汽車電噴技術(shù)培訓課件

汽車電噴技術(shù)培訓課件CATALOGUE目錄汽車電噴技術(shù)概述汽車電噴系統(tǒng)組成及工作原理汽車電噴系統(tǒng)傳感器與執(zhí)行器汽車電噴系統(tǒng)控制策略與算法汽車電噴系統(tǒng)故障診斷與排除方法汽車電噴技術(shù)發(fā)展趨勢與展望CHAPTER汽車電噴技術(shù)概述01電噴系統(tǒng)通過噴油器將燃油以霧狀噴入進氣歧管或氣缸內(nèi)，與空氣混合后形成可燃混合氣。燃油噴射原理空氣流量測量燃油壓力調(diào)節(jié)采用空氣流量計或進氣壓力傳感器測量進入發(fā)動機的空氣量，為ECU提供控制噴油量的依據(jù)。通過燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)燃油壓力，確保噴油器在不同工況下都能獲得穩(wěn)定的噴油壓力。030201電噴系統(tǒng)基本原理

電噴技術(shù)發(fā)展歷程早期機械式噴射系統(tǒng)采用機械式調(diào)節(jié)方式，控制精度低，無法滿足現(xiàn)代發(fā)動機高性能、低油耗的要求。電子控制噴射系統(tǒng)隨著電子技術(shù)的發(fā)展，電子控制噴射系統(tǒng)逐漸取代機械式噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃油噴射的精確控制。多點噴射與缸內(nèi)直噴技術(shù)多點噴射技術(shù)提高了燃油霧化質(zhì)量，缸內(nèi)直噴技術(shù)則進一步提高了燃油經(jīng)濟性和動力性。電噴技術(shù)廣泛應用于汽油發(fā)動機，提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和動力性。汽油發(fā)動機電噴技術(shù)在柴油發(fā)動機上的應用也逐漸增多，實現(xiàn)了柴油發(fā)動機的高效、低排放運行。柴油發(fā)動機在新能源汽車領(lǐng)域，電噴技術(shù)也發(fā)揮著重要作用，如混合動力汽車和增程式電動汽車等。新能源汽車電噴技術(shù)應用領(lǐng)域CHAPTER汽車電噴系統(tǒng)組成及工作原理02燃油供給系統(tǒng)儲存燃油，保證燃油的清潔度和正常供應。將燃油從燃油箱中抽出，并加壓輸送到噴油器。過濾燃油中的雜質(zhì)和水分，保證燃油的清潔度。調(diào)節(jié)燃油壓力，確保噴油器正常工作。燃油箱燃油泵燃油濾清器油壓調(diào)節(jié)器空氣濾清器進氣管道節(jié)氣門進氣歧管空氣供給系統(tǒng)01020304過濾進入發(fā)動機的空氣，防止雜質(zhì)和灰塵進入。將空氣引入到發(fā)動機氣缸內(nèi)，保證空氣流通順暢?？刂七M入發(fā)動機的空氣量，調(diào)節(jié)發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)速。將空氣分配到各個氣缸，確保各缸空氣分配均勻。接收和處理各種傳感器信號，控制噴油器、點火線圈等執(zhí)行器的工作。發(fā)動機控制單元（ECU）包括曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、進氣壓力傳感器、進氣溫度傳感器等，用于監(jiān)測發(fā)動機運行狀態(tài)和環(huán)境參數(shù)。傳感器包括噴油器、點火線圈、怠速控制閥等，根據(jù)ECU的控制信號執(zhí)行相應的動作。執(zhí)行器為控制系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電源供應，確?？刂葡到y(tǒng)的正常工作。電源電路控制系統(tǒng)CHAPTER汽車電噴系統(tǒng)傳感器與執(zhí)行器03空氣流量傳感器曲軸位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器氧傳感器傳感器類型及作用檢測發(fā)動機的進氣量，為ECU提供控制燃油噴射量的主要依據(jù)。檢測節(jié)氣門的開度，反映發(fā)動機的負荷情況。檢測曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，為點火和噴油提供基準信號。檢測排氣中的氧含量，向ECU反饋空燃比信號，實現(xiàn)空燃比的閉環(huán)控制。根據(jù)ECU的指令，控制燃油噴射量，實現(xiàn)空燃比的精確控制。噴油器點火線圈怠速控制閥EGR閥根據(jù)ECU的指令，控制點火線圈的初級電流，產(chǎn)生高壓電火花，點燃可燃混合氣。根據(jù)ECU的指令，控制怠速時的空氣流量，維持發(fā)動機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。根據(jù)ECU的指令，控制廢氣再循環(huán)量，降低NOx的排放。執(zhí)行器類型及作用執(zhí)行器故障診斷通過觀察執(zhí)行器的動作情況、聽取異響、測量執(zhí)行器的電阻或電壓等方法，判斷執(zhí)行器是否正常工作。傳感器故障診斷通過觀察數(shù)據(jù)流、使用萬用表或示波器等工具，對傳感器進行電壓、電阻或波形的測量和分析，判斷傳感器是否正常工作。故障排除方法根據(jù)故障診斷結(jié)果，對損壞的傳感器或執(zhí)行器進行更換或維修；同時檢查相關(guān)電路和連接器的完好性，確保電信號的傳輸暢通無阻。傳感器與執(zhí)行器故障診斷與排除CHAPTER汽車電噴系統(tǒng)控制策略與算法04根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷，精確計算噴油時刻，確保燃油充分燃燒。噴油正時控制通過電噴系統(tǒng)精確控制噴油嘴的開啟時間和噴油壓力，實現(xiàn)燃油噴射量的精確控制。噴油量控制采用多點噴射或缸內(nèi)直噴等技術(shù)，提高燃油霧化質(zhì)量和燃燒效率。燃油噴射方式噴油控制策略123根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷和冷卻液溫度等因素，實時調(diào)整點火時刻，確保發(fā)動機在不同工況下都能獲得最佳燃燒效果。點火正時控制通過控制點火線圈的充電時間和放電電流，確?；鸹ㄈa(chǎn)生足夠的點火能量，保證可靠點火。點火能量控制采用爆震傳感器實時監(jiān)測發(fā)動機爆震情況，通過調(diào)整點火時刻或燃油噴射量等方式抑制爆震，保護發(fā)動機。爆震控制點火控制策略03怠速排放控制優(yōu)化怠速時的空燃比和點火時刻等參數(shù)，降低怠速時的尾氣排放。01怠速穩(wěn)定性控制通過調(diào)整怠速時的進氣量、點火時刻和噴油量等參數(shù)，確保發(fā)動機在怠速狀態(tài)下穩(wěn)定運行。02怠速轉(zhuǎn)速控制根據(jù)車輛負載和環(huán)境溫度等因素，實時調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，以滿足不同工況下的需求。怠速控制策略空燃比控制通過氧傳感器實時監(jiān)測尾氣中的氧含量，調(diào)整噴油量以實現(xiàn)最佳空燃比，降低尾氣中的有害物質(zhì)排放。三元催化轉(zhuǎn)化器控制采用三元催化轉(zhuǎn)化器將尾氣中的CO、HC和NOx等有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，提高尾氣凈化效率。蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)通過活性炭罐吸附油箱和化油器中的汽油蒸氣，防止汽油蒸氣直接排入大氣中造成污染。排放控制策略CHAPTER汽車電噴系統(tǒng)故障診斷與排除方法05常見故障現(xiàn)象及原因分析發(fā)動機無法啟動或啟動困難發(fā)動機怠速不穩(wěn)發(fā)動機加速無力原因分析：點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、ECU控制等方面的問題原因分析：怠速控制閥故障、進氣系統(tǒng)漏氣、點火系統(tǒng)問題等原因分析：燃油壓力不足、點火正時不準、進氣系統(tǒng)堵塞等讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，分析故障原因按系統(tǒng)檢查分別對點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)等進行檢查和測試初步檢查檢查發(fā)動機外觀、線束連接、保險絲等使用故障診斷儀010402050306故障診斷流程與方法發(fā)動機無法啟動案例一一輛汽車發(fā)動機無法啟動，啟動時啟動機轉(zhuǎn)動正常，但發(fā)動機無著車跡象。故障現(xiàn)象經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)點火線圈無高壓火，更換點火線圈后故障排除。故障診斷與排除典型案例分析典型案例分析案例二發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障現(xiàn)象一輛汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)，忽高忽低。故障診斷與排除檢查發(fā)現(xiàn)怠速控制閥故障，更換怠速控制閥后故障排除。發(fā)動機加速無力案例三一輛汽車發(fā)動機加速無力，急加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升緩慢。故障現(xiàn)象經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)燃油壓力不足，更換燃油泵后故障排除。故障診斷與排除典型案例分析CHAPTER汽車電噴技術(shù)發(fā)展趨勢與展望06稀薄燃燒技術(shù)實現(xiàn)高效低耗燃燒，降低氮氧化物排放。分層燃燒技術(shù)改善燃燒過程，提高燃油利用率。缸內(nèi)直噴技術(shù)提高燃油經(jīng)濟性，降低排放，增強動力性能。新型燃料噴射技術(shù)自適應控制技術(shù)通過神經(jīng)網(wǎng)絡算法優(yōu)化噴射控制策略，提高控制精度。神經(jīng)網(wǎng)絡控制技術(shù)模糊控制技術(shù)利用模糊邏輯處理不確定性因素，提高系統(tǒng)魯棒性。根據(jù)