土木工程 公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法研究

摘要：在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，中國(guó)城市化發(fā)展迅速，道路建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量不斷增加，道路建設(shè)質(zhì)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)密切相關(guān)。鑒于交通日益擁擠，必須科學(xué)應(yīng)用道路建設(shè)和維修技術(shù)，以確保道路建設(shè)的質(zhì)量。文章對(duì)公路工技術(shù)管理方案進(jìn)行分析，為公路工制定了合理的維修措施，從而改善了公路工程的技術(shù)管理和維修。關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)管理；養(yǎng)護(hù)方法前言隨著中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路建設(shè)項(xiàng)數(shù)量有所增加目前，該國(guó)道路網(wǎng)的改善、道路建需求的增加以及道路建項(xiàng)目的復(fù)雜性，使道路建設(shè)在一定程度上變得更加困難。因此，監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)掌握道路施工的各個(gè)方面，充考慮影響道路施工的因素，科學(xué)合理地組織各種因素，確保道路施工有序進(jìn)行，加強(qiáng)道路施工的養(yǎng)護(hù)。一、公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)的重要性為了防止道路施中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，提高道路施工質(zhì)量，應(yīng)注意施工的技術(shù)管理，并確保全面實(shí)施施工和維修方法。目前，加強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目施工的技術(shù)管理十分重要，相關(guān)管理部門應(yīng)予以重視。施工部門開(kāi)展道路施工活動(dòng)時(shí)，應(yīng)制定施工技術(shù)實(shí)工技術(shù)管理施管理計(jì)劃，掌握各種施工技術(shù)的實(shí)施點(diǎn)，注重平臺(tái)實(shí)施、路面實(shí)施和邊坡實(shí)施管理，以便如果在道路設(shè)項(xiàng)目中效提高道路不充分用施方法，將嚴(yán)重影施工管理的效率，從而降低維修效率。在此階段，當(dāng)高速公路開(kāi)放時(shí)，它會(huì)受到自然環(huán)境因素和荷載的影響，從而導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題，例如縫、陷和路面不平等等。，這將對(duì)道路工程的命產(chǎn)生很大影響。實(shí)施維修方法，加強(qiáng)技術(shù)管理是高工程建質(zhì)量的關(guān)鍵。迅速修復(fù)有質(zhì)量問(wèn)題可以有工程結(jié)構(gòu)的定性，集中控制質(zhì)量問(wèn)題，滿足安全行為要求，延長(zhǎng)工程壽命。在道路維修項(xiàng)目的定運(yùn)行中，可以通過(guò)加強(qiáng)施工技管理和維修，提高項(xiàng)目施工效率，提項(xiàng)目交付質(zhì)量。重點(diǎn)應(yīng)放在科建設(shè)計(jì)劃的制定上，妥善管理建設(shè)技術(shù)，提高建設(shè)效益和建設(shè)效益。公路工程施工技術(shù)管理方案（一）建立完善的技術(shù)管理機(jī)制眾所周知，道路工程建設(shè)過(guò)程非常復(fù)雜和系統(tǒng)化。在執(zhí)行過(guò)程中缺完善的管理機(jī)制可能在執(zhí)行過(guò)程中造問(wèn)題。為了有效地提高能夠?yàn)榱擞行Чこ添?xiàng)目的執(zhí)行質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照有標(biāo)準(zhǔn)行規(guī)范工作，明確業(yè)績(jī)指標(biāo)，確保所有施工施工都得到控制，并確保場(chǎng)的每個(gè)工作人員提高道路工程施工的執(zhí)行效率，減少不必要的費(fèi)用浪費(fèi)，確保施工順利進(jìn)行。此外，技管理內(nèi)容必須在施工期間親自實(shí)施。（二）原材料管理質(zhì)量控制要求。嚴(yán)格按照技質(zhì)量要求，選擇譽(yù)良好、合格的材料供應(yīng)商，采用招標(biāo)方法量采購(gòu)水泥等原材料；(b)以科學(xué)和合理方式制定采購(gòu)、采購(gòu)和調(diào)動(dòng)計(jì)劃；嚴(yán)格按照工廠要組織工廠原料，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化物管理，明確標(biāo)相關(guān)材料。原料進(jìn)入工廠前，必須嚴(yán)格查原料的資質(zhì)和資質(zhì)材料，同時(shí)對(duì)原料進(jìn)行抽查，確保其符合施工要求；在施工過(guò)程中，加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量。原材料試驗(yàn)。原材料檢驗(yàn)是原材料管理中的重要工作。檢測(cè)鋼筋原材料時(shí)，為鋼筋建立了接收批次，并為個(gè)接收批次檢測(cè)鋼筋的物理和化學(xué)特性。試點(diǎn)項(xiàng)目包括伸驗(yàn)、反復(fù)彎曲驗(yàn)和時(shí)義檢驗(yàn)拉伸試驗(yàn)。還必須在檢測(cè)水泥批次。袋裝水須與同一水泥廠和進(jìn)厚骨料工廠的日期相同。每批檢驗(yàn)總數(shù)不得超過(guò)20t，散裝水泥每批檢驗(yàn)數(shù)不得超過(guò)50t。水泥試驗(yàn)項(xiàng)目包泥的每檢驗(yàn)必括初始和最終冷凝時(shí)間、砂漿強(qiáng)度和細(xì)度。檢查時(shí)，主要有兩種檢查批次，一種用于混合濃凝土的厚骨料，另一種用于混合非濃混凝土的骨料。粗骨料試驗(yàn)包括泥量、結(jié)垢值、泥漿量等。在細(xì)骨料素包括的驗(yàn)過(guò)程中，在建立試驗(yàn)批次時(shí)，各試驗(yàn)批次應(yīng)按照50m的要求進(jìn)行。細(xì)骨料試驗(yàn)包括污泥含量、篩分和污泥含量；當(dāng)檢測(cè)煤灰時(shí)，需要檢測(cè)的元細(xì)度、密度和效果。（三）路基施工技術(shù)管理在道路施工過(guò)程中，平臺(tái)是關(guān)鍵的基礎(chǔ)要素，填方性能參數(shù)壓施工質(zhì)量與平臺(tái)整個(gè)道路工程施實(shí)工作的工質(zhì)量相關(guān)。首先，應(yīng)根據(jù)平臺(tái)建設(shè)的實(shí)際情況合理制定技術(shù)計(jì)劃。二是加強(qiáng)原料質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制填臺(tái)研磨料的含水量，注意平質(zhì)量需嚴(yán)格控制。最后，加強(qiáng)填料砂輪工質(zhì)量控制。在平臺(tái)施工階段，可以采用分層壓實(shí)方法嚴(yán)格控制每層厚度在20~30厘米之間。必須在完成填充壓實(shí)工作之前立即進(jìn)行必要質(zhì)量控制和檢查，以確保后續(xù)工作的質(zhì)量。（四）路面施工技術(shù)要點(diǎn)路面施工技術(shù)依賴于瀝青混凝土的鋪設(shè)和施縫的處理。分?jǐn)倳r(shí)，分?jǐn)偟暮窈蛯挾缺胤显O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，且分?jǐn)偟装宓母叱探嵌缺仨毦_。散射的行走速度必須穩(wěn)定均勻。在擴(kuò)散之前，須清除軌散過(guò)程的底部的碎片，并確保擴(kuò)業(yè)務(wù)連續(xù)性。如果中間的停止持續(xù)時(shí)間超過(guò)一小時(shí)，則必須定義水平連接。為了提高路面平整度，必須正確處理工連接，首先必須刪線段之間的平除連接處的接縫,并使用3m規(guī)則檢查平整度。規(guī)則在散布級(jí)的起點(diǎn)是有邊界的，使用切削機(jī)器切削接頭，然后使用壓縮機(jī)器展平接頭。您也可結(jié)合手動(dòng)平滑化方法，以確保前滑過(guò)渡。（五）橋梁施工技術(shù)管理要點(diǎn)在箱型梁澆筑過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)道路工程目的施工要求選擇橋梁預(yù)應(yīng)力適的強(qiáng)度混凝土層。先澆筑底板，再澆筑腹板，然后連接鋼筋，在振動(dòng)操作過(guò)程中，施工技術(shù)人員選擇插入和插蕩器，并檢查振密實(shí)度。其中，在框架內(nèi)，為了避免鋼絞架纏繞，有必要合理選擇剛性冷卻方式，控制冷卻率。張拉結(jié)束時(shí)必須進(jìn)入注射作業(yè)，執(zhí)行主任入的振必做好所有的手術(shù)前準(zhǔn)備，以免注時(shí)間受橋梁連到嚴(yán)重影響。在實(shí)施道路和橋梁過(guò)渡時(shí)，應(yīng)注意橋梁面板的安裝和填充。為了控制橋頭跳車，可以選擇排水固結(jié)和超載預(yù)壓，保證公路接暢通，防止交通事故。（六）施工人員管理首先，我們要選擇專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)道工程建設(shè)承包商應(yīng)先對(duì)施工隊(duì)資面調(diào)查，以確保施工隊(duì)具能夠確定優(yōu)備相關(guān)資質(zhì)，符合道路施工要求。第二，必須加強(qiáng)對(duì)道路施工人員的行業(yè)務(wù)的管培訓(xùn)和教育，以確保路施工了道路質(zhì)進(jìn)行全施工的情況，并發(fā)展施工技術(shù)，使道路工人員先項(xiàng)和,與此同時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)執(zhí)行人員的安全教育，幫助人員充分執(zhí)行人培養(yǎng)高度的全意識(shí)，在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，必須嚴(yán)遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以確保道路執(zhí)行人工程的質(zhì)量。第三，必須加強(qiáng)對(duì)執(zhí)行人員執(zhí)理和監(jiān)督，組織專門技術(shù)員監(jiān)督和管理執(zhí)行人員的場(chǎng)執(zhí)行業(yè)務(wù)，及時(shí)查明和解決員執(zhí)行業(yè)務(wù)的問(wèn)題，并確每個(gè)環(huán)節(jié)最后，必須制定獎(jiǎng)勵(lì)措施，獎(jiǎng)勵(lì)在執(zhí)行過(guò)程中表現(xiàn)良好的人。相反，它可以提高執(zhí)行人員的積極性和主動(dòng)性，并通過(guò)對(duì)有關(guān)行人員在執(zhí)行過(guò)程中的頻繁規(guī)行為實(shí)施相應(yīng)的制裁，在提高道路施工質(zhì)量方面發(fā)揮重要作用。三、公路工程施工養(yǎng)護(hù)方法（一）公路開(kāi)裂、坑槽、沉陷病害控制在道路建設(shè)項(xiàng)目中，抑癥、況和其他疾病司空見(jiàn)慣，不同程度的路況對(duì)道路交運(yùn)作產(chǎn)生了重大影響。因此，有關(guān)建設(shè)應(yīng)更加重視建設(shè)，及時(shí)掌握施工問(wèn)題，妥善控施工糾正，避免施工問(wèn)逐步擴(kuò)大。監(jiān)理必須準(zhǔn)確測(cè)量項(xiàng)目通的整體的受合理清損部分，然后繪制修復(fù)的邊界。如果在施工過(guò)程需要開(kāi)挖槽，則需確保槽壁可垂直于作業(yè)，且在開(kāi)挖過(guò)程可開(kāi)挖參考坑深穩(wěn)定部分。槽開(kāi)口后，應(yīng)理基層，并根據(jù)開(kāi)口的具體或雙層鋪展。對(duì)于收深選擇單層區(qū)域，填方的特定高度可以于原始道的高度，并且實(shí)際高度必須結(jié)。必須在連接點(diǎn)處進(jìn)注油和沖洗。道路物理層損壞時(shí)，施工人員應(yīng)填充壞區(qū)域，然后選擇壓實(shí)機(jī)復(fù)蓋物理層進(jìn)行修復(fù)。（二）翻漿處理公路平臺(tái)不斷受致臺(tái)翻轉(zhuǎn)，地下水的侵蝕，很容易導(dǎo)對(duì)道路造嚴(yán)重破壞，甚至使車難以正常通行，造成許多運(yùn)輸問(wèn)題。解決這個(gè)問(wèn)題最常見(jiàn)的方法是換土地在實(shí)施土改方法期間，承包商有義層度挖掘平臺(tái)的一半，直至基達(dá)到2米，清除所有淤泥，并用天然砂土代替厚度約為半米的土。在此過(guò)程中，您可以使用分層壓方法來(lái)確保平臺(tái)的穩(wěn)性。為了進(jìn)一步提高平臺(tái)密實(shí)度，還可以將面的上半部分與20%的土和80%的天然砂礫混合，然后確保路作為上部道路的密實(shí)性。結(jié)束語(yǔ)綜上所述可知，公路工程中有必要加強(qiáng)施工的技術(shù)管理，并在道路施工中采用有效的施工維護(hù)方法。作為施工經(jīng)理和維修人員，必須明確責(zé)任，制定和實(shí)施施工技術(shù)管理辦法，加強(qiáng)施工維修，及時(shí)糾正質(zhì)量缺陷。因此，公路建設(shè)的技術(shù)管理水平得到提高，維護(hù)和施工質(zhì)量得到保證，公路建設(shè)保持良好的運(yùn)行和運(yùn)作狀態(tài)。隨著時(shí)間的推移，道路工程的質(zhì)量和效率將得到提高，工程壽命將延長(zhǎng)，車輛將安全和不受阻礙地通行。參考文獻(xiàn)：[1]李祖林.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法研究[J].居舍，2019（23）：34-37.[2]喻彪.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)措施的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2019（07）：194-195.[3]袁跟房.探究公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（11）：143.[4]喻彪.研究公路工程施工技術(shù)的管理及養(yǎng)護(hù)措施[J].黑龍江交通科技，2019（09）：215，217.[5]張利平.高速公路工程中施工工藝技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理方法窺探[J].建材與裝飾,2019(30):284-285.[