SMA瀝青路面結(jié)構(gòu)特性及質(zhì)量控制分析

精品文檔-下載后可編輯SMA瀝青路面結(jié)構(gòu)特性及質(zhì)量控制分析一、對SMA的認(rèn)識

SMA，是英文StoneMatrixAsphalt的簡稱，翻譯為中文是瀝青瑪蹄脂碎石混合料，它的成分主要有瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和含量極少的細(xì)集料等，由此組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級配的粗集料骨架間隙得到了這樣一種瀝青混合料。與傳統(tǒng)瀝青相比，這種混合料有更加明顯的優(yōu)勢，能夠提高路面的抗滑性，并且不容易被腐蝕，壽命較長，普通路面通常會受到季節(jié)變化的溫度影響，這種SMA混合料應(yīng)用的公路能很好減少由于溫差變化導(dǎo)致的問題。SMA路面已經(jīng)在世界多國使用，大大減少了公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，我國高速公路中的SMA路面應(yīng)用也越來越廣泛。在我國的SMA路面推廣過程中，大多數(shù)公路顯現(xiàn)出了良好的耐久性，體現(xiàn)出SMA路面良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，但也存在一部分SMA路面出現(xiàn)泛油、車轍等問題，存在安全隱患，研究表明這些問題與SMA混合料配合比例、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量等密切相關(guān)，所以研究SMA瀝青路面的結(jié)構(gòu)特性，加強(qiáng)路面施工時(shí)的質(zhì)量控制顯得尤為重要。

二、SMA瀝青路面的結(jié)構(gòu)特性

瀝青瑪蹄脂碎石混合料的本質(zhì)組成分為兩個(gè)部分，一是碎石骨架，二是瀝青瑪蹄脂結(jié)合料。SMA的結(jié)構(gòu)有粗集料多、瀝青多、礦粉多、細(xì)集料少的特點(diǎn)。SMA瀝青混合料中粗集料占有比例超過70%，其中碎石與碎石緊密嵌合形成的結(jié)構(gòu)形成了SMA瀝青混合料的骨架。與普通瀝青涂料相比SMA對于瀝青結(jié)合料的要求就更高一些，首先要有好的黏性，能夠很好地粘合集料。礦粉的用量也相對較多，礦粉的功能主要是提高SMA瀝青混合料的穩(wěn)定性，減少載重過大對道路的損害。細(xì)集料是涂料當(dāng)中用量最少的，用量一般不超過10%，與粗集料相對比，細(xì)集料一般選擇堅(jiān)硬的石屑或質(zhì)量較好的粗砂，不同于一般的施工用料天然砂，這種粗集料的摩擦力更大。SMA瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)比較明顯，改善了普通瀝青混凝土或者碎石路面的問題，它獨(dú)有的結(jié)構(gòu)特性保證了這一優(yōu)勢。粗集料的顆粒嵌合緊密，使得路面在高溫條件下也很難變形，能很好避免普通路面車轍的問題，降低后期修護(hù)費(fèi)用。瀝青瑪蹄脂的應(yīng)用又很好地解決了粗集料的韌性問題，解決了經(jīng)常出現(xiàn)的路面崩裂情況。SMA混合料中粘結(jié)性較普通AC、AM等結(jié)構(gòu)好，所以瀝青路面在防水的同時(shí)使用壽命得到很好延長。

三、SMA瀝青路面的質(zhì)量控制

（一）加大施工前質(zhì)量監(jiān)測力度

前文提到過，我國實(shí)施的部分SMA瀝青路面存在車轍、坑洼等質(zhì)量問題，這都與施工質(zhì)量有關(guān)，在施工前嚴(yán)格排查原料情況能很好避免這種問題的發(fā)生。SMA混合料的原料有細(xì)集料、礦粉、纖維穩(wěn)定劑、粗集料等，種類繁多，需要量大，這就意味著質(zhì)量排查工作耗時(shí)耗力較多，所以一般施工單位都會采取抽樣檢查的方法。抽樣檢查雖然減少了檢查費(fèi)用，縮短了排查時(shí)間，但是這也會加大安全隱患，所以需要適度增大抽檢的力度。對于原料采集、購買、儲存、運(yùn)輸、投放比例等一系列環(huán)節(jié)都詳細(xì)監(jiān)控，特別是一些材料因?yàn)闅夂?、空氣濕度等問題會發(fā)生變質(zhì)問題，要分種類合理存放，做好防潮措施。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要立即停工，采取解決措施后再施工。

（二）控制SMA混合料拌合質(zhì)量

在原料拌合之前要嚴(yán)格控制混合比例，SMA是間斷級配所以粗集料、礦粉用量多，細(xì)集料用量少，所以要提前做好倉儲準(zhǔn)備?；旌狭弦卜譃槔錈崃?，所以不能隨意放置，要保持存儲地點(diǎn)干燥、整潔，在拌合過程中控制好溫度跟濕度。因?yàn)闉r青涂料要求的溫度較高，所以在維持拌合過程高溫的同時(shí)要保證當(dāng)天的混合料當(dāng)天使用，廢棄的混合料或者剩余的原料混合物一定不能回收再加工，防止造成SMA混合料質(zhì)量變化，影響最終公路質(zhì)量。

（三）恰當(dāng)估計(jì)SMA的運(yùn)輸與攤鋪

由于拌合溫度較高，施工要求的SMA混合料溫度也達(dá)到170-175攝氏度，所以在運(yùn)輸?shù)倪^程中要保持溫度，保證施工時(shí)的攤鋪溫度達(dá)標(biāo)。同時(shí)SMA混合料具有粘性較大的特點(diǎn)，所以在運(yùn)輸車輛的設(shè)計(jì)上要注意減少混合料浪費(fèi)，目前采用的方法一般有，在車廂四周包括車底板刷油水混合物并且加蓋苫布。由于瀝青混合料的溫度較高，所以在攤鋪的過程中一定要減緩攤鋪速度，并且不能時(shí)快時(shí)慢，盡量勻速進(jìn)行，另外攤鋪一般是使用瀝青攤鋪機(jī)，所以對于機(jī)器設(shè)備的排查工作也要提前做好。機(jī)器攤鋪能大大提高效率，但有時(shí)由于路況問題會出現(xiàn)偏差，需要人工及時(shí)作出調(diào)整，保證攤鋪的厚度合格。

（四）做好SMA混合料的碾壓工作

SMA瀝青路面最終的路面質(zhì)量與碾壓工作密切相關(guān)，這就對壓路機(jī)的質(zhì)量作出了要求。在施工前要結(jié)合施工用料結(jié)構(gòu)特點(diǎn)提前選取合適的壓路機(jī)型號，比如SMA混合料的粘性大而且溫度高就要選擇防止粘連的壓路機(jī)，使用重型壓路機(jī)碾壓，也可以采取向碾壓輪上噴灑水霧的方式防止混合料粘附，減少施工困難。在碾壓過程中，碾壓方向也要提前考慮好，一般是從路幅低的地方向路幅高的一邊縱向碾壓。碾壓過程中切忌左右轉(zhuǎn)動(dòng)碾壓輪，也不要有長時(shí)間停頓或者轉(zhuǎn)向行為，這樣會造成路面不平整，后期調(diào)整很難。一旦碾壓過程中出現(xiàn)推擁或者粘連，緊實(shí)度不夠等問題一定要及時(shí)檢查問題作出改進(jìn)。

四、結(jié)語

SMA瀝青混合料的使用是公路建設(shè)方面的一項(xiàng)重大改進(jìn)，有很大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。