《城市軌道交通車輛》課件-盤(pán)型制動(dòng)原理

盤(pán)型制動(dòng)原理目錄01什么是盤(pán)型制動(dòng)0304盤(pán)型制動(dòng)工作原理盤(pán)型制動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)02盤(pán)型制動(dòng)分類什么是盤(pán)型制動(dòng)盤(pán)型制動(dòng)屬于一種摩擦制動(dòng)方式。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸通過(guò)制動(dòng)夾鉗使閘片夾緊制動(dòng)盤(pán)，使閘片與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦，把列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，熱能通過(guò)制動(dòng)盤(pán)與閘片逸散于大氣。盤(pán)型制動(dòng)方式可以選擇高性能的摩擦副材料和良好的散熱結(jié)構(gòu)，可以獲得比閘瓦制動(dòng)大得多的制動(dòng)功率。什么是盤(pán)型制動(dòng)合成閘片的兩種形狀制動(dòng)盤(pán)摩擦面和散熱筋面盤(pán)型制動(dòng)分類1.輪對(duì)；2.制動(dòng)盤(pán)；3.單元制動(dòng)缸；4.制動(dòng)夾鉗；5.牽引電機(jī)軸盤(pán)式：非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架一般采用軸盤(pán)式盤(pán)型制動(dòng)分類1.輪對(duì)；2.制動(dòng)盤(pán)；3.單元制動(dòng)缸；4.制動(dòng)夾鉗；5.牽引電機(jī)輪盤(pán)式：動(dòng)力轉(zhuǎn)向架輪對(duì)之間由于牽引電機(jī)等設(shè)備使制動(dòng)盤(pán)的安裝發(fā)生困難時(shí)，可采用輪盤(pán)式。盤(pán)型制動(dòng)工作原理盤(pán)形制動(dòng)是隨著高速列車而產(chǎn)生并發(fā)展起來(lái)的。要想列車從很高的速度下降到低速或停止，必然要求有一個(gè)高效的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，而盤(pán)形制動(dòng)采用制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)閘片相互摩擦作用，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能消耗掉，制動(dòng)高效，而且不會(huì)損傷輪對(duì)的踏面。這種制動(dòng)方式在高速列車和動(dòng)車組中得到廣泛的應(yīng)用。盤(pán)型制動(dòng)工作原理盤(pán)形制動(dòng)裝置的構(gòu)造由單元制動(dòng)缸、夾鉗裝置，閘片和制動(dòng)盤(pán)組成。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸活塞桿推出，制動(dòng)缸缸體和活塞桿帶動(dòng)兩根杠桿，通過(guò)杠桿和支點(diǎn)拉板組成的夾鉗，使裝在閘片托上的閘片同時(shí)夾緊制動(dòng)盤(pán)的兩個(gè)摩擦面，產(chǎn)生制動(dòng)作用。緩解時(shí)，制動(dòng)缸排氣，活塞桿回縮，使閘片釋放制動(dòng)盤(pán)，形成緩解作用。盤(pán)型制動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)與閘瓦制動(dòng)相比，盤(pán)形制動(dòng)有下列主要優(yōu)點(diǎn)：可以大大減輕車輪踏面的熱負(fù)荷和對(duì)車輪的機(jī)械磨耗?？砂粗苿?dòng)要求選擇最佳“摩擦副”（采用閘瓦制動(dòng)時(shí)，作為“摩擦副”一方的車輪的構(gòu)造和材質(zhì)不能根據(jù)制動(dòng)的要求來(lái)選擇），盤(pán)形制動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)可以設(shè)計(jì)成帶散熱筋的，旋轉(zhuǎn)時(shí)它具有半強(qiáng)迫通風(fēng)的作用，以改善散熱性能，為采用摩擦性能較好的合成材料閘片創(chuàng)造了有利的條件，適宜于高速列車。制動(dòng)平穩(wěn)，制動(dòng)作用力大，幾乎沒(méi)有噪聲。盤(pán)型制動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)但是，盤(pán)形制動(dòng)也有它不足之處車輪踏面沒(méi)有閘瓦的磨刮，輪軌粘著將惡化，所以，還要考慮加裝踏面清掃器（或稱清掃閘瓦），或采用以盤(pán)形為主、盤(pán)形加閘瓦的混合制動(dòng)方式，否則，即使有防滑器，