地錨式懸索橋主纜安裝施工工藝

地錨式懸索橋主纜安裝施工工藝1前言工程采用。懸索橋按錨碇分為自錨式和地錨式兩種形式自錨式懸索橋的主纜拉力是直接傳遞給它的加勁梁來承受垂直分力一般較小)通過連桿支座傳給橋臺自錨式懸索橋施工比較困難，一般必須先架設(shè)加勁梁然后再架設(shè)纜索即自錨式懸索橋先梁后纜對于地錨式懸索橋一般采用先架設(shè)纜索在使用纜載吊車或者其它方式進(jìn)行加勁梁的架設(shè)即地錨式懸索橋先纜后梁。通過對地錨式懸索橋采用自錨式的先梁后纜施工技術(shù)制平行鋼絲索S的應(yīng)用胎架上鋼箱梁預(yù)拼裝主纜與鋼箱梁吊裝連接主纜監(jiān)控技術(shù)的綜合運(yùn)用不斷比較分析結(jié)形成地錨式城市景觀懸索橋主纜安裝施工工藝。2工藝特點(diǎn)使用預(yù)制平行鋼絲索股（PPWS）法施工地錨式懸索橋，施工工藝簡單、可操作性強(qiáng)，適用性強(qiáng)、節(jié)能高效、經(jīng)濟(jì)效益明顯。安裝主纜的同時(shí)，在橋下安裝胎架，胎架上組焊箱梁，通過合理安排使主纜與鋼系結(jié)構(gòu)內(nèi)力，保證結(jié)構(gòu)受力合理。該工藝采用的機(jī)械設(shè)備配備簡單、設(shè)備高效快捷，占用場地小，同時(shí)避免使用跨纜吊機(jī)，提高了施工的安全度，對周圍環(huán)境的影響較小。地錨式懸索橋采用自錨式先梁后纜的施工工藝，工程造價(jià)低，工期短，質(zhì)量容易保證。3適用范圍政、公路、鐵路橋梁的主纜施工。4工藝原理索鞍轉(zhuǎn)向后穿過預(yù)埋鋼導(dǎo)管進(jìn)入橋臺錨室，錨固在后錨墊板上。定臨時(shí)胎架的坐標(biāo)及標(biāo)高在臨時(shí)支架搭設(shè)完成后須進(jìn)行試壓臨時(shí)支架搭設(shè)完成后采用吊車按橫向由中間向兩側(cè)縱向邊跨從錨錠向橋塔主跨從跨裝向橋塔的順序進(jìn)行吊裝作業(yè)。符合設(shè)計(jì)要求。5施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程圖5.1-1施工工藝流程圖5.2操作要點(diǎn)5.2.1施工準(zhǔn)備1技術(shù)準(zhǔn)備1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖及規(guī)范，結(jié)合生產(chǎn)廠家確定各纜索系統(tǒng)成品制作工藝。2）準(zhǔn)備有關(guān)材質(zhì)檢驗(yàn)試驗(yàn)，嚴(yán)把原材及成品質(zhì)量。3）根據(jù)現(xiàn)場時(shí)間情況制定合理的施工工藝。2現(xiàn)場準(zhǔn)備后存放在錨箱后2米處，索鞍、索夾和吊索等材料根據(jù)施工區(qū)域就近存放。5.2.2門架安裝索股入鞍槽。門架設(shè)計(jì)高度為3.6m，寬度為3m。門架立柱采H240*180*12*12，頂面橫梁采用H240*180*12*12，斜撐采用H200*180*10*10，中間的水平支撐是C240*8*90*8。在澆8mm。門架的各組成部分用4個(gè)M24*50的螺栓連接。5.2.3主索鞍、散索鞍施工1主索鞍施工鞍頂推。2散索鞍施工散索鞍為鑄鋼結(jié)構(gòu)，分上、下座體，可采用汽車式起重機(jī)吊裝即可滿足要求。3索鞍安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表5.2.3-1主索鞍安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差縱向最終偏差（mm）符合設(shè)計(jì)要求高程（mm）+20，0橫向偏位（mm)10四角高程（mm)2表5.2-2散索鞍安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差縱向最終偏差（mm）5角度（）符合設(shè)計(jì)要求橫向偏位（mm)±55.2.3貓道架設(shè)座的安裝預(yù)偏和以后進(jìn)行主塔復(fù)位的依據(jù)。1貓道架設(shè)：上，通過塔吊將繩頭牽引上塔頂，繩頭通過預(yù)埋件和繩夾頭固定在塔端預(yù)埋件上，后面用5t導(dǎo)鏈或5t卷揚(yáng)機(jī)調(diào)整貓道線型調(diào)整、定位。2貓道的拆除在橋面鋪裝完成，所有索夾終張拉完畢以及完成了主纜纏絲與防腐之后開始拆除貓道。分為貓道面層拆除和道索的拆除。5.2.4主纜架設(shè)施工主纜施工采用預(yù)制平行鋼絲索股（PPWS）法架設(shè)。即先在工廠內(nèi)將鋼絲編制成通長的索股，卷在卷筒上運(yùn)至現(xiàn)場，使用牽引索配合貓道上的滾托將每股索股安裝到位。1主纜索股牽引到位：2臺卷揚(yáng)機(jī)保持同步運(yùn)行，收、放速度一致，被動卷揚(yáng)機(jī)保持一定的反托力。索股牽引速度一般控制在20—30m/min，在過塔頂門架、錨碇門架及貓道門架時(shí)適當(dāng)降低牽引速度，減小拽拉器對門架的沖擊力。2臨時(shí)錨固：先裝好連接桿，人工將錨頭導(dǎo)入連接桿，裝好墊圈及六角螺母，最后進(jìn)行調(diào)整。3纜索股整形、入鞍2鋼絲束在進(jìn)入鞍座槽路之前必須整方，即變六角形為矩形。纖維綁扎帶，在距六角形夾具lm左右處安裝四邊形夾頭，再用鐵片梳絲，木錘整形，整形鋼絲束應(yīng)以定型帶綁扎，使之保持不變，便于鋼絲束進(jìn)入鞍座槽內(nèi)。牢靠，防止發(fā)生相對滑動。張緊鋼絲束，鋼絲束即可從尼龍滾輪上擺動到設(shè)計(jì)位置?？鐑?nèi)。4基準(zhǔn)索股的調(diào)整與主塔變位資料盡可能在溫度變化不大且無日照的陰天作竣工測量精密作出墩中心十字線和鞍座十字線基準(zhǔn)索股安裝后精密測量中跨邊跨的跨距資料并記錄測量時(shí)的溫度（注意在塔體溫度穩(wěn)定情況下施測。根據(jù)這些資料計(jì)算基準(zhǔn)索股的空載線型，該項(xiàng)工作應(yīng)在夜間氣溫穩(wěn)定階段如2:?:0點(diǎn)鐘進(jìn)測量調(diào)整，鎖定。調(diào)整時(shí)間選擇在溫度影響較少的夜間進(jìn)行。溫度穩(wěn)定條件為長度方向索股溫差小于2℃，橫向索股溫差小于1℃。跟蹤測量跨距氣溫變化束溫變化撓度變化關(guān)系分析判定基準(zhǔn)索股的線型與設(shè)計(jì)線型是否一致，若有出入，應(yīng)于下一工作夜間繼續(xù)觀測調(diào)整。調(diào)整順序?yàn)椋合日{(diào)整中跨，后調(diào)整邊跨；基準(zhǔn)索股跨中偏差設(shè)計(jì)要求控制在±10mm，上下游基準(zhǔn)索股跨中相對高差為5mm。在整個(gè)主纜架設(shè)過程中，對基準(zhǔn)索股要進(jìn)行監(jiān)控觀測，在主纜架至1/3、1/2、2/3及全部完成時(shí)，都要進(jìn)行嚴(yán)密觀測。5—般索股調(diào)整住己架好的下層索股上，以避免調(diào)整索股時(shí)相互影響。6主纜質(zhì)量控制1）測量儀器的準(zhǔn)備全站型電子經(jīng)瑋儀1臺；NA2水平儀（S2級）1臺；S3級普通水平儀2臺；對講機(jī)6?8臺；水平尺8根；鋼尺、溫度計(jì)、氣壓計(jì)及與儀器配套設(shè)備等。2）測點(diǎn)的布設(shè)為了測量工作的方便及考慮主纜線形要求，主纜測點(diǎn)采用4四個(gè)測點(diǎn)和塔頂上下游棱鏡。為此，在貓道架設(shè)前，首先使用NA2水平儀進(jìn)行精密水平聯(lián)測，把水準(zhǔn)點(diǎn)引至測站點(diǎn)線，以控制鞍座安裝3）基準(zhǔn)索股的測量點(diǎn)及邊跨中點(diǎn)的垂度。標(biāo)準(zhǔn)索須3天連續(xù)調(diào)整復(fù)測，結(jié)果穩(wěn)定，與設(shè)計(jì)值相差±5mm。4）一般索的測量測量時(shí)間與基準(zhǔn)索股相同只是主跨中點(diǎn)及邊跨中點(diǎn)的垂度測量不再使用測量儀器觀測，期間，應(yīng)定期復(fù)測基準(zhǔn)索股的垂度。7緊攬緊纜工作分兩步進(jìn)行，先在夜間索形穩(wěn)定調(diào)整，割除外圍索包帶，人工整圓預(yù)緊，先5米緊纜包帶一次。預(yù)緊完成后安裝緊纜機(jī)進(jìn)行正式緊纜，每1.5米一道包帶，緊纜由專用緊纜機(jī)完成。1）預(yù)緊纜（初整圓）形，施工驟為：a、索股架設(shè)完畢后，沿全長確認(rèn)索股排列情況；索股排列不整齊的部位，由移動主纜模型進(jìn)行修正。b、把主纜全長每隔40米劃為一個(gè)區(qū)間。6?7米范圍內(nèi)的主纜外層索股綁扎帶解除，索股綁扎帶要邊預(yù)緊邊拆除的品。d、用一根比主纜周長略長的鋼繩捆在麻布條的外層，再用手動葫蘆人工收緊主纜，并用木錘沿主纜收緊繩四周敲打整圓，初步擠成圓形，將主纜空隙率控制在26%?28%之間，應(yīng)盡量減少表層索股鋼絲的移動量。e、預(yù)緊纜的間距按80米、40米、20米、10米、5米等先疏后密的原則進(jìn)行，最后以間隔5米用鋼帶綁扎一道，直到主纜表面基本平順圓滑。2）主纜回彈率試驗(yàn)試驗(yàn)，以確認(rèn)緊纜狀態(tài)空隙率與打緊鋼帶緊纜機(jī)離開5m左右范圍后的空隙率，比較空隙率纜緊纜質(zhì)量?；貜椔试囼?yàn)在跨中進(jìn)行，根據(jù)實(shí)際情況可在中跨四分之一處增加兩個(gè)點(diǎn)。3）正式緊纜完成預(yù)緊纜后，利用緊纜機(jī)進(jìn)行正式緊纜。a、每根主纜由兩臺緊纜機(jī)進(jìn)行緊纜施工，正式緊纜順序采用由中跨向塔頂，邊跨由錨碇向塔頂?shù)捻樞蜻M(jìn)行緊纜作業(yè)。b、緊纜時(shí)，首先啟動緊纜機(jī)左右兩臺千斤頂，調(diào)整緊纜機(jī)軸線與主纜中心重合。C、在啟動其它四臺千斤頂，協(xié)調(diào)好四臺千斤頂?shù)捻斶M(jìn)速度，當(dāng)六臺千斤頂達(dá)到一樣的行程后，一起施壓。注意保持接近相同的壓力同時(shí)擠壓主纜。d、在緊纜時(shí)，注意保持主纜鋼絲的平行，不能有交叉及里外竄動現(xiàn)象，否則要及時(shí)處理。e、用鋼卷尺在緊纜機(jī)壓塊15?20cm的地方測量主纜周長，主纜空隙率為20%。f、控制主纜橫徑和豎徑差值在±2%以內(nèi)。畢到標(biāo)準(zhǔn)后，在靠近緊纜機(jī)壓碲的地方用鋼帶捆扎一道。1lm。h、松開緊纜機(jī)的油壓，移位至下一個(gè)緊纜點(diǎn)，這時(shí)再測量上一個(gè)緊纜點(diǎn)的主纜周長，把周長和所在的緊纜點(diǎn)位置作記錄。i、在緊纜過程中，應(yīng)避免千斤頂油污污染主纜而影響主纜索夾的抗滑力。4）主纜檢測緊纜完畢后確定索夾安裝位置后再將緊纜機(jī)吊移至安裝索夾的位置對主纜進(jìn)行再次緊固，使其空隙率達(dá)到設(shè)計(jì)要求的18%空隙率的測定。a、用3米鋼尺在距壓塊15?20cm的地方測量主纜周長，緊纜后的主纜空隙率根據(jù)測定主纜周長換算成直徑計(jì)算出來。計(jì)算公式如下：k=l-nd2/D2式中：k—主纜空隙率n—鋼絲總數(shù)d—鋼絲直徑D—緊纜后主纜直徑當(dāng)空隙率達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，在靠近緊纜機(jī)的地方打上兩道鋼帶，鋼帶間距為10cm，帶約1米。這時(shí)再復(fù)測上一個(gè)緊纜點(diǎn)的周長，并把所在位置和周長記錄下來。b、對空隙率的要求目標(biāo)空隙率為20%±2%，索夾部位為18%土2%。5.2.4鋼管樁施工采用振動錘進(jìn)行鋼管樁打入地下合適的深度，鋼管樁的位置根據(jù)鋼箱梁塊體劃分而定。5.2.5臨時(shí)支架搭設(shè)1鋼管樁施工要點(diǎn)1）根據(jù)地質(zhì)情況，作業(yè)環(huán)境和施工作業(yè)能力，采用履帶吊振動錘進(jìn)行鋼管柱施打。2在鋼管樁施工前做好測量控制點(diǎn)的交接和核對工作施工中鋼管樁使用定位架定位。鋼管樁以最終貫入度控制為主（控制貫入度2/每錘擊，樁尖標(biāo)高為校對，當(dāng)控制標(biāo)高和貫入度相差較大時(shí)，及時(shí)查明原因。3）鋼管樁的樁位，應(yīng)根據(jù)測量組所放樣的中心位置，并保護(hù)好標(biāo)記。2臨時(shí)支架安裝要點(diǎn)1）臨時(shí)胎架安裝前，對實(shí)地進(jìn)行考察和測量，首先對安裝基礎(chǔ)不符合要求的，事先進(jìn)胎架的縱橫坐標(biāo)及標(biāo)高。2）胎架安裝完成后，選擇部分胎架設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，用來對整個(gè)支架的沉降狀況及穩(wěn)定性進(jìn)行觀測。3）調(diào)整后的胎架頂部（鋼箱梁底部）標(biāo)高，較設(shè)計(jì)標(biāo)高高3cm。3試壓的實(shí)際穩(wěn)定性、胎架的實(shí)際彈性變形、消除胎架的非彈性變形。試壓塊重量根據(jù)相應(yīng)橋梁段的重量設(shè)置，考慮10%的安全儲備，試壓時(shí)間約24小時(shí)，基處理（澆注混凝土）或加大胎架底部鋼板的辦法進(jìn)行處理。要負(fù)責(zé)到場驗(yàn)收，并請監(jiān)理旁站，驗(yàn)收通過后方可進(jìn)行下一步工序。5.2.6鋼箱梁安裝1安裝總體思路的方式與纜索單位配合進(jìn)行鋼梁掛索施工并在纜索單位掛索施工初調(diào)完成后進(jìn)行環(huán)口焊縫焊接。1在鋼梁口處搭設(shè)臨時(shí)支（支架支撐高程較設(shè)計(jì)高程高3c臨時(shí)支架采用鋼管樁作為基礎(chǔ)。2）采用汽車將鋼箱梁運(yùn)至橋梁兩側(cè)便道。3）采用320噸履帶吊進(jìn)行鋼梁的吊裝，鋼梁橫向由中間向兩側(cè)進(jìn)行吊裝塊體的吊裝。4）經(jīng)校正、檢驗(yàn)合格后吊裝下一節(jié)段，下一節(jié)段吊裝完成后進(jìn)入前期節(jié)段焊接工作。5）整個(gè)吊裝作業(yè)按邊跨從錨錠向橋塔、主跨從跨裝向橋塔的順序進(jìn)行。2臨時(shí)支架設(shè)置1）施工現(xiàn)場地質(zhì)情況，本工程擬采用鋼管樁作為臨時(shí)支架基礎(chǔ)。鋼管樁施工要點(diǎn)a.根據(jù)本工程地質(zhì)情況，作業(yè)環(huán)境和施工作業(yè)能力，采用50噸履帶吊配備振動錘進(jìn)行鋼管柱施打。b.在鋼管樁施工前做好測量控制點(diǎn)的交接和核對工作，施工中鋼管樁使用定位架定位。鋼管樁以最終貫入度控制為主（控制貫入度2/每錘擊，樁尖標(biāo)高為校對，當(dāng)控制標(biāo)高和貫入度相差較大時(shí)，及時(shí)查明原因。c.鋼管樁的樁位，應(yīng)根據(jù)測量組所放樣的中心位置，并保護(hù)好標(biāo)記。2）臨時(shí)支架安裝要點(diǎn)a.臨時(shí)胎架安裝前，對實(shí)地進(jìn)行考察和測量，首先對安裝基礎(chǔ)不符合要求的，事先進(jìn)行架的縱橫坐標(biāo)及標(biāo)高。b.胎架安裝完成后，選擇部分胎架設(shè)置沉降觀測點(diǎn)，用來對整個(gè)支架的沉降狀況及穩(wěn)定性進(jìn)行觀測。c.調(diào)整后的胎架頂部（鋼箱梁底部）標(biāo)高，較設(shè)計(jì)標(biāo)高高3cm。3）試壓的實(shí)際穩(wěn)定性、胎架的實(shí)際彈性變形、消除胎架的非彈性變形。試壓塊重量根據(jù)相應(yīng)橋梁段的重量設(shè)置，考慮10%的安全儲備，試壓時(shí)間約24小時(shí)，基處理（澆注混凝土）或加大胎架底部鋼板的辦法進(jìn)行處理。要負(fù)責(zé)到場驗(yàn)收，并請監(jiān)理旁站，驗(yàn)收通過后方可進(jìn)行下一步工序。3鋼箱梁安裝1）鋼箱梁綁扎、起吊就位、校正和臨時(shí)加固及鋼箱梁進(jìn)行全面檢查，準(zhǔn)備工作全部到位后，選較好天氣進(jìn)行試吊。a.吊裝綁扎鋼箱梁的吊裝綁扎為四點(diǎn)綁扎吊裝形式，吊裝前應(yīng)休細(xì)檢查卡環(huán)、吊鉤是否符合要求，確認(rèn)無誤后主可吊裝。b.吊裝就位已上一節(jié)段鋼箱梁上做好的基準(zhǔn)線，徐徐落鉤，使鋼箱梁安全落于胎架上。在就位過程中，應(yīng)避免對胎架的振動沖擊，確保節(jié)點(diǎn)定位精度。c.測量校正正。d.臨時(shí)加固鋼箱梁就位后經(jīng)測量校正后，加設(shè)馬板進(jìn)行固定，待焊接完成后拆除馬板。2）懸挑節(jié)的吊裝鋼箱梁橫向兩側(cè)節(jié)段就位后為懸挑狀態(tài)鋼梁就位后先用連接板將其臨時(shí)固定在中間已安裝好的梁段上，再用手絲葫蘆將其連接，進(jìn)行定位、焊接。3）縱向安裝順序段的吊裝，最后安裝合攏段。4施工監(jiān)控測量鋼箱梁的現(xiàn)場施工時(shí)施工測量的基本工作主要包括以下方面：1）臨時(shí)支撐胎架的測量：需確定胎架的位置標(biāo)高等；2）橋位安裝測量：根據(jù)設(shè)計(jì)橋面曲線確定鋼箱梁節(jié)段安裝的平面位置，根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)拱值和豎曲線確定各個(gè)支撐點(diǎn)的高程等；3）胎架沉降監(jiān)控：橋梁段安裝到位后，在此過程中應(yīng)對胎架的沉降進(jìn)行監(jiān)控，防止出現(xiàn)大的豎向位移；以便于及時(shí)調(diào)整焊接工藝；5）卸載過程的測量：橋梁每個(gè)支點(diǎn)位置的卸載高度變化及各控制點(diǎn)標(biāo)高的變化；6）根據(jù)設(shè)計(jì)院給定的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)鋼箱梁分段尺寸，對支撐體系定位標(biāo)高及每任務(wù)書進(jìn)行詳細(xì)的測量復(fù)核和定位。5.2.7索夾安裝與貓道改掛1索夾安裝放樣采用汽車吊機(jī)安裝索夾安裝應(yīng)用標(biāo)定的千斤頂導(dǎo)入螺桿張拉力且分三次反復(fù)張拉，第一次在初裝時(shí)進(jìn)行，第二次體系轉(zhuǎn)換完成時(shí)進(jìn)行補(bǔ)張，第三次在二期衡載完成后。2貓道的改掛：主纜線型的調(diào)整提供方便，貓道反掛必須較密才能適應(yīng)變位要求。5.2.8吊索與吊桿安裝吊索應(yīng)根據(jù)空纜線型確定長度，工廠預(yù)制的每根吊索長度，使其在一定的張力作用下，索長度不同，用倒鏈滑車對號入座安裝。特別注意其方向和滴水槽的安裝。5.2.9體系轉(zhuǎn)換線型和標(biāo)高，進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換。在橋面二期恒載完成后，再進(jìn)行終張拉。在進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換時(shí)，吊索（桿）的張拉順序跟鋼箱梁的節(jié)段制作與安裝順序緊密相連。從0#橋臺至4#橋臺，箱梁現(xiàn)場節(jié)段劃分的順序和編號依次為1、。根據(jù)制作和焊接技術(shù)規(guī)范的要求鋼箱節(jié)段在制作時(shí)頂板和底板考慮了15m的錯(cuò)縫搭接長度，并且鋼箱梁在胎架上高出設(shè)計(jì)高程c掛索時(shí)采取先落梁后張拉微調(diào)的方式進(jìn)行調(diào)整線型和標(biāo)高。對吊索（桿）進(jìn)行編號，從0#橋臺至4#橋臺，每根主纜上的吊索（桿）編號為D1、D2……D60。吊索（桿）采用從最低點(diǎn)向最高點(diǎn)進(jìn)行張拉的順序。以1#索塔為中心，吊索(桿)張拉順序?yàn)镈1→D9；D20→D10以2#索塔為中心，吊索(桿)張拉順序?yàn)镈20→D30；D41→D31以3#索塔為中心，吊索(桿)張拉順序?yàn)镈41→D51；D52→D60系數(shù)不得小于2。5.2.10纏絲與防腐1纏絲1）端部纏絲a、將主機(jī)移到最高索夾處，使齒圈與吊索間留出40mm左右的安全距離，裝好端部纏絲附件。b、放松張緊裝置及儲絲輪上的調(diào)節(jié)螺母，將軟質(zhì)鋼絲引入端部纏絲輪，軟質(zhì)鋼絲頭鉤在索頭端部的固絲小孔上。3?4絲頭切斷。用硬木棒或紫銅棒頂住摻絲圈往索夾端環(huán)槽推進(jìn)，直至20mm槽填滿。在索夾端部塞3?4個(gè)Φ5×16mm圓鋼頭。用氧焊將鋼絲、圓鋼和索夾焊牢。2）正常纏絲a、端部纏絲并與端部纏絲焊固后即可進(jìn)入正常纏絲，正常纏絲就是兩索夾端部以外的切配合，以免造成纏絲間隙過大或纏絲圈互相擠壓重疊，必須按標(biāo)準(zhǔn)控制。b、根據(jù)纏絲機(jī)運(yùn)行速度與控制頻率，調(diào)整纏絲機(jī)上的遙控開關(guān)，控制卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度及頻率（低速。同時(shí)啟動纏絲機(jī)和卷揚(yáng)機(jī)，若纏絲機(jī)因阻士過大而不能啟動時(shí)，馬上采用人力給予輔助。c、纏絲機(jī)運(yùn)行過程中，必須密切注意纏絲效果，發(fā)現(xiàn)問題必須馬上停機(jī)進(jìn)行處理（鋼絲不能重疊或間距過大，必須緊密均勻。d、主纜上的鋼帶采用邊纏繞邊剪的辦法。隨著纏絲的進(jìn)展速度而推進(jìn)，同時(shí)采用5t手拉葫蘆逐步收緊貓道，拆除阻礙纏絲進(jìn)行的那根。3）末端纏絲a、當(dāng)正常纏絲接近下端索夾時(shí)，主機(jī)前端的自動越箍走行機(jī)構(gòu)正好跨在索夾上。只要絲按端部要求并焊防松。b、將纏絲走行調(diào)整到停止位置后，進(jìn)行慢速點(diǎn)動纏絲3?4圈，將纏絲機(jī)“喂”入索夾端部環(huán)槽內(nèi)，塞入圓鋼頭氧焊牢固。c、理順?biāo)鲓A外纏絲排順序并焊。4）手動纏絲纏絲機(jī)難接近的區(qū)段用手動纏絲。手動纏絲是借助自制的手動纏絲機(jī)進(jìn)行單股頭纏絲，手動纏絲拉力應(yīng)控制在不小于2kN12cm時(shí)停機(jī)。將這段鋼絲向索夾邊擠壓，并用拉線器配合不致鋼絲松弛，把端頭鋼絲排列整齊，當(dāng)鋼絲端頭距索夾邊有2cm時(shí)，用鋁熱焊將主纜頂面鋼絲端頭焊接牢固，用砂輪把突出焊夾縫內(nèi)擠壓，使鋼絲進(jìn)入索夾內(nèi)不少于3約20m左右的主纜也不能采用機(jī)器纏絲，需利用手動纏絲，手動纏絲的要求同機(jī)械纏絲。2防腐等污物，臨時(shí)覆蓋，待對該處進(jìn)行涂裝及纏絲時(shí)再揭開。并焊點(diǎn)數(shù)（點(diǎn)/）子→涂密封膏→開機(jī)纏絲→絲頭處理→涂表面涂料。主纜纏絲與防腐工作在貓道拆除之前進(jìn)行應(yīng)從跨中或散索鞍位置開始向上坡方向進(jìn)行，膩?zhàn)庸袒坝缅冧\低碳鋼絲包纏主纜。鋼絲包纏的拉力不小于設(shè)計(jì)要求。涂膩?zhàn)拥沫h(huán)境條件為：相對濕度低于85%；表面溫度高于露點(diǎn)3℃以上；空氣溫度在時(shí)，被擠出鋼絲外的膩?zhàn)颖仨氃谄溆不俺?。勞動力組織表5.2-4勞動力計(jì)劃表序號工種人數(shù)備注1現(xiàn)場負(fù)責(zé)12施工員23技術(shù)員24安全員35卷揚(yáng)機(jī)操作工66起吊指揮人員37電工、機(jī)修工28張拉工169操作工28合計(jì)626材料與設(shè)備6.1材料所需材料見表6.1-1。表6.1-1材料表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1臨時(shí)承重繩4*26（220+272）米9846*19wX2條2循環(huán)鋼絲繩4*26米11006*19wXl條3貓道承重繩8*26（86+148+148+86）米37606*19wX8條4貓道扶手繩4*22（468）米18806*19wX4條5貓道面網(wǎng)中5X50X70片4002100×3000mm6牽引尼龍繩小22條8長80米7轉(zhuǎn)向滑車D260個(gè)62100×3000mm8千斤繩22根16單根長3米9軟牽引小31鋼絲繩/鋼絞線根4/4前期為鋼絲繩10張拉工作平臺套4供吊桿（吊索）施工用11尼龍輪及支架50*50*3000套150牽引主纜的支撐注：上表中材料數(shù)量是經(jīng)南八路潮河大橋全橋（雙幅2個(gè)主纜）主纜施工配置。6.2設(shè)備所需主要設(shè)備見表6.2-1主要設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途1卷揚(yáng)機(jī)10噸/5噸個(gè)1/2牽引錨頭（注意穿螺帽）2液壓頂80噸臺8主纜張拉調(diào)整線型3手拉葫蘆2噸/5噸臺4/4調(diào)整主纜線型4緊纜機(jī)JL-450個(gè)2箍緊主纜5纏絲機(jī)CSJ-450個(gè)2主纜進(jìn)行纏絲6碰焊機(jī)Φ4個(gè)2纏絲接頭并焊7滑車10t臺36吊索的安裝8千斤頂YCW450個(gè)12吊桿張拉調(diào)整線型9汽車吊80-100T臺2吊運(yùn)索鞍及吊桿10全站儀TC1610臺1測量定位11水準(zhǔn)儀NA2臺1調(diào)整線型標(biāo)高12發(fā)電機(jī)120kVA臺2備用電源注：上表中材料數(shù)量是全橋（雙幅2個(gè)主纜）主纜施工配置。7質(zhì)量控制7.1質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)7.1.1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-20117.1.2《公路懸索橋吊索》(JT/T449-2001)7.1.3《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》JGJ300-20137.1.4《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80?1-20047..5《懸橋預(yù)制主纜絲股技術(shù)條件（JT/35-19）7..6《橋纜索用熱鍍鋅鋼絲（B/T701208）7..7《斜索熱聚乙烯高強(qiáng)拉索技術(shù)條件（B/T865201）7.1.8《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號7.1.9其他現(xiàn)行的與本工藝有關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)程等7.2質(zhì)量控制要點(diǎn)7.2.1編制質(zhì)量保證體系，明確體系內(nèi)每個(gè)崗位的質(zhì)量責(zé)任。7.2.2編制主纜專項(xiàng)施工方案，并嚴(yán)格按照程序進(jìn)行報(bào)批后再實(shí)施7.2.3堅(jiān)持技術(shù)交底制度，各分項(xiàng)工程開工前，應(yīng)對現(xiàn)場施工員、技術(shù)員、操作人員進(jìn)行主纜施工的技術(shù)交底。7.2.4測量放線所用的儀器等須經(jīng)檢驗(yàn)校核，誤差在允許范圍內(nèi)方可使用。7.2.5起重用鋼絲繩、提吊頭、滑車組等均應(yīng)符合起重行業(yè)施工規(guī)范，具有足夠的安全系數(shù)。7.2.6張拉千斤頂張拉前按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)定，并配備相應(yīng)的測力傳感器。7.2.7鞍座及主纜安裝前，應(yīng)盡可能在塔身影響最小且塔溫均勻時(shí)對裸塔進(jìn)行施測。7.2.8基準(zhǔn)索股應(yīng)在監(jiān)控指令的指導(dǎo)下并結(jié)合一定經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行架設(shè)，保證架設(shè)基準(zhǔn)索上下游的相對高差在允許范圍內(nèi)。8安全措施8.1法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)8.1.1《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》8.1.2《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》8.1.3《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2-20088.1.4《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-20118.1.5《建筑施工臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》JGJ300-20138.1.6《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF801-20128.1.7《建筑施工安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)》DBJ13-20068.1.8《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-20158.1.9《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-20058.1.10《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號8.1.11其他與本工藝實(shí)施有關(guān)的安全法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度等。8.2安全控制措施8.2.1落實(shí)安全檢查整改制度，制定獎罰措施。8.2.2成立專門安全領(lǐng)導(dǎo)小組，工地設(shè)立安全監(jiān)督小組，班組設(shè)安全員，形成健全的三級安全保證體系。負(fù)責(zé)工地日常的安全工作，定期組織安全檢查。8.2.3卷揚(yáng)機(jī)后面應(yīng)埋設(shè)地錨與卷揚(yáng)機(jī)底座用鋼絲繩拴牢，并應(yīng)在底座前面加設(shè)錨固件。3式作業(yè)。8.2.4起重作業(yè)應(yīng)有專人指揮，指揮按規(guī)定的哨聲和信號，必須清楚準(zhǔn)確，指揮者站在所有施工人員全能看到的位置，同時(shí)指揮者本人應(yīng)清楚地看到重物吊裝的全部過程。8.2.5進(jìn)行特殊高處作業(yè)，必須有保證安全的具體實(shí)施方案，明確各級各崗責(zé)任人和專職監(jiān)護(hù)人。一般情況下，禁止在露天進(jìn)行強(qiáng)風(fēng)(六級以上大風(fēng))的特殊高處作業(yè)。8.2.6在高空、懸空作業(yè)的部位，作業(yè)人員可能發(fā)生墜落的危險(xiǎn)時(shí)，必須系掛安全帶。安全帶被電焊火花灼傷、被鋒利的物件磨損失效。8.2.7張拉斜拉索時(shí)，均應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮，并確保各作業(yè)點(diǎn)間通訊順暢。操作時(shí)嚴(yán)禁摸踩及碰撞斜拉索