《物流運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)》

物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展

1物流技術(shù)與設(shè)備的地位和作用

2我國的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題

3“十一五”成就和“十二五“展望4

物流運(yùn)輸設(shè)備

1編輯ppt物流運(yùn)輸設(shè)備常見的運(yùn)輸設(shè)備1公路、水路運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)2鐵路、航空運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)3管道運(yùn)輸設(shè)備的特點(diǎn)42編輯pptSRM

ERP

CRM供應(yīng)源需求源原輔料供應(yīng)商供應(yīng)商的供應(yīng)商間接客戶直接客戶制造企業(yè)靜態(tài)、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)供應(yīng)商生產(chǎn)車間分銷體系客戶零售商動(dòng)態(tài)、運(yùn)行機(jī)制供應(yīng)商生產(chǎn)車間分銷體系客戶零售商供應(yīng)商生產(chǎn)車間分銷體系客戶零售商2.1物流運(yùn)輸設(shè)備概述

3編輯ppt一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50％水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70％。汽車零配件的生產(chǎn)過程中，90％以上的時(shí)間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。這些費(fèi)用與時(shí)間上的消耗和大量存在的庫存，為物流業(yè)的開展提供了廣闊的市場前景，尤其是高速度、高質(zhì)量的物流運(yùn)輸潛力巨大。4編輯ppt

2.2公路運(yùn)輸設(shè)備

一般的工業(yè)產(chǎn)品，從出廠后經(jīng)過裝卸、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50％水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70％。汽車零配件的生產(chǎn)過程中，90％以上的時(shí)間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。這些費(fèi)用與時(shí)間上的消耗和大量存在的庫存，為物流業(yè)的開展提供了廣闊的市場前景，尤其是高速度、高質(zhì)量的物流運(yùn)輸潛力巨大。5編輯ppt公路運(yùn)輸特點(diǎn)1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)：

2、可實(shí)現(xiàn)“門到門〞直達(dá)運(yùn)輸：3、在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快：

4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：

5、掌握車輛駕駛技術(shù)較易：

6、運(yùn)量較小，運(yùn)輸本錢較高：7、運(yùn)行持續(xù)性較差：

8、平安性較低，污染環(huán)境較大：每年達(dá)50多萬人

2.2公路運(yùn)輸設(shè)備

6編輯ppt1.廂式貨車普通廂式〔廂式貨車〕后開門的硬體廂式貨車、軟篷廂式運(yùn)輸車、篷布廂式運(yùn)輸車特殊用途的廂式車?yán)洳剀?、保溫車、郵政車、救護(hù)車、運(yùn)鈔車常見公路運(yùn)輸設(shè)備

7編輯ppt常見公路運(yùn)輸設(shè)備

2.罐式貨車普通普通罐車油罐車8編輯ppt常見公路運(yùn)輸設(shè)備

3.半掛牽引車定義：裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。百度知道對半掛牽引車的定義為牽引型的汽車，不具有載貨結(jié)構(gòu)，專門用于牽引半掛車的汽車。分類：準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車；25噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量≤40噸的半掛牽引車；40噸<準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量的半掛牽引車。9編輯ppt常見公路運(yùn)輸設(shè)備

4.冷藏車

我國冷藏保溫車的保有量約為3萬輛，美國和日本冷藏保溫車的保有量分別為20萬輛和10多萬輛。我國按人均計(jì)算的冷藏保溫車保有率只是美國和日本的約1/3，市場空間非常大。

10編輯ppt2.3.1鐵路運(yùn)輸概述“十一五〞期間，我國鐵路根本建設(shè)投資完成1.98萬億元，是“十五〞投資的6.3倍。截止到2021年底，全國鐵路營業(yè)里程到達(dá)9.10萬公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56萬公里，增長了20.7%。電氣化鐵路里程到達(dá)4.2萬公里，電氣化鐵路比重由2005年的31.2%提高到46.2%，增加了15個(gè)百分點(diǎn)，電氣化鐵路運(yùn)營里程躍居世界第二。2021年，全國鐵路貨運(yùn)量36.43萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量27644.1億噸公里。11編輯ppt

鐵路運(yùn)輸設(shè)備

1.內(nèi)燃機(jī)車2..電力機(jī)車

鐵路機(jī)車12編輯ppt1.內(nèi)燃機(jī)車定義：內(nèi)燃機(jī)車〔diesellocomotive〕以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力，通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪的機(jī)車。分類：內(nèi)燃機(jī)車按用途可分客運(yùn)、貨運(yùn)、調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車。接走行部形式分為車架式和轉(zhuǎn)向架式內(nèi)燃車。按傳動(dòng)方式分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車。13編輯ppt2.電力機(jī)車定義：電力機(jī)車本身不帶原動(dòng)機(jī)，靠接受接觸網(wǎng)送來的電流作為能源，由牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車的車輪。14編輯ppt

2.4水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備

15編輯ppt16編輯ppt2.4.1水路運(yùn)輸概述特點(diǎn)1、水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道〞來進(jìn)行。水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。2、水上運(yùn)輸可以利用天然的有利條件，實(shí)現(xiàn)大噸位，長距離的運(yùn)輸。因此，水運(yùn)的主要特點(diǎn)是運(yùn)量大，本錢低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。3、是開展國際貿(mào)易的主要方式，是開展經(jīng)濟(jì)和友好往來的主要交通工具。17編輯ppt2.4.2常見水路運(yùn)輸設(shè)備1.雜貨船18編輯ppt2.散貨船19編輯ppt3.油輪20編輯ppt5.集裝箱船

21編輯ppt6.滾裝船22編輯ppt

航空運(yùn)輸設(shè)備航空運(yùn)輸〔airtransportation〕，使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸主要承擔(dān)中長途運(yùn)輸、鮮活貨物等特種貨物，以及價(jià)值較高或緊急物資的運(yùn)輸。1.航空運(yùn)輸概述23編輯ppt航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：〔1〕速度快；距離越長，航空運(yùn)輸相對于其他運(yùn)輸方式來講，節(jié)省的時(shí)間越多?！?〕運(yùn)輸路程最短；〔3〕舒適；〔4〕靈活；〔5〕平安；〔6〕包裝要求低。24編輯ppt航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：〔1〕載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸本錢高。因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小，因此，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大。除此之外，機(jī)械維護(hù)和保養(yǎng)本錢很高。〔2〕受氣候條件限制。因?yàn)轱w機(jī)飛行條件要求高，航空運(yùn)輸在一定程度上受到氣候條件的限制，從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性?！?〕可達(dá)性差。通常情況下，航空運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門〞運(yùn)輸，必須借助其他運(yùn)輸工具〔例如汽車〕轉(zhuǎn)運(yùn)。25編輯ppt

1.管道運(yùn)輸設(shè)備概述管道運(yùn)輸〔Pipelinetransport〕是一種以管道輸送貨物的方法，而貨物通常是液體和氣體。有時(shí)候，氣動(dòng)管〔pneumatictube〕也可以做到類似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物。26編輯ppt27編輯ppt〔1〕管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。運(yùn)費(fèi)低、能耗少。投資省，占地少,較平安可靠、對環(huán)境污染小。易于全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。管道運(yùn)輸建