區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版

第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響1學(xué)習(xí)目標(biāo)1.結(jié)合資料，理解交通運(yùn)輸布局的任務(wù)、目的、原則及變化趨勢(shì)。2.結(jié)合實(shí)地資料，掌握交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系。3.結(jié)合實(shí)地案例，分析資金與交通運(yùn)輸布局的關(guān)系。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.結(jié)合資料，理解交通運(yùn)輸布局的任務(wù)、目的、原則及變2義烏是個(gè)縣級(jí)市，隸屬于浙江省金華市。1991年4月義烏民航機(jī)場(chǎng)通航，成為我國(guó)第二個(gè)縣級(jí)航空港。Q3：是什么原因促使義烏機(jī)場(chǎng)不斷擴(kuò)建，并成為對(duì)外開(kāi)放航空口岸？Q1：義烏北距杭州蕭山機(jī)場(chǎng)只有約120千米，為什么還要在義烏建設(shè)民航機(jī)場(chǎng)？Q2：為什么金華沒(méi)有民航機(jī)場(chǎng)，而其管轄的義烏卻有民航機(jī)場(chǎng)？新課導(dǎo)入義烏是個(gè)縣級(jí)市，隸屬于浙江省金華市。1991年4月義烏民3北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)（BeijingDaxingInternationalAirport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），為4F級(jí)民用機(jī)場(chǎng)；位于中國(guó)北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)交界處，距離北京天安門46千米，距離廊坊市26千米，距離雄安新區(qū)55千米，距離首都機(jī)場(chǎng)67千米；定位為大型國(guó)際航空樞紐、國(guó)家發(fā)展一個(gè)新的動(dòng)力源、支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐。將大興機(jī)場(chǎng)定為國(guó)際航空樞紐的原因有哪些？新課導(dǎo)入北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)（BeijingDaxingIntern4交通布局的一般原則一區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）交通布局的一般原則一區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教51、交通運(yùn)輸布局的任務(wù)和目的港珠澳大橋（中國(guó)境內(nèi)連接香港、珠海和澳門的跨海大橋）任務(wù)：對(duì)一個(gè)區(qū)域的交通線網(wǎng)、場(chǎng)站進(jìn)行組織，客流、貨流進(jìn)行分配、引導(dǎo)等。目的：實(shí)現(xiàn)區(qū)域運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）1、交通運(yùn)輸布局的任務(wù)和目的港珠澳大橋（中國(guó)境內(nèi)連接香港、62、交通運(yùn)輸布局的要求適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)、裝備等條件注意地質(zhì)、地貌、氣候、水文等自然條件的影響考慮當(dāng)前的交通運(yùn)輸實(shí)際要預(yù)測(cè)客流、貨流未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）2、交通運(yùn)輸布局的要求區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人73、交通運(yùn)輸布局的一般原則1、依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、站選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)交通運(yùn)輸?shù)男枨蠖?。如我?guó)東部地區(qū)運(yùn)輸需求大，線路密集。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）3、交通運(yùn)輸布局的一般原則1、依據(jù)運(yùn)輸需求運(yùn)輸方式和交通線、82、適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高會(huì)造成浪費(fèi)。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為全球建設(shè)規(guī)模最大的新機(jī)場(chǎng)，其定位為大型國(guó)際航空樞紐，預(yù)計(jì)至2022年客流量將達(dá)到4500萬(wàn)人次。至2025年客流量將達(dá)到7200萬(wàn)人次。并預(yù)留了1億人次客流量，成為各項(xiàng)指標(biāo)位居全球前列的大型國(guó)際航空樞紐。3、交通運(yùn)輸布局的一般原則區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）2、適度超前設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高93、因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。北盤江大橋位于云貴高原中部北盤江大峽谷上，山高路險(xiǎn)，交通不便，地質(zhì)地形復(fù)雜，施工環(huán)境極為惡劣。該橋系貴州水柏鐵路線上一座結(jié)構(gòu)新穎又復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度大的單線鐵路橋。為了減緩坡度，行車方便及安全，盤山公路呈“之”字型分布。3、交通運(yùn)輸布局的一般原則區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）3、因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要10因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路，建設(shè)中的青藏鐵路格拉段全長(zhǎng)1142km，新建1110km，穿越連續(xù)多年凍土地區(qū)約550km，島狀凍土區(qū)82km，全部在海拔4000m以上。受多年凍土的工程特性決定，青藏鐵路建設(shè)面臨的核心技術(shù)難題之一在于如何在高溫、高含冰量多年凍土地基上修筑穩(wěn)定的線路。3、因地制宜3、交通運(yùn)輸布局的一般原則區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）因地制宜運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分11交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。4、盡量少占耕地經(jīng)過(guò)農(nóng)田的高鐵、高速：采用高架的形式建設(shè)，減少了對(duì)耕地的占用。“以橋代路”是京滬高鐵的一大特色。全線長(zhǎng)約1318公里，共有橋梁244座，橋梁總長(zhǎng)度為1059.7公里，占全線的80%，為全線少占耕地奠定了基礎(chǔ)。3、交通運(yùn)輸布局的一般原則區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。4、盡量少占耕地經(jīng)12利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。5、發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)上海虹橋綜合交通樞紐可以實(shí)現(xiàn)民用航空、高速鐵路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運(yùn)等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。3、交通運(yùn)輸布局的一般原則區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通136、平衡地區(qū)發(fā)展建設(shè)川藏鐵路,是促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要,是貫徹落實(shí)黨中央治藏方略的重大舉措。3、交通運(yùn)輸布局的一般原則福建省“環(huán)閩動(dòng)車”區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）6、平衡地區(qū)發(fā)展建設(shè)川藏鐵路,是促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)中國(guó)國(guó)家統(tǒng)147、適應(yīng)國(guó)防需求永興島位于我國(guó)南海西沙群島東部，是西沙群島面積最大的島嶼，島上有我國(guó)面積最大，人口最少的地級(jí)市三沙市。島上基礎(chǔ)設(shè)施完善，建有港口、機(jī)場(chǎng)等交通設(shè)施，對(duì)維護(hù)國(guó)家主權(quán)和領(lǐng)土完整,具有重要意義。3、交通運(yùn)輸布局的一般原則廣西S325省道區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）7、適應(yīng)國(guó)防需求永興島位于我國(guó)南海西沙群島東部，是西沙群島面15區(qū)域交通運(yùn)輸布局總是處于變化之中,包括新的交通線、站建設(shè),原有交通線、站的改建、擴(kuò)建或廢棄，不同運(yùn)輸方式銜接以及適應(yīng)運(yùn)輸專業(yè)化、快速化而建設(shè)的專用線、站等的政善。交通運(yùn)輸布局的變化使區(qū)域交通運(yùn)輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。4、交通運(yùn)輸布局的變化區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域交通運(yùn)輸布局總是處于變化之中,包括新的交通線、站建設(shè),原16交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局二區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局二區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件17交通運(yùn)輸需求：指在一定時(shí)期和一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物和旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需求。1、交通運(yùn)輸需求決定了交通運(yùn)輸線的標(biāo)準(zhǔn)和場(chǎng)站的規(guī)模材料：上海虹橋高鐵是京滬高鐵上海市終點(diǎn)，站占地面積超過(guò)130萬(wàn)平方米（含機(jī)場(chǎng)），總建筑面積約44萬(wàn)平方米，設(shè)16站臺(tái)。昆山南站是京滬高鐵沿線重要站點(diǎn)之一，建筑面積約4萬(wàn)平方米，設(shè)4站臺(tái)。思考：比較上海虹橋高鐵站和昆山南高鐵站的規(guī)模，并簡(jiǎn)析原因？區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）交通運(yùn)輸需求：指在一定時(shí)期和一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨18原因：上海城市規(guī)模大于昆山，運(yùn)輸需求量大，站點(diǎn)規(guī)模大，標(biāo)準(zhǔn)高。比較：上海虹橋站規(guī)模大，標(biāo)準(zhǔn)高；昆山南站規(guī)模小，標(biāo)準(zhǔn)低。1、交通運(yùn)輸需求決定了交通運(yùn)輸線的標(biāo)準(zhǔn)和場(chǎng)站的規(guī)模交通運(yùn)輸需求量較小，則交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場(chǎng)站規(guī)模較小；交通運(yùn)輸需求量較大，則交通線標(biāo)準(zhǔn)較高、場(chǎng)站規(guī)模較大。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）原因：上海城市規(guī)模大于昆山，運(yùn)輸需求量大，站點(diǎn)規(guī)模大，標(biāo)準(zhǔn)高192、交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線城市往往成為區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)，區(qū)域交通運(yùn)輸線的布局盡可能連接沿線主要城市。重要城市之間的交通運(yùn)輸需求龐大，為滿足其需求往往布局多條平行的交通線。如：北京和天津之間，除了高鐵，還有高速公路、普通公路、鐵路等不同交通線。思考：1.京九線的高鐵站布局有什么特點(diǎn)？如果高鐵站布局過(guò)密或過(guò)疏，會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題？2.高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣,為什么?區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）2、交通運(yùn)輸布局需重點(diǎn)關(guān)注交通運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線城市往往成為203、

區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸貨物鐵路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高大量、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸。如礦石、牲畜、金屬等公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴短程、量小的貨物水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大大量、遠(yuǎn)程，時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦物等航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。貴重、急需、時(shí)間不大的物品管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。原油、成品油、天然氣等流體狀貨物區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）3、區(qū)域交通運(yùn)輸布局要充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)不同交通運(yùn)214、交通運(yùn)輸布局需注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和運(yùn)轉(zhuǎn)效率上海虹橋綜合交通樞紐可以實(shí)現(xiàn)航空、城際鐵路、高速鐵路、軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、市內(nèi)公交等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復(fù)雜的綜合交通樞紐”。

客、貨運(yùn)輸任務(wù)的完成往往需要經(jīng)過(guò)不同運(yùn)輸方式。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，不同區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密,人們生活水平不斷提高,對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟛粌H關(guān)注單種運(yùn)輸方式的運(yùn)速,更關(guān)注從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸時(shí)效。交通運(yùn)輸布局還要注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運(yùn)效率,由此產(chǎn)生了綜合性交通運(yùn)輸樞紐。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）4、交通運(yùn)輸布局需注意不同運(yùn)輸方式之間的銜接和運(yùn)轉(zhuǎn)效率上海虹22非洲的鐵路布局為典型的交通運(yùn)輸需求決定交通運(yùn)輸布局5、運(yùn)輸需求變化和分布特點(diǎn)對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響為什么要在義烏建設(shè)民航機(jī)場(chǎng)？為什么金華沒(méi)有民航機(jī)場(chǎng)，而其下轄義烏卻有？是什么原因促使義烏機(jī)場(chǎng)不斷擴(kuò)建，并成為對(duì)外開(kāi)放航空口岸？改革開(kāi)放以來(lái)，義烏逐漸成為我國(guó)乃至世界最大的小商品生產(chǎn)和銷售中心，對(duì)航空需求迅速增長(zhǎng)，促使義烏航空港的開(kāi)通和逐步擴(kuò)建。

非洲受殖民政策及當(dāng)前落后的經(jīng)濟(jì)模式影響，鐵路線形成“多布局在沿海，并向內(nèi)陸延伸?！钡牟季痔攸c(diǎn)。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）非洲的鐵路布局為典型的交通運(yùn)輸需求決定交通運(yùn)輸布局5、運(yùn)輸需23資金與交通運(yùn)輸布局三區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）資金與交通運(yùn)輸布局三區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教241、區(qū)域發(fā)展的“先行官”——交通運(yùn)輸

交通運(yùn)輸若不能滿足區(qū)域發(fā)展所產(chǎn)生的運(yùn)輸需求，則會(huì)阻礙區(qū)域發(fā)展，甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”。如我國(guó)西南地區(qū)大部分地形崎嶇，交通不便，交通運(yùn)輸成為制約其發(fā)展的“瓶頸”。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）1、區(qū)域發(fā)展的“先行官”——交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸若25廣東省第一條高速公路——廣佛高速，1989年建成通車，沒(méi)過(guò)幾年，四車道的道路因巨大的車流量導(dǎo)致承載負(fù)荷過(guò)重。為什么我國(guó)在改革開(kāi)放初期交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)具有滯后性？有足夠的交通運(yùn)輸需求，為什么不能有相應(yīng)的交通運(yùn)輸布局?2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）廣東省第一條高速公路——廣佛高速，1989年建成通車，沒(méi)過(guò)幾262、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)交通線和站點(diǎn)稀疏質(zhì)量低交通線和站點(diǎn)密集質(zhì)量高

當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低時(shí)，政府沒(méi)有足夠的資金解決交通運(yùn)輸建設(shè)問(wèn)題；只有當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)一步提高，政府才能有足夠的資金逐漸提高交通運(yùn)輸水平。所以，交通運(yùn)輸水平往往與區(qū)域發(fā)展水平相對(duì)應(yīng)。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)經(jīng)27隨著區(qū)域的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的提升，從而有足夠的資金推動(dòng)交通運(yùn)輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運(yùn)輸布局受自然條件的限制大為減弱，從而使交通運(yùn)輸網(wǎng)趨于完善。3、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平為攻克交通建設(shè)的相關(guān)技術(shù)提供支撐青藏高原地區(qū)的鐵路建設(shè)，始于1958年。1984年5月，青藏鐵路一期工程建成通車。2001年2月8日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段，全長(zhǎng)1118公里，途徑多年凍土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高點(diǎn)為海拔5072米的唐古拉山口。建成后的青藏鐵路成為世界上海拔最高和最長(zhǎng)的高原鐵路。經(jīng)過(guò)五年奮戰(zhàn)，青藏鐵路已于2006年7月1日正式通車。青藏鐵路一期工程1984年已建成通車，為什么二期工程于2001年才開(kāi)工？資金短缺，遭遇技術(shù)瓶頸。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）隨著區(qū)域的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的提升，從而有足夠的資金推動(dòng)交通運(yùn)輸28我國(guó)青藏鐵路的建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級(jí)難題熱棒原理青藏高原日溫差大。有些地方在冬春和秋冬過(guò)渡時(shí)期，土壤層反復(fù)凍融。當(dāng)?shù)乇硗寥纼鼋Y(jié)而下層土壤未凍結(jié)時(shí)，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運(yùn)行安全。在這樣的時(shí)候，插入地基下面的熱棒可以排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持結(jié)凍狀態(tài)。3、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平為攻克交通建設(shè)的相關(guān)技術(shù)提供支撐

交通運(yùn)輸布局需要考慮自然條件以及設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工等方面的技術(shù)條件，只有區(qū)域發(fā)展到一定程度，有了足夠的資金支持，才可以攻克這些技術(shù)難題。區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）我國(guó)青藏鐵路的建設(shè)，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世29橋隧技術(shù)的成熟，使得公路、鐵路穿越山區(qū)，跨越河、海天塹，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式，有效的縮短了通行里程和時(shí)間。滬昆高速鐵路貴州段水桶木寨特大橋及橋隧道我國(guó)西部山區(qū)山高谷深，在這里修建高速公路和高速鐵路，常常是高架橋梁與隧道相連，工程量大，技術(shù)要求高，施工難度大，單位歷程建設(shè)資金是平原地區(qū)的數(shù)倍。例如，滬昆鐵路橋隧長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)的比例，貴州段高達(dá)81%，云南段也達(dá)70%。3、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平為攻克交通建設(shè)的相關(guān)技術(shù)提供支撐區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）橋隧技術(shù)的成熟，使得公路、鐵路穿越山區(qū)，跨越河、海天塹，改變30區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響交通運(yùn)輸布局的一般原則交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)輸布局資金與交通運(yùn)輸布局：依據(jù)運(yùn)輸需求適度超前因地制宜盡量少占耕地發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)······需求交通線的標(biāo)準(zhǔn)和站點(diǎn)規(guī)模布局運(yùn)輸需求大的點(diǎn)和線及不同運(yùn)輸方式間的銜接和運(yùn)轉(zhuǎn)效率決定重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平交通線、站的密度和質(zhì)量及交通運(yùn)輸網(wǎng)的完善程度影響課堂總結(jié)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸需求與交通運(yùn)31(2010年長(zhǎng)沙模擬)下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖回答1～3題。1．適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?

)A．①B．②C．③D．④2．貨物④最佳運(yùn)輸方式是(

)A．公路 B．鐵路C．河運(yùn) D．海運(yùn)3．生產(chǎn)布局受交通運(yùn)輸制約最明顯的貨物是(

)A．① B．②C．③ D．④CAB課堂練習(xí)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）(2010年長(zhǎng)沙模擬)下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特32

浩吉鐵路是我國(guó)最大規(guī)模運(yùn)煤專線，北起內(nèi)蒙古的浩勒?qǐng)?bào)吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，線路全長(zhǎng)1814千米。2019年7月2日，我國(guó)最長(zhǎng)運(yùn)煤專線浩吉鐵路完成全線鋪軌。下圖為浩吉鐵路線路示意圖。據(jù)此完成4-5題。4、建設(shè)浩吉鐵路決定性的因素是(

)A．地形起伏B．交通布局

C．城市分布D．國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展5、與東部修建同規(guī)格的鐵路相比，浩吉鐵路單位建設(shè)成本較高，其原因主要是沿線(

)A．人口稠密，搬遷人口多B．經(jīng)過(guò)山區(qū)較多，地形復(fù)雜C．河湖多，橋隧工程量大D．經(jīng)過(guò)農(nóng)業(yè)區(qū)，占用耕地多DB課堂練習(xí)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（優(yōu)秀課件）浩吉鐵路是我國(guó)最大規(guī)模運(yùn)煤專線，北起內(nèi)蒙古的浩勒?qǐng)?bào)吉33

蜂農(nóng)為了“追花奪蜜”，往往要不停地遷徙放蜂。下圖示意我國(guó)東線放蜂線路。讀圖完成6-8題。6、影響蜂農(nóng)遷徙放蜂的最主要因素是（）A．氣溫B．降水

C．光照D．市場(chǎng)7、蜂農(nóng)沿圖示路線放蜂途中最可能遇到的是（）A．在閩粵遇山洪沖走蜂箱

B．在皖南遇梅雨滴蜜無(wú)收C．在東北遇初霜蜜蜂挨凍

D．在華北遇干旱蜜源減少8、蜂農(nóng)“追花奪蜜”應(yīng)選擇的交通運(yùn)輸方式是（）A．公路運(yùn)輸 B．內(nèi)河航運(yùn)

C．鐵路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸ADA課堂練習(xí)區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸布局的影響課件下載人教版（