國(guó)際集裝箱運(yùn)輸國(guó)際物流與貨代通關(guān)課件

第七章國(guó)際集裝箱運(yùn)輸本章概述1節(jié)：集裝箱貨物運(yùn)輸概述2節(jié)：集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施3節(jié)：集裝箱運(yùn)輸（海運(yùn)）的業(yè)務(wù)流程1第一節(jié)集裝箱貨物運(yùn)輸概述一、集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展1、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸方式產(chǎn)生于美國(guó)。20世紀(jì)60年代，世界各國(guó)航運(yùn)廣泛發(fā)展集裝箱運(yùn)輸。被稱為航運(yùn)史上的一場(chǎng)革命。2、我國(guó)1973年開(kāi)始在中日航線上實(shí)行集裝箱運(yùn)輸。23、集裝箱運(yùn)輸發(fā)展主要體現(xiàn)（1）箱型品種迅速擴(kuò)大（2）運(yùn)輸適用范圍日益擴(kuò)大（3）運(yùn)輸規(guī)模日益擴(kuò)大船的裝箱量增長(zhǎng)。馬士基海運(yùn)公司。8000TEU碼頭吞吐能力提高海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展成為衡量地區(qū)運(yùn)輸水平的標(biāo)志31.干貨集裝箱（DryCargoContainer）干貨集裝箱也稱為雜貨集裝箱，這種集裝箱主要用于裝運(yùn)無(wú)需控制溫度的非液體雜貨。在目前使用的集裝箱中，干貨集裝箱有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。適用范圍：日用百貨、棉紡織品、化工用品、文化用品、工藝品、醫(yī)藥及醫(yī)療器械、五金交電、電子機(jī)械產(chǎn)品、儀器零件等。42.冷藏集裝箱（ReeferContainer）冷藏集裝箱也稱為冷凍集裝箱，這種集裝箱主要為在運(yùn)輸過(guò)程中要求保持一定溫度的冷凍貨物或者低溫貨物而專門設(shè)計(jì)的集裝箱。一般分為帶有冷凍機(jī)的內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱和沒(méi)有冷凍機(jī)的外置式機(jī)械冷藏集裝箱。適用范圍：魚類、肉類、新鮮水果、等貨物。冷藏集裝箱造價(jià)較高，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用較高，使用中應(yīng)注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫度。53.隔熱集裝箱（InsulatedContainer）隔熱集裝箱主要用于載運(yùn)對(duì)溫度變化十分敏感的貨物。它是一種防止溫度上升過(guò)大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。通常用于冰作制冷劑，保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。使用范圍為水果、蔬菜等貨物。64.通風(fēng)集裝箱（VentilatedContainer）通風(fēng)集裝箱適用于裝載不需要冷凍而需要通風(fēng)、防止汗?jié)竦呢浳铩＿m用范圍：水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物。在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。75.開(kāi)頂式集裝箱（OpenTopContainer）開(kāi)頂式集裝箱也稱敞頂集裝箱，是一種箱頂可以拆下來(lái)的集裝箱，箱頂分硬頂和軟頂兩種。硬頂是用一整塊鋼板制成頂篷。軟頂一般使用帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其它構(gòu)件與通用集裝箱類似。開(kāi)頂集裝箱適于裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨。適用范圍：鋼材、木材和玻璃板等。86.臺(tái)架式集裝箱（PlatformBasedContainer）臺(tái)架式集裝箱是沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也去掉而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長(zhǎng)大件和重貨件。適用范圍：重型機(jī)械、卡車、叉車、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺(tái)架式的集裝箱沒(méi)有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。97.平臺(tái)集裝箱（PlatformContainer）平臺(tái)集裝箱是在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺(tái)的長(zhǎng)度與寬度與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。平臺(tái)式集裝箱是僅有底板而無(wú)上部結(jié)構(gòu)的一種集裝箱。該集裝箱裝卸作業(yè)方便，適于裝載長(zhǎng)、重大件。108.罐式集裝箱（TankContainer）罐式集裝箱是專門用來(lái)裝運(yùn)液體散貨的集裝箱，它是由罐體和液體框架兩部分組成，裝貨時(shí)貨物由管頂部裝貨孔進(jìn)入，卸貨時(shí)，則由排貨孔流出或從頂部裝貨孔吸出。適用范圍：酒類、油類、液體食品、液體藥品、液體化學(xué)品等。119.掛衣集裝箱（GarmentContainer）掛衣集裝箱又叫服裝集裝箱。它是一種在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無(wú)包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動(dòng)，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。

1210.汽車集裝箱（CarContainer）汽車集裝箱是一種運(yùn)輸小型轎車用的專用集裝箱。1311.牲畜集裝箱（PenContainerorLiveStockContainer）牲畜集裝箱是一種裝運(yùn)活家畜用的集裝箱。

14二、集裝箱和集裝箱運(yùn)輸

（一）1、集裝箱定義，是指具有一定強(qiáng)度、剛

度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。2、集裝箱運(yùn)輸（ContainerTransport）是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式，是成組運(yùn)輸中的一種高級(jí)運(yùn)輸形式，也是國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸高度發(fā)展的必然產(chǎn)物，目前已成為國(guó)際上普遍采用的一種重要的運(yùn)輸方式。15（二）集裝箱規(guī)格尺寸的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)TEU是英文Twenty

Equivalent

Unit的縮寫。是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，

也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位。通常用來(lái)表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統(tǒng)計(jì)、換算單位。20ft=1TEU16三、集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)及主要航線1、特點(diǎn)：高效、優(yōu)質(zhì)、成本低2、優(yōu)點(diǎn)：有利于組織多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。節(jié)省貨物的包裝用料，減少運(yùn)雜作業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)機(jī)械化操作，提高作業(yè)效率提高裝卸效率，減少貨損貨差，加速車船周轉(zhuǎn)，降低貨運(yùn)成本173、世界主要集裝箱航線：

遠(yuǎn)東——北美航線（泛太平洋航線）遠(yuǎn)東——?dú)W洲地中海航線（歐地線）北美——?dú)W洲地中海線（跨大西洋航線）18第二節(jié)集裝箱運(yùn)輸設(shè)施包括集裝箱、集裝箱船舶、集裝箱碼頭、集裝箱內(nèi)陸貨站、中轉(zhuǎn)站、辦理站一、集裝箱船舶1、吊裝式集裝箱船(Lifton/Liftoff，簡(jiǎn)稱LOLO)，又稱為吊上吊下型船舶。指集裝箱出入船作業(yè)采用吊裝的方式，利用岸上或船上起重設(shè)備進(jìn)行吊裝吊卸的集裝箱船舶。分為三種。19(1)集裝箱-雜貨兩用船(Convertiblecontainership)

這是一種既可以裝集裝箱又可以裝普通雜貨的兩用船舶。其特點(diǎn)是大艙口、平艙蓋，并備有換裝的專用設(shè)備。(2)半集裝箱船(Semi—containership)這是一種將部分船艙(中部)作為集裝箱專用艙、其余船艙作為普通雜貨艙的船舶，船上一般不設(shè)裝卸集裝箱的起重設(shè)備。(3)全集裝箱船(Fullcontainership)這是一種專門用于裝載集裝箱的船舶。在全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有永久性的箱格結(jié)構(gòu)，以用于集裝箱裝卸作業(yè)及定位。目前，全集裝箱船幾乎不設(shè)起重設(shè)備，船舶艙內(nèi)和艙面全部艙位專為裝運(yùn)集裝箱而設(shè)計(jì)。20吊裝式集裝箱船212、滾裝式集裝箱船1)多層甲板滾裝船是一種包括上甲板在內(nèi)的多層甲板船。集裝箱拖掛車通過(guò)跳板和斜坡道運(yùn)進(jìn)運(yùn)出。各層甲板均設(shè)有集裝箱系緊裝置。2)尾斜跳板滾裝船是一種設(shè)有尾斜跳板的船舶。集裝箱拖掛車進(jìn)出時(shí)，尾跳板可使跳板與碼頭平面夾角不至于過(guò)大，同時(shí)又不擴(kuò)大碼頭作業(yè)面積。3)滾裝—吊裝兩用船是一種艙內(nèi)利用跳板進(jìn)行滾動(dòng)裝卸而甲板上用岸邊集裝箱起重機(jī)進(jìn)行垂直裝卸的一種特殊船型。由于兩種方式同時(shí)進(jìn)行，因此可加速集裝箱的裝卸。22233、浮裝式集裝箱船浮裝式集裝箱船

是指一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”，利用頂推船頂推“浮動(dòng)集裝箱”浮進(jìn)浮出母船，或利用母船上的起重設(shè)備把“浮動(dòng)集裝箱”由水中吊到母船艙內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱載駁船。24集裝箱船分代船載量第一代700~1000TEU第二代1000~2000TEU第三代2000~3000TEU第四代3000~4000TEU第五代4000TEU25二、集裝箱碼頭（一）1、類型：中心港和喂給港（支線港、地方港）2、基本功能：裝卸、堆碼、存儲(chǔ)、分撥（二）結(jié)構(gòu)1、碼頭線和泊位供來(lái)港裝卸的集裝箱船舶?？渴褂玫脑O(shè)施。2、碼頭前沿：碼頭岸線從岸壁到堆場(chǎng)前沿之間的面積。263、碼頭裝卸船作業(yè)機(jī)械：岸邊集裝箱起重機(jī)4、搬運(yùn)機(jī)械：拖掛車5、碼頭堆場(chǎng)：CY堆放集裝箱的場(chǎng)地，臨時(shí)保管空箱和重箱的場(chǎng)所；是港口集裝箱貨物集運(yùn)的起點(diǎn)和終點(diǎn)。6、集裝箱貨運(yùn)站：CFS供拼箱和拆箱的場(chǎng)所。7、維修車間：機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)的場(chǎng)所。278、控制塔：各作業(yè)監(jiān)視、控制、指揮中心。9、大門：碼頭出入口。三、集裝箱內(nèi)陸貨站、中轉(zhuǎn)站、辦理站1、內(nèi)陸貨站:是集裝箱碼頭在內(nèi)陸地區(qū)的延伸，也稱內(nèi)陸港。具備集裝箱碼頭堆場(chǎng)和集裝箱貨站的雙重功能。2、中轉(zhuǎn)站：是公路集裝箱運(yùn)輸?shù)闹匾Ⅻc(diǎn)和作業(yè)點(diǎn)。保證實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。3、鐵路集裝箱辦理站鐵路系統(tǒng)完成鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕鶎訂挝弧?8四、裝卸機(jī)械、工藝系統(tǒng)集裝箱船碼頭前沿裝卸機(jī)械：岸橋碼頭前沿集卡(直接方式)拆裝箱庫(kù)堆場(chǎng)集卡或鐵路列車堆場(chǎng)裝卸和堆碼機(jī)械：輪胎式軌道式龍門起重機(jī)

水平運(yùn)輸機(jī)械：牽引車

29荷蘭鹿特丹港ECT自動(dòng)化碼頭30一、碼頭前沿機(jī)械岸邊集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱岸橋或橋吊）岸邊集裝箱起重機(jī)（圖7-7）安裝在港口碼頭邊，是船岸之間裝卸集裝箱的專用設(shè)備。它由金屬結(jié)構(gòu)、載重小車、起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、機(jī)器房、吊具、電氣傳動(dòng)及控制設(shè)備、各種安全裝置及其他輔助設(shè)備等組成。圖7-7岸邊集裝箱起重機(jī)31

（一）岸邊集裝箱起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)岸邊集裝箱起重機(jī)門架的結(jié)構(gòu)形式分為A形（圖7-8-a）、H形（圖7-8-b）和AH形三種（圖7-8-c）。A形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于小跨度，10m左右的跨度常采用這種形式。H形接頭簡(jiǎn)單，制造拼裝容易，造價(jià)低，外形美觀，適用于大跨度，被廣泛采用。AH形門架在工作狀態(tài)下，海、陸兩側(cè)輪壓比H形低，且兩側(cè)輪壓相差較小。圖7-8岸邊集裝箱起重機(jī)門架的結(jié)構(gòu)形式32

前伸臂讓船方式可分為俯仰式（圖7-9-a）、折疊式（圖7-9-b）和伸縮式（圖7-9-c）。俯仰式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但仰起后高度較高，不適合于鄰近有機(jī)場(chǎng)的港口使用。折疊式前伸臂分為兩段，仰起時(shí)前伸臂從中間折疊，仰起后高度降低。伸縮式前伸臂、中間梁及后伸臂三者連成一根梁，可在船甲板上方伸縮，高度最低。圖7-9岸邊集裝箱起重機(jī)前伸臂讓船方式33

二、水平運(yùn)輸機(jī)械集裝箱跨運(yùn)車集裝箱跨運(yùn)車（圖7-13）是用于碼頭前沿和堆碼集裝箱的專用機(jī)械，由門形跨架、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、動(dòng)力設(shè)備及其它輔助設(shè)備組成，采用機(jī)械或液力傳動(dòng)。門形跨架分為前跨架和后車架兩部分：前跨架一般采用管形結(jié)構(gòu)，有四根管形縱梁和四根或六根管形立柱焊成左右兩片，前跨架為起升機(jī)構(gòu)提升架的制成和導(dǎo)軌，其作用與叉式裝卸車的外門架相似；后車架為箱形結(jié)構(gòu)，作為動(dòng)力設(shè)備以及其它輔助設(shè)備的主承。前跨架和后車架以法蘭定位并最后焊成一體，即門形跨架。圖7-13集裝箱跨運(yùn)車34

二、水平運(yùn)輸機(jī)械集裝箱牽引車集裝箱牽引車俗稱拖車，用來(lái)拖帶載運(yùn)集裝箱的掛車或半掛車。集裝箱牽引車按駕駛室的形式分為平頭式和長(zhǎng)頭式兩種。集裝箱牽引車按拖帶掛車方式可分為半拖掛方式和全拖掛方式。集裝箱牽引車按用途可分為公路運(yùn)輸用和貨場(chǎng)運(yùn)輸用牽引車。集裝箱半掛車集裝箱牽引車35

三、堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械集裝箱龍門起重機(jī)（簡(jiǎn)稱場(chǎng)橋）集裝箱龍門起重機(jī)一般可按運(yùn)行方式或主梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)分類：按運(yùn)行方式可分為軌道式集裝箱龍門起重機(jī)和輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)。按懸臂分為雙懸臂、單懸臂和無(wú)懸臂三種。按主梁的結(jié)構(gòu)可分為桁架梁式和箱形梁式，按主梁的數(shù)量可分為單梁式和雙梁式。此外，還可以按支腿型式分，如，，形支腿U形支腿以及L字形支腿等。36三、堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械（一）軌道式集裝箱龍門起重機(jī)（RMG，簡(jiǎn)稱軌道吊、軌道橋）軌道式集裝箱門式起重機(jī)（圖7-10）根據(jù)其用途可分為：鐵路車站和碼頭后方用的集裝箱門式起重機(jī)、碼頭前沿用的集裝箱門式起重機(jī)、堆場(chǎng)上用的集裝箱門式起重機(jī)、船用集裝箱門式起重機(jī)等。圖7-10軌道式集裝箱門式起重機(jī)37

三、堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械（二）輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)（RTG，簡(jiǎn)稱輪胎吊，輪胎式箱吊）輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)（圖7-11）是大型專業(yè)化集裝箱堆場(chǎng)的專用機(jī)械，裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場(chǎng)，同樣也適用于集裝箱專用堆場(chǎng)。圖7-11輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)

38

三、堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械（三）集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)（簡(jiǎn)稱正面吊）集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)，簡(jiǎn)稱正面吊（圖7-12），其工作原理是通過(guò)改變可伸縮動(dòng)臂的長(zhǎng)度和角度，實(shí)現(xiàn)集裝箱裝卸和堆垛作業(yè)的工業(yè)搬運(yùn)車輛。正面吊具有叉車和汽車吊的雙重功能，具有自重輕、視野好、機(jī)動(dòng)性好、操作方便、設(shè)備投資小、堆碼層數(shù)高、作業(yè)幅度大、場(chǎng)地利用率高等特點(diǎn)。主要用于集裝箱碼頭、鐵路中轉(zhuǎn)站、公路中間站以及集裝箱貨場(chǎng)的堆垛作業(yè)，以及碼頭前沿與堆場(chǎng)間的短距離搬運(yùn)作業(yè)。圖7-12RSC45-5M型集裝箱正面吊39

三、堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械集裝箱叉車集裝箱叉車（圖7-14）是集裝箱碼頭和貨場(chǎng)常用的一種裝卸機(jī)械，它可以采用貨茶插入集裝箱底部插槽內(nèi)舉升搬運(yùn)集裝箱，也可在門架上裝設(shè)一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連接，從頂部起吊。為滿足集裝箱裝卸作業(yè)的要求，集裝箱叉車的性能特點(diǎn)是：（一）起重量與各種箱型的最大總重量一致。（二）載荷中心距取集裝箱寬度的二分之一。（三）起升高度按堆碼集裝箱的層數(shù)來(lái)確定。（四）為改善操作視線，將司機(jī)室位置升高，并裝設(shè)在車體一側(cè)。（五）為適應(yīng)裝集裝箱的需要，除采用標(biāo)準(zhǔn)或差外，還備有頂部起吊或側(cè)部起吊的專用屬具。（六）為便于對(duì)準(zhǔn)箱位和箱底的叉槽，整個(gè)貨架具有側(cè)移（約100mm）的性能，貨叉也可沿貨架左右移動(dòng)，以調(diào)整貨叉之間的距離。圖7-14集裝箱叉車4041輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)4243雙梁龍門起重機(jī)44軌道式起重機(jī)45荷蘭鹿特丹港MAERSK碼頭NOELL橋吊46阿聯(lián)酋迪拜港的ZPMC雙40英尺橋吊47埃及塞得港NOELL橋吊48阿聯(lián)酋迪拜港的ZPMC橋吊49德國(guó)不來(lái)梅港ZPMC單箱梁橋吊50

四、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)1、底盤車裝卸工藝方案底盤車裝卸工藝方案如圖7-26所示。由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⒓b箱從船上直接卸到底盤車上，由拖車拖到堆場(chǎng)，集裝箱仍留在底盤車上，在場(chǎng)內(nèi)排列存放。這樣存放在堆場(chǎng)上的底盤車可以方便地用牽引車拖走。圖7-26底盤車裝卸工藝方案51

四、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)2、集裝箱跨運(yùn)車裝卸工藝方案集裝箱跨運(yùn)車裝卸工藝方案如圖7-27所示。由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⒓b箱由船上卸到碼頭前沿，然后前跨車把集裝箱搬運(yùn)到貨場(chǎng)堆放。20世紀(jì)70年代初，國(guó)際上很多集裝箱專業(yè)碼頭都是采用這種裝卸系統(tǒng)圖7-27集裝箱跨運(yùn)車裝卸工藝方案52

四、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)3、輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)裝卸工藝方案輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)裝卸工藝方案如圖7-28所示。由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到拖車上，然后拖到貨場(chǎng)，由輪胎式龍門起重機(jī)堆存和進(jìn)行裝卸貨車作業(yè)。裝船過(guò)程與之相反。

圖7-28輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)裝卸工藝方案53

四、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)4、軌道式集裝箱龍門起重機(jī)裝卸工藝方案軌道式集裝箱龍門起重機(jī)裝卸工藝方案如圖7-29所示。這種方式可以在船與堆場(chǎng)之間不用拖掛車，有軌龍門起重機(jī)的懸臂伸到岸邊集裝箱裝卸橋臂下，接力式地直接將箱子轉(zhuǎn)運(yùn)到堆場(chǎng)或進(jìn)行鐵路車輛裝卸。圖7-29軌道式集裝箱龍門起重機(jī)裝卸工藝方案54

四、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)5、集裝箱叉車裝卸工藝方案集裝箱叉車裝卸工藝方案如圖7-30所示。岸邊集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)到貨場(chǎng)，從貨場(chǎng)取貨裝到外運(yùn)車輛上均有叉車完成，這要求有大型的叉車與集裝箱匹配。圖7-30集裝箱叉車裝卸工藝方案55

四、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)6、集裝箱滾裝裝卸工藝方案滾裝船靠泊碼頭后，將尾跳板放置在碼頭上，解開(kāi)集裝箱以及底盤車的固定裝置，由牽引車拖動(dòng)裝有集裝箱的底盤車通過(guò)尾跳板離開(kāi)船艙，停在指定的存放區(qū)。在進(jìn)行出運(yùn)時(shí)，由牽引車拖動(dòng)裝有集裝箱的底盤車到裝卸作業(yè)區(qū)，通過(guò)尾跳板進(jìn)入船艙，停放到指定的甲板位置，并進(jìn)行系固綁札。裝船完畢，收起尾跳板，解纜離泊位。56第三節(jié)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程一、集裝箱貨物的裝箱方式（一）1、整箱貨（FullContainerLoad,FCL）由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。2、拼箱貨（LessThanContainerLoad,LCL）不滿一整箱的小