北京市海淀區(qū)教師進(jìn)修學(xué)校附屬實(shí)驗(yàn)學(xué)校高三上學(xué)期期中考試物理試題（原卷版）

北京市海淀區(qū)教師進(jìn)修學(xué)校附屬實(shí)驗(yàn)學(xué)校2018屆高三上學(xué)期期中考試物理試題1.用如圖所示裝置研究摩擦力的變化規(guī)律，把木塊放在水平長木板上，在彈簧測力計(jì)的指針下輕放一個(gè)小紙團(tuán)，它只能被指針向左推動(dòng)．用彈簧測力計(jì)沿水平方向拉木塊，使拉力由零緩慢增大．下列說法正確的是（）學(xué)#科#網(wǎng)...A.木塊開始運(yùn)動(dòng)前，拉力大于摩擦力，且摩擦力逐漸增大B.當(dāng)拉力達(dá)到某一數(shù)值時(shí)木塊開始移動(dòng)，此后摩擦力的大小一直保持這一數(shù)值C.該實(shí)驗(yàn)裝置可以記錄最大靜摩擦力的大小D.木塊開始運(yùn)動(dòng)后，摩擦力隨拉力的增大而增大2.一個(gè)彈簧振子沿x軸做簡諧運(yùn)動(dòng)，取平衡位置O為x軸坐標(biāo)原點(diǎn)．從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，經(jīng)過四分之一的周期，振子具有沿x軸正方向的最大加速度．如圖能正確反映該彈簧振子的位移x與時(shí)間t關(guān)系的圖像是（）A.B.C.D.3.如圖是某繩波形成過程的示意圖．質(zhì)點(diǎn)1在外力作用下沿豎直方向做簡諧運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)質(zhì)點(diǎn)2、3、4，…各個(gè)質(zhì)點(diǎn)依次上下振動(dòng)，把振動(dòng)從繩的左端傳到右端．t=T/4A.t=T/B.t=T/C.從t=T/D.從t=T/4.與嫦娥1號(hào)、2號(hào)月球探測器不同，嫦娥3號(hào)是一次性進(jìn)入距月球表面100km高的圓軌道I（不計(jì)地球?qū)μ綔y器的影響），運(yùn)行一段時(shí)間后再次變軌，從100km的環(huán)月圓軌道I，降低到距月球15km的近月點(diǎn)B、距月球100km的遠(yuǎn)月點(diǎn)A的橢圓軌道IIA.探測器在軌道II經(jīng)過A點(diǎn)的速度小于軌道I經(jīng)過A點(diǎn)的速度B.探測器沿軌道I運(yùn)動(dòng)過程中，探測器中的科考儀器所受重力為零，出于完全失重狀態(tài)C.探測器從軌道I變軌到軌道II，在A點(diǎn)應(yīng)加速D.探測器在軌道II經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的加速度等于在軌道I經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)的加速度5.正方體密閉容器中有大量運(yùn)動(dòng)粒子，每個(gè)粒子質(zhì)量為m，單位體積內(nèi)粒子數(shù)量n為恒量．為簡化問題，我們假定：粒子大小可以忽略；其速率均為v，且與器壁各面碰撞的機(jī)會(huì)均等；與器壁碰撞前后瞬間，粒子速度方向都與器壁垂直，且速率不變．利用所學(xué)力學(xué)知識(shí)，導(dǎo)出器壁單位面積所受粒子壓力為f，則（）A.一個(gè)粒子每與器壁碰撞一次給器壁的沖量為IB.Δt時(shí)間內(nèi)粒子給器壁S的沖量為C.器壁單位面積所受粒子壓力為fD.器壁所受的壓強(qiáng)大小為n6.如圖甲所示，輕彈簧豎直放置，下端固定在水平地面上，一質(zhì)量為m的小球，從離彈簧上端高h(yuǎn)處由靜止釋放．某同學(xué)在研究小球落到彈簧上后繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過程，他以小球開始下落的位置為原點(diǎn)，沿豎直向下方向建立坐標(biāo)軸Ox，做出小球所受彈力F大小隨小球下落的位置坐標(biāo)x的變化關(guān)系如圖乙所示，不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g．以下判斷正確的是（A.當(dāng)x=B.最低點(diǎn)的坐標(biāo)xC.當(dāng)x=h+2D.小球動(dòng)能的最大值為m7.如圖甲所示，某同學(xué)借用“探究加速度與力、質(zhì)量之間的定量關(guān)系”的相關(guān)實(shí)驗(yàn)思想、原理及操作，進(jìn)行“研究合外力做功和物體動(dòng)能變化關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)．（1）為達(dá)到平衡阻力的目的，通過調(diào)整墊塊的位置，改變長木板傾斜程度，根據(jù)紙帶打出點(diǎn)的間隔判斷小車是否做勻速直線運(yùn)動(dòng)．在進(jìn)行此操作時(shí)，__________（填“要”或“不要”）取下細(xì)繩及托盤．（2）按圖甲所示裝置，接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，由靜止釋放小車，打出若干條紙帶，從中挑選一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，如圖乙所示．紙帶上打出相鄰兩個(gè)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為T，O點(diǎn)是打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的第一個(gè)點(diǎn)，從O點(diǎn)到A、B、C、D、E、F點(diǎn)的距離依次為s1、s2、s3、s4、s5、s6．已知小車的質(zhì)量為M，盤和砝碼的總質(zhì)量為m．由此可求得紙帶上由O點(diǎn)到E點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)過程中，盤和砝碼受到的重力所做功的表達(dá)式W=__________，該小車E點(diǎn)速度的表達(dá)式vE8.在用圖所示單擺“測重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)的操作步驟如下：a．取一根細(xì)線，下端系住直徑為d的金屬小球，上端固定在鐵架臺(tái)上；b．測得擺長為l，l是擺線長度和小球的半徑之和，即l=c．緩慢拉動(dòng)小球，使細(xì)線偏離豎直方向約為5°d．用秒表記錄小球完成n次全振動(dòng)所用的總時(shí)間t，計(jì)算單擺周期T=e．用公式g=f．改變細(xì)線長度，重復(fù)b、c、d、e步驟，進(jìn)行多次測量．（1）在“用單擺測定重力加速度”的正確實(shí)驗(yàn)中，下列做法有利于減小實(shí)驗(yàn)誤差的是__________．A．適當(dāng)加長擺線B．質(zhì)量相同，體積不同的擺球，應(yīng)選用體積較大的C．單擺偏離平衡位置的角度不能太大D．當(dāng)單擺經(jīng)過平衡位置時(shí)開始計(jì)時(shí)，經(jīng)過多次全振動(dòng)后停止計(jì)時(shí)，用此時(shí)間間隔除以全振動(dòng)次數(shù)作為單擺振動(dòng)的周期（2）2005年5月22日上午10點(diǎn)05分，中國女子登山隊(duì)及珠峰高程測量隊(duì)A組隊(duì)員率先登上珠峰頂峰，這是中國女運(yùn)動(dòng)員自1975年以來第六次攀登珠峰成功，五星紅旗再一次在珠峰峰頂飄揚(yáng)．在峰頂運(yùn)動(dòng)員利用單擺來確定珠峰的高度．已知該單擺在海平面處的周期是T0．在峰頂時(shí)，測得該單擺周期為T．試求珠峰頂峰離海平面的高度h．（地球可看作質(zhì)量均勻分布的半徑為R的球體；結(jié)果用T、T0、R9.圖中為游樂園中“空中飛椅”的游戲設(shè)施，它的基本裝置是將繩子上端固定在轉(zhuǎn)盤的邊緣上，繩子的下端連接座椅，人坐在座椅上隨轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)而在空中飛旋．若將人和座椅看成一個(gè)質(zhì)點(diǎn)，則可簡化如圖所示的物理模型，其中P為處于水平面內(nèi)的轉(zhuǎn)盤，可繞豎直轉(zhuǎn)軸OO′轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)繩長1=10m，質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量m=60kg，轉(zhuǎn)盤靜止時(shí)質(zhì)點(diǎn)與轉(zhuǎn)軸之間的距離（1）繩子拉力的大?。?）轉(zhuǎn)盤角速度的大?。?）雨傘邊緣到傘柄距離為R，邊緣高出地面h，當(dāng)雨傘以角速度ω繞傘柄勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，雨滴從傘邊緣水平甩出，求雨滴落到地面的圓半徑r．10.（1）我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車．假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，動(dòng)車的額定功率都相同，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中阻力與車重成正比，某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成，其中第1和5節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組（）A．啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反B．做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為3C．進(jìn)站時(shí)從關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度成正比D．與改為4節(jié)動(dòng)車帶4節(jié)拖車的動(dòng)車組最大速度之比為1（2）動(dòng)車組列車（如圖所示）是由幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂（動(dòng)車）加幾節(jié)不帶動(dòng)車的車廂（拖車）編成一組，它將動(dòng)力裝置分散安裝在多節(jié)車廂上．在某次試運(yùn)行中共有4節(jié)動(dòng)車和4節(jié)拖車組成動(dòng)車組，每節(jié)動(dòng)車可以提供P0=750kW的額定功率，每節(jié)車廂平均質(zhì)量為m=20t（1）動(dòng)車組在勻加速階段的牽引力大?。?）動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中每節(jié)動(dòng)車的平均功率．（3）動(dòng)車組在整個(gè)加速過程中所通過的路程（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）．11.如圖所示為某種彈射裝置的示意圖，該裝置由三部分組成，傳送帶左邊是足夠長的光滑水平面，一輕質(zhì)彈簧左端固定，右端連接著質(zhì)量M=6.0kg的物塊A．裝置的中間是水平傳送帶，它與左右兩邊的臺(tái)面等高，并能平滑對(duì)接．傳送帶的皮帶輪逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，使傳送帶上表面以u(píng)=2.0m/s勻速運(yùn)動(dòng)．傳送帶的右邊是一半徑R=1.25m位于豎直平面內(nèi)的光滑14圓弧軌道．質(zhì)量m=2.0kg的物塊B從1（1）物塊B滑動(dòng)14圓弧的最低點(diǎn)C（2）物塊B與物塊A第一次碰撞前的速度大?。?）物塊B與物塊A第一次碰撞后瞬間的各