2024年青海開(kāi)放大學(xué)《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)》形成性考核參考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12024年青海開(kāi)放大學(xué)《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)》形成性考核參考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.關(guān)于集裝箱整箱貨和拼箱貨錯(cuò)誤的是（）。A、整箱貨一般是一個(gè)貨主B、拼箱貨的貨主有多個(gè)C、整箱貨貨物的貨物交接時(shí)只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好即可交接D、整箱貨的交接場(chǎng)所是貨運(yùn)站答案：D2.由交通部統(tǒng)一規(guī)定的事故記錄不包括（）。A、貨運(yùn)記錄B、港航內(nèi)部記錄C、普通記錄D、存貨記錄答案：D3.()是指由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的集裝箱貨物。A、整箱貨B、拼箱貨C、空箱貨D、拆箱貨答案：A4.在正面收貨人欄不寫(xiě)明具體收貨人或由某人指示，通常只注明“持有人”或”交持有人”字樣的多式聯(lián)運(yùn)提單是（）。A、指示提單B、不記名提單又稱空白提單C、記名提單D、可轉(zhuǎn)讓提單答案：B5.（）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式，是指賣方在其所在地或其他指定地（即工場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交由買方處置時(shí)，即完成交貨。A、EXWB、FASC、DATD、CIP答案：A6.關(guān)于我國(guó)海運(yùn)進(jìn)口貨物保險(xiǎn)的基本做法表述錯(cuò)誤的是（）。A、我國(guó)進(jìn)口貨物如按CIF條件成交，應(yīng)由買方辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)事宜。B、如按FOB或CFR條件成交，由國(guó)內(nèi)各進(jìn)口方負(fù)責(zé)向有關(guān)保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)。C、為了簡(jiǎn)化保險(xiǎn)手續(xù)，通常備進(jìn)口方同保險(xiǎn)公司簽訂海運(yùn)進(jìn)口貨物預(yù)約保險(xiǎn)合同。D、凡不帶保險(xiǎn)條件成交且批量的進(jìn)口貨物，按這種預(yù)約保險(xiǎn)合同辦理保險(xiǎn)比較有利于投保人。答案：A7.以下有關(guān)國(guó)際公約和慣例規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)采用完全過(guò)失責(zé)任的（）。A、《海牙規(guī)則》B、《維斯比規(guī)則》C、《漢堡規(guī)則》D、《國(guó)際鐵路貨運(yùn)公約》答案：C8.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)生以（）問(wèn)世為前提。A、紙箱B、木箱C、鐵箱D、集裝箱答案：D9.世界上較有影響的亞歐陸橋運(yùn)輸線有兩條（）。A、西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線、新亞歐陸橋運(yùn)輸線B、中國(guó)大陸橋、美國(guó)大陸橋C、西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線、中國(guó)大陸橋D、新亞歐陸橋運(yùn)輸線、新幾內(nèi)亞大陸橋答案：A10.()指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，不論損害發(fā)生在哪一區(qū)段，均按照同一責(zé)任進(jìn)行賠償?shù)囊环N制度。A、網(wǎng)狀責(zé)任制B、統(tǒng)一責(zé)任制C、修正性的統(tǒng)一責(zé)任制D、責(zé)任分擔(dān)制答案：B11.西伯利亞大陸橋運(yùn)輸從（）開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，于（）正式開(kāi)通，是采用集裝箱從遠(yuǎn)東海運(yùn)將貨物運(yùn)至俄羅斯東部港口，途經(jīng)歐亞大陸的西伯利亞鐵路運(yùn)至波羅的海沿岸港口，將遠(yuǎn)東、東南亞和澳大利亞地區(qū)與歐洲、中東地區(qū)聯(lián)結(jié)起來(lái)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)路線。A、1991年，1992年B、1967年，1971年C、1980年，1991年D、1965年，1968年答案：B12.（）計(jì)收所依據(jù)的運(yùn)價(jià)本主要有兩種：一種是班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)本；另一種是船公司運(yùn)價(jià)本。A、集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)B、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)C、拼箱服務(wù)費(fèi)D、集散運(yùn)輸費(fèi)答案：A13.()是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和各區(qū)段承運(yùn)人在合同中事先劃分運(yùn)輸區(qū)段，并按各區(qū)段所應(yīng)適用的法律來(lái)確定各區(qū)段承運(yùn)人責(zé)任的一種制度。A、網(wǎng)狀責(zé)任制B、統(tǒng)一責(zé)任制C、修正性的統(tǒng)一責(zé)任制D、責(zé)任分擔(dān)制答案：D14.()是按照組成多式聯(lián)運(yùn)的各運(yùn)輸區(qū)段來(lái)分別計(jì)算海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)及港站等項(xiàng)費(fèi)用，合計(jì)為多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)費(fèi)后，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向貨主一次計(jì)收。A、單一運(yùn)費(fèi)制B、分段運(yùn)費(fèi)制C、混合運(yùn)費(fèi)制D、計(jì)時(shí)運(yùn)費(fèi)制答案：B15.多式聯(lián)運(yùn)提單中的托運(yùn)人(Shipper)，一般為信用證中的（）。A、發(fā)貨人B、受益人C、交付人D、船主答案：B16.（）有兩種情況：一種由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸；另一種由貨主自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸。A、集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)B、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)C、拼箱服務(wù)費(fèi)D、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)答案：D17.()是指將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)侥康牡貦C(jī)場(chǎng)所應(yīng)收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。A、拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)B、集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)C、公路區(qū)段集裝箱運(yùn)費(fèi)D、航空運(yùn)費(fèi)答案：D18.以下不是集裝箱貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)（）。A、集、散貨物B、買賣貨物C、辦理裝箱業(yè)務(wù)D、辦理拆箱業(yè)務(wù)答案：B19.關(guān)于平安險(xiǎn)承保范圍表述不下正確的有（）。A、運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。B、在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀意外事故的情況下，不包括貨物在此之前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。C、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。D、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。答案：B20.()的主要業(yè)務(wù)工作是辦理集裝箱的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、拆箱、收發(fā)、交接、保管、堆存、捆扎、搗載、搬運(yùn)以及承攬貨源，還應(yīng)辦理集裝箱的修理、沖洗、熏蒸，有關(guān)衡量等工作。A、集裝箱碼頭堆場(chǎng)B、裝船C、收貨人辦理空箱回運(yùn)D、海上運(yùn)輸答案：A21.（）是一家專業(yè)為貨運(yùn)代理、無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)、物流公司、港口及碼頭經(jīng)營(yíng)人和集裝箱運(yùn)輸公司提供責(zé)任保險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)的互保協(xié)會(huì)。A、中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司B、TTClub（ThroughTransportClub，聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)）C、保險(xiǎn)協(xié)會(huì)D、商業(yè)保險(xiǎn)公司答案：B22.（）是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東／歐洲方向國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)采用的主要組織形式之一。A、陸橋運(yùn)輸B、?？章?lián)運(yùn)C、空空聯(lián)運(yùn)D、海陸聯(lián)運(yùn)答案：D23.發(fā)現(xiàn)貨物的名稱、重量、件數(shù)等同運(yùn)單和運(yùn)行報(bào)單中所記載的事項(xiàng)不符，應(yīng)編制（）。A、商務(wù)記錄B、貨運(yùn)記錄C、港航內(nèi)部記錄D、普通記錄答案：A24.（）貨的運(yùn)站同一般的集裝箱貨運(yùn)站不同之處僅僅在距離港口的運(yùn)程長(zhǎng)短上有所區(qū)別，由于貨物集散型貨運(yùn)站距港口較近，因此又稱碼頭型貨運(yùn)站。A、內(nèi)陸港口型B、貨物集散型C、港口型D、集散型答案：B25.單一運(yùn)輸公約下承運(yùn)人的責(zé)任期間自貨物裝上船舶時(shí)起至卸下船舶時(shí)止；弦至弦，鉤至鉤的是（）。A、《海牙規(guī)則》B、《漢堡公約》C、其他國(guó)際貨運(yùn)公約D、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》答案：A26.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的計(jì)收方式不包括（）。A、單一運(yùn)費(fèi)制B、分段運(yùn)費(fèi)制C、混合運(yùn)費(fèi)制D、計(jì)時(shí)運(yùn)費(fèi)制答案：D27.（）是指為集裝箱運(yùn)輸所簽發(fā)的提單。A、集裝箱提單B、多式聯(lián)運(yùn)提單C、記名提單D、可轉(zhuǎn)讓提單答案：A28.“多式聯(lián)運(yùn)”一詞最早出現(xiàn)在（）中。A、1929年《華沙公約》B、1980年《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》C、1997年《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》D、1997年《海商法》答案：A29.關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)提單與海上運(yùn)輸提單的性質(zhì)與作用，不正確的是（）。A、是雙方在合同確定的貨物運(yùn)輸關(guān)系中權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的準(zhǔn)則B、是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的證明和收據(jù)C、是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的憑證D、是貨物所有權(quán)的證明，但是不可以用來(lái)結(jié)匯、流通、抵押等答案：D30.在碼頭堆場(chǎng)的進(jìn)口業(yè)務(wù)中，從船上卸下的集裝箱貨，交貨對(duì)象大致可分三種，以下哪種不對(duì)（）。A、收貨人B、集裝箱貨運(yùn)站C、內(nèi)陸承運(yùn)人D、提貨人答案：D31.國(guó)際商會(huì)于1936年制定了《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(InteInternationalRulesforIntepretationofTradeTerms,簡(jiǎn)寫(xiě)INCOTERMS)，先后進(jìn)行（）次修改次修改和補(bǔ)充。A、5B、6C、7D、8答案：C32.（）是從國(guó)內(nèi)接收貨物地點(diǎn)至到達(dá)國(guó)口岸采取單一費(fèi)率，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向發(fā)貨人收?。A(yù)付運(yùn)費(fèi)），從到達(dá)國(guó)口岸到內(nèi)陸目的地的費(fèi)用按實(shí)際成本確定，另向收貨人收?。ǖ礁哆\(yùn)費(fèi)）的混合計(jì)收方法。A、免費(fèi)制B、單一運(yùn)費(fèi)制C、分段運(yùn)費(fèi)制D、混合運(yùn)費(fèi)制答案：D33.以下哪個(gè)不屬于公路貨運(yùn)事故處理責(zé)任范圍（）。A、貨損。貨損是指貨物磨損、破裂、濕損、變形、污損、腐爛等。B、貨差，是指貨物發(fā)生短少、失落、錯(cuò)裝、錯(cuò)卸、交接差錯(cuò)等。C、運(yùn)輸過(guò)失。因誤裝、誤卸，辦理承運(yùn)手續(xù)過(guò)程中的過(guò)失，或漏裝過(guò)失等。D、貨物沒(méi)有賣出。答案：D34.多式聯(lián)運(yùn)提單的轉(zhuǎn)讓可以產(chǎn)生貨物（）的法律效力。A、只有使用權(quán)轉(zhuǎn)移B、只有收益權(quán)轉(zhuǎn)移C、所有權(quán)不轉(zhuǎn)移D、所有權(quán)轉(zhuǎn)移答案：D35.()成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，將貨物裝上船或指設(shè)法獲取這樣交付的商品。A、FOBB、CIFC、FRD、FCA答案：B36.（）是以海上運(yùn)輸中的各種貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種海上保險(xiǎn)類型。A、多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)B、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)C、平安險(xiǎn)D、水漬險(xiǎn)答案：B37.符合下列條件的屬（）：（1）運(yùn)輸合同中規(guī)定的接管、交付貨物的地點(diǎn)位于兩個(gè)不同的國(guó)家。（2）貨物系由載貨車輛運(yùn)輸。A、漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運(yùn)B、公路貨運(yùn)公約的貨物聯(lián)運(yùn)C、鐵路貨運(yùn)公約下的貨物聯(lián)運(yùn)D、華沙公約下的貨物聯(lián)運(yùn)答案：B38.()是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來(lái)的一種連貫運(yùn)輸方式。A、海陸聯(lián)運(yùn)B、陸橋運(yùn)輸C、海空聯(lián)運(yùn)D、空空聯(lián)運(yùn)答案：B39.（）是進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設(shè)備的憑證。A、空箱提交單B、集裝箱設(shè)備交接單C、拆箱提交單D、拼箱提交單答案：B40.（）是指根據(jù)一個(gè)公鐵聯(lián)運(yùn)合同，采用公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式，由全程運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人把貨物從接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至指定地點(diǎn)交付的國(guó)內(nèi)貨物的運(yùn)輸。A、集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)B、集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)C、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)D、集裝箱?？章?lián)運(yùn)答案：B41.水運(yùn)貨損事故處理的時(shí)效，自貨運(yùn)記錄編寫(xiě)的次日起（）天，受理人應(yīng)在接到索賠要求（）天內(nèi)作出答復(fù)。貨損賠償金額原則上按實(shí)際損失金額確定。A、180，60B、180,180C、60，60D、180，30答案：A42.集裝箱整箱貨和拼箱貨提單上的不同（）。A、整箱貨只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好即可交接；拼箱貨需查看貨物的實(shí)際情況（如件數(shù)、外觀、包裝等）B、整箱貨加注不知條款，拼箱貨加注不知條款無(wú)效。C、整箱貨門(mén)、場(chǎng)、鉤，拼箱貨貨運(yùn)站。D、整箱貨一個(gè)貨主，拼箱貨多個(gè)貨主。答案：B43.關(guān)于海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別選擇說(shuō)法不正確的是（）。A、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別有多種形式B、不同的險(xiǎn)別所獲得的保險(xiǎn)保障是不同的，被保險(xiǎn)人交付的保險(xiǎn)費(fèi)也是不同的C、被保險(xiǎn)人獲得保險(xiǎn)保障越大，支付的保險(xiǎn)費(fèi)越高D、同樣的海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別獲得的保險(xiǎn)費(fèi)是相同的答案：D44.（）指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人就全程運(yùn)輸向貨主負(fù)責(zé)，但各區(qū)段或各運(yùn)輸方式適用的責(zé)任原則和賠償方法仍根據(jù)該區(qū)段或運(yùn)輸方式的法律予以確定的一種制度。A、網(wǎng)狀責(zé)任制B、統(tǒng)一責(zé)任制C、修正性的統(tǒng)一責(zé)任制D、責(zé)任分擔(dān)制答案：A45.1997年10月1日我國(guó)實(shí)施的《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》對(duì)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的定義是（）。A、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同款交付貨物的單據(jù)。B、國(guó)際多式聯(lián)，是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單證。C、多式聯(lián)運(yùn)單證是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同的單證，該單證可以在適用法律的允許下，以電子數(shù)據(jù)交換信息取代，而且可以（a）以可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)，或者（b）表明記名收貨人以不可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)。D、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是發(fā)貨人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、收貨人等當(dāng)事人貨物物交接的憑證。答案：A46.Ad.Val.(advalorem)代表（）。A、該貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，取較高者。B、該種貨物應(yīng)按其FOB價(jià)格的某一百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)。C、該種貨物應(yīng)分別按其FOB價(jià)格的某一百分比和毛重、體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，選其較高者。D、這種貨率這種貨物除應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，并選較高者之外，還要加收按貨物FOB價(jià)格的某一百的某一百分比計(jì)算的運(yùn)費(fèi)。答案：B47.以下（）港口沒(méi)有開(kāi)通的多條至內(nèi)陸省份的“五定”班列（定價(jià)、定點(diǎn)、定線、定車次和定時(shí)）集裝箱專線，開(kāi)展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。A、上海B、寧波C、青島D、滿洲里答案：D48.（）即裝運(yùn)港船上交貨（……指定裝運(yùn)港）。該術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或者內(nèi)河運(yùn)輸，是指賣方將貨物放置于指定裝運(yùn)港由買方指定的船舶上，或購(gòu)買已如此交付的．的貨物即為交貨，當(dāng)貨物放置于該船舶上時(shí)，貨物滅失或損毀的風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移，而買方自該點(diǎn)起負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用。A、FOBB、CIFC、FRD、FCA答案：A49.（）是發(fā)貨人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、收貨人等當(dāng)事人貨物交接的憑證，其內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、完整。A、指示提單B、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)C、記名提單D、可轉(zhuǎn)讓提單答案：B50.在航空國(guó)際貨運(yùn)中，主要的法律依據(jù)不包括（）。A、《華沙公約》B、《中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》C、《海牙議定書(shū)》D、《蒙特利爾公約》答案：B51.多式聯(lián)運(yùn)提單分為兩大類：可轉(zhuǎn)可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單的分類標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、按是否記名B、按是否清潔C、按多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是否在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上對(duì)貨物的記載做出保留D、按是否可轉(zhuǎn)讓答案：D52.下列說(shuō)法不正確的是（）。A、?？章?lián)運(yùn)又被稱為空橋運(yùn)輸(Air-bridgeService)。B、在運(yùn)輸組織方式上，空橋運(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸有所不同C、陸橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中使用多個(gè)集裝箱，需要換裝D、空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱答案：C53.（）是指集裝箱從托運(yùn)到交付，所均按照一個(gè)相同的運(yùn)費(fèi)率計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)。A、單一運(yùn)費(fèi)制B、分段運(yùn)費(fèi)制C、混合運(yùn)費(fèi)制D、計(jì)時(shí)運(yùn)費(fèi)制答案：A54.()是指承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任是以自己在執(zhí)行這些合同過(guò)程中有過(guò)失，并因這些過(guò)失造成對(duì)貨方或其他人的損害為基礎(chǔ)而承擔(dān)損害賠償責(zé)任壬。根據(jù)目前各公約中規(guī)定的不同，過(guò)失責(zé)任制又可分為不完全過(guò)失責(zé)任制和完全過(guò)失責(zé)任制兩種。A、過(guò)失責(zé)任制B、完全過(guò)失責(zé)任制C、不完全責(zé)任制D、嚴(yán)格責(zé)任制答案：A55.（）是以被保險(xiǎn)人因過(guò)失或侵權(quán)對(duì)第三方造成傷害，依法應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。A、責(zé)任保險(xiǎn)B、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)C、平安險(xiǎn)D、水漬險(xiǎn)答案：A56.（）是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向公路區(qū)段承運(yùn)人及有關(guān)貨運(yùn)站所支付的運(yùn)雜費(fèi)，包括車輛運(yùn)行的運(yùn)費(fèi)，貨物在起運(yùn)、到達(dá)、中轉(zhuǎn)時(shí)裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、搬運(yùn)等作業(yè)費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)。A、整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)B、拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)C、集裝箱海運(yùn)附加費(fèi)D、公路區(qū)段集裝箱運(yùn)費(fèi)答案：D57.符合下列條件的屬（）：（1）兩種運(yùn)輸方式之間，其中之一必須是海運(yùn)。（2）所訂立的合同是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。A、漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運(yùn)B、公路貨運(yùn)公約的貨物聯(lián)運(yùn)C、鐵路貨運(yùn)公約下的貨物聯(lián)運(yùn)D、華沙公約下的貨物聯(lián)運(yùn)答案：A58.《華沙公約》規(guī)定了承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失、損害或延誤交貨的責(zé)任，以貨物毛重每公斤（）金郎為限。但對(duì)托運(yùn)人在貨物托運(yùn)時(shí)已聲明貨物價(jià)值，并支付了聲明價(jià)值附加運(yùn)費(fèi)的則不在此限內(nèi)。A、100B、200C、250D、300答案：C59.公路貨運(yùn)事故計(jì)算貨損貨差的金額時(shí)，表述錯(cuò)的有（）。A、發(fā)貨前的損失，應(yīng)按到達(dá)地當(dāng)天同一品類貨物的計(jì)劃價(jià)或出廠價(jià)計(jì)算，已收取的運(yùn)費(fèi)也應(yīng)予以退還B、到達(dá)后損失，應(yīng)按貨物運(yùn)到當(dāng)天同一品類貨物的調(diào)撥價(jià)計(jì)算賠償C、對(duì)價(jià)值高的貨物，則應(yīng)按一般商品調(diào)撥價(jià)計(jì)算賠償D、以上都不對(duì)答案：D60.(）始于20世紀(jì)60年代，在20世紀(jì)80年代得到了較快發(fā)展，是將貨物在航空港換入集裝箱，最終交貨貨運(yùn)輸區(qū)段由空運(yùn)完成。A、海陸聯(lián)運(yùn)B、陸橋運(yùn)輸C、海空聯(lián)運(yùn)D、空空聯(lián)運(yùn)答案：C61.業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)階段兩項(xiàng)任務(wù)表述不對(duì)的（）。A、透視現(xiàn)有流程質(zhì)量B、根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)需求調(diào)整現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程C、兩項(xiàng)任務(wù)間沒(méi)有關(guān)系D、對(duì)于這兩項(xiàng)任務(wù)來(lái)說(shuō)，必須基于一套統(tǒng)一的方法和統(tǒng)一的描述語(yǔ)言答案：C62.()被有的學(xué)者稱為“可變性的統(tǒng)一責(zé)任制”，是由《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》所確立的以統(tǒng)一責(zé)任制為基礎(chǔ)，以責(zé)任限額為例外的一種責(zé)任制度。A、網(wǎng)狀責(zé)任制B、統(tǒng)一責(zé)任制C、修正性的統(tǒng)一責(zé)任制D、責(zé)任分擔(dān)制答案：C63.（），集散運(yùn)輸又叫支線運(yùn)輸，是由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱出口港之間的集裝箱運(yùn)輸。A、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)B、拼箱服務(wù)費(fèi)C、集散運(yùn)輸費(fèi)D、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)答案：C64.關(guān)于鐵路貨運(yùn)事故賠償?shù)恼f(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、發(fā)貨人有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提出賠償要求，收貨人沒(méi)有B、發(fā)貨人必須以書(shū)面形式向發(fā)送站提出賠償，收貨人則以書(shū)面形式向到達(dá)站提出賠償。C、如果由發(fā)貨人或收貨人的代理提出賠償要求時(shí)，該代理必須出示發(fā)貨人或收貨人的委托書(shū)，以證明這種賠償請(qǐng)求權(quán)是合法的D、委托書(shū)應(yīng)該根據(jù)賠償請(qǐng)求按鐵路的法令和規(guī)章辦理答案：A65.關(guān)于整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算表述錯(cuò)誤的有（）。A、整箱貨的海運(yùn)運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)構(gòu)成。B、整箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，可分為按包廂費(fèi)率、最高運(yùn)費(fèi)以及最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。C、對(duì)于由貨主自行裝箱且不是實(shí)行包箱運(yùn)費(fèi)的整箱貨，班輪公會(huì)通常不計(jì)算箱內(nèi)所裝貨物的噸數(shù)。D、包廂費(fèi)率的特點(diǎn)是以每個(gè)箱子為計(jì)費(fèi)單位，不計(jì)實(shí)際裝貨量。答案：C66.關(guān)于物流責(zé)任險(xiǎn)表述不正確的（）。A、物流責(zé)任保險(xiǎn)可以為客戶提供經(jīng)營(yíng)第三方物流業(yè)務(wù)過(guò)程中的全面保障B、是一種契合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展潮流的新型保險(xiǎn)產(chǎn)品C、隨為滿足物流規(guī)模擴(kuò)大和物流業(yè)對(duì)保險(xiǎn)日益迫切的市場(chǎng)需求，中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司根據(jù)現(xiàn)代化物流的特點(diǎn)，從實(shí)際需要出發(fā)，為物流企業(yè)提供新的承攬全程、責(zé)任全面的各種保險(xiǎn)產(chǎn)品D、這沒(méi)有為現(xiàn)代物流業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)提供了可靠的保障答案：D67.關(guān)于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任保險(xiǎn)中保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的表述不正確的（）。A、不同于一般的商業(yè)保險(xiǎn)公司，保賠協(xié)會(huì)是以“相互保險(xiǎn)”的原則進(jìn)行運(yùn)作，會(huì)員之間彼此承保對(duì)方的風(fēng)險(xiǎn)，不以贏利為目的B、成立的宗旨是最大限度地分擔(dān)會(huì)員的經(jīng)營(yíng)和操作風(fēng)險(xiǎn)C、保險(xiǎn)協(xié)會(huì)是采用公司組織形式的保險(xiǎn)人，經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)D、保賠協(xié)會(huì)提供完整的保險(xiǎn)計(jì)劃，承保范圍涵蓋運(yùn)輸業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，充分保障企業(yè)的財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)和可能的賠償責(zé)任答案：C多選題1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)程序包括（）。A、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人起運(yùn)地分支機(jī)構(gòu)或代理繕制并簽發(fā)全程多式聯(lián)運(yùn)提單B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人起運(yùn)地分支機(jī)構(gòu)或代理貨交一程承運(yùn)人，一程承運(yùn)人簽發(fā)公路運(yùn)單C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人二程分支機(jī)構(gòu)或代理收到運(yùn)單后，憑此從一程承運(yùn)人或其代理處提取貨物，并交付二程承運(yùn)人或其代理D、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人三程分支機(jī)構(gòu)或代理收到提單后，憑此從二程承運(yùn)人取貨物，并交付三程承運(yùn)人或其代理E、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人目的地分支機(jī)構(gòu)收到鐵路運(yùn)單后，可憑此從承運(yùn)人或代理處提取貨物，并向收貨人發(fā)出提貨通知答案：ABCD2.為了說(shuō)明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，雙方往往在FOB術(shù)語(yǔ)后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括()。A、FOBLinerTerms(FOB班輪條件）B、FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）C、FOBStowed（FOB包括理艙費(fèi)，F(xiàn)OBS)D、FOBTrimmed(FOB包括平艙費(fèi)，F(xiàn)OBT)答案：ABCD3.關(guān)于集裝箱貨物的交接地點(diǎn)對(duì)應(yīng)正確的是：（）。A、門(mén)(DOOR)：發(fā)貨人／收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)B、場(chǎng)(CY)：裝貨港／目的港集裝箱碼頭C、站(CFS)：起運(yùn)地／目的地集裝箱貨運(yùn)站D、鉤(HOOK)：起運(yùn)港／目的港碼頭船邊答案：ABCD4.關(guān)于航空運(yùn)費(fèi)聲明價(jià)值費(fèi)表述正確的有（）。A、《華沙公約》中對(duì)由于承運(yùn)人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高賠償責(zé)任限額，這一金額一般被理解為每公斤20美元或每磅9.07英鎊或其他等值貨幣。B、計(jì)算公式：聲明價(jià)值費(fèi)=(貨物價(jià)值—貨物毛重x20美元／公斤)X聲明價(jià)值費(fèi)費(fèi)率C、如果貨物的價(jià)值超過(guò)了上述值，即增加了承運(yùn)人的責(zé)任，承運(yùn)人要收取聲明價(jià)值費(fèi)。D、否則即使出現(xiàn)更多的損失，承運(yùn)人對(duì)超出的部分也不承擔(dān)賠償責(zé)任。答案：ABCD5.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是（）等當(dāng)事人貨物交接的憑證。A、發(fā)貨人B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人C、收貨人D、運(yùn)輸人答案：ABC6.場(chǎng)站收據(jù)共有十聯(lián)，包括（）。A、第一聯(lián)：貨主留底；第二聯(lián)：船代B、第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（1）;第四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（2）C、第五聯(lián)：裝貨單(ShippingOrder)；第五聯(lián)（附頁(yè)）：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書(shū)D、第六聯(lián)（淺紅色）：場(chǎng)站收據(jù)副本大副聯(lián);第七聯(lián)（黃色）：場(chǎng)站收據(jù)(DockReceipt)；E、第八聯(lián)：貨代留底；第九聯(lián)：配艙回單（1）；第十聯(lián)：配艙回單（2）答案：ABCDE7.集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)收所依據(jù)的運(yùn)價(jià)本主要有（）。A、班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)本B、船公司運(yùn)價(jià)本C、自由運(yùn)價(jià)本D、以上都不對(duì)答案：AB8.公路貨運(yùn)事故處理責(zé)任范圍包括（）。A、貨損B、貨差C、有貨無(wú)票D、運(yùn)輸過(guò)失E、運(yùn)輸延誤答案：ABCDE9.集裝箱貨運(yùn)站主要有兩種類型：（）。A、內(nèi)陸港口型B、貨物集散型C、港口型D、集散型答案：AB10.《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(UCP600)主要內(nèi)容包括（）。A、適用范圍、定放、解釋；B、信用證與合同、單據(jù)、貨物、兌用方式、時(shí)間、地點(diǎn)；C、開(kāi)證行、保兌行責(zé)任；信用證通知與修改；D、銀行指定、銀行償付；E、單據(jù)審核標(biāo)準(zhǔn)、相符與不符交單的處理等。答案：ABCDE11.卸船與堆放碼頭堆場(chǎng)根據(jù)制訂的卸船計(jì)劃從船上卸下集裝箱后，并根據(jù)堆存計(jì)劃堆放集裝箱，應(yīng)注意到：（）。A、空箱與實(shí)箱應(yīng)分開(kāi)堆放；B、了解實(shí)箱內(nèi)貨物的詳細(xì)情況；C、是否要安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸；D、確定交貨地點(diǎn)和交貨日期。答案：ABCD12.集裝箱貨運(yùn)站在船舶到港前幾天，從船公司或其代理人處取到下列單證：（）A、提單副本或場(chǎng)站收據(jù)副本；B、貨物艙單；C、集裝箱裝箱單；D、裝船貨物殘損報(bào)告；E、特殊貨物表。答案：ABCDE13.碼頭堆場(chǎng)的出口業(yè)務(wù)包括（）。A、發(fā)放空箱B、制訂堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃、船舶積載圖與裝船計(jì)劃C、接收重箱D、組織裝船E、對(duì)特殊集裝箱的處理答案：ABCDE14.制約海鐵聯(lián)運(yùn)的因素包括（）。A、運(yùn)行體制存在明顯障礙。運(yùn)輸組織缺乏有效協(xié)調(diào)。B、配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后。服務(wù)市場(chǎng)尚未完全建立。C、價(jià)格體系不適應(yīng)箱源格局和和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。信息服務(wù)系統(tǒng)有待完善。D、船公司的積極性不高、鐵路現(xiàn)狀（供需、班期、商務(wù)規(guī)則）等因素，也是制約我國(guó)集裝海鐵聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展的重要客觀因素。答案：ABCD15.由交通部統(tǒng)一規(guī)定的事故記錄有三種（）。A、貨運(yùn)記錄B、港航內(nèi)部記錄C、普通記錄D、存貨記錄答案：ABC16.關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的分類表述正確的是（）。A、多式聯(lián)運(yùn)提單按是否可轉(zhuǎn)讓的原則可以分為兩大類：可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單B、可轉(zhuǎn)讓提單又可分為兩類：按指示交付或向持票人交付C、根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是否在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上對(duì)貨物的記載做出保留，可將多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)分為：清潔提單和不清潔提單D、不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單答案：ABCD17.國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)所引起的風(fēng)險(xiǎn)變化中增加的風(fēng)險(xiǎn)包括（）。A、由于使用集裝箱運(yùn)輸，貨物包裝從簡(jiǎn)，因而貨物在箱內(nèi)易造成損壞B、由于貨物在箱內(nèi)堆裝不當(dāng)、加固不牢造成損壞C、貨物滅失或損壞時(shí)，責(zé)任人對(duì)每一件或貨損單位的賠償限額大為增加D、裝運(yùn)艙面集裝箱貨物的風(fēng)險(xiǎn)增大答案：ABCD18.選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)考慮的因素（）。A、考慮運(yùn)輸條件，考慮貨源情況。B、考慮運(yùn)費(fèi)情況，考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)。C、考慮辦理進(jìn)出口貨物清關(guān)。D、考慮國(guó)外港口裝卸條件和港口習(xí)慣，按實(shí)際需要，靈活掌握。答案：ABCD19.國(guó)際集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法分為A、基本運(yùn)費(fèi)B、附加費(fèi)C、拼箱服務(wù)費(fèi)D、困難作業(yè)費(fèi)答案：AB20.下列說(shuō)法正確的是（）。A、?？章?lián)運(yùn)又被稱為空橋運(yùn)輸(Air-bridgeService)。B、在運(yùn)輸組織方式上，空橋運(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸有所不同C、陸橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中使用多個(gè)集裝箱，需要換裝D、空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱答案：ABD21.集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要素（）。A、必須具有一份公鐵聯(lián)運(yùn)合同,是國(guó)內(nèi)貨物的運(yùn)輸，不涉及國(guó)際貨物運(yùn)輸。B、必須使用一份公鐵一份公鐵聯(lián)運(yùn)單據(jù)。C、必須是公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸。D、必須由一個(gè)全程運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。答案：ABCD22.關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)提單中的被通知人表述正確的是（）。A、是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在貨物到達(dá)目的地時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口人B、在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對(duì)提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫(xiě)C、如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填D、如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人就無(wú)法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^(guò)海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒(méi)收答案：ABCD23.信用證的特點(diǎn)（）。A、信用證無(wú)實(shí)用性B、信用證是一項(xiàng)獨(dú)立文件。C、開(kāi)證行是第一任何款人。D、信用證業(yè)務(wù)處理的是單據(jù)。答案：BCD24.集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（）。A、手續(xù)簡(jiǎn)便、責(zé)任統(tǒng)一，節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。B、減少運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間損失和貨物滅失、損壞、被壞、被盜的風(fēng)險(xiǎn)，使貨物運(yùn)輸高效快捷。C、公鐵聯(lián)運(yùn)還可以提高運(yùn)輸?shù)慕M織水平，實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)現(xiàn)貨物的連續(xù)運(yùn)輸。D、改善環(huán)境，減少能源消耗、城市道路擁擠和交通事故，支持可持續(xù)發(fā)展。E、發(fā)揮鐵路線路和倉(cāng)庫(kù)的作用，提高鐵路車輛的是高鐵路車輛的利用率。答案：ABCDE25.我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的主險(xiǎn)包括（）。A、特殊附加險(xiǎn)(SpecificAdditionalRisks)B、平安險(xiǎn)(FreefromParticularAverage,FPA)C、水漬險(xiǎn)(WithParticularAverage，縮寫(xiě)WA或WPA)D、一切險(xiǎn)(AllRisks)答案：BCD26.內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)有兩種情況（）。A、由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸B、由船主負(fù)責(zé)運(yùn)輸C、由貨主自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸D、由買家負(fù)責(zé)運(yùn)輸答案：AC27.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人基本特征（）。A、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是“本人”而非代理人。B、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在以“本人”身份開(kāi)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，并不妨礙他同時(shí)也以“代理人”身份兼營(yíng)有關(guān)貨運(yùn)代理服務(wù)，或者在一項(xiàng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中不以“本人”身份而是以其他諸如代理人、居間人等身份開(kāi)展業(yè)務(wù)。C、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是“中間人”。D、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人既可以擁有運(yùn)輸工具也可以不擁有運(yùn)輸工具。答案：ABCD28.我國(guó)集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)面臨的問(wèn)題（）。A、實(shí)際操作還需探索，鐵路系統(tǒng)多年的沉疴痼疾是最大的制約。B、統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)的缺失和一致性政策的缺失是較為突出的問(wèn)題。C、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，高級(jí)物流人才匱乏，公鐵聯(lián)運(yùn)的相關(guān)運(yùn)輸技術(shù)一直薄弱，人才的培育和成熟，也大致需要一個(gè)周期。D、在我國(guó)，物流經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展不平衡，區(qū)域發(fā)展水平存在很大差距。答案：ABCD29.PI運(yùn)輸（內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)）表述正確的（）。A、在IPI運(yùn)輸方式下，其提單繕制時(shí)應(yīng)寫(xiě)明內(nèi)容。B、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)的責(zé)擔(dān)的責(zé)任從接收貨物時(shí)起至交付貨時(shí)止，即對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。C、IPI運(yùn)輸方式下的集裝箱貨物，在到岸價(jià)的情況下，賣方（發(fā)貨人）承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用終止于最終交貨地。D、IPI運(yùn)輸盡管使用兩種不同運(yùn)輸方式，但使用同一張貨運(yùn)提單，并收取程運(yùn)費(fèi)。答案：ABCD30.關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)提單中的標(biāo)記與號(hào)碼表述正確的是（）。A、此欄填入的標(biāo)志須與商業(yè)發(fā)票及有關(guān)單據(jù)上的標(biāo)志相一致，且不得與信用有任何抵觸B、對(duì)于集裝集裝箱貨物，還應(yīng)注明集裝箱箱號(hào)及其鉛封號(hào)，以便于核對(duì)與查詢C、對(duì)于無(wú)包裝標(biāo)志的散貨等應(yīng)在提單上注明“無(wú)標(biāo)志”(N/M)，不得在提單貨物標(biāo)志欄內(nèi)保持空白D、有時(shí)托運(yùn)人要求將標(biāo)志圖案直接貼在提單標(biāo)志處，這種提單俗稱“貼嘜提單”答案：ABCD31.關(guān)于簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)提單表述正確的是（）。A、應(yīng)列明按指示交付或向持票人交付B、如列明向持票人交付，須經(jīng)背書(shū)后才能轉(zhuǎn)讓C、如列明向持票人交付，無(wú)須背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓D、如簽發(fā)一套一份以上的正本，應(yīng)注明正本份數(shù)E、如簽發(fā)任何副本，每份副本應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣答案：ABCDE32.下列原因引起的貨運(yùn)事故，水運(yùn)部門(mén)不承擔(dān)任何賠償責(zé)任（）。A、不可抗力；貨物的自然特性和潛在缺陷。非水運(yùn)部門(mén)責(zé)任造成的損失B、貨物自然耗損或合理耗損，以及托運(yùn)人確定貨物重量不準(zhǔn)確所致C、包裝不牢或包裝材料不足；標(biāo)志不清、漏列D、托運(yùn)人自行押運(yùn)貨物，因照料不當(dāng)造成損失以及動(dòng)物疾病、死亡等E、經(jīng)承運(yùn)人舉證或經(jīng)合同管理機(jī)關(guān)查證非屬承運(yùn)人過(guò)失造成的損失答案：ABCDE33.根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)公約規(guī)定、在目前實(shí)際運(yùn)作中，多式聯(lián)運(yùn)提單的種類，按是否可轉(zhuǎn)讓的原則可以分為兩大類：（）A、可轉(zhuǎn)讓提單B、不可轉(zhuǎn)讓提單C、記名提單D、指示提單答案：AB34.CIF術(shù)語(yǔ)下，貿(mào)易雙方簽訂合同時(shí)，需要注意以下事項(xiàng)()。A、賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙。B、賣方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)。C、卸貨費(fèi)用的分擔(dān)。D、以上都不是答案：ABC35.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)包括（）。A、貨運(yùn)險(xiǎn)B、財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)C、責(zé)任險(xiǎn)D、養(yǎng)老險(xiǎn)答案：ABC36.FOB術(shù)語(yǔ)下，貿(mào)易雙方簽訂合同時(shí)，需要注意以下事項(xiàng)：()A、卸貨費(fèi)用的分擔(dān)。B、“船舷”的變化。C、船貨銜接問(wèn)題。D、裝貨費(fèi)用分擔(dān)。答案：BCD37.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的計(jì)收方式主要有（）三種。A、免費(fèi)制B、單一運(yùn)費(fèi)制C、分段運(yùn)費(fèi)制D、混合運(yùn)費(fèi)制答案：BCD38.整箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，可分為按（）計(jì)收。A、包廂費(fèi)率B、最高運(yùn)費(fèi)C、最低運(yùn)費(fèi)D、服務(wù)費(fèi)答案：ABC39.DAP是《2010年通則》新添加的術(shù)語(yǔ)，取代了（）三個(gè)術(shù)語(yǔ)。A、DAF[2]（邊境交貨）B、DES[3]（目的港船上交貨）C、DDU[4]（未完稅交貨)D、FOB答案：ABC40.關(guān)于集裝箱提單表述正確的是（）。A、指為集裝箱運(yùn)輸所簽發(fā)的提單B、它既可能是港到港的直達(dá)提單C、也可能海船轉(zhuǎn)海船的轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單D、還可能是海上運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式連續(xù)完成全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)提單答案：ABCD41.無(wú)船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人包括三類（）A、承運(yùn)人型B、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人型C、經(jīng)紀(jì)人型D、自由型答案：ABC42.多式聯(lián)運(yùn)合同與一般運(yùn)輸合同相比具有以下特點(diǎn)（）。A、多式聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人一般為2人以上。B、多式聯(lián)運(yùn)合同的運(yùn)輸方式為2種以上。C、托運(yùn)人一次性交費(fèi)并使用同一憑證。D、托運(yùn)人可以分期繳費(fèi)答案：ABC43.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征（）。A、簽訂一份全程多式聯(lián)運(yùn)合同B、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)單證D、必須是國(guó)際間貨物運(yùn)輸E、采用兩種或兩種以上運(yùn)輸工具的連續(xù)運(yùn)輸F、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)全程計(jì)收單一費(fèi)率答案：ABCDEF44.碼頭應(yīng)保證（）。A、根據(jù)船期表提供合適的泊位；B、船舶靠泊后，及時(shí)提供足夠的勞力與機(jī)械設(shè)備，以保證船舶按時(shí)完成裝卸；C、提供足夠的場(chǎng)所，作為集裝箱作業(yè)及堆存之用；D、適當(dāng)掌握和注意船方設(shè)備，不違章作業(yè)。答案：ABCD45.拼箱服務(wù)費(fèi)的內(nèi)容包括（）。A、將空箱從堆場(chǎng)運(yùn)至貨運(yùn)站；將裝好貨的實(shí)箱從貨運(yùn)站運(yùn)至堆場(chǎng)（裝船港）B、將實(shí)箱從堆場(chǎng)運(yùn)至貨運(yùn)站（卸船港）；理貨；C、簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)、裝箱單；在貨運(yùn)站貨物地正常搬運(yùn)；D、裝箱、拆箱、封箱、做標(biāo)記；一定期限內(nèi)的堆存E、必要的分票與積載；提供箱子內(nèi)部貨的積載圖等服務(wù)而收取的費(fèi)用。答案：ABCDE46.CIF術(shù)語(yǔ)上，貨物具體內(nèi)容可用CIF術(shù)語(yǔ)的變形表示（）。A、CIF班輪條件(ICIFlinerterm)B、CIF艙底交貨(CIFExship，shold)C、IF吊鉤交貨(CIFExtackle)D、CIF卸到岸上(CIFlanded)答案：ABCD47.下列表述正確的是：（）A、“W(weight)”：該種貨物應(yīng)按其毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。B、“M(measurement)”：該種貨物應(yīng)按其尺寸或體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)。C、“W/M”，該貨物應(yīng)分別按其毛重和體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，取較高者。D、“Ad.Val.(advalorem)”：該種貨物應(yīng)按其FOB價(jià)格的某一百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)。答案：ABCD48.集裝箱運(yùn)輸有時(shí)需要加收各種附加費(fèi)，主要加收的附加費(fèi)包括（）。A、燃油附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)B、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、超長(zhǎng)附加費(fèi)、超重附加費(fèi)C、直航附加費(fèi)、選港附加費(fèi)、變更卸貨港附加費(fèi)D、繞航附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、超額責(zé)任附加費(fèi)等答案：ABCD49.根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是否在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上對(duì)貨物的記載做出保留，可將多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)分為：（）A、清潔提單B、記名提單C、不清潔提單D、指示提單答案：AC50.堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)也叫碼頭服務(wù)費(fèi)，包括()。A、在裝船港堆場(chǎng)接收出口的整箱貨的費(fèi)用B、堆存和搬運(yùn)至裝卸橋下的費(fèi)用C、卸船港從裝卸橋下接收進(jìn)口箱的費(fèi)用D、將箱子搬運(yùn)至堆場(chǎng)和堆存的費(fèi)用答案：ABCD51.從船上卸下的集裝箱貨，交貨對(duì)象大致可分（）三種。A、收貨人B、集裝箱貨運(yùn)站C、內(nèi)陸承運(yùn)人D、貨主答案：ABC52.我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中的附加險(xiǎn)分為（）。A、普通附加險(xiǎn)(GeneralAdditionalRisks)B、財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)C、特別附加險(xiǎn)(SpecialAdditionalRisks)D、特殊附加險(xiǎn)(SpecificAdditionalRisks)答案：ACD53.下列說(shuō)法正確的是（）。A、集裝箱提單是指為集裝箱運(yùn)輸所簽發(fā)的提單B、集裝箱運(yùn)輸并不一定都是多式聯(lián)運(yùn)C、為集裝箱所簽發(fā)的提單也不一定都是多式聯(lián)運(yùn)提單D、習(xí)慣上常將港到港的直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單這三種提單統(tǒng)稱為集裝箱提單答案：ABCD54.關(guān)于拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算說(shuō)法正確的是（）。A、班輪公司對(duì)集裝箱拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算所依據(jù)的是件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，即按所運(yùn)貨物的實(shí)際運(yùn)費(fèi)噸計(jì)費(fèi)B、尺碼大的按尺碼噸計(jì)算C、重量大的按照重量噸計(jì)算D、拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)還需要加收與集裝箱有關(guān)的費(fèi)用，如拼箱服務(wù)費(fèi)、困難作業(yè)費(fèi)等答案：ABCD55.多式聯(lián)運(yùn)提單與海上運(yùn)輸提單的性質(zhì)與作用是一致的，主要有（）。A、是雙方在合同確定的貨物運(yùn)輸關(guān)系中權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任的準(zhǔn)則。B、是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的證明和收據(jù)。C、是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的憑證。D、是貨物所有權(quán)的證明，可以用來(lái)結(jié)匯、流通、抵押等。答案：ABCD56.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括（）。A、發(fā)送管理B、在運(yùn)管理C、中轉(zhuǎn)管理D、交付管理答案：ABCD57.符合哪些條件的屬漢堡規(guī)則下的貨物聯(lián)運(yùn)？()A、兩種運(yùn)輸方式之間，其中之一必須是海運(yùn)。B、所訂立的合同是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。C、運(yùn)輸方式之一在公約所規(guī)定的鐵路線上運(yùn)輸。D、另一運(yùn)輸方式為公約所規(guī)定的公路或海上運(yùn)輸。答案：AB58.關(guān)于集裝箱整箱貨和拼箱貨正確的是（）。A、整箱貨一般是一個(gè)貨主B、拼箱貨的貨主有多個(gè)C、整箱貨貨物的貨物交接時(shí)只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好即可交接D、拼箱貨貨物的交接場(chǎng)所為貨運(yùn)站答案：ABCD59.堆場(chǎng)作業(yè)計(jì)劃主要內(nèi)容有（）。A、確定空箱、重箱的堆放位置和堆高層數(shù)；B、裝船的集裝箱應(yīng)按先后到港順序、集裝箱的種類、載重的輕重分別堆放；C、同一貨主的集裝箱應(yīng)盡量堆放在一起D、以上都對(duì)答案：ABCD60.哪些公約下多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間為承運(yùn)人接管貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止？（）A、《海牙規(guī)則》B、《漢堡公約》C、《海牙／維斯比規(guī)則》D、其他國(guó)際貨運(yùn)公約答案：BD61.碼頭堆場(chǎng)的進(jìn)口業(yè)務(wù)包括（）。A、集裝箱的卸船準(zhǔn)備B、卸船與堆放碼頭堆場(chǎng)根據(jù)制訂的卸船計(jì)劃從船上卸下集裝箱后，并根據(jù)堆存計(jì)劃堆放集裝箱C、交貨D、有關(guān)費(fèi)用收取E、制作交貨報(bào)告與未交貨報(bào)告答案：ABCDE62.按集裝箱貨物的交接形態(tài)分為（）。A、FCL/FCL：整箱交，整箱接B、LCL/LCL：拼箱交、拆箱接C、FCL/LCL：整箱交，拆箱接D、LCL/FCL：拼箱交，整箱接答案：ABCD63.集裝箱碼頭堆場(chǎng)與與船公司的業(yè)務(wù)關(guān)系和有關(guān)規(guī)定正確的是（）。A、收、發(fā)箱作業(yè)和其有關(guān)繕制設(shè)備交接單等工作；B、裝、卸箱作業(yè)以及船邊到堆場(chǎng)之間的箱子搬移、理箱作業(yè)，并將繕制的裝、卸箱清單積載圖報(bào)送代理公司；C、接受裝、拆箱交接貨物的作業(yè)，繕制裝箱單；D、堆存、捆扎、轉(zhuǎn)運(yùn)、沖洗、熏蒸、修理等事項(xiàng)。答案：ABCD判斷題1.海運(yùn)中使用的主要貨損索賠單證不包括提單。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)種類包括貨運(yùn)險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)、責(zé)任險(xiǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.CIF術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，將貨物裝上船或指設(shè)法獲取這樣交付的商品。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.整箱貨的海運(yùn)運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)構(gòu)成。整箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，可分為按包廂費(fèi)率、最高運(yùn)費(fèi)以及最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.不可轉(zhuǎn)讓提單一般為記名提單。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.當(dāng)查明貨損原因系車輛狀況不良所致，除編制商務(wù)記錄外，還應(yīng)按該貨損情況編制有關(guān)車輛狀態(tài)的技術(shù)記錄，并附于商務(wù)記錄內(nèi)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.“貨交承運(yùn)人”是指賣方于買方所在地或其他指定地點(diǎn)將貨交付給承運(yùn)人或買方指定人。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.實(shí)事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對(duì)待和講究實(shí)效是多式聯(lián)運(yùn)中貨損事故處理的一般原則。()A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.特種貨物保險(xiǎn)是專為運(yùn)輸特殊貨物而設(shè)置的，目前這種專門(mén)的保險(xiǎn)只有兩種：海上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)和海上運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.集裝箱提單是指為集裝箱運(yùn)輸所簽發(fā)的提單。它既可能是港到港的直達(dá)提單，也可能海船轉(zhuǎn)海船的轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單，還可能是海上運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式連續(xù)完成全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)提單。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.在集裝箱的卸船準(zhǔn)備中，碼頭堆場(chǎng)根據(jù)這些單證安排卸貨準(zhǔn)備，并制訂出集裝箱卸船計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃、交貨計(jì)劃。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是發(fā)貨人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、收貨人等當(dāng)事人貨物物交接的憑證。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.水運(yùn)貨損事故處理的時(shí)效，自貨運(yùn)記錄編寫(xiě)的次日起180天，受理人應(yīng)在接到索賠要求60天內(nèi)作出答復(fù)。貨損賠償金額原則上按實(shí)際損失金額確定。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.無(wú)船多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人擁有和掌握船舶，通過(guò)與包括海上運(yùn)輸承運(yùn)在內(nèi)的各區(qū)段運(yùn)輸承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同的方式安排貨物運(yùn)輸。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.附加險(xiǎn)(AdditionalRisks)指被保險(xiǎn)人在投保了主險(xiǎn)的基礎(chǔ)上附承的一科一種險(xiǎn)別，可以單獨(dú)投保。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.清潔提單是指在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人未對(duì)貨物的外表狀況做出任何保留，即視為貨物在交付經(jīng)營(yíng)人時(shí)是完好的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.在多式聯(lián)運(yùn)中使用集裝箱，涉及的單證是空箱提交單、集裝箱設(shè)備交接單。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.空箱提交單(EquipmentDispatchOrder)又稱集裝箱發(fā)放通知單IContainerReleaseOrder)，俗你提箱單，是船公司或代理人指示集裝箱堆場(chǎng)將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書(shū)面憑證。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)大致可定位為“為能向客戶提供最優(yōu)質(zhì)和優(yōu)化的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)而設(shè)計(jì)，從托運(yùn)貨物直至貨物交付收貨人為止的一系列作業(yè)環(huán)節(jié)”。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.一項(xiàng)合理的索賠必須具備下條件：提賠人不要求有正當(dāng)提賠權(quán)；責(zé)任方必須負(fù)有實(shí)際賠償責(zé)任。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)可以適用于各種運(yùn)輸方式（單獨(dú)使用的情況），也可以適用于多種運(yùn)輸方式同時(shí)使用的情況。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.世界上較有影響的亞歐陸橋運(yùn)輸線有兩條：西伯利亞大陸橋運(yùn)輸線、新亞歐陸橋運(yùn)輸線。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.保險(xiǎn)人要根據(jù)貨物的種類、性質(zhì)、特點(diǎn)、包裝情況、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線以及港口等不同情況來(lái)選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.陸橋運(yùn)輸(LandBridgeService)指利用行跨大陸的鐵路作為中間橋中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)組成一個(gè)“海一陸一?！钡倪B貫運(yùn)輸方式，是于1967年蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉時(shí)開(kāi)始使用的。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.整箱貨的貨主可以是一個(gè)貨主或多個(gè)貨主。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.MLB(MiniLandBridge)，其運(yùn)輸方式是使用海上運(yùn)輸將集裝箱貨物先運(yùn)至日本港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)至美國(guó)西海岸港口，卸船后交由鐵路運(yùn)抵美國(guó)東岸港口或加勒比海港口區(qū)域。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人既不是發(fā)貨人的代理或代表，也不是承運(yùn)人的代理或代表，它是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體，具有雙重身份，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)它是承運(yùn)人，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，它又是托運(yùn)人。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.車站編制普通記錄,普通記錄可以單獨(dú)作為賠償?shù)囊罁?jù)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)IMarineCargoInsurance）是以海上運(yùn)輸中的各種貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種海上保險(xiǎn)類型。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.OCP(OverlandmonPoint)是指使用兩種運(yùn)輸方式，將卸至美國(guó)西海岸港口的貨物通過(guò)鐵路運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共點(diǎn)，并享有優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：A31.對(duì)于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)包括的兩項(xiàng)任務(wù)來(lái)說(shuō)，可以基于多種方法和描述語(yǔ)言。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.目前國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)有廣義和狹義之分。廣義的多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)包括多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程當(dāng)中涉及的全部保險(xiǎn)，既包括貨運(yùn)險(xiǎn)、財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)，又包括責(zé)任險(xiǎn)。狹義的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)保險(xiǎn)與廣義的相同。（）A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.碼頭堆場(chǎng)的出口業(yè)務(wù)主要包括發(fā)放空箱，制訂