小型公路施工組織設(shè)計(jì)樣本

目錄第一章編制闡明第二章工程概況第三章施工布置第四章施工方案與技術(shù)辦法第五章質(zhì)量管理體系與辦法第六章安全管理體系與辦法第七章環(huán)保管理體系與辦法第八章工程進(jìn)度籌劃與辦法第九章文明施工技術(shù)組織辦法第十章緊急狀況解決辦法預(yù)案第十一章雨季施工辦法第十二章重要施工機(jī)械設(shè)備狀況第十三章勞動(dòng)力安排籌劃第十四章原材料進(jìn)場(chǎng)籌劃第一章編制闡明一、編制根據(jù)1、項(xiàng)目招標(biāo)文獻(xiàn)。2、施工設(shè)計(jì)圖紙3、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-）。4、《公路工程水泥及水泥混凝土實(shí)驗(yàn)規(guī)程》(JTGE30-)。5、《公路工程巖石實(shí)驗(yàn)規(guī)程》(JTGE41-)6、《公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-）。7、《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則》（JTGF80/1-）。8、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）。9、《公路工程集料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-）。10、《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)規(guī)程》（JTGE60-）。11、《公路工程土工合成材料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（JTGE50-）。二、編制原則

（一）、遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收原則原則。在編寫(xiě)重要項(xiàng)目施工辦法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收原則，保證工程質(zhì)量。

（二）、堅(jiān)持實(shí)事求是原則。在制定各詳細(xì)項(xiàng)目實(shí)行方案過(guò)程中，充分研究、分析本工程特點(diǎn)、難點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，保證優(yōu)質(zhì)高效完畢本合同段建設(shè)任務(wù)。

（三）、堅(jiān)持施工全過(guò)程嚴(yán)格管理原則。在各道工序施工中，認(rèn)真自檢，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計(jì)代表意見(jiàn)，嚴(yán)格管理。

（四）、堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果原則。在施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中先導(dǎo)作用。

（五）、堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合原則。在施工組織安排上，以專業(yè)隊(duì)為基本構(gòu)成形式，機(jī)械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢(shì)，并采用綜合管理手段合理配備，以達(dá)到整體優(yōu)化目。

（六）、實(shí)行項(xiàng)目法管理，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素進(jìn)行優(yōu)化配備，保證明現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會(huì)信譽(yù)等預(yù)期目的。第二章工程概況一、工程概述

本項(xiàng)目位于泔溪鎮(zhèn)境內(nèi)，起于泔溪鎮(zhèn)分水嶺（S409線K28+100左側(cè)），止于石洞村吳家灣，按四級(jí)路設(shè)計(jì)，路線全長(zhǎng)5.635公里，計(jì)算行車(chē)速度20公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率1/25，原則路基面寬度4.5米，每300米設(shè)立錯(cuò)車(chē)道一處，錯(cuò)車(chē)道路面寬度6.5米，20CM厚C25水泥混凝土路面，工程預(yù)算總投資297萬(wàn)元。二、施工環(huán)境條件1、地形地質(zhì)條件泔溪鎮(zhèn)，地勢(shì)較平坦，西南高，東北低，南崗北平，從南向北呈現(xiàn)岡陵起伏波狀平原。鎮(zhèn)區(qū)地震基本烈度為7度。2、氣象氣候條件本合同段施工地區(qū)所在泔溪鎮(zhèn)屬北溫帶大陸性氣候。據(jù)關(guān)于氣象資料記錄，年平均氣溫4.7°C，日極端最高氣溫35°C，日極端最低氣溫-34°C。年平均降水量628.7毫米，凍土深度為1.1～1.5米。年平均日照2700小時(shí)。歷年盛行風(fēng)向?yàn)槲髂巷L(fēng)，最大風(fēng)速23米/秒。無(wú)霜期平均140天。屬屬溫帶季風(fēng)氣候，有比較明顯大陸性。年平均降水量為400～600毫米，每年7-9月為汛期，降水量占全年80%。3、建筑材料供應(yīng)條件

本標(biāo)施工所需要材料如鋼筋、水泥、砂石料、路基填料等均可從本地就近購(gòu)買(mǎi)，材料使用前須先行考察、擬定好供貨商，以便及時(shí)、足量供應(yīng)。

4、施工用水條件

本標(biāo)段施工區(qū)域所在地，無(wú)論是本地水網(wǎng)供水條件還是自然地下水條件，都較優(yōu)越，完全可以滿足施工規(guī)定。施工用電

施工用電與本地電力部門(mén)協(xié)商解決。依照總體安排，全線共全線籌劃安裝1臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)，提供予路面施工隊(duì)，同步預(yù)備1臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)備用。

第三章施工布置一、布置原則

1、充分考慮本合同段工程特點(diǎn)和難點(diǎn)，保證明現(xiàn)招標(biāo)文獻(xiàn)中所規(guī)定，我單位所堅(jiān)持進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理等目的。

2、保證100日歷天完畢合同內(nèi)主體工程施工任務(wù)并達(dá)到驗(yàn)收原則。在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)人、材、機(jī)優(yōu)化配備和施工全過(guò)程嚴(yán)格管理，保證工期目的實(shí)現(xiàn)。

3、根據(jù)我單位既有技術(shù)實(shí)力、施工管理水平和機(jī)械配套能力，充分發(fā)揮近年來(lái)咱們?cè)陬?lèi)似道路工程實(shí)踐中積累成功經(jīng)驗(yàn)，保證安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。

4、堅(jiān)持文明施工原則，力求把工程對(duì)環(huán)境和居民生活影響降至最低。

二、項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)

1、項(xiàng)目經(jīng)理部

本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理，在施工現(xiàn)場(chǎng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，從公司抽調(diào)得力人員構(gòu)成。項(xiàng)目經(jīng)理部，配項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、專業(yè)安全員、專業(yè)質(zhì)檢員。項(xiàng)目經(jīng)理部下轄2個(gè)施工隊(duì)，分別是：路基施工隊(duì)、路面施工隊(duì)。2個(gè)施工隊(duì)總?cè)藬?shù)110人。

本項(xiàng)目以項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制為核心，以質(zhì)量、進(jìn)度、安全和資金管理控制為重要內(nèi)容，以系統(tǒng)管理和先進(jìn)技術(shù)為手段項(xiàng)目管理機(jī)制；同步嚴(yán)格按照ISO9002原則建立質(zhì)量保證體系，形成以全面質(zhì)量管理為中心環(huán)節(jié)、以專業(yè)管理和計(jì)算機(jī)輔助相結(jié)合科學(xué)化管理體制，以此出眾地實(shí)現(xiàn)咱們質(zhì)量方針和本工程質(zhì)量目的，

2、項(xiàng)目部重要職能

（1）全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)指引及技術(shù)管理工作，涉及工程調(diào)度、施工技術(shù)、工程測(cè)量、施工監(jiān)測(cè)、工程資料和施工圖紙管理等。

（2）在都市質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)下工作，負(fù)責(zé)工程安全、質(zhì)量管理、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、工程監(jiān)控等工作。

（3）負(fù)責(zé)項(xiàng)目單價(jià)分割、成本核算，做好合同制定與管理工作。掌握工程進(jìn)展?fàn)顩r，做好施工進(jìn)度籌劃、計(jì)量支付、變更、索賠工作，編制預(yù)算、概算，并做好月、季、年度報(bào)表。

（4）本著對(duì)材料質(zhì)量、公司效益負(fù)責(zé)宗旨，開(kāi)展各項(xiàng)工作。配合工程、籌劃部門(mén)、按照工程進(jìn)度需要，編報(bào)材料用量籌劃。

（5）按照國(guó)家財(cái)務(wù)制度規(guī)定，認(rèn)真編制并嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)務(wù)籌劃、預(yù)算、遵守各項(xiàng)收入制度費(fèi)用開(kāi)支范疇和開(kāi)支原則，分清資金渠道，合理使用資金，保證完畢財(cái)務(wù)上交任務(wù)。

（6）負(fù)責(zé)工程建設(shè)施工安全保衛(wèi)和保密工作，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部尋常行政管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保、衛(wèi)生治理和防疫、施工人員傷病診治等工作。

（7）認(rèn)真貫徹國(guó)家關(guān)于質(zhì)量檢測(cè)原則，嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量，嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)和實(shí)驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)，作出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保證精確無(wú)誤，使監(jiān)理業(yè)主滿意。

（8）施工隊(duì)負(fù)責(zé)組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)事務(wù)管理。

三、總體目的

“干一項(xiàng)工程，樹(shù)一塊豐碑”是我公司一貫經(jīng)營(yíng)宗旨。施工過(guò)程中，我公司將重點(diǎn)投入、重點(diǎn)保證，從人、財(cái)、物上大力支持；在業(yè)主、監(jiān)理對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下，以“一流質(zhì)量、一流設(shè)備、一流文明施工”完畢本工程。

1、工期目的

按照業(yè)重規(guī)定，本項(xiàng)目工程總工期為100日歷天。中標(biāo)后，我公司通過(guò)加大投入、加強(qiáng)管理，派精干隊(duì)伍、精良設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，保證按照業(yè)重規(guī)定期間高原則完畢施工任務(wù)，并盡量提前竣工。

2、質(zhì)量目的

質(zhì)量總目的：保證優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意。

分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，重要分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)100%，單位工程優(yōu)良率100%，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。

3、安全目的

按照國(guó)家及本地政府關(guān)于文獻(xiàn)批示精神，制定重大事故隱患預(yù)案，有效地杜絕三級(jí)（含三級(jí)）以上事故發(fā)生。

樹(shù)立“安全生產(chǎn)、防止為主”觀念，在施工生產(chǎn)中全員、全天候、全過(guò)程實(shí)現(xiàn)安全設(shè)計(jì)和辦法，控制勞動(dòng)者、勞動(dòng)手段、勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)環(huán)境，使人行為安全，物狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險(xiǎn)源，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目的。

4、環(huán)保目的

嚴(yán)格按環(huán)保法、水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法等關(guān)于規(guī)定施工，注意揚(yáng)塵、汽車(chē)尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采用責(zé)任承擔(dān)法科學(xué)組織管理，使場(chǎng)容場(chǎng)貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)保及職工生活等均符合規(guī)定規(guī)定，爭(zhēng)創(chuàng)環(huán)保文明樣板工地。

四、隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分

依照本工程特點(diǎn)和工期安排，擬組織2個(gè)專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，分別是：一種路基施工隊(duì)，一種路面施工隊(duì)。詳細(xì)狀況如下：

1、路基施工隊(duì)，共80人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段范疇內(nèi)路基、排水、防護(hù)、構(gòu)造物臺(tái)背回填等項(xiàng)目施工任務(wù)；并負(fù)責(zé)管段內(nèi)施工便道修建、保養(yǎng)。

2、路面施工隊(duì)，共30人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面工程（底基層、基層、砼面層等）所有施工任務(wù)。

五、資源配備籌劃

1、重要管理人員與技術(shù)人員配備籌劃

依照本標(biāo)段工程特點(diǎn)，擬配備各類(lèi)專業(yè)技術(shù)與管理人員共12名（含項(xiàng)目經(jīng)理部6名），具備中高檔職稱人員8名。其中：總工程師1名，技術(shù)員1名，施工員2名，質(zhì)檢員1名，安全員1名，實(shí)驗(yàn)員1名，測(cè)量員1名。

2、勞動(dòng)力組織籌劃

依照本標(biāo)段工程特點(diǎn)，按照分工明確、突出專業(yè)化施工、保證工程質(zhì)量原則。投入具備豐富施工經(jīng)驗(yàn)路基、路面、軟基解決等專業(yè)施工隊(duì)參加本工程施工，配備具備近年公路施工和管理經(jīng)驗(yàn)人員進(jìn)行施工管理。

本標(biāo)段招標(biāo)文獻(xiàn)籌劃投入100個(gè)工日。我公司在施工過(guò)程中，一方面，加強(qiáng)施工配套機(jī)械設(shè)備投入，提高機(jī)械化作業(yè)限度，推動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)率進(jìn)步；另一方面，采用用工彈性制度，依照工程進(jìn)展進(jìn)行合理安排勞力。勞動(dòng)力籌劃詳見(jiàn)附表

施工機(jī)械設(shè)備配備籌劃

咱們將按施工工程施工進(jìn)展及時(shí)調(diào)入所需機(jī)械設(shè)備。依照本工程特點(diǎn)，工程開(kāi)工前對(duì)所需機(jī)械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真維修保養(yǎng)，并擬定詳細(xì)可行設(shè)備調(diào)遣方案，專人負(fù)責(zé)貫徹，保證準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)即可投入施工。并在施工中合理使用、保養(yǎng)、維修、改造和更新，保持良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。機(jī)械設(shè)備籌劃詳見(jiàn)附表

4、重要材料供應(yīng)籌劃

為保證工程順利進(jìn)展施工，項(xiàng)目部從組建進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始，抓緊擬定材料供應(yīng)商并報(bào)監(jiān)理、業(yè)主批準(zhǔn)備案，所需工程材料及時(shí)運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在施工過(guò)程中，認(rèn)真做好周、旬、月籌劃，增強(qiáng)預(yù)見(jiàn)性，周密考慮，妥善安排。本標(biāo)段重要材料供應(yīng)籌劃詳見(jiàn)附表六、施工總平面布置

1、施工場(chǎng)地布置

本標(biāo)段施工區(qū)域內(nèi)為農(nóng)田、旱地、樹(shù)林，場(chǎng)區(qū)附近有居民區(qū)。項(xiàng)目經(jīng)理部以租用民房為主；各施工隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)搭建暫時(shí)房屋作為駐地。材料加工及儲(chǔ)存場(chǎng)地設(shè)在施工現(xiàn)場(chǎng)。詳細(xì)布置見(jiàn)附表《施工總平面布置》。施工道路布置

本標(biāo)段交通條件較為便利，惠崇公路通往擬建線路終點(diǎn)，各種施工材料可由該公路運(yùn)來(lái)。

由于施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有沿線路方向道路，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后須在線路右側(cè)紅線范疇內(nèi)修建沿線路縱向施工便道，便道寬度4m，總長(zhǎng)度2400m。暫時(shí)水電布置

本標(biāo)段施工及生活用水采用從本地水網(wǎng)接入，全線共需接入φ100輸水干管m，φ50輸水干管1500m。

施工用電從電網(wǎng)拉入，需要先同供電部門(mén)獲得聯(lián)系，搭設(shè)暫時(shí)線路。全線籌劃安裝1臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)，提供予路面施工隊(duì)，同步預(yù)備1臺(tái)30KW發(fā)電機(jī)備用。

七、

總體安排

咱們指引思想是：“采用先進(jìn)管理模式，充分發(fā)揮集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)”、“以科技為先導(dǎo)、以管理為保證，提高當(dāng)代化施工水平”，并努力將“五比”爭(zhēng)先即：比安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比管理、比文明施工，爭(zhēng)先進(jìn)活動(dòng)貫穿于施工全過(guò)程。采用有力辦法保證優(yōu)質(zhì)、按期完畢施工任務(wù)。

發(fā)揮我公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)，抽調(diào)精銳力量，構(gòu)成技術(shù)素質(zhì)高，戰(zhàn)斗力強(qiáng)專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，建立并完善與現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定相適應(yīng)管理與技術(shù)體系，揚(yáng)我所長(zhǎng)，集我之優(yōu)于一體。為保證工期、質(zhì)量，便于現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮。各施工隊(duì)從屬項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)調(diào)度管理。

以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，推廣應(yīng)用“四新成果”，提高效率，縮短工期，保證質(zhì)量。

（一）總體施工方案

1、路基工程

路基施工采用機(jī)械化施工。路基填筑嚴(yán)格按施工規(guī)范進(jìn)行，施工時(shí)按就地取土填筑、短距離運(yùn)土填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)土填筑及就地棄土及短距離棄土等原則予以配備。填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機(jī)整平輔以人工配合、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

施工中加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)工作，合理安排工序，做到有機(jī)統(tǒng)一。加強(qiáng)技術(shù)工作，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指引施工，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題。強(qiáng)調(diào)安全管理工作，嚴(yán)格控制危險(xiǎn)物品；安全員跟班作業(yè)，加強(qiáng)巡邏，做好高邊坡觀測(cè)工作，特別注意爆破施工安全防范；使整個(gè)工程建設(shè)順利進(jìn)行。

2、路面工程

水泥穩(wěn)定基層材料采用攪拌機(jī)拌合，汽車(chē)運(yùn)送；砼路面施工采用P鋼模板加5mc寬4cm厚木條（置于下側(cè)）做模板，支立長(zhǎng)度50～100m；混凝土路面施工采用自動(dòng)計(jì)量攪拌機(jī)拌制砼混合料、罐車(chē)或泵車(chē)運(yùn)送，現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑，人工做面；施工人員和施工機(jī)械安排必要滿足施工規(guī)定，保證本項(xiàng)工程達(dá)到質(zhì)量高、進(jìn)度快總規(guī)定。

（二）施工進(jìn)度安排

1、總體進(jìn)度籌劃

按總體進(jìn)度籌劃，本工程總工期100天。詳細(xì)進(jìn)度安排見(jiàn)附表

第四章施工方案與技術(shù)辦法一、路基施工1、測(cè)量放線一方面對(duì)業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，確認(rèn)無(wú)誤后依照施工需要加密控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)。然后測(cè)設(shè)現(xiàn)狀橫斷面圖，普通平坦地段20m測(cè)一斷面，起伏較大地段進(jìn)行加密斷面，經(jīng)實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)提供值不符時(shí)及時(shí)交監(jiān)理確認(rèn)。2、對(duì)路基一方面進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，擬定填灰土厚度。低填方路段，先對(duì)原地面清表碾壓解決，層厚約耕植土30cm，老路面某些不清表。路基填灰土先填低洼地段，后填普通地段，先路中，后路邊，分層循序漸進(jìn)，填灰土寬度要不不大于設(shè)計(jì)寬度，以便于最后削坡，同步填筑灰土過(guò)程中保持一定縱橫坡度。沿線底洼地段，在填筑前，先進(jìn)行地表水?dāng)r截、引排，接著開(kāi)溝排水、疏干和晾曬。3、土含水量擬定土含水量是影響土壓實(shí)重要因素，碾壓前應(yīng)先測(cè)定土實(shí)際含水量與否符合或接近最佳含水量。若路基潮濕含水量過(guò)大，難以達(dá)到壓實(shí)度規(guī)定，除應(yīng)加強(qiáng)路基排水辦法外,應(yīng)依照特點(diǎn)和條件，選用原地翻曬、換土或摻灰解決辦法。若路基過(guò)于干燥，則應(yīng)均勻曬水，使其保持恰當(dāng)含水量再行碾壓。4、路基碾壓路基碾壓時(shí)，采用12和18T壓路機(jī)，并遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，且碾壓應(yīng)超過(guò)兩施工段接茬處。土路基壓實(shí)后不得松散、彈簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，若下層未達(dá)到壓實(shí)度規(guī)定，不得鋪筑上層。5、填土含水量不不大于最佳含水量時(shí)可在路基上用鏵犁翻拌晾曬，使填土達(dá)到最佳含水量時(shí)，若含水量偏大，必要時(shí)再摻入消解石灰，采用四鏵犁翻拌，配旋耕機(jī)粉碎拌和均勻。依照測(cè)量標(biāo)高，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，然后進(jìn)行碾壓，直至密實(shí)度符合設(shè)計(jì)規(guī)定，外觀無(wú)明顯輪跡，路拱干順，橫向接頭每層呈階梯形。采用壓路機(jī)碾壓時(shí)，按實(shí)驗(yàn)段擬定參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，其路基邊沿向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8遍，至表面無(wú)明顯輪跡，且密實(shí)度符合設(shè)計(jì)。路基推至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,碾壓時(shí)先碾壓中間,后碾壓兩邊，使得該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度處處均勻，同步達(dá)到規(guī)定密實(shí)度。路床采用壓路機(jī)壓實(shí)，用環(huán)刀法檢測(cè)其密實(shí)度。6、施工控制與質(zhì)量檢查回填壓實(shí)時(shí)摻灰土含水量與最佳含水量之差控制在不超過(guò)2%。最佳含水量采用重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)測(cè)定。二、山皮砂基層施工1、填料規(guī)定：填石路基中石料強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，對(duì)膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料最大粒徑不得超過(guò)層厚2/3。2、砂石攤鋪：施工時(shí)安排好石料運(yùn)送路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間鋪筑。大塊石料大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫。石粒徑應(yīng)不大于150mm，其中不大于5mm細(xì)粒料含量不應(yīng)不大于30%。3、石方壓實(shí)：填石路堤采用18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側(cè)后中間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40～50cm，先后相鄰區(qū)段重疊1～1.5m。嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)段遍數(shù)碾壓。4、質(zhì)量檢查：在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。不符合規(guī)定填料堅(jiān)決不用。路基填筑按實(shí)驗(yàn)擬定參數(shù)碾壓完畢后，實(shí)驗(yàn)人員及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，采用壓實(shí)沉降差或空隙率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定，不得進(jìn)行下道工序施工。技術(shù)人員要精確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范規(guī)定范疇內(nèi)，每層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測(cè)。5、檢查及資料控制在施工過(guò)程中，做到“三檢”即“自檢、專檢、抽檢”每一道工序都必要自檢過(guò)關(guān)，并填好有關(guān)資料。由專檢進(jìn)行檢查，檢查合格再報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。實(shí)驗(yàn)員應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)。完畢碾壓后，及時(shí)取樣檢查壓實(shí)度（要及時(shí)拿出實(shí)驗(yàn)成果），壓實(shí)度局限性要及時(shí)補(bǔ)壓，至達(dá)到規(guī)定為止，杜絕違規(guī)施工?；鶎淤|(zhì)量原則：a、壓實(shí)度不不大于設(shè)計(jì)規(guī)定b、中線高程±20MMc、厚度+20MM～-10%d、平整度10MMe、寬度不不大于設(shè)計(jì)規(guī)定f、橫坡±20MM且不不不大于±0.3%6、施工中應(yīng)注意問(wèn)題（1）、接縫和“調(diào)頭”處解決兩工作段搭接某些，應(yīng)采用對(duì)接形式。前一段拌和后，留5～8m不進(jìn)行碾壓。后一段施工時(shí)，將前段留下未壓某些，一起再進(jìn)行拌和。拌和機(jī)械及其他機(jī)械不適當(dāng)在已壓成穩(wěn)定土層上調(diào)頭。（2）、縱縫解決山砂基層施工應(yīng)盡量避免縱向接縫，必要分兩幅施工時(shí)，縱縫必要垂直相接，不應(yīng)斜接。三、混凝土面層施工1、施工工序準(zhǔn)備基層、施工放樣、立模、砼拌和、運(yùn)送、攤鋪、振搗、整平、壓紋、切縫養(yǎng)生、拆模。2、施工內(nèi)容及重點(diǎn)（1）、材料和選取a.水泥選用強(qiáng)度高，收縮性小，而磨性強(qiáng)，抗凍性好，標(biāo)號(hào)不不大于32#普通硅酸鹽水泥。注意事項(xiàng)：水泥物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國(guó)家關(guān)于原則規(guī)定。不同標(biāo)號(hào)、廠牌、品種、出廠日期水泥，不得混合堆放，禁止混合使用。b.砂選取質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、干凈，符合規(guī)定級(jí)配規(guī)定，細(xì)度模數(shù)宜在2.5以上。c.碎石選取質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、干凈，符合規(guī)定級(jí)配規(guī)定，且最大粒徑不得超過(guò)40mm。d.水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場(chǎng)設(shè)蓄水池，以防水量局限性時(shí)備用。（2）立模：①、模板選用砼路面模板采用18㎝鋼模板，小彎道等非原則部位采用木模板，其厚度為5cm（曲線處可減薄到3cm）。模板應(yīng)無(wú)缺損，有足夠鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得不不大于3mm。振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)不大于4mm，高度應(yīng)與砼路面板厚度一致，誤差不超過(guò)2mm?？v縫模板平縫拉桿穿孔眼位應(yīng)精確。模板周邊使用前，應(yīng)對(duì)前次拆下模板進(jìn)行檢查，如有變形損壞，應(yīng)整修至達(dá)到規(guī)定后才干使用。、立模施工要點(diǎn)：立模前應(yīng)檢測(cè)基層頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合規(guī)定才可立模鋪筑砼。立模平面位置和高程要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，基誤差應(yīng)不大于砼路面質(zhì)量驗(yàn)收容許誤差。立模時(shí)應(yīng)使鋼模向外側(cè)微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動(dòng)梁與滾筒，保證攤鋪時(shí)路面平整度。模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板接頭以及與基層接觸采用砂漿封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏辦法時(shí)應(yīng)控制薄膜與混凝土形成夾層。澆筑砼前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。（3）、砼拌制和運(yùn)送：砼拌和采用雙握軸強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，以保證砼拌和質(zhì)量。投入攪拌機(jī)每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機(jī)容量擬定，并稱量精確。攪拌機(jī)裝料順序?yàn)樯啊⑺?、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。砼拌合物用自卸機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。（4）、攤鋪：攤鋪前準(zhǔn)備工作攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處高差、模板與否支設(shè)穩(wěn)固，基層與否平整、潤(rùn)濕，模板內(nèi)側(cè)面與否涂脫模劑，水泥砼板壁與否涂瀝青，以及鋼筋安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)立狀況，合格后方可攤鋪?lái)拧z查、維修砼運(yùn)送通道以及設(shè)立安全護(hù)欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。攤鋪施工要點(diǎn)：模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。每工作班砼攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，不得中斷。如因故中斷，應(yīng)設(shè)立施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定接縫位置。（5）振搗、整平內(nèi)容和規(guī)定：攤鋪好砼拌和物，隨后用插入式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)。插入式振動(dòng)器功率宜采用1.5kw,其作用是振搗密實(shí)及起漿。平板振動(dòng)器采用2.2kw（采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小平板振動(dòng)器）。振搗時(shí)插入式振動(dòng)器先在模板（或砼板壁）邊沿、角隅處初振或全面積順序初振一次，同一位置振動(dòng)時(shí)不適當(dāng)少于20s。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不不不大于其作用半徑1.5倍，其至模板距離不不不大于作用半徑0.5倍，并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動(dòng)器全面來(lái)回振搗2遍，板與板之間宜重迭10-20cm。同一位置振搗時(shí)間，當(dāng)水灰比不大于0.45時(shí)不少于30s，當(dāng)水灰比不不大于0.45時(shí)不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。砼拌和物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁來(lái)回拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，不許半途停頓，邁進(jìn)速度以每分鐘1.2-1.5m為宜。凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工挖彌補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)拌合物，但禁止用純砂漿彌補(bǔ)。最后用無(wú)縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。（6）砼板面解決：1.抹面時(shí)禁止在砼表面灑水或撒水泥。2.抹面普通分兩次進(jìn)行，第一次在整平后隨后進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在砼泌水基本結(jié)束，處在初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤(rùn)時(shí)進(jìn)行。3.砼板面應(yīng)平整密實(shí)，并用3m直尺檢查平整度。4.抹平臺(tái)后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面砼有粗糙紋理表面。（7）砼路面板養(yǎng)護(hù)：基本規(guī)定：砼板做面完畢應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使砼中結(jié)合料有良好水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫產(chǎn)生。養(yǎng)護(hù)辦法和要點(diǎn)：A、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，普通在14-21d砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定。B、養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車(chē)輛通行。并設(shè)備禁止通行標(biāo)志及派專職交通指揮人員指揮交通。C、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最慣用濕潤(rùn)辦法，可保護(hù)砼少受激烈天氣變化影響。在規(guī)定養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時(shí)左右進(jìn)行切縫。切縫原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，及時(shí)把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生。（9）模板拆除：A、拆模時(shí)間要注意掌握，拆模過(guò)早易損壞砼，過(guò)遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用，普通以不浮現(xiàn)損壞砼板邊角為宜。B、拆模時(shí)間應(yīng)依照氣溫和砼強(qiáng)度增長(zhǎng)狀況擬定，當(dāng)采用普通水泥時(shí)，普通容許拆模時(shí)間如下：晝夜平均氣溫（℃）51015202530容許拆模時(shí)間（h）724836302418四、接縫施工1、縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時(shí)依照設(shè)計(jì)規(guī)定間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335直徑14螺紋鋼筋，長(zhǎng)70cm，間距70cm。頂面縫槽用切縫機(jī)切成深度為3～4cm縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時(shí)，施工時(shí)應(yīng)及時(shí)清除已打好面板上粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫順直和美觀。2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距普通為4cm。在臨近路面自由端三條縮縫均應(yīng)在板內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用HPB235級(jí)鋼筋，直徑28mm，長(zhǎng)60cm，間距30cm。切得過(guò)早，因混凝土強(qiáng)度不夠，會(huì)引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整潔縫。切得過(guò)遲，混凝土板會(huì)在非預(yù)定位置浮現(xiàn)初期裂縫。為減少初期裂縫，切縫可采用跳倉(cāng)法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚1/3～1/4，切縫太淺會(huì)引起不規(guī)則斷板。3、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)立脹縫。脹縫普通寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí)，先預(yù)先設(shè)立好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動(dòng)空間。混凝土澆筑前應(yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí)，設(shè)立下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。4、施工縫。施工縫為施工間斷時(shí)設(shè)立橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車(chē)道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，容許滑動(dòng)。傳力桿采用HPB235級(jí)鋼筋，直徑為28mm，長(zhǎng)60cm，間距70cm，與縫壁垂直。5、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料灌注高度，應(yīng)與板面平齊。五、熱季砼板初期收縮裂縫防止1、熱季砼板初期收縮裂縫砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生裂縫，其裂縫產(chǎn)生與行車(chē)荷載無(wú)關(guān)。初期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于砼塑性狀態(tài)時(shí)常稱作“塑裂”，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩和。普通在硬結(jié)后終結(jié)，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)后來(lái)，通車(chē)之前，由激烈溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致砼板斷裂，危害甚大，成為不合格砼板塊。2、防止初期收縮裂縫技術(shù)辦法：（1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮作業(yè)時(shí)間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00停止?jié)仓?。作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下施工時(shí)間。及時(shí)養(yǎng)生，增長(zhǎng)灑水潤(rùn)濕次數(shù)，的保證證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時(shí)間足夠（養(yǎng)生還能增強(qiáng)砼抗裂強(qiáng)度）。（2）地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴(yán)格控制砂石料含泥量及級(jí)配，并取樣實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理承認(rèn)進(jìn)料。（3）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人收料，不合格材料拒收，施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)不合格材料及時(shí)清理浮現(xiàn)場(chǎng)。六、排水工程施工1、邊溝排水溝開(kāi)挖采用機(jī)械輔以人工辦法進(jìn)行。

2、水溝邊坡必要平整、穩(wěn)定，禁止貼坡；縱坡嚴(yán)格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象。

3、各種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。質(zhì)量管理體系與辦法施工技術(shù)原則1、施工設(shè)計(jì)圖紙2、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-）。3、《公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-）。4、《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則》（JTGF80/1-）。5、《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)規(guī)程》（JTGE60-）。6、《公路工程水泥及水泥混凝土實(shí)驗(yàn)規(guī)程》(JTGE30-)。7、《公路工程集料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-）。8、《公路工程石料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（JTJ054-94）。9、《公路工程土工合成材料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（JTGE50-）。施工過(guò)程（一）路基施工1、測(cè)量放線一方面對(duì)業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，確認(rèn)無(wú)誤后依照施工需要加密控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)。然后測(cè)設(shè)現(xiàn)狀橫斷面圖，普通平坦地段20m測(cè)一斷面，起伏較大地段進(jìn)行加密斷面，經(jīng)實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)提供值不符時(shí)及時(shí)交監(jiān)理確認(rèn)。2、對(duì)路基一方面進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，擬定填灰土厚度。低填方路段，先對(duì)原地面清表碾壓解決，層厚約耕植土30cm，老路面某些不清表。路基填灰土先填低洼地段，后填普通地段，先路中，后路邊，分層循序漸進(jìn)，填灰土寬度要不不大于設(shè)計(jì)寬度，以便于最后削坡，同步填筑灰土過(guò)程中保持一定縱橫坡度。沿線底洼地段，在填筑前，先進(jìn)行地表水?dāng)r截、引排，接著開(kāi)溝排水、疏干和晾曬。3、土含水量擬定土含水量是影響土壓實(shí)重要因素，碾壓前應(yīng)先測(cè)定土實(shí)際含水量與否符合或接近最佳含水量。若路基潮濕含水量過(guò)大，難以達(dá)到壓實(shí)度規(guī)定，除應(yīng)加強(qiáng)路基排水辦法外,應(yīng)依照特點(diǎn)和條件，選用原地翻曬、換土或摻灰解決辦法。若路基過(guò)于干燥，則應(yīng)均勻曬水，使其保持恰當(dāng)含水量再行碾壓。4、路基碾壓路基碾壓時(shí)，采用12和18T壓路機(jī)，并遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，且碾壓應(yīng)超過(guò)兩施工段接茬處。土路基壓實(shí)后不得松散、彈簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，若下層未達(dá)到壓實(shí)度規(guī)定，不得鋪筑上層。5、填土含水量不不大于最佳含水量時(shí)可在路基上用鏵犁翻拌晾曬，使填土達(dá)到最佳含水量時(shí)，若含水量偏大，必要時(shí)再摻入消解石灰，采用四鏵犁翻拌，配旋耕機(jī)粉碎拌和均勻。依照測(cè)量標(biāo)高，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，然后進(jìn)行碾壓，直至密實(shí)度符合設(shè)計(jì)規(guī)定，外觀無(wú)明顯輪跡，路拱干順，橫向接頭每層呈階梯形。采用壓路機(jī)碾壓時(shí)，按實(shí)驗(yàn)段擬定參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時(shí)，其路基邊沿向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8遍，至表面無(wú)明顯輪跡，且密實(shí)度符合設(shè)計(jì)。路基推至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,碾壓時(shí)先碾壓中間,后碾壓兩邊，使得該層整個(gè)深度內(nèi)壓實(shí)度處處均勻，同步達(dá)到規(guī)定密實(shí)度。（二）山皮砂基層施工1、填料規(guī)定：填石路基中石料強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，對(duì)膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料最大粒徑不得超過(guò)層厚2/3。2、鋪筑順序：砂石攤鋪施工時(shí)安排好石料運(yùn)送路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間鋪筑。大塊石料大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫。石粒徑應(yīng)不大于150mm，其中不大于5mm細(xì)粒料含量不應(yīng)不大于30%。3、石方壓實(shí)：填石路堤采用18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側(cè)后中間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40～50cm，先后相鄰區(qū)段重疊1～1.5m。嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)段遍數(shù)碾壓。4、質(zhì)量檢查：在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。不符合規(guī)定填料堅(jiān)決不用。路基填筑按實(shí)驗(yàn)擬定參數(shù)碾壓完畢后，實(shí)驗(yàn)人員及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，采用壓實(shí)沉降差或空隙率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定，不得進(jìn)行下道工序施工。技術(shù)人員要精確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范規(guī)定范疇內(nèi)，每層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測(cè)。5、檢查及資料控制：在施工過(guò)程中，做到“三檢”即“自檢、專檢、抽檢”每一道工序都必要自檢過(guò)關(guān)，并填好有關(guān)資料。由專檢進(jìn)行檢查，檢查合格再報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。實(shí)驗(yàn)員應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)。完畢碾壓后，及時(shí)取樣檢查壓實(shí)度（要及時(shí)拿出實(shí)驗(yàn)成果），壓實(shí)度局限性要及時(shí)補(bǔ)壓，至達(dá)到規(guī)定為止，杜絕違規(guī)施工?；鶎淤|(zhì)量原則：a、壓實(shí)度不不大于設(shè)計(jì)規(guī)定b、中線高程±20MMc、厚度+20MM～-10%d、平整度10MMe、寬度不不大于設(shè)計(jì)規(guī)定f、橫坡±20MM且不不不大于±0.3%（三）混凝土面層施工混凝土面層施工按如下工序進(jìn)行：準(zhǔn)備基層、施工放樣、立模、砼拌制和運(yùn)送、攤鋪、振搗、整平、壓紋、養(yǎng)生、切縫、拆模。準(zhǔn)備基層：按前述，路基施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。2、施工放樣：在對(duì)基層高程、厚度，施工質(zhì)量檢查合格后，應(yīng)在基層上掛線，對(duì)路面水泥混凝土澆筑實(shí)行施工放樣，為立模板提供位置原則。3、立模：立模前應(yīng)檢測(cè)基層頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合規(guī)定才可立模鋪筑砼。立模平面位置和高程要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，基誤差應(yīng)不大于砼路面質(zhì)量驗(yàn)收容許誤差。立模時(shí)應(yīng)保證攤鋪時(shí)路面平整度。模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。澆筑砼前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。4、砼拌制和運(yùn)送：砼拌和采用雙握軸強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，以保證砼拌和質(zhì)量。投入攪拌機(jī)每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機(jī)容量擬定，并稱量精確。攪拌機(jī)裝料順序?yàn)樯?、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。砼拌合物用自卸機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。5、攤鋪：攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處高差、模板與否支設(shè)穩(wěn)固，基層與否平整、潤(rùn)濕，模板內(nèi)側(cè)面與否涂脫模劑，水泥砼板壁與否涂瀝青，以及鋼筋安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)立狀況，合格后方可攤鋪?lái)拧Ｄ０暹吋笆┕たp處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。每工作班砼攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，不得中斷。如因故中斷，應(yīng)設(shè)立施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定接縫位置。6、振搗、整平內(nèi)容和規(guī)定：攤鋪好砼拌和物，隨后用插入式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。砼拌和物全面振搗后，再用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。凡有不平之處，應(yīng)及時(shí)鋪以人工挖彌補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)拌合物，但禁止用純砂漿彌補(bǔ)。最后用無(wú)縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。7、壓紋：壓紋目是為了增大混凝土路面表面摩擦系數(shù)，從而有助于車(chē)輛行駛。砼板面應(yīng)平整密實(shí)，并用3m直尺檢查平整度。抹平臺(tái)后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面砼有粗糙紋理表面。8、養(yǎng)生：采用濕潤(rùn)法養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進(jìn)行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤(rùn)。9、切縫：切縫是為了防止因溫度變化導(dǎo)致混凝土內(nèi)部應(yīng)力變化，使混凝土路面導(dǎo)致開(kāi)裂，而人工設(shè)立膨脹縫。切縫應(yīng)及時(shí)，在混凝土硬結(jié)后早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可遲延，但也不能過(guò)早，否則混凝土強(qiáng)度局限性會(huì)導(dǎo)致粗料從砂漿中脫落。切縫宜在砼強(qiáng)度達(dá)到5-10Mpa時(shí)進(jìn)行，也可以由工地試鋸擬定鋸縫時(shí)間。10、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時(shí)，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。三、檢查檢測(cè)1、環(huán)刀法檢測(cè)。路床采用壓路機(jī)壓實(shí)，用環(huán)刀法檢測(cè)其密實(shí)度。2、最佳含水量重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)?；靥顗簩?shí)時(shí)摻灰土含水量與最佳含水量之差控制在不超過(guò)2%。3、路基填筑材料按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。不符合規(guī)定填料堅(jiān)決不用。路基填筑按實(shí)驗(yàn)擬定參數(shù)碾壓完畢后，實(shí)驗(yàn)人員及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，采用壓實(shí)沉降差或空隙率進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定，不得進(jìn)行下道工序施工。質(zhì)量通病防治（一）混凝土和易性不好l、現(xiàn)象(1)混合料膠凝材過(guò)少，松散，粘結(jié)性差，構(gòu)造物表面粗糙。(2)混合料膠凝材過(guò)多，粘聚力大、容易成團(tuán)，流動(dòng)性差，澆筑比較困難。(3)混合中水泥砂漿量過(guò)少，石子間空隙充填不良混凝土不密實(shí)。(4)混合料在運(yùn)送、澆筑過(guò)程中，產(chǎn)生離析分層，表面泌水嚴(yán)重。2、因素分析(1)水泥用量選用不當(dāng)。當(dāng)水泥用量過(guò)少，水泥漿量局限性，混合料松散；當(dāng)水泥用量過(guò)多，水泥漿量富裕太多，易成團(tuán)，難澆筑。(2)砂率選取不當(dāng)。砂率過(guò)大，混合料粘聚性不夠：過(guò)小，不易搗密實(shí)。(3)水灰比選取不當(dāng)?；旌狭显谶\(yùn)送過(guò)程中浮現(xiàn)離析，均勻度難以保證，出觀分層離析。(4)水泥品種選取不當(dāng)，選取玻璃體含量大水泥，如礦渣水泥，粉煤灰水泥，較易導(dǎo)致泌水、離析。(5)混合料配合比不準(zhǔn)，計(jì)量不精準(zhǔn)，攪拌時(shí)間局限性，管理不嚴(yán)格都會(huì)對(duì)混合料均勻性、和易性產(chǎn)生直接影響。3、防止辦法(1)對(duì)的進(jìn)行路面混凝土配合比設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)格按照《水泥路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行。(2)混凝土水灰比及坍落度應(yīng)依照道路性質(zhì)、使用規(guī)定及施工條件來(lái)合理選用。(3)混合料砂率對(duì)保證路面混凝土和易性十分重要，應(yīng)合理選用。當(dāng)砂粗時(shí)，宜選用較大砂率，砂細(xì)時(shí)，可選用較小砂率。(4)為改進(jìn)混凝土和易性必要時(shí)可摻減水劑，為延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間可摻緩凝劑，但是摻前必要通過(guò)實(shí)驗(yàn)，符合規(guī)定方可使用。(5)嚴(yán)格計(jì)量裝置標(biāo)定與使用，加強(qiáng)原材料和混合料質(zhì)量檢測(cè)與控制，保證混合料配比準(zhǔn)，和易度良好。(6)混凝土和易性不好會(huì)影響路面工程質(zhì)量和耐久性，不適當(dāng)應(yīng)用于路面工程，但可降級(jí)使用。（二）外加劑使用不當(dāng)1、現(xiàn)象(1)混凝土澆筑后較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不凝結(jié)硬化。(2)混凝土澆筑后表面鼓包或在夏季較早浮現(xiàn)收縮裂縫。(3)混凝土坍落度損失快，商品混凝土運(yùn)至工地浮現(xiàn)傾料不暢：普通混合料澆筑時(shí)，難以振搗密實(shí)。2、因素分析(1)緩凝型減水劑摻量過(guò)多。(2)外加劑以干粉狀摻入，其中未碾成粉狀粒狀顆粒遇水膨脹，使混凝土表面起鼓包。(3)夏季緩凝減水劑選取不當(dāng)，緩凝時(shí)間不夠，過(guò)快結(jié)硬，由于縮縫鋸縫不及時(shí)，導(dǎo)致過(guò)早浮現(xiàn)收縮裂縫。(4)外加劑選取不當(dāng)或混合料運(yùn)送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致坍落度嚴(yán)重?fù)p失：3、防止辦法(1)應(yīng)熟悉各類(lèi)外加劑品種與使用性能。在使用前必要結(jié)合工程特點(diǎn)與施工工藝進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，擬定適當(dāng)配比，符合規(guī)定后方可使用。(2)不同品種不同用途外加劑應(yīng)分別堆放，專職保管。(3)粉狀外加劑要保持干燥狀態(tài)，防止受潮結(jié)塊，已結(jié)塊粉狀外加劑應(yīng)烘干、碾碎，過(guò)0．6wn篩后使用。(4)選取離施工現(xiàn)場(chǎng)較近攪拌站，以縮短運(yùn)送時(shí)間，減少坍落度損失。4、治理辦法(1)緩凝減水劑數(shù)量過(guò)多，導(dǎo)致混凝土長(zhǎng)時(shí)間不凝結(jié)，則可延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，后期強(qiáng)度普通不受影響。(2)因緩凝時(shí)間不夠，致使混凝土凝結(jié)過(guò)快而產(chǎn)生收縮裂縫時(shí)，應(yīng)采用恰當(dāng)辦法予以修補(bǔ)；“鼓包’’某些應(yīng)在鑿除后再修補(bǔ)。(3)坍落度損失己超過(guò)原則，則應(yīng)退貨。（三）抗折強(qiáng)度低l、現(xiàn)象不同期間抽樣測(cè)得混凝土抗折強(qiáng)度波動(dòng)大，合格判斷強(qiáng)度不符合規(guī)定。合格判斷強(qiáng)度應(yīng)不不大于或等于設(shè)計(jì)強(qiáng)度與均方差合格判斷系數(shù)之積和。強(qiáng)度離散越大，均勻性越差，規(guī)定合格強(qiáng)度越高。2、因素分析(1)混凝土原材料不符合規(guī)定。水泥過(guò)期或受潮結(jié)塊；砂、石集料，級(jí)配不好，空隙率大，含泥量、雜質(zhì)多：外加劑種類(lèi)選取不當(dāng)或外加劑質(zhì)量與摻量不當(dāng)。(2)混凝土配合比不精確，或者沒(méi)有按抗折強(qiáng)度指標(biāo)擬定配合比：在混合料制備過(guò)程中，沒(méi)有認(rèn)真計(jì)量，嚴(yán)格控制配比、用水量與攪拌時(shí)間，影響了混合料強(qiáng)度與均勻性。(3)混凝土試件沒(méi)有按規(guī)定取樣與養(yǎng)護(hù)。如隨意取樣或多加水泥：試件沒(méi)有振搗密實(shí)：試件養(yǎng)護(hù)溫度與濕度不原則，隨意堆置等，均影響試塊強(qiáng)度均勻性與代表性。3、防止辦法(1)保證混凝土原材料質(zhì)量1)水泥進(jìn)場(chǎng)必要有質(zhì)量證明文獻(xiàn)，并按規(guī)定取樣檢查，合格后方可使用。2)加強(qiáng)對(duì)水泥儲(chǔ)存保管。水泥堆放時(shí)，下面要墊高30cm，四周離墻30cm以上，以防受潮。不同品種、強(qiáng)度級(jí)別、出廠日期水泥分別堆放，分別使用，先到先用，存儲(chǔ)期不應(yīng)超過(guò)三個(gè)月。散裝水泥應(yīng)置于水泥筒倉(cāng)內(nèi)。3)砂、石堆放場(chǎng)地要進(jìn)行清理，防止雜物混入，各種粒徑砂石，不得混放，應(yīng)隔離堆放。批量達(dá)規(guī)定量時(shí)，應(yīng)及時(shí)交實(shí)驗(yàn)室檢查。4)外加劑保管工作也應(yīng)與水泥同樣，特別是干粉狀外加劑，應(yīng)避免受潮。(2)嚴(yán)格控制混凝土配合比1)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)料應(yīng)及時(shí)交與實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)擬定或調(diào)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)施工配合比，保證其對(duì)的、可靠。2)嚴(yán)格按配合比計(jì)量施工，當(dāng)集料含水率變化時(shí)，應(yīng)依照實(shí)際狀況，及時(shí)調(diào)節(jié)配合比。在規(guī)定計(jì)量偏差內(nèi)稱量。(3)拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與尋常抽檢，保證混合料強(qiáng)度穩(wěn)定性和均勻性。(4)如混凝土強(qiáng)度不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查研究，查明因素，采用必要辦法進(jìn)行解決。（四）混合料色差大l、現(xiàn)象(1)硬化后混凝土路面顏色深淺不一。(2)每盤(pán)出料混合料顏色呈“花樣”。2、因素分析(1)采用了不同品牌水泥，而水泥顏色有差別，導(dǎo)致混合料色差。(2)攪拌時(shí)間局限性，沒(méi)有達(dá)到規(guī)定最短拌料時(shí)間，導(dǎo)致混合料色澤不均勻。3、防治辦法(1)依照配合比與階段工程量，擬定階段進(jìn)料量，選取水泥品質(zhì)穩(wěn)定、產(chǎn)量較大供貨單位。(2)應(yīng)依照拌和機(jī)種類(lèi)、容量以及混合料狀況，保證恰當(dāng)攪拌時(shí)間，使混凝土混合料質(zhì)量均勻穩(wěn)定，色澤均一。（五）不耐磨l、現(xiàn)象水泥混凝土面層表面起砂，砂漿層脫落，石子裸露，形成損壞范疇不一，凹陷不平表面。2、因素分析(1)水泥品種選取不當(dāng)，如選取了易起砂、不耐磨粉煤灰水泥，礦渣水泥。(2)水泥強(qiáng)度級(jí)別選取不對(duì)。(3)混凝土中粉煤灰外摻料摻量過(guò)多，減少了混凝土耐磨性。(4)混凝土水灰比過(guò)大。在混合料拌和時(shí)，水灰比失控或者現(xiàn)場(chǎng)任意加水。(5)混凝土攪拌不勻，黃砂未被水泥均勻包裹。(6)施工期間遭雨淋。3、防止辦法(1)應(yīng)按規(guī)范規(guī)定選用強(qiáng)度級(jí)別不低于425號(hào)普硅或硅酸鹽水泥配制混凝土。(2)混凝土中如摻加粉煤灰，應(yīng)通過(guò)室內(nèi)實(shí)驗(yàn)擬定其用量?；炷脸龖?yīng)滿足抗折強(qiáng)度規(guī)定外，還應(yīng)考慮耐磨性指標(biāo)。(3)混凝土水灰比應(yīng)按配比設(shè)計(jì)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。商品混凝土在夏季施工時(shí)一定要加緩凝劑，以利混凝土卸料暢通。不容許在現(xiàn)場(chǎng)此外加水。(4)控制混合料攪拌時(shí)間，保證混凝土攪拌均勻。(5)施工時(shí)要采用辦法保證不遭雨淋，如雨季施工時(shí)設(shè)立雨棚等。4、解決辦法徹底鑿去面板上松散砂漿層，其深度以骨料裸露為度，然后清洗干凈，用專用路用混凝土修補(bǔ)抹平。（六）龜裂l、現(xiàn)象混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)發(fā)絲裂縫，呈小六角形花紋，深度5—10mm。2、因素分析(1)混凝土澆筑后，表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開(kāi)裂。(2)混凝土在拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。(3)混凝土配合比不合理，水泥用量砂率過(guò)大。(4)混凝土表面過(guò)度振蕩或抹平，使水泥和細(xì)骨料過(guò)多上浮于表面，導(dǎo)致縮裂。3、防止辦法(1)混凝±路面澆筑后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)、真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。(2)拌制混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選取適當(dāng)粗集料級(jí)配和砂率。(3)在澆筑混凝土路面時(shí)，將基層和模板澆水濕透，避免吸取混凝土中水分。(4)硬性混凝土采用平板振搗器時(shí)，防止過(guò)度振搗，使砂漿集聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在2—5cm范疇內(nèi)。抹平時(shí)不必過(guò)度抹平。4、治理辦法(1)如混凝土在初凝前浮現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀重復(fù)壓抹或重新振搗辦法來(lái)消除，再加強(qiáng)濕潤(rùn)覆蓋養(yǎng)護(hù)。(2)普通對(duì)構(gòu)造強(qiáng)度無(wú)甚影響，可不于解決。(3)必要時(shí)應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層解決。封閉裂縫。（七）橫向裂縫l、現(xiàn)象B沿道路中線大體相垂直方向產(chǎn)生裂縫，此類(lèi)裂縫，往往在行車(chē)與溫度作用下，逐漸擴(kuò)展，最后貫穿板厚。2、因素分析(1)路面鋸縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。混凝土持續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越光滑越易斷裂。(2)切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新收縮縫。(3)混凝土路面基本產(chǎn)生不均勻沉陷(如穿越河浜、溝槽、振寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強(qiáng)度局限性，在荷載和溫度應(yīng)力作用下產(chǎn)生裂縫。3、防止辦法(1)嚴(yán)格掌握混凝土路面切割時(shí)間，以邊口切割整潔，無(wú)碎裂為度，盡量及早進(jìn)行。(2)當(dāng)持續(xù)澆搗長(zhǎng)度很長(zhǎng)，鋸縫設(shè)備局限性時(shí)，可在一半長(zhǎng)度處先鋸之后，再分段鋸：在條件比較困難時(shí)，可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力積聚。(3)保證基本穩(wěn)定、無(wú)沉陷。在溝槽、河浜回填處按規(guī)范規(guī)定，做到密實(shí)、均勻。(4)混凝土路面構(gòu)造組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要，特別是重車(chē)，超重車(chē)路段。4、治理辦法(1)當(dāng)板塊裂縫較大，咬合能力嚴(yán)重削弱，則應(yīng)局部反挖修補(bǔ)。先沿裂縫兩側(cè)一定范疇劃出標(biāo)線，最小寬度不適當(dāng)不大于lm，標(biāo)線應(yīng)與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線間混凝土，澆搗新混凝土。(2)整個(gè)板塊翻挖后重新鋪筑新混凝土板塊。（八）角隅斷裂1、現(xiàn)象混凝土路面板角處，沿與角隅等分線大體相垂直方向產(chǎn)生斷裂，在脹縫處特別容易發(fā)生。塊角到裂縫兩端距離不大于橫邊長(zhǎng)一半。2、因素分析(1)角隅處在縱橫交叉處容易產(chǎn)生唧泥，形成脫空，導(dǎo)致角隅應(yīng)力增大，產(chǎn)生斷裂。(2)基本在行車(chē)荷載與水綜合伙用下，逐漸產(chǎn)生塑性形變累積，使角隅應(yīng)力逐漸遞增，導(dǎo)致斷裂。(3)脹縫往往是位于立模板處，拆模時(shí)容易損傷：而在下一相鄰板澆搗時(shí)，由于己澆板塊強(qiáng)度有限，極易受傷，導(dǎo)致隱患，故此處角隅較容易斷裂。3、防止辦法(1)選用適當(dāng)填料，減少或防止接縫滲水：注重經(jīng)常性接縫養(yǎng)護(hù)，使接縫處在良好防水狀態(tài)。(2)采用抗沖刷，水穩(wěn)定性好材料，如水泥穩(wěn)定粒料作基層，以減少?zèng)_刷與塑性變形?！?3)混凝土路面拆模與澆搗時(shí)要防止角隅損失并注意角隅充分搗實(shí)。(4)脹縫處角隅應(yīng)采用角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。4、治理辦法若裂縫較小，可采用灌漿法封閉裂縫，繼續(xù)使用；若板角松動(dòng)，則可以沿裂縫齊鑿去板塊后，采用品有良好粘結(jié)性能混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。（九）化學(xué)反映引起裂縫1、現(xiàn)象化學(xué)反映引起裂縫分為堿性骨料反映引起裂縫和由鋼筋銹蝕引起裂縫，重要體現(xiàn)為呈雜亂“地圖”狀裂縫和順筋開(kāi)裂，在裂縫處有白色沉淀膠體和銹跡斑浮現(xiàn)。2、因素分析(1)堿性集料反映產(chǎn)生裂縫是由于混凝土內(nèi)部堿和堿活性骨料經(jīng)若干年化學(xué)反映，生成物積累到一定數(shù)量后，吸水膨脹，導(dǎo)致裂縫。(2)鋼筋銹蝕產(chǎn)生裂縫是由于混凝土鋼筋保護(hù)層太薄或混凝土抗?jié)B性差，導(dǎo)致外界有害離子侵入混凝土內(nèi)部，使鋼筋銹蝕、膨脹，導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂。(3)混凝土中鋁酸三鈣受硫酸鹽侵蝕，產(chǎn)生難溶而體積增大反映物，使混凝土體積膨脹而浮現(xiàn)裂縫。(4)水泥中游離Ca0過(guò)多，在混凝土硬化后，繼續(xù)水化，發(fā)生固相體積增大，使混凝土崩裂。3、防治辦法(1)加強(qiáng)骨料堿活性檢查，禁止使用會(huì)產(chǎn)生堿性骨料反映集料；使用低堿水泥，控制外加劑含堿量，應(yīng)用活性摻合料，以抑制堿集料反映。(2)增長(zhǎng)混凝土鋼筋保護(hù)層厚度；對(duì)鋼筋涂刷防腐蝕涂料；混凝土采用級(jí)配良好粗集料，低水灰比，以增長(zhǎng)混凝土密實(shí)度，提高抗?jié)B入性，減少水分滲入。(3)加強(qiáng)水泥檢查，防止用游離Ch0過(guò)多水泥。(4)對(duì)鋼筋銹蝕引起裂縫，可把鋼筋周邊混凝土鑿除，徹底清除銹跡，然后用各類(lèi)修補(bǔ)混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。（十）縱向裂縫l、現(xiàn)象順道路中心方向浮現(xiàn)裂縫。這種裂縫一旦浮現(xiàn)，通過(guò)一段營(yíng)運(yùn)時(shí)間后，往往會(huì)變成貫穿裂縫。2、因素分析(1)路基發(fā)生不均勻沉陷，如縱向溝槽下沉，路基拓寬某些沉陷、；可浜回填沉陷、路堤一側(cè)降水、排管等導(dǎo)致路面基本下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。(2)由于基本不穩(wěn)定，在行車(chē)荷載與水溫作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料安定性不好(如鋼渣構(gòu)造層)，產(chǎn)生膨脹，導(dǎo)致各種形式開(kāi)裂。縱縫亦是一種也許形式。(3)混凝土板厚度與基本強(qiáng)度局限性產(chǎn)生荷載型裂縫。3、防止辦法(1)對(duì)于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓、保證均勻、壓實(shí)。(2)在新舊路基界面處應(yīng)設(shè)立臺(tái)階或擱柵，防止相對(duì)滑移。(3)河浜地段，淤泥務(wù)必徹底清除：溝槽地段，應(yīng)采用辦法保證回填材料有良好水穩(wěn)性和壓實(shí)度，以減少沉降。(4)在上述地段應(yīng)采用半剛性基層，并恰當(dāng)增長(zhǎng)基層厚度，(如≥50cm)；在拓寬路段應(yīng)加強(qiáng)土基，使其具備略高于舊路構(gòu)造強(qiáng)度，并盡量保證有一定厚度基層能全幅鋪筑：在容易發(fā)生沉陷地段混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。<5)混凝土板厚度與基層構(gòu)造應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，以保證應(yīng)有強(qiáng)度和使用壽命。基層必要穩(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥，石灰穩(wěn)定類(lèi)基層。4、解決辦法(1)浮現(xiàn)裂縫后，必要查明因素，采用對(duì)策。(2)如屬于土基沉陷等因素引起，則宜先從穩(wěn)定土基或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復(fù)。在過(guò)渡期可采用某些暫時(shí)辦法，如封縫防水：嚴(yán)重影響交通板塊，挖除后可用瀝青混合料修復(fù)等。(3)裂縫修復(fù)，采用普通性擴(kuò)縫嵌填或澆注專用修補(bǔ)劑有一定效果，但耐久性不易保證。采用擴(kuò)縫加筋辦法進(jìn)行修補(bǔ)，具備較好增強(qiáng)效果。(4)反挖重鋪是一種慣用有效辦法，但基層必要穩(wěn)定可靠；否則必要從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層著手。（十一）交叉裂縫1、現(xiàn)象兩條或兩條以上互相交錯(cuò)裂縫，將路面分割成4塊或4塊以上，裂縫貫穿板厚。2、因素分析(1)水泥混凝土抗折強(qiáng)度或設(shè)計(jì)厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定：(2)路面基本承載力不夠或基層穩(wěn)定性局限性，產(chǎn)生塑性變形，導(dǎo)致路面板受力不勻：(3)施工時(shí)由于鋸縫不及時(shí)產(chǎn)生收縮裂縫，溝槽回填及拓寬路段不均勻沉降引起縱橫裂縫。3、防止辦法(1)嚴(yán)格控制混凝土原材料質(zhì)量；按照設(shè)計(jì)強(qiáng)度及實(shí)際供料狀況與施工條件進(jìn)行混合料配比實(shí)驗(yàn)，保證混凝土工程質(zhì)量。(2)按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工，控制好基層施工標(biāo)高與平整度，保證混凝土面層設(shè)計(jì)厚度。(3)依照施工需要及日鋪筑長(zhǎng)度，及時(shí)進(jìn)行鋸縫，對(duì)溝槽回填段應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì)，認(rèn)真施工，減少工后沉陷。4、治理辦法形成交叉裂縫板塊，以挖除舊板重鋪新混凝土板塊為宜，如基層有問(wèn)題，應(yīng)依照破壞狀況，將基層或加固后再鋪筑混凝土板。（十二）露石l、現(xiàn)象露石又稱露骨，是指混凝土路面在行車(chē)作用下水泥砂漿磨損或剝落后石子裸露現(xiàn)象。2、因素分析(1)由于施工時(shí)混合料坍落度小，夏季施工時(shí)失水快，或摻入早強(qiáng)劑不當(dāng)，在平板振搗后，混凝土就開(kāi)始凝結(jié)，以至待輥筒滾壓和收水時(shí)，石子已壓不下去，抹平后，石子外露表面。(2)水泥混凝土水灰比過(guò)大或水泥耐磨性差，用量局限性使混凝土表面砂漿層強(qiáng)度和磨耗性差，在行車(chē)作用下不久磨損或剝落，形成露石。3、防治辦法(1)嚴(yán)格控制混凝土水灰比和施工坍落度：合理使用外加劑，使用前應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：組織好混合料供應(yīng)和施工，防止坍落度損失過(guò)快。夏季施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)遮陽(yáng)棚。(2)按規(guī)范規(guī)定，選取好水泥、砂等原材料，依照使用規(guī)定及施工工藝，擬定合理配比，掌握好用水量。(3)應(yīng)用粘結(jié)性良好結(jié)合料，如聚合物水泥砂漿對(duì)水泥混凝土路面露骨某些進(jìn)行罩面修補(bǔ)。（十三）蜂窩l、現(xiàn)象混凝土板體側(cè)面存在明顯孔穴，大小不一，狀如蜂窩。2、因素分析(1)施工振搗局限性，甚至漏振，使混凝土顆粒間空隙未能被子砂填滿，特別是在模板處，顆粒移動(dòng)阻力大，更易浮現(xiàn)蜂窩。(2)模板漏漿導(dǎo)致側(cè)面蜂窩。3、防治辦法(1)嚴(yán)格控制混合料坍落度，并配以相應(yīng)搗實(shí)設(shè)備，保證有效搗實(shí)。(2)沿模板邊混凝土灌實(shí)，先用插入式振搗器仔器振搗，不得漏振，最后，再用平板式振搗器振實(shí)。(3)模板要有足夠剛度和穩(wěn)定性，不得有空隙，如發(fā)現(xiàn)模板有空時(shí)，應(yīng)予堵塞，防止漏漿。(4)模板拆除后，及時(shí)修補(bǔ)，為了使色澤統(tǒng)一，可用道路混凝土除去石子后砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。（十四）脹縫不貫通l、現(xiàn)象混凝土路面脹縫在厚度和水平方向不貫通。2、因素分析(1)澆搗前倉(cāng)混凝土?xí)r脹縫處封頭板底部漏漿，拆除填充頭板時(shí)又沒(méi)有將漏漿清除，導(dǎo)致先后倉(cāng)混凝土聯(lián)結(jié)。(2)接縫板尺寸局限性，兩側(cè)不能緊靠邊模板；脹縫處上下接縫板，在施工過(guò)程中發(fā)生相對(duì)移位，致使在澆搗后一倉(cāng)混凝時(shí)大量砂漿擠進(jìn)，使先后倉(cāng)混凝土連結(jié)。(3)當(dāng)脹縫采用切縫時(shí)，切縫深度局限性，沒(méi)有切到接縫板頂面，導(dǎo)致混凝土連結(jié)。3、防治辦法(1)封頭板要與側(cè)面模板，底面基層接觸緊密，要有足夠剛度和穩(wěn)定性，在搗混凝土?xí)r不得有走動(dòng)和漏漿現(xiàn)象；(2)在澆搗后一倉(cāng)混凝土前，應(yīng)將脹縫處清理干凈，保證基層平整，接縫板擺放時(shí)要貼緊模板和基層，不得有空隙，以免漏漿：(3)鋸縫后應(yīng)檢查與否露出接縫板，否則繼續(xù)鋸直至露處接縫板為止。(4)接縫板質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定。(5)發(fā)現(xiàn)脹縫不貫通，由人工整頓貫通，并做好回填與封縫。（十五）摩擦系數(shù)局限性1、現(xiàn)象水泥混凝土路面光滑，摩擦系數(shù)低于設(shè)計(jì)原則或養(yǎng)護(hù)規(guī)定。2、因素分析(1)水泥混凝土路面水泥砂漿較厚，而砂漿中砂偏細(xì)，質(zhì)地偏軟易磨，致使光滑：(2)混凝土坍落度及水泥用量大，經(jīng)振搗后，路表匯集砂漿過(guò)多，經(jīng)行車(chē)碾磨后，形成光滑面。(3)路面施工時(shí)，抹面過(guò)光，又未采用拉毛辦法。(4)路面使用時(shí)間較長(zhǎng)，由于自然磨損而磨光。3、防止辦法(1)嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定控制現(xiàn)拌或路用商品混凝土水灰比與坍落度及水泥、黃砂等原材料質(zhì)量。(2)在混凝土路面施工過(guò)程中應(yīng)采用拉毛，刻槽等防滑辦法。(3)如采用裸骨法施工防滑路面，則對(duì)石料磨光值應(yīng)有嚴(yán)格規(guī)定。4、治理辦法(1)用表面刻槽來(lái)提高路面摩擦系數(shù)?？滩劭蔀?mm寬，4mm深窄縫，間距30-55mm效果明顯。(2)在磨光表面用各種類(lèi)型道路修補(bǔ)劑罩面，同步采用相應(yīng)防滑辦法。重要是保證上下面良好粘結(jié)。(3)鋪設(shè)瀝青罩面層，是一項(xiàng)比較可行，有效辦法，但需要有一定厚度以保證層間良好粘結(jié)。(十六)傳力桿失效l、現(xiàn)象脹縫或縮縫處傳力桿不能正常傳遞荷載而在接縫一側(cè)板上產(chǎn)生裂縫或碎裂。脹縫處傳力桿失效最為普遍，較為嚴(yán)重。2、因素分析(1)混凝土路面施工過(guò)程中，傳力桿垂直與水平向位置不準(zhǔn)：或振搗時(shí)發(fā)生移動(dòng)；傳力桿滑動(dòng)與混凝土粘結(jié)，不能自由伸縮：對(duì)脹縫傳力桿端部未加套子留足空隙。這些病害都使混凝土板伸縮受阻，導(dǎo)致接縫一側(cè)板被擠碎、拉裂，傳力桿不能正常傳遞荷載。(2)脹縫被砂漿或其她嵌入物堵塞，導(dǎo)致脹縫脹裂，使傳力桿失效。3、防治辦法(1)脹縫處滑動(dòng)轉(zhuǎn)力桿應(yīng)采用支架固定。傳力桿穿過(guò)封頭板上預(yù)設(shè)孔洞，兩端用支架固定。先澆傳力桿下部混凝土，放上傳力桿，對(duì)的固定后，再澆上部混凝土。傳力桿水平。垂直方向誤差應(yīng)不大于3m．。澆搗時(shí)要檢查傳力桿與否移動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。拆除封頭板后，如傳力桿有偏差，應(yīng)采用人工整頓順直。(2)傳力桿必要涂刷瀝青，防止粘結(jié)：脹縫傳力桿在滑動(dòng)端必要設(shè)10cm長(zhǎng)小套管，留足3cm空隙。嚴(yán)防套管破損，砂漿流入，堵塞孔隙。(3)防止施工使用過(guò)程中，脹縫被砂漿石子堵塞。(4)如接縫處混凝土己破碎，可以一方面鑿除破碎混凝土，然后重新設(shè)立或校正傳力桿，再澆筑混凝土。（十七）錯(cuò)臺(tái)l、現(xiàn)象在混凝土路面接縫或裂縫外，兩邊路面存在臺(tái)階，車(chē)輛通過(guò)時(shí)發(fā)生跳車(chē)，影響行車(chē)舒服性和安全性；這種現(xiàn)象發(fā)生在通車(chē)一定期期后來(lái)。2、因素分析(1)雨水沿接縫或裂縫滲入基層，使基層沖刷，形成諸多粉細(xì)料。在行車(chē)荷載作用下，發(fā)生唧泥，同步相鄰板塊之間產(chǎn)生抽吸作用，使細(xì)料向后方板移動(dòng)、堆積、導(dǎo)致前板低，后板高錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。(2)基本不均勻沉降，使相鄰板塊或斷裂塊產(chǎn)生相應(yīng)沉長(zhǎng)，導(dǎo)致縫兩側(cè)形成臺(tái)階。(3)基層抗沖刷能力差；基層表面采用砂或石屑等松散細(xì)集料作整平層。3、防止辦法(1)填縫材料質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定，以減少滲水和沖刷。(2)基層應(yīng)采用耐沖刷穩(wěn)定粒料，基層表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得用松散細(xì)集料整平。(3)路面構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)增設(shè)構(gòu)造層內(nèi)部排水系統(tǒng)，減少水侵蝕：采用硬路肩，防止細(xì)料從路肩滲入縫內(nèi)，減少細(xì)料移動(dòng)，堆積。(4)易產(chǎn)生不均勻沉降地段，應(yīng)進(jìn)行加固：并宜采用較厚半剛性基層(如印cm以上)和鋼筋混凝土板。4、治理辦法(1)錯(cuò)臺(tái)高差為0．5—1cm時(shí)，采用切削法修補(bǔ)。使用帶扁頭風(fēng)鎬，均勻地將高外鑿除并與鄰板齊平。(2)當(dāng)錯(cuò)臺(tái)高低落差不不大于1．0cm時(shí)，采用鑿低補(bǔ)平罩面法修補(bǔ)。將低下去一側(cè)水泥板鑿去1—2cm，使用品有良好粘結(jié)力混凝土材料罩平。修補(bǔ)長(zhǎng)度按錯(cuò)臺(tái)高度除以1．0％坡度七十算。（十八）拱月長(zhǎng)l、現(xiàn)象混凝土路面在接縫外拱起，嚴(yán)重時(shí)混凝土發(fā)生碎裂。2、因素分析(1)脹縫被砂、石、雜物堵塞，使板伸脹受阻。(2)脹縫設(shè)立傳力桿水平、垂直向偏差大，使板伸脹受阻。(3)長(zhǎng)脹縫混凝土在小彎道，陡坡處以及厚度較薄時(shí)，易發(fā)生縱向失穩(wěn)，引起拱脹。(4)長(zhǎng)脹縫拱脹發(fā)生同施工季節(jié)、持續(xù)鋪筑長(zhǎng)度，基層與面板之間摩阻力等因素關(guān)于。(5)由于基層中存在生石灰及不穩(wěn)定廢渣，亦會(huì)導(dǎo)致路面拱脹，但這種拱脹不一定在接縫處。3、防止辦法(1)填縫料應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，嚴(yán)格操作規(guī)程，使異物不易嵌入，保證應(yīng)有脹縫間隙。(2)傳力桿設(shè)立要正擬定位，水平、垂直方向偏差不大于等于3皿n，并防止施工過(guò)程中移動(dòng)，傳力桿滑動(dòng)某些必要按規(guī)定操作，防止水泥漿浸入禾畔占連，傳力桿端部要有足夠空隙，以利熱脹。4、治理辦法(1)一旦浮現(xiàn)拱脹，及時(shí)鋸切拱起某些，寬度約lm，全深度切割、挖除。重新鋪設(shè)等厚度、同標(biāo)號(hào)鋼筋混凝土板。(2)如基層不穩(wěn)定而產(chǎn)生拱脹，則依照狀況，可以置換基層或i肖除不穩(wěn)定材料后，再用等強(qiáng)度等厚度混凝土搗實(shí)整平。（十九）填縫料損壞1、現(xiàn)象填縫料剝落、擠出、老化碎裂。2、因素分析(1)填縫料質(zhì)量差。如粘結(jié)強(qiáng)度低，延伸率及彈性差，不耐老化等。(2)混凝土路面填縫料施工時(shí)，粘結(jié)面沒(méi)有解決好，如縫壁有泥灰潮濕等，影響填縫料與縫壁粘結(jié)，導(dǎo)致填縫料剝落、擠出。(3)接縫缺少應(yīng)有養(yǎng)護(hù)、更換。3、防治辦法(1)用優(yōu)質(zhì)填縫料。填縫料性能應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。(2)在混凝土路面填縫料施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)定進(jìn)行施工，對(duì)施工斷面進(jìn)行嚴(yán)格解決，保證縫壁干凈、干燥，與填縫料粘結(jié)良好，不脫落、擠出。(3)填縫料損壞后，應(yīng)鏟去填縫料，用鋼絲刷子將縫壁刷清，用壓縮空氣徹底清除殘料，然后在縫壁涂刷一層瀝青，再灌溉填縫料。(4)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，在雨季來(lái)臨前應(yīng)進(jìn)行檢查，養(yǎng)護(hù)，更換，使其保持良好粘結(jié)狀態(tài)和防水能力。（二十）接縫脫落、碎裂1、現(xiàn)象水泥混凝土路面縱橫接縫兩側(cè)50cm寬度內(nèi)，板邊碎裂，裂縫面與板面成一定角度，板厚未貫通。2、因素分析(1)脹縫被泥砂、碎石等雜物堵塞或傳力桿設(shè)立不當(dāng)，阻礙了板塊熱膨脹，過(guò)大溫度應(yīng)力使板邊脹裂。脹縫碎裂深度往往可達(dá)板厚一半，表面縱向延伸寬度可達(dá)30—50cm。(2)縮縫使混凝土板形成臨空面，再加上填縫料質(zhì)量不保證，使得板邊在車(chē)輪荷載重復(fù)作用下易被壓碎。(3)由于切縫時(shí)間過(guò)早或采用壓縫，使縫邊受到損傷導(dǎo)致日后破壞。3、防治辦法(1)施工時(shí)要保證脹縫對(duì)的安頓、移動(dòng)自如；縫內(nèi)水泥砂漿及碎石應(yīng)徹底清除；設(shè)立符合規(guī)定接縫板與填縫料。(2)在混凝土路面澆筑后，應(yīng)適時(shí)對(duì)路面進(jìn)行切縫避免過(guò)早開(kāi)鋸而損傷縫邊。少用壓縫。(3)保證混凝土具備應(yīng)有設(shè)計(jì)強(qiáng)度。(4)注重接縫經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)。4、治理辦法(1)對(duì)破損比較嚴(yán)重脹縫應(yīng)在較破損范疇略大區(qū)間內(nèi)進(jìn)行全深度清鑿，校正傳力桿位置，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)重新設(shè)立脹縫。為利于及早開(kāi)放交通應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。(2)對(duì)縮縫自勺剝落，破損嚴(yán)重進(jìn)行清鑿、清理干凈，然后用修補(bǔ)混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。不嚴(yán)重時(shí)，可繼續(xù)使用，到一定限度時(shí)再修補(bǔ)。(二十一)黑白路面接頭處砌塊沉陷1、現(xiàn)象在水泥混凝土路面與黑色瀝青路面接頭處砌塊浮現(xiàn)沉6亂破損。2、因素分析(1)由于水泥混凝土路面與瀝青路面構(gòu)造強(qiáng)度與剛度不同，在交界行車(chē)沖擊比較大，容易引起砌塊沉陷。(2)水泥混凝土路面與瀝青路面接頭處砌塊容易發(fā)生水平位移，容易滲水、積水、導(dǎo)致基層軟化和墊層(砂、水泥砂漿)損壞，引起變形、沉陷。(3)砌塊施工沒(méi)按操作規(guī)定進(jìn)行，基層松散，墊層過(guò)厚，砌塊嵌擠不實(shí)。3、防止辦法(1)變化路面基層構(gòu)造設(shè)計(jì)，采用“公路混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范”中推薦方案，即黑色路面下用混凝土漸變板過(guò)渡，在板上直接鋪設(shè)黑色路面。(2)水泥混凝土路面與瀝青路面接頭處砌塊施工應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)定施工。墊層可為砂、干水泥砂厚度3—5cm，不適當(dāng)過(guò)厚，砌塊用連銷(xiāo)形磚，縫間用黃砂填塞。邊掃砂邊滾壓，以穩(wěn)定密實(shí)為度。4、治理辦法翻挖砌塊，調(diào)節(jié)墊層，再鋪筑砌塊。如基層損壞，則基層需翻挖，為便于及早通車(chē)，可用貧混凝土代替。（二十二）表面孔不同l、現(xiàn)象路表浮現(xiàn)直徑約2—10cm，深約l—km小孔。2、因素分析水泥混凝土中有塊狀泥土或雜物所致。3、防止辦法(1)砂石料質(zhì)量要嚴(yán)格控制，裝卸過(guò)程中防止雜物混入。(2)砂石料應(yīng)分類(lèi)隔離堆放，場(chǎng)地要經(jīng)常清理。(3)加強(qiáng)拌和現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量控制，發(fā)現(xiàn)泥塊及雜物，人工剔除。4、治理辦法清洗、鑿毛空洞周壁，并露出新混凝土，采用聚合物混凝土，或微膨脹超早強(qiáng)度混凝土修復(fù)。保證工程質(zhì)量技術(shù)組織辦法（一）工程質(zhì)量目的依照我司質(zhì)量體系目的規(guī)定，并結(jié)合本工程特點(diǎn)，本工程項(xiàng)目質(zhì)量目的為：工程交驗(yàn)一次合格。詳細(xì)如下：1、顧客意見(jiàn)妥善處置率100％；2、工程進(jìn)度滿足顧客規(guī)定。（二）質(zhì)量控制原則1、堅(jiān)持“質(zhì)量第一，顧客滿意”原則。在工程施工過(guò)程中，我公司將始終以建設(shè)單位為重，充分注重建設(shè)單位及監(jiān)理對(duì)工程質(zhì)量提出意見(jiàn)或建議，在質(zhì)量面前，監(jiān)理和建設(shè)單位具備一票否決權(quán)，任何工作均以可以保證施工質(zhì)量為前提而展開(kāi)。2、以“人為核心”質(zhì)量控制原則各施工人員是質(zhì)量創(chuàng)造者，質(zhì)量控制必要“以人為核心”，把人作為質(zhì)量控制動(dòng)力，調(diào)動(dòng)人積極性、創(chuàng)造性、增強(qiáng)人責(zé)任感，樹(shù)立“質(zhì)量第一”觀念：提高人素質(zhì)，避免人失誤，以人工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，促工程質(zhì)量。3、“以防止為主”質(zhì)量控制原則?！耙苑乐篂橹鳌本褪菑膶?duì)質(zhì)量事后檢查把關(guān)轉(zhuǎn)向?qū)|(zhì)量事前控制、事中控制；從對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量檢查轉(zhuǎn)向?qū)ぷ髻|(zhì)量檢查、對(duì)工序質(zhì)量檢查、對(duì)中間產(chǎn)品質(zhì)量檢查。4、堅(jiān)持質(zhì)量原則，嚴(yán)格檢查。質(zhì)量原則是評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量尺度，數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制基本和根據(jù)，產(chǎn)品質(zhì)量與否符合質(zhì)量原則，必要通過(guò)嚴(yán)格檢查，用數(shù)據(jù)說(shuō)話。5、貫徹科學(xué)、公正、守法職業(yè)規(guī)范質(zhì)量控制原則。工程施工當(dāng)中，任何管理人員在解決質(zhì)量問(wèn)題過(guò)程中，均應(yīng)尊重客觀事實(shí)，尊重科學(xué)、正直、公正，不持偏見(jiàn)；遵紀(jì)守法，杜絕不正之風(fēng)；既要堅(jiān)持原則，嚴(yán)格規(guī)定、秉公辦事，同步又要謙虛謹(jǐn)慎，實(shí)事求是。（三）質(zhì)量保證體系1、建立健全管理組織，履行ISO9001原則質(zhì)量管理體系。我公司將在本工程項(xiàng)目履行ISO9001原則質(zhì)量保證體系，制定《施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目質(zhì)量保證籌劃》、《質(zhì)量記錄》等質(zhì)量體系文獻(xiàn)，在質(zhì)量目的、基本質(zhì)量職責(zé)、合同評(píng)審、文獻(xiàn)控制、物資采購(gòu)管理、施工過(guò)程控制、檢查和實(shí)驗(yàn)、物資貯存和搬運(yùn)、標(biāo)記和可追溯性、工程成品保護(hù)、培訓(xùn)、質(zhì)量審核、質(zhì)量紀(jì)錄、記錄技術(shù)與選定等與質(zhì)量關(guān)于各個(gè)方面，規(guī)范與工程質(zhì)量關(guān)于工作詳細(xì)做法。同步，在項(xiàng)目建立一種由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，形成一貫橫到邊、縱究竟項(xiàng)目質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)，并使工程質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)處在有效監(jiān)督和控制狀態(tài)。2、加強(qiáng)施工全過(guò)程管理，建立質(zhì)量預(yù)控體系我公司建立健全施工全過(guò)程質(zhì)量保證體系，對(duì)工程施工實(shí)行質(zhì)量預(yù)控法，提高操作人員操作水平及管理人員管理效能，有目有預(yù)見(jiàn)地采用有效辦法，有效防止施工中一切質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生，真正做到施工中人人心中有原則、有準(zhǔn)則，以保證施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目的，把以控制工序及因素為辦法進(jìn)行質(zhì)量管理，達(dá)到防止為主目。在施工當(dāng)中，項(xiàng)目將嚴(yán)格加強(qiáng)培訓(xùn)考核、技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、“三檢”制度管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定，使每一位職工質(zhì)量行為受到嚴(yán)格監(jiān)督。同步實(shí)行質(zhì)量重獎(jiǎng)重罰，以保證質(zhì)量控制體系有效運(yùn)營(yíng)，保證工程質(zhì)量目的。（四）質(zhì)量保證制度由總工程師組織各專業(yè)工程師，按照技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，完善各工序、各專業(yè)質(zhì)量檢測(cè)制度，并在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。開(kāi)工前組織關(guān)于工程技術(shù)人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行會(huì)審，徹底理解設(shè)計(jì)意圖。如對(duì)圖紙有何疑問(wèn)，及時(shí)同監(jiān)理、業(yè)主或設(shè)計(jì)院獲得聯(lián)系，以便及時(shí)解決疑問(wèn)，以防錯(cuò)誤施工。在每道工序開(kāi)工前，由項(xiàng)目部總工程師進(jìn)行技術(shù)交底，使關(guān)于技術(shù)人員及生產(chǎn)工人均能理解施工技術(shù)要點(diǎn)，的確按技術(shù)方案進(jìn)行施工。同步按照各專業(yè)各種規(guī)范和條例，加強(qiáng)對(duì)全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教誨，提高施工人員質(zhì)量意識(shí)，使職工養(yǎng)成嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢制度自覺(jué)性。實(shí)行工程技術(shù)人員和質(zhì)檢人員跟班施工制度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，逐級(jí)報(bào)告；實(shí)行工程技術(shù)人員和質(zhì)檢人員對(duì)所承擔(dān)施工、質(zhì)檢負(fù)責(zé)制度，以保證質(zhì)量目的實(shí)現(xiàn)。（三）質(zhì)量保證組織管理1、生產(chǎn)班組質(zhì)量管理一方面做好技術(shù)交底工作，使班組每個(gè)成員對(duì)操作辦法、質(zhì)量原則、注意事項(xiàng)、監(jiān)督條例均做到心中有數(shù)，使得人人按技術(shù)交底規(guī)定作業(yè)；每道工序完畢后班組長(zhǎng)進(jìn)行自檢，自檢合格后才告知質(zhì)檢組專檢。保證重要、次要工序均處在良好控制狀態(tài)，以保證每道工序都可以達(dá)到規(guī)定質(zhì)量規(guī)定。2、項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理項(xiàng)目經(jīng)理部建立質(zhì)檢組，并分管實(shí)驗(yàn)室，由獲得質(zhì)檢資質(zhì)證書(shū)專業(yè)人員負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量檢查與管理。質(zhì)檢組詳細(xì)任務(wù)：對(duì)進(jìn)貨品資進(jìn)行檢查或?qū)嶒?yàn)，保證不合格產(chǎn)品不投入使用；在施工過(guò)程中按規(guī)定規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)檢查實(shí)驗(yàn)，并做好標(biāo)記，防止不合格產(chǎn)品轉(zhuǎn)入下道工序。并對(duì)潛在或存在不合格因素進(jìn)行調(diào)節(jié)分析，采用一定辦法，防止再次發(fā)生。對(duì)影響工序質(zhì)量因素，即：操作人員因素、機(jī)具設(shè)備因素、原材料因素、工藝辦法因素及環(huán)境因素等進(jìn)行控制。3、公司級(jí)質(zhì)量檢查公司質(zhì)檢工程師定期檢查工地，并指引項(xiàng)目部質(zhì)檢組開(kāi)展工作，并對(duì)全過(guò)程工程施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查。4、質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)（1）質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)及人員配備公司技術(shù)部公司技術(shù)部公司質(zhì)檢工程師抽檢公司質(zhì)檢工程師抽檢項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師項(xiàng)目部質(zhì)檢組項(xiàng)目部質(zhì)檢組質(zhì)檢員質(zhì)檢員實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)室施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)員1人石場(chǎng)實(shí)驗(yàn)員1人拌和樓實(shí)驗(yàn)員1人室內(nèi)實(shí)驗(yàn)員2人施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)員1人石場(chǎng)實(shí)驗(yàn)員1人拌和樓實(shí)驗(yàn)員1人室內(nèi)實(shí)驗(yàn)員2人（四）原材料質(zhì)量保證辦法1、材料采購(gòu)本工程鋼材甲供，除此以外所有材料皆由我司采購(gòu)。依照質(zhì)量方針和質(zhì)量目的規(guī)定，根據(jù)我司材料采購(gòu)關(guān)于程序文獻(xiàn)，我司選取合格材料供應(yīng)商，保證我方采購(gòu)與工程質(zhì)量關(guān)于物資質(zhì)量和進(jìn)度能滿足規(guī)定規(guī)定。2、原材料檢查（1）項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)員職責(zé)：對(duì)進(jìn)場(chǎng)物資進(jìn)行取樣和送樣并填寫(xiě)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)申請(qǐng)單。（2）項(xiàng)目材料員職責(zé)：a.對(duì)進(jìn)場(chǎng)物資材質(zhì)證明、數(shù)量、外觀進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；b.安排物資貯存保管和經(jīng)外觀檢查合格后物資發(fā)放工作。3、項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督員a.監(jiān)督進(jìn)場(chǎng)物資材質(zhì)證明、數(shù)量、外觀進(jìn)行檢查和驗(yàn)收工作；b.簽發(fā)進(jìn)場(chǎng)物資準(zhǔn)用令或不合格品告知單；c.提出對(duì)進(jìn)場(chǎng)不合格品解決辦法，并監(jiān)督其實(shí)行。（五）施工過(guò)程質(zhì)量保證辦法1、做好施工組織設(shè)計(jì)和施工方案優(yōu)化工作，按施工組織設(shè)計(jì)作好施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。2、做好圖紙會(huì)審和各級(jí)技術(shù)交底工作，讓所有施工人員都領(lǐng)略設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量技術(shù)規(guī)定。3、嚴(yán)格按事先擬定合理施工工序進(jìn)行操作施工，并按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定嚴(yán)格施工，責(zé)成專人負(fù)責(zé)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。4、從檢測(cè)實(shí)驗(yàn)、測(cè)量上保證施工質(zhì)量。配備一整套完整檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備，以保證檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)需要和測(cè)量放樣精確。建立工地實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)全標(biāo)段施工過(guò)程檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)，按照關(guān)于規(guī)定和實(shí)驗(yàn)成果，貫徹以實(shí)驗(yàn)指引施工原則，按照技術(shù)規(guī)范規(guī)定，校核各工班質(zhì)量檢測(cè)成果。保證施工各工序、各部位符合技術(shù)規(guī)范和施工圖設(shè)計(jì)規(guī)定，以保證工程質(zhì)量目的實(shí)現(xiàn)。5、、施工機(jī)械設(shè)備上保證施工質(zhì)量。按施工籌劃安排機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，嚴(yán)格按機(jī)械管理及維護(hù)辦法進(jìn)行機(jī)械使用及保養(yǎng)維修，保證施工機(jī)械生產(chǎn)能力不單能達(dá)到量規(guī)定，還能達(dá)到質(zhì)規(guī)定。第六章安全管理體系與辦法為全面貫徹貫徹安全方針和實(shí)現(xiàn)安全目的，針對(duì)本項(xiàng)目詳細(xì)狀況并結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，擬定安全管理目的、建立安全管理體系、充實(shí)安全管理機(jī)構(gòu)、明確安全管理職責(zé)、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教誨、建立安全管理制度、貫徹安全管理辦法、實(shí)行安全檢查，使安全生產(chǎn)管理具備思想保證、組織保證、工作保證、制度保證及經(jīng)濟(jì)保證，從而建立和完善本工程安全保證體系。安全生產(chǎn)是施工中重中之重，咱們堅(jiān)持“安全第一、防止為主”方針，項(xiàng)目經(jīng)理把安全工作當(dāng)?shù)谝还ぷ鱽?lái)抓。管理方面：制定安全施工條例并組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，做好安全技術(shù)交底來(lái)提高結(jié)識(shí)。加強(qiáng)全員安全意識(shí)教誨，強(qiáng)化安全保證體系，貫徹安全基本教誨和安全生產(chǎn)責(zé)任制，設(shè)立安全獎(jiǎng)懲制度，同步建立健全行之有效安全管理體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、專職安全員、綜合治理辦公室、安檢、兼職安全員構(gòu)成安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，行使安全監(jiān)察職能。一、安全管理目的安全生產(chǎn)同質(zhì)量、效益同樣是創(chuàng)優(yōu)工程不可缺少重要環(huán)節(jié)，是關(guān)系到職工人身和國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失大事。在施工過(guò)程中認(rèn)真貫徹“安全第一，防止為主”方針，堅(jiān)持做到管生產(chǎn)必要管安全。建立健全安全組織保證體系、加強(qiáng)職工安全生產(chǎn)教誨，使每位生產(chǎn)者都能熟知安全生產(chǎn)知識(shí)，并在施工中切實(shí)執(zhí)行，杜絕一切不安全因素，保證勞動(dòng)者安全與健康，保證本工程施工安全。安全目的：實(shí)現(xiàn)“四無(wú)”、“一控制”、“一達(dá)標(biāo)”?！八臒o(wú)”：無(wú)職工因工死亡事故，無(wú)重大交通責(zé)任事故，無(wú)重大設(shè)備事故及無(wú)火災(zāi)事故?！耙豢刂啤保郝毠つ陚l率控制在3‰如下。“一達(dá)標(biāo)”：安全生產(chǎn)達(dá)國(guó)標(biāo)。二、安全管理體系安全管理體系，是為理解決安全生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題而建立起來(lái)一種管理保障體系。通過(guò)建立健全安全管理機(jī)構(gòu)、明確一定安全管理職責(zé)，以加強(qiáng)安全生產(chǎn)教誨、建立安全生產(chǎn)制度、貫徹安全生產(chǎn)辦法為手段，以實(shí)現(xiàn)一定安全管理控制目的。特別需要是：杜絕各類(lèi)施工事故，杜