冷拌冷鋪瀝青混合料設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)程征求意見稿+編制說明

2冷拌冷鋪瀝青混合料設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)程本文件規(guī)定了溶劑型冷拌冷鋪瀝青混合料的材料、混合料配合比設(shè)計、生產(chǎn)及施工、質(zhì)量管理與檢查驗收。本文件適用于各等級公路坑槽修補和三級以下公路結(jié)構(gòu)層的施工。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB252普通柴油JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG/T5521公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范JTGE42公路工程集料試驗規(guī)程JT/T860.4瀝青混合料改性添加劑（第4部分：抗剝落劑）JTGH30公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。冷拌瀝青cold-mixasphalt將一定比例的稀釋劑和添加劑摻入瀝青中，經(jīng)均勻攪拌而成的具有一定流動性的結(jié)合料。3.2冷拌瀝青混合料coldasphltmixture集料與冷拌瀝青經(jīng)過拌合而成的一種常溫、低溫下快速修補瀝青路面坑槽的的混合料。3.33掃刷質(zhì)量損失wearqualityloss成型后的冷拌瀝青混合料試件在磨耗儀上磨耗一定時間后，磨耗松散顆粒質(zhì)量與試驗前試件總質(zhì)量之比，以百分率表示。4材料4.1瀝青、集料、礦粉瀝青、集料、礦粉技術(shù)指標應(yīng)符合JTGF40規(guī)定。4.2水泥4.2.1水泥宜采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥等緩凝水泥，不應(yīng)使用快硬水泥、早強水泥。水泥強度等級宜為32.5或42.5。4.2.2水泥應(yīng)疏松、干燥、無聚團、結(jié)塊、受潮變質(zhì)。水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。4.3冷拌瀝青4.3.1冷拌瀝青由瀝青、稀釋溶劑、改性劑、抗剝落劑等組成。4.3.2稀釋溶劑應(yīng)根據(jù)冷拌瀝青混合料使用的環(huán)境溫度，選用適宜的揮發(fā)性油類稀釋劑。4.3.3改性劑宜采用能改善冷拌瀝青黏彈性，并有助于冷拌瀝青混合料初期強度形成的添加劑。4.3.4冷拌瀝青宜添加抗剝落劑，抗剝落劑的質(zhì)量要求應(yīng)符合JT/T860.4規(guī)定，摻量宜為瀝青質(zhì)量的0.1%～0.5%。4.3.5應(yīng)充分考慮氣溫條件，貯存時間和條件、路面狀況、拌制條件等因素，按照表1要求配制冷拌瀝青。表1冷拌瀝青比例項目施工氣溫條件10℃以下10℃以上稀釋劑用量（占冷拌瀝青質(zhì)量百分24～2816～22改性劑用量（占冷拌瀝青質(zhì)量百分1.0～5.0抗剝落劑（占冷拌瀝青質(zhì)量百分比，%）0.1～0.5（非必要）4.3.6冷拌瀝青技術(shù)指標應(yīng)滿足表2規(guī)定。4表2冷拌瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標試驗方法0～50～3T0620T0611或T0633含水量，質(zhì)量百分數(shù)/%≤1.0T0612蒸餾體積225℃前蒸餾出1)，體積百分數(shù)/%0～50～3T0632316℃前蒸餾出1)，體積百分數(shù)/%50～8740～80蒸餾到360℃后殘留物2)，體積百分數(shù)/%≥70≥75蒸餾后殘留物針入度(25℃)，0.1mm100～250T0604浮漂度(60℃)，s≥1200T0631溶解度，%≥99T06075混合料配合比設(shè)計5.1混合料級配5.1.1冷拌瀝青混合料級配范圍應(yīng)滿足表3的要求。表3冷拌瀝青混合料級配范圍類型26.59.54.752.360.60.30.150.075細粒式LB-5----80~20~408～206~5~3～82～5細粒式LB-10--90~40~5510~258～206~5~3～82～5中粒式LB-13--90~70~35~5010~258～206~5~3～82～5中粒式LB-16-90~80~9060~7535~5010~258～206~5~3～82～5粗粒式LB-1990~78~9264~50~6730~4518~3212~258~5~3～82～55.1.2宜根據(jù)坑槽深度和結(jié)構(gòu)層鋪裝厚度按照表4選擇冷拌瀝青混合料級配類型。5表4冷拌瀝青混合料推薦級配類型冷拌混合料級配類型LB-5LB-10LB-13LB-16LB-19坑槽深度(mm)20～3030～4040～60結(jié)構(gòu)層厚度（mm）20～3030～4040～605.1.3冷拌瀝青混合料油石比（以下簡稱油石比）參考表5。表5冷拌瀝青混合料油石比混合料類型LB-5LB-10LB-13LB-16LB-19油石比（%）5.0～5.84.8～5.64.6～5.44.4～5.24.0～4.25.2配合比設(shè)計5.2.1冷拌瀝青混合料配合比設(shè)計可采用旋轉(zhuǎn)壓實設(shè)計方法或馬歇爾設(shè)計方法。馬歇爾設(shè)計方法應(yīng)按照JTGF40進行設(shè)計；旋轉(zhuǎn)壓實設(shè)計方法詳見附錄C。5.2.2冷拌瀝青混合料配合比設(shè)計流程如圖1所示。6圖1冷拌瀝青混合料配合比設(shè)計流程圖5.3技術(shù)要求冷拌瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合表6規(guī)定，并應(yīng)具有良好的施工性能。表6冷拌瀝青混合料技術(shù)要求設(shè)計階段試驗項目小馬歇爾大馬歇爾或者旋轉(zhuǎn)壓實1)試驗方法初始強度空隙率2)，%3-123-12DB37/T1161附錄B或T0708725℃穩(wěn)定度，kN掃刷質(zhì)量損失，%≤8%（非必要）最終強度空隙率，%2-52-5T070560℃穩(wěn)定度，kN15℃劈裂，MPa殘留穩(wěn)定度，%車轍實驗，次/min注2：初始成型空隙率采用corelock試驗法或體積法測定，最終成型空隙率采用表干法測定。6生產(chǎn)及施工6.1一般規(guī)定6.1.1按照JTGH30的相關(guān)規(guī)定進行交通管制和安全施工；6.1.2應(yīng)根據(jù)氣溫條件、道路狀況選擇合適的冷拌瀝青混合料；6.1.3冷拌瀝青混合料包裝袋打開后，施工剩余料應(yīng)避免污染并用密閉容器存放，存放有效期為1個6.1.4禁止雨雪天施工。6.2拌制6.2.1瀝青加入到瀝青罐中加熱至110℃-150℃,按設(shè)計比例加入稀釋劑和外加劑，使用機械攪拌方式混合均勻，混合好的冷拌瀝青溫度控制在60℃-80℃?zhèn)溆谩?.2.2冷拌瀝青混合料宜選用瀝青混合料間歇式拌和設(shè)備進行拌制，用于坑槽修補的冷拌瀝青混合料也可采用穩(wěn)定土拌和機或人工拌制，混合料要求拌合均勻，不出現(xiàn)花白料。6.3貯存6.3.1冷拌瀝青混合料拌和均勻后應(yīng)密封儲存，避免陽光直曬或雨淋。6.3.2不同類型、不同規(guī)格的冷拌瀝青混合料應(yīng)分別存放，并明確標識。6.4坑槽修補施工6.4.1工藝流程坑槽修補施工工藝流程如圖2所示。8圖2坑槽修補施工工藝流程6.4.2坑槽修整坑槽修補前，應(yīng)確定路面破損部分的邊界和深度，并沿畫好的修補輪廓線挖出路面松散、破碎的舊料直至堅實部分。修正后的坑槽壁應(yīng)與路面保持垂直，坑槽底部平整、堅實。6.4.3坑槽清潔將坑槽內(nèi)的松散物、灰塵、積水等清除，保持坑壁和槽底潔凈、干燥。6.4.4涂刷黏層油向坑槽壁面和底面均勻涂刷一層黏層油。氣溫在5℃以上時，宜采用乳化瀝青黏層油（0.6kg/m2）,破乳后可回填冷拌瀝青混合料。氣溫在5℃以下時，宜采用液體瀝青黏層油（0.4kg/m2）,涂刷后可回填冷拌瀝青混合料。6.4.5回填將冷拌瀝青混合料倒入坑槽中，以高出原路面10mm-30mm為宜，坑槽中央應(yīng)略高于周邊，呈凸狀。6.4.6壓實回填鋪設(shè)均勻后，初壓從坑槽四周向中間壓實，每次重疊壓實一定寬度；復(fù)壓和終壓采用縱橫兩個方向交錯的壓實方式。現(xiàn)場可根據(jù)修補面積選擇下列壓實工具和壓實方法：9a）人工壓實修補面積小于0.5m2時，可采用人工鐵錘、鏟背擊打密實；b）夯實器具壓實修補面積0.5m2-1.0m2時，可采用石夯、平板振動器、沖擊夯壓實；c）小型壓路機壓實修補面積大于1.0m2時，可采用小型壓路機壓實。6.4.7封縫壓實完畢后，應(yīng)在坑槽周邊澆灑乳化瀝青或熱瀝青進行防水處理。6.4.8開放交通坑槽修補完，現(xiàn)場清理干凈后，即可開放交通。6.5路面結(jié)構(gòu)層施工a）施工氣溫低于20℃時，冷拌瀝青混合料需進行加熱，攤鋪料溫不宜低于40℃,不宜高于80℃。b）攤鋪機開工前應(yīng)檢查熨平板底部，保證平整，提前0.5h～1h預(yù)熱熨平板不低于60℃。c）攤鋪機應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪速度宜控制在2m/min～6m/min的范圍內(nèi)。d）攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)宜保持有不少于送料器2/3高度的混合料。6.5.2壓實a）冷拌冷鋪路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。b）初壓應(yīng)緊跟攤鋪機碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。d）復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25噸，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。e）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。6.5.3接縫路面的施工應(yīng)接縫緊密、連接平順，不應(yīng)產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯開300mm~400mm以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。6.5.4養(yǎng)生和開放交通混合料鋪筑完成后，即可開放交通。混合料壓實完成后3天內(nèi)不應(yīng)淋雨，若遇到雨水天氣可進行必要的覆蓋。7質(zhì)量管理與檢查驗收7.1施工前混合料檢驗每次使用前，應(yīng)對冷拌瀝青混合料的質(zhì)量進行檢驗，檢驗合格后方可使用。冷拌瀝青混合料的各項技術(shù)指標應(yīng)滿足表6的要求。7.2施工過程管理7.1.1坑槽修補施工，應(yīng)按表7的內(nèi)容和要求檢驗。表7坑槽修補施工過程管理檢查項目質(zhì)量要求檢測頻率試驗方法表觀質(zhì)量外觀平整、密實每處修補面高度，mm高于坑邊沿3mm-5mm每處尺量7.1.2路面結(jié)構(gòu)層施工，應(yīng)按表8的內(nèi)容和要求檢驗。表8路面結(jié)構(gòu)層施工過程管理檢測項目質(zhì)量要求或允許偏差檢測方法和頻率冷拌瀝青用量（油石比，%）燃燒法，每日1次總量評定厚度代表值，mmJTGF80/1,附錄H，每200m測1點合格值，mm-10壓實度,%≥試驗室標準密度的98%JTGF80/1,附錄B，每200m測1點7.3交工質(zhì)量檢驗坑槽修補完工后，應(yīng)參照JTG5520瀝青路面局部挖補檢驗項目進行質(zhì)量評定；路面結(jié)構(gòu)層完工后，參照JTGF40熱拌瀝青混合料檢驗項目（滲水系數(shù)應(yīng)在完工7天后進行檢測）進行質(zhì)量評定。（規(guī)范性）掃刷試驗方法A.1目的與適用范圍本方法適用于檢驗養(yǎng)生初期冷拌瀝青混合料的成型能力。A.2儀具及材料A.2.1掃刷試驗儀（圖A.1）由下列部分組成：a）磨耗頭：磨耗頭總質(zhì)量（包括橡膠磨耗管）為615g±15g，其固定裝置可在軸套內(nèi)垂直16mm±4mm的范圍內(nèi)自由活動。磨耗頭的轉(zhuǎn)速為自轉(zhuǎn)140r/min±2r/min，公轉(zhuǎn)61r/min±lr/min。b）磨耗管：磨耗管為內(nèi)徑19mm±1mm，壁厚5.7mm±0.7mm，長度127mm±1mm的橡膠軟管，磨耗管外層應(yīng)為聚氯丁橡膠，中間需加筋。磨耗管外層橡膠硬度為60HA～70HA。c）試樣托盤：試樣托盤為平底金屬圓盤，內(nèi)徑不小于320mm，深度50mm±5mm。試樣托盤可以方便取下，并依靠夾具與升降平臺固定。圖A.1掃刷試驗儀A.2.2模板：邊長為360mm±1mm的正方形塑料板，中間有以正方形中心為圓心的、直徑為280mm±1mm的圓孔，試模厚度為13mm±0.5mm。A.2.3天平：量程不小于6000g，感量不大于1g。A.2.4恒溫恒濕試驗箱：將溫度控制在25℃±1℃,濕度控制在70%RH±1%RH。A.2.5刮板：有橡膠刮片，長度不小于300mm。A.2.6其他：拌鍋和拌鏟等。A.3方法與步驟A.3.1按下列方法制備試樣：a）將各檔集料在105℃±5℃的烘箱中烘干至恒重，然后取出冷卻備用。b）按照設(shè)計級配常溫條件下拌制冷拌混合料，采用旋轉(zhuǎn)壓實法成型直徑為150mm的冷拌混合料試件（旋轉(zhuǎn)壓實100次按照固定質(zhì)量裝料的方式成型，裝料量為4000g;c）將試件從壓實儀上取下，放置在盤子中，常溫（20℃-25℃)環(huán)境下養(yǎng)生4小時±5分鐘。A.3.2按下列步驟進行試驗：a）養(yǎng)生結(jié)束后稱取試件初始質(zhì)量m1，準確至1g；b）將試件放置在磨耗儀上，確保其在中間并且支撐良好。軟管與試件的接觸面應(yīng)是以前沒有用過的?？蓪④浌苄D(zhuǎn)到?jīng)]有磨損的一面用于試驗，如果磨耗允許，磨耗頭（帶軟管）應(yīng)可豎向自由移動5mm。c）啟動磨耗儀,使磨耗頭轉(zhuǎn)動15min后停止。d）降下平臺，將試件從盛樣盤中取出，稱取試件質(zhì)量m2A.4計算冷拌混合料養(yǎng)生初期磨耗質(zhì)量損失ω按式(A.1)計算：w=×100（A.1）式中：ω——試件磨耗損失，%；m1——試驗前試件質(zhì)量，g；m2——試驗后試件質(zhì)量，g。（規(guī)范性）冷拌瀝青混合料紙跡試驗方法本方法適用于確定冷拌瀝青混合料的最佳油石比。B.2儀器設(shè)備B.2.1瀝青混合料拌合機：能保證拌合溫度并充分拌合均勻，可控制拌制時間，攪拌葉自轉(zhuǎn)速度70r/min~80r/min，公轉(zhuǎn)速度40r/min～50r/min。B.2.2溫度計：分度值0.1°B.2.3白紙：A4打印紙B.3方法與步驟B.3.1按照本文件規(guī)定的溫度準備原材料B.3.2將配置好的礦料置于拌合機中，開動拌合機攪拌1min，然后加入規(guī)定質(zhì)量的冷補液，開動拌合機攪拌1min，最后加入礦粉，繼續(xù)攪拌至均勻為止，拌和過程中保證混合料溫度滿足本規(guī)范要求，標準拌和時間為3min。B.3.3從拌合鍋中取出拌合均勻的冷拌瀝青混合料，溫度控制在75℃±5℃,放置在白紙上，1min后將白紙翻轉(zhuǎn)倒掉冷拌瀝青混合料，觀測殘留在紙上的痕跡；B.3.4更換油石比，按照上述步驟重復(fù)試驗。B.3.5結(jié)果判定：如圖B.1所示，若多數(shù)墨點小于冷拌料與白紙的接觸面積，且分散說明瀝青用量少，記錄為油石比偏??；若出現(xiàn)嚴重的墨跡，連接成塊說明瀝青用量多，記錄為油石比偏大；正常痕跡應(yīng)為墨點接近于冷拌瀝青混合料與白紙的接觸面積，記錄為油石比適當(dāng)，作為最佳油石比。a)油石比偏小b）油石比適中c）油石比偏大圖B.1冷拌瀝青混合料油石比判定圖B.4報告每次拌制的混合料應(yīng)制作兩個試樣觀測，若兩次結(jié)果不同，則重新試驗，若相同則取觀測結(jié)果。（規(guī)范性）冷拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法（旋轉(zhuǎn)壓實法）C.1一般規(guī)定C.1.1本方法適用于冷拌瀝青混合料的配合比設(shè)計。C.1.2冷拌瀝青混合料應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)壓實儀成型φ150mm的試件，按照固定質(zhì)量裝料的方式成型，裝料量為4000g。C.1.3旋轉(zhuǎn)壓實設(shè)備應(yīng)滿足如下條件：壓力600kPa±18kPa，壓實內(nèi)旋轉(zhuǎn)角：1.16°±0.02°,壓實速率30rad/min±0.5rad/min。C.1.4冷拌瀝青混合料初始強度試件空隙率采用corelock試驗法測定，最終強度試件空隙率采用表干法測定，冷拌瀝青混合料理論最大相對密度采用真空法測定。C.2級配設(shè)計C.2.1對原材料進行篩分，新集料采用水洗法，銑刨料采用干篩法；C.2.2進行混合料級配設(shè)計，分別設(shè)計粗、中、細三組級配，混合料級配滿足本文件級配范圍要求；C.2.3根據(jù)工程經(jīng)驗預(yù)估瀝青用量，成型冷拌瀝青混合料試件，每組試件數(shù)量不應(yīng)低于2個。C.2.4采用真空法確定冷拌瀝青混合料理論最大相對密度C.2.5測定混合料試件的空隙率、初始強度，確定一組滿足設(shè)計要求的混合料級配。初始強度試驗方法：a）將礦料、冷拌瀝青常溫條件下拌和均勻，采用固定裝料量（4000g）的方式常溫條件下旋轉(zhuǎn)壓實b）混合料試件脫模常溫條件下養(yǎng)生24h±1h；c）測量試件高度，并用corelock實驗法測定試件的體積參數(shù)，確定混合料空隙率；d）將試件置于已達到25℃±1℃的恒溫水浴中，保溫45min-60min，進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，測定混合料的初始強度。C.3瀝青用量確定C.3.1以預(yù)估瀝青用量為中值，以±0.3、±0.6為間隔變換5個瀝青用量，分別進行紙跡試驗并成型冷拌瀝青混合料試件，每組試件數(shù)量不應(yīng)低于2個。C.3.2采用真空法確定每組冷拌瀝青混合料的理論最大相對密度C.3.3分別測定每組冷拌瀝青混合料試件的空隙率、初始強度、掃刷質(zhì)量損失，根據(jù)試驗結(jié)果結(jié)合紙跡試驗結(jié)果綜合確定冷拌瀝青混合料最佳瀝青用量。C.4性能驗證C.4.1最終強度試驗。將拌合均勻的冷拌瀝青混合料均勻攤鋪成50mm厚的一層，將試樣放入110℃烘箱中養(yǎng)生24h±1h，取出試樣自然冷卻至60℃,采用固定裝料量（4000g）的方式旋轉(zhuǎn)壓實100次，壓實完成后立即脫模常溫養(yǎng)生24h，采用表干法測定混合料體積指標，然后進行25℃馬歇爾穩(wěn)定度試驗。C.4.2浸水馬歇爾試驗。根據(jù)C.4.1最終強度試驗方法成型冷拌瀝青混合料試件，試件數(shù)量不應(yīng)低于6個，將試件平均分為兩組，一組試件置于25℃恒溫水浴中養(yǎng)生48h，然后進行25℃馬歇爾穩(wěn)定度試驗。另一組試件置于25℃水浴中養(yǎng)生45min-60min，進行25℃馬歇爾穩(wěn)定度試驗，計算浸水前后兩組試件馬歇爾穩(wěn)定度的比值。C.4.3凍融劈裂試驗。根據(jù)C.4.1最終強度試驗方法成型冷拌瀝青混合料試件，試件數(shù)量不應(yīng)低于6個，將試件平均分為兩組，一組試件按照飽水試驗方法進行飽水試驗，然后把試件放入塑料袋中，加入約10ml的水，放入溫度為-18℃±2℃的冰箱中，保持16h±1h，然后將試件取出后放入40℃±0.5℃的恒溫水槽中，保持24h。另一組試件常溫環(huán)境下保存?zhèn)溆?，最后，將兩組試件放入25℃±0.5℃的恒溫水槽中，保溫2h，測得兩組試件的劈裂強度，計算凍融前后兩組試件劈裂強度的比值。C.4.4車轍試驗：根據(jù)測得混合料毛體積密度計算裝料量，按照JTGE20車轍試件成型方法常溫條件下成型冷拌瀝青混合料車轍板試件，然后將碾壓好的車轍板試件放置于110℃烘箱中養(yǎng)生24小時，取出車轍板試件按照JTGE20車轍試件成型方法重新壓實一遍，然后常溫條件下養(yǎng)生兩天，最后進行車轍試驗，測定冷拌瀝青混合料的高溫性能。冷拌冷鋪瀝青混合料設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)程編制說明根據(jù)《山東公路學(xué)會團體標準管理辦法(試行)》要求，經(jīng)符合性審查、立項評審等環(huán)節(jié),《冷拌冷鋪瀝青混合料設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)程》列入山東公路學(xué)會協(xié)作單位：菏澤市公路事業(yè)發(fā)展中心、棗莊市公路和地方鐵路事業(yè)發(fā)展中起草人：朱振祥、韋金城、郭洪、董昭、王琳、韓瑞廣、呂高恒、段美棟、徐書東、李昌輝、柳久偉、趙存東、袁萬山、許思思、蘇衍嶺、楊德生、有限公司、山東省交通科學(xué)研究院等單位共同參與標準制定的標準起草組，起草組討論了工作進度安排、任務(wù)分工及標準的初步思路，正式啟動標準制定工2023年4月-2023年9月，編寫組結(jié)合現(xiàn)階段冷拌冷鋪瀝青混合料關(guān)鍵技術(shù)進行深入分析和研究，完成已有標準、文獻資料的收集、分析和總結(jié)。截至目前，我國已經(jīng)發(fā)布了JTGE20《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》、JE42《公路工程集料試驗規(guī)程》、JTGF40《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGH30《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》等國家和行業(yè)標準，對本標準的起草和編寫提供了較好的參考，為標準制定提供可靠的科學(xué)依據(jù)，但目前尚缺少專門針對冷拌冷鋪瀝青混合料工程應(yīng)用的技術(shù)規(guī)范，亟需結(jié)合冷拌冷鋪混合料特性制定專2023年10月-2023年12月，標準編寫小組開始草案編制工作，針對冷拌冷鋪瀝青混合料設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范的范圍、術(shù)語和定義、材料、配合比設(shè)計、生產(chǎn)及施工、質(zhì)量管理與檢查驗收等內(nèi)容進行了詳細編制。結(jié)合冷拌冷鋪混合料的工程應(yīng)用情況和相關(guān)課題的研究成果，經(jīng)過內(nèi)部多次討論、相關(guān)方調(diào)研及專家意見征集等形式，于2023年12月完成了標準草案的編制工作并報送山東公路學(xué)會審核。2023年12月標準編寫小組根據(jù)秘書處審核意見修改后形道路在使用過程中，由于自然天氣和交通荷載的作用，會出現(xiàn)坑槽等病害，需要挖補。在以前的養(yǎng)護工作中，經(jīng)常采用乳化瀝青作為生產(chǎn)冷補瀝青混合料的結(jié)合料，但其強度較差，壽命較短，效果不理想。而使用熱拌瀝青混合料修補路面，有作業(yè)點分散、施工不方便，瀝青混合料降溫快、壓實不足等缺冷拌冷鋪瀝青混合料作為一種新型環(huán)保材料，可廣泛應(yīng)用于低等級道路結(jié)構(gòu)層的鋪筑和路面坑槽病害的修補中，結(jié)合工程經(jīng)驗制定冷拌冷鋪瀝青混合料設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程對于指導(dǎo)冷拌冷鋪瀝青混合料的推廣應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實意義。首先，從材料的角度，冷拌冷鋪瀝青混合料不需要對混合料進行加熱處理，在冷態(tài)條件下即可進行混合料的拌和、攤鋪、碾壓，屬于近幾年新發(fā)展的道路技術(shù)，但現(xiàn)有的規(guī)范并沒有對此項技術(shù)中心涉及的原材料進行規(guī)定，材料其次，冷拌冷鋪瀝青混合料的設(shè)計方法缺失，以往的此種混合料的設(shè)計只是參考常規(guī)的熱拌瀝青混合料的馬歇爾設(shè)計方法，但是此種方法與實際的混合料性能不匹配，因此本標準的編制過程中，對現(xiàn)有的設(shè)計方法進行優(yōu)化，提出最后，冷拌冷鋪瀝青混合料的施工和質(zhì)量控制技術(shù)也未有相關(guān)標準進行規(guī)范，材料的施工只能參照常規(guī)的熱拌瀝青混合料，導(dǎo)致新建道路的部分指標出現(xiàn)偏差。本標準的編制，結(jié)合以往冷拌冷鋪瀝青混合料試驗路的長期監(jiān)測數(shù)本標準的編制是在國家、我省關(guān)于冷拌冷鋪瀝青混合料的研究基礎(chǔ)上，結(jié)合本技術(shù)的工程應(yīng)用情況，以適用性和可操作性、適度引領(lǐng)性等為原則，既考慮本技術(shù)的實用性和易操作性，同時充分聽取各方意見的基礎(chǔ)上形成的。在標（1）標準原則：本標準的制定是以指導(dǎo)冷拌冷鋪瀝青混合料的工程應(yīng)用為導(dǎo)向，標準起草工作組按照GB/T1.1-2020給出的規(guī)則編寫，主要遵循以下原①協(xié)調(diào)性：保證標準與本標委會的標準體系協(xié)調(diào)一致，與國內(nèi)現(xiàn)行相關(guān)標②適用性：結(jié)合冷拌冷鋪瀝青混合料材料特性和工程應(yīng)用場景，提出冷拌（2）在標準主要內(nèi)容方面，根據(jù)多年研究成果，結(jié)合現(xiàn)行技術(shù)標準，對冷拌冷鋪瀝青混合料的材料、配合比設(shè)計、生產(chǎn)及施工、質(zhì)量管理與檢查驗收等方面進行明確規(guī)定，使材料的性能指標與實際的施工控制相對應(yīng)，設(shè)計方法與現(xiàn)場施工的條件相對應(yīng)并能指導(dǎo)生產(chǎn)，對于冷拌冷鋪瀝青混合料的工程應(yīng)用具冷拌瀝青混合料可以在常溫或加熱溫度很低的的條件下拌和施工，可以用于各等級道路的坑槽修補及低等級道路的結(jié)構(gòu)層鋪筑。根據(jù)膠結(jié)料不同，可分為溶劑型冷拌瀝青混合料、反應(yīng)型冷拌瀝青混合料和乳化瀝青型冷拌瀝青混合料。本文件主要對溶劑型冷拌瀝青混合料的材料、配合比設(shè)計、生產(chǎn)及施工、借鑒現(xiàn)有冷拌冷鋪瀝青混合料相關(guān)的國家、行業(yè)標準，列出了本文件引用現(xiàn)有國標、行標并沒有針對冷拌瀝青混合料的術(shù)語說明，為了方便標準的使用和體現(xiàn)便捷性，本標準提出了冷拌瀝青、冷拌瀝青混合料、掃刷質(zhì)量損失本文件規(guī)定所用礦料、填料及瀝青只要符合JTGF40《公路瀝青路面施工冷拌瀝青混合料中可添加適量的水泥部分替代礦粉，以增強冷拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性和早期強度，水泥技術(shù)標準應(yīng)滿足《根據(jù)使用季節(jié)將冷拌瀝青分為兩種類型，每種類型的冷拌瀝青分別對應(yīng)不同類型的稀釋溶劑，以保證冷拌瀝青混合料施工后，稀釋溶劑能夠完全揮發(fā)，形成強度。由于冷拌瀝青與礦料在常溫或低溫條件下拌和，且冷拌瀝青中含有一定比例的稀釋劑，影響了冷拌瀝青與礦料的粘附性，當(dāng)冷拌瀝青與集料間的黏附性等級低于4級時，制備冷拌瀝青時宜添加一定質(zhì)量的抗剝落劑，增強冷冷拌瀝青需要具備更低的粘度以保證冷拌瀝青混合料的施工性能，同時要求冷拌瀝青種的稀釋劑具有良好的揮發(fā)性，以保證冷拌瀝青混合料鋪筑到路上稀釋劑能夠迅速揮發(fā)，形成強度。因此本標準主要對冷拌瀝青的粘度、蒸餾體積等指標進行了詳細的規(guī)定。分別制備兩種冷拌瀝青，并對冷拌瀝青的技術(shù)指標進行檢測，下表為冷拌瀝青技術(shù)指標室內(nèi)實測數(shù)據(jù)，研究表明當(dāng)冷拌瀝青滿足本文件技術(shù)要求時，冷拌瀝青混合料能夠表1I型冷拌瀝青實測數(shù)據(jù)實測值序號123456789動力粘度25℃,336360322286315346380376246269767678含水量，%000.2000.200.100蒸餾體積225℃前蒸餾2.22.32.7316℃前蒸餾62.159.662.762.060.358.657.460.163.263.7蒸餾到360℃80.382.583.880.584.685.086.985.678.379.4蒸餾后殘留物后殘留針入度25℃,后殘留針入度205211223228201220212浮漂度60℃,s>1200>1200>1200>1200>1200>1200>1200>1200>1200>1200溶解度，%99.799.899.699.799.899.599.799.699.699.7表2Ⅱ型冷拌瀝青實測數(shù)據(jù)實測值序號123456789動力粘度25℃,906920865689754832813695818776含水量，%0.30.50.20.300.200.40.50蒸餾體積225℃前蒸餾0.90.8316℃前蒸餾45.949.352.455.853.150.348.856.153.251.7蒸餾到360℃后殘留物b，%91.591.188.382.584.689.990.283.988.686.2蒸餾后殘留物針入度25℃,203207>1200>1200>1200>1200>1200>1200>1200>1200>1200>1200溶解度，%99.799.599.699.699.599.799.699.899.799.6本文件提出的冷拌瀝青混合料級配范圍，是在調(diào)研了國內(nèi)外相關(guān)標準的級配要求基礎(chǔ)上，結(jié)合我國氣候、交通條件進行的優(yōu)化。相較于JTGF40《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》提出的級配范圍，本文件提出的級配范圍增加粗集料的比重并對粉料的比例的進行規(guī)定，保證混合料具有更好的骨架結(jié)構(gòu)，提高混合料的高溫性能，同時保證冷拌瀝青混合料中含有一定的粉料，可以與瀝青形成膠漿，提高冷拌瀝青與集料的粘附性，保證冷拌瀝青混合料的水穩(wěn)定性，另外加了更細的LB-5型冷拌瀝青混合料，可俄羅斯提出的冷拌瀝青混合料級配粗料較少，細料多，礦粉含量高達15%～30%。攤鋪成型后具有較好的強度，但是路表面很光滑，不能夠達到相表3俄羅斯冷拌瀝青混合料級配級配類型通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質(zhì)量百分率(%)油石比520.50.250.50.074砂粒式（Dmax=5）//95-65-45-6535-5525-4530-3520-305.5-7.0細粒式（Dmax=10）/95-75-8550-7035-6025-4520-403015-305.0-6.5細粒式（Dmax=15）95-/65-8040-6030-5020-45353013-255.0-6.5加拿大提出的冷拌瀝青混合料級配為開級配的骨架結(jié)構(gòu)形式，級配范圍更寬且基本不用礦粉，混合料成型后的空隙率較大。由于加拿大處于寒帶，溫度表4加拿大冷鋪瀝青混合料級配級配類型通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質(zhì)量百分率(%)油石比（%）9.54.752.360.30.075細粒式/90-10020-555-300-100-50-23.8-5.0中粒式90-10085-9520-553-300-100-20-24.5-5.5美國冷鋪瀝青混合料級配結(jié)合了兩者的特點，由一些粗料形成骨架，然后表5美國冷鋪瀝青混合料級配級配類型通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質(zhì)量百分率(%)259.54.752.360.30.075細粒式//90-10060-8035-656-252-10中粒式/90-100/45-7025-555-202-9粗粒式90-100/60-8035-6520-503-202-8我國《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》提出的冷拌瀝青混合料級配整體偏細，空隙率較小，這樣不利于隔離劑的揮發(fā)，高溫穩(wěn)定性能較差，但是由于空表6中國冷拌瀝青混合料級配級配類型通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質(zhì)量百分率(%)26.59.54.752.360.60.30.150.075細粒式///80-30-60405-200-150-120-80-5細粒式//90-60-9530-60405-200-150-120-80-5式/90-50-9040-7530-60405-200-150-120-80-5粗粒式95-80-70-60-9030-70405-200-150-120-80-5進行冷拌瀝青混合料級配類型選擇時，應(yīng)根據(jù)坑槽深度和結(jié)構(gòu)層厚度選擇合適級配的冷拌瀝青混合料，冷拌瀝青混合料最大公稱粒徑不得超過坑槽深度，坑槽深度大于50mm時，應(yīng)分層修補壓實。進行瀝青混合料配合比設(shè)計時，通常采用馬歇爾擊實法或旋轉(zhuǎn)壓實法。馬歇爾成型最大的優(yōu)勢是在初始成型完成后，試件經(jīng)過養(yǎng)生，可以不用脫模直接進行最終強度的試驗，試驗方便。但該方法的不足是混合料的初始成型試件空隙率過高，與現(xiàn)場的空隙率差別較大，不能很好地反映材料的路用性能，另外此種方法的最終強度試件為非標準馬歇爾試件。旋轉(zhuǎn)壓實成型的初始成型試件空隙率與現(xiàn)場基本相同，能夠更好的模擬冷拌瀝青混合料現(xiàn)場的實際情況，本對于冷拌類材料強度的形成一般分為兩個階段，一個為初始成型階段，一個為最終強度形成階段，初始階段由于稀釋劑尚未揮發(fā)完全，冷拌瀝青混合料空隙率較大，瀝青與集料黏附性較差，混合料強度較低。隨著稀釋劑的揮發(fā)和車輛荷載的進一步壓實，冷拌瀝青混合料的最終強度逐漸形成。進行冷拌瀝青對于冷拌瀝青混合料的技術(shù)要求，標準從初始強度和最終強度兩個階段對混合料的性能進行了要求。對于冷拌瀝青混合料的初始強度，參考了日本大有株式會社對冷拌瀝青混合料提出的技術(shù)標準，他們把瀝青初始穩(wěn)定度細分為三表7日本冷拌瀝青混合料技術(shù)標準空隙率，%KN初期穩(wěn)定度2，KNKN流值，0.1mm3-150.5-0.8>2.5>3.010-40注1：作業(yè)穩(wěn)定度：拌和料作業(yè)時的控制的指標。將混合料在常溫下正反面錘擊50或75次，制作成馬歇爾穩(wěn)定度試塊，脫模后測定的常溫下馬歇爾穩(wěn)定度，即為初始穩(wěn)定度。它既可以用來評價混合料初始強度，又可以評價混合料壓實性。注2：初期穩(wěn)定度：攤鋪碾壓后第7天的穩(wěn)定度。注3：使用穩(wěn)定度：瀝青混合料在鋪筑碾壓通車7天后使用的穩(wěn)定度。這種試驗方法需要鋪筑試驗路及鉆探取芯，操作起來非常麻煩，且未對通車7天的交通量進行定量。同濟大學(xué)采用相同組成配合比的混合料作標準馬歇爾實驗，考慮到溶劑尚未完全揮發(fā)，要求穩(wěn)定度大于5.0KN即可。而標準馬歇爾試驗要求很高的溫度，這將非常不利于溶劑的安全性，易發(fā)生危險，由此這同濟大學(xué)采用相同組成配合比的混合料作標準馬歇爾實驗，考慮到溶劑尚未完全揮發(fā)，要求冷拌瀝青混合料穩(wěn)定度大于5.0KN即可；長安大學(xué)提出冷拌瀝青混合料成型穩(wěn)定度的建議值應(yīng)大于4KN。我國公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定冷拌瀝青混合料馬歇爾試驗方法，要求冷拌瀝青混合料的馬歇爾試驗穩(wěn)定對于冷拌瀝青混合料的最終強度：長安大學(xué)采用了烘箱加熱法，促進溶劑揮發(fā)，使混合料快速成型。他們制定了兩種試驗方案，方案(A)：將儲存好的松散瀝青混合料放入盤子中，均勻攤鋪成厚50mm的一層，放入105℃烘箱中后取出，立即按標準馬歇爾試件成型方法擊實成型，冷卻后脫模，放入60℃水浴中保溫30min～40min，測其60℃馬歇爾穩(wěn)定度。方案(B)：將儲存的松散瀝青混合料先擊實成型為標準馬歇爾試件，不脫模橫向放置于105℃的烘箱中24h后取出，立即兩面分別擊實25次，冷卻后脫模，采用上述相同方法測其60℃馬歇爾穩(wěn)定度。通過分析，試驗方法A能更有效的表示出實驗的目的，可較真實的反映瀝青混合料的成型強度，而且顯而易見，試驗方法A操作簡便，與規(guī)范中標準馬歇爾試件成型方法相同，易于推廣應(yīng)用。他們提出了成型穩(wěn)定度的建議值應(yīng)大于4KN。他們的分析和試驗方法較為科學(xué)，不失為一個評價混合料我國公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定冷補瀝青混合料馬歇爾試驗方法：稱立方式置110℃烘箱中養(yǎng)生24h，取出后再雙面各擊實25次，再連同試模在室溫中豎立放置24h，脫模后在60℃恒溫水槽中養(yǎng)生30min，進行馬歇爾試驗。并且要求由這種方法得出的冷補瀝青混合料的馬歇爾試驗穩(wěn)定度宜不小于3kN。本文件結(jié)合國內(nèi)外研究成果及試驗結(jié)果，提出了冷拌瀝青混合料初始強對于掃刷質(zhì)量損失可以表征冷拌瀝青混合料的粘聚性，可以用于確定冷拌瀝青混合料的最低瀝青用量，但是掃刷質(zhì)量損失試驗需要專用的掃刷試驗儀，考慮到部分單位不具備開展本試驗的條件，所以掃刷質(zhì)量損失僅作為參考指標，有條件的可進行冷拌瀝青混合料的掃刷試驗，確定冷拌瀝青的粘聚性，不在進行冷拌瀝青混合料拌和時，需要對冷拌瀝青進行加熱，但加熱溫度不冷拌瀝青混合料拌和均勻后應(yīng)密封保存，防止稀釋劑的揮發(fā)，影響混合料使用冷拌瀝青混合料進行坑槽修補時，應(yīng)在坑槽壁面涂刷粘層油，增強冷拌瀝青混合料與原路面混合料的粘結(jié)效果，低溫條件下宜采用液體石油瀝青，坑槽修補時應(yīng)根據(jù)坑槽修補面積選擇合適的壓實工具，保證冷拌瀝青混合采用冷拌瀝青混合料進行路面結(jié)構(gòu)層施工，施工工藝依據(jù)JTGF40進行，由于冷拌瀝青混合料初始空隙率大，混合料強度低，混合料施工結(jié)束后3天內(nèi)冷拌瀝青混合料質(zhì)量管理與檢查驗收分為施工前混合料檢驗、施工過程管理和交工驗收檢驗三部分，路面施工質(zhì)量管理與檢查驗收應(yīng)符合JTGF40和本方法適用于檢驗養(yǎng)生初期冷拌瀝青混合料的成型能力，可作為驗證冷拌瀝青最小瀝青用量評定的參考依據(jù)。試驗方法參照JTGE20-2011《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》T0752-2011稀漿混合料濕輪磨耗試驗，但所用儀器設(shè)備不完全一致，本文件規(guī)定了冷拌瀝青混合料的掃刷試驗具體方法。分別對不同瀝青用量條件下冷拌瀝青混合料的質(zhì)量損失進行了掃刷試驗，試驗結(jié)果如表A.1所示，隨著瀝青用量的增加，冷拌瀝青混合料的質(zhì)量損失逐漸降低，為保證冷拌瀝青混合料的粘聚性，應(yīng)保證冷拌瀝青混合料最佳瀝青用量，防止冷表A.1掃刷試驗混合料質(zhì)量損失結(jié)果瀝青用量，%高度，mm測試前，g磨耗后，g磨耗質(zhì)量損失百分4.0%78.132849.72586.39.244.3%76.892850.52615.48.254.6%75.972849.32622.47.964.9%75.422850.12632.37.645.2%75.172849.82640.47.35圖A.1冷拌瀝青混合料掃刷損失率的關(guān)系本方法適用于確定冷拌瀝青混合料的最佳油石比。目前國內(nèi)外主要采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗和紙跡試驗綜合確定冷拌瀝青混合料的最佳瀝青用量。室內(nèi)試驗發(fā)現(xiàn)，瀝青用量變化對冷拌瀝青混合料的體積指標變化規(guī)律不明顯，僅滿足設(shè)計初始和成型馬歇爾穩(wěn)定度要求的冷拌瀝青用量未必是最佳值，借鑒國內(nèi)外冷拌瀝青最佳瀝青用量確定方法本文件規(guī)定通過觀察試紙上油斑的多少判斷冷冷拌瀝青混合料配合比設(shè)計可采用旋轉(zhuǎn)壓實設(shè)計方法或馬歇爾設(shè)計方法。分別采用馬歇爾擊實和旋轉(zhuǎn)壓實成型冷拌瀝青混合料試件，試驗表明隨著成型次數(shù)的增加，冷拌瀝青混合料的空隙率逐漸降低，采用旋轉(zhuǎn)壓實法更容易使冷拌瀝青混合料達到良好的壓實狀態(tài)，因此本文件推薦采用旋轉(zhuǎn)壓實法進行冷拌瀝青混合料的配合比設(shè)計。對冷拌瀝青混合料分別進行不同次數(shù)的壓實試驗，研究表