道路車(chē)輛 重型商用列車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)開(kāi)始?jí)毫?轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量方法

ICS43.040.40

CCST24

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/TXXXXX—XXXX

道路車(chē)輛重型商用列車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始

制動(dòng)壓力轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法

Roadvehicles—Brakingthresholdpressuresforheavycommercialvehicle

combinationswithfullypneumaticbrakingsystems—Testwithroller

braketester

(ISO20918：2007，MOD)

(征求意見(jiàn)稿)

GB/TXXXXX-XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)

定起草。

本文件修改采用ISO20918:2007《道路車(chē)輛—重型商用列車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始制動(dòng)壓力—轉(zhuǎn)鼓試

驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法》。

本文件與ISO20918:2007的技術(shù)差異及其原因如下：

——?jiǎng)h除了原標(biāo)準(zhǔn)“前言”和“介紹”的內(nèi)容，原因是這兩部分主要是關(guān)于ISO組織本身和ISO

20918:2007標(biāo)準(zhǔn)制定的原因，沒(méi)有具體技術(shù)內(nèi)容；

——?jiǎng)h除了原標(biāo)準(zhǔn)“參考文獻(xiàn)”，原因是本標(biāo)準(zhǔn)采用了原標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容；

本文件做了下列編輯性改動(dòng)：

——?jiǎng)h除了原標(biāo)準(zhǔn)中的概述部分。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。

本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)歸口。

本文件起草單位：東風(fēng)商用車(chē)有限公司、一汽解放汽車(chē)有限公司、瀚德汽車(chē)產(chǎn)品(蘇州)有限公司。

本文件主要起草人：

本文件為首次發(fā)布。

II

GB/TXXXXX-XXXX

道路車(chē)輛重型商用列車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始制動(dòng)壓力轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)

方法

1范圍

本文件規(guī)定了用滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行重型商用列車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始制動(dòng)壓力測(cè)量的方法、推薦的開(kāi)

始?jí)毫?、測(cè)量數(shù)據(jù)的記錄與取值。

2規(guī)范性引用文件

本文件沒(méi)有規(guī)范性引用文件。

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)阻力rollingresistance

A

車(chē)輛在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)力或力矩作用產(chǎn)生的阻力。

3.2

掛車(chē)壓力trailerpressure

Pm

掛車(chē)控制管路連接頭處的壓力。

3.3

制動(dòng)促動(dòng)壓力brakeactuatorpressure

Pc

制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)氣室聶的壓力。

3.4

系統(tǒng)開(kāi)始?jí)毫ystemthresholdpressure

Pt

當(dāng)制動(dòng)力或力矩開(kāi)始增大到剛高于滾動(dòng)阻力時(shí)，測(cè)得的壓力。

注：該壓力只能是在增壓過(guò)程中測(cè)得。

4系統(tǒng)開(kāi)始?jí)毫ν扑]值

通過(guò)測(cè)量掛車(chē)壓力Pm得到推薦的系統(tǒng)開(kāi)始?jí)毫t如式(1)，單位為kPa。配備小規(guī)格氣室(16”)的空

載車(chē)輛(或掛車(chē))，可能達(dá)不到該推薦值。

+10

Pt=(70-20)kPa……………………(1)

式(2)推薦值可適用于N2類(lèi)車(chē)輛和O3類(lèi)掛車(chē)。

+20

Pt=(70-20)kPa……………………(2)

1

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對(duì)于裝備EBS的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，EBS系統(tǒng)閾值壓力默認(rèn)值作為本標(biāo)準(zhǔn)最低要求。對(duì)于裝備EBS的車(chē)輛，應(yīng)遵

循車(chē)輛或系統(tǒng)制造商手冊(cè)，以獲得合適的起始值。

5試驗(yàn)裝置要求

5.1總則

為了能自動(dòng)記錄所有試驗(yàn)數(shù)據(jù)，數(shù)采設(shè)備采樣頻率至少為5Hz。

5.2壓力表

0～500kPa時(shí)精度為±10kPa，高于500kPa時(shí)精度為測(cè)量值的±2%。

注：如精度與常規(guī)設(shè)備相近，也可使用數(shù)采工具測(cè)量必要的壓力值。

5.3測(cè)量控制管路壓力的轉(zhuǎn)接設(shè)備

(在機(jī)動(dòng)車(chē)或掛車(chē)應(yīng)用中)轉(zhuǎn)接設(shè)備能夠完全打開(kāi)掛車(chē)控制連接頭內(nèi)部的自密封閥。

5.4滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)

0～5000N時(shí)制動(dòng)力精度不低于100N；高于5000N時(shí)制動(dòng)力精度不低于500N。

低于或等于5000N時(shí)制動(dòng)力測(cè)量精度應(yīng)為±100N，高于5000N時(shí)測(cè)量精度為測(cè)量值的±2%。

5.5帶連續(xù)壓力調(diào)節(jié)功能的壓縮空氣源

能提供最大為1000kPa的壓力，并且在0～200kPa范圍內(nèi)能將調(diào)節(jié)壓力的精度控制在±10kPa以內(nèi)。

注：機(jī)動(dòng)車(chē)(空壓機(jī))可作為壓縮空氣源。

5.6制動(dòng)器操作裝置

在機(jī)動(dòng)車(chē)或掛車(chē)上能夠逐步地調(diào)整制動(dòng)的設(shè)備。優(yōu)先使用機(jī)動(dòng)車(chē)和/或掛車(chē)上的自帶設(shè)備。

注：實(shí)際操作中，一個(gè)熟練的操作者，利用一個(gè)能夠清楚看到控制管路氣壓的氣壓計(jì)，通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)，也能夠獲得相對(duì)

準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。

6試驗(yàn)方法

6.1總則

本方法規(guī)定了一種模擬車(chē)輛滿載條件下與掛車(chē)控制連接頭壓力相關(guān)的制動(dòng)系統(tǒng)起始?jí)毫Φ臏y(cè)試方法。

盡管此規(guī)程是基于滿載車(chē)輛或模擬滿載條件車(chē)輛來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)起始?jí)毫Φ臏y(cè)量，但此規(guī)程也可用于空載條件

車(chē)輛。

當(dāng)使用感載閥時(shí)，感載閥宜有一種特性，即制動(dòng)壓力高于需要克服回位彈簧阻力的水平時(shí)，感載閥開(kāi)

始減壓。

6.2牽引車(chē)的試驗(yàn)

進(jìn)行以下試驗(yàn)前，應(yīng)檢查滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的操作指南：

a）氣壓系統(tǒng)充氣至切斷壓力，并進(jìn)行5次全行程制動(dòng)動(dòng)作；

b）可選擇

1）在掛車(chē)控制管路(黃色)上安裝轉(zhuǎn)接頭和壓力表，或

2）將數(shù)字診斷掃描工具(如可用)連接到制動(dòng)系統(tǒng)診斷接口上，測(cè)量制動(dòng)系統(tǒng)不同點(diǎn)的壓力值；

c）氣壓系統(tǒng)充氣至切斷壓力，并將感載閥(如果適用)調(diào)到滿載位置；

d）駕駛車(chē)輛使前軸落在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上；

e）通過(guò)調(diào)整設(shè)備控制行車(chē)制動(dòng)，逐漸增大壓力；

2

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f）當(dāng)一個(gè)車(chē)輪上制動(dòng)力開(kāi)始超過(guò)滾動(dòng)阻力A時(shí)，記錄控制制動(dòng)器設(shè)備連接頭處最小壓力；

g）如超出最小壓力，不能通過(guò)緩慢釋放踏板找最小壓力，要完全釋放并重新開(kāi)始；

h）重復(fù)此過(guò)程3次，每次測(cè)量后完全釋放壓力，并記錄平均結(jié)果；

注：如打印輸出可用，無(wú)需記錄結(jié)果。如打印輸出不可用，附錄A提供了一個(gè)報(bào)告表格的模板。

i）同一車(chē)軸上其它車(chē)輪按6.2d～6.2h進(jìn)行試驗(yàn)，并記錄平均結(jié)果（如需）；

j）如果需要，允許重新充氣，對(duì)剩余車(chē)軸進(jìn)行重復(fù)操作；

k）將感載閥（如適用見(jiàn)6.2c），恢復(fù)到原來(lái)位置。

6.3掛車(chē)試驗(yàn)

進(jìn)行以下試驗(yàn)前，應(yīng)檢查滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的操作指南：

a）可選擇

1）連接牽引車(chē)的供能(紅)和控制(黃)管路，或

2）使用一個(gè)獨(dú)立的供能(最小壓力750kPa)和可調(diào)壓力的控制管路；

b）氣壓系統(tǒng)充氣至切斷壓力或最小650kPa±50kPa(如適用)，并進(jìn)行5次全行程制動(dòng)作用和釋放；

c）可選擇

1）在掛車(chē)控制管路(黃色)上安裝轉(zhuǎn)接設(shè)備(見(jiàn)5.2)和壓力表，或

2）將數(shù)采連接到通訊接口，測(cè)量不同點(diǎn)壓力值；

d）系統(tǒng)(如果需要)重新充氣至切斷壓力或最小650kPa±50kPa(如適用)；將感載閥(如適用)調(diào)整到

滿載位置；

e）推動(dòng)掛車(chē)，將最靠前的車(chē)軸落在滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上；

f）逐漸地增加控制管路壓力；

g）當(dāng)一個(gè)車(chē)輪上制動(dòng)力開(kāi)始到超過(guò)滾動(dòng)阻力A時(shí)，記錄連接頭處最小壓力；

h）如超出最小壓力，不能通過(guò)緩慢釋放踏板找最小壓力，要完全釋放并重新開(kāi)始；

i）重復(fù)此操作3次，每次測(cè)量后完全釋放壓力，并記錄平均結(jié)果；

注：如打印輸出可用，無(wú)需記錄結(jié)果。如打印輸出不可用，附錄A提供了一個(gè)報(bào)告表格的模板。

j）同一車(chē)軸上其它車(chē)輪按6.3e～6.3i進(jìn)行試驗(yàn)，并記錄平均結(jié)果(如需)；

k）如果需要，允許重新打氣，對(duì)剩余車(chē)軸進(jìn)行重復(fù)操作；

l）將感載閥(如適用見(jiàn)以上6.3d)，恢復(fù)到原來(lái)位置。

3

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附錄A

(規(guī)范性)

滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量的報(bào)告表格

A.1車(chē)輛識(shí)別信息

車(chē)型：_______________________________制造商：_____________________________

法規(guī)編號(hào)：___________________________底盤(pán)號(hào)：_____________________________

機(jī)動(dòng)車(chē)輛□掛車(chē)□EBS系統(tǒng)□

A.2系統(tǒng)起始?jí)毫?/p>

車(chē)軸1

左___________________________________平均值___________

右___________________________________平均值___________

車(chē)軸2

左___________________________________平均值___________

右___________________________________平均值___________

車(chē)軸3

左___________________________________平均值___________

右___________________________________平均值___________

車(chē)軸4

左___________________________________平均值___________

右___________________________________平均值___________

4

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附錄B

（資料性）

滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量開(kāi)始制動(dòng)壓力打印輸出的例子

本附錄說(shuō)明如何通過(guò)滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)確定系統(tǒng)開(kāi)始制動(dòng)壓力。如制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)打印功能可用，可生成圖

表。

圖B.1顯示控制管路氣壓-減速度曲線，減速度通過(guò)測(cè)量的制動(dòng)力按滿載質(zhì)量計(jì)算得出。系統(tǒng)開(kāi)始制動(dòng)

壓力Pt可以從曲線上制動(dòng)力增加到滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)阻力A時(shí)的壓力讀出。

圖B.1控制管路氣壓—減速度曲線

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1——卡車(chē)；

2——掛車(chē)；

A——滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

如果曲線上開(kāi)始制動(dòng)壓力產(chǎn)生的點(diǎn)不清晰，需要分別檢查每個(gè)軸及車(chē)輪。

圖B.2展示了一個(gè)軸的掛車(chē)壓力Pm與制動(dòng)力測(cè)量曲線，分別顯示出左右兩側(cè)車(chē)輪的開(kāi)始制動(dòng)壓力。表

B.1展示了掛車(chē)壓力和左右車(chē)輪制動(dòng)力的關(guān)系。

5

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圖B.2控制管路氣壓–制動(dòng)力曲線示例

標(biāo)引序號(hào)說(shuō)明：

1——系統(tǒng)壓力閾值（左）；

2——系統(tǒng)壓力閾值（右）；

A——滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。

表B.1某一軸制動(dòng)力

制動(dòng)力

掛車(chē)壓力Pm

daN

kPa

左右合計(jì)

07682152

106072132

208060140

306678144

408270152

507060130

60a102a66168

70b152104b256

80180152332

90220190410

100250240490

a左輪開(kāi)始制動(dòng)壓力

b右輪開(kāi)始制動(dòng)壓力

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目次

前言.......................................................................II

1范圍.....................................................................1

2規(guī)范性引用文件...........................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義...............................................................1

4系統(tǒng)開(kāi)始?jí)毫ν扑]值.......................................................1

5試驗(yàn)裝置要求.............................................................2

6試驗(yàn)方法.................................................................2

附錄A(規(guī)范性)滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量的報(bào)告表格...................................4

附錄B(資料性)滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量開(kāi)始制動(dòng)壓力打印輸出的例子...................5