地鐵車站主體結構施工方案

地鐵車站主體結構施工方案主體結構由鋼筋混凝土底板、柱、內襯墻、中板、頂板等構成，底板下鋪設素混凝土墊層構成采用施工方法如下：(1)主體結構施工采用交叉施工分層澆注，遵循“縱向分段，豎向分層，從下向上”的施工原則。(2)車站主體根據(jù)結構特點，按照自下而上的施工方法進行，泵送防水混凝土，分層、連續(xù)灌注，高頻振搗器搗固。(3)施工時按照設計誘導縫和施工縫分區(qū)分段展開，形成流水作業(yè)。（一）施工方法1、施工順序車站結構采用順作法由基底向上進行結構施工，施工時遵循“豎向分層，縱向分段，從下至上”的施工原則，橫向每層整體施作，豎向從底板開始自下而上施作。2、車站接地網的施作車站接地為一綜合接地網，作為本站變電所設備、車站機電設備、通信信號等弱電設備、公共設施的金屬管道及金屬構件等的接地。接地電阻不大于0.5歐姆。在土方開挖到位，具備接地網作業(yè)面后，展開接地網的施工。首先準確測放接地網接地極位置，而后打設接地體，接地網各構件及接地網與接地體的焊接位置要符合設計及規(guī)范要求。接地網底板引出端中間設置止水板，止水板與接地引上線必須滿焊，止水板周圍要填滿防水混凝土，以確保底板防水效果。止水板與接地引上線盡量遠離結構鋼筋，在鋼筋網中心穿過，在止水板與接地引上線上用FJRD型復合絕緣熱縮帶按照工藝要求包裹，使熱縮帶與銅排緊密結合在一起。引上線銅排引出結構底板地面至電車絕緣子處進行保護。接地體安裝完畢，按規(guī)范要求進行檢查測試符合要求后，進行底板混凝土結構的施工。3、車站墊層施工⑴坑底墊層的及時澆搗是基坑施工關鍵。墊層混凝土在施工中采用分段施工，應挖出一部分，即澆搗一部分，在主體結構施工節(jié)段端頭加長2m。同時在基坑開挖階段，確保基底以上30cm為人工取土，避免機械挖土對坑底土體的擾動和破壞。⑵澆筑素砼墊層以前，要求檢驗坑底表面平整度。⑶澆筑素砼墊層以前，與鉆孔灌注樁接觸面進行鑿毛處理，并清刷干凈，使新老混凝土結合牢固。⑷在規(guī)定時間內按設計要求施工混凝土墊層，分段澆筑，施工時嚴格控制好頂面標高，平板振搗器搗固密實，做到表面平順光潔，無蜂窩麻面裂縫。⑸當坑內有水時，在坑內做排水溝、集水坑匯水，由抽水泵抽至地面排水系統(tǒng)。⑹澆筑混凝土前檢查和安設防迷流、接地等預埋件。⑺墊層澆完約24小時后，方可進行底板施工。4、車站底板施工（1）底板及底縱梁施工時，先將基坑底部清理干凈，對局部超挖部分用礫石、砂、碎石、素混凝土填充，以保持基底無水。施筑完墊層后，清洗底板與圍護結構的接觸面，局部有漏水時，采用注漿堵水和局部埋管引水。（2）檢查墊層表面，使之平整。混凝土采用抗?jié)B等級不小于P8的防水混凝土，考慮到抗裂要求，大面積混凝土澆筑時采用微膨脹混凝土，在混凝土澆筑前，邊墻及其他部位作好標高控制線，混凝土采用分層斜坡連續(xù)澆筑。（3）由于本車站結構防水為剛性自防水，根據(jù)以前地鐵施工經驗，提高混凝土的澆筑質量是確保地下車站防水效果的關鍵，因此澆注時，應加強技術人員的旁站和監(jiān)督制度，認真搗固，初凝前收水抹面，初凝后，潤濕養(yǎng)護。（4）鋼筋在地面加工制作好后，吊入基坑內綁扎，焊接質量和搭接長度滿足規(guī)范及設計要求；制作安裝好的鋼筋經監(jiān)理工程師檢查合格后安裝各種預埋件、預留孔；并經檢查、核對無誤后澆注底板砼。采用商品砼泵送入模，插入式振搗棒振搗，分層、分段對稱連續(xù)澆筑。5、側墻、柱的施工⑴為確保側墻質量，必須對圍護結構進行鑿毛、清洗，使側墻混凝土和圍護結構緊密結合。⑵側墻施工前對圍護結構的墻面或接縫處出現(xiàn)滲漏水的要先按設計和規(guī)范要求進行堵漏處理，并按設計要求施工防水層。⑶側墻采用組合鋼模板，柱采用定型鋼模板，模板及支架應有足夠的強度、剛度和側向穩(wěn)定性。⑷立模之前，應通知監(jiān)理工程師對結構防水、鋼筋及預埋件工程進行檢查，合格后辦理隱蔽工程驗收，進行下一道工序施工。⑸側墻及柱混凝土分層澆灌，每層高度不超過30cm。若一次立模澆搗高度超過3m時，應采取合理立模補強措施并報監(jiān)理工程師批準。澆注混凝土應連續(xù)不間斷進行，分層澆搗時注意不出現(xiàn)漏振或過振，確?；炷敛鹉：髢葘嵧夤?。⑹先施工好的側墻需預留足夠長的插筋，以便與下段施工的內襯墻的鋼筋焊接錨固牢固。同時，上下段內襯墻之間設置施工縫，安裝好止水鋼板，做好防水處理。6、中板、梁的施工⑴在底板上搭設鋼管排架，必須按梁板底標高搭設好穩(wěn)固的支撐排架，支架采用滿堂支架，其密度應滿足強度和變形要求。中板及梁板底標高應考慮支架、搭板沉降及施工誤差后，仍能滿足下部建筑限界要求。⑵在確保底模平整和穩(wěn)定的同時，模板拼縫必須平整嚴密，對于拼裝不平整的部位，尤其是梁側模與中板模板交接口，必須封貼平整，確保底面混凝土成型質量。梁板模板拆除必須在梁板混凝土達到設計強度后進行。⑶根據(jù)設計要求設置施工縫和誘導縫、中板預埋件、預留孔洞的位置并經監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，方可澆注中板。澆搗時，鋼筋面必須鋪設腳手板，增加操作人員的操作面，同時確保配筋位置正確。板梁澆注混凝土時，嚴禁一次灌滿，必須分二至三層振搗密實，避免板、梁搗空。⑷中板混凝土按標高控制標記鋪平，并及時做好養(yǎng)護措施，表面遮蓋麻袋1～2層，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。⑸在梁板混凝土未達到設計強度前不得在板上堆放設備、材料及拆除模板。7、頂板、梁的施工除嚴格遵循中板和梁施工要求外，還應在施工過程中采取如下措施：⑴梁板在混凝土強度達到85%時拆除模板。⑵終凝后應及時養(yǎng)護，并盡量采用蓄水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。⑶頂板上堆放設備、材料等附加荷載前必須進行強度驗算，并將計算書報監(jiān)理工程師和設計人員書面認可。⑷養(yǎng)護期結束后應立即施作頂板防水層。細石混凝土施工完畢后立即進行養(yǎng)護。8、站臺板施工車站的主體結構施工完成后，進行站臺板(墻)的施工，站臺板結構縱向分段施工，板體和立墻一次性澆注，主要施工方法為：⑴支撐體系采用可調式腳手架，墻體加固采用穿墻螺栓。⑵站臺板的板體模板和墻體模板均采用組合鋼模板。⑶混凝土澆注采用輸送泵車加地泵水平傳輸?shù)姆绞?，振搗采用插入式搗固器。⑷結構鋼筋按設計加工成型后，人工運至工地安裝，墻體鋼筋與底板上的預留鋼筋連接采用焊接。⑸板面混凝土灌注后，進行壓實、抹光，終凝后及時用草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。9、結構防水施工（1）誘導縫車站誘導縫在柱中、梁三分之一跨設置，間距約24～36mm左右。誘導縫處除輔助外防水層外設置三道各自成環(huán)的止水線：①誘導縫中部設置中孔型鋼邊橡膠止水帶，形成一道封閉的防水線。②誘導縫處頂板外側加設一道密封膠；分離式圍護結構的側墻外側加設一道密封膠，密貼式圍護結構的側墻和底板加設一道外貼式橡膠止水帶。③誘導縫處頂板內側設置排水槽，將少量滲水有組織地引入車站中心水溝并排入車站廢水泵房。側墻誘導縫防水構造圖見下REF_Ref377854122\h圖：圖11.3側墻誘導縫防水構造圖（2）支撐立柱支承樁樁頭鋼筋根部采用膨脹聚氨酯密封膠密封。樁頭在澆筑結構縱梁（或底板）前先涂刷滲透性結晶防水涂料（用量：≥1.5kg/m2，且厚度不應小于1mm），再涂刷一道環(huán)氧漿。在接頭處的外層鋼筋處設置一環(huán)10mm厚的止水銅環(huán)。在拐角處預埋注漿管。車站與隧道、通道接口在車站與區(qū)間隧道，車站與預留接口接頭處，其輔助防水層應各自進行收口，并采用與其兩邊均相容的輔助材料進行過渡連接（見REF_Ref377854162\h圖11.4、圖11.5）。圖11.4車站結構與盾構隧道接口防水構造圖圖11.5車站結構與通道接口防水構造圖10、電梯井、砼結構風管及樓、扶梯施工車站內電梯井、砼結構風管、樓梯和扶梯安排在主體結構施工完后組織施工，施工采用分段進行，其施工方法與主體相同。樓梯施工時需注意：澆注踏步砼時須從底部向上逐層施工。11、預埋件和預留孔洞施工（1）預埋件安置豎向構件預埋件的安置焊接固定：焊接時先將預埋件外露面緊貼模板，錨腳與鋼筋骨架焊接。當鋼筋骨架剛度較小時，可將錨腳加長，頂緊對面的鋼模，焊接不得燒傷鋼筋。綁扎固定：用鐵絲將預埋件錨腳與鋼筋骨架綁扎在一起。為了防止預埋件位移，錨腳應盡量長一些。水平構件預埋件的安置梁頂面預埋件：采用圓釘加木條固定。板頂面預埋件：將預埋件錨腳做成八字形，與板鋼筋焊接。通過改變錨腳的角度，調整預埋件的標高。（2）預留孔的設置梁、墻側面預留孔采用鋼筋焊成的井字架卡住孔模，井字架與鋼筋焊牢。板底面預留孔可采用在底模上鉆孔，用鐵絲固定在定位木塊上，孔模與定位木塊之間用木楔塞緊。當板面上留設較大孔洞時，留孔處留出模板空位，用斜撐將孔模支在孔邊上。12、雜散電流防護設施施工為避免或盡量減少雜散電流對土建結構鋼筋的腐蝕，須將結構鋼筋可靠焊接成為一體。具體要求如下：⑴每個結構段底板、中板、頂板、梁內的縱向鋼筋應電氣連續(xù)，若有搭接，需進行搭接焊。⑵每個結構段底板、中板、頂板、梁內的橫向鋼筋應電氣連續(xù)，若有搭接，需進行搭接焊，并與車站立柱、側墻的豎筋相焊接。⑶每個結構段縱向每隔5m選用底板、中板、頂板、側墻內、外表層各一根橫向鋼筋和所有縱向鋼筋焊接。⑷上、下行線路垂直鋼軌下方，分別選取結構底板內表層的2根縱向鋼筋和所有的橫向鋼筋焊接，作為排流條。⑸在車站建筑的梁、柱、板、墻等相交叉的地方結構鋼筋實現(xiàn)可靠焊接。⑹在每個結構段兩端的變形縫附近(1m以內)，將橫向鋼筋和所有縱向鋼筋焊接，并引出結構表面，作為測排端子。⑺鋼筋搭接焊長度為10倍D并雙面焊，橫向鋼筋與縱向鋼筋用梅花方式點焊。⑻未采用焊接的結構鋼筋在底板、中板、頂板、梁、柱、板、墻等相交叉處可靠綁扎，使其構成一個等位電位體。（二）主要材料配置計劃車站主體結構施工主要材料配置計劃見表11.26。表11.26主體結構施工主要材料配置計劃表序號材料名稱名稱單位總量2016年5月6月7月8月9月10月1HPB300鋼筋t427777772HRB400鋼筋t39546596596596596596593609，t=16mm鋼支撐t14522422422422422422424水泥t00000005C35水下砼m345487587587587587587586C50m38941491491491491491497C35、P8m3156062601260126012601260126018C35m364621077107710771077107710779C30砼m3000000010C20細石砼m349282828282828211C35微膨脹砼m3534898989898989（三）施工機械配置計劃地鐵車站主體結構施工施工機械配置計劃見下表。表11.27主要施工機械配置計劃表序號機械名稱規(guī)格型號額定功率/容量數(shù)量（臺）施工時間土石方、主體工程施工設備表1挖掘機卡特320臺142015年12月15日~2016年10月25日2塔吊6016臺53渣土車臺404潛水泵臺205履帶吊50t臺26電焊機7.5KW臺127彎曲機4KW臺28切斷機4KW臺29車絲機5KW臺410鋸木機臺4二、其他施工設備7木工刨床MB106D7.5kw28木工電鋸床MJ1064kw39砂輪機250mm3kw2（四）施工進度計劃地鐵車站主體結構施工進度計劃見下表。表11.28主體結構施工進度計劃表序號工程項目未完成工程量開始時間完成時間備注1、主體結構2016/5/202016/10/51第十二段主體結構施工1.1主體結構底板施工（包括接地網、墊層、防水施工）1.2負二層主體結構側墻、中板施工1.3負一層主體結構側墻，頂板施工2第十一段主體結構施工2.1主體結構底板施工（包括接地網、墊層、防水施工）2.2負二層主體結構側墻、中板施工2.3負一層主體結構側墻，頂板施工3第十段主體結構施工3.1主體結構底板施工（包括接地網、墊層、防水施工）3.2負二層主體結構側墻、中板施工3.3負一層主體結構側墻，頂板施工4第九段主體結構施工4.1主體結構底板施工（包括接地網、墊層、防水施工）4.2負二層主體結構側墻、中板施工4.3負一層主體結構側墻，頂板施工5第八段主體結構施工5.1主體結構底板施工（包括接地網、墊層、防水施工）5.2負二層主體結構側墻、中板施工5.3負一層主體結構側墻，頂板施工6第一段主體結構施工6.1主體結構底板施工（包括接地網、墊層、防水施工）6.2負二層主體結構側墻、中板施工6.3負一層主體結構側墻，頂板施工7第二段主體結構施工7.1主體結構底板施工（包括接地網、墊層、防水施工）7.2負二層主體結構側墻、中板施工7.3負一層主體結構側墻，頂板施工8第三段主體結構施工8.1主體結構底板施工（包括接地網、墊層、防水施工）8.2負二層主體結構側墻、中板施工8.3負一層主體結構側墻，頂板施工9第四段主體結構施工9.1主體結構底板施工（包括接地網、墊層、防水施工）9.2負二層主體結構側墻、中板施工9.3負一層主體結構側墻，頂板施工10第五段主體結構施工10.1主體結構底板施工（包括接地網、墊層、防水施工）10.2負二層主體結構側墻、中板施工10.3負一層主體結構側墻，頂板施工11第六段主體結構施工11.1主體結構底板施工（包括接地網、墊層、防水施工）11.2負二層主體結構側墻、中板施工11.3負一層主體結構側墻，頂板施工12第七段主體結構施工12.1主體結構底板施工（包括接地網、墊層、防水施工）12.2負二層主體結構側墻、中板施工12.3負一層主體結構側墻，頂板施工覆土回填在側墻、頂板混凝土達到設計強度后，及時鋪設防水層，防水層上鋪設80mm厚的C20細石混凝土。保護層以上500mm內回填透水性差的粘土，不得采用砂土、雜填土等透水性好的土?；靥钔恋拿?/p>