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文檔簡(jiǎn)介
ICS43.040.40
CCST24
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
GB/TXXXXX—XXXX
道路車(chē)輛重型商用列車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始
制動(dòng)壓力轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法
Roadvehicles—Brakingthresholdpressuresforheavycommercialvehicle
combinationswithfullypneumaticbrakingsystems—Testwithroller
braketester
(ISO20918:2007,MOD)
(征求意見(jiàn)稿)
GB/TXXXXX-XXXX
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)
定起草。
本文件修改采用ISO20918:2007《道路車(chē)輛—重型商用列車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始制動(dòng)壓力—轉(zhuǎn)鼓試
驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法》。
本文件與ISO20918:2007的技術(shù)差異及其原因如下:
——?jiǎng)h除了原標(biāo)準(zhǔn)“前言”和“介紹”的內(nèi)容,原因是這兩部分主要是關(guān)于ISO組織本身和ISO
20918:2007標(biāo)準(zhǔn)制定的原因,沒(méi)有具體技術(shù)內(nèi)容;
——?jiǎng)h除了原標(biāo)準(zhǔn)“參考文獻(xiàn)”,原因是本標(biāo)準(zhǔn)采用了原標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容;
本文件做了下列編輯性改動(dòng):
——?jiǎng)h除了原標(biāo)準(zhǔn)中的概述部分。
請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。
本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。
本文件由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。
本文件起草單位:東風(fēng)商用車(chē)有限公司、一汽解放汽車(chē)有限公司、瀚德汽車(chē)產(chǎn)品(蘇州)有限公司。
本文件主要起草人:
本文件為首次發(fā)布。
II
GB/TXXXXX-XXXX
道路車(chē)輛重型商用列車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始制動(dòng)壓力轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)
方法
1范圍
本文件規(guī)定了用滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行重型商用列車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始制動(dòng)壓力測(cè)量的方法、推薦的開(kāi)
始?jí)毫?、測(cè)量數(shù)據(jù)的記錄與取值。
2規(guī)范性引用文件
本文件沒(méi)有規(guī)范性引用文件。
3術(shù)語(yǔ)和定義
下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。
3.1
滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)阻力rollingresistance
A
車(chē)輛在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)力或力矩作用產(chǎn)生的阻力。
3.2
掛車(chē)壓力trailerpressure
Pm
掛車(chē)控制管路連接頭處的壓力。
3.3
制動(dòng)促動(dòng)壓力brakeactuatorpressure
Pc
制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)氣室聶的壓力。
3.4
系統(tǒng)開(kāi)始?jí)毫ystemthresholdpressure
Pt
當(dāng)制動(dòng)力或力矩開(kāi)始增大到剛高于滾動(dòng)阻力時(shí),測(cè)得的壓力。
注:該壓力只能是在增壓過(guò)程中測(cè)得。
4系統(tǒng)開(kāi)始?jí)毫ν扑]值
通過(guò)測(cè)量掛車(chē)壓力Pm得到推薦的系統(tǒng)開(kāi)始?jí)毫t如式(1),單位為kPa。配備小規(guī)格氣室(16”)的空
載車(chē)輛(或掛車(chē)),可能達(dá)不到該推薦值。
+10
Pt=(70-20)kPa……………………(1)
式(2)推薦值可適用于N2類(lèi)車(chē)輛和O3類(lèi)掛車(chē)。
+20
Pt=(70-20)kPa……………………(2)
1
GB/TXXXXX-XXXX
對(duì)于裝備EBS的機(jī)動(dòng)車(chē)輛,EBS系統(tǒng)閾值壓力默認(rèn)值作為本標(biāo)準(zhǔn)最低要求。對(duì)于裝備EBS的車(chē)輛,應(yīng)遵
循車(chē)輛或系統(tǒng)制造商手冊(cè),以獲得合適的起始值。
5試驗(yàn)裝置要求
5.1總則
為了能自動(dòng)記錄所有試驗(yàn)數(shù)據(jù),數(shù)采設(shè)備采樣頻率至少為5Hz。
5.2壓力表
0~500kPa時(shí)精度為±10kPa,高于500kPa時(shí)精度為測(cè)量值的±2%。
注:如精度與常規(guī)設(shè)備相近,也可使用數(shù)采工具測(cè)量必要的壓力值。
5.3測(cè)量控制管路壓力的轉(zhuǎn)接設(shè)備
(在機(jī)動(dòng)車(chē)或掛車(chē)應(yīng)用中)轉(zhuǎn)接設(shè)備能夠完全打開(kāi)掛車(chē)控制連接頭內(nèi)部的自密封閥。
5.4滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)
0~5000N時(shí)制動(dòng)力精度不低于100N;高于5000N時(shí)制動(dòng)力精度不低于500N。
低于或等于5000N時(shí)制動(dòng)力測(cè)量精度應(yīng)為±100N,高于5000N時(shí)測(cè)量精度為測(cè)量值的±2%。
5.5帶連續(xù)壓力調(diào)節(jié)功能的壓縮空氣源
能提供最大為1000kPa的壓力,并且在0~200kPa范圍內(nèi)能將調(diào)節(jié)壓力的精度控制在±10kPa以內(nèi)。
注:機(jī)動(dòng)車(chē)(空壓機(jī))可作為壓縮空氣源。
5.6制動(dòng)器操作裝置
在機(jī)動(dòng)車(chē)或掛車(chē)上能夠逐步地調(diào)整制動(dòng)的設(shè)備。優(yōu)先使用機(jī)動(dòng)車(chē)和/或掛車(chē)上的自帶設(shè)備。
注:實(shí)際操作中,一個(gè)熟練的操作者,利用一個(gè)能夠清楚看到控制管路氣壓的氣壓計(jì),通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng),也能夠獲得相對(duì)
準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。
6試驗(yàn)方法
6.1總則
本方法規(guī)定了一種模擬車(chē)輛滿載條件下與掛車(chē)控制連接頭壓力相關(guān)的制動(dòng)系統(tǒng)起始?jí)毫Φ臏y(cè)試方法。
盡管此規(guī)程是基于滿載車(chē)輛或模擬滿載條件車(chē)輛來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)起始?jí)毫Φ臏y(cè)量,但此規(guī)程也可用于空載條件
車(chē)輛。
當(dāng)使用感載閥時(shí),感載閥宜有一種特性,即制動(dòng)壓力高于需要克服回位彈簧阻力的水平時(shí),感載閥開(kāi)
始減壓。
6.2牽引車(chē)的試驗(yàn)
進(jìn)行以下試驗(yàn)前,應(yīng)檢查滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的操作指南:
a)氣壓系統(tǒng)充氣至切斷壓力,并進(jìn)行5次全行程制動(dòng)動(dòng)作;
b)可選擇
1)在掛車(chē)控制管路(黃色)上安裝轉(zhuǎn)接頭和壓力表,或
2)將數(shù)字診斷掃描工具(如可用)連接到制動(dòng)系統(tǒng)診斷接口上,測(cè)量制動(dòng)系統(tǒng)不同點(diǎn)的壓力值;
c)氣壓系統(tǒng)充氣至切斷壓力,并將感載閥(如果適用)調(diào)到滿載位置;
d)駕駛車(chē)輛使前軸落在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上;
e)通過(guò)調(diào)整設(shè)備控制行車(chē)制動(dòng),逐漸增大壓力;
2
GB/TXXXXX-XXXX
f)當(dāng)一個(gè)車(chē)輪上制動(dòng)力開(kāi)始超過(guò)滾動(dòng)阻力A時(shí),記錄控制制動(dòng)器設(shè)備連接頭處最小壓力;
g)如超出最小壓力,不能通過(guò)緩慢釋放踏板找最小壓力,要完全釋放并重新開(kāi)始;
h)重復(fù)此過(guò)程3次,每次測(cè)量后完全釋放壓力,并記錄平均結(jié)果;
注:如打印輸出可用,無(wú)需記錄結(jié)果。如打印輸出不可用,附錄A提供了一個(gè)報(bào)告表格的模板。
i)同一車(chē)軸上其它車(chē)輪按6.2d~6.2h進(jìn)行試驗(yàn),并記錄平均結(jié)果(如需);
j)如果需要,允許重新充氣,對(duì)剩余車(chē)軸進(jìn)行重復(fù)操作;
k)將感載閥(如適用見(jiàn)6.2c),恢復(fù)到原來(lái)位置。
6.3掛車(chē)試驗(yàn)
進(jìn)行以下試驗(yàn)前,應(yīng)檢查滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的操作指南:
a)可選擇
1)連接牽引車(chē)的供能(紅)和控制(黃)管路,或
2)使用一個(gè)獨(dú)立的供能(最小壓力750kPa)和可調(diào)壓力的控制管路;
b)氣壓系統(tǒng)充氣至切斷壓力或最小650kPa±50kPa(如適用),并進(jìn)行5次全行程制動(dòng)作用和釋放;
c)可選擇
1)在掛車(chē)控制管路(黃色)上安裝轉(zhuǎn)接設(shè)備(見(jiàn)5.2)和壓力表,或
2)將數(shù)采連接到通訊接口,測(cè)量不同點(diǎn)壓力值;
d)系統(tǒng)(如果需要)重新充氣至切斷壓力或最小650kPa±50kPa(如適用);將感載閥(如適用)調(diào)整到
滿載位置;
e)推動(dòng)掛車(chē),將最靠前的車(chē)軸落在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上;
f)逐漸地增加控制管路壓力;
g)當(dāng)一個(gè)車(chē)輪上制動(dòng)力開(kāi)始到超過(guò)滾動(dòng)阻力A時(shí),記錄連接頭處最小壓力;
h)如超出最小壓力,不能通過(guò)緩慢釋放踏板找最小壓力,要完全釋放并重新開(kāi)始;
i)重復(fù)此操作3次,每次測(cè)量后完全釋放壓力,并記錄平均結(jié)果;
注:如打印輸出可用,無(wú)需記錄結(jié)果。如打印輸出不可用,附錄A提供了一個(gè)報(bào)告表格的模板。
j)同一車(chē)軸上其它車(chē)輪按6.3e~6.3i進(jìn)行試驗(yàn),并記錄平均結(jié)果(如需);
k)如果需要,允許重新打氣,對(duì)剩余車(chē)軸進(jìn)行重復(fù)操作;
l)將感載閥(如適用見(jiàn)以上6.3d),恢復(fù)到原來(lái)位置。
3
GB/TXXXXX-XXXX
附錄A
(規(guī)范性)
滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量的報(bào)告表格
A.1車(chē)輛識(shí)別信息
車(chē)型:_______________________________制造商:_____________________________
法規(guī)編號(hào):___________________________底盤(pán)號(hào):_____________________________
機(jī)動(dòng)車(chē)輛□掛車(chē)□EBS系統(tǒng)□
A.2系統(tǒng)起始?jí)毫?/p>
車(chē)軸1
左___________________________________平均值___________
右___________________________________平均值___________
車(chē)軸2
左___________________________________平均值___________
右___________________________________平均值___________
車(chē)軸3
左___________________________________平均值___________
右___________________________________平均值___________
車(chē)軸4
左___________________________________平均值___________
右___________________________________平均值___________
4
GB/TXXXXX-XXXX
附錄B
(資料性)
滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量開(kāi)始制動(dòng)壓力打印輸出的例子
本附錄說(shuō)明如何通過(guò)滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)確定系統(tǒng)開(kāi)始制動(dòng)壓力。如制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)打印功能可用,可生成圖
表。
圖B.1顯示控制管路氣壓-減速度曲線,減速度通過(guò)測(cè)量的制動(dòng)力按滿載質(zhì)量計(jì)算得出。系統(tǒng)開(kāi)始制動(dòng)
壓力Pt可以從曲線上制動(dòng)力增加到滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)阻力A時(shí)的壓力讀出。
圖B.1控制管路氣壓—減速度曲線
標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明:
1——卡車(chē);
2——掛車(chē);
A——滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
如果曲線上開(kāi)始制動(dòng)壓力產(chǎn)生的點(diǎn)不清晰,需要分別檢查每個(gè)軸及車(chē)輪。
圖B.2展示了一個(gè)軸的掛車(chē)壓力Pm與制動(dòng)力測(cè)量曲線,分別顯示出左右兩側(cè)車(chē)輪的開(kāi)始制動(dòng)壓力。表
B.1展示了掛車(chē)壓力和左右車(chē)輪制動(dòng)力的關(guān)系。
5
GB/TXXXXX-XXXX
圖B.2控制管路氣壓–制動(dòng)力曲線示例
標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明:
1——系統(tǒng)壓力閾值(左);
2——系統(tǒng)壓力閾值(右);
A——滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。
表B.1某一軸制動(dòng)力
制動(dòng)力
掛車(chē)壓力Pm
daN
kPa
左右合計(jì)
07682152
106072132
208060140
306678144
408270152
507060130
60a102a66168
70b152104b256
80180152332
90220190410
100250240490
a左輪開(kāi)始制動(dòng)壓力
b右輪開(kāi)始制動(dòng)壓力
6
GB/TXXXXX-XXXX
目次
前言.......................................................................II
1范圍.....................................................................1
2規(guī)范性引用文件...........................................................1
3術(shù)語(yǔ)和定義...............................................................1
4系統(tǒng)開(kāi)始?jí)毫ν扑]值.......................................................1
5試驗(yàn)裝置要求.............................................................2
6試驗(yàn)方法.................................................................2
附錄A(規(guī)范性)滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量的報(bào)告表格...................................4
附錄B(資料性)滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量開(kāi)始制動(dòng)壓力打印輸出的例子...................5
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