國(guó)際水泥總承包工程物流管理中的風(fēng)險(xiǎn)分析

第第頁(yè)國(guó)際水泥總承包工程物流管理中的風(fēng)險(xiǎn)分析摘要：隨著越來(lái)越多國(guó)外工程項(xiàng)目的深入推進(jìn)，項(xiàng)目物流能力不足的問(wèn)題也日益突出，特別是在各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的管理欠缺、遺漏，監(jiān)管不到位，運(yùn)作流程低效等問(wèn)題已成為影響項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量和成本的重要因素。本文結(jié)合一個(gè)在南非的水泥EPC工程總承包項(xiàng)目的物流管理經(jīng)驗(yàn)，從項(xiàng)目物流管理出發(fā)，簡(jiǎn)要分析了目前國(guó)際工程項(xiàng)目物流管理中的風(fēng)險(xiǎn)，就如何提升工程項(xiàng)目物流管理水平、提高工程物流運(yùn)作效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的進(jìn)度、成本和質(zhì)量的總體管理目標(biāo)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：EPC國(guó)際工程物流包裝管理知識(shí)產(chǎn)權(quán)精細(xì)化管理

0前言

本文以2009年3月中國(guó)中材國(guó)際工程股份有限公司（SinomaInternationalEngineeringCo.，Ltd，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中材國(guó)際”）和南非SEPHAKU水泥公司簽署的5100t/d水泥生產(chǎn)線工程總承包項(xiàng)目為案例。項(xiàng)目合同額為2.737億美元，包括新建一條完整的水泥生產(chǎn)線和一個(gè)水泥粉磨站，兩個(gè)廠區(qū)的廠址分別在南非的Itsoseng和Delams。中材國(guó)際承擔(dān)工程設(shè)計(jì)、設(shè)備成套供應(yīng)、土建施工、設(shè)備安裝、調(diào)試培訓(xùn)和性能保證等EPC全部工作內(nèi)容（2011年4月，雙方對(duì)協(xié)議作進(jìn)一步修訂）。

1國(guó)際工程物流的特點(diǎn)

國(guó)際工程總承包本身就是一項(xiàng)跨越國(guó)界的經(jīng)濟(jì)行為，物資供應(yīng)是國(guó)際承包工程中的一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)，而國(guó)際工程項(xiàng)目物流的管理和實(shí)施水平對(duì)物資供應(yīng)能力起著決定作用。國(guó)際工程物流，既具有國(guó)際物流的特點(diǎn)――物流環(huán)境的差異：與物流相適應(yīng)的國(guó)家法律、國(guó)家的經(jīng)濟(jì)的科技發(fā)展水平、不同的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和不同的國(guó)家國(guó)情特征，同時(shí)又具有工程物流的顯著特征――實(shí)施的一次性、整體的關(guān)聯(lián)性、工序的不確定性、技術(shù)的復(fù)雜性和過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)性和對(duì)完成產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵性等。上述特點(diǎn)無(wú)疑會(huì)大大增加國(guó)際工程物流操作的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。

2貨物和單證

對(duì)于所有進(jìn)出口貨物，均要求單證一致、單單一致，而且所有單證均應(yīng)依據(jù)貨物的實(shí)際情況制作、出具。因此，貨、單聯(lián)系緊密而且一致性要求高，在本節(jié)中將一起討論。

2.1貨物包裝

包裝被視為產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的終點(diǎn)、物流的起點(diǎn)，是連接采購(gòu)和物流兩環(huán)節(jié)的重要紐帶。包裝管理工作提供了一個(gè)從源頭規(guī)避上述風(fēng)險(xiǎn)的可能性。在南非項(xiàng)目實(shí)踐中，包裝管理工作不僅僅是出廠前對(duì)已完成的貨物包裝檢查，更是延伸至工廠對(duì)貨物包裝的設(shè)計(jì)階段，在進(jìn)行包裝之前，就已確認(rèn)針對(duì)具體貨物的包裝方案（甚至考慮到綜合成本的節(jié)約，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)在鋼結(jié)構(gòu)中經(jīng)常應(yīng)用）。這不僅要求包裝管理人員需要了解待包裝的設(shè)備、熟悉包裝規(guī)定（國(guó)標(biāo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至歐標(biāo)和日標(biāo)），對(duì)貨物包裝形式的選擇和用料規(guī)格有合理要求，同時(shí)，還要預(yù)估港口、船公司的裝卸作業(yè)以及堆存和內(nèi)陸運(yùn)輸情況，甚至對(duì)貨運(yùn)代理提出合理地針對(duì)個(gè)別貨物的配艙要求。

本案例中的包裝管理工作提前到包裝設(shè)計(jì)階段，對(duì)所有貨物包裝統(tǒng)籌管理從而減少了實(shí)際包裝體積約5900立方，折合物流費(fèi)用共節(jié)省407.1萬(wàn)元人民幣。

2.2單據(jù)

發(fā)運(yùn)貨物的種類(lèi)繁多，一條水泥生產(chǎn)線所需的工程物資涉及面非常廣泛，甚至單一的設(shè)備（如袋式除塵器、堆取料機(jī)、皮帶機(jī)等）采用分批發(fā)運(yùn)的方式，這種變化會(huì)造成貨物品名和海關(guān)HS編碼認(rèn)定的差異，這就對(duì)單證人員的要求相對(duì)比較高，不僅要知道貨物（設(shè)備）的材質(zhì)、組成、功能和用途，還要了解其工作原理，以便確定與其相符的HS編碼，避免因?yàn)橹皇呛?jiǎn)單地對(duì)照貨物名稱(chēng)來(lái)進(jìn)行查找、分類(lèi)而造成嚴(yán)重不符。

特別是大型設(shè)備的出口，還需要另外注明每臺(tái)設(shè)備的主機(jī)號(hào)、底盤(pán)號(hào)、出廠編號(hào)等，但是某些單位在填具以上項(xiàng)目時(shí)，存在遺漏、填錯(cuò)的情況，造成不能按時(shí)通關(guān)，延誤了時(shí)間甚至導(dǎo)致被罰款。這就要求單證人員對(duì)貨物出口所需資料充分了解，在貨物出廠前即將所需資料備妥（須留存，以備轉(zhuǎn)運(yùn)至新項(xiàng)目所在第三國(guó)進(jìn)、出口通關(guān)使用）。

2.3知識(shí)產(chǎn)權(quán)

水泥廠中廣泛使用知名品牌產(chǎn)品，如PHILIPS、SIEMENS、MOTOROLA和ABB。上述知名公司一般均在知識(shí)產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護(hù)備案系統(tǒng)中申請(qǐng)備案，當(dāng)進(jìn)出口單位為第三方（非該品牌公司），報(bào)關(guān)申報(bào)要素中顯示相關(guān)品牌時(shí)，海關(guān)將對(duì)貨物進(jìn)出口采取一定的措施，即知識(shí)產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護(hù)（Bordermeasures）。

為避免出現(xiàn)因涉嫌侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)而影響貨物通關(guān)，應(yīng)協(xié)調(diào)供應(yīng)商在知識(shí)產(chǎn)權(quán)海關(guān)保護(hù)備案系統(tǒng)中增加中材國(guó)際作為合法使用人（中壓變頻器采用西門(mén)子股份公司產(chǎn)品，由該西門(mén)子公司在備案系統(tǒng)中增加中材國(guó)際作為合法使用人，見(jiàn)圖1），直接消除侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的嫌疑。

2.4放射性物質(zhì)的特殊要求

伽馬料位計(jì)和在線分析儀中分別需要使用Cs137、cf252，而這兩種物質(zhì)具有放射性（一般由第三國(guó)生產(chǎn)并直接發(fā)運(yùn)），不僅需要相關(guān)的危險(xiǎn)品證明書(shū)，還要業(yè)主申辦進(jìn)口許可，并在供應(yīng)商生產(chǎn)之前還應(yīng)由最終用戶(hù)提供相關(guān)資料以辦理生產(chǎn)許可。

考慮到戰(zhàn)爭(zhēng)等不穩(wěn)定因素，部分生產(chǎn)商所在國(guó)還限制將該類(lèi)產(chǎn)品出口到某些特定國(guó)。這些都應(yīng)在采購(gòu)時(shí)給予充分考慮，以免造成無(wú)法完成交貨的嚴(yán)重情況。

3物流交接和儲(chǔ)存

3.1貨物交接

作為總承包商，對(duì)貨物出廠前的監(jiān)管（產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度、產(chǎn)品質(zhì)量和包裝質(zhì)量）相對(duì)要容易得多，從工廠交貨給貨運(yùn)代理（工程物流通常采用第三方物流）到現(xiàn)場(chǎng)收貨之間，基本上全部在貨運(yùn)代理的監(jiān)管下，而大部分交接貨節(jié)點(diǎn)都處在這一階段。因此，代理對(duì)各節(jié)點(diǎn)的管理和監(jiān)控能力將大大影響到現(xiàn)場(chǎng)收貨時(shí)的貨物狀態(tài)。為方便對(duì)各階段風(fēng)險(xiǎn)的把控以及對(duì)各批次運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，總包方應(yīng)通過(guò)代理積極收集交接貨節(jié)點(diǎn)的資料、信息（主要包括裝船報(bào)告、綁扎固定照片、目的港艙內(nèi)貨物報(bào)告、卸貨報(bào)告，以及各環(huán)節(jié)的收貨單備注情況）。這些工作可以和物流發(fā)運(yùn)的信息管理工作相結(jié)合，使其具有更強(qiáng)的時(shí)效性。

3.2現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)存

工程貨物本身種類(lèi)多、品種雜、貨量大，貨物對(duì)存儲(chǔ)的要求千差萬(wàn)別，同時(shí)水泥廠的很多設(shè)備采用分批次發(fā)運(yùn)方式，而且國(guó)外現(xiàn)場(chǎng)（特別是非洲）季節(jié)周期變化大，這就對(duì)貨物在國(guó)外現(xiàn)場(chǎng)的理貨、分貨、存儲(chǔ)要求極高。應(yīng)重視并規(guī)范貨物在現(xiàn)場(chǎng)的存儲(chǔ)管理工作，避免因現(xiàn)場(chǎng)管理不善，造成貨物破損、丟失而增加重復(fù)采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

部分更早“走出去”的電力行業(yè)公司，在國(guó)外現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)管理。相比而言，水泥工程貨物在現(xiàn)場(chǎng)的存儲(chǔ)管理還有很大的改進(jìn)空間。

4結(jié)束語(yǔ)

物流管理工作應(yīng)以?xún)?yōu)化組織結(jié)構(gòu)、明確各環(huán)節(jié)分工為指導(dǎo)，在風(fēng)險(xiǎn)可控、問(wèn)題可協(xié)調(diào)的前提下，確保無(wú)論是一個(gè)公司還是一個(gè)項(xiàng)目有計(jì)劃、有組織地分工協(xié)作，提高國(guó)際總承包工程的物流管理水平，以確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。筆者通過(guò)一個(gè)具體的國(guó)際水泥總承包工程的實(shí)際案例，剖析了國(guó)際總承包項(xiàng)目中與物流有關(guān)的個(gè)別重要環(huán)節(jié)，提出了物流工作應(yīng)要向前延伸到貨物的設(shè)計(jì)、采購(gòu)，向后延伸到國(guó)外現(xiàn)場(chǎng)安裝的建設(shè)性思路，以最大程度地降低物流運(yùn)輸成本、有效控制運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，為國(guó)外現(xiàn)場(chǎng)提供切實(shí)保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]李迎春，國(guó)際工程EPC總承包中物流項(xiàng)目的流程及管理模式，物流工程與管理，2011年02期；

[2]孫保中，EPC工程總承包項(xiàng)目管理模式及其風(fēng)險(xiǎn)分