2022年一級(jí)建造師《公路工程》真題網(wǎng)絡(luò)版-1

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單選題（共20題，共20分）

1.不宜采用強(qiáng)夯法施工的是（）。

A.高飽和度的粉土

B.碎石土

C.雜填土

D.軟土

2.熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計(jì)采用（）設(shè)計(jì)。

A.正交試驗(yàn)

B.針入度試驗(yàn)

C.馬歇爾試驗(yàn)

D.洛杉磯磨耗試驗(yàn)

3.液體石油瀝青施工說(shuō)法正確的是（）。

A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青

B.與瀝青稀釋劑混合加熱，再攪拌、稀釋制成

C.摻配比例根據(jù)使用要求由經(jīng)驗(yàn)確定

D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過(guò)140℃

4.不宜冬期施工的項(xiàng)目（）。

A.含水流動(dòng)性開(kāi)挖

B.河灘地段開(kāi)挖

C.整修路基邊坡

D.巖石地段的路塹開(kāi)挖

5.不屬于間接防護(hù)的是（）。

A.護(hù)壩

B.石籠

C.丁壩

D.改移河道

6.關(guān)于透層施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油

B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜

C.應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉?，?dāng)有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑

D.在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除

7.關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意

B.非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度，設(shè)計(jì)未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板

C.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除

D.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除

8.中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級(jí)為（）。

A.A級(jí)

B.B級(jí)

C.C級(jí)

D.D級(jí)

9.不屬于安全設(shè)施的是（）。

A.交通標(biāo)志

B.交通標(biāo)線(xiàn)

C.自動(dòng)報(bào)警

D.隔離柵

10.施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查不包括（）。

A.工程量完成情況

B.資源使用及進(jìn)度的互配情況

C.上次檢查提出問(wèn)題的處理情況

D.標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況

11.合同約定共同延誤按不利于承包商原則，由于惡劣環(huán)境和業(yè)主延遲發(fā)放圖紙共同存在，承包商可以索賠（）。

A.工期補(bǔ)償和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

B.工期補(bǔ)償，不可以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

C.工期不可補(bǔ)償，經(jīng)濟(jì)可以補(bǔ)償

D.工期和經(jīng)濟(jì)都不可補(bǔ)償

12.關(guān)于高強(qiáng)度混凝土施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.不得使用立窯水泥

B.高強(qiáng)度混凝土的水泥用量宜大于600kg/m3

C.高強(qiáng)度混凝土的施工應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制

D.攪拌混凝土?xí)r高效減水劑宜采用后摻法

13.關(guān)于先張法預(yù)制梁板說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm

B.對(duì)熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割

C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線(xiàn)的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%

D.其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差應(yīng)不大于8mm

14.濕式鑿巖水、風(fēng)操作正確的是（）。

A.先開(kāi)風(fēng)后開(kāi)水，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

B.先開(kāi)風(fēng)后開(kāi)水，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

C.先開(kāi)水后開(kāi)風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水

D.先開(kāi)水后開(kāi)風(fēng)，先關(guān)水后關(guān)風(fēng)

15.水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長(zhǎng)（）mm正方體。

A.100

B.150

C.200

D.250

16.應(yīng)急預(yù)案評(píng)估每（）一次。

A.半年

B.一年

C.兩年

D.三年

17.應(yīng)單獨(dú)計(jì)量的是（）。

A.模板

B.腳手架

C.墊圈

D.箍筋

18.關(guān)于預(yù)制梁場(chǎng)布設(shè)錯(cuò)誤的是（）。

A.結(jié)合梁板的尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運(yùn)輸條件等情況進(jìn)行綜合選址

B.監(jiān)理指定預(yù)制場(chǎng)位置

C.周?chē)鸁o(wú)塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害

D.場(chǎng)地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批

19.工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由（）對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定。

A.項(xiàng)目法人

B.監(jiān)督機(jī)構(gòu)

C.監(jiān)理單位

D.竣工驗(yàn)收委員會(huì)

20.專(zhuān)職安全員職責(zé)不包括（）。

A.組織或者參與本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)

B.及時(shí)排查、報(bào)告安全事故隱患

C.制止和糾正違章指揮、違章操作

D.建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)責(zé)任制

多選題（共10題，共10分）

21.關(guān)于場(chǎng)地清理，說(shuō)法正確的有（）。

A.原有構(gòu)造物，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理

B.填方高度大于1m的公路路堤，可保留樹(shù)根，但根部不能露出地面

C.填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)

D.二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹(shù)根全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)

E.取土坑范圍內(nèi)的樹(shù)根應(yīng)全部挖除

22.填石路基不得采用的填料有（）。

A.膨脹性巖

B.易溶性巖石

C.中、硬巖石

D.軟巖

E.鹽化巖石

23.材料預(yù)算價(jià)格包括（）。

A.材料原價(jià)

B.運(yùn)雜費(fèi)

C.場(chǎng)內(nèi)、外運(yùn)輸損耗

D.采購(gòu)及保管費(fèi)

E.操作性磨損

24.襯砌裂縫病害防治說(shuō)法正確的有（）。

A.正確選取襯砌形式及襯砌厚度

B.欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)

C.鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于2cm

D.混凝土配合比設(shè)計(jì)，宜采用較小的骨灰比

E.混凝土拆模時(shí)，內(nèi)外溫差不得大于20℃

25.填方路肩施工說(shuō)法正確的有（）。

A.培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便

B.土路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑

C.先培更優(yōu)于后培

D.培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同

E.后培路肩的缺點(diǎn)是，橫斷面上易形成一個(gè)三角區(qū)

26.高性能混凝土不宜采用（）。

A.強(qiáng)度等級(jí)32.5級(jí)的硅酸鹽水泥

B.強(qiáng)度等級(jí)42.5級(jí)的硅酸鹽水泥

C.強(qiáng)度等級(jí)52.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E.粉煤灰硅酸鹽水泥

27.懸索橋的貓道組成（）。

A.承重索

B.扶手繩

C.橫向通道

D.防護(hù)欄

E.欄桿立柱

28.滑模攤鋪機(jī)攤鋪速度應(yīng)根據(jù)（）。

A.板厚

B.碾壓能力

C.布料能力

D.振搗混凝土排氣效果

E.混凝土工作性能

29.項(xiàng)目部駐地建設(shè)說(shuō)法正確的有（）。

A.自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房

B.宜為獨(dú)立式庭院，四周設(shè)有圍墻，有固定出入口

C.離集中爆破區(qū)300m以外

D.在適當(dāng)位置設(shè)置臨時(shí)室外消防水池和消防砂池

E.項(xiàng)目部駐地辦公用房總面積不得低于120㎡

30.公路工程質(zhì)量保證體系包括（）。

A.政府監(jiān)督

B.法人管理

C.社會(huì)監(jiān)理

D.企業(yè)自檢

E.企業(yè)自律

問(wèn)答題（共5題，共5分）

31.某施工單位承建一山嶺重丘區(qū)高速公路工程，起訖樁號(hào)為K12+200～K27+700，路基設(shè)計(jì)寬度為24.5m，縱斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖1-1所示，半填半挖橫斷面示意圖如圖1-2所示。其中K12+200～K15+600段穿越農(nóng)田，其間經(jīng)過(guò)幾條農(nóng)用灌溉水渠，水渠的平均寬度約3m，渠底淤泥底標(biāo)高比農(nóng)田軟土底標(biāo)高平均低約1.7m，渠位均設(shè)涵洞，涵底處理依照設(shè)計(jì)；結(jié)合地質(zhì)情況，農(nóng)田軟土層平均厚度1.25m，最深不超過(guò)3m。由于地方交通道路等級(jí)較低，農(nóng)用水田、旱地寶貴，因此合同約定不許外借土石方填筑路基。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位根據(jù)全路段原材料情況及K12+200～K15+600段軟土厚度，采用了墊層和淺層處理技術(shù)進(jìn)行軟土地基處治。

事件二：在施工準(zhǔn)備階段，施工單位經(jīng)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，發(fā)現(xiàn)本合同段路基填方總量約35萬(wàn)m3，最大填方高度4.3m，主要集中在K12+200～K15+600；路基挖方總量約9.7萬(wàn)m3，主要集中在K18+315～K21+035，開(kāi)挖深度0.85m～15.7m，山體除少量風(fēng)化表層外均為硬質(zhì)石灰?guī)r。

事件三：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查并查閱圖紙，發(fā)現(xiàn)K20+223～K20+550為全斷面挖方段，最大垂直挖深5.8m，K20+550～K21+035為半填半挖段，最大挖深15.7m；為減少征地并能維持路基穩(wěn)定，在半填段設(shè)計(jì)了較常用的重力式擋土墻，它主要依靠圬工墻體的（A）抵抗墻后土體的側(cè)向推力。

事件四：兩隧道的主要穿越區(qū)段均無(wú)明顯溶洞，巖石為較堅(jiān)硬石灰?guī)r，巖體較破碎，屬于Ⅲ級(jí)圍巖段。施工單位在修筑填石路堤時(shí)，將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階，分別為：在路基面以下（B）m為第一級(jí)臺(tái)階、（B）m～1.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.5m～（C）m為第三級(jí)臺(tái)階。（C）m以上為第四級(jí)臺(tái)階。

事件五：施工單位在本工程路基填筑時(shí)采用了自重15t的振動(dòng)壓路機(jī)。

1、說(shuō)明本工程路堤填料來(lái)源？

2、結(jié)合工程背景并考慮項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，寫(xiě)出事件一中本工程適宜采用的兩種墊層類(lèi)型和兩種淺層處理方法。

3、寫(xiě)出適合事件二中挖方路段巖質(zhì)特點(diǎn)的兩種控制爆破方法。結(jié)合規(guī)范要求，本工程最大挖方路段宜設(shè)幾級(jí)邊坡？

4、分別回答事件三和事件四中A、B、C的內(nèi)容。

5、改正事件五中的錯(cuò)誤。

32.某施工單位承建某三級(jí)公路，公路起訖樁號(hào)為K0+000～K12+300，路面結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，圖中（A）未采用硬化處理，在瀝青混凝土面層和級(jí)配碎石基層之間設(shè)置下封層。項(xiàng)目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000～K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，路線(xiàn)在滑坡地段以挖方形式通過(guò)，經(jīng)挖方卸載后進(jìn)行邊坡防護(hù)。

施工單位對(duì)滑坡地段施工編制了滑坡防治專(zhuān)項(xiàng)施工方案以及滑坡監(jiān)測(cè)方案，通過(guò)相關(guān)專(zhuān)家評(píng)審。施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位針對(duì)該項(xiàng)目特點(diǎn)編制了應(yīng)急預(yù)案，在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1個(gè)月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和有關(guān)部門(mén)進(jìn)行告知性備案，并提交相關(guān)材料。

事件二：滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對(duì)該地段邊坡采用錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土進(jìn)行防護(hù)。

事件三：施工單位對(duì)級(jí)配碎石基層表面做了如下處理：①在瀝青面層施工前1～2d內(nèi)，采用人工清掃方式清理級(jí)配碎石基層表面；②當(dāng)基層表面出現(xiàn)小坑槽時(shí)，用原有基層材料找補(bǔ)；③當(dāng)基層表面出現(xiàn)較大范圍松散時(shí)，清除掉該范圍內(nèi)全部基層重新鋪裝。

事件四：級(jí)配碎石基層施工完畢后，施工單位會(huì)同相關(guān)資料檢驗(yàn)人員對(duì)基層的彎沉、壓實(shí)度、平整度、橫坡等項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

1、寫(xiě)出圖2中A的名稱(chēng)。下封層施工宜采用什么方法施工？

2、指出事件一中對(duì)應(yīng)急預(yù)案告知性備案做法的錯(cuò)誤之處，并改正。

3、事件二中，滑坡防治措施屬于哪類(lèi)滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類(lèi)？

4、逐條判斷事件三中級(jí)配碎石基層表面處理的做法是否正確，并改正。

5、補(bǔ)充事件四中還需實(shí)測(cè)的項(xiàng)目，并指出實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目。

33.某施工單位承建一分離式雙向四車(chē)道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號(hào)為K19+720～K20+200，全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m，地質(zhì)情況相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)較軟，巖體破碎，為Ⅴ級(jí)圍巖段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎—破碎，為Ⅳ級(jí)圍巖段；K19+875～K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段，巖質(zhì)中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌），隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件一：開(kāi)工前，施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和V級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，并由（A）負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括：評(píng)估依據(jù)、工程概況、（B）、（C）、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。

事件二：施工單位采用鉆爆法開(kāi)挖,IV級(jí)圍巖段，爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè)，爆破后，某開(kāi)挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。

事件三：施工單位在IV級(jí)圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時(shí)，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。

事件四：施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí)，采取了如下做法:

①I(mǎi)V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；

②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；

③防水板搭接寬度為80±10mm。

1、結(jié)合事件一和背景，寫(xiě)出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。

2、事件一中A、B、C各代表什么？

3、針對(duì)事件二和背景，計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿(mǎn)足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。

4、事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐？

5、逐條判斷事件四種的做法是否正確，并改正。

34.某施工單位承建了一座橋梁工程。主橋?yàn)樯铣惺戒摴芑炷凉皹颍缍葹?20m，左右分幅布置。每幅拱橋由兩片拱肋組成，每片拱肋采用鋼管混凝土桁架，拱肋桁架主管采用4根鋼管，內(nèi)灌C50混凝土。拱橋位于山間河流水庫(kù)區(qū)域，橋梁設(shè)計(jì)按Ⅲ級(jí)航道凈空控制。橋位處谷深狹窄，山體陡峻，呈“V”型，岸坡地段基巖淺埋或者裸露，出露或鉆孔揭露的基巖為片麻巖、花崗片麻巖。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位在施工前進(jìn)行了施工調(diào)查，根據(jù)橋位處水文、工程地質(zhì)和地質(zhì)情況，擬采用纜索吊裝主拱肋施工方案，主拱肋纜索吊裝示意圖如圖4所示。

事件二：施工單位根據(jù)自身資源及技術(shù)條件做了施工總體部署，施工總體部署的主要內(nèi)容為：①項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置；②施工任務(wù)劃分；③（E）；④主要項(xiàng)目的施工方案；⑤（F）；⑥大型臨時(shí)設(shè)施；⑦主要資源配置計(jì)劃。

主拱肋施工方案中擬采用的纜索吊裝主要施工工序?yàn)椋?/p>

拱肋和拱上鋼結(jié)構(gòu)加工預(yù)制→陸運(yùn)至橋位附近臨時(shí)碼頭→船運(yùn)分段拱肋至安裝位置→（G）→用扣索對(duì)分段拱肋臨時(shí)固定→安裝平聯(lián)單元→吊裝其他分段拱肋→各段拱肋軸線(xiàn)調(diào)整→（H）→灌注主管內(nèi)混凝土→安裝拱上結(jié)構(gòu)。

事件三：施工單位建立了應(yīng)急預(yù)案體系，編制了應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行了評(píng)審。

事件四：施工單位對(duì)拱肋施工質(zhì)量進(jìn)行了控制，鋼管拱肋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目有軸線(xiàn)偏位、拱肋接縫錯(cuò)邊、焊縫尺寸、焊縫探傷和高強(qiáng)度螺栓扭矩等。

鋼管拱肋安裝完成后對(duì)拱肋安裝進(jìn)行了分項(xiàng)工程評(píng)定。

1、說(shuō)明事件一施工單位采用纜索吊裝方案的理由。

2、寫(xiě)出圖4中A、B、C、D對(duì)應(yīng)的設(shè)備或結(jié)構(gòu)名稱(chēng)。

3、寫(xiě)出事件二施工總體部署中E、F對(duì)應(yīng)的內(nèi)容。

4、寫(xiě)出事件二擬采用的纜索吊裝主要施工工序中G、H的內(nèi)容。

5、寫(xiě)出事件三中應(yīng)急預(yù)案體系的組成，應(yīng)急預(yù)案評(píng)審人員除橋梁專(zhuān)家外還應(yīng)包括哪些方面的專(zhuān)家？

6、補(bǔ)全事件四鋼管拱肋安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的缺項(xiàng)。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，鋼管拱肋安裝質(zhì)量評(píng)定合格應(yīng)滿(mǎn)足哪些規(guī)定？

35.某山區(qū)5×40m分離式雙向四車(chē)道公路簡(jiǎn)支T梁橋，2022年3月25日開(kāi)標(biāo)，2022年4月12日下發(fā)中標(biāo)通知書(shū)，某承包商以2580萬(wàn)元價(jià)款中標(biāo)。該橋梁整體處于3.0%的縱曲線(xiàn)上，單幅橋設(shè)計(jì)橫坡為2.0%，橋兩端為重力式橋臺(tái)，中間墩為樁柱墩，橋臺(tái)、墩身蓋梁與T梁之間設(shè)置板式橡膠支座，該橋立面示意圖如圖5所示。該橋在橋臺(tái)處設(shè)置80mm鋼制伸縮縫。T梁?jiǎn)纹褐?20t，預(yù)制梁采用龍門(mén)吊調(diào)運(yùn)，架橋機(jī)架設(shè)。

合同中約定，工程價(jià)款采用價(jià)格指數(shù)調(diào)價(jià)公式按月動(dòng)態(tài)結(jié)算，月底計(jì)量當(dāng)月完成的工程量，于第2月中旬支付。合同履行期間，以基本價(jià)格指數(shù)為基礎(chǔ)，部分材料（鋼材、水泥、砂、碎石）價(jià)格指數(shù)漲幅超過(guò)±5%，其風(fēng)險(xiǎn)由業(yè)主承擔(dān)，超過(guò)部分據(jù)實(shí)調(diào)整；未超過(guò)±5%其風(fēng)險(xiǎn)由承包商承擔(dān)，不予調(diào)整材料價(jià)差。除以上4種材料外，其余因素均不調(diào)整價(jià)差?；緝r(jià)格指數(shù)為投標(biāo)截止日前一個(gè)月價(jià)格指數(shù)，現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為工程實(shí)施月價(jià)格指數(shù)，均以工程所在地省級(jí)工程造價(jià)管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的價(jià)格指數(shù)為準(zhǔn)，不同規(guī)格的同種材料價(jià)格指數(shù)取平均值。

施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件一：施工單位編制了T梁運(yùn)輸與安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案。專(zhuān)項(xiàng)施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章后，上報(bào)總監(jiān)理工程師審查簽字，并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實(shí)施。

事件二：本橋T梁采用C50混凝土，低松弛鋼絞線(xiàn)，夾片式錨具。施工單位在T梁預(yù)制、張拉施工中采取了如下做法：

（1）T梁預(yù)制臺(tái)座設(shè)置了反拱值。

（2）用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊強(qiáng)度作為預(yù)應(yīng)力筋施加張拉條件