chǎn)生的泥沙可能匯入河道，使河道中泥沙量增大，使得河道淤淺而減小容量，會使河床抬升，當(dāng)雨季來臨時，排水不善可能給當(dāng)?shù)貛砗闈碁?zāi)害。并且泥沙進入河道，會污染水體的水質(zhì)，這些污染還會引發(fā)水土流失防治工程措施包括道路路基排水、不良地質(zhì)路基處理、地面雨水徑流、路基水土流失防治措施、臨時棄渣場的水土流失處理工程建設(shè)過程中，對路基的開挖和新填筑將會對擬建道路周邊的地形地貌造成較大的變化，產(chǎn)生一些光滑、裸露的邊坡。同時，路基的施工直接導(dǎo)致地表原始植被的喪失和土路基防護包括路基兩側(cè)綠化。防止水土流失和美化沿線景觀，路基兩側(cè)可種植灌木、草坪相結(jié)合的方法進行綠化。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對路基采取臨時的水土防護措施，路基填筑前路基防護包括路基兩側(cè)綠化和邊坡護坡。防止水土流失和美化沿線景觀，路基兩側(cè)可種植灌木、重陽木、草坪相結(jié)合的方法進行綠化。道路兩側(cè)區(qū)域規(guī)劃為城區(qū)發(fā)展，隨著今周邊地區(qū)尚未開始平整發(fā)展，部分地段會存在高填現(xiàn)象，因此建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對路基采取臨工程項目可研性研究報告并沒有明確工程的施工臨時用地——如施工場地、臨時堆土場等布置的地點和占地大小。本評價根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況并結(jié)合施工臨時用地布設(shè)的原則，對項目施工臨時用地選址提出意見，作為工程初步設(shè)計方案選取施工臨時用地提供環(huán)境保⑴本工程所需砂礫石料全部采取外購方式解決，因此無需設(shè)置采石場和挖砂場，也就本工程為挖方工程，挖方中的表土、腐殖土可用作為本道路自身綠化帶表層覆土。由棄方用于建設(shè)單位其他項目建設(shè)，需另設(shè)臨時堆土場①臨時堆土場應(yīng)設(shè)置在荒坡、荒地上，取土完成后應(yīng)②禁止臨時堆土場設(shè)置于基本農(nóng)田、林地及③臨時堆土場選址應(yīng)遠離養(yǎng)殖塘、河流、水庫、飲用水源保護區(qū)、居民點等環(huán)境敏感④臨時堆土場為項目棄方歷史堆放點，土方堆放時要分層壓實，壓實度須達到85%以至劇烈侵蝕，以致前坡坍塌，為此在前坡坡腳加設(shè)干砌或漿砌塊（片）石擋碴墻，擋碴墻至約2m高時在臨時排水溝位置建擋碴墻。臨時堆土場用畢后以腐植土倒回作為耕植土復(fù)①施工場地宜設(shè)置在荒坡、荒地上；同時不能設(shè)置于基本農(nóng)田、林地及高產(chǎn)田等敏感③對于環(huán)境影響較大的機械應(yīng)遠離居民區(qū)、村莊等敏感區(qū)布設(shè)，其與敏感區(qū)應(yīng)盡量保本項目臨時堆土場、堆料場、施工營地等臨時用地設(shè)置在擬建公路的西側(cè)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，該處場地現(xiàn)狀為荒地，位于下風(fēng)向，距離營乘路路較近便于進出，場地平坦利于項物料運輸過程也會對沿線環(huán)境造成一定的影響，特別是土石方運輸經(jīng)過城鎮(zhèn)和村落周邊時產(chǎn)生的粉塵會對沿線大氣環(huán)境造成較大影響。本環(huán)評建議采取以下措施以減少對環(huán)境①運輸土石方時必須使用封頂?shù)牟圮?，且?yīng)用帆布覆②車輛運輸應(yīng)合理規(guī)劃運輸路線，盡量避開從城鎮(zhèn)和村落中心區(qū)經(jīng)過，特別是禁止在③項目建設(shè)需要開設(shè)的臨時工地，項目施工結(jié)束后，對臨時用地內(nèi)所有建筑垃圾進行清理，垃圾運至指定位置處理，建設(shè)單位進行生態(tài)恢復(fù)建設(shè)，使場地恢復(fù)原貌，難以保持工程施工對景觀的影響由于破路開挖和土方堆置，會使這一地區(qū)顯得較為零亂；在土方外運過程的遺灑，不僅使路面變臟，而且易引起道路揚塵，也會對這一地區(qū)的景觀產(chǎn)生①施工期間產(chǎn)生的揚塵、噪聲和生活污水也會對周圍產(chǎn)生一定的影響，但這種影響是②施工期產(chǎn)生的棄土石，如果隨意堆放，會對景觀造成惡劣的影響，嚴重影響視覺，③施工期間，由于基建工程與土方開挖，會在區(qū)域內(nèi)形成一片“廢墟”狀，要有次序地分片動工，避免景觀凌亂，影響區(qū)域風(fēng)貌。在靠公路一側(cè)，可設(shè)置圍擋，以減少建設(shè)施工帶給過路行人的“視覺污染”。相對營運期而言，施工期的景觀影響較大，應(yīng)特別注意采取措施減緩。例如：采取圍護作業(yè)，對圍墻進行美化；加強抑塵措施，減小揚塵；減少植物影響路面徑流污染物濃度的因素眾多，包括降雨量、降雨時及空氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時間、路面寬度等，由于各然性大，所以典型的路面雨水污染物濃度較難確定。根據(jù)華南環(huán)科路面徑流對水體的污染，一般來說，在降雨初期，路面將在徑流落水點附近的局部小范圍內(nèi)造成污染物濃度的瞬時升高，但中隨著水體的攪渾將很快在整個斷面上混合均勻，其對這些河流污染項目建設(shè)有雨、污水管網(wǎng)，路面徑流可通過雨水管道路運營期間，主要環(huán)境空氣影響為汽車尾氣影響，由于汽車尾氣排放量較少，汽車栽種可以吸附汽車尾氣中污染物的喬木、灌木等樹種及草坪，以緩解運輸車輛尾氣排放對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的污染影響。樹木的吸附能力一般情況下常綠闊葉林大于落葉林大于針道路建成后在道路兩側(cè)設(shè)置一定寬度的綠化帶后，也能在一定程度上降低汽車尾氣排出污染物對周圍環(huán)境空氣的影響。且本項目沿線目前環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀很好，大氣環(huán)境容量較大。產(chǎn)生的汽車尾氣能較快在大氣中擴散，總體而言，營運期汽車尾氣對項目區(qū)域及Leq(h)i——第i種車輛在預(yù)測點處晝、Ni——第i類車輛晝、夜間的通過某個預(yù)測點的平均小時交通量，輛②各型車輛晝間或夜間使預(yù)測點接收到的]該交通噪聲預(yù)測模式取決于交通量、車型比、車速、車輛輻射的聲功率級以及道路縱），本次預(yù)測中通過查找相關(guān)資料，對預(yù)測的環(huán)境參數(shù)設(shè)置如下：氣壓101.3千帕、溫度表7-8擬建道路交通噪聲預(yù)測結(jié)果（單位：dB（A））預(yù)測年限時段距道路紅線距離（m）0m20m40m60m80m200m2020晝夜2026晝夜2034晝夜注：以上不考慮綠化降噪，僅考慮建筑阻隔降噪影響近期：本項目道路晝間夜間在距離道路紅線外0m可達到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中期：本項目道路晝間夜間在距離道路紅線外0m可達到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》遠期：本項目道路晝間夜間在距離道路紅線外0m可達到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》為了保證道路沿線區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量，根據(jù)本道路的實際情況，本環(huán)評從以下幾點對項目交通噪聲影響提出車輛噪聲控制、道路交通管理制度以及路面的保養(yǎng)維修管理措施，具別是夜間的超速行駛；加強對機動車鳴笛的管理，全線禁止鳴笛；在兩側(cè)設(shè)置限速、禁鳴公路建成通車后，當(dāng)?shù)亟煌ǜ鼮楸憬?，給人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鲙砹藰O大的便利，完善了景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，但同時交通垃圾，如紙屑、果皮、塑料袋等對沿線周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響，即增加了道路養(yǎng)護的負擔(dān)，又破壞了路域景觀的觀賞性。對固體廢物的處理，收集后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一運輸?shù)嚼幚韽S進行處理。只要加強管理，采取切實可行的措施，營汽車在運輸各類氣、液、固體等有害物質(zhì)和易燃易爆物品發(fā)是嚴重的，因為運輸過程中事故風(fēng)險的不確定因素多，就該路段運輸車輛交通事故可能帶來環(huán)境影響而言，為①嚴格限制各種無證、無標(biāo)志車或泄漏、散裝超載提高駕駛員的技術(shù)素質(zhì)，加強安全行車和文明行車的教育，承⑤在天氣不良的狀況下，例如大霧、大風(fēng)等不良天氣條件，應(yīng)禁⑥在沿途環(huán)境敏感點設(shè)置限速標(biāo)志和減速帶，⑦發(fā)生事故后司機、押運人應(yīng)及時報案并說明所⑧對從事危險品運輸?shù)鸟{駛員有關(guān)部門應(yīng)定期進行排除危險品運務(wù)培訓(xùn)，以使從業(yè)人員增強憂患意識，將危險品運輸擬建公路營運期對植被的影響主要為汽車尾氣及交通車流造成的揚塵污染，在采取了多樣性群落結(jié)構(gòu)較差，易受到干擾（病，蟲害），自我調(diào)節(jié)能力差，功能不夠完善，研究表明，人工林的土壤飽和持水量，土壤肥力都比天然林低，而土壤侵蝕量大于天然林，因然而，工程完成初期，公路沿線的植被將受到嚴重破壞，眾多生態(tài)問題將會出現(xiàn)，公將對沿線植被的景觀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的影響。因此，需要及時合理地做好公路綠化及工程影2）外來入侵物種的影響運輸建筑材料或者種植綠化物種，有可能會將外來物種帶進該區(qū)域，外來入侵物種比當(dāng)?shù)匚锓N更好的適應(yīng)和利用被干擾的環(huán)境，將導(dǎo)致當(dāng)?shù)厣娴奈锓N數(shù)量較少、樹木逐漸衰在森林砍伐跡地，這些植物最先侵入并形成單優(yōu)勢群落，影響植物群落的自然演替，降低區(qū)域的生物多樣性。因此植物措施應(yīng)以本地植物為主，禁止使用三裂葉蟛蜞菊等外來3）對生態(tài)系統(tǒng)完整性的影響植物生境趨向更加良好的方向發(fā)展，部分動物還可能返回原來的棲息地生存，因此運營期4）營運期植被保護措施和建議①按公路綠化設(shè)計的要求，繼續(xù)完成擬建公路邊坡等范圍內(nèi)的植樹種草工作，以達到③按設(shè)計要求進一步完善水土保持各項工程措施、植物措施和土地復(fù)墾措施?？茖W(xué)合理地實行草、花類與灌木、喬木相結(jié)合的立體綠化格局。特別是對土質(zhì)邊坡，在施工后期有必要在公路綠化時有意識地選擇相應(yīng)的樹種。除自然植被分布地區(qū)外，其它路段可選擇大果榕、黃毛榕、細基丸、破布葉、土蜜樹、山黃麻、楝葉吳茱萸、中平樹、對葉榕、山道路施工期結(jié)束后進入恢復(fù)期，施工期時的機械的噪音和施工人員干擾消失，道路施工時間的車輛運輸也會終止而恢復(fù)到施工前的水平，因此伴隨大規(guī)模的干擾消失，項目評價區(qū)進入到動物群落和動物生境恢復(fù)期。對于道路建設(shè)區(qū)域，恢復(fù)期主要體現(xiàn)在道路養(yǎng)護及綠化帶綠化上，恢復(fù)期時，由于綠化灑水澆水等作用，對于親水性的兩棲動物而言具有一定的吸引作用，澤蛙、黑眶蟾蜍、花姬蛙等會慢慢從評價區(qū)坑塘濕地附近擴散進入綠化帶草地及林地中，喜歡開闊地帶生活的爬行動物如變色樹蜥、長尾南蜥、草腹鏈蛇也會受到新辟生境的吸引而擴大分布區(qū)域，在道路綠化區(qū)域進行活動和棲息，對于施工期直接干擾產(chǎn)生近距離影響的鳥和哺乳動物而言，恢復(fù)期伴隨著施工等人為干擾的消失，適應(yīng)能力較強的物種或重點保護動物如小白腰雨燕、戴勝、家燕、棕背伯勞、黃腹鷦鶯、黃腹花蜜鳥、暗綠繡眼鳥、白頭鵯、珠頸斑鳩、臭鼩、普通伏翼、隱紋花松鼠、黃胸鼠等會很快擴散，并由于綠化帶潮濕和新增空格生態(tài)位而受到吸引，重新進入原有分布區(qū)，種類和數(shù)量很快能恢復(fù)到原有水平，因此在道路附近綠化帶周圍的動物群落、種類和數(shù)量得以有效的項目經(jīng)過短暫的恢復(fù)期后，綠化已經(jīng)營造完畢、道路設(shè)施及養(yǎng)護已經(jīng)達到通車標(biāo)準(zhǔn)，此時道路開通通車，因此進入到項目營運期。項目進入營運期，對動物的干擾影響主要體現(xiàn)在道路的生境阻隔作用、車輛的影像、車輛鳴笛、車輛燈光、車輛車速及對動物的碾壓營運期道路的阻隔作用對于不同動物產(chǎn)生的影響不一致，對于兩棲爬行動物而言，道路由于路面硬化、抬升、隔離會形成明顯阻礙現(xiàn)象，對于兩棲爬行動物在分布區(qū)內(nèi)的遷移會產(chǎn)生一定的阻隔影響，甚至?xí)霈F(xiàn)在局部區(qū)域由于道路路基與兩側(cè)相平容易產(chǎn)生兩棲爬行動物穿越道路的現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致個別個體出現(xiàn)被車輛碾壓死亡的現(xiàn)象發(fā)生；而對于鳥類和獸類而言，道路阻隔作用相對較小，尤其是適應(yīng)人為干擾能力較強的物種，在項目進入恢復(fù)期時就能重新分布至道路綠化帶附近，雖然營運期初期車輛的通行會暫時性對其在綠化帶附近的棲息和活動產(chǎn)生一定的近距離干擾影響，但經(jīng)過一段時間適應(yīng)之后，這種車輛通行就不會對適應(yīng)人為干擾能力較強的鳥獸產(chǎn)生明顯的影響，只要車輛正常通行未出現(xiàn)臨車輛的影像影響對于鳥類相對突出，對于其他陸棲脊椎動物基本影響相對較小，適應(yīng)人為干擾能力較強的鳥類和獸類能夠相對較快的適應(yīng)周圍環(huán)境中出現(xiàn)的車輛影像，綠化帶附近棲息和活動的種類基本不會受到明顯的影響；而對于黑翅鳶而言，營運期初期，車流影像影響會相對明顯，導(dǎo)致其在取食飛翔過程中會遠離道路附近，在相對較遠距離范圍外進行活動，營運一段時間后，也會在取食活動過程具有飛翔穿車輛的鳴笛影響對于不同動物影響不一致，對于兩棲爬行動物而言，由于其聲音敏感性相對較差，更多的接受聲音是來自于地面的震動干擾，但車輛通行時間相對短暫，持續(xù)影響時間相對較小，因此車輛鳴笛基本不會干擾到兩棲爬行動物在綠化帶附近的棲息和活動；對于鳥類和獸類而言，聲音干擾基本來自于空氣傳播，因此相對影響較大，由于是適應(yīng)人為干擾能力較弱的物種如褐翅鴉鵑、白鷺、池鷺、牛背鷺、磯鷸、林鷸、黑翅鳶等，直接會由于鳴笛而導(dǎo)致道路附近恢復(fù)期分布個體產(chǎn)生明顯的影響反應(yīng)；而對于適應(yīng)人為干擾能力較強的鳥獸來說，鳴笛雖然近距離會對其產(chǎn)生突如其來的騷擾，但驚飛后仍能迅速燈光在營運期主要體現(xiàn)在道路夜間照明和車輛夜行所產(chǎn)生的影響，對于兩棲爬行動物而言，相對影響較小，基本不會對其綠化帶附近分布產(chǎn)生明顯負面作用；對于晝行性的鳥類和獸類而言，由于其似晝夜節(jié)律的存在，夜間道路照明燈和車輛燈光的存在，在一定程度上會使道路兩側(cè)光線和亮度增加，會在一定程度上縮短其晝夜活動節(jié)律，使其在道路兩側(cè)的活動時間具有一定程度的降低；而對于夜行性和晨昏性的臭鼩、普通伏翼等，燈光會車輛車速及對動物的碾壓和沖撞在營運期可能潛在影響相對較大，由于道路建設(shè)本身就存在一定的生境阻隔作用，使得分布于道路兩側(cè)相似生境的動物進行遷移受到一定的限制性作用，同時綠化帶建設(shè)有時候會具有一定吸引當(dāng)?shù)毓鄥矂游锶郝浼叭斯ち謩游锶郝涞淖饔?，因此在營運期時，會在一定程度上存在動物遷移受阻而進行穿越道路的現(xiàn)象發(fā)生，如兩棲爬行動物會直接選擇在路基相對低平地帶進入道路，鳥類尤其是灌草叢鳥類容易受到低矮綠化帶吸引而分布或活動于附近，且這些鳥類特別喜好在低矮綠化帶附近進行道路乘路和虎頭路之間的現(xiàn)有道路無法到達的景區(qū)地塊服務(wù)，促進百現(xiàn)有道路的基