2024年青海開放大學《國際多式聯(lián)運》形成性考核參考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年青海開放大學《國際多式聯(lián)運》形成性考核參考試題庫（含答案）一、單選題1.關于集裝箱整箱貨和拼箱貨錯誤的是（）。A、整箱貨一般是一個貨主B、拼箱貨的貨主有多個C、整箱貨貨物的貨物交接時只看箱子外表狀況良好、關封良好即可交接D、整箱貨的交接場所是貨運站答案：D2.由交通部統(tǒng)一規(guī)定的事故記錄不包括（）。A、貨運記錄B、港航內(nèi)部記錄C、普通記錄D、存貨記錄答案：D3.()是指由發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的集裝箱貨物。A、整箱貨B、拼箱貨C、空箱貨D、拆箱貨答案：A4.在正面收貨人欄不寫明具體收貨人或由某人指示，通常只注明“持有人”或”交持有人”字樣的多式聯(lián)運提單是（）。A、指示提單B、不記名提單又稱空白提單C、記名提單D、可轉(zhuǎn)讓提單答案：B5.（）貿(mào)易術語適用于任何運輸方式，是指賣方在其所在地或其他指定地（即工場、工廠、倉庫等）將貨物交由買方處置時，即完成交貨。A、EXWB、FASC、DATD、CIP答案：A6.關于我國海運進口貨物保險的基本做法表述錯誤的是（）。A、我國進口貨物如按CIF條件成交，應由買方辦理貨物運輸保險事宜。B、如按FOB或CFR條件成交，由國內(nèi)各進口方負責向有關保險公司辦理保險。C、為了簡化保險手續(xù)，通常備進口方同保險公司簽訂海運進口貨物預約保險合同。D、凡不帶保險條件成交且批量的進口貨物，按這種預約保險合同辦理保險比較有利于投保人。答案：A7.以下有關國際公約和慣例規(guī)定的承運人責任基礎采用完全過失責任的（）。A、《海牙規(guī)則》B、《維斯比規(guī)則》C、《漢堡規(guī)則》D、《國際鐵路貨運公約》答案：C8.國際多式聯(lián)運經(jīng)營的產(chǎn)生以（）問世為前提。A、紙箱B、木箱C、鐵箱D、集裝箱答案：D9.世界上較有影響的亞歐陸橋運輸線有兩條（）。A、西伯利亞大陸橋運輸線、新亞歐陸橋運輸線B、中國大陸橋、美國大陸橋C、西伯利亞大陸橋運輸線、中國大陸橋D、新亞歐陸橋運輸線、新幾內(nèi)亞大陸橋答案：A10.()指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責，不論損害發(fā)生在哪一區(qū)段，均按照同一責任進行賠償?shù)囊环N制度。A、網(wǎng)狀責任制B、統(tǒng)一責任制C、修正性的統(tǒng)一責任制D、責任分擔制答案：B11.西伯利亞大陸橋運輸從（）開始試運營，于（）正式開通，是采用集裝箱從遠東海運將貨物運至俄羅斯東部港口，途經(jīng)歐亞大陸的西伯利亞鐵路運至波羅的海沿岸港口，將遠東、東南亞和澳大利亞地區(qū)與歐洲、中東地區(qū)聯(lián)結(jié)起來的國際多式聯(lián)運路線。A、1991年，1992年B、1967年，1971年C、1980年，1991年D、1965年，1968年答案：B12.（）計收所依據(jù)的運價本主要有兩種：一種是班輪公會運價本；另一種是船公司運價本。A、集裝箱貨物運費B、堆場服務費C、拼箱服務費D、集散運輸費答案：A13.()是指多式聯(lián)運經(jīng)營人和各區(qū)段承運人在合同中事先劃分運輸區(qū)段，并按各區(qū)段所應適用的法律來確定各區(qū)段承運人責任的一種制度。A、網(wǎng)狀責任制B、統(tǒng)一責任制C、修正性的統(tǒng)一責任制D、責任分擔制答案：D14.()是按照組成多式聯(lián)運的各運輸區(qū)段來分別計算海運、陸運、空運及港站等項費用，合計為多式聯(lián)運的全程運費后，由多式聯(lián)運經(jīng)營人向貨主一次計收。A、單一運費制B、分段運費制C、混合運費制D、計時運費制答案：B15.多式聯(lián)運提單中的托運人(Shipper)，一般為信用證中的（）。A、發(fā)貨人B、受益人C、交付人D、船主答案：B16.（）有兩種情況：一種由承運人負責運輸；另一種由貨主自己負責運輸。A、集裝箱貨物運費B、堆場服務費C、拼箱服務費D、內(nèi)陸運輸費答案：D17.()是指將一票貨物自始發(fā)地機場運輸?shù)侥康牡貦C場所應收取的航空運輸費用。A、拼箱貨海運運費B、集裝箱海運附加費C、公路區(qū)段集裝箱運費D、航空運費答案：D18.以下不是集裝箱貨運站的主要業(yè)務（）。A、集、散貨物B、買賣貨物C、辦理裝箱業(yè)務D、辦理拆箱業(yè)務答案：B19.關于平安險承保范圍表述不下正確的有（）。A、運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。B、在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，不包括貨物在此之前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災害所造成的部分損失。C、在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。D、共同海損的犧牲、分攤和救助費用。答案：B20.()的主要業(yè)務工作是辦理集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運、拆箱、收發(fā)、交接、保管、堆存、捆扎、搗載、搬運以及承攬貨源，還應辦理集裝箱的修理、沖洗、熏蒸，有關衡量等工作。A、集裝箱碼頭堆場B、裝船C、收貨人辦理空箱回運D、海上運輸答案：A21.（）是一家專業(yè)為貨運代理、無船承運人(NVOCC)、物流公司、港口及碼頭經(jīng)營人和集裝箱運輸公司提供責任保險及風險管理服務的互保協(xié)會。A、中國人民財產(chǎn)保險公司B、TTClub（ThroughTransportClub，聯(lián)運保賠協(xié)會）C、保險協(xié)會D、商業(yè)保險公司答案：B22.（）是國際多式聯(lián)運的主要組織形式，也是遠東／歐洲方向國際多式聯(lián)運采用的主要組織形式之一。A、陸橋運輸B、?？章?lián)運C、空空聯(lián)運D、海陸聯(lián)運答案：D23.發(fā)現(xiàn)貨物的名稱、重量、件數(shù)等同運單和運行報單中所記載的事項不符，應編制（）。A、商務記錄B、貨運記錄C、港航內(nèi)部記錄D、普通記錄答案：A24.（）貨的運站同一般的集裝箱貨運站不同之處僅僅在距離港口的運程長短上有所區(qū)別，由于貨物集散型貨運站距港口較近，因此又稱碼頭型貨運站。A、內(nèi)陸港口型B、貨物集散型C、港口型D、集散型答案：B25.單一運輸公約下承運人的責任期間自貨物裝上船舶時起至卸下船舶時止；弦至弦，鉤至鉤的是（）。A、《海牙規(guī)則》B、《漢堡公約》C、其他國際貨運公約D、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》答案：A26.國際多式聯(lián)運的計收方式不包括（）。A、單一運費制B、分段運費制C、混合運費制D、計時運費制答案：D27.（）是指為集裝箱運輸所簽發(fā)的提單。A、集裝箱提單B、多式聯(lián)運提單C、記名提單D、可轉(zhuǎn)讓提單答案：A28.“多式聯(lián)運”一詞最早出現(xiàn)在（）中。A、1929年《華沙公約》B、1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》C、1997年《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》D、1997年《海商法》答案：A29.關于多式聯(lián)運提單與海上運輸提單的性質(zhì)與作用，不正確的是（）。A、是雙方在合同確定的貨物運輸關系中權(quán)利、義務和責任的準則B、是多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的證明和收據(jù)C、是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證D、是貨物所有權(quán)的證明，但是不可以用來結(jié)匯、流通、抵押等答案：D30.在碼頭堆場的進口業(yè)務中，從船上卸下的集裝箱貨，交貨對象大致可分三種，以下哪種不對（）。A、收貨人B、集裝箱貨運站C、內(nèi)陸承運人D、提貨人答案：D31.國際商會于1936年制定了《國際貿(mào)易術語解釋通則》(InteInternationalRulesforIntepretationofTradeTerms,簡寫INCOTERMS)，先后進行（）次修改次修改和補充。A、5B、6C、7D、8答案：C32.（）是從國內(nèi)接收貨物地點至到達國口岸采取單一費率，由多式聯(lián)運經(jīng)營人向發(fā)貨人收?。A付運費），從到達國口岸到內(nèi)陸目的地的費用按實際成本確定，另向收貨人收?。ǖ礁哆\費）的混合計收方法。A、免費制B、單一運費制C、分段運費制D、混合運費制答案：D33.以下哪個不屬于公路貨運事故處理責任范圍（）。A、貨損。貨損是指貨物磨損、破裂、濕損、變形、污損、腐爛等。B、貨差，是指貨物發(fā)生短少、失落、錯裝、錯卸、交接差錯等。C、運輸過失。因誤裝、誤卸，辦理承運手續(xù)過程中的過失，或漏裝過失等。D、貨物沒有賣出。答案：D34.多式聯(lián)運提單的轉(zhuǎn)讓可以產(chǎn)生貨物（）的法律效力。A、只有使用權(quán)轉(zhuǎn)移B、只有收益權(quán)轉(zhuǎn)移C、所有權(quán)不轉(zhuǎn)移D、所有權(quán)轉(zhuǎn)移答案：D35.()成本、保險費加運費（……指定目的港）。該術語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，指賣方負責租船或訂艙，將貨物裝上船或指設法獲取這樣交付的商品。A、FOBB、CIFC、FRD、FCA答案：B36.（）是以海上運輸中的各種貨物為保險標的的一種海上保險類型。A、多式聯(lián)運責任保險B、海上運輸貨物保險C、平安險D、水漬險答案：B37.符合下列條件的屬（）：（1）運輸合同中規(guī)定的接管、交付貨物的地點位于兩個不同的國家。（2）貨物系由載貨車輛運輸。A、漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運B、公路貨運公約的貨物聯(lián)運C、鐵路貨運公約下的貨物聯(lián)運D、華沙公約下的貨物聯(lián)運答案：B38.()是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。A、海陸聯(lián)運B、陸橋運輸C、海空聯(lián)運D、空空聯(lián)運答案：B39.（）是進出港區(qū)、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設備的憑證。A、空箱提交單B、集裝箱設備交接單C、拆箱提交單D、拼箱提交單答案：B40.（）是指根據(jù)一個公鐵聯(lián)運合同，采用公路及鐵路兩種運輸方式，由全程運輸經(jīng)營人把貨物從接管貨物的地點運至指定地點交付的國內(nèi)貨物的運輸。A、集裝箱海鐵聯(lián)運B、集裝箱公鐵聯(lián)運C、集裝箱多式聯(lián)運D、集裝箱?？章?lián)運答案：B41.水運貨損事故處理的時效，自貨運記錄編寫的次日起（）天，受理人應在接到索賠要求（）天內(nèi)作出答復。貨損賠償金額原則上按實際損失金額確定。A、180，60B、180,180C、60，60D、180，30答案：A42.集裝箱整箱貨和拼箱貨提單上的不同（）。A、整箱貨只看箱子外表狀況良好、關封良好即可交接；拼箱貨需查看貨物的實際情況（如件數(shù)、外觀、包裝等）B、整箱貨加注不知條款，拼箱貨加注不知條款無效。C、整箱貨門、場、鉤，拼箱貨貨運站。D、整箱貨一個貨主，拼箱貨多個貨主。答案：B43.關于海上運輸貨物保險的險別選擇說法不正確的是（）。A、海上運輸貨物保險的險別有多種形式B、不同的險別所獲得的保險保障是不同的，被保險人交付的保險費也是不同的C、被保險人獲得保險保障越大，支付的保險費越高D、同樣的海上運輸貨物保險險別獲得的保險費是相同的答案：D44.（）指由多式聯(lián)運經(jīng)營人就全程運輸向貨主負責，但各區(qū)段或各運輸方式適用的責任原則和賠償方法仍根據(jù)該區(qū)段或運輸方式的法律予以確定的一種制度。A、網(wǎng)狀責任制B、統(tǒng)一責任制C、修正性的統(tǒng)一責任制D、責任分擔制答案：A45.1997年10月1日我國實施的《國際集裝箱多式聯(lián)運管理規(guī)則》對多式聯(lián)運單據(jù)的定義是（）。A、多式聯(lián)運單據(jù)是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按合同款交付貨物的單據(jù)。B、國際多式聯(lián)，是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單證。C、多式聯(lián)運單證是指證明多式聯(lián)運合同的單證，該單證可以在適用法律的允許下，以電子數(shù)據(jù)交換信息取代，而且可以（a）以可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)，或者（b）表明記名收貨人以不可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)。D、多式聯(lián)運單據(jù)是發(fā)貨人、多式聯(lián)運經(jīng)營人、收貨人等當事人貨物物交接的憑證。答案：A46.Ad.Val.(advalorem)代表（）。A、該貨物應分別按其毛重和體積計算運費，取較高者。B、該種貨物應按其FOB價格的某一百分比計算運費，稱為從價運費。C、該種貨物應分別按其FOB價格的某一百分比和毛重、體積計算運費，選其較高者。D、這種貨率這種貨物除應分別按其毛重和體積計算運費，并選較高者之外，還要加收按貨物FOB價格的某一百的某一百分比計算的運費。答案：B47.以下（）港口沒有開通的多條至內(nèi)陸省份的“五定”班列（定價、定點、定線、定車次和定時）集裝箱專線，開展海鐵聯(lián)運業(yè)務。A、上海B、寧波C、青島D、滿洲里答案：D48.（）即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。該術語適用于海運或者內(nèi)河運輸，是指賣方將貨物放置于指定裝運港由買方指定的船舶上，或購買已如此交付的．的貨物即為交貨，當貨物放置于該船舶上時，貨物滅失或損毀的風險即轉(zhuǎn)移，而買方自該點起負擔一切費用。A、FOBB、CIFC、FRD、FCA答案：A49.（）是發(fā)貨人、多式聯(lián)運經(jīng)營人、收貨人等當事人貨物交接的憑證，其內(nèi)容應準確、完整。A、指示提單B、多式聯(lián)運單據(jù)C、記名提單D、可轉(zhuǎn)讓提單答案：B50.在航空國際貨運中，主要的法律依據(jù)不包括（）。A、《華沙公約》B、《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》C、《海牙議定書》D、《蒙特利爾公約》答案：B51.多式聯(lián)運提單分為兩大類：可轉(zhuǎn)可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單的分類標準是（）。A、按是否記名B、按是否清潔C、按多式聯(lián)運經(jīng)營人是否在多式聯(lián)運單據(jù)上對貨物的記載做出保留D、按是否可轉(zhuǎn)讓答案：D52.下列說法不正確的是（）。A、海空聯(lián)運又被稱為空橋運輸(Air-bridgeService)。B、在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同C、陸橋運輸在整個貨運過程中使用多個集裝箱，需要換裝D、空橋運輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱答案：C53.（）是指集裝箱從托運到交付，所均按照一個相同的運費率計算全程運費。A、單一運費制B、分段運費制C、混合運費制D、計時運費制答案：A54.()是指承運人承擔責任是以自己在執(zhí)行這些合同過程中有過失，并因這些過失造成對貨方或其他人的損害為基礎而承擔損害賠償責任壬。根據(jù)目前各公約中規(guī)定的不同，過失責任制又可分為不完全過失責任制和完全過失責任制兩種。A、過失責任制B、完全過失責任制C、不完全責任制D、嚴格責任制答案：A55.（）是以被保險人因過失或侵權(quán)對第三方造成傷害，依法應承擔的賠償責任為保險標的的保險。A、責任保險B、海上運輸貨物保險C、平安險D、水漬險答案：A56.（）是多式聯(lián)運經(jīng)營人向公路區(qū)段承運人及有關貨運站所支付的運雜費，包括車輛運行的運費，貨物在起運、到達、中轉(zhuǎn)時裝卸、倉儲、報關、搬運等作業(yè)費、業(yè)務費。A、整箱貨海運運費B、拼箱貨海運運費C、集裝箱海運附加費D、公路區(qū)段集裝箱運費答案：D57.符合下列條件的屬（）：（1）兩種運輸方式之間，其中之一必須是海運。（2）所訂立的合同是國際間的貨物運輸。A、漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運B、公路貨運公約的貨物聯(lián)運C、鐵路貨運公約下的貨物聯(lián)運D、華沙公約下的貨物聯(lián)運答案：A58.《華沙公約》規(guī)定了承運人對貨物的滅失、損害或延誤交貨的責任，以貨物毛重每公斤（）金郎為限。但對托運人在貨物托運時已聲明貨物價值，并支付了聲明價值附加運費的則不在此限內(nèi)。A、100B、200C、250D、300答案：C59.公路貨運事故計算貨損貨差的金額時，表述錯的有（）。A、發(fā)貨前的損失，應按到達地當天同一品類貨物的計劃價或出廠價計算，已收取的運費也應予以退還B、到達后損失，應按貨物運到當天同一品類貨物的調(diào)撥價計算賠償C、對價值高的貨物，則應按一般商品調(diào)撥價計算賠償D、以上都不對答案：D60.(）始于20世紀60年代，在20世紀80年代得到了較快發(fā)展，是將貨物在航空港換入集裝箱，最終交貨貨運輸區(qū)段由空運完成。A、海陸聯(lián)運B、陸橋運輸C、?？章?lián)運D、空空聯(lián)運答案：C61.業(yè)務設計階段兩項任務表述不對的（）。A、透視現(xiàn)有流程質(zhì)量B、根據(jù)當前市場需求調(diào)整現(xiàn)有業(yè)務流程C、兩項任務間沒有關系D、對于這兩項任務來說，必須基于一套統(tǒng)一的方法和統(tǒng)一的描述語言答案：C62.()被有的學者稱為“可變性的統(tǒng)一責任制”，是由《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》所確立的以統(tǒng)一責任制為基礎，以責任限額為例外的一種責任制度。A、網(wǎng)狀責任制B、統(tǒng)一責任制C、修正性的統(tǒng)一責任制D、責任分擔制答案：C63.（），集散運輸又叫支線運輸，是由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱出口港之間的集裝箱運輸。A、堆場服務費B、拼箱服務費C、集散運輸費D、內(nèi)陸運輸費答案：C64.關于鐵路貨運事故賠償?shù)恼f法錯誤的是（）。A、發(fā)貨人有權(quán)根據(jù)運輸合同提出賠償要求，收貨人沒有B、發(fā)貨人必須以書面形式向發(fā)送站提出賠償，收貨人則以書面形式向到達站提出賠償。C、如果由發(fā)貨人或收貨人的代理提出賠償要求時，該代理必須出示發(fā)貨人或收貨人的委托書，以證明這種賠償請求權(quán)是合法的D、委托書應該根據(jù)賠償請求按鐵路的法令和規(guī)章辦理答案：A65.關于整箱貨海運運費計算表述錯誤的有（）。A、整箱貨的海運運價由基本費率和附加費構(gòu)成。B、整箱貨運費的計算，可分為按包廂費率、最高運費以及最低運費計收。C、對于由貨主自行裝箱且不是實行包箱運費的整箱貨，班輪公會通常不計算箱內(nèi)所裝貨物的噸數(shù)。D、包廂費率的特點是以每個箱子為計費單位，不計實際裝貨量。答案：C66.關于物流責任險表述不正確的（）。A、物流責任保險可以為客戶提供經(jīng)營第三方物流業(yè)務過程中的全面保障B、是一種契合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展潮流的新型保險產(chǎn)品C、隨為滿足物流規(guī)模擴大和物流業(yè)對保險日益迫切的市場需求，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司根據(jù)現(xiàn)代化物流的特點，從實際需要出發(fā)，為物流企業(yè)提供新的承攬全程、責任全面的各種保險產(chǎn)品D、這沒有為現(xiàn)代物流業(yè)抵御風險提供了可靠的保障答案：D67.關于國際多式聯(lián)運責任保險中保險協(xié)會的表述不正確的（）。A、不同于一般的商業(yè)保險公司，保賠協(xié)會是以“相互保險”的原則進行運作，會員之間彼此承保對方的風險，不以贏利為目的B、成立的宗旨是最大限度地分擔會員的經(jīng)營和操作風險C、保險協(xié)會是采用公司組織形式的保險人，經(jīng)營保險業(yè)務D、保賠協(xié)會提供完整的保險計劃，承保范圍涵蓋運輸業(yè)的各個環(huán)節(jié)，充分保障企業(yè)的財政風險和可能的賠償責任答案：C多選題1.國際多式聯(lián)運單證的流轉(zhuǎn)程序包括（）。A、多式聯(lián)運經(jīng)營人起運地分支機構(gòu)或代理繕制并簽發(fā)全程多式聯(lián)運提單B、多式聯(lián)運經(jīng)營人起運地分支機構(gòu)或代理貨交一程承運人，一程承運人簽發(fā)公路運單C、多式聯(lián)運經(jīng)營人二程分支機構(gòu)或代理收到運單后，憑此從一程承運人或其代理處提取貨物，并交付二程承運人或其代理D、多式聯(lián)運經(jīng)營人三程分支機構(gòu)或代理收到提單后，憑此從二程承運人取貨物，并交付三程承運人或其代理E、多式聯(lián)運經(jīng)營人目的地分支機構(gòu)收到鐵路運單后，可憑此從承運人或代理處提取貨物，并向收貨人發(fā)出提貨通知答案：ABCD2.為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括()。A、FOBLinerTerms(FOB班輪條件）B、FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）C、FOBStowed（FOB包括理艙費，F(xiàn)OBS)D、FOBTrimmed(FOB包括平艙費，F(xiàn)OBT)答案：ABCD3.關于集裝箱貨物的交接地點對應正確的是：（）。A、門(DOOR)：發(fā)貨人／收貨人工廠或倉庫B、場(CY)：裝貨港／目的港集裝箱碼頭C、站(CFS)：起運地／目的地集裝箱貨運站D、鉤(HOOK)：起運港／目的港碼頭船邊答案：ABCD4.關于航空運費聲明價值費表述正確的有（）。A、《華沙公約》中對由于承運人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高賠償責任限額，這一金額一般被理解為每公斤20美元或每磅9.07英鎊或其他等值貨幣。B、計算公式：聲明價值費=(貨物價值—貨物毛重x20美元／公斤)X聲明價值費費率C、如果貨物的價值超過了上述值，即增加了承運人的責任，承運人要收取聲明價值費。D、否則即使出現(xiàn)更多的損失，承運人對超出的部分也不承擔賠償責任。答案：ABCD5.多式聯(lián)運單據(jù)是（）等當事人貨物交接的憑證。A、發(fā)貨人B、多式聯(lián)運經(jīng)營人C、收貨人D、運輸人答案：ABC6.場站收據(jù)共有十聯(lián)，包括（）。A、第一聯(lián)：貨主留底；第二聯(lián)：船代B、第三聯(lián)：運費通知（1）;第四聯(lián)：運費通知（2）C、第五聯(lián)：裝貨單(ShippingOrder)；第五聯(lián)（附頁）：繳納出口貨物港務費申請書D、第六聯(lián)（淺紅色）：場站收據(jù)副本大副聯(lián);第七聯(lián)（黃色）：場站收據(jù)(DockReceipt)；E、第八聯(lián)：貨代留底；第九聯(lián)：配艙回單（1）；第十聯(lián)：配艙回單（2）答案：ABCDE7.集裝箱貨物運費計收所依據(jù)的運價本主要有（）。A、班輪公會運價本B、船公司運價本C、自由運價本D、以上都不對答案：AB8.公路貨運事故處理責任范圍包括（）。A、貨損B、貨差C、有貨無票D、運輸過失E、運輸延誤答案：ABCDE9.集裝箱貨運站主要有兩種類型：（）。A、內(nèi)陸港口型B、貨物集散型C、港口型D、集散型答案：AB10.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(UCP600)主要內(nèi)容包括（）。A、適用范圍、定放、解釋；B、信用證與合同、單據(jù)、貨物、兌用方式、時間、地點；C、開證行、保兌行責任；信用證通知與修改；D、銀行指定、銀行償付；E、單據(jù)審核標準、相符與不符交單的處理等。答案：ABCDE11.卸船與堆放碼頭堆場根據(jù)制訂的卸船計劃從船上卸下集裝箱后，并根據(jù)堆存計劃堆放集裝箱，應注意到：（）。A、空箱與實箱應分開堆放；B、了解實箱內(nèi)貨物的詳細情況；C、是否要安排中轉(zhuǎn)運輸；D、確定交貨地點和交貨日期。答案：ABCD12.集裝箱貨運站在船舶到港前幾天，從船公司或其代理人處取到下列單證：（）A、提單副本或場站收據(jù)副本；B、貨物艙單；C、集裝箱裝箱單；D、裝船貨物殘損報告；E、特殊貨物表。答案：ABCDE13.碼頭堆場的出口業(yè)務包括（）。A、發(fā)放空箱B、制訂堆場作業(yè)計劃、船舶積載圖與裝船計劃C、接收重箱D、組織裝船E、對特殊集裝箱的處理答案：ABCDE14.制約海鐵聯(lián)運的因素包括（）。A、運行體制存在明顯障礙。運輸組織缺乏有效協(xié)調(diào)。B、配套基礎設施建設嚴重滯后。服務市場尚未完全建立。C、價格體系不適應箱源格局和和市場競爭。信息服務系統(tǒng)有待完善。D、船公司的積極性不高、鐵路現(xiàn)狀（供需、班期、商務規(guī)則）等因素，也是制約我國集裝海鐵聯(lián)運快速發(fā)展的重要客觀因素。答案：ABCD15.由交通部統(tǒng)一規(guī)定的事故記錄有三種（）。A、貨運記錄B、港航內(nèi)部記錄C、普通記錄D、存貨記錄答案：ABC16.關于多式聯(lián)運單據(jù)的分類表述正確的是（）。A、多式聯(lián)運提單按是否可轉(zhuǎn)讓的原則可以分為兩大類：可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單B、可轉(zhuǎn)讓提單又可分為兩類：按指示交付或向持票人交付C、根據(jù)多式聯(lián)運經(jīng)營人是否在多式聯(lián)運單據(jù)上對貨物的記載做出保留，可將多式聯(lián)運單據(jù)分為：清潔提單和不清潔提單D、不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單答案：ABCD17.國際集裝箱多式聯(lián)運所引起的風險變化中增加的風險包括（）。A、由于使用集裝箱運輸，貨物包裝從簡，因而貨物在箱內(nèi)易造成損壞B、由于貨物在箱內(nèi)堆裝不當、加固不牢造成損壞C、貨物滅失或損壞時，責任人對每一件或貨損單位的賠償限額大為增加D、裝運艙面集裝箱貨物的風險增大答案：ABCD18.選用貿(mào)易術語應考慮的因素（）。A、考慮運輸條件，考慮貨源情況。B、考慮運費情況，考慮運輸途中的風險。C、考慮辦理進出口貨物清關。D、考慮國外港口裝卸條件和港口習慣，按實際需要，靈活掌握。答案：ABCD19.國際集裝箱海運運費的計算辦法分為A、基本運費B、附加費C、拼箱服務費D、困難作業(yè)費答案：AB20.下列說法正確的是（）。A、?？章?lián)運又被稱為空橋運輸(Air-bridgeService)。B、在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同C、陸橋運輸在整個貨運過程中使用多個集裝箱，需要換裝D、空橋運輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱答案：ABD21.集裝箱公鐵聯(lián)運的構(gòu)成要素（）。A、必須具有一份公鐵聯(lián)運合同,是國內(nèi)貨物的運輸，不涉及國際貨物運輸。B、必須使用一份公鐵一份公鐵聯(lián)運單據(jù)。C、必須是公路及鐵路兩種運輸方式的聯(lián)合運聯(lián)合運輸。D、必須由一個全程運輸經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠?。答案：ABCD22.關于多式聯(lián)運提單中的被通知人表述正確的是（）。A、是多式聯(lián)運經(jīng)營人在貨物到達目的地時發(fā)送到貨通知的收件人，有時即為進口人B、在信用證項下的提單，如信用證上對提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時，則必須嚴格按信用證要求填寫C、如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄可以不填D、如果是空白指示提單或托運人指示提單則此欄必須填被通知人名稱及詳細地址，否則多式聯(lián)運經(jīng)營人就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時報關提貨，甚至會因超過海關規(guī)定申報時間被沒收答案：ABCD23.信用證的特點（）。A、信用證無實用性B、信用證是一項獨立文件。C、開證行是第一任何款人。D、信用證業(yè)務處理的是單據(jù)。答案：BCD24.集裝箱公鐵聯(lián)運的優(yōu)點（）。A、手續(xù)簡便、責任統(tǒng)一，節(jié)省了運雜費用，降低了運輸成本。B、減少運輸過程中的時間損失和貨物滅失、損壞、被壞、被盜的風險，使貨物運輸高效快捷。C、公鐵聯(lián)運還可以提高運輸?shù)慕M織水平，實現(xiàn)貨物實現(xiàn)貨物的連續(xù)運輸。D、改善環(huán)境，減少能源消耗、城市道路擁擠和交通事故，支持可持續(xù)發(fā)展。E、發(fā)揮鐵路線路和倉庫的作用，提高鐵路車輛的是高鐵路車輛的利用率。答案：ABCDE25.我國海上運輸貨物保險的主險包括（）。A、特殊附加險(SpecificAdditionalRisks)B、平安險(FreefromParticularAverage,FPA)C、水漬險(WithParticularAverage，縮寫WA或WPA)D、一切險(AllRisks)答案：BCD26.內(nèi)陸運輸費有兩種情況（）。A、由承運人負責運輸B、由船主負責運輸C、由貨主自己負責運輸D、由買家負責運輸答案：AC27.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人基本特征（）。A、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是“本人”而非代理人。B、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人在以“本人”身份開展業(yè)務的同時，并不妨礙他同時也以“代理人”身份兼營有關貨運代理服務，或者在一項國際多式聯(lián)運業(yè)務中不以“本人”身份而是以其他諸如代理人、居間人等身份開展業(yè)務。C、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是“中間人”。D、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人既可以擁有運輸工具也可以不擁有運輸工具。答案：ABCD28.我國集裝箱公鐵聯(lián)運面臨的問題（）。A、實際操作還需探索，鐵路系統(tǒng)多年的沉疴痼疾是最大的制約。B、統(tǒng)一管理機構(gòu)的缺失和一致性政策的缺失是較為突出的問題。C、我國現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，高級物流人才匱乏，公鐵聯(lián)運的相關運輸技術一直薄弱，人才的培育和成熟，也大致需要一個周期。D、在我國，物流經(jīng)濟總體發(fā)展不平衡，區(qū)域發(fā)展水平存在很大差距。答案：ABCD29.PI運輸（內(nèi)陸公共點多式聯(lián)運）表述正確的（）。A、在IPI運輸方式下，其提單繕制時應寫明內(nèi)容。B、運輸經(jīng)營人承擔的責擔的責任從接收貨物時起至交付貨時止，即對全程運輸負責。C、IPI運輸方式下的集裝箱貨物，在到岸價的情況下，賣方（發(fā)貨人）承擔的責任、費用終止于最終交貨地。D、IPI運輸盡管使用兩種不同運輸方式，但使用同一張貨運提單，并收取程運費。答案：ABCD30.關于多式聯(lián)運提單中的標記與號碼表述正確的是（）。A、此欄填入的標志須與商業(yè)發(fā)票及有關單據(jù)上的標志相一致，且不得與信用有任何抵觸B、對于集裝集裝箱貨物，還應注明集裝箱箱號及其鉛封號，以便于核對與查詢C、對于無包裝標志的散貨等應在提單上注明“無標志”(N/M)，不得在提單貨物標志欄內(nèi)保持空白D、有時托運人要求將標志圖案直接貼在提單標志處，這種提單俗稱“貼嘜提單”答案：ABCD31.關于簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運提單表述正確的是（）。A、應列明按指示交付或向持票人交付B、如列明向持票人交付，須經(jīng)背書后才能轉(zhuǎn)讓C、如列明向持票人交付，無須背書即可轉(zhuǎn)讓D、如簽發(fā)一套一份以上的正本，應注明正本份數(shù)E、如簽發(fā)任何副本，每份副本應注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣答案：ABCDE32.下列原因引起的貨運事故，水運部門不承擔任何賠償責任（）。A、不可抗力；貨物的自然特性和潛在缺陷。非水運部門責任造成的損失B、貨物自然耗損或合理耗損，以及托運人確定貨物重量不準確所致C、包裝不牢或包裝材料不足；標志不清、漏列D、托運人自行押運貨物，因照料不當造成損失以及動物疾病、死亡等E、經(jīng)承運人舉證或經(jīng)合同管理機關查證非屬承運人過失造成的損失答案：ABCDE33.根據(jù)多式聯(lián)運公約規(guī)定、在目前實際運作中，多式聯(lián)運提單的種類，按是否可轉(zhuǎn)讓的原則可以分為兩大類：（）A、可轉(zhuǎn)讓提單B、不可轉(zhuǎn)讓提單C、記名提單D、指示提單答案：AB34.CIF術語下，貿(mào)易雙方簽訂合同時，需要注意以下事項()。A、賣方負責租船或訂艙。B、賣方負責辦理保險。C、卸貨費用的分擔。D、以上都不是答案：ABC35.國際多式聯(lián)運保險包括（）。A、貨運險B、財產(chǎn)險C、責任險D、養(yǎng)老險答案：ABC36.FOB術語下，貿(mào)易雙方簽訂合同時，需要注意以下事項：()A、卸貨費用的分擔。B、“船舷”的變化。C、船貨銜接問題。D、裝貨費用分擔。答案：BCD37.國際多式聯(lián)運的計收方式主要有（）三種。A、免費制B、單一運費制C、分段運費制D、混合運費制答案：BCD38.整箱貨運費的計算，可分為按（）計收。A、包廂費率B、最高運費C、最低運費D、服務費答案：ABC39.DAP是《2010年通則》新添加的術語，取代了（）三個術語。A、DAF[2]（邊境交貨）B、DES[3]（目的港船上交貨）C、DDU[4]（未完稅交貨)D、FOB答案：ABC40.關于集裝箱提單表述正確的是（）。A、指為集裝箱運輸所簽發(fā)的提單B、它既可能是港到港的直達提單C、也可能海船轉(zhuǎn)海船的轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運提單D、還可能是海上運輸與其他運輸方式連續(xù)完成全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運提單答案：ABCD41.無船多式聯(lián)運經(jīng)營人包括三類（）A、承運人型B、場站經(jīng)營人型C、經(jīng)紀人型D、自由型答案：ABC42.多式聯(lián)運合同與一般運輸合同相比具有以下特點（）。A、多式聯(lián)運合同的承運人一般為2人以上。B、多式聯(lián)運合同的運輸方式為2種以上。C、托運人一次性交費并使用同一憑證。D、托運人可以分期繳費答案：ABC43.國際多式聯(lián)運的特征（）。A、簽訂一份全程多式聯(lián)運合同B、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負責C、多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)一份多式聯(lián)運單證D、必須是國際間貨物運輸E、采用兩種或兩種以上運輸工具的連續(xù)運輸F、國際多式聯(lián)運全程計收單一費率答案：ABCDEF44.碼頭應保證（）。A、根據(jù)船期表提供合適的泊位；B、船舶靠泊后，及時提供足夠的勞力與機械設備，以保證船舶按時完成裝卸；C、提供足夠的場所，作為集裝箱作業(yè)及堆存之用；D、適當掌握和注意船方設備，不違章作業(yè)。答案：ABCD45.拼箱服務費的內(nèi)容包括（）。A、將空箱從堆場運至貨運站；將裝好貨的實箱從貨運站運至堆場（裝船港）B、將實箱從堆場運至貨運站（卸船港）；理貨；C、簽發(fā)場站收據(jù)、裝箱單；在貨運站貨物地正常搬運；D、裝箱、拆箱、封箱、做標記；一定期限內(nèi)的堆存E、必要的分票與積載；提供箱子內(nèi)部貨的積載圖等服務而收取的費用。答案：ABCDE46.CIF術語上，貨物具體內(nèi)容可用CIF術語的變形表示（）。A、CIF班輪條件(ICIFlinerterm)B、CIF艙底交貨(CIFExship，shold)C、IF吊鉤交貨(CIFExtackle)D、CIF卸到岸上(CIFlanded)答案：ABCD47.下列表述正確的是：（）A、“W(weight)”：該種貨物應按其毛重計算運費。B、“M(measurement)”：該種貨物應按其尺寸或體積計算運費。C、“W/M”，該貨物應分別按其毛重和體積計算運費，取較高者。D、“Ad.Val.(advalorem)”：該種貨物應按其FOB價格的某一百分比計算運費，稱為從價運費。答案：ABCD48.集裝箱運輸有時需要加收各種附加費，主要加收的附加費包括（）。A、燃油附加費、港口附加費、港口擁擠附加費B、轉(zhuǎn)船附加費、超長附加費、超重附加費C、直航附加費、選港附加費、變更卸貨港附加費D、繞航附加費、旺季附加費、超額責任附加費等答案：ABCD49.根據(jù)多式聯(lián)運經(jīng)營人是否在多式聯(lián)運單據(jù)上對貨物的記載做出保留，可將多式聯(lián)運單據(jù)分為：（）A、清潔提單B、記名提單C、不清潔提單D、指示提單答案：AC50.堆場服務費也叫碼頭服務費，包括()。A、在裝船港堆場接收出口的整箱貨的費用B、堆存和搬運至裝卸橋下的費用C、卸船港從裝卸橋下接收進口箱的費用D、將箱子搬運至堆場和堆存的費用答案：ABCD51.從船上卸下的集裝箱貨，交貨對象大致可分（）三種。A、收貨人B、集裝箱貨運站C、內(nèi)陸承運人D、貨主答案：ABC52.我國海上運輸貨物保險中的附加險分為（）。A、普通附加險(GeneralAdditionalRisks)B、財產(chǎn)險C、特別附加險(SpecialAdditionalRisks)D、特殊附加險(SpecificAdditionalRisks)答案：ACD53.下列說法正確的是（）。A、集裝箱提單是指為集裝箱運輸所簽發(fā)的提單B、集裝箱運輸并不一定都是多式聯(lián)運C、為集裝箱所簽發(fā)的提單也不一定都是多式聯(lián)運提單D、習慣上常將港到港的直達提單、轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運提單、多式聯(lián)運提單這三種提單統(tǒng)稱為集裝箱提單答案：ABCD54.關于拼箱貨海運運費計算說法正確的是（）。A、班輪公司對集裝箱拼箱貨運費的計算所依據(jù)的是件雜貨運費的計算標準，即按所運貨物的實際運費噸計費B、尺碼大的按尺碼噸計算C、重量大的按照重量噸計算D、拼箱貨海運運費計費還需要加收與集裝箱有關的費用，如拼箱服務費、困難作業(yè)費等答案：ABCD55.多式聯(lián)運提單與海上運輸提單的性質(zhì)與作用是一致的，主要有（）。A、是雙方在合同確定的貨物運輸關系中權(quán)利、義務和責任的準則。B、是多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的證明和收據(jù)。C、是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運經(jīng)營人交付貨物的憑證。D、是貨物所有權(quán)的證明，可以用來結(jié)匯、流通、抵押等。答案：ABCD56.集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務流程設計的內(nèi)容包括（）。A、發(fā)送管理B、在運管理C、中轉(zhuǎn)管理D、交付管理答案：ABCD57.符合哪些條件的屬漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運？()A、兩種運輸方式之間，其中之一必須是海運。B、所訂立的合同是國際間的貨物運輸。C、運輸方式之一在公約所規(guī)定的鐵路線上運輸。D、另一運輸方式為公約所規(guī)定的公路或海上運輸。答案：AB58.關于集裝箱整箱貨和拼箱貨正確的是（）。A、整箱貨一般是一個貨主B、拼箱貨的貨主有多個C、整箱貨貨物的貨物交接時只看箱子外表狀況良好、關封良好即可交接D、拼箱貨貨物的交接場所為貨運站答案：ABCD59.堆場作業(yè)計劃主要內(nèi)容有（）。A、確定空箱、重箱的堆放位置和堆高層數(shù)；B、裝船的集裝箱應按先后到港順序、集裝箱的種類、載重的輕重分別堆放；C、同一貨主的集裝箱應盡量堆放在一起D、以上都對答案：ABCD60.哪些公約下多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間為承運人接管貨物時起至交付貨物時止？（）A、《海牙規(guī)則》B、《漢堡公約》C、《海牙／維斯比規(guī)則》D、其他國際貨運公約答案：BD61.碼頭堆場的進口業(yè)務包括（）。A、集裝箱的卸船準備B、卸船與堆放碼頭堆場根據(jù)制訂的卸船計劃從船上卸下集裝箱后，并根據(jù)堆存計劃堆放集裝箱C、交貨D、有關費用收取E、制作交貨報告與未交貨報告答案：ABCDE62.按集裝箱貨物的交接形態(tài)分為（）。A、FCL/FCL：整箱交，整箱接B、LCL/LCL：拼箱交、拆箱接C、FCL/LCL：整箱交，拆箱接D、LCL/FCL：拼箱交，整箱接答案：ABCD63.集裝箱碼頭堆場與與船公司的業(yè)務關系和有關規(guī)定正確的是（）。A、收、發(fā)箱作業(yè)和其有關繕制設備交接單等工作；B、裝、卸箱作業(yè)以及船邊到堆場之間的箱子搬移、理箱作業(yè)，并將繕制的裝、卸箱清單積載圖報送代理公司；C、接受裝、拆箱交接貨物的作業(yè)，繕制裝箱單；D、堆存、捆扎、轉(zhuǎn)運、沖洗、熏蒸、修理等事項。答案：ABCD判斷題1.海運中使用的主要貨損索賠單證不包括提單。（）A、正確B、錯誤答案：B2.國際多式聯(lián)運保險種類包括貨運險、財產(chǎn)險、責任險。（）A、正確B、錯誤答案：A3.CIF術語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，指賣方負責租船或訂艙，將貨物裝上船或指設法獲取這樣交付的商品。（）A、正確B、錯誤答案：A4.整箱貨的海運運價由基本費率和附加費構(gòu)成。整箱貨運費的計算，可分為按包廂費率、最高運費以及最低運費計收。（）A、正確B、錯誤答案：A5.不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單。（）A、正確B、錯誤答案：A6.當查明貨損原因系車輛狀況不良所致，除編制商務記錄外，還應按該貨損情況編制有關車輛狀態(tài)的技術記錄，并附于商務記錄內(nèi)。（）A、正確B、錯誤答案：A7.“貨交承運人”是指賣方于買方所在地或其他指定地點將貨交付給承運人或買方指定人。（）A、正確B、錯誤答案：B8.實事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對待和講究實效是多式聯(lián)運中貨損事故處理的一般原則。()A、正確B、錯誤答案：A9.特種貨物保險是專為運輸特殊貨物而設置的，目前這種專門的保險只有兩種：海上運輸冷藏貨物保險和海上運輸散裝桐油保險。（）A、正確B、錯誤答案：A10.集裝箱提單是指為集裝箱運輸所簽發(fā)的提單。它既可能是港到港的直達提單，也可能海船轉(zhuǎn)海船的轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運提單，還可能是海上運輸與其他運輸方式連續(xù)完成全程運輸?shù)亩嗍铰?lián)運提單。（）A、正確B、錯誤答案：A11.在集裝箱的卸船準備中，碼頭堆場根據(jù)這些單證安排卸貨準備，并制訂出集裝箱卸船計劃、堆場計劃、交貨計劃。（）A、正確B、錯誤答案：A12.多式聯(lián)運單據(jù)是發(fā)貨人、多式聯(lián)運經(jīng)營人、收貨人等當事人貨物物交接的憑證。（）A、正確B、錯誤答案：A13.水運貨損事故處理的時效，自貨運記錄編寫的次日起180天，受理人應在接到索賠要求60天內(nèi)作出答復。貨損賠償金額原則上按實際損失金額確定。（）A、正確B、錯誤答案：A14.無船多式聯(lián)運經(jīng)營人擁有和掌握船舶，通過與包括海上運輸承運在內(nèi)的各區(qū)段運輸承運人簽訂運輸合同的方式安排貨物運輸。（）A、正確B、錯誤答案：B15.附加險(AdditionalRisks)指被保險人在投保了主險的基礎上附承的一科一種險別，可以單獨投保。（）A、正確B、錯誤答案：B16.清潔提單是指在多式聯(lián)運單據(jù)上，多式聯(lián)運經(jīng)營人未對貨物的外表狀況做出任何保留，即視為貨物在交付經(jīng)營人時是完好的。（）A、正確B、錯誤答案：A17.在多式聯(lián)運中使用集裝箱，涉及的單證是空箱提交單、集裝箱設備交接單。（）A、正確B、錯誤答案：A18.空箱提交單(EquipmentDispatchOrder)又稱集裝箱發(fā)放通知單IContainerReleaseOrder)，俗你提箱單，是船公司或代理人指示集裝箱堆場將空集裝箱及其他設備提交給本單持有人的書面憑證。（）A、正確B、錯誤答案：A19.集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務流程設計大致可定位為“為能向客戶提供最優(yōu)質(zhì)和優(yōu)化的集裝箱多式聯(lián)運服務而設計，從托運貨物直至貨物交付收貨人為止的一系列作業(yè)環(huán)節(jié)”。（）A、正確B、錯誤答案：A20.一項合理的索賠必須具備下條件：提賠人不要求有正當提賠權(quán)；責任方必須負有實際賠償責任。（）A、正確B、錯誤答案：B21.FCA貿(mào)易術語可以適用于各種運輸方式（單獨使用的情況），也可以適用于多種運輸方式同時使用的情況。（）A、正確B、錯誤答案：A22.世界上較有影響的亞歐陸橋運輸線有兩條：西伯利亞大陸橋運輸線、新亞歐陸橋運輸線。（）A、正確B、錯誤答案：A23.保險人要根據(jù)貨物的種類、性質(zhì)、特點、包裝情況、運輸方式、運輸路線以及港口等不同情況來選擇保險險別。（）A、正確B、錯誤答案：A24.陸橋運輸(LandBridgeService)指利用行跨大陸的鐵路作為中間橋中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來組成一個“海一陸一?！钡倪B貫運輸方式，是于1967年蘇伊士運河關閉時開始使用的。（）A、正確B、錯誤答案：A25.整箱貨的貨主可以是一個貨主或多個貨主。（）A、正確B、錯誤答案：B26.MLB(MiniLandBridge)，其運輸方式是使用海上運輸將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉(zhuǎn)運至美國西海岸港口，卸船后交由鐵路運抵美國東岸港口或加勒比海港口區(qū)域。（）A、正確B、錯誤答案：A27.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人既不是發(fā)貨人的代理或代表，也不是承運人的代理或代表，它是一個獨立的法律實體，具有雙重身份，對貨主來說它是承運人，對實際承運人來說，它又是托運人。（）A、正確B、錯誤答案：A28.車站編制普通記錄,普通記錄可以單獨作為賠償?shù)囊罁?jù)。（）A、正確B、錯誤答案：B29.海上運輸貨物保險IMarineCargoInsurance）是以海上運輸中的各種貨物為保險標的的一種海上保險類型。（）A、正確B、錯誤答案：A30.OCP(OverlandmonPoint)是指使用兩種運輸方式，將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路運抵美國內(nèi)陸公共點，并享有優(yōu)惠運價。（）A、正確B、錯誤答案：A31.對于集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務流程設計包括的兩項任務來說，可以基于多種方法和描述語言。（）A、正確B、錯誤答案：B32.目前國際多式聯(lián)運保險有廣義和狹義之分。廣義的多式聯(lián)運保險包括多式聯(lián)運過程當中涉及的全部保險，既包括貨運險、財產(chǎn)險，又包括責任險。狹義的國際多式聯(lián)運保險與廣義的相同。（）A、正確B、錯誤答案：B33.碼頭堆場的出口業(yè)務主要包括發(fā)放空箱，制訂