高級汽車維修工理論考試試題及答案

高級汽車維修工理論考試試題及答案

一、單項選擇題

1.紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（B）之間的一種特殊的規(guī)范。

A、法規(guī)B,道德C、制度D、規(guī)范

2.我國的政權(quán)組織形式是（B）。

A、政治協(xié)商制度B、人民代表大會制度

C、人民民主專政制度D、無產(chǎn)階級專政制

3.（A）是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺保證工作質(zhì)量的意識。

A、集體利益B、個人利益C、質(zhì)量意識D、技術(shù)核心

4.常用的臺虎鉗有（B）和固定式兩種。

A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式

5.零件圖的標題欄應包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和（A）等內(nèi)容。

A、比例B、公差C、熱處理D、表面粗糙度

6.黃銅的主要用途用來制作導管、（C）、散熱片及導電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。

A、活塞B、密封墊C、冷凝器D、空調(diào)管

7.潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和（A）等。

A、抗水性B、中溫C、高溫D、油脂

8.當加在硅二極管兩端的正向電壓從。開始逐漸增大時，硅二極管（C）。

A、立即導通B、到0.3V時才開始導通

C、超過死區(qū)電壓時才開始導通D、不導通

9.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（D）、整流和穩(wěn)壓電路組成。

A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器

10.控制閥是用來控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的流動方向（A）和流量，從而控制執(zhí)行元件的運動方向、推力、運動速度、

動作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力等。

A、壓力B、動力C、速度D、阻力

11.傳動系由（C）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸

B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸

C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸

D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

12.氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持（C）。

A、間隙B、一定距離

C、緊密閉合D、一定的接觸強度

13.汽車燈具的種類可分為前照燈、防霧燈、（D卜儀表燈和工作燈等。

A、示寬燈B、牌照燈C、遠光燈D、頂燈

14.風窗洗滌裝置按照控制方式不同分為手動控制、腳踏控制、和（B）式三種。

A、開環(huán)控制B、電機驅(qū)動C、閉環(huán)控制D、自動控制

15.發(fā)動機起動后，應（A）檢查各儀表的工作情況是否正常。

A、及時B、遲后C、途中D、熄火后

16.（A）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。

A、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒

17.下列不應屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（D）。

A、制定計劃B、建立質(zhì)量分析制度

C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預測汽車故障

18.汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于（B）異響。

A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁

19.下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是（B）。

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動B、曲軸彎曲

C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高

20.下列不是發(fā)動機活塞敲缸異響的原因（C）?

A、活塞與汽缸壁間隙過大B、活塞裙部磨損過大或汽缸嚴重失圓

C、軸承和軸頸磨損嚴重D、連桿彎曲、扭曲變形

21.若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負荷增加而（B）。

A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大

22.若發(fā)動機氣門響，其響聲會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時響聲（B）。

A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯

23.在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣

泡冒出，表明（A）。

A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障

C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障

24.柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是（D）。

A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞

C、高壓油管有空氣D、燃油中有水

25.柴油機啟動困難，應從噴油時刻、（A）、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。

A、燃油霧化B、手油泵

C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器

26.（A）是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。

A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃

C、點火過遲D、點火過早

27.如果是發(fā)動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（A）。

A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)B、火花塞C、啟動機D、點火線圈

28.柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用（I3）,觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。

A、多缸斷油法B、單缸斷油法（二、多缸斷火法D、單缸斷火法

29.發(fā)動機加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是（I））。

A、火花塞間隙不符合標準￡3、少數(shù)缸不工作

C、空氣濾清器堵塞E）、排氣系統(tǒng)阻塞

30.柴油發(fā)動機燃油油耗超標的原因是（C）。

A、配氣相位失準E；、汽缸壓力低

C、噴油器調(diào)整不當E）、機油變質(zhì)

31.若汽油機燃料消耗量過大，則檢查（D）。

A、進氣管漏氣E3、空氣濾清器是否堵塞

C、燃油泵故障E）、油壓是否過大

32.若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查（D）。

A、油底殼油量是否不足E3、潤滑油道堵塞

C、機油粘度是否符合要求E）、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損

33.若發(fā)動機排放超標應檢查（C）。

A、排氣歧管E3、排氣管

C、三元催化轉(zhuǎn)化器E）、EG/

34.發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是（B）。

A、壓縮比過小￡3、汽油辛烷值過低

C、點火過晚E）、發(fā)動機溫度過低

35.電控發(fā)動機故障征兆模擬試驗法包括（D）.

A、專用診斷儀器診斷E3、隨車故障自診斷

C、簡單儀表診斷[）、加熱法

36.電控發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有（A）。

A、進氣壓力傳感器失效E人曲軸位置傳感器失效

C、凸輪軸位置傳感器失效E）、氧傳感器失效

37.（C）正常運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。

A、傳動軸B、車輪

C、發(fā)動機D、傳動軸、車輪、發(fā)動機均正確

38.電控汽車駕駛性能不良，可能是（C）。

A、混合氣過濃

B、消聲器失效

C、爆震

D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確

39.偶發(fā)故障，可以模擬故障征兆來判斷（B）部位。

A、工作B、故障

C、工作、故障均對D、工作、故障均不正確

40.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛

時，響聲增強，抖動更嚴重。其原因可能是（D）。

A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤滑油或損壞

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

41.離合器蓋與壓盤連接松曠會導致（B）。

A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離合器異響

C、手動變速器異響D、驅(qū)動橋異響

42.變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（D）。

A、分離軸承缺少潤滑油或損壞

B、從動盤制釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷

C、離合器蓋與壓盤連接松曠

D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷

43.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備（B）。

A、一臺無故障的汽車B、一臺有故障的汽車

C、故障診斷儀D、解碼儀

44.連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為（C）。

A、壓盤與離合器蓋連接松曠B、軸承磨損嚴重

C、摩擦片鉀釘松動、外露D、中間傳動軸后端螺母松動

45.變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明（D）。

A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞

C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞

46.在讀取故障代碼之前，應先（A）。

A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常

B、打開點火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機

C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置

D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼

47.（A）會導致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。

A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大

48.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（B）。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損

D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

49.輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴重，則為（A）所致。

A、輪胎氣壓過高

B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質(zhì)量不佳

C、前輪外傾過小

D、輪胎氣壓過低

50.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標準可（C）最高氣壓。

A、等于B、略高于C、略低于D、高于

51.診斷前輪擺振的程序首先應該檢查（B）。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎

C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量

52.手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在（C）。

A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠

B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠

C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠

D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好

53.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象（C）。

A、有規(guī)律的單向跑偏B、制動突然跑偏

C、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏

54.下列哪些原因不可能導致制動跑偏現(xiàn)象（C）。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形

B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致

C、轉(zhuǎn)向性能良好

D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊

55.下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯（D）.

A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振

B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊

D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺

56.制動主缸皮碗發(fā)脹，復位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導致（C）o

A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效

57.感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是（D）。

A、制動拖滯B、制動跑偏

C、制動抱死D、制動防抱死裝置失效

58.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確（A）o

A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象

B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力

C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重

D、可提高行車舒適性

59.出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應（D）。

A、檢查左右軸距是否相等

B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等

D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承

60.若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查（A）。

A、踏板自由行程是否過小

B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足

C、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好

D、回油情況

61.診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應該（C）。

A、通過警告燈讀取故障代碼

B、對系統(tǒng)進行直觀檢查

C、確認故障情況和故障癥狀

D、利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查

62.在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的

電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在（C）s鐘內(nèi)將從掃描

儀的顯示器顯示出來。

A、15B、30C、45D、60

63.前照燈搭鐵不實，會造成前照燈（B）。

A、不亮B、燈光暗淡C、遠近光不良D、一側(cè)燈不亮

64.造成前照燈光暗淡的主要原因是線路（C）。

A、斷路B、短路C、接觸不良D、電壓過高

65.用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路（C）。

A、斷路B、短路C、正常D、擊穿

66.用試燈測試照明燈線路某點，燈不亮則說明故障點在（B）。

A、該點B、該點前方C、該點后方D、不能確定

67.用萬用表檢測照明燈線路某點，若顯示正常電壓，說明該點前方的線路（D）。

A、斷路B、短路C、搭鐵D、良好

68.若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說明（A)。

A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞

69.當轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時，左右兩邊轉(zhuǎn)向燈都發(fā)出微弱的光，則故障點是在（A）0

A、左轉(zhuǎn)向燈搭鐵處B、右轉(zhuǎn)向燈搭鐵處

C、左轉(zhuǎn)向燈供電處D、右轉(zhuǎn)向燈供電線處

70.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則（B）。

A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快

C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞

71.鼓風機不轉(zhuǎn)會造成（A）。

A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大

72.空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成（D）。

A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足

73.制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起（D）發(fā)出噪聲。

A、壓縮機B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥

74.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致（C)°

A^冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷

75.蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當，會造成（A）o

A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈

76.恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成（C）。

A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷

77.觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說明（

A、制冷劑不足B、制冷劑過量C、壓縮機損壞D、膨脹閥損壞

78.發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成（B）0

A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過熱

79.打開鼓風機開關(guān)，只能在高速檔位上運轉(zhuǎn),說明（B）o

A、鼓風機開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞

C、鼓風機損壞D、供電斷路

80.熱水開關(guān)關(guān)不死會造成（B）。

A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能

81.除霜熱風出口位于（B）。

A、儀表臺下方B、儀表臺上方C、儀表臺后方D、變速桿前方

82.發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級,極差為（B）mm。

A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40

83.發(fā)動機缸體裂紋修復方法中，變形量最小的是（D）。

A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法

84.用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至（B）。

A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度

C、正常工作狀況D、大負荷工況狀態(tài)

85.發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為（C）。

A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機械損失功率

86.使用國產(chǎn)EA—2000型發(fā)動機綜合分析儀時，當系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為（B）色。

A、紅B、綠C、黃D、藍

87.不分光紅外線氣體分析儀，對（A）氣體濃度進行連續(xù)測量。

A、HC

B、CO2

C、NOX

D、NO,

88.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有（A）和利用診斷儀器進行診斷。

A、人工診斷B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗診斷D、自診斷

89.下列（D）是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。

A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認一動態(tài)故障代碼檢查

B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認

C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認

D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認一癥狀模擬一動態(tài)故障代碼檢查

90.發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，供油提前角應（B）。

A、變小B、變大C、不變D、隨機變化

91.用數(shù)字萬用表的（A）可檢查點火線圈是否有故障。

A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔

92.檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和（C）之間。

A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器

93.對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（B）。

A、應該在氣門間隙調(diào)整前檢查B、應該在氣門間隙調(diào)整后檢查

C、應該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查D、無具體要求

94.發(fā)動機全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機要求在常溫下有（B）mm的過盈。

A、0.025-0.075B、0.0025?0.0075

C、0.05~0.08D、0.005-0.008

95.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過（D）mm,則應對其進行校正或更換。

A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30

96.在水杯中加熱節(jié)溫器對其進行檢查，其打開溫度約為（A）℃?

A、70B、50C、78D、87

97.安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應錯開（C）。

A、90°B、100°C、120°D、180°

98.日本豐田轎車采用下列（C）項方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整

99.擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為（C）N.mo

A、40B、50C、60D、75

100.下列（A）項磨合時須拆汽油機的火花塞或柴油機的噴油器。

A、冷磨合B、熱磨合C、五負荷磨合D、有負荷磨合

101.根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面,

亦不高出（A）mm。

A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25

102.發(fā)動機活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用（C）。

A、百分表B、卡尺C、塞尺D、千分尺

103.奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用（D）進行檢測。

A、百分表B、）千分尺C、游標卡尺D、塑料塞尺

104.檢測凸輪軸軸頸磨損的工具是（B）。

A、百分表B、外徑千分尺C、游標卡尺D、塑料塞尺

105.對于活塞往復式四沖程發(fā)動機，完成一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動（C）圈。

A、1/2B、1C、2D、4

106.非分散型紅外線氣體分析儀使用前，先接通電源，預熱（B）min以上。

A、20B、30C、40D、60

107.變速器殼體上所有聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不得多于（B）牙。

A、1B、2C、3D、4

108.輸出軸變形的修復應采用（B）。

A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正

109.驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于（A）mm,油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應大于油封的厚度。

A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30

110.編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗工藝卡項目的是（C）。

A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對接面的檢驗

B、圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗

C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗

D、圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗

111.變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于（C）mm。

A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10

112.手動變速器殼體上用的連接螺栓是（D）。

A、M8X50B、M8X60C、M8X85D、M8X45

113.下列關(guān)于自動變速器驅(qū)動橋中各總成的裝合與調(diào)整中說法錯誤的是（D）。

A、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動橋殼體內(nèi)，以專用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位

B、輸出軸和齒輪總成保持不動（可用2個螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上），裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩擰

緊

C、把百分表支架裝在驅(qū)動橋殼體上，使百分表觸頭對著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專用工具推、拉并同時轉(zhuǎn)動輸出

軸，將輸出軸軸承裝合到位

D、用扭力扳手轉(zhuǎn)動輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動扭矩，此時所測力矩是開始轉(zhuǎn)動所需的力矩

114.裝配變速驅(qū)動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動帶達到（B）張開程度。

A、最小B、最大C、中等D、不

115.空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開（D）。

A、30°B、60°C、90°D、180°

116.裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應該（A）。

A、按規(guī)定力矩擰緊B、任意力矩擰緊

C、以上均不對D、以上均正確

E、無要求

117.自動變速器中間軸端隙用（C）測量，用（）調(diào)整。

A、游標卡尺增墊B、螺旋測微器，減墊

C、百分表，增減墊D、以上均正確

E、無要求

118.后離合器（）壓縮空氣時，后離合器應該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應該（A）。

A、吹入，分離B、放出，接合C、以上均不對

D、以上均正確E、無要求

119.制動鼓內(nèi)徑磨損量不超過（A）mm。

A、1B、2C、3D、5

120.（C）同時起輪轂作用。

A、前制動鼓B、前離合器C、后制動鼓D、以上均正確

121.更換踏板時，必須（A）制動踏板的自由行程。

A、測量調(diào)整B、加大C、減小大于D、以上均正確

122.制動氣室外殼出現(xiàn)凹陷，可以用（B）法整形。

A、碾壓B、敲擊C、成型D、以上均正確

123.用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為0.4mm,從外緣測量徑向跳動量最大為（A）mm,超過極限值，應更換

從動盤總成。

A、2.5B、3.5C、4.0D、4.5

124.鋼板彈簧座的平面度誤差不大于（A）mm。

A、0.4B、0.6C、0.8D、0.2

125.變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過（C）mm?

A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06

126.分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（C）mm?

A、50B、150C、100D、200

127.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于（B）mm。

A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5

128.萬向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時，應（C）。

A、更換內(nèi)萬向節(jié)球轂B、更換球籠殼

C、更換萬向節(jié)總成D、更換外萬向節(jié)球轂

129.手動變速器總成竣工驗收首先應該（B）。

A、進行無負荷和有負荷試驗B、加注清潔變速器油

C、用普通聲級計測定噪聲D、檢視密封狀況

130.制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于（C)So

A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2

131.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行（D）的調(diào)整。

A、測隙B、間隙C、緊固D、預緊度

132.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗臺，并使轉(zhuǎn)向盤處于（C）位置。

A、左極限B、右極限C、正中間D、自由

133.相對密度是指溫度為25℃時的值，環(huán)境溫度每升高則應（B）0.0007?

A、加上B、減去C、乘以D、除以

134.計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求，這是免維護電池的（C）原則

A^安全選擇B、性價比選擇C、按需選擇D、按適應性選擇

135.蓄電池電解液面高度要求高出隔板上沿（B）。

A、5~10mmB、10~15mmC、15~20mmD、20-25mm

136.對在使用過程中放電的電池進行充電稱（B）o

A、初電池B、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電

137.使用的指針式萬用表型號不同，測得的發(fā)電機（B）接柱之間的阻值不同

A、"F”與“E”B、“B”與"E”C、“B”與“F”D、“N”與“F”

138.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過測量發(fā)電機（A）接柱間的電阻來確定。

A、“F”與"E"B、“B”與"E"C、“B”與"F"D、“N”與“F”

139.將機械式萬用表的正測試棒（紅色）節(jié)二極管引出極，負測試棒（黑色）接二極管的另一極。測其電阻大于10千歐，

則該二極管為（A）。

A、正極管B、負極管C、勵磁二極管D、穩(wěn)壓二極管

140.檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶,撓度應為（B）。

A、5~10mm10~15mmC、15~20mmD、20-25mm

141.檢測調(diào)節(jié)器的所用的電源應為（C）。

A^12V直流電源B、12V交流電源C、可調(diào)直流電源D、可調(diào)交流電源

142.動態(tài)檢測方法可以檢測出調(diào)節(jié)器的（B）。

A、調(diào)節(jié)電流B、調(diào)節(jié)電壓C、電阻D、電容

143.GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為（D)o

A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、200-2500轉(zhuǎn)/分

144.電刷磨損后的高度一般不小于（A）o

A^10mm15mmC、20mmD、25mm

145.檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應使用（B）。

A、萬用表B、游標卡尺C、百分表D、塞尺

146.用萬用表測量起動機換向器和鐵芯之間的電阻，應為（B）,否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。

A、0歐B、無窮大C、100歐D、1000歐

147.起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，貝4（A）。

A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低

C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低

148.起動系線路（B）應不大于0.2V。

A、電壓B、電壓降C、電動勢D、電阻

149.試驗起動系時，點火開關(guān)應（A）完成試驗項目.

A、及時回位B、不應回位C、保持一段時間D、無要求

150.起動機的起動控制線主要負責給起動機上的（C）供電。

A^電樞繞組B、磁場繞組C、電磁開關(guān)D、繼電器

151.起動機供電線路，重點檢測線路各接點的（B）情況。

A、電流B、壓降C、電動勢D、電阻

152.汽車暖風裝置的功能是向車內(nèi)提供（B）。

A、冷氣B、暖氣

C、新鮮空氣D、適宜氣流的空氣

153.廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于（A）（,

A、余熱加熱式B、獨立熱源加熱式

C、冷卻水加熱式D、火焰加熱式

154.高壓表用于檢測空調(diào)裝置的（B）。

A、吸氣壓力B、排氣壓力

C、蒸發(fā)壓力D、以上壓力均可測

155.風量、溫度、壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的（D）參數(shù)。

A、質(zhì)量B、壽命C、功能D、診斷

156.開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是（C）。

A^螺絲刀B、扳手C、開啟閥D、棘輪扳手

157.用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應在（B）范圍內(nèi)。

A、0.1-0.5mmB、0.2~0.8mmC、0.4~0.8mmD、0.6-1mm

158.加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入（C）的高壓氣體，然后再找出泄露點。

A、1~2千帕B、1~2兆帕C、3~4千帕D、3~4兆帕

159.空調(diào)壓縮機油與氟利昂R12（D）?

A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容

160.連接空調(diào)管路時，應在接頭和密封圈上涂上干凈的（B）。

A、煤油B、機油C、潤滑脂D、冷凍油

161.汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于（B）異響。

A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁

162.若發(fā)動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而（B）。

A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大

163.安裝好AJR型發(fā)動機凸輪軸后，發(fā)動機約（B）min之內(nèi)不得啟動。

A、20B、30C、40D、50

164.發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（C）聲。

A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”

165.103.檢驗氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用（B）。

A、水壓B、煤油或汽油滲透

C、口吸D、儀器

166.105.檢測凸輪軸軸向間隙的工具是（A）。

A、百分表B、外徑千分尺C、游標卡尺D、塑料塞尺

167.汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是（C）。

A、發(fā)動機溫度變化時響聲不變化

B、單缸斷火響聲不減弱

C、發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈

D、變化不明顯

168.106.對于二沖程發(fā)動機，汽缸完成一個工作循環(huán)活塞往復運動（B）個行程。

A、1B、2C、3D、4

169.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應在發(fā)動機（C）工況檢測。

A、啟動B、中等負荷C、怠速D、加速

170.柴油機啟動困難，應從噴油時刻、燃油霧化、（A）等方面找原因。

A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度B、手油泵

C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動聯(lián)軸器

171.108.變速器殼體上平面長度不大于（C）mm。

A、100B、150C、250D、300

172.如果是發(fā)動機完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（A）0

A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng)B、火花塞C、啟動機D、點火線圈

173.柴油機動力不足，這種故障往往伴隨著（C）。

A、汽缸敲擊聲B、氣門敲擊聲

C、排氣煙色不正常D、排氣煙色正常

174.若發(fā)動機單缸不工作，可用（A）找出不工作的汽缸。

A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法

175.編制差速器殼的技術(shù)檢驗工藝卡，技術(shù)檢驗工藝卡首先應該（C）。

A、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損

B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗

C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗

D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗

176.發(fā)動機機油油耗超標的原因是（C）。

A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞

C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障

177.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的（B）mm,

A、0.002B、0.006C、0.02D、0.20

178.柴油機排放的主要有害物質(zhì)有（A）。

A、炭煙

B、CO2

C、CO

D、N,

179.安裝盤式制動器后，（A）用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。

A、停車狀態(tài)B、啟動狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)

180.發(fā)動